Flygaerobatiklag "Swifts" och "Russian Knights". Referens. Swifts (aerobatic team) Aerobatic team olyckor

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Den 6 maj är det 25-årsjubileum av den första föreställningen av Swifts aerobatics-team från flygvapnet (flygvapnet, sedan 1 augusti 2015 - som en del av Aerospace Forces, VKS) i Ryssland.

"Snurrar"- Ryskt flygflygplan, bildat i början av 1990-talet. från piloterna från 237th Guards Proskurovsky mixed air regemente av 16th Red Banner Air Army of the USSR Air Force (nu 237th Guards Proskurovsky Red Banner Order of Kutuzov and Alexander Nevsky. Aviation Equipment Display Center uppkallad efter I.N. Kozhedub Guards, 237th Guards, 237th Guards , Kubinka flygbas, Moskva-regionen).

Sedan 1967 har 237:e flygregementet specialiserat sig på flygplansdemonstrationer och konstflyg; 1983 var regementets piloter de första i USSR:s flygvapen att börja bemästra MiG-29 lätta frontlinjestridsflygplan. Namnet "Swifts" föreslogs av piloterna i gruppen, och senare godkändes det av kommandot.

Under årens lopp inkluderade gruppen mer än 25 militärpiloter. För närvarande använder gruppen (andra flygskvadronen från 237:e Guards TsPAT) sex MiG-29 och MiG-29UB jaktplan ("stridsträning", tvåsitsmodifiering). Demonstrationsflygprogram inkluderar gruppflygning i nära form av fyra eller sex flygplan, synkroniserad konstflygning och enkelflygning.

Historik om gruppens framträdanden

Den första demonstrationsflygningen av Swifts ägde rum den 6 maj 1991, detta datum anses vara gruppens födelsedag. Den första utländska föreställningen ägde rum i oktober samma år under ett vänligt besök av en delegation från det sovjetiska flygvapnet på platsen för Kungliga Flygvapnets Uplands flygregemente (Uppsala flygbas).

Sedan 1991 har Swifts regelbundet deltagit i uppvisningar av flygexpertis vid flygmässor i ryska städer och utomlands - i Frankrike (1992, 2013), Malaysia (1993, 2015), Belgien (1993), Thailand (1993), Kina (1993) , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Mongoliet (1993), Ungern (1994), Tyskland (1994), Kazakstan (1994, 2014), Sverige (1995), Finland (1997), USA (1997), Bulgarien (1997), Nederländerna (1997), Tjeckien (2005), Förenade Arabemiraten (2005, 2006, 2007, 2013), Indien (2013), Serbien (2014), etc.

Flygningar av gruppens jaktplan i en diamantformad formation, både separat och som en del av "Cuban Diamond" (nio flygplan tillsammans med Su-27 från Russian Knights aerobatic team, som också är baserat i Kubinka), är en traditionell del av programmet International Aviation and Space Salon (MAKS, Zhukovsky, Moskva-regionen), Victory Parade på Röda torget i Moskva, International Naval Show i St. Petersburg.

"Swifts" deltog i program för att fira 850-årsdagen av Moskva (1997), 290-årsdagen av Jekaterinburg (2013), i "Hydroaviation-salongerna" i Gelendzhik, etc.

Olyckor och tillbud

Under Swifts historia inträffade en flygincident med gruppens flygplan. Den 27 juli 2006, när den lyfte från flygplatsen i Perm Bolshoye Savino, kunde en MiG-29UB (svansnummer "01 blå") omedelbart efter start inte nå höjd, föll och fattade eld. Besättningen på Nikolai Dyatl och Igor Kurylenko kastades framgångsrikt ut; en av piloterna fick en underbensskada. Olyckan inträffade på grund av att fåglar träffade båda motorerna i jaktplanet.

Framtida byte av flygplan

Det är planerat att under 2016 ska Swift-piloter byta från MiG-29 till mer moderna flygplan. I januari 2016 sa generalöverste Viktor Bondarev, överbefälhavare för de ryska flygstyrkorna, till reportrar att beslutet om vilket Swift-flygplan som skulle flygas 2017 skulle fattas av den ryske försvarsministern. Tidigare, 2013, uppgav Rysslands vice premiärminister Dmitrij Rogozin att aerobatikteamet så småningom skulle bemästra MiG-35-flygplanet.

Huvudsammansättningen av luftgruppen

Sergey Osyaykin

Befälhavare för Swifts flyggrupp, överstelöjtnant

Gruppledare (solo, kontraflygning)

1994 tog han examen från Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots, 1997 - från Air Force Engineering Academy uppkallad efter N.E. Zjukovsky. Under sin tjänst behärskade han flygplanen L-39, MiG-29, Yak-130. Den totala flygtiden är 1700 timmar. Han har flugit konstflyg sedan 2000. 1:a klass militärpilot.

Dmitry Zubkov

Vänstervinge, major

2003 tog han examen från Krasnodar Military Aviation Institute. Under sin tjänst behärskade han flygplanen L-39, MiG-29, MiG-29S och Yak-130. Den totala flygtiden på dessa typer av flygplan är 1400 timmar. Militärpilot 1 klass.

Dmitry Ryzhevolov

Högerman, major

2003 tog han examen från Krasnodar Military Aviation Institute. Under sin tjänst behärskade han flygplanen L-39, MiG-29, Yak-130. Den totala flygtiden på dessa typer av flygplan är 1100 timmar. Militärpilot 1 klass.

Denis Kuznetsov

Tail wingman, major

Examen från Ussuri SVU 1997. 2002 tog han examen från Krasnodar Military Aviation Institute. Under sin tjänst behärskade han flygplanen L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130. Den totala flygtiden är 1200 timmar. Han har flugit konstflyg sedan 2007. 1:a klass militärpilot.

Vasilij Dudnikov

Vänstervinge, major

2003 tog han examen från Krasnodar Military Aviation Institute. Under sin tjänst behärskade han flygplanen L-39, MiG-29, MiG-29SMT. Den totala flygtiden på dessa typer av flygplan är 1000 timmar. Militärpilot 1 klass.

Sergei Sinkevich

Högerman, major

2004 tog han examen från Krasnodar Military Aviation Institute. Under sin tjänst behärskade han flygplanen L-39, Tu-134, MiG-29. Den totala flygtiden på dessa typer av flygplan är 1350 timmar. Militärpilot 1 klass.

"Video tillhandahållen av Voeninform Agency vid det ryska försvarsministeriet"

"Swifts" är ett aerobatiskt flyglag (AGVT) från det ryska flygvapnet skapat på grundval av 234:e Guards Proskurovsky Fighter Aviation Regiment. Gruppens officiella födelsedag är den 6 maj 1991, då den först uppträdde på en flygmässa som heter "Swifts" på överljudsflygplan i frontlinjen MiG-29. Swifts finns på den ryska flygvapnets bas Kubinka i Odintsovo-distriktet i Moskva-regionen.

Huvudsammansättningen av AGVP "Swifts" aerobatikteam 2017:

• Presentatör - Överstelöjtnant Sergei Osyaikin
• Vänster slav - Major Dmitry Zubkov
• Högervinge - Major Dmitry Ryzhevolov
• Svansslav - Major Denis Kuznetsov
• Vänsterextrema slav - Major Vasilij Dudnikov
• Högerextrema slav - Major Sergei Sinkevich

"Russian Knights" är den enda flyggruppen i världen som demonstrerade aerobatiska manövrar på tunga Su-27-stridsflygplan. Den ryska riddargruppen bildades den 5 april 1991 av piloter från den 1:a skvadronen av 237:e Guards Proskurovskys blandade luftregemente. Liksom Swifts är de baserade på Kubinka-flygbasen nära Moskva. Det första framträdandet av riddarna ägde rum fyra och en halv månad efter gruppens officiella födelsedag, den 24 augusti 1991, vid den första polska flyguppvisningen i Poznan. Sedan 2016 har Vityaz flugits på tvåsitsiga tunga stridsflygplan Su-30SM.

Huvudsammansättningen av AGVP "Russian Knights" aerobatic team 2017:

• Nr 1 - befälhavare för flyggruppen, vaktöverste Andrei Alekseev
• Nr 2 - vaktkapten Vladimir Kochetov
• Nr 3 - Överstelöjtnant över vakt Alexander Bogdan
• Nr 4 - Överstelöjtnant över vakt Sergei Shcheglov
• Nr 5 - Vaktöverstelöjtnant Oleg Erofeev

Varför behövs "Swifts" och "Russian Knights"?

Ryska aerobatikteam skapades med målet att locka unga människor till flyget, men viktigast av allt, för att demonstrera förmågan hos flygvapnets avancerade flygteknik och interagera med piloter från andra länder.

AGVP-piloter har klasskvalifikationen "1st class pilots" och en total flygtid på över 1000 timmar. Swifts- och Vityaz-flygplanen skiljer sig inte från stridsfordon i något annat än deras färg (färgen på den ryska tricoloren). Flygplan deltar inte i fientligheter.

Gemensamma flygningar av Swifts och Russian Knights

Den 15 mars 2003 ägde en offentlig gemensam konstflygning mellan Swifts och ryska riddare rum. En av de mest igenkännliga aerobatikfigurerna var en gigantisk diamant bestående av fyra MiG-29:or och fem Su-27:or. Denna aerobatiska formation fick namnet "Cuban Diamond".

Under 2004 inkluderade komplexet av shower en gemensam flygning av aerobatiska team bestående av nio flygplan (fem Su-27 och fyra MiG-29) i en diamantformation, som utför ett komplett utbud av aerobatiska manövrar. Detta faktum blev ett världsrekord i flygets historia. Under flera år i rad har Swifts och Vityazis flugit i formation över Röda torget den 9 maj och representerat Ryssland på internationella flygmässor.

Prestandaegenskaper hos MiG-29-jaktplanet

• Längd - 17,32 m
• Vingspann - 11,36 m
• Höjd - 4,73 m
• Normal startvikt - 15 300 kg
• Maximal flyghastighet - 2450 km/h på höjden, 1500 km/h på marken
• Beväpning - medeldistansmissiler - 2 x R-27(T), närliggande missiler - 6 x R-73, kanon - GSh-301 (30/150)

Prestandaegenskaper för stridsflygplanet Su-30SM

• Längd - 21,9 m
• Vingspann - 14,7 m
• Höjd - 6,36 m
• Normal startvikt - 24900 kg
• Maximal flyghastighet är 2125 km/h på höjden, 1350 km/h på marken.
• Beväpning - 30 mm inbyggd kanon GSh-30-1, 6 medeldistansstyrda missiler och 6 närliggande missiler, fritt fallbomber som väger 500 kg (upp till 8 enheter) eller 250 kg (28 enheter).

Incidenter

Den 12 december 1995, när de landade 25 kilometer från Cam Ranh-flygbasen i Vietnam, kolliderade tre Su-27 Russian Knights-flygplan med en bergssida täckt av moln. Piloterna var på väg tillbaka från den internationella flygmässan i Lima-95. Som ett resultat av kollisionen förstördes planen helt, fyra medlemmar av aerobatic-teamet - Överstelöjtnant Boris Grigoriev, majors Alexander Syrov, Nikolai Kordyukov och Nikolai Grechanov- dog. Efter tragedin tog den ryska riddareskadern inte till luften på nästan ett år. Sedan 1996 återupptog Vityazi flygningar.

2006 kraschade ett MiG-29UB flygplan från Swifts aerobatic team omedelbart efter start från Perm Bolshoye Savino flygplats. Besättning ingår Nikolai Dyatl och Igor Kurylenko framgångsrikt utmatat. Orsaken till olyckan var att fåglar tog sig in i båda motorerna. Det fanns inga skadade eller förstörelse på platsen för flygkraschen.

"Snurrar"- flygflygplan från det ryska flygvapnet. Det bildades den 6 maj 1991 på grundval av 234:e Guards Proskurovsky Air Regiment från de bästa piloterna från Kubinka-flygbasen nära Moskva. Det är en del av I. N. Kozhedub Aviation Equipment Display Center. Utför grupp- och enkelflygning på mycket manövrerbara MiG-29-jaktplan med flera roller.

Swifts är baserade på Kubinka-flygfältet som ligger 60 kilometer från Moskva. Kubinka-piloter var de första i Sovjetunionen som behärskade singel- och gruppflygning på jetjaktplan: den 1 maj 1946 flög de över Moskva för första gången i paradformationen. Idag är Kubinka känd som skolan nummer 1 för aerobatikfärdigheter i Ryssland. I början av maj 2011 firade Swifts aerobatic-team sitt 20-årsjubileum med ett nytt flygprogram. Fem år senare, den 21 maj 2016, firade Swifts aerobatikteam sin kvartssekeljubileum, som de firade tillsammans med de ryska riddarna.

Gruppens historia

Swifts aerobatikteam är en del av 234:e Guards Proskurovsky Fighter Aviation Regiment i 16:e luftarmén. Den spårar sin historia tillbaka till 1950, när bildandet av det nya 234:e stridsflygregementet började. Ryggraden i flygbesättningen var aerobatikpiloterna. Regementets huvuduppgift var att förbereda och genomföra traditionella luftparader över Moskva, av vilka den första ägde rum den 1 maj 1951.

1983 var 234:e Guards Fighter Aviation Regiment det första i det sovjetiska flygvapnet som började utveckla MiG-29-stridsflygplanet. 1986 besökte en grupp på sex MiG-29 den finska flygbasen Rissala, där sovjetiska fjärde generationens jaktplan visades utomlands för första gången. 1990 fick skvadronpiloterna som flög MiG-29 i uppdrag att bemästra konstflyg i en tät formation bestående av sex flygplan. Piloterna flög med intervaller och på ett avstånd av cirka 3 meter och utförde en komplex uppsättning manövrar.

Start av flyg

1988 deltog två MiG-29 flygplan på Farnborough Air Show, och ett år senare demonstrerades de i Le Bourget. Förberedelserna inför sin internationella debut tänkte på bildsidan av sin verksamhet. För flygplanen MiG-29 och MiG-29UB kom de med en originalfärgning - vita flygkroppar och klarblå fenor, blåa blixtar som löper längs sidorna, och gruppens emblem - svarta hassar på röd bakgrund - dök upp i luften intag under utbuktningarna. Dessa kvicka fåglar gav namnet till gruppen - gruppen gick till historien under namnet "Swifts".

Flygaerobatikteamets officiella födelsedag är den 6 maj 1991. Den dagen gjorde Swifts sin debut i luften på flygplan med den ursprungliga färgen och ett nytt namn. Den första befälhavaren för AGVP Strizhi var gardemajor Alexander Mikhailovich Dyatlov.

1990-talet

I maj 1991 besökte Swifts Sverige. Flygningarna kunde endast observeras av kollegor och ett fåtal företrädare för media, eftersom den breda massan av svenska folket inte fick tillgång till Uppsala flygbas. Swifts dök upp offentligt i maj 1992, när gruppen bjöds in att delta i ett storslaget flygfirande på Reims flygbas, som hölls för att hedra 50-årsdagen av det berömda regementet Normandie-Niemen. Under två år gav gruppen 50 föreställningar på flygfestivaler och officiella shower i Kubinka och olika städer i Ryssland.

1993 deltog gruppen i flyguppvisningen MAKS-93 och på hösten samma år besökte de Belgien och Thailand. I december bjöds Swifts in att delta i flyguppvisningen LIMA-93. Planen levererades till Malaysia demonterade med militära transportflygplan. Sedan tilldelades flygaerobatiklaget "Swifts" titeln "Bästa aerobatiska laget i världen."

1994 deltog Swifts i en flygfestival på Sprengers flygfält i Tyskland. I maj 1995 tjänstgjorde skvadronen som eskort för ledarens Tu-160 flygplan över Poklonnaya Gora under en storslagen flygparad för att hedra 50-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget. I augusti samma år deltog de i flygmässan MAKS-95.

1996 deltog de i Gelendzhik-95 hydroair show och reste även utomlands och deltog i en flyguppvisning på den finska basen i Uleåborg. 1997 präglades av ett rikt program med uppträdanden vid en flyguppvisning i den bulgariska staden Varna, ett besök i Holland som en del av den ryska militärdelegationen, en föreställning på MAKS-97, samt en föreställning över Tushino på en flygfestival för att hedra 850-årsdagen av Moskva. Vid den internationella flygmässan i Finland 1997 tog gruppchef Nikolai Dyatel förstaplatsen i soloflygning.

1998 uppträdde gruppen på hydroair-mässan i Gelendzhik och besökte Orenburg och Jekaterinburg. Hon deltog i övningen "Combat Commonwealth-98" på Ashuluk träningsplats nära Astrakhan. 1999 uppträdde hon på MAKS-99.

2000-talet

År 2001, som inledde det nya millenniet, blev något av en milstolpe för Swifts. Gruppens led fylldes på med nya piloter. Överstelöjtnant Vadim Shmigelsky började träna soloflygplanet och i oktober 2001, på en festival i Astrakhan, framförde han sin första show. Vaktöverstelöjtnant Mikhail Loginov, vaktmajorerna Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov och vaktkaptenen Alexey Prokhorov började bemästra gruppflygplan. Vintern och våren tillbringades i intensiv träning, och i september 2002 uppträdde gruppen briljant över havsbukten i Gelendzhik under nästa hydroair-show.

Under de följande åren deltog gruppen aktivt i flyguppvisningar i Ryssland och utomlands. År 2007 styrde sju MiG-29-flygplan, som lyfte från startbanan på Kubinka-flygbasen, mot Astrakhan - en mellanliggande punkt på rutten - med slutdestinationen Al Ain-flygfältet i Förenade Arabemiraten. "Swifts" deltog i alla shower på MAKS flygmässa. Den 9 maj 2010 flög gruppen över Röda torget tillsammans med de "ryska riddarna" under flygdelen av Segerparaden.

I början av juni 2011 dök det upp information om att aerobatikteamet skulle avvecklas.

I början av maj 2012 var det meningen att gruppen tillsammans med de ryska riddarna skulle delta i utställningen KADEX-2012 i Astana. Besöket avbröts dock av okänd anledning, trots existerande internationella överenskommelser och långa förberedelser. På de planerade dagarna flög piloterna genom Engels till Tjeljabinsk, men fick inte tillstånd att korsa gränsen och flyga till Kazakstan från den ryska regeringen. Den 5 maj återvände gruppen till Kubinka.

Den 2 juni 2012 visades "Swifts" som en del av en diamantformation under svåra väderförhållanden vid firandet av 70-årsjubileet av 1:a Leningrad Red Banner Air Force och Air Defense Command över Pushkin-flygfältet i Leningrad-regionen.

Gruppen är planerad att delta i firandet av det ryska flygvapnets 100-årsjubileum i augusti 2012.

Gruppen deltog i firandet av det serbiska flygvapnets 100-årsjubileum i september 2012.

I augusti 2018, som en del av Army-2018 militärtekniska forum, visade Swifts en ny formation: "stjärnan".

Den 3 november 2018 höll Swifts aerobatikteam demonstrationsföreställningar i Krasnodar som en del av firandet av 80-årsjubileet av Krasnodar Higher Military Aviation School

Gemensamma flygningar med ryska riddare

Dessutom utför piloten från AGVP "Swifts" Sergei Osyaykin och piloten för "Russian Knights" Alexander Bogdan, förutom att uppträda i sina aerobatiklag, tillsammans parad aerobatik på Su-57 (PAK FA).

Prestandaprogram

Gruppen har en stor repertoar av konstflyg som utförs av en grupp och ett par flygplan, samt soloframträdanden. Prestandakomplexet inkluderar sådana aerobatiska formationer som "pyramid", "hammare", "stjärna", "pil", "kors" och "vinge". Vid flygmässan MAKS-2007 utförde en grupp på 9 flygplan (4 MiG-29 Swifts och 5 Su-27 Russian Knights) en "barrel roll" i aerobaticformationen "Big Diamond" ("stor diamant", "blandad diamant" ”). Detta (i en blandad formation av olika typer av flygplan) har aldrig uppnåtts av något aerobatikteam i världsflygets historia. För inte så länge sedan introducerade gruppen ett nytt inslag i programmet, när sex Swifts utför en loop med landningsstället utdraget och strålkastarna på. Gruppens piloters dynamiska grupp- och individuella konstflygning var mycket uppskattad i många länder runt om i världen.

Ett av de mest kända aerobatikteamen i vårt land är Swifts. Och många av oss har sett deras flygningar med egna ögon, eftersom de väldigt ofta genomför olika demonstrationsflygningar. Och idag kommer vi kort att berätta om dem.

Historien om skapandet av Swifts aerobatic team

Swifts föddes redan 1991 vid den 237:e basen av det ryska gardets flygregemente, uppkallad efter Proskurovsky. Detta aerobatiska team inkluderade de bästa och modigaste piloterna från en föga känd flygbas som heter Kubinka, belägen nära Moskva. De flyger kända flygplan som MiG-29.

Huvuduppgiften för detta aerobatiska team var och förblir förberedelser och genomförande av luftparader. Och, för att vara ärlig, utför de sin uppgift helt enkelt till högsta klass. Det var inte för inte som några av de bästa piloterna rekryterades till denna grupp. Som förresten fortfarande är en av de bästa piloterna i världen idag.

Nästan i början av aerobatikteamets existens tilldelades det som en eskort till flygplanen för kända politiker och seriösa utländska diplomater. Utöver dem var piloterna engagerade i att eskortera flygplan som bar de första sovjetiska kosmonauterna. Generellt sett hade Swifts en ganska lång meritlista, som bara utökades med åren. Som ett resultat är de mycket populära idag.

Idag är Strizhi aerobatikteam stolt en del av ett av de största centra som specialiserat sig på att visa olika flygutrustning. Under åren har de finslipat sin flygerfarenhet och idag kan de enkelt utföra singel- och även gruppflygning av vilken komplexitet som helst. Och inte alla piloter kan göra detta.

Det är värt att notera att piloterna som tjänstgjorde vid bas 237 var de första som började bemästra det då nyaste MiG-29-flygplanet. Detta var 1983. Och bara 7 år senare, 1990, började de utföra de mest komplexa aerobatiska komplexen. I synnerhet var det de som började behärska alla funktioner i aerobatik från 6 flygplan, medan de var i nära formation. Avståndet mellan dem översteg inte tre meter, medan de utförde helt enkelt ofattbara komplex av figurer.

Start av flygningar för Swift-gruppen

Sedan 1988 har två MiG-29-flygplan besökt flyguppvisningar i olika länder och genomfört sina demonstrationer. Samtidigt, när frågan om piloternas världsberömmelse uppstod, började de oroa sig för att skapa en specifik, ljus och inte mindre minnesvärd bild.

Det var under den perioden som de kom fram till färgen som vi kan se idag. Piloterna använde vita flygkroppar som grund. Blå blixtar placerades utmed flygplanets sidor och svarta stormsvalar på röd bakgrund dök upp på luftintagen under dyningarna. Det är på denna grund som aerobatic-teamet fick sitt namn. Gruppens officiella födelsedag är den 6 maj 1991, då piloterna uppträdde i sitt fulla liv och visade verklig konstflygning.

Under de kommande två årens flygningar gav aerobatikteamet mer än 50 olika föreställningar. De inkluderade både våra ryska helgdagar och evenemang, och utländska. Lite senare deltog killarna i den berömda flygshowen MAKS-93. Därefter åkte de till Malaysia, där de tilldelades ett hederspris som världens bästa aerobatiklag.

Swifts gemensamma flygningar med ryska riddare

Ett ganska viktigt steg i Swifts karriär var och är deras flygningar med ett annat aerobatic-lag - de ryska riddarna. De första flygningarna med gemensam besättning gjordes före början av 1900-talet. Men sedan 2002 har båda aerobatikteamen skaffat sig lång erfarenhet av gemensamma flygningar. Och nu uppträder de helt enkelt med förstklassiga program, fantastiska alla med sina färdigheter.

Och idag uppträder de i mängder med gemensamma program, där upp till ett dussin olika flygplan deltar samtidigt. Och om du inte har sett deras föreställningar än, rekommenderar jag definitivt att delta i deras gemensamma flygning. Du kommer definitivt att få många goda intryck.

Performance-program för gruppen Swifts

En av de främsta anledningarna till att Swifts är så älskade är att de sällan upprepar sina trick. Deras repertoar är mycket stor, både på enkelflyg och vid gruppflyg. Dessutom, på grund av olika kombinationer av aerobatiska formationer och ett brett utbud av prestationstekniker, vinner de ryska medborgares hjärtan. Och inte bara dem. Och de utför vanligtvis följande aerobatiska procedurer:

• Pyramid.
• Hammare.
• Stjärna.
• Pil.
• Korsa.
• Vinge.

Ett av de mest kända fallen inträffade på MAKS-2007-flygmässan, när Swifts, tillsammans med de ryska riddarna, en grupp på 9 olika flygplan, utförde ett sådant element i luftprogrammet som en fatrulle, och de gjorde det i en aerobatisk formation som kallas en stor diamant. Enkla ord kan helt enkelt inte beskriva detta spektakel.

Det är värt att notera att inget annat aerobatiklag i världen har kunnat upprepa detta. Så vi kan lugnt vara stolta över våra ryska piloter. Detta är trots allt en av få saker som vi var först med att göra, och hittills de enda.

Swifts aerobatic-team har nyligen glädjat alla sina tittare med nya inslag i sitt program. I synnerhet utför en grupp på sex flygplan en loop, och de gör det inte bara så, utan med landningsstället nere och strålkastarna på. Alla som redan sett ett sådant spektakel berömmer våra killar.

Och det är värt att säga att skickligheten hos våra piloter inte gick obemärkt förbi utomlands. De får höga aerobatikbetyg i många länder runt om i världen. Vilket förstås är välförtjänt.

Flygplansolyckor

Men trots all professionalism hos dessa piloter var det fortfarande inte möjligt att helt undvika olyckan. Under alla 24 år av aerobatic-teamets existens registrerades endast två olyckor. Lyckligtvis skadades inte en enda pilot från besättningen i båda av dem.

Den första hände 2006 - det ryska aerobatiska lagets plan föll till marken nästan omedelbart efter start. Hela besättningen kastades ut, vilket sedan räddade deras liv. Enligt tillgängliga uppgifter tankade planet på flygplatsen där kraschen inträffade. Men nästan omedelbart efter start flög fåglar av misstag in i två motorer, vilket orsakade en fruktansvärd olycka.

Den andra incidenten inträffade lite senare - 2009. Under en gemensam flygning med ett välkänt aerobatikteam kallat Russian Knights kraschade två SU-27-flygplan som tillhörde den vänskapliga gruppen. Men varken planen eller piloterna från Swifts aerobatic team sågs bland offren.
I hela historien om aerobatikteamets existens har inga fler allvarliga incidenter inträffat. Ryska piloter kan definitivt sitt jobb och utför det till högsta standard. Vilket de ständigt får välförtjänta utmärkelser för.

Om du har några frågor, lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem

« Swiftś - aerobatiklag för det ryska flygvapnet. Det bildades den 6 maj 1991 på grundval av 237:e Guards Proskurovsky Air Regiment från de bästa piloterna från Kubinka-flygbasen nära Moskva. Det är en del av I. N. Kozhedub Aviation Equipment Display Center. Utför grupp- och enkelflygning på mycket manövrerbara MiG-29-jaktplan med flera roller.

Swifts är baserade på Kubinka-flygfältet, som ligger 60 kilometer från Moskva. Kubinka-piloter var de första i Sovjetunionen som behärskade singel- och gruppflygning på jetjaktplan: den 1 maj 1946 flög de över Moskva för första gången i paradformationen. Idag är Kubinka känd som skolan nummer 1 för aerobatikfärdigheter i Ryssland. I början av maj 2011 firade Swifts aerobatic-team sitt 20-årsjubileum med ett nytt flygprogram.

Gruppens historia

Swifts aerobatikteam är en del av 234:e Guards Proskurovsky Fighter Aviation Regiment. Den spårar sin historia tillbaka till 1950, när bildandet av det nya 234:e stridsflygregementet började. Ryggraden i flygbesättningen var aerobatikpiloterna. Regementets huvuduppgift var att förbereda och genomföra traditionella luftparader över Moskva, av vilka den första ägde rum den 1 maj 1951.

Sedan mitten av 1950-talet började mark- och flygdemonstrationer av militär flygutrustning hållas i Kubinka för studenter från militära akademier, ledningen för försvarsministeriet och generalstaben, ledare för sovjetstaten och kommunistpartiet, delegater från SUKP:s kongresser, såväl som statliga och militära delegationer från främmande länder. Sedan början av 1960-talet började piloter från det 234:e "aerobatiska" regementet, förutom stridsträning, deltagande i luftparader och uppvisningar av flygutrustning, regelbundet eskortera i luften flygplan av chefer och ledare för främmande stater som anländer till Moskva. Förutom de officiella delegationernas plan eskorterade regementets piloter också flygplan med de första sovjetiska kosmonauterna.

Den 9 juli 1961, på USSR Air Fleet-dagen, hölls en storslagen luftparad i Tushino, där piloterna från det 234:e regementet deltog aktivt.

År 1983 var 234:e Guards Fighter Aviation Regiment det första i det sovjetiska flygvapnet som började bemästra MiG-29-stridsflygplanet. 1986 besökte en grupp på sex MiG-29 den finska flygbasen Rissala, där sovjetiska fjärde generationens jaktplan visades utomlands för första gången. 1990 fick skvadronpiloterna som flög MiG-29 i uppdrag att bemästra konstflyg i en tät formation bestående av sex flygplan. Piloterna flög med intervaller och på ett avstånd av cirka 3 meter och utförde en komplex uppsättning manövrar.

Start av flyg

1988 besökte två MiG-29 flygplan Farnborough flygmässa och ett år senare demonstrerades de i Le Bourget. Förberedelserna inför sin internationella debut tänkte på bildsidan av sin verksamhet. För flygplanen MiG-29 och MiG-29UB kom de med en originalfärgning - vita flygkroppar och klarblå fenor, blåa blixtar som löper längs sidorna, och gruppens emblem - svarta hassar på röd bakgrund - dök upp i luften intag under utbuktningarna. Dessa kvicka fåglar gav namnet till gruppen - gruppen gick till historien under namnet "Swifts".

Flygaerobatikteamets officiella födelsedag är den 6 maj 1991. Den dagen gjorde Swifts sin debut i luften på flygplan med den ursprungliga färgen och ett nytt namn.

1990-talet

I maj 1991 besökte Swifts Sverige. Flygningarna kunde endast observeras av kollegor och ett fåtal mediarepresentanter, eftersom svenska folkets breda massor inte fick tillgång till Uppsala flygbas. Swifts dök upp offentligt i maj 1992, när gruppen bjöds in att delta i ett storslaget flygfirande på Reims flygbas, som hölls för att hedra 50-årsdagen av det berömda regementet Normandie-Niemen. Under två år gav gruppen 50 framträdanden på flygfestivaler och officiella shower i Kubinka och olika städer i Ryssland. 1993 deltog gruppen i flyguppvisningen MAKS-93 och besökte på hösten samma år Belgien och Thailand . I december bjöds Swifts in att delta i flyguppvisningen LIMA-93. Planen levererades till Malaysia demonterade med militära transportflygplan. Sedan tilldelades flygaerobatiklaget "Swifts" titeln "Bästa aerobatiska laget i världen."

1994 deltog Swifts i en flygfestival på Sprengers flygfält i Tyskland. I maj 1995 tjänstgjorde skvadronen som eskort för ledarens Tu-160 flygplan över Poklonnaya Gora under en storslagen flygparad för att hedra 50-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget. I augusti samma år deltog de i flygmässan MAKS-95.

1996 deltog de i Gelendzhik-95 hydroair show och reste även utomlands och deltog i en flyguppvisning på den finska basen i Uleåborg. 1997 präglades av ett rikt program med uppträdanden vid en flyguppvisning i den bulgariska staden Varna, ett besök i Holland som en del av den ryska militärdelegationen, en föreställning på MAKS-97, samt en föreställning över Tushino på en flygfestival för att hedra 850-årsdagen av Moskva. Vid den internationella flygmässan i Finland 1997 tog gruppchef Nikolai Dyatel förstaplatsen i soloflygning.

1998 uppträdde gruppen på hydroair-mässan i Gelendzhik och besökte Orenburg och Jekaterinburg. Hon deltog i övningen "Combat Commonwealth-98" på Ashuluk träningsplats nära Astrakhan. 1999 uppträdde hon på MAKS-99.

2000-talet

År 2001, som inledde det nya millenniet, blev något av en milstolpe för Swifts. Gruppens led fylldes på med nya piloter. Överstelöjtnant Vadim Shmigelsky började träna soloflygplanet och i oktober 2001, på en festival i Astrakhan, framförde han sin första show. Vaktmajorerna Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov och vaktkaptenen Alexey Prokhorov började bemästra gruppflyg. Vintern och våren tillbringades i intensiv träning, och i september 2002 uppträdde gruppen briljant över havsbukten i Gelendzhik under nästa hydroair-show.

Vintern 2003 genomgick MiG-29-flygplan planerade reparationer och fick ett nytt färgschema. MiGarna målades om i en ny röd och vit uniform med en klarblå siluett av en swift på toppen och botten, och bokstäverna "MiG" på fenorna. För första gången i ny skepnad visades de för allmänheten den 15 mars 2003 under firandet av regementets 65-årsjubileum. Från och med detta ögonblick inleds ett aktivt samarbete med Russian Knights aerobatic team. I år utfördes ett enormt arbete på Kubinka-flygbasen för att ersätta ytan och utrustningen på banan, under vilket aerobatikteam flög till flygbasen i Andreapol.

Under de följande åren deltog gruppen aktivt i flyguppvisningar i Ryssland och utomlands. 2007 styrde sju MiG-29-flygplan, som lyfte från startbanan på Kubinka-flygbasen, mot Astrakhan - en mellanliggande punkt på rutten - med slutdestinationen Al Ain-flygfältet i Förenade Arabemiraten. "Swifts" deltog i alla shower på MAKS flygmässa. Den 9 maj 2010 flög gruppen över Röda torget tillsammans med de ryska riddarna under flygdelen av Segerparaden.

Gemensamma flygningar med ryska riddare

"Swifts" och "Russian Knights" har genomfört gemensamma flygningar sedan slutet av 1900-talet, sådan utbildning har fortsatt sedan hösten 2002 i olika aerobatiska formationer med åtta, nio och tio flygplan, och efter att ha samlat en hel del erfarenhet, genomför för närvarande ett stort gemensamt program.

Den 15 mars 2003, under firandet av regementets 65-årsjubileum, ägde den första offentliga gemensamma konstflygningen mellan Swifts och de ryska riddarna rum; den 12 juni flög de i en formation över Röda torget för att hedra ryska självständighetsdagen , och i augusti uppträdde piloter från de två grupperna på flygmässan MAKS-2003 i Zhukovsky.

Vid invigningen av den nya International Festival of Aerobatic Teams i Zhukovsky i augusti 2004, presenterade "Swifts" och "Russian Knights" för första gången i allmänheten, i närvaro av många utländska delegationer, sitt nya "stora diamant"-program av nio flygplan, inklusive aerobatiska manövrar vid gemensam konstruktion av MiG-29 och Su-27, och gruppernas arbete efter upplösningen.

Prestandaprogram

Gruppen har en stor repertoar av konstflyg som utförs av en grupp och ett par flygplan, samt soloframträdanden. Prestandakomplexet inkluderar sådana aerobatiska formationer som "pyramid", "hammare", "stjärna", "pil", "kors" och "vinge". Vid flygmässan MAKS-2007 utförde en grupp på 9 flygplan (4 MiG-29 "Swifts" och 5 Su-27 "Russian Knights") en "barrel roll" i "Big Diamond" aerobaticformationen ("big diamond" , "blandad diamant"). Detta (i en blandad formation av olika typer av flygplan) har aldrig uppnåtts av något aerobatikteam i världsflygets historia. För inte så länge sedan introducerade gruppen ett nytt inslag i programmet, när sex Swifts utför en loop med landningsstället utdraget och strålkastarna på. Gruppens piloters dynamiska grupp- och individuella konstflygning var mycket uppskattad i många länder runt om i världen.

Olyckor

2006 kraschade ett MiG-29UB flygplan från Swifts aerobatic team omedelbart efter start från Perm Bolshoye Savino flygplats. Besättningen på Nikolai Dyatl och Igor Kurylenko kastades framgångsrikt ut. Swifts aerobatikteam var på väg från Kubinka till Tyumen för att utföra demonstrationsflygningar. Schemalagd tankning utfördes på flygplatsen Bolshoye Savino. Orsaken till olyckan var att fåglar tog sig in i båda motorerna. Det fanns inga skadade eller förstörelse på platsen för flygkraschen.

2009, under en gemensam flygning med Russian Knights aerobatic team, kraschade två jaktplan