Equipes de voltige aéronautique « Swifts » et « Russian Knights ». Référence. Martinets (équipe de voltige) Accidents d'équipe de voltige

TASS-DOSSIER /Valéry Korneev/. Le 6 mai marque le 25e anniversaire de la première représentation de l'équipe de voltige aérienne Swifts de l'Armée de l'Air (Armée de l'Air, depuis le 1er août 2015 - dans le cadre des Forces aérospatiales, VKS) de Russie.

"Les martinets"- Equipe russe de voltige aérienne, constituée au début des années 1990. des pilotes du 237e régiment aérien mixte de la garde Proskurovsky de la 16e armée aérienne de la bannière rouge de l'armée de l'air de l'URSS (maintenant le 237e ordre de la bannière rouge de la garde Proskurovsky de Kutuzov et Alexander Nevsky. Centre d'exposition d'équipement aéronautique nommé d'après I.N. Kozhedub, 237e gardes TsPAT , base aérienne de Kubinka, région de Moscou).

Depuis 1967, le 237e Régiment aérien s'est spécialisé dans les démonstrations aériennes et la voltige aérienne ; en 1983, les pilotes du régiment ont été les premiers de l'armée de l'air de l'URSS à commencer à maîtriser le chasseur léger de première ligne MiG-29. Le nom "Swifts" a été proposé par les pilotes du groupe, puis approuvé par le commandement.

Au fil des années, le groupe comprenait plus de 25 pilotes militaires. Actuellement, le groupe (2e escadron d'aviation du 237e Gardes TsPAT) utilise six chasseurs MiG-29 et MiG-29UB (« entraînement au combat », modification biplace). Les programmes de vols de démonstration comprennent des acrobaties aériennes en groupe en formation rapprochée avec quatre ou six avions, des acrobaties aériennes synchronisées en couple et des acrobaties individuelles.

Historique des performances du groupe

Le premier vol de démonstration des Swift a eu lieu le 6 mai 1991, cette date est considérée comme l’anniversaire du groupe. La première représentation à l'étranger a eu lieu en octobre de la même année lors d'une visite amicale d'une délégation de l'armée de l'air soviétique sur le site du régiment aérien Upland de l'armée de l'air royale suédoise (base aérienne d'Uppsala).

Depuis 1991, les Swift participent régulièrement à des démonstrations d'excellence aéronautique lors de salons aéronautiques dans des villes russes et à l'étranger - en France (1992, 2013), en Malaisie (1993, 2015), en Belgique (1993), en Thaïlande (1993), en Chine (1993). , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Mongolie (1993), Hongrie (1994), Allemagne (1994), Kazakhstan (1994, 2014), Suède (1995), Finlande (1997), États-Unis (1997), Bulgarie (1997), Pays-Bas (1997), République tchèque (2005), Émirats arabes unis (2005, 2006, 2007, 2013), Inde (2013), Serbie (2014), etc.

Les vols des combattants du groupe en formation en forme de losange, à la fois séparément et dans le cadre du "Cuban Diamond" (neuf avions avec le Su-27 de l'équipe de voltige aérienne des Chevaliers russes, également basée à Kubinka), sont une tradition. élément du programme du Salon international de l'aviation et de l'espace (MAKS, Joukovski, région de Moscou), défilé de la victoire sur la Place Rouge à Moscou, Salon naval international de Saint-Pétersbourg.

"Swifts" a participé à des programmes célébrant le 850e anniversaire de Moscou (1997), le 290e anniversaire d'Ekaterinbourg (2013), aux "Salons de l'hydroaviation" de Gelendzhik, etc.

Accidents et incidents

Au cours de l’histoire des Swift, un incident aérien s’est produit avec l’avion du groupe. Le 27 juillet 2006, lors du décollage de l'aéroport Perm Bolshoye Savino, un MiG-29UB (numéro de queue « 01 bleu ») immédiatement après le décollage n'a pas pu prendre de l'altitude, est tombé et a pris feu. L'équipage de Nikolai Dyatl et Igor Kurylenko s'est éjecté avec succès ; l'un des pilotes a été blessé à la jambe. L'accident s'est produit à cause d'oiseaux qui ont heurté les deux moteurs du chasseur.

Rotation future des avions

Il est prévu qu'au cours de l'année 2016, les pilotes du Swift passeront du MiG-29 à des avions plus modernes. En janvier 2016, le colonel-général Viktor Bondarev, commandant en chef des forces aérospatiales russes, a déclaré aux journalistes que la décision sur les avions Swift qui voleraient en 2017 serait prise par le ministre russe de la Défense. Plus tôt, en 2013, le vice-Premier ministre russe Dmitri Rogozine avait déclaré que l'équipe de voltige finirait par maîtriser l'avion MiG-35.

Composition principale du groupe aérien

Sergueï Ossiakin

Commandant du groupe aérien Swifts, lieutenant-colonel

Chef de groupe (solo, contre-voltige)

En 1994, il est diplômé de l'École supérieure de pilotage de l'aviation militaire Kachinsky, en 1997 de l'Académie d'ingénierie de l'armée de l'air, du nom de N.E. Joukovski. Au cours de son service, il a maîtrisé les avions L-39, MiG-29 et Yak-130. La durée totale du vol est de 1700 heures. Il pratique la voltige aérienne depuis 2000. Pilote militaire de 1ère classe.

Dmitri Zoubkov

Ailier gauche, major

En 2003, il est diplômé de l'Institut de l'aviation militaire de Krasnodar. Au cours de son service, il maîtrise les avions L-39, MiG-29, MiG-29S et Yak-130. La durée totale de vol sur ces types d’avions est de 1 400 heures. Pilote militaire 1ère classe.

Dmitri Ryjevolov

Ailier droit, major

En 2003, il est diplômé de l'Institut de l'aviation militaire de Krasnodar. Au cours de son service, il a maîtrisé les avions L-39, MiG-29 et Yak-130. La durée totale de vol sur ces types d’avions est de 1 100 heures. Pilote militaire 1ère classe.

Denis Kouznetsov

Ailier de queue, major

Diplômé de l'Ussuri SVU en 1997. En 2002, il est diplômé de l'Institut de l'aviation militaire de Krasnodar. Au cours de son service, il a maîtrisé les avions L-39, MiG-29, MiG-29SMT et Yak-130. La durée totale du vol est de 1 200 heures. Il pratique la voltige aérienne depuis 2007. Pilote militaire de 1ère classe.

Vassili Doudnikov

Ailier gauche, major

En 2003, il est diplômé de l'Institut de l'aviation militaire de Krasnodar. Au cours de son service, il a maîtrisé les avions L-39, MiG-29, MiG-29SMT. La durée totale de vol sur ces types d’avions est de 1 000 heures. Pilote militaire 1ère classe.

Sergueï Sinkevitch

Ailier droit, major

En 2004, il est diplômé de l'Institut de l'aviation militaire de Krasnodar. Au cours de son service, il a maîtrisé les avions L-39, Tu-134, MiG-29. La durée totale de vol sur ces types d’avions est de 1 350 heures. Pilote militaire 1ère classe.

"Vidéo fournie par l'agence Voeninform du ministère russe de la Défense"

"Swifts" est une équipe d'aviation de voltige (AGVT) de l'armée de l'air russe créée sur la base du 234e régiment d'aviation de chasse Proskurovsky de la garde. L'anniversaire officiel du groupe est le 6 mai 1991, date à laquelle il s'est produit pour la première fois lors d'un spectacle aéronautique appelé « Swifts » sur les chasseurs supersoniques de première ligne MiG-29. Les Swift sont situés à la base de l'armée de l'air russe Kubinka, dans le district d'Odintsovo, dans la région de Moscou.

La composition principale de l'équipe de voltige aérienne AGVP "Swifts" en 2017 :

• Présentateur - Lieutenant-colonel Sergueï Osyaikin
• Esclave gauche - Major Dmitri Zoubkov
• Ailier droit - Major Dmitri Ryjevolov
• Esclave de queue - Major Denis Kouznetsov
• Esclave extrême gauche - Major Vassili Doudnikov
• Esclave extrême droite - Major Sergueï Sinkevitch

Les «Chevaliers russes» sont le seul groupe d'aviation au monde à avoir effectué des démonstrations de voltige aérienne sur des chasseurs de combat lourds Su-27. Le groupe des Chevaliers russes a été formé le 5 avril 1991 à partir de pilotes du 1er escadron du 237e régiment aérien mixte de la Garde Proskurovsky. Comme les Swift, ils sont basés sur la base aérienne de Kubinka, près de Moscou. La première représentation des Chevaliers a eu lieu quatre mois et demi après l'anniversaire officiel du groupe, le 24 août 1991, lors du premier spectacle aérien polonais à Poznan. Depuis 2016, Vityaz vole sur des chasseurs lourds multirôles biplaces Su-30SM.

La composition principale de l'équipe de voltige aérienne AGVP « Russian Knights » en 2017 :

• N° 1 - commandant du groupe aérien, colonel de garde Andrei Alekseev
• N°2 - capitaine de la garde Vladimir Kochetov
• N ° 3 - Lieutenant-colonel de la garde Alexander Bogdan
• N ° 4 - Lieutenant-colonel de la garde Sergei Shcheglov
• N ° 5 - Lieutenant-colonel de garde Oleg Erofeev

Pourquoi les « Swifts » et les « Russian Knights » sont-ils nécessaires ?

Les équipes de voltige russes ont été créées dans le but d’attirer les jeunes vers l’aviation, mais surtout, de démontrer les capacités de la technologie aéronautique avancée de l’armée de l’air et d’interagir avec des pilotes d’autres pays.

Les pilotes AGVP ont la qualification de classe « pilotes de 1ère classe » et un temps de vol total de plus de 1000 heures. Les avions Swift et Vityaz ne diffèrent des véhicules de combat que par leur couleur (la couleur du drapeau tricolore russe). Les avions ne participent pas aux hostilités.

Vols conjoints de martinets et de chevaliers russes

Le 15 mars 2003, une voltige publique conjointe des martinets et des chevaliers russes a eu lieu. L'une des figures de voltige aérienne les plus reconnaissables était un diamant géant composé de quatre MiG-29 et de cinq Su-27. Cette formation de voltige aérienne a été baptisée « Cuban Diamond ».

En 2004, l'ensemble des spectacles comprenait un vol conjoint d'équipes de voltige composée de neuf avions (cinq Su-27 et quatre MiG-29) en formation en losange, effectuant une gamme complète de manœuvres de voltige. Ce fait est devenu un record mondial dans l'histoire de l'aviation. Depuis plusieurs années consécutives, les Swift et les Vityazis survolent la Place Rouge le 9 mai en formation et représentent la Russie lors des spectacles aériens internationaux.

Caractéristiques de performance du chasseur MiG-29

• Longueur - 17,32 m
• Envergure - 11,36 m
• Hauteur - 4,73 m
• Masse normale au décollage - 15 300 kg
• Vitesse de vol maximale - 2450 km/h en altitude, 1500 km/h au sol
• Armement - missiles à moyenne portée - 2 x R-27(T), missiles rapprochés - 6 x R-73, canon - GSh-301 (30/150)

Caractéristiques de performance du chasseur Su-30SM

• Longueur - 21,9 m
• Envergure - 14,7 m
• Hauteur - 6,36 m
• Masse normale au décollage - 24900 kg
• La vitesse de vol maximale est de 2 125 km/h en altitude, de 1 350 km/h au sol.
• Armement - Canon intégré de 30 mm GSh-30-1, 6 missiles guidés à moyenne portée et 6 missiles à courte portée, bombes à chute libre pesant 500 kg (jusqu'à 8 unités) ou 250 kg (28 unités).

Incidents

Le 12 décembre 1995, alors qu'ils atterrissaient à 25 kilomètres de la base aérienne de Cam Ranh située au Vietnam, trois avions Su-27 Russian Knights sont entrés en collision avec un flanc de montagne couvert de nuages. Les pilotes revenaient du spectacle aéronautique international Lima-95. À la suite de la collision, les avions ont été complètement détruits, quatre membres de l'équipe de voltige aérienne - Lieutenant-colonel Boris Grigoriev, majors Alexander Syrov, Nikolai Kordyukov et Nikolai Grechanov- décédé. Après la tragédie, l'escadron des Chevaliers russes n'a pas décollé pendant près d'un an. Depuis 1996, Vityazi a repris ses vols.

En 2006, un avion MiG-29UB de l'équipe de voltige aérienne Swifts s'est écrasé immédiatement après son décollage de l'aéroport de Perm Bolshoye Savino. Équipage inclus Nikolaï Dyatl et Igor Kurylenkoéjecté avec succès. La cause de l'accident était la pénétration d'oiseaux dans les deux moteurs. Il n'y a eu aucune victime ni destruction sur le lieu de l'accident d'avion.

"Les martinets"- équipe de voltige aérienne de l'armée de l'air russe. Il a été formé le 6 mai 1991 sur la base du 234e régiment aérien de la garde Proskurovsky composé des meilleurs pilotes de la base aérienne de Kubinka, près de Moscou. Il fait partie du centre d'exposition des équipements aéronautiques I. N. Kozhedub. Effectue des acrobaties aériennes en groupe et individuelles sur des chasseurs MiG-29 multi-rôles hautement maniables.

Les Swift sont basés sur l'aérodrome de Kubinka, situé à 60 kilomètres de Moscou. Les pilotes de Kubinka furent les premiers en URSS à maîtriser la voltige individuelle et en groupe sur des chasseurs à réaction : le 1er mai 1946, ils survolèrent Moscou pour la première fois en formation de défilé. Aujourd'hui, Kubinka est connue comme l'école de voltige aérienne numéro 1 en Russie. Début mai 2011, l'équipe de voltige aérienne des Swifts a célébré son 20e anniversaire avec un nouveau programme de vols. Cinq ans plus tard, le 21 mai 2016, l'équipe de voltige aérienne des Swifts a célébré son quart de siècle, qu'elle a célébré avec les Chevaliers russes.

Histoire du groupe

L'équipe de voltige aérienne Swifts fait partie du 234e régiment d'aviation de chasse Proskurovsky de la garde de la 16e armée de l'air. Son histoire remonte à 1950, lorsque commença la formation du nouveau 234th Fighter Aviation Regiment. Les pilotes de voltige aérienne constituaient l'épine dorsale de l'équipage de conduite. La tâche principale du régiment était de préparer et de diriger des défilés aériens traditionnels au-dessus de Moscou, dont le premier eut lieu le 1er mai 1951.

En 1983, le 234e régiment d'aviation de chasse de la Garde a été le premier de l'armée de l'air soviétique à commencer à développer le chasseur MiG-29. En 1986, un groupe de six MiG-29 a visité la base aérienne finlandaise de Rissala, au cours de laquelle des chasseurs soviétiques de quatrième génération ont été présentés pour la première fois à l'étranger. En 1990, les pilotes de l'escadron pilotant le MiG-29 étaient chargés de maîtriser la voltige aérienne au sein d'une formation serrée composée de six avions. Les pilotes ont volé à intervalles réguliers et à une distance d'environ 3 mètres, effectuant un ensemble complexe de manœuvres.

Début des vols

En 1988, deux avions MiG-29 ont participé au salon aéronautique de Farnborough et, un an plus tard, ils ont été présentés au Bourget. En préparant leurs débuts internationaux, les pilotes ont réfléchi au côté image de leurs activités. Pour les avions MiG-29 et MiG-29UB, ils ont proposé une coloration originale - fuselages blancs et ailerons bleu vif, éclairs bleus courant sur les côtés, et les emblèmes du groupe - martinets noirs sur fond rouge - sont apparus dans les airs. prises sous les renflements. Ces oiseaux agiles ont donné le nom au groupe - le groupe est entré dans l'histoire sous le nom de « Swifts ».

L'anniversaire officiel de l'équipe de voltige aérienne est le 6 mai 1991. Ce jour-là, les Swift ont fait leurs débuts dans les airs sur des avions avec la coloration originale et un nouveau nom. Le premier commandant de l'AGVP Strizhi était le major de la garde Alexander Mikhailovich Dyatlov.

années 1990

En mai 1991, les Swift se sont rendus en Suède. Les vols n'ont pu être observés que par des collègues et quelques représentants des médias, car les larges masses du peuple suédois n'ont pas eu accès à la base aérienne d'Uppsala. Les Swift sont apparus en public en mai 1992, lorsque le groupe a été invité à participer à une grande fête aérienne sur la base aérienne de Reims, organisée en l'honneur du 50e anniversaire du célèbre régiment Normandie-Niemen. Pendant deux ans, le groupe a donné 50 représentations lors de festivals aériens et de spectacles officiels à Kubinka et dans diverses villes de Russie.

En 1993, le groupe a participé au spectacle aérien MAKS-93 et, à l'automne de la même année, ils se sont rendus en Belgique et en Thaïlande. En décembre, les Swifts ont été invités à participer au spectacle aérien LIMA-93. Les avions ont été livrés en Malaisie démontés par des avions de transport militaire. Ensuite, l'équipe de voltige aérienne "Swifts" a reçu le titre de "Meilleure équipe de voltige aérienne au monde".

En 1994, Swifts a participé à un festival aérien sur l'aérodrome de Sprenger en Allemagne. En mai 1995, l'escadron a servi d'escorte à l'avion Tu-160 du chef au-dessus de Poklonnaya Gora lors d'un grand défilé aérien en l'honneur du 50e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique. En août de la même année, ils participent au spectacle aérien MAKS-95.

En 1996, ils ont participé au spectacle hydro-aérien Gelendzhik-95 et ont également voyagé à l'étranger en participant à un spectacle aérien à la base finlandaise d'Oulu. L'année 1997 a été marquée par un riche programme de représentations lors d'un spectacle aérien dans la ville bulgare de Varna, une visite en Hollande au sein de la délégation militaire russe, une représentation au MAKS-97, ainsi qu'une représentation au-dessus de Touchino lors d'un festival aérien. en l'honneur du 850e anniversaire de Moscou. Lors du spectacle aéronautique international de Finlande en 1997, le commandant de groupe Nikolai Dyatel a remporté la première place en voltige solo.

En 1998, le groupe s'est produit au spectacle hydroair de Gelendzhik et a visité Orenbourg et Ekaterinbourg. Elle a participé à l'exercice « Combat Commonwealth-98 » sur le terrain d'entraînement d'Ashuluk, près d'Astrakhan. En 1999, elle s'est produite au MAKS-99.

années 2000

L’année 2001, qui a marqué le début du nouveau millénaire, a été une année marquante pour les Swift. Les rangs du groupe ont été reconstitués avec de nouveaux pilotes. Le lieutenant-colonel de la garde Vadim Shmigelsky a commencé à pratiquer le programme de voltige en solo et, en octobre 2001, lors d'un festival à Astrakhan, il a présenté son premier spectacle. Le lieutenant-colonel de la garde Mikhaïl Loginov, les majors de la garde Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov et le capitaine de la garde Alexey Prokhorov ont commencé à maîtriser la voltige de groupe. L'hiver et le printemps ont été consacrés à un entraînement intense et, en septembre 2002, le groupe s'est brillamment produit au-dessus de la baie de Gelendzhik lors du prochain spectacle hydroair.

Au cours des années suivantes, le groupe a participé activement à des spectacles aériens en Russie et à l'étranger. En 2007, sept avions MiG-29, décollant de la piste de la base aérienne de Kubinka, se sont dirigés vers Astrakhan - un point intermédiaire de la route - avec pour destination finale l'aérodrome d'Al Ain aux Émirats arabes unis. "Swifts" a participé à tous les spectacles du salon aéronautique MAKS. Le 9 mai 2010, le groupe a survolé la Place Rouge avec les « Chevaliers russes » lors de la partie aérienne du défilé de la victoire.

Début juin 2011, des informations sont apparues selon lesquelles l'équipe de voltige aérienne serait dissoute.

Début mai 2012, le groupe, avec les Chevaliers russes, devait participer à l'exposition KADEX-2012 à Astana. La visite a toutefois été interrompue pour des raisons inconnues, malgré les accords internationaux existants et de longs préparatifs. Les jours prévus, les pilotes ont survolé Engels jusqu'à Tcheliabinsk, mais n'ont pas reçu du gouvernement russe l'autorisation de traverser la frontière et de se rendre au Kazakhstan. Le 5 mai, le groupe est retourné à Kubinka.

Le 2 juin 2012, des « Swifts » faisant partie d'une formation en diamant dans des conditions météorologiques difficiles ont été présentés lors de la célébration du 70e anniversaire de la 1ère Force aérienne de la bannière rouge de Leningrad et du Commandement de la défense aérienne au-dessus de l'aérodrome de Pouchkine dans la région de Léningrad.

Le groupe devrait participer à la célébration du 100e anniversaire de l'armée de l'air russe en août 2012.

Le groupe a participé à la célébration du 100e anniversaire de l'armée de l'air serbe en septembre 2012.

En août 2018, dans le cadre du forum militaro-technique Armée-2018, Swifts a présenté une nouvelle formation : la « star ».

Le 3 novembre 2018, l'équipe de voltige aérienne Swifts a organisé des démonstrations à Krasnodar dans le cadre de la célébration du 80e anniversaire de l'École supérieure d'aviation militaire de Krasnodar.

Vols conjoints avec les chevaliers russes

De plus, le pilote de l'AGVP "Swifts" Sergueï Osyaykin et le pilote des "Chevaliers russes" Alexander Bogdan, en plus de se produire dans leurs équipes de voltige, effectuent conjointement des acrobaties aériennes en binôme sur le Su-57 (PAK FA).

Programme de performances

Le groupe possède un large répertoire de voltige aérienne réalisée par un groupe et quelques avions, ainsi que des performances en solo. Le complexe de performance comprend des formations de voltige telles que « pyramide », « marteau », « étoile », « flèche », « croix » et « aile ». Lors du spectacle aéronautique MAKS-2007, un groupe de 9 avions (4 MiG-29 Swift et 5 Su-27 Russian Knights) ont effectué un « tonneau » dans la formation de voltige « Big Diamond » (« big diamant », « diamant mixte »). Ceci (dans une formation mixte de différents types d'avions) n'a jamais été réalisé par aucune équipe de voltige aérienne dans l'histoire de l'aviation mondiale. Il n'y a pas si longtemps, le groupe a introduit un nouvel élément du programme, lorsque six Swift effectuent une boucle avec le train d'atterrissage sorti et les phares allumés. Le groupe dynamique et les acrobaties individuelles des pilotes du groupe ont été très appréciés dans de nombreux pays du monde.

L'une des équipes de voltige aérienne les plus célèbres de notre pays est celle des Swifts. Et beaucoup d'entre nous ont vu leurs vols de nos propres yeux, car ils effectuent très souvent divers vols de démonstration. Et aujourd'hui, nous allons vous en parler brièvement.

L'histoire de la création de l'équipe de voltige aérienne Swifts

Les martinets sont nés en 1991 à la 237e base du régiment aérien de la garde russe, du nom de Proskurovsky. Cette équipe de voltige aérienne comprenait les meilleurs et les plus courageux pilotes d'une base aérienne peu connue appelée Kubinka, située près de Moscou. Ils pilotent des avions célèbres tels que le MiG-29.

La tâche principale de cette équipe de voltige aérienne était et reste la préparation et la conduite des défilés aériens. Et, pour être honnête, ils accomplissent leur tâche simplement au plus haut niveau. Ce n'est pas pour rien que certains des meilleurs pilotes ont été recrutés dans ce groupe. Qui d’ailleurs restent aujourd’hui l’un des meilleurs pilotes au monde.

Presque au début de l’existence de l’équipe de voltige aérienne, elle était chargée d’escorter les avions d’hommes politiques célèbres et de diplomates étrangers sérieux. En plus d'eux, les pilotes étaient engagés dans l'escorte des avions transportant les premiers cosmonautes soviétiques. En général, les Swifts avaient une expérience assez longue, qui n'a fait que s'élargir au fil des années. En conséquence, ils sont très populaires aujourd’hui.

Aujourd'hui, l'équipe de voltige aérienne de Strizhi fait fièrement partie de l'un des plus grands centres spécialisés dans la présentation de divers équipements aéronautiques. Au fil des années, ils ont perfectionné leur expérience de vol et aujourd'hui, ils peuvent facilement effectuer des acrobaties individuelles ou même en groupe de toute complexité. Et tous les pilotes ne peuvent pas le faire.

Il convient de noter que les pilotes qui ont servi à la base 237 ont été les premiers à commencer à maîtriser le tout dernier avion MiG-29. C'était en 1983. Et seulement 7 ans plus tard, en 1990, ils ont commencé à réaliser les complexes de voltige aérienne les plus complexes. Ce sont notamment eux qui ont commencé à maîtriser toutes les caractéristiques de la voltige aérienne à partir de 6 avions, en formation rapprochée. La distance entre eux ne dépassait pas trois mètres, alors qu'ils exécutaient des complexes de figures tout simplement inimaginables.

Début des vols du groupe Swift

Depuis 1988, deux avions MiG-29 ont visité des spectacles aériens dans différents pays et ont effectué leurs démonstrations. Dans le même temps, lorsque la question de la renommée mondiale des pilotes s'est posée, ils ont commencé à se soucier de créer une image spécifique, lumineuse et non moins mémorable.

C’est à cette époque qu’ils ont créé la couleur que nous pouvons voir aujourd’hui. Les pilotes ont utilisé comme base des fuselages blancs. Des éclairs bleus étaient placés sur les côtés de l'avion, et des martinets noirs sur fond rouge apparaissaient sur les prises d'air sous la houle. C'est sur cette base que l'équipe de voltige aérienne tire son nom. L'anniversaire officiel du groupe est le 6 mai 1991, lorsque les pilotes se sont produits dans leur livrée complète, faisant de véritables acrobaties aériennes.

Au cours des deux années de vols suivantes, l'équipe de voltige aérienne a donné plus de 50 performances différentes. Ils comprenaient à la fois nos vacances et événements russes et étrangers. Un peu plus tard, les gars ont participé au célèbre spectacle aérien MAKS-93. Après quoi ils se sont rendus en Malaisie, où ils ont reçu le prix honorifique de la meilleure équipe de voltige aérienne du monde.

Vols conjoints de martinets avec des chevaliers russes

Une étape assez importante dans la carrière des Swifts a été et reste leurs vols avec une autre équipe de voltige aérienne - les Russian Knights. Les premiers vols en équipage commun ont eu lieu avant le début du XXe siècle. Cependant, depuis 2002, les deux équipes de voltige aérienne ont acquis une vaste expérience des vols communs. Et maintenant, ils jouent simplement avec des programmes de première classe, époustouflant tout le monde par leurs compétences.

Et aujourd’hui, ils se produisent en grand nombre avec des programmes communs, auxquels participent simultanément jusqu’à une douzaine d’avions différents. Et si vous n’avez pas encore vu leurs performances, je vous recommande vivement d’assister à leur vol commun. Vous obtiendrez certainement beaucoup de bonnes impressions.

Programme de performance du groupe Swifts

L’une des principales raisons pour lesquelles les martinets sont si appréciés est qu’ils répètent rarement leurs tours. Leur répertoire est très vaste, aussi bien en vols individuels qu'en vols de groupe. De plus, grâce à diverses combinaisons de formations de voltige aérienne et à une grande variété de techniques d'exécution, ils conquièrent le cœur des citoyens russes. Et pas seulement eux. Et ils effectuent généralement les procédures de voltige aérienne suivantes :

• Pyramide.
• Marteau.
• Étoile.
• Flèche.
• Croix.
• Aile.

L'un des cas les plus célèbres s'est produit lors du spectacle aérien MAKS-2007, lorsque les Swift, avec les Russian Knights, un groupe de 9 avions différents, ont exécuté un élément du programme aérien tel qu'un tonneau, et ils l'ont fait dans un formation de voltige appelée un gros diamant. Des mots simples ne peuvent tout simplement pas décrire ce spectacle.

Il est à noter qu'aucune autre équipe de voltige aérienne au monde n'a pu répéter cela. Nous pouvons donc être fiers de nos pilotes russes. Après tout, c’est l’une des rares choses que nous avons été les premiers à faire, et jusqu’à présent, les seules.

L'équipe de voltige aérienne des Swifts a récemment ravi tous ses téléspectateurs avec de nouveaux éléments de son programme. En particulier, un groupe de six avions effectue une boucle, et ils ne le font pas comme ça, mais avec leur train d'atterrissage sorti et leurs phares allumés. Tous ceux qui ont déjà vu un tel spectacle font l'éloge de nos gars.

Et il faut dire que la compétence de nos pilotes n’est pas passée inaperçue à l’étranger. Ils reçoivent des notes de voltige élevées dans de nombreux pays du monde. Ce qui est évidemment bien mérité.

Accidents d'équipes de voltige aérienne

Mais malgré tout le professionnalisme de ces pilotes, il n’a toujours pas été possible d’éviter complètement l’accident. Au cours des 24 années d’existence de l’équipe de voltige aérienne, seuls deux accidents ont été enregistrés. Heureusement, dans les deux cas, aucun pilote de l’équipage n’a été blessé.

La première s'est produite en 2006 - l'avion de l'équipe russe de voltige aérienne est tombé au sol presque immédiatement après le décollage. L’ensemble de l’équipage s’est éjecté avec succès, ce qui leur a ensuite sauvé la vie. Selon les données disponibles, l'avion faisait le plein de carburant à l'aéroport où s'est produit l'accident. Cependant, presque immédiatement après le décollage, des oiseaux ont accidentellement heurté deux moteurs, ce qui a provoqué un terrible accident.

Le deuxième incident s'est produit un peu plus tard, en 2009. Lors d'un vol conjoint avec une équipe de voltige aérienne bien connue appelée les Chevaliers russes, deux avions SU-27 appartenant au groupe ami se sont écrasés. Cependant, ni les avions ni les pilotes de l'équipe de voltige aérienne des Swifts n'ont été aperçus parmi les victimes.
Dans toute l’histoire de l’équipe de voltige aérienne, aucun incident grave ne s’est produit. Les pilotes russes connaissent parfaitement leur travail et l’exécutent selon les normes les plus élevées. Pour lequel ils reçoivent constamment des récompenses bien méritées.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre

« Martinetś - équipe de voltige aérienne de l'armée de l'air russe. Il a été formé le 6 mai 1991 sur la base du 237e régiment aérien de la garde Proskurovsky composé des meilleurs pilotes de la base aérienne de Kubinka, près de Moscou. Il fait partie du centre d'exposition des équipements aéronautiques I. N. Kozhedub. Effectue des acrobaties aériennes en groupe et individuelles sur des chasseurs MiG-29 multi-rôles hautement maniables.

Les Swift sont basés sur l'aérodrome de Kubinka, situé à 60 kilomètres de Moscou. Les pilotes de Kubinka furent les premiers en URSS à maîtriser la voltige individuelle et en groupe sur des chasseurs à réaction : le 1er mai 1946, ils survolèrent Moscou pour la première fois en formation de défilé. Aujourd'hui, Kubinka est connue comme l'école de voltige aérienne numéro 1 en Russie. Début mai 2011, l'équipe de voltige aérienne des Swifts a célébré son 20e anniversaire avec un nouveau programme de vols.

Histoire du groupe

L'équipe de voltige aérienne Swifts fait partie du 234e régiment d'aviation de chasse Proskurovsky de la Garde. Son histoire remonte à 1950, lorsque commença la formation du nouveau 234th Fighter Aviation Regiment. Les pilotes de voltige aérienne constituaient l'épine dorsale de l'équipage de conduite. La tâche principale du régiment était de préparer et de diriger des défilés aériens traditionnels au-dessus de Moscou, dont le premier eut lieu le 1er mai 1951.

Depuis le milieu des années 1950, des démonstrations au sol et en vol d'équipements d'aviation militaire ont commencé à avoir lieu à Kubinka pour les étudiants des académies militaires, les dirigeants du ministère de la Défense et de l'état-major, les dirigeants de l'État soviétique et du Parti communiste, les délégués de Congrès du PCUS, ainsi que délégations d'État et militaires de pays étrangers. Depuis le début des années 1960, les pilotes du 234e régiment de « voltige aérienne », outre l'entraînement au combat, la participation à des défilés aériens et des démonstrations de matériel aéronautique, ont commencé à escorter régulièrement dans les airs les avions des chefs et dirigeants d'États étrangers arrivant à Moscou. Outre les avions des délégations officielles, les pilotes du régiment escortaient également les avions transportant les premiers cosmonautes soviétiques.

Le 9 juillet 1961, jour de la flotte aérienne de l'URSS, un grandiose défilé aérien a eu lieu à Touchino, auquel les pilotes du 234e régiment ont pris une part active.

En 1983, le 234e régiment d'aviation de chasse de la Garde a été le premier de l'armée de l'air soviétique à commencer à maîtriser le chasseur MiG-29. En 1986, un groupe de six MiG-29 a visité la base aérienne finlandaise de Rissala, au cours de laquelle des chasseurs soviétiques de quatrième génération ont été présentés pour la première fois à l'étranger. En 1990, les pilotes de l'escadron pilotant le MiG-29 étaient chargés de maîtriser la voltige aérienne au sein d'une formation serrée composée de six avions. Les pilotes ont volé à intervalles réguliers et à une distance d'environ 3 mètres, effectuant un ensemble complexe de manœuvres.

Début des vols

En 1988, deux avions MiG-29 ont visité le salon aéronautique de Farnborough et, un an plus tard, ils ont été présentés au Bourget. En préparant leurs débuts internationaux, les pilotes ont réfléchi au côté image de leurs activités. Pour les avions MiG-29 et MiG-29UB, ils ont proposé une coloration originale - fuselages blancs et ailerons bleu vif, éclairs bleus courant sur les côtés, et les emblèmes du groupe - martinets noirs sur fond rouge - sont apparus dans les airs. prises sous les renflements. Ces oiseaux agiles ont donné le nom au groupe - le groupe est entré dans l'histoire sous le nom de « Swifts ».

L'anniversaire officiel de l'équipe de voltige aérienne est le 6 mai 1991. Ce jour-là, les Swift ont fait leurs débuts dans les airs sur des avions portant la livrée originale et un nouveau nom.

années 1990

En mai 1991, les Swift se sont rendus en Suède. Les vols n'ont pu être observés que par des collègues et quelques représentants des médias, car les larges masses de la population suédoise n'ont pas eu accès à la base aérienne d'Uppsala. Les Swift sont apparus en public en mai 1992, lorsque le groupe a été invité à participer à une grande fête aérienne sur la base aérienne de Reims, organisée en l'honneur du 50e anniversaire du célèbre régiment Normandie-Niemen. Pendant deux ans, le groupe a donné 50 représentations lors de festivals aériens et de spectacles officiels à Kubinka et dans diverses villes de Russie. En 1993, le groupe a participé au spectacle aérien MAKS-93 et, à l'automne de la même année, s'est rendu en Belgique et en Thaïlande. . En décembre, les Swifts ont été invités à participer au spectacle aérien LIMA-93. Les avions ont été livrés en Malaisie démontés par des avions de transport militaire. Ensuite, l'équipe de voltige aérienne "Swifts" a reçu le titre de "Meilleure équipe de voltige aérienne au monde".

En 1994, Swifts a participé à un festival aérien sur l'aérodrome de Sprenger en Allemagne. En mai 1995, l'escadron a servi d'escorte à l'avion Tu-160 du chef au-dessus de Poklonnaya Gora lors d'un grand défilé aérien en l'honneur du 50e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique. En août de la même année, ils participent au spectacle aérien MAKS-95.

En 1996, ils ont participé au spectacle hydro-aérien Gelendzhik-95 et ont également voyagé à l'étranger en participant à un spectacle aérien à la base finlandaise d'Oulu. L'année 1997 a été marquée par un riche programme de représentations lors d'un spectacle aérien dans la ville bulgare de Varna, une visite en Hollande au sein de la délégation militaire russe, une représentation au MAKS-97, ainsi qu'une représentation au-dessus de Touchino lors d'un festival aérien. en l'honneur du 850e anniversaire de Moscou. Lors du spectacle aéronautique international de Finlande en 1997, le commandant de groupe Nikolai Dyatel a remporté la première place en voltige solo.

En 1998, le groupe s'est produit au spectacle hydroair de Gelendzhik et a visité Orenbourg et Ekaterinbourg. Elle a participé à l'exercice « Combat Commonwealth-98 » sur le terrain d'entraînement d'Ashuluk, près d'Astrakhan. En 1999, elle s'est produite au MAKS-99.

années 2000

L’année 2001, qui a marqué le début du nouveau millénaire, a été une année marquante pour les martinets. Les rangs du groupe ont été reconstitués avec de nouveaux pilotes. Le lieutenant-colonel de la garde Vadim Shmigelsky a commencé à pratiquer le programme de voltige en solo et, en octobre 2001, lors d'un festival à Astrakhan, il a présenté son premier spectacle. Les majors de la garde Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov et le capitaine de la garde Alexey Prokhorov ont commencé à maîtriser la voltige en groupe. L'hiver et le printemps ont été consacrés à un entraînement intense et, en septembre 2002, le groupe s'est brillamment produit au-dessus de la baie de Gelendzhik lors du prochain spectacle hydroair.

Au cours de l'hiver 2003, l'avion MiG-29 a subi des réparations programmées et a acquis une nouvelle peinture. Les MiG ont été repeints dans un nouvel uniforme rouge et blanc avec une silhouette bleu vif d'un martinet en haut et en bas, et les lettres « MiG » sur les ailerons. Pour la première fois sous une nouvelle forme, ils ont été présentés au public le 15 mars 2003 lors de la célébration du 65e anniversaire du régiment. À partir de ce moment, une coopération active commence avec l'équipe de voltige aérienne des Chevaliers russes. Cette année, d'énormes travaux ont été effectués à la base aérienne de Kubinka pour remplacer la surface et les équipements de la piste, au cours desquels des équipes de voltige aérienne se sont rendues à la base aérienne d'Andreapol.

Au cours des années suivantes, le groupe a participé activement à des spectacles aériens en Russie et à l'étranger. En 2007, sept avions MiG-29, décollant de la piste de la base aérienne de Kubinka, se sont dirigés vers Astrakhan - un point intermédiaire sur la route - avec pour destination finale l'aérodrome d'Al Ain aux Émirats arabes unis. "Swifts" a participé à tous les spectacles du salon aéronautique MAKS. Le 9 mai 2010, le groupe a survolé la Place Rouge avec les chevaliers russes lors de la partie aérienne du défilé de la victoire.

Vols conjoints avec les chevaliers russes

Les « Swifts » et les « Russian Knights » effectuent des vols communs depuis la fin du 20e siècle, cette formation se poursuit depuis l'automne 2002 dans différentes formations de voltige aérienne avec huit, neuf et dix avions, et, ayant accumulé beaucoup de expérience, exécutent actuellement un vaste programme commun.

Le 15 mars 2003, lors de la célébration du 65e anniversaire du régiment, a eu lieu la première voltige publique conjointe des Swifts et des Chevaliers russes ; le 12 juin, ils ont survolé en une seule formation la Place Rouge en l'honneur du Jour de l'Indépendance russe. et en août, les pilotes des deux groupes se sont produits au spectacle aérien MAKS-2003 à Joukovski.

Lors de l'ouverture du nouveau Festival international des équipes de voltige aérienne à Joukovski en août 2004, les « Swifts » et les « Russian Knights » ont présenté pour la première fois au grand public, en présence de nombreuses délégations étrangères, leur nouveau programme « big diamant ». de neuf avions, y compris les manœuvres de voltige dans la construction commune des MiG-29 et Su-27, et le travail des groupes après la dissolution.

Programme de performances

Le groupe possède un large répertoire de voltige aérienne réalisée par un groupe et quelques avions, ainsi que des performances en solo. Le complexe de performance comprend des formations de voltige telles que « pyramide », « marteau », « étoile », « flèche », « croix » et « aile ». Lors du spectacle aéronautique MAKS-2007, un groupe de 9 avions (4 MiG-29 « Swifts » et 5 Su-27 « Russian Knights ») ont effectué un « tonneau » dans la formation de voltige « Big Diamond » (« big diamant » , « diamant mixte »). Ceci (dans une formation mixte de différents types d'avions) n'a jamais été réalisé par aucune équipe de voltige aérienne dans l'histoire de l'aviation mondiale. Il n'y a pas si longtemps, le groupe a introduit un nouvel élément du programme, lorsque six Swift effectuent une boucle avec le train d'atterrissage sorti et les phares allumés. Le groupe dynamique et les acrobaties individuelles des pilotes du groupe ont été très appréciés dans de nombreux pays du monde.

Les accidents

En 2006, un avion MiG-29UB de l'équipe de voltige aérienne Swifts s'est écrasé immédiatement après son décollage de l'aéroport de Perm Bolshoye Savino. L'équipage de Nikolai Dyatl et Igor Kurylenko s'est éjecté avec succès. L'équipe de voltige aérienne des Swifts se dirigeait de Kubinka vers Tioumen pour effectuer des vols de démonstration. Le ravitaillement programmé a été effectué à l'aéroport Bolshoye Savino. La cause de l'accident était la pénétration d'oiseaux dans les deux moteurs. Il n'y a eu aucune victime ni destruction sur le lieu de l'accident d'avion.

En 2009, lors d'un vol conjoint avec l'équipe de voltige aérienne des Chevaliers russes, deux chasseurs se sont écrasés