Ilmailutaitojoukkueet "Swifts" ja "Russian Knights". Viite. Swifts (aerobatic team) Taitolentojoukkueen onnettomuudet

TASS-DOSKIO /Valeri Korneev/. 6. toukokuuta tulee kuluneeksi 25 vuotta Venäjän ilmavoimien Swifts-taitolentoryhmän (Air Force, 1. elokuuta 2015 lähtien - osana Aerospace Forces, VKS) ensimmäistä esiintymistä.

"Swiftit"- 1990-luvun alussa perustettu venäläinen ilmalentolentojoukkue. Neuvostoliiton ilmavoimien 16. punalipun ilma-armeijan 237. gvardin Proskurovskin sekailmarykmentin lentäjiltä (nykyisin Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin 237. gvardin Proskurovskin punalipun ritarikunta. I. N. Kozhedubin mukaan nimetty ilmailuvälineiden näyttökeskus, T37GardsP2 , Kubinkan lentotukikohta, Moskovan alue).

Vuodesta 1967 lähtien 237. ilmarykmentti on erikoistunut lentokoneiden demonstraatioihin ja taitolentoihin; vuonna 1983 rykmentin lentäjät aloittivat ensimmäisenä Neuvostoliiton ilmavoimissa MiG-29:n kevyen etulinjahävittäjän hallitsemisen. Nimeä "Swifts" ehdottivat ryhmän lentäjät, ja myöhemmin komento hyväksyi sen.

Vuosien mittaan ryhmään kuului yli 25 sotilaslentäjää. Tällä hetkellä ryhmä (237. Guards TsPAT:n 2. ilmailulentue) käyttää kuutta MiG-29- ja MiG-29UB-hävittäjää ("taistelukoulutus", kaksipaikkainen modifikaatio). Esittelylento-ohjelmiin kuuluu ryhmälentolento neljän tai kuuden lentokoneen tiiviissä kokoonpanossa, synkrobaattinen parilento ja yksilentolento.

Ryhmän esiintymisen historiaa

Swiftsin ensimmäinen esittelylento tapahtui 6. toukokuuta 1991, tätä päivämäärää pidetään ryhmän syntymäpäivänä. Ensimmäinen ulkomainen esitys pidettiin saman vuoden lokakuussa Neuvostoliiton ilmavoimien valtuuskunnan ystävällisellä vierailulla Ruotsin kuninkaallisten ilmavoimien ylämaan ilmarykmentin sijaintiin (Uppsalan lentotukikohta).

Vuodesta 1991 lähtien Swifts on osallistunut säännöllisesti ilmailun huippuosaamista koskeviin näytöksiin Venäjän kaupungeissa ja ulkomailla - Ranskassa (1992, 2013), Malesiassa (1993, 2015), Belgiassa (1993), Thaimaassa (1993), Kiinassa (1993). , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014, Mongolia (1993), Unkari (1994), Saksa (1994), Kazakstan (1994, 2014), Ruotsi (1995), Suomi (1997), USA (1997), Bulgaria (1997), Alankomaat (1997), Tšekin tasavalta (2005), Arabiemiirikunnat (2005, 2006, 2007, 2013), Intia (2013), Serbia (2014) jne.

Ryhmän hävittäjien lennot vinoneliön muotoisessa muodostelmassa sekä erikseen että osana "Cuban Diamondia" (yhdeksän lentokonetta yhdessä Kubinkassa sijaitsevan Russian Knights -lentokoneen Su-27:n kanssa) ovat perinteistä. osa Kansainvälistä Aviation and Space Salon -ohjelmaa (MAKS, Zhukovsky, Moskovan alue), Victory Parade Punaisella torilla Moskovassa, Kansainvälinen laivastonäyttely Pietarissa.

"Swifts" osallistui ohjelmiin, joissa juhlittiin Moskovan 850-vuotisjuhlaa (1997), Jekaterinburgin 290-vuotisjuhlaa (2013), "Hydroaviation salongeissa" Gelendzhikissä jne.

Onnettomuuksia ja tapahtumia

Swiftien historian aikana tapahtui yksi lentoonnettomuus ryhmän lentokoneessa. Heinäkuun 27. päivänä 2006 Permin Bolshoye Savinon lentokentältä nousussa MiG-29UB (häntänumero "01 sininen") heti nousun jälkeen ei kyennyt nousemaan korkeuteen, putosi ja syttyi tuleen. Nikolai Dyatlin ja Igor Kurylenkon miehistö kaatui onnistuneesti; yksi lentäjistä loukkaantui sääressä. Onnettomuus johtui siitä, että linnut osuivat hävittäjäkoneen molempiin moottoreihin.

Tuleva lentokoneen vaihto

Vuoden 2016 aikana on suunniteltu, että Swift-lentäjät siirtyvät MiG-29:stä nykyaikaisempaan lentokoneeseen. Tammikuussa 2016 Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikkö, kenraali eversti Viktor Bondarev kertoi toimittajille, että päätöksen siitä, millä Swift-koneilla vuonna 2017 lennetään, tekee Venäjän puolustusministeri. Aiemmin, vuonna 2013, Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin totesi, että taitolentoryhmä hallitsee lopulta MiG-35-koneen.

Ilmaryhmän pääkokoonpano

Sergei Osyaykin

Swifts-ilmaryhmän komentaja, everstiluutnantti

Ryhmänjohtaja (yksin, vastataitolento)

Vuonna 1994 hän valmistui Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots -koulusta, vuonna 1997 - N.E.:n mukaan nimetystä Air Force Engineering Academysta. Žukovski. Palvelunsa aikana hän hallitsi L-39-, MiG-29-, Jak-130-lentokoneita. Kokonaislentoaika on 1700 tuntia. Hän on lentänyt taitolentoa vuodesta 2000. 1. luokan sotilaslentäjä.

Dmitri Zubkov

Vasemmistolainen, majuri

Vuonna 2003 hän valmistui Krasnodarin sotilasilmailuinstituutista. Palvelunsa aikana hän hallitsi L-39-, MiG-29-, MiG-29S- ja Yak-130-lentokoneita. Kokonaislentoaika näillä konetyypeillä on 1400 tuntia. Sotilaslentäjä 1. luokka.

Dmitri Ryževolov

Oikea siipi, majuri

Vuonna 2003 hän valmistui Krasnodarin sotilasilmailuinstituutista. Palvelunsa aikana hän hallitsi L-39-, MiG-29-, Jak-130-lentokoneita. Kokonaislentoaika näillä konetyypeillä on 1100 tuntia. Sotilaslentäjä 1. luokka.

Denis Kuznetsov

Tail wingman, majuri

Valmistunut Ussuri SVU:sta vuonna 1997. Vuonna 2002 hän valmistui Krasnodarin sotilasilmailuinstituutista. Palvelunsa aikana hän hallitsi L-39-, MiG-29-, MiG-29SMT- ja Yak-130-lentokoneita. Kokonaislentoaika on 1200 tuntia. Hän on lentänyt taitolentoa vuodesta 2007. 1. luokan sotilaslentäjä.

Vasili Dudnikov

Vasemmistolainen, majuri

Vuonna 2003 hän valmistui Krasnodarin sotilasilmailuinstituutista. Palvelunsa aikana hän hallitsi L-39-, MiG-29-, MiG-29SMT-lentokoneita. Kokonaislentoaika näillä konetyypeillä on 1000 tuntia. Sotilaslentäjä 1. luokka.

Sergei Sinkevitš

Oikea siipi, majuri

Vuonna 2004 hän valmistui Krasnodarin sotilasilmailuinstituutista. Palvelunsa aikana hän hallitsi L-39-, Tu-134-, MiG-29-lentokoneita. Kokonaislentoaika näillä konetyypeillä on 1350 tuntia. Sotilaslentäjä 1. luokka.

"Videon tarjoaa Venäjän puolustusministeriön Voeninform-virasto"

"Swifts" on Venäjän ilmavoimien taitolentoryhmä (AGVT), joka on luotu 234. Guards Proskurovski -hävittäjälentorykmentin pohjalta. Yhtyeen virallinen syntymäpäivä on 6. toukokuuta 1991, jolloin se esiintyi ensimmäisen kerran "Swifts"-nimisessä ilmailunäytöksessä yliäänisuihkusuihkujen etulinjahävittäjillä MiG-29. Swiftit sijaitsevat Venäjän ilmavoimien tukikohdassa Kubinkassa Odintsovon alueella Moskovan alueella.

AGVP "Swifts" taitolentojoukkueen pääkokoonpano vuonna 2017:

• Esittäjä - Everstiluutnantti Sergei Osyaikin
• Vasen orja - Majuri Dmitri Zubkov
• Oikea siipimies - Majuri Dmitri Ryzhevolov
• Häntä orja - Majuri Denis Kuznetsov
• Vasen ääri-orja - Majuri Vasily Dudnikov
• Oikea äärimmäinen orja - Majuri Sergei Sinkevitš

"Russian Knights" on ainoa ilmailuryhmä maailmassa, joka on osoittanut taitolentokoneita raskailla Su-27-taisteluhävittäjillä. Russian Knights -ryhmä muodostettiin 5. huhtikuuta 1991 kaartin 237. Proskurovskin sekailmarykmentin 1. laivueen lentäjistä. Kuten Swiftit, ne sijaitsevat Kubinkan lentotukikohdassa lähellä Moskovaa. Knightsin ensimmäinen esitys tapahtui neljä ja puoli kuukautta ryhmän virallisen syntymäpäivän jälkeen, 24. elokuuta 1991, ensimmäisessä Puolan lentonäytöksessä Poznanissa. Vityaz on lentänyt vuodesta 2016 lähtien kaksipaikkaisilla raskailla monitoimihävittäjillä Su-30SM.

AGVP "Russian Knights" taitolentojoukkueen pääkokoonpano vuonna 2017:

• Nro 1 - ilmaryhmän komentaja, vartija eversti Andrei Alekseev
• Nro 2 - vartiokapteeni Vladimir Kochetov
• Nro 3 - Kaartin everstiluutnantti Alexander Bogdan
• Nro 4 - Everstiluutnantti Sergei Shcheglov
• Nro 5 - kaartin everstiluutnantti Oleg Erofejev

Miksi "Swifts" ja "Russian Knights" tarvitaan?

Venäläisten taitolentoryhmien tavoitteena oli houkutella nuoria ilmailun pariin, mutta mikä tärkeintä, esitellä ilmavoimien kehittyneen ilmailutekniikan kykyjä ja olla vuorovaikutuksessa muiden maiden lentäjien kanssa.

AGVP-lentäjillä on "1. luokan lentäjien" luokan pätevyys ja kokonaislentoaika yli 1000 tuntia. Swift- ja Vityaz-koneet eivät eroa taisteluajoneuvoista millään muulla kuin värillään (Venäjän trikolorin väri). Lentokoneet eivät osallistu vihollisuuksiin.

Swiftsin ja Russian Knightsin yhteislennot

15. maaliskuuta 2003 järjestettiin Swiftsin ja Russian Knightsin julkinen yhteinen taitolento. Yksi tunnistettavimmista taitolentohahmoista oli jättimäinen timantti, joka koostui neljästä MiG-29:stä ja viidestä Su-27:stä. Tämä taitolentomuodostelma sai nimen "Cuban Diamond".

Vuonna 2004 näyttelykokonaisuuteen sisältyi yhdeksän lentokoneen (viisi Su-27:ää ja neljä MiG-29:tä) yhteislentolento timanttimuodostelmassa suorittaen täyden valikoiman taitolentotoimia. Tästä tosiasiasta tuli maailmanennätys ilmailun historiassa. Useita vuosia peräkkäin Swifts ja Vityazis ovat lentäneet kokoonpanossa Punaisen torin yllä 9. toukokuuta ja edustaneet Venäjää kansainvälisissä lentonäytöksissä.

MiG-29-hävittäjän suorituskykyominaisuudet

• Pituus - 17,32 m
• Siipien kärkiväli - 11,36 m
• Korkeus - 4,73 m
• Normaali lentoonlähtöpaino - 15 300 kg
• Suurin lentonopeus - 2450 km/h korkeudessa, 1500 km/h maassa
• Aseistus - keskipitkän kantaman ohjukset - 2 x R-27(T), lähiohjukset - 6 x R-73, tykki - GSh-301 (30/150)

Su-30SM-hävittäjän suorituskykyominaisuudet

• Pituus - 21,9 m
• Siipien kärkiväli - 14,7 m
• Korkeus - 6,36 m
• Normaali lentoonlähtöpaino - 24900 kg
• Suurin lentonopeus on 2125 km/h korkeudessa, 1350 km/h maassa.
• Aseistus - 30 mm:n sisäänrakennettu tykki GSh-30-1, 6 keskipitkän kantaman ohjattua ohjusta ja 6 lähietäisyyden ohjusta, vapaapudotuspommit, jotka painavat 500 kg (enintään 8 yksikköä) tai 250 kg (28 yksikköä).

Tapahtumat

12. joulukuuta 1995 laskeutuessaan 25 kilometrin päässä Vietnamissa sijaitsevasta Cam Ranhin lentotukikohdasta kolme Su-27 Russian Knights -lentokonetta törmäsi pilvien peittämän vuorenrinteeseen. Lentäjät olivat palaamassa Lima-95 kansainväliseltä lentonäytökseltä. Törmäyksen seurauksena koneet tuhoutuivat täysin, neljä taitolentoryhmän jäsentä - everstiluutnantti Boris Grigorjev, majurit Aleksander Syrov, Nikolai Kordyukov ja Nikolai Grechanov- kuoli. Tragedian jälkeen Venäjän ritarilentue ei noussut ilmaan lähes vuoteen. Vityazi on jatkanut lentoja vuodesta 1996 lähtien.

Vuonna 2006 Swiftsin taitolentoryhmän MiG-29UB-lentokone syöksyi maahan heti nousun jälkeen Permin Bolshoye Savinon lentokentältä. Miehistö mukana Nikolai Dyatl ja Igor Kurylenko poistettu onnistuneesti. Onnettomuuden syynä oli lintujen joutuminen molempiin moottoreihin. Lento-onnettomuuspaikalla ei sattunut henkilövahinkoja tai tuhoja.

"Swiftit"- Venäjän ilmavoimien ilmataitoryhmä. Se muodostettiin 6. toukokuuta 1991 Moskovan lähellä sijaitsevan Kubinkan lentotukikohdan parhaista lentäjistä 234. Kaartin Proskurovskin ilmarykmentin pohjalta. Se on osa I. N. Kozhedub Aviation Equipment Display Centeriä. Suorittaa ryhmä- ja yksittäistaitolentoa monitoimisilla erittäin ohjattavilla MiG-29-hävittäjillä.

Swiftit sijaitsevat Kubinkan lentokentällä 60 kilometrin päässä Moskovasta. Kubinka-lentäjät hallitsivat ensimmäisenä Neuvostoliitossa yksi- ja ryhmälentolentoa suihkuhävittäjillä: 1. toukokuuta 1946 he lensivät Moskovan yli ensimmäistä kertaa paraatimuodostelmassa. Nykyään Kubinka tunnetaan Venäjän ykköslentokouluna. Toukokuun 2011 alussa Swiftsin taitolentojoukkue juhli 20-vuotisjuhliaan uudella lento-ohjelmalla. Viisi vuotta myöhemmin, 21. toukokuuta 2016, Swiftsin taitolentojoukkue juhli neljännesvuosisadan vuosipäivää, jota he juhlivat yhdessä Venäjän ritarien kanssa.

Ryhmän historia

Swiftsin taitolentoryhmä on osa 16. ilma-armeijan 234. gvardin Proskurovskin hävittäjälentorykmenttiä. Sen historia juontaa juurensa vuoteen 1950, jolloin aloitettiin uuden 234. hävittäjälentorykmentin muodostaminen. Ohjaamomiehistön selkäranka oli taitolentäjät. Rykmentin päätehtävänä oli valmistella ja suorittaa perinteisiä ilmakulkueita Moskovan yli, joista ensimmäinen pidettiin 1. toukokuuta 1951.

Vuonna 1983 234. Guards Fighter Aviation rykmentti aloitti ensimmäisenä Neuvostoliiton ilmavoimissa MiG-29-hävittäjän kehittämisen. Vuonna 1986 Suomen Rissalan lentotukikohdassa vieraili kuuden hengen MiG-29-ryhmä, jonka aikana Neuvostoliiton neljännen sukupolven hävittäjiä esiteltiin ensimmäistä kertaa ulkomailla. Vuonna 1990 MiG-29:llä lentävien lentueen lentäjien tehtävänä oli hallita taitolento tiukassa kuudesta lentokoneesta koostuvassa kokoonpanossa. Lentäjät lensivät väliajoin ja noin 3 metrin etäisyydeltä suorittaen monimutkaisia ​​liikkeitä.

Lentojen alkaminen

Vuonna 1988 kaksi MiG-29-lentokonetta osallistui Farnboroughin lentonäyttelyyn, ja vuotta myöhemmin niitä esiteltiin Le Bourgetissa. Kansainväliseen debyyttiinsä valmistautuessaan lentäjät miettivät toimintansa imagopuolta. MiG-29- ja MiG-29UB-lentokoneita varten he keksivät alkuperäisen värityksen - valkoiset rungot ja kirkkaan siniset evät, siniset salamat kulkivat sivuilla ja ryhmän tunnukset - mustat swiftit punaisella pohjalla - ilmestyivät ilmaan. imuaukot pullistumien alla. Nämä ketterät linnut antoivat ryhmälle nimen - ryhmä jäi historiaan nimellä "Swifts".

Ilmailulentojoukkueen virallinen syntymäpäivä on 6.5.1991. Swiftit tekivät sinä päivänä debyyttinsä ilmassa alkuperäisillä värityksillä ja uudella nimellä varustetuilla koneilla. AGVP Strizhin ensimmäinen komentaja oli kaartimajuri Alexander Mikhailovich Dyatlov.

1990-luku

Toukokuussa 1991 Swifts vieraili Ruotsissa. Lentoja saattoivat seurata vain kollegat ja muutama median edustaja, sillä ruotsalaisten laajat joukot eivät päässeet Uppsalan lentotukikohtaan. Swiftit esiintyivät julkisuudessa toukokuussa 1992, kun ryhmä kutsuttiin osallistumaan suureen ilmajuhlaan Reimsin lentotukikohdassa, joka pidettiin kuuluisan Normandia-Niemen-rykmentin 50-vuotispäivän kunniaksi. Kahden vuoden aikana ryhmä antoi 50 esitystä ilmafestivaaleilla ja virallisilla esityksillä Kubinkassa ja useissa Venäjän kaupungeissa.

Vuonna 1993 ryhmä osallistui MAKS-93-lentonäytökseen, ja saman vuoden syksyllä he vierailivat Belgiassa ja Thaimaassa. Joulukuussa Swiftit kutsuttiin osallistumaan LIMA-93 -lentonäytökseen. Koneet toimitettiin Malesiaan sotilaskuljetuskoneilla purettuna. Sitten ilmailulentojoukkue "Swifts" sai tittelin "Maailman paras taitojoukkue".

Vuonna 1994 Swifts osallistui lentofestivaaliin Sprengerin lentokentällä Saksassa. Toukokuussa 1995 laivue toimi saattajana johtajan Tu-160-lentokoneelle Poklonnaya Goran yllä suuressa ilmaparaatissa Suuren isänmaallisen sodan voiton 50-vuotispäivän kunniaksi. Saman vuoden elokuussa he osallistuivat MAKS-95-lentonäyttelyyn.

Vuonna 1996 he osallistuivat Gelendzhik-95 vesiilmanäyttelyyn ja matkustivat myös ulkomaille osallistumalla lentonäytökseen Suomen tukikohdassa Oulussa. Vuotta 1997 leimasi runsas esitysohjelma ilmailunäytöksessä Bulgarian Varnan kaupungissa, vierailu Hollannissa osana Venäjän sotilasvaltuuskuntaa, esitys MAKS-97:ssä sekä esitys Tushinossa lentofestivaaleilla. Moskovan 850-vuotisjuhlan kunniaksi. Kansainvälisessä lentonäyttelyssä Suomessa vuonna 1997 ryhmän komentaja Nikolai Dyatel sijoittui yksinlentolentokilpailussa.

Vuonna 1998 ryhmä esiintyi hydroair-näyttelyssä Gelendzhikissä ja vieraili Orenburgissa ja Jekaterinburgissa. Hän osallistui Combat Commonwealth-98 -harjoitukseen Ashuluk-harjoituskentällä lähellä Astrahania. Vuonna 1999 hän esiintyi MAKS-99:ssä.

2000-luku

Vuodesta 2001, joka avasi uuden vuosituhannen, tuli Swifteille virstanpylväs. Ryhmän rivejä täydennettiin uusilla lentäjillä. Kaartin everstiluutnantti Vadim Shmigelsky aloitti yksinlento-ohjelman harjoittamisen, ja lokakuussa 2001 Astrakhanissa järjestetyllä festivaaleilla hän esitti ensimmäisen esityksensä. Kaartin everstiluutnantti Mihail Loginov, kaartimajurit Valeri Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitri Koposov ja kaartikapteeni Aleksei Prokhorov alkoivat hallita ryhmälentolentoa. Talvi ja kevät kuluivat intensiivisessä harjoittelussa, ja syyskuussa 2002 ryhmä esiintyi loistavasti merenlahden yllä Gelendzhikissä seuraavassa hydroair-näytöksessä.

Seuraavina vuosina ryhmä osallistui aktiivisesti lentonäytöksiin Venäjällä ja ulkomailla. Vuonna 2007 seitsemän Kubinkan lentotukikohdan kiitotieltä nousevaa MiG-29-lentokonetta suuntasi Astrakhaniin - reitin välipisteeseen - ja lopullisena määränpäänä oli Al Ainin lentokenttä Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. "Swifts" osallistui kaikkiin MAKS-lentonäytöksen esityksiin. 9. toukokuuta 2010 ryhmä lensi Punaisen torin yli yhdessä "Venäjän ritarien" kanssa Voiton paraatin ilmaosassa.

Kesäkuun 2011 alussa ilmestyi tieto, että taitolentoryhmä hajotetaan.

Toukokuun 2012 alussa ryhmän oli määrä osallistua yhdessä Russian Knightsin kanssa KADEX-2012 -näyttelyyn Astanassa. Vierailu kuitenkin keskeytettiin tuntemattomista syistä olemassa olevista kansainvälisistä sopimuksista ja pitkistä valmisteluista huolimatta. Suunniteltuina päivinä lentäjät lensivät Engelsin kautta Tšeljabinskiin, mutta eivät saaneet Venäjän hallitukselta lupaa rajanylitykseen ja lentää Kazakstaniin. 5. toukokuuta ryhmä palasi Kubinkaan.

2. kesäkuuta 2012 "Swifts" osana timanttimuodostelmaa vaikeissa sääolosuhteissa esiteltiin Leningradin 1. Red Banner -ilmavoimien ja ilmapuolustuskomennon 70-vuotisjuhlassa Pushkinin lentokentän yllä Leningradin alueella.

Ryhmän on määrä osallistua Venäjän ilmavoimien 100-vuotisjuhlaan elokuussa 2012.

Ryhmä osallistui Serbian ilmavoimien 100-vuotisjuhlaan syyskuussa 2012.

Elokuussa 2018, osana Army-2018 sotilasteknistä foorumia, Swifts esitteli uutta muodostelmaa: "tähteä".

3.11.2018 Swifts-lentolentoryhmä piti demonstraatioesityksiä Krasnodarissa osana Krasnodarin korkeamman sotilasilmailukoulun 80-vuotisjuhlaa.

Yhteiset lennot Russian Knightsin kanssa

Lisäksi AGVP "Swiftsin" pilotti Sergei Osyaykin ja "Russian Knights" -lentäjä Alexander Bogdan suorittavat taitoryhmissään esiintymisen lisäksi yhdessä parilentolentoa Su-57:llä (PAK FA).

Esitysohjelma

Ryhmällä on laaja ohjelmisto taitolentoa ryhmän ja muutaman lentokoneen esittämänä sekä sooloesityksiä. Esityskompleksi sisältää sellaiset taitolentomuodostelmat kuin "pyramidi", "vasara", "tähti", "nuoli", "risti" ja "siipi". MAKS-2007 lentonäytöksessä 9 lentokoneen ryhmä (4 MiG-29 Swiftiä ja 5 Su-27 Russian Knightia) suoritti "tynnyrirullan" "Big Diamond" taitolentomuodostelmassa ("iso timantti", "sekoitettu timantti"). ”). Tätä (erityyppisten lentokoneiden sekoitettuna kokoonpanona) mikään taitolentojoukkue ei ole koskaan saavuttanut maailman ilmailun historiassa. Ei kauan sitten ryhmä esitteli uuden elementin ohjelmaan, kun kuusi Swiftiä suorittaa silmukan laskutelineen ollessa auki ja ajovalot päällä. Ryhmän lentäjien dynaaminen ryhmä- ja yksilölentolento arvostettiin suuresti monissa maissa ympäri maailmaa.

Yksi maamme tunnetuimmista taitolentojoukkueista on Swifts. Ja monet meistä ovat nähneet heidän lentonsa omin silmin, koska he tekevät hyvin usein erilaisia ​​esittelylentoja. Ja tänään kerromme sinulle lyhyesti niistä.

Swifts-taitolentojoukkueen perustamisen historia

Swiftit syntyivät vuonna 1991 Proskurovskin mukaan nimetyn Venäjän kaartin ilmarykmentin 237. tukikohdassa. Tähän taitolentoryhmään kuuluivat parhaat ja rohkeimmat lentäjät yhdestä vähän tunnetusta lentotukikohdasta nimeltä Kubinka, joka sijaitsee lähellä Moskovaa. He lentävät kuuluisia lentokoneita, kuten MiG-29.

Tämän taitolentoryhmän päätehtävänä oli ja on edelleen ilmaparaatien valmistelu ja suorittaminen. Ja ollakseni rehellinen, he suorittavat tehtävänsä yksinkertaisesti korkeimmalla tasolla. Ei turhaan tähän ryhmään värvätty joitakin parhaista lentäjistä. Joka muuten on edelleen yksi maailman parhaista lentäjistä.

Melkein taitolentoryhmän olemassaolon alussa se määrättiin saattajaksi kuuluisien poliitikkojen ja vakavien ulkomaisten diplomaattien lentokoneisiin. Heidän lisäksi lentäjät saattoivat ensimmäisiä Neuvostoliiton kosmonautteja kuljettavia lentokoneita. Yleisesti ottaen Swiftillä oli melko pitkä kokemus, joka vain laajeni vuosien varrella. Tämän seurauksena ne ovat erittäin suosittuja nykyään.

Nykyään Strizhi-lentolentojoukkue on ylpeänä osa yhtä suurimmista erilaisten ilmailulaitteiden esittelyyn erikoistuneita keskuksia. Vuosien varrella he ovat hioneet lentokokemustaan, ja nykyään he voivat helposti suorittaa yksin- tai jopa ryhmälentolentoa mitä tahansa monimutkaisia. Ja kaikki lentäjät eivät pysty tähän.

On syytä huomata, että tukikohdassa 237 palvelleet lentäjät aloittivat ensimmäisenä tuolloin uusimman MiG-29-koneen hallitsemisen. Tämä oli vuonna 1983. Ja vain 7 vuotta myöhemmin, vuonna 1990, he alkoivat suorittaa monimutkaisimpia taitolentokoneita. Erityisesti he alkoivat hallita kaikkia taitolento-ominaisuuksia kuudesta lentokoneesta tiiviissä kokoonpanossa. Niiden välinen etäisyys ei ylittänyt kolmea metriä, kun taas he suorittivat yksinkertaisesti käsittämättömiä hahmokomplekseja.

Swift-ryhmän lennot alkavat

Vuodesta 1988 lähtien kaksi MiG-29-lentokonetta on vieraillut eri maiden lentonäytöksissä pitäen mielenosoituksia. Samaan aikaan, kun kysymys lentäjien maailmankuulusta nousi esiin, he alkoivat huolehtia erityisen, kirkkaan ja yhtä mieleenpainuvan kuvan luomisesta.

Tuona aikana he keksivät värin, jonka voimme nähdä tänään. Ohjaajat käyttivät pohjana valkoisia runkoja. Sinisiä salamoita asetettiin lentokoneen sivuille, ja mustia swiftejä punaisella pohjalla ilmestyi ilmanottoaukkoon aallokkojen alla. Tältä pohjalta taitolentojoukkue sai nimensä. Ryhmän virallinen syntymäpäivä on 6. toukokuuta 1991, jolloin lentäjät esiintyivät täydessä värissään esittäen aitoa taitolentoa.

Kahden seuraavan lentovuoden aikana taitolentoryhmä piti yli 50 erilaista esitystä. Niihin kuului sekä meidän venäläisiä juhlapäiviä ja tapahtumia että ulkomaisia. Hieman myöhemmin kaverit osallistuivat kuuluisaan MAKS-93-lentonäyttelyyn. Sen jälkeen he lähtivät Malesiaan, jossa heille myönnettiin kunniapalkinto maailman parhaana taitolentojoukkueena.

Swiftsin yhteislennot Russian Knightsin kanssa

Melko tärkeä vaihe Swiftien uralla olivat ja ovat heidän lentonsa toisen taitolentojoukkueen - Russian Knightsin - kanssa. Ensimmäiset lennot yhteismiehistöllä tehtiin ennen 1900-luvun alkua. Vuodesta 2002 lähtien molemmat taitolentoryhmät ovat kuitenkin keränneet laajan kokemuksen yhteisistä lennoista. Ja nyt he vain esiintyvät ensiluokkaisilla ohjelmilla, hämmästyttäen kaikkia taidoillaan.

Ja nykyään he esiintyvät suuria määriä yhteisten ohjelmien kanssa, joihin osallistuu samanaikaisesti jopa tusina eri lentokonetta. Ja jos et ole vielä nähnyt heidän esityksiään, suosittelen ehdottomasti osallistumaan heidän yhteiselle lennolle. Saat varmasti paljon hyviä vaikutelmia.

Swifts-yhtyeen esitysohjelma

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi Swiftit ovat niin rakastettuja, on se, että he harvoin toistavat temppujaan. Heidän ohjelmistonsa on erittäin laaja sekä yksittäisillä lennoilla että ryhmälennoilla. Lisäksi monien taitolentokoneiden yhdistelmien ja monenlaisten suoritustekniikoiden ansiosta ne valloittavat Venäjän kansalaisten sydämet. Eikä vain heitä. Ja he suorittavat yleensä seuraavat taitolentotoimenpiteet:

• Pyramidi.
• Vasara.
• Tähti.
• Nuoli.
• Ylittää.
• Siipi.

Yksi tunnetuimmista tapauksista tapahtui MAKS-2007 lentonäytöksessä, kun Swifts yhdessä Russian Knightsin, 9 eri lentokoneen ryhmän kanssa suoritti sellaisen ilma-ohjelman elementin kuin tynnyrirullan, ja he tekivät sen taitolentomuodostelma, jota kutsutaan suureksi timantiksi. Yksinkertaiset sanat eivät yksinkertaisesti voi kuvailla tätä spektaakkelia.

On syytä huomata, että mikään muu taitolentojoukkue maailmassa ei ole kyennyt toistamaan tätä. Voimme siis olla ylpeitä venäläisistä lentäjistämme. Loppujen lopuksi tämä on yksi harvoista asioista, jotka teimme ensimmäisinä, ja toistaiseksi ainoat.

Swiftsin taitolentojoukkue on viime aikoina ilahduttanut kaikkia katsojiaan ohjelmassaan uusilla elementeillä. Erityisesti kuuden lentokoneen ryhmä suorittaa silmukan, ja he eivät tee sitä vain niin, vaan laskutelineet alhaalla ja ajovalot päällä. Kaikki, jotka ovat jo nähneet tällaisen spektaakkelin, kehuvat kavereitamme.

Ja on syytä sanoa, että lentäjiemme taito ei jäänyt huomaamatta ulkomailla. He saavat korkeat taitolentoarvosanat monissa maissa ympäri maailmaa. Mikä on tietysti ansaittua.

Taitolentojoukkueen onnettomuudet

Mutta huolimatta näiden lentäjien ammattitaidosta, onnettomuutta ei silti voitu täysin välttää. Taitolentoryhmän kaikkien 24 vuoden aikana kirjattiin vain kaksi onnettomuutta. Onneksi molemmissa yksikään miehistön lentäjä ei loukkaantunut.

Ensimmäinen tapahtui vuonna 2006 - venäläisen taitolentoryhmän kone putosi maahan melkein heti nousun jälkeen. Koko miehistö kaatui onnistuneesti, mikä myöhemmin pelasti heidän henkensä. Käytettävissä olevien tietojen mukaan kone tankkasi lentokentällä, jolla onnettomuus tapahtui. Kuitenkin melkein heti nousun jälkeen linnut lensivät vahingossa kahteen moottoriin, mikä aiheutti kauhean onnettomuuden.

Toinen tapaus tapahtui hieman myöhemmin - vuonna 2009. Yhteisellä lennolla tunnetun Russian Knights -lentokoneen kanssa kaksi ystävälliseen ryhmään kuuluvaa SU-27 -lentokonetta putosi. Uhrien joukossa ei kuitenkaan näkynyt Swifts-lentokoneita tai lentäjiä.
Koko taitolentoryhmän olemassaolon aikana ei ole sattunut vakavampia tapauksia. Venäläiset lentäjät tietävät varmasti työnsä ja suorittavat sen korkeimmalla tasolla. Mistä he saavat jatkuvasti ansaittuja palkintoja.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme

« Swiftś - Venäjän ilmavoimien taitolentoryhmä. Se muodostettiin 6. toukokuuta 1991 Moskovan lähellä sijaitsevan Kubinkan lentotukikohdan parhaista lentäjistä 237. Kaartin Proskurovskin ilmarykmentin pohjalta. Se on osa I. N. Kozhedub Aviation Equipment Display Centeriä. Suorittaa ryhmä- ja yksittäistaitolentoa monitoimisilla erittäin ohjattavilla MiG-29-hävittäjillä.

Swiftit sijaitsevat Kubinkan lentokentällä, joka sijaitsee 60 kilometrin päässä Moskovasta. Kubinka-lentäjät hallitsivat ensimmäisenä Neuvostoliitossa yksi- ja ryhmälentolentoa suihkuhävittäjillä: 1. toukokuuta 1946 he lensivät Moskovan yli ensimmäistä kertaa paraatimuodostelmassa. Nykyään Kubinka tunnetaan Venäjän ykköslentokouluna. Toukokuun 2011 alussa Swiftsin taitolentojoukkue juhli 20-vuotisjuhliaan uudella lento-ohjelmalla.

Ryhmän historia

Swiftsin taitolentoryhmä on osa 234. Guards Proskurovskin hävittäjälentorykmenttiä. Sen historia juontaa juurensa vuoteen 1950, jolloin aloitettiin uuden 234. hävittäjälentorykmentin muodostaminen. Ohjaamomiehistön selkäranka oli taitolentäjät. Rykmentin päätehtävänä oli valmistella ja suorittaa perinteisiä ilmakulkueita Moskovan yli, joista ensimmäinen pidettiin 1. toukokuuta 1951.

1950-luvun puolivälistä lähtien Kubinkassa alettiin järjestää sotilaslentokoneiden maa- ja lentonäytöksiä sotaakatemioiden opiskelijoille, puolustusministeriön ja kenraalin johdolle, neuvostovaltion ja kommunistisen puolueen johtajille, valtuutetuille. NLKP:n kongressit sekä ulkomaiden valtion- ja sotilasvaltuuskunnat. 1960-luvun alusta lähtien 234. "taitolento" rykmentin lentäjät alkoivat taisteluharjoittelun, ilmaparaateihin osallistumisen ja ilmailulaitteiden esittelyjen lisäksi säännöllisesti saattamassa ilmassa Moskovaan saapuvien vieraiden valtioiden johtajien ja johtajien koneita. Virallisten valtuuskuntien koneiden lisäksi rykmentin lentäjät saattoivat myös ensimmäisiä Neuvostoliiton kosmonautteja kuljettavia lentokoneita.

9. heinäkuuta 1961, Neuvostoliiton ilmalaivaston päivänä, Tushinossa pidettiin mahtava ilmaparaati, johon 234. rykmentin lentäjät osallistuivat aktiivisesti.

Vuonna 1983 234. Guards Fighter Aviation rykmentti oli ensimmäinen Neuvostoliiton ilmavoimissa, joka aloitti MiG-29-hävittäjän hallitsemisen. Vuonna 1986 Suomen Rissalan lentotukikohdassa vieraili kuuden hengen MiG-29-ryhmä, jonka aikana Neuvostoliiton neljännen sukupolven hävittäjiä esiteltiin ensimmäistä kertaa ulkomailla. Vuonna 1990 MiG-29:llä lentävien lentueen lentäjien tehtävänä oli hallita taitolento tiukassa kuudesta lentokoneesta koostuvassa kokoonpanossa. Lentäjät lensivät väliajoin ja noin 3 metrin etäisyydeltä suorittaen monimutkaisia ​​liikkeitä.

Lentojen alkaminen

Vuonna 1988 kaksi MiG-29-konetta vieraili Farnboroughin lentonäytöksessä, ja vuotta myöhemmin niitä esiteltiin Le Bourgetissa. Kansainväliseen debyyttiinsä valmistautuessaan lentäjät miettivät toimintansa imagopuolta. MiG-29- ja MiG-29UB-lentokoneita varten he keksivät alkuperäisen värityksen - valkoiset rungot ja kirkkaan siniset evät, siniset salamat kulkivat sivuilla ja ryhmän tunnukset - mustat swiftit punaisella pohjalla - ilmestyivät ilmaan. imuaukot pullistumien alla. Nämä ketterät linnut antoivat ryhmälle nimen - ryhmä jäi historiaan nimellä "Swifts".

Ilmailulentojoukkueen virallinen syntymäpäivä on 6.5.1991. Swiftit tekivät sinä päivänä debyyttinsä ilmassa alkuperäisellä värillä ja uudella nimellä varustetuilla koneilla.

1990-luku

Toukokuussa 1991 Swifts vieraili Ruotsissa. Lentoja pystyivät tarkkailemaan vain kollegat ja muutama median edustaja, sillä ruotsalaisten laajat joukot eivät päässeet Uppsalan lentotukikohtaan. Swiftit esiintyivät julkisuudessa toukokuussa 1992, kun ryhmä kutsuttiin osallistumaan suureen ilmajuhlaan Reimsin lentotukikohdassa, joka pidettiin kuuluisan Normandie-Niemen-rykmentin 50-vuotispäivän kunniaksi. Kahden vuoden aikana yhtye piti 50 esitystä lentofestivaaleilla ja virallisilla esityksillä Kubinkassa ja useissa Venäjän kaupungeissa.Vuonna 1993 ryhmä osallistui MAKS-93 -lentonäytökseen ja saman vuoden syksyllä vieraili Belgiassa ja Thaimaassa. . Joulukuussa Swiftit kutsuttiin osallistumaan LIMA-93 -lentonäytökseen. Koneet toimitettiin Malesiaan sotilaskuljetuskoneilla purettuna. Sitten ilmailulentojoukkue "Swifts" sai tittelin "Maailman paras taitojoukkue".

Vuonna 1994 Swifts osallistui lentofestivaaliin Sprengerin lentokentällä Saksassa. Toukokuussa 1995 laivue toimi saattajana johtajan Tu-160-lentokoneelle Poklonnaya Goran yllä suuressa ilmaparaatissa Suuren isänmaallisen sodan voiton 50-vuotispäivän kunniaksi. Saman vuoden elokuussa he osallistuivat MAKS-95-lentonäyttelyyn.

Vuonna 1996 he osallistuivat Gelendzhik-95 vesiilmanäyttelyyn ja matkustivat myös ulkomaille osallistumalla lentonäytökseen Suomen tukikohdassa Oulussa. Vuotta 1997 leimasi runsas esitysohjelma ilmailunäytöksessä Bulgarian Varnan kaupungissa, vierailu Hollannissa osana Venäjän sotilasvaltuuskuntaa, esitys MAKS-97:ssä sekä esitys Tushinossa lentofestivaaleilla. Moskovan 850-vuotisjuhlan kunniaksi. Kansainvälisessä lentonäyttelyssä Suomessa vuonna 1997 ryhmän komentaja Nikolai Dyatel sijoittui yksinlentolentokilpailussa.

Vuonna 1998 ryhmä esiintyi hydroair-näyttelyssä Gelendzhikissä ja vieraili Orenburgissa ja Jekaterinburgissa. Hän osallistui Combat Commonwealth-98 -harjoitukseen Ashuluk-harjoituskentällä lähellä Astrahania. Vuonna 1999 hän esiintyi MAKS-99:ssä.

2000-luku

Vuodesta 2001, joka avasi uuden vuosituhannen, tuli Swiftsille virstanpylväs. Ryhmän rivejä täydennettiin uusilla lentäjillä. Kaartin everstiluutnantti Vadim Shmigelsky aloitti yksinlento-ohjelman harjoittamisen, ja lokakuussa 2001 Astrakhanissa järjestetyllä festivaaleilla hän esitti ensimmäisen esityksensä. Kaartin majurit Valeri Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osjaikin, Dmitri Koposov ja kaartikapteeni Aleksei Prokhorov alkoivat hallita ryhmälentolentoa. Talvi ja kevät kuluivat intensiivisessä harjoittelussa, ja syyskuussa 2002 ryhmä esiintyi loistavasti merenlahden yllä Gelendzhikissä seuraavassa hydroair-näytöksessä.

Talvella 2003 MiG-29-lentokoneelle tehtiin määräaikaiskorjaukset ja hankittiin uusi maalikaavio. MiG:t maalattiin uudelleen uuteen punavalkoiseen univormuun, jossa oli kirkkaan sininen swiftin siluetti ylä- ja alapuolella ja kirjaimet "MiG" evissa. Ensimmäistä kertaa uudessa asussa ne esiteltiin yleisölle 15. maaliskuuta 2003 rykmentin 65-vuotisjuhlan yhteydessä. Tästä hetkestä lähtien alkaa aktiivinen yhteistyö Russian Knights -lentojoukkueen kanssa. Tänä vuonna Kubinkan lentotukikohdassa tehtiin valtava työ kiitotien pinnan ja laitteiden uusimiseksi, jonka aikana taitolentoryhmät lensivät Andreapolin lentotukikohtaan.

Seuraavina vuosina ryhmä osallistui aktiivisesti lentonäytöksiin Venäjällä ja ulkomailla. Vuonna 2007 seitsemän Kubinkan lentotukikohdan kiitotieltä nousevaa MiG-29-lentokonetta suuntasi Astrakhaniin - reitin välikohtaan - ja lopullisena määränpäänä oli Al Ainin lentokenttä Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. "Swifts" osallistui kaikkiin MAKS-lentonäytöksen esityksiin. 9. toukokuuta 2010 ryhmä lensi Punaisen torin yli yhdessä Venäjän ritarien kanssa Voiton paraatin ilmaosuuden aikana.

Yhteiset lennot Russian Knightsin kanssa

"Swifts" ja "Russian Knights" ovat tehneet yhteisiä lentoja 1900-luvun lopusta lähtien, tällaista koulutusta on jatkettu syksystä 2002 lähtien erilaisissa taitolentokokoonpanoissa kahdeksalla, yhdeksällä ja kymmenellä lentokoneella ja kerättyään paljon kokemusta, suorittavat parhaillaan suurta yhteistä ohjelmaa.

15. maaliskuuta 2003 rykmentin 65-vuotisjuhlan yhteydessä järjestettiin Swiftien ja Venäjän ritarien ensimmäinen julkinen yhteinen taitolento, ja 12. kesäkuuta he lensivät yhdessä muodostelmassa Punaisen torin yllä Venäjän itsenäisyyspäivän kunniaksi. , ja elokuussa näiden kahden ryhmän lentäjät esiintyivät MAKS-2003-lentonäyttelyssä Žukovskissa.

Uuden kansainvälisen taitolentojoukkueiden festivaalin avajaisissa Žukovskissa elokuussa 2004 "Swifts" ja "Russian Knights" esittelivät ensimmäistä kertaa suurelle yleisölle lukuisten ulkomaisten valtuuskuntien läsnäollessa uuden "suuri timantti" -ohjelmansa. yhdeksästä lentokoneesta, mukaan lukien taitolentoliikkeet MiG-29:n ja Su-27:n yhteisrakennuksessa sekä ryhmien työt hajoamisen jälkeen.

Esitysohjelma

Ryhmällä on laaja ohjelmisto taitolentoa ryhmän ja muutaman lentokoneen esittämänä sekä sooloesityksiä. Esityskompleksi sisältää sellaiset taitolentomuodostelmat kuin "pyramidi", "vasara", "tähti", "nuoli", "risti" ja "siipi". MAKS-2007 lentonäytöksessä 9 lentokoneen ryhmä (4 MiG-29 "Swiftiä" ja 5 Su-27 "Russian Knights") suoritti "tynnyrirullan" "Big Diamond" taitolentomuodostelmassa ("iso timantti"). , "sekoitetimantti"). Tätä (erityyppisten lentokoneiden sekoitettuna kokoonpanona) mikään taitolentojoukkue ei ole koskaan saavuttanut maailman ilmailun historiassa. Ei kauan sitten ryhmä esitteli uuden elementin ohjelmaan, kun kuusi Swiftiä suorittaa silmukan laskutelineen ollessa auki ja ajovalot päällä. Ryhmän lentäjien dynaaminen ryhmä- ja yksilölentolento arvostettiin suuresti monissa maissa ympäri maailmaa.

Onnettomuuksia

Vuonna 2006 Swiftsin taitolentoryhmän MiG-29UB-lentokone syöksyi maahan heti nousun jälkeen Permin Bolshoye Savinon lentokentältä. Nikolai Dyatlin ja Igor Kurylenkon miehistö kaatui onnistuneesti. Swiftsin taitolentoryhmä oli matkalla Kubinkasta Tjumeniin suorittamaan esittelylentoja. Suunniteltu tankkaus suoritettiin Bolshoye Savinon lentokentällä. Onnettomuuden syynä oli lintujen joutuminen molempiin moottoreihin. Lento-onnettomuuspaikalla ei sattunut henkilövahinkoja tai tuhoja.

Vuonna 2009 kaksi hävittäjää syöksyi maahan yhteislennon aikana Russian Knightsin taitolentojoukkueen kanssa.