Kvaliteetsed tossud võivad pikaajalise või intensiivse kasutamise tulemusena kuluda talla piirkonnas palju kiiremini, kui nende ülemine osa üles ütleb. Neile, kellel on selline probleem, aitab see meistriklass. Tossude kummitald tehakse vanast rehvist.
Materjalid
Selle kingade värskenduse jaoks vajate:
- vana või uus rehv (kui on ainult üks ja kellelgi pole seda vaja);
- hea kummiliim (ideaaljuhul professionaalne liim rehvide parandamiseks);
- terav nuga;
- atsetoon;
- vatt või kalts;
- tossud ise.
Samm 1. Lõika rehvist tükk ära noaga. Lõika ära keskosa. Tüki pikkus peaks olema võrdne tossupaari pikkusega, laius peaks olema talla kõige laiema osa laius. Lõika nii, et sulle jääks rehvi ülaosa.
2. samm. Rasvatage tossude tald ja tükk kummist, pühkides seda atsetooniga niisutatud lapiga. Ärge unustage kõigepealt oma tosse põhjalikult pesta.
3. samm. Asetage toss rehvitüki valele küljele ja jälgige selle piirjooni kriidiga. Tehke sama teise eksemplariga.
4. samm. Lõika rehv kaheks osaks. Määrige igaüks neist liimiga.
5. samm. Pange tossud jalga ja seiske rehvile, püüdes siseneda eelnevalt märgitud kontuuri. Materjalide paremaks nakkumiseks seiske viisteist minutit ilma liigutamata. Seejärel eemalda ettevaatlikult jalg, suru tossud pressi abil alla ja jäta liimi juhendis määratud ajaks seisma. Kõige sagedamini on liimimisaeg 24 tundi.
6. samm. Pärast liimi kuivamist lõigake üleliigne osa noaga.
Kui tegemist on DIY moetükkidega, ei saa kingi tähelepanuta jätta. Käsitsi valmistatud kingad on lõbus ja ainulaadne viis oma garderoobi isikupärastamiseks ning mõnele esemele teise elu andmiseks, mis võib olla teistele suurepäraseks eeskujuks. Ja seekord näitame teile vanadest rehvidest ja teksajääkidest tehtud retro-tossupaari.
Idee nende omatehtud tossude loomiseks tuli Tarahumara võistlusi vaadates. Tarahumara on põlisrahvas, kes elab tohutute kanjonitega piirkonnas. Elanikud kõnnivad uskumatuid vahemaid, kandes vanadest rehvidest valmistatud omatehtud sandaale, mida nimetatakse haurachesiks. Tavainimeste jaoks pole sellised sandaalid eriti mugavad, seega kirjeldame allpool, kuidas samu rehve kasutades mugavamaid jalatseid teha.
Vajalikud materjalid omatehtud tossude valmistamiseks:
Alumiiniumfoolium;
Vanad tossud;
Saapa liim;
Vanad rehvid või lame kummitükk, umbes 6-8 millimeetrit;
Vanad teksad või muu vastupidav kangas;
Kangajäätmed;
20 krengelit (raudvahetükid);
Haamer;
Õmblusmasin;
Õmblusnõelad;
Kummipaelad (kummipaelad);
Riidelõksud;
Hea paar suuri kääre;
Rehvidest tossude valmistamine
1) Hankige paar vanu tosse, mis teile hästi istuvad. Lõigake alumiiniumfooliumist leht, mis on piisavalt pikk ja piisavalt lai, et see oleks kogu jalatsi pikkuses ümber. Mähi alumiiniumfoolium ümber kinga nii, et 2 otsa kokku puutuksid kannas ja tald oleks täielikult mähitud.
2) Võtke marker ja jälgige sellega kingatalla ülaosa piirjooni alumiiniumfooliumile. Seejärel pööra jalats ümber ja jätka fooliumile joone tõmbamist, kuni see sulgub. Joonistage ka tossude ülemine osa, unustamata keele süvend.
3) Lõika foolium mööda joonistatud jooni. Kinnitage fooliumist väljalõigatud jälg ja tõmmake selle ümber kangamarkeriga "mall". Tehke sama teise jälje loomiseks. Ärge unustage joonistada iga jalajälje kõrvale teist piirjoont, ühe sentimeetri kaugusel eelmisest piirjoonest. Alles seejärel lõigake mõlemad jäljed välja.
4) Nüüd võtke fooliumi ülemine osa, lõigake see mööda kontuuri ja keerake lahti, et see ei rebeneks. Asetage see kangale ja jälgige ettevaatlikult markeriga piirjooni. Ka siin järgige taktikat, mille kohaselt peate püsivara jaoks joonistama teise vooluringi. Lõika välja kangast toorikud.
5) Kangast tuleb välja lõigata ka kinga keel. See peaks olema umbes 10 sentimeetrit lai ja 18 sentimeetrit pikk. Viimase abinõuna saate seda hiljem lühendada, kui peate selle jalatsi külge õmblema. Õmble piki kanga servi, mis on nähtavad, kui kingad on täielikult valmis. Selleks mähkige kangast umbes 5 sentimeetrit ja õmblege see masinaga. See ei kehti ainult pilliroo kohta.
6) Võtke krengelid (raudvahetükid) ja kinnitage need pärast väikeste aukude tegemist tossude ülemisse kangaosasse, 10 tükki igaühe kohta (5 mõlemal küljel). Kasutage haamrit. Need on meie paelte augud. Kinnitage õmblusnõeltega keel jalatsi siseküljele ja reguleerige seda nii, nagu soovite, et see välja näeks.
Erinevat värvi kangaste kasutamine kingade kaunistamiseks kujundite välja lõikamiseks. Seejärel õmble need tossude ülaosa servadest lõpuni. Peaksite selle saama, nagu fotol näidatud.
7) Nüüd saab toorikud ümber jalgade keerata ja õmblusnõeltega kinnitada, et midagi kuskilt ei torgiks. Kuid pidage meeles, et hetkel peaks nende välimine osa olema sees. Võtke paelad ja keerake need läbi aukude, sidudes need ära. Nii on näha, kuidas tossud jalga istuvad.
8) Eemaldage töödeldav detail ja kinnitage see uuesti. Pöörake tükid pahupidi (st jätke need nii, nagu panite). Kinnitage nüüd hoolikalt talla eest vastutav osa ja õmble kõik hoolikalt kokku. Tehke sama teise tossuga, õmmeldes toorikud kokku.
9) Pidage meeles, et peate õmblema mööda musta markeri joont, mille kangale kandsite. Kindlasti jätke kinga nina ümber veidi lisaruumi. Tõenäoliselt pinguldub see talla liimimisel. Pöörake kingad pahupidi, nii et parem pool jääks peale.
10) Pange kingad jalga, et veenduda, et need istuvad hästi. Pöörake see uuesti pahupidi ja õmblemise tugevdamiseks minge uuesti üle teise õmbluse. Samuti saate igal hetkel teha mõningaid muudatusi ja kärpida liigset kangast, et tagada jalatsi mugav istumine.
11) Nüüd võta nuga ja lõika ettevaatlikult rehvide küljed nii, et alles jääks vaid lame osa. Nüüd kinnitage fooliumijälg ja joonistage see markeriga rehvile kaks korda nii, et jääks kaks jälge. Lõika need välja.
Põhjuseid, miks võite asustatud piirkondadest kaugel põllu- või matkatingimustes ilma jalanõudeta jääda, võib olla palju. Siin on võimalus: jalanõud jäeti lõkke äärde kuivama, kuid sa polnud ettevaatlik ja need põlesid osaliselt ära. Teine võimalus: teie koer, kes mängis kingaga mägioja kaldal, kukkus selle kogemata maha ja king lendas kiiresti allavoolu. Koerale meeldis see dünaamiline stseen ja ta kordas protseduuri teise kingaga.
Kuidas teha oma kingad mitte millestki
Kuid nüüd me ei räägi põhjustest, miks te oma kingad kaotasite. Hooajavälisel või talvel peate leidma sellest olukorrast viivitamatu väljapääsu. Kõigepealt peate jalad isoleerima. Võid need mähkida mis tahes kuivade, soojade, pehmete asjadega (jope, katkised püksid, kampsun jne), katta pealt tiheda materjaliga ja siis köiega kinni siduda. Samuti saate oma jalgu soojustada, toppides kahe jalas kantava sokikihi (või mähiste kihtide) vahele linnusulgi, kohevust, kuivanud lehti, sammalt või rohtu.
Pärast seda peate olemasolevatest materjalidest ehitama mõned ajutised kingad. Omatehtud kingad aitavad teid kuni teie autonoomse eksistentsi lõpuni või abi saabumiseni.
Lihtsaimad kingad, mida tavaliselt nimetatakse ümbristeks, on mitu tükki tihedat kuiva kangast mõõtmetega 80x80 cm. Need tükid asetatakse üksteise peale ja volditakse kokku, et moodustada täisnurkne võrdhaarne kolmnurk. Jalg asetatakse selle kolmnurga keskele nii, et sõrmed on suunatud õige nurga poole. See nurk on kõigepealt painutatud, seejärel teised. Pealt seotakse “ümbris” õhukeste rihmade või köitega.
Plastpudeleid saab muuta kingadeks. Kui pudeleid on ainult üks, tuleb see lõigata pikuti võrdseteks pooleks. Jalad asetatakse nendesse pooledesse ja seotakse köite abil ringi.
Kui pudeleid on kaks, lõigatakse igasse neist auk, et jalg saaks sellest vabalt läbi sirutatud varbaga. See “saabas” on mugavam ja õhukindlam. Muidugi ei jõua nende plastsaabastega libedatel nõlvadel ega kivistel radadel kaugele, kuid pehmel rohusel pinnasel teenivad need hästi ja kaua.
Tugevad kingad on valmistatud mootorratta- või autorehvidest. Rehvist lõigatakse tallad, sisekummist rihmad, millega tallad jalgade külge kinnitatakse. Tuleb meeles pidada, et selliseid kõvasid kingi tuleks kanda jalgadel, mis on hästi mähitud mitmesse kangakihti.
Pehmema mootorratta rehvi saab lihtsalt lõigata lühikesteks osadeks (jala pikkuseks). Saate "paadid". Peate oma jalad neisse sisestama, "paatide" ülemised servad rihmade või köitega pingutama ja saate oma asja ajama.
Autorehvist lõigatakse vastavalt jala suurusele välja tallad, mille servad on kõrvadega. Selleks lõigatakse papist või paksust paberist välja mall, nagu joonisel:
Selle malli abil lõigatakse rehvist tallad:
Taldade kõrvade külge kinnitatakse kaamerast lõigatud rihmad (või nöörid). Nüüd saab saadud sandaalid jalga panna, rihmad kinnitada (nöörid kinni siduda) ja minna kuhu vaja.
Teine võimalus: autorehvi küljelt lõigatakse välja kaks välistalda (alumise joonise fragment “a”), rehvi kihtide vahele tehakse kaks pilu (fragment “b”) ja sisse keeratakse rihmad või köied. need pilud (fragment “c”). Selgub, et see on teistsugune sandaalide mudel.
Nagu näitab vaeste Aafrika riikide kogemus, saab vanadest rehvidest teha väga mugavaid jalanõusid. Ka Afganistani talupojad teevad rehvidest originaalsandaale.
Improviseeritud talla saab teha ka kasetohu (kasetohust), pärnakoorest (bast) või pajutükist. Sellised jalatsid ei sobi eriti pikkadeks reisideks, kuid mõnda aega võivad need kaitsta jalgu okaste, teravate kivide ja alajahtumise eest.
Praktika näitab, et ekstreemsetes tingimustes kasutavad inimesed jalanõudena edukalt mitmesuguseid improviseeritud vahendeid: metallist, plastikust ja muud vastupidavad kastid (näiteks vanad pidurivedeliku või õli kanistrid), jalgade külge seotud kõrvaklapi mütsid (jne ... teie kujutlusvõime parim). Ekstreemsetes tingimustes võivad usaldusväärsed omatehtud kingad olla ellujäämiseks hädavajalikud.
Kasulik on lugeda ka neid artikleid:
Meelelahutuslik video vanade kingade värskendamise kohta:
Siin on esimene artikkel sarjast teemal "Tee-ise-sandaalid". See on lühike juhend selle kohta, kuidas teha nende käed rehvidest valmistatud sandaalid.
Enne lõikamisprotsessi juurde asumist räägime vanadest rehvidest valmistatud sandaalidest. Tootmise kohta on veebis piisavalt teavet, nii et ma ei piina teid tarbetu teabega, annan lihtsalt mõned näpunäited, mis põhinevad minu isiklikul kogemusel. Paljajalu pole neid eriti mugav kanda, kuid need sobivad suurepäraselt mokassiinide või paksude sokkidega
1. samm: valige rehvid
Esiteks unustage metalltraadiga kummi kasutamine. Seda on raske lõigata, olenemata sellest, millega te seda lõikate. Lisaks võivad igas suunas lendavad traadijupid teile haiget teha, rääkimata sellest, et võite lõpuks oma sõrme või jalga läbistada.
Kõige levinum materjaliallikas on autorehvid. Neil on märge "ajutiseks kasutamiseks, sõidukiirus mitte üle 72 km tunnis". Põhjus on selles, et kummikonstruktsioonis puudub juhe. Selliseid rehve saate osta autode lammutusjaamast või kirbuturult. Lisaks nendele rehvidele saate kasutada muruniiduki rehve või ATV rehve.
2. samm: lõigake rehvid
Algne idee oli kasutada ainult käsitööriistu, kuid aja jooksul loobusin sellest mõttest ja läksin elektritööriistade poodi. Pärast rehvi veljelt eemaldamist lõigake tikksaega helmed ära, pärast viili jaoks noaga augu tegemist. Järgmisena lõigake rehv käsisaega/pusleiga neljaks võrdseks tükiks, et teha kaks paari sandaale.
3. samm: lõigake sandaalid välja
Joonistame rehvi siseküljele jala esialgse joonise ja seejärel lõikame tooriku välja. Lõikamiseks kasutasin esmalt väikese lõikekettaga graveerijat. See lõikas, kuid seda oli raske hoida ja tegi segaduse. Lõigatud tükid olid kohutavad (kolisid töökoja nurka, ma vihkan neid isegi vaadata). Mu isa oli puusepp ja ta soovitas kasutada peitlit. Pärast esimest tabamust põrkas see lihtsalt ära, jättes väikese jälje.
Oli katseid noaga lõigata. Lõikus hästi, kuid lõigatud sandaalide komplekti saamiseks kuluks väga kaua aega ja sadu läbimisi. Peale seda läksin üle väikesele kuumlõikurile (tavaliselt kasutatakse vahu lõikamiseks). Ühendades selle vooluvõrku ja lastes sel soojeneda, alustasin järjekordset katset rehvi lõigata... Ja mis te arvate? Ma ei suutnud seda uskuda, kinnitus lõikas kummi nagu kuum nuga lõikab võid. Vaid õrn nipsutamine kummi läbistamiseks ja ei mingit lisapingutust. Kuumus lõikab kummi, aga hoiab ära ka tera libisemise, nagu külma tera puhul. Kõik see võimaldab teha suuri lõikeid, kaunilt, sujuvalt ja täpselt. Võite end kogemata põletada või end sisse lõigata, seega olge ettevaatlik. Lisaks tuleb lõikamist teha värskes õhus, suitsu ja lõhna eraldub, kuigi see on väike, kuid ohutus on oluline. Selle meetodi lihtsus seisneb selles, et ekstreemsetes tingimustes on võimalik noatera või mis tahes muu metalli tükk üles soojendada ja sandaalid välja lõigata.
4. samm: sandaalide viimistlemine
Sandaalidel oli 5 eendit nailonrihmade ja lipsude kinnitamiseks. Kõigepealt lõikame materjalivaruga sandaalid välja, sest parem on teha täiendavaid pisimuudatusi kui tooriku uuesti lõikamine. Jätke üleulatuvad osad nii pikaks kui võimalik. Lisaks varupikkusele saate täiendava jala ümbermõõdu. Me kasutame graveerijat kannast, kuna see oli liiga kõva.
Paneme jalga kingad ja ülisuured sandaalid. Seda tehakse selleks, et lõikamise ajal te ei teeks vigu ega alustaks tootmisprotsessi algusest. Lõikame sama kuuma teraga. Järgmisena märkige nailonrihmade kinnitamiseks mõeldud pilude asukohad. Puurime joonte lõppu augu ja lõikame seejärel pilud.
5. samm: paigaldage rihmad
Jääb üle vaid rihmad niidid ja õmmelda.
Sandaalid läbisid testid hästi. Kuid mokasiini esiserv ulatus kattekihist umbes 1,2 cm kaugemale. Kordan veel kord, et jätke pikkus varuks (eriti vahelehtedel) kuni hetkeni, mil teste teete. Enne alustamist ostke kuumlõikur. Nii säästate palju aega.
Täname tähelepanu eest! Nautige oma jalutuskäike!
Mis kasu saate vanadest autorehvedest peale luikede ja lillepeenarde loomise? Aafrika käsitöölised valmistavad kasutatud rehvidest ka jalanõusid, mida müüakse kohalikule elanikkonnale ja turistidele.
Paljud teavad, et autorehve kasutatakse sageli lillepeenarde, aiakujude ja isegi mööblitükkidena. Aafrikas valmistavad käsitöölised kingi ka kasutatud rehvidest. Tänu materjali suurele tugevusele ei kulu rehvidest valmistatud sandaalid kuni 10 aastat: need ei lagune laiali, ei kulu ega märjaks. Saate neid osta peaaegu tasuta hinnaga 2-3 dollarit, mis muudab need populaarseks kohaliku vaese elanikkonna seas. Tehnoloogia on üsna lihtne, kui mitte primitiivne. Leitud peremeheta rehvidest lõikavad aafriklased taldadeks toorikuid, millele lisatakse seejärel rihmad ja nöörid jalgade külge kinnitamiseks. Kummi sile sisekülg kleepub kanna külge ja turvis maapinnaga.
Sarnaseid kingi leiate paljudest Aafrika hõimudest. Kuid ennekõike sai selles käsitöös kuulsaks Keenia Maasai hõim. Rehvidest valmistatud kingadest on saanud koguni üks riigi vaatamisväärsusi ja neid müüakse edukalt turistidele suveniiridena.
Mõned Maasai tehnoloogial põhinevad ettevõtjad on loonud terved Euroopa ostjatele suunatud tootmisüksused. Näiteks võib tuua Maasai Trendsi veebipoe. Selle ettevõtte jalanõud valmistavad samad käsitöölised, kuid toodete kvaliteet on kõrgem. Näiteks tootmises kasutatakse peaaegu uusi rehve, nahka ja kvaliteetset teksariidest. Ühesõnaga sussid on keenialastele endile palju paremad kui käsitööliste looming. Ja sellised sussid maksavad suurusjärgu võrra rohkem. Kui uskuda veebipoes toodud hindu, siis laste sandaalid maksavad 12 dollarit, meeste ja naiste sandaalid kuni 19 dollarit.
Ühest vanast autorehvist saab teha 4 paari sandaale. Veoautolt rehvi leidmine tõotab palju suuremat kasumit – sellest tuleb välja kuni tosin paari jalanõusid. Tegelik tootmisprotsess algab tavaliselt otsinguga. Mõnikord taandub see vargustele: Euroopa ja Ameerika turistidel ei soovitata asjata oma rataste ja tagavararehvi ohutust lähemalt uurida. Tõsi, viimasel ajal pole kohalikel ärimeestel vargusteks aega. Müük väheneb järk-järgult, kuna turule tungivad sama odavad, kuid mugavamad Hiina tooted. Pärast materjali hankimist relvastab Aafrika käsitööline tiiva ja haamriga ning asub tööle.
Tootjate sortimendist leiate erinevat tüüpi jalatseid. Lihtsaim Maasai versioon on tavaline rehvitükk, millel on kinnitusrihmad. On ka arenenumaid tüüpe, nagu plätud ja isegi kontsaga kingad, mis on lõikamata turvise tüki kujul. Mõnikord täieneb valik nõude, korvide, ämbrite ja muude riistadega.
Veelgi huvitavam
Kingad on üks neist asjadest, millega on alati tehtud ja tehakse loomingulisi ja teaduslikke katseid. Uurime, millega on jalatsitööstus juba 2018. aastal maailma üllatanud.
