¡Hola a todos los aficionados al bricolaje! Llevaba mucho tiempo alimentando la idea de construir un vehículo todoterreno casero y ahora he decidido hacerlo.
No había experiencia como tal en la construcción de un vehículo todo terreno, todo se hizo mediante prueba y error. A continuación se muestra un breve reportaje fotográfico sobre cómo hacer un vehículo todoterreno con sus propias manos.
Tal y como estaba previsto, el diseño del vehículo todoterreno debería ser sencillo y práctico. Como unidad de potencia, decidí utilizar un motobloque junto con una caja de cambios.
Poco a poco comencé a probar y estimar el diseño futuro de un vehículo todoterreno casero.
Empecé a hacer un marco con ángulos de hierro y tubos perfilados.
Comencé a fabricar la transmisión delantera, decidí conectarla en los semiejes con el eje central e instalé una rueda dentada impulsada para la transmisión por cadena.
Al principio se trataba de una versión experimental del vehículo todoterreno y durante las pruebas se corrigieron los defectos. Desde la caja de cambios del motobloque hay una transmisión por cadena a la rueda dentada conducida. Volante de un automóvil VAZ.
Hice discos para cámaras.
Puse las cámaras en discos y esto es lo que pasó. Tuve que rehacerlo.
Luego lo tomé y me lo puse y resultó mucho mejor y más confiable.
El vehículo todo terreno comenzó a ser probado activamente y en el camino se realizaron cambios y ajustes en el diseño. Hoy en día, el vehículo todoterreno está depurado y preparado para superar pantanos, barro y nieve, e incluso flotadores.
En la foto: estoy retrocediendo para deslizarme hacia el lago, parece más fácil deslizarme por la empinada pendiente hacia el agua.
El vehículo todoterreno flota y flota.
También quiero decirles a aquellos que quieran construir ellos mismos un vehículo todo terreno.
Primero, prepárate para grandes gastos que serán mucho mayores de lo que esperas.
En segundo lugar, se necesita mucho tiempo para construir un vehículo todo terreno; es muy fácil de hacer, sin dibujos y sin experiencia no es tan fácil. En el proceso de trabajo, hay que resolverlo muchas veces, soldarlo, luego cortarlo y rehacerlo. Pero si tienes muchas ganas y paciencia, algo bueno saldrá bien.
Consideraremos dibujos, vehículos todo terreno caseros con nuestras propias manos, con pequeñas dimensiones generales, usando el ejemplo del diseño de L. Antokhov.
Equipado con cabina cerrada, neumáticos de baja presión, bastidor desmontable y transmisión original.
Características técnicas del vehículo todo terreno:
peso propio – 220 (kg)
peso de la carga transportada, incluidos los pasajeros – 300 (kg)
peso del remolque de remolque – 250 (kg)
posibilidad de transformación en mini tractor con un diámetro de neumático de 650…800 (mm)
velocidad máxima en carretera – 60 (km/h)
velocidad máxima en nieve – 35 (km/h)
radio de giro – 3 (m)
VISTA GENERAL Y DISPOSICIÓN DE UNIDADES
TRANSMISIÓN
Incluye:
tres transmisiones por cadena
caja de cambios inversa
freno de marcha atrás
brazo de control
dos diferenciales
ESQUEMA CINEMATICO
La cadena transmite el par del motor a la caja de cambios de marcha atrás.
CAJA DE MARCHA ATRÁS
EJE FRONTAL
VISTA PRINCIPAL
JUNTA DE GIRO
SISTEMA DE CONTROL
Tipo de automóvil
APARATO DE GOBIERNO
Mecanismo de piñón y cremallera de un cochecito motorizado.
MOTOR
Desde un cochecito motorizado
SISTEMA DE ENCENDIDO
desde una scooter
CABINA
Soldaremos vehículos todoterreno caseros con nuestras propias manos a partir de tubos de acero de 40x1,2 (mm). Los paneles están hechos de madera contrachapada impermeable, de tres milímetros de espesor, que se remachan al marco.
Los guardabarros están fabricados con láminas de aluminio de un milímetro de espesor.
Acristalamiento: parabrisas – estalinita; laterales y trasera – plexiglás, de tres milímetros de espesor.
Los asientos son reclinables para un cómodo embarque y desembarque de pasajeros.
CABRESTANTE
Autotirante, con fuerza de tracción de hasta una tonelada.
Uno de los problemas de nuestra patria son las carreteras en muy mal estado. Y por eso, algunos entusiastas están intentando resolver este problema por su cuenta.
Es solo que una gran cantidad de carreteras que conectan varios pueblos y aldeas están en tan malas condiciones que a veces es problemático conducirlas en un automóvil normal.
Y cuando llega el período otoño-invierno, moverse por ellos es casi imposible. Por supuesto, puedes salir de esta situación y encargar un vehículo todoterreno en el extranjero, pero es muy caro y, por tanto, tendrás que conformarte con lo que hay.
Vehículo todo terreno con orugas casero
Este vehículo todo terreno tiene una alta capacidad de cross-country, las condiciones todoterreno y los obstáculos de agua no son un obstáculo para ello. El cuerpo tiene la forma de una estructura en forma de caja. El sistema de propulsión son orugas.
Capacidad de remolque: arrastra un remolque que pesa unos 900 kg.La capota tiene forma para moverse a través de algas, madera flotante y musgo. Los gases de escape se expulsan hacia arriba. Un vehículo todoterreno casero con orugas está equipado con un cabrestante ubicado en la parte delantera. La parte inferior de la carrocería está suficientemente sellada y en los laterales hay rodillos neumáticos que tienen un efecto positivo en la flotabilidad del vehículo todo terreno.
Controlar un vehículo todoterreno sobre orugas
El control del vehículo todoterreno es el mismo que el de un tractor, se realiza mediante palancas. Los diferenciales ubicados a los lados estaban hechos de frenos de disco VAZ.
En la cabina, en el medio del piso, hay una palanca neumática: un tensor de oruga. La opción ideal sería utilizar un tensor mecánico, ya que su reparación es más sencilla, pero el autor de este vehículo todoterreno decidió lo contrario e instaló un tensor neumático.
Chasis
El diseñador creó un chasis excelente. Debes prestar atención a las pistas: están fundidas, hechas por ti mismo. Las vías tienen orejetas en el exterior hechas de tubos metálicos soldados a una chapa metálica. Esto jugó un papel positivo en términos de maniobrabilidad y tracción.
Esta tecnología no se utiliza en vehículos todoterreno extranjeros debido a la complejidad de implementación y al aumento de los costos financieros. Los rodillos están hechos de ruedas de un cochecito motorizado y están protegidos por un reflector de goma. También encima del sistema de propulsión de la oruga hay un "precipitador" hecho en forma de medio tubo recubierto de goma.
Motor de vehículo todoterreno sobre orugas
Como unidad de potencia se utilizó un motor VAZ con caja de cambios. La caja de cambios del eje trasero está conectada mediante un acoplamiento de goma. La caja de cambios está conectada a los diferenciales laterales mediante ejes.
Como se mencionó anteriormente, los diferenciales están hechos de frenos de disco VAZ con pinzas convencionales.
La vida útil de la caja de cambios no se reduce en absoluto debido a la baja velocidad del vehículo todo terreno. La principal ventaja de este modelo de vehículo todoterreno es su reducido peso. Cuando el vehículo todoterreno atraviesa zonas pantanosas o cruza un lago, la carrocería se sumerge entre 30 y 40 cm.
Vídeo de un vehículo todoterreno de orugas casero en acción.
Herramientas
A la hora de implementar este proyecto casero de vehículo todoterreno se utilizaron las siguientes herramientas: una máquina de soldar, una amoladora angular y varias llaves. Pinzas, máquina para dar una forma u otra a la chapa, esto se aplica especialmente en la fabricación de la cabina y bajos de un vehículo todo terreno. Varias conexiones atornilladas. Cortadora de vidrio para realizar parabrisas y ventanillas laterales. Taladro para perforar agujeros.
Un todoterreno casero con neumáticos de baja presión, tracción total y bastidor tipo basculante.
Presentamos a su atención un vehículo todoterreno con ruedas casero "avance". Este vehículo todoterreno es capaz no sólo de conducir fuera de la carretera, sino también de superar de manera excelente obstáculos de agua. La flotabilidad está garantizada por ruedas neumáticas y un cuerpo sellado. Además del conductor, el equipo es capaz de transportar media tonelada de carga.
Materiales utilizados para construir el vehículo todo terreno:
- ICE - Tiger-390E con una potencia de 13 CV.
- caja de cambios de 5 velocidades del coche Golf-2.
- El embrague y las juntas homocinéticas también son de Golf.
- Puentes del clásico VAZ.
- Tubos perfilados.
- Hoja de metal.
Consideremos con más detalle las etapas de construcción y los componentes principales del vehículo todo terreno.
El bastidor del vehículo todoterreno está soldado a partir de un tubo perfilado. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos Tiger-390E está instalado en el bastidor.
Puentes de VAZ "clásicos".
Mejoras en el eje delantero del todoterreno.
A continuación se detallan los repuestos que se utilizan para bloquear el diferencial:
Se instaló un carburador K65C en el motor, después de lo cual la velocidad del motor aumentó a 5 mil. El carburador es bastante fácil de ajustar y funciona muy bien.
Se corta la goma al siguiente canino para poder agarrar más. El corte es donde está el cordón interior.
Se fabrican discos.
A continuación se muestra un diagrama de cómo se fabricaron los discos con las dimensiones principales:
Para realizar los discos se utilizó un barril de 50 cm con un espesor de 1,5 mm, con un extremo de 45 grados de 2 mm de espesor, y se tomó como base un disco de un jarrón clásico de 13 pulgadas. El disco se fija con tuercas estándar 6 M6. También hay dos anillos de bloqueo.
El peso del disco ensamblado es de 22 kilogramos.
La cámara pesa 15 kg, el neumático hecho jirones del VI-3 es de una sola viga con cuatro capas, el ancho de las orejetas es de aproximadamente 3 centímetros y pesa 36 kg. La rueda montada pesa unos 73 kg.
Anillo de bloqueo.
Vulcanizador casero.
Silenciador fabricado. La longitud del silenciador es de 400 mm, el diámetro es de 11 centímetros, para darle rigidez, el autor hizo que la última lata fuera una elipse. La primera y segunda latas tienen paredes gruesas.
Fijación del eje al marco.
Semibastidor trasero.
Se instala un generador de 14V 65A.
El vehículo todoterreno casero superó con éxito las pruebas no solo en tierra sino también en el agua. El motor se comporta bien y tiene suficiente potencia. El vehículo todoterreno se siente muy bien en el agua. En primera y segunda marcha se pueden superar fácilmente todos los obstáculos. La velocidad máxima del vehículo todoterreno en quinta marcha en una superficie plana es de 35 km/h.
Ivan Sardaev, residente de 67 años de la ciudad de Topki, comenzó a inventar y crear varios vehículos hace casi 20 años.
En 1993, él, su esposa, su hija y su hijo regresaron de Vorkuta a la ciudad de su infancia y construyeron una casa en cuatro meses. Resultó grande, espacioso, con una superficie de 150 metros cuadrados.
Bueno, unos cuatro años después de que nos mudamos y nos establecimos, me cansé de quitar la nieve en el invierno después de una tormenta de nieve: trabajas con una pala y tus manos se cansan. Te guste o no, inevitablemente empiezas a pensar con la cabeza”, se ríe el pensionista.
Equipo de remoción de nieve de Ivan Sardaev.
Al principio existían los scooters.
Ivan Vasilyevich lo admite: desde niño le fascina la tecnología. Cuando aún era niño, montaba scooters, ya fuera con rodamientos o con ruedas de un cochecito de bebé. Pero fue en 1997 cuando un triciclo quitanieves se convirtió en su primer invento en toda regla. Era inusual: tenía dos ruedas delante y una (direccionable) detrás. Como recuerda ahora el inventor, la máquina era débil: sólo podía barrer la nieve de los caminos. Decidió mejorarlo y montó un modelo un poco más complejo y luego otro. Y luego se involucró tanto en el proceso que comenzó a crear quitanieves con cucharones y máquinas de barrena giratoria. Y no sólo ellos.El primer quitanieves de Topkinets fue de tres ruedas.
En 2007, en la revista Modelist-Constructor, Ivan Sardaev incluso publicó un artículo sobre tres de sus modelos y, dos años después, sobre el sistema de seguridad. Lo inventó y lo instaló en su casa; si es necesario, transmite señal a su teléfono móvil.
Varios quitanieves de cubo, un par de sinfines giratorios y un par de motos de nieve neumáticas: esta es una lista incompleta de equipos móviles que Ivan Vasilyevich recolectó hasta 2013. Y todo esto en su tiempo libre: a pesar de su edad, todavía repara televisores. Y hace cuatro años, su hijo le regaló una computadora y, cuando el jubilado dominó Internet, aparecieron nuevas ideas. Una de las últimas ideas fue hacer con mis propias manos un vehículo todoterreno sobre orugas. 
Y el techo es de Moskvich.
Comenzó a implementar el plan en 2015, y Ivan Sardaev tardó un año y medio en crear este automóvil inusual. La mayoría de las piezas del vehículo todoterreno S-10, como llamó el inventor a su creación, proceden de coches Zhiguli de distintos modelos. El eje trasero, el motor y la caja de cambios son de los "clásicos", los rodillos de las orugas son ruedas del undécimo modelo VAZ. Muchas piezas fueron recogidas de los vecinos, quienes, por cierto, admiran las manos doradas del maestro, o fueron recogidas en desguaces de automóviles y puntos de recogida de metales. El techo del vehículo todo terreno es de Moskvich, pero las orugas las tuve que pensar y montar yo mismo hasta el último detalle. Para ellos, el inventor incluso se vio obligado a comprar una cinta transportadora en la tienda.Una moto de nieve neumática es otra máquina montada por las manos de un técnico de televisión de Topki.
En total, Ivan Vasilyevich gastó más de 30 mil rublos en determinadas compras para su creación.
Lo que más tuve que hacer fue arreglar las vías”, admite el jubilado. - Fue un trabajo muy minucioso que requirió un cuidado especial. Al fin y al cabo, si lo doblas mal, lo perderás un poco y listo, o los dientes se engancharán o la cinta se moverá, y en ambos casos el coche no se moverá.
Así era el vehículo todoterreno en el verano de 2016.
Actualmente, el residente de Topkin está probando su vehículo todo terreno. En una carretera llana puede moverse a una velocidad de 35 a 40 kilómetros por hora, y en nieve virgen la velocidad se reduce aproximadamente a la mitad. Por cierto, en lugar de un volante, tiene dos palancas de control, como un tractor, y para el conductor y el pasajero, un vehículo todoterreno biplaza, siempre hace calor, el interior se calienta con dos estufas.
Por ahora, Ivan Sardaev no lleva su invento más allá del patio y la calle donde se encuentra su casa. Pero en el futuro, después de que el coche pase las pruebas en otras épocas del año, espera registrarlo, como debe ser. Pero el creador no quiere venderlo, ni siquiera por los 350 mil rublos en los que se valoraba dicho equipo en uno de los sitios. Usted mismo necesita un vehículo todo terreno de este tipo.
Vehículo todoterreno sobre orugas S-10 de un pensionista de Kuzbass. Ivan Sardaev trabajó durante un año y medio en un vehículo todo terreno con motor VAZ-2103 y cabina superior Moskvich-2140.
