فرق الطيران البهلوانية "سويفتس" و "الفرسان الروس". مرجع. سويفتس (فريق الأكروبات) فريق الحوادث البهلوانية

تاس-دوسير /فاليري كورنييف/. يصادف يوم 6 مايو الذكرى السنوية الخامسة والعشرين للأداء الأول لفريق الأكروبات الجوية Swifts التابع للقوات الجوية (القوات الجوية، منذ 1 أغسطس 2015 - كجزء من القوات الجوية الفضائية، VKS) في روسيا.

"سويفت"- فريق الأكروبات الجوية الروسي، الذي تم تشكيله في أوائل التسعينيات. من طياري فوج الحرس الجوي المختلط رقم 237 بروسكوروفسكي التابع للجيش الجوي ذو الراية الحمراء السادس عشر التابع للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (الآن وسام الراية الحمراء للحرس رقم 237 بروسكوروفسكي لكوتوزوف وألكسندر نيفسكي. مركز عرض معدات الطيران الذي سمي على اسم آي إن كوزيدوب ، الحرس رقم 237 TsPAT ، قاعدة كوبينكا الجوية، منطقة موسكو).

منذ عام 1967، تخصص الفوج الجوي 237 في عروض الطائرات والاستعراضات الجوية؛ وفي عام 1983، كان طيارو الفوج أول طيارين في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يبدأون في إتقان مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من طراز ميج 29. تم اقتراح اسم "Swifts" من قبل طياري المجموعة، وتمت الموافقة عليه لاحقًا من قبل القيادة.

وعلى مر السنين، ضمت المجموعة أكثر من 25 طيارا عسكريا. حاليًا، تستخدم المجموعة (سرب الطيران الثاني من الحرس 237 TsPAT) ستة مقاتلات من طراز MiG-29 و MiG-29UB ("التدريب القتالي"، تعديل بمقعدين). تتضمن برامج الطيران التوضيحي عروضًا جوية جماعية في تشكيل قريب من أربع أو ست طائرات، وعروض جوية متزامنة، وعروض جوية فردية.

تاريخ عروض المجموعة

تمت أول رحلة تجريبية لسويفتس في 6 مايو 1991، ويعتبر هذا التاريخ عيد ميلاد المجموعة. تم العرض الأجنبي الأول في أكتوبر من نفس العام خلال زيارة ودية لوفد من القوات الجوية السوفيتية إلى موقع فوج المرتفعات الجوية التابع للقوات الجوية الملكية السويدية (قاعدة أوبسالا الجوية).

منذ عام 1991، شاركت سويفت بانتظام في عروض التميز في مجال الطيران في المعارض الجوية في المدن الروسية وخارجها - في فرنسا (1992، 2013)، ماليزيا (1993، 2015)، بلجيكا (1993)، تايلاند (1993)، الصين (1993) ، 2004، 2008، 2012، 2013، 2014)، منغوليا (1993)، المجر (1994)، ألمانيا (1994)، كازاخستان (1994، 2014)، السويد (1995)، فنلندا (1997)، الولايات المتحدة الأمريكية (1997)، بلغاريا (1997)، هولندا (1997)، جمهورية التشيك (2005)، الإمارات العربية المتحدة (2005، 2006، 2007، 2013)، الهند (2013)، صربيا (2014)، إلخ.

تعد الرحلات الجوية لمقاتلي المجموعة في تشكيل على شكل ماسة، بشكل منفصل وكجزء من "الماس الكوبي" (تسع طائرات مع الطائرة Su-27 التابعة لفريق الفرسان الروس للعروض البهلوانية، والمتمركز أيضًا في كوبينكا)، من الرحلات الجوية التقليدية. عنصر من برنامج صالون الطيران والفضاء الدولي (MAKS، جوكوفسكي، منطقة موسكو)، موكب النصر في الساحة الحمراء في موسكو، العرض البحري الدولي في سانت بطرسبرغ.

شاركت "سويفتس" في برامج الاحتفال بالذكرى الـ 850 لموسكو (1997)، والذكرى الـ 290 لإيكاتيرينبرج (2013)، وفي "صالونات الطيران المائي" في غيليندزيك، إلخ.

حوادث وأحداث

خلال تاريخ سويفت، وقعت حادثة طيران واحدة مع طائرات المجموعة. في 27 يوليو 2006، عند إقلاعها من مطار بيرم بولشوي سافينو، لم تتمكن طائرة من طراز ميج 29UB (رقم الذيل "01 أزرق") مباشرة بعد الإقلاع من الارتفاع، فسقطت واشتعلت فيها النيران. تم طرد طاقم نيكولاي دياتل وإيجور كوريلينكو بنجاح، وأصيب أحد الطيارين في أسفل ساقه. ووقع الحادث بسبب اصطدام الطيور بمحركي المقاتلة.

التغيير المستقبلي للطائرات

ومن المخطط أنه خلال عام 2016، سيتحول طيارو سويفت من طراز ميج 29 إلى طائرات أكثر حداثة. في يناير 2016، صرح الكولونيل جنرال فيكتور بونداريف، القائد العام لقوات الفضاء الروسية، للصحفيين أن القرار بشأن طائرات سويفت التي ستطير في عام 2017 سيتخذه وزير الدفاع الروسي. في وقت سابق، في عام 2013، صرح نائب رئيس الوزراء الروسي دميتري روجوزين أن فريق الاستعراضات الجوية سوف يتقن في نهاية المطاف طائرة MiG-35.

التكوين الرئيسي للمجموعة الجوية

سيرجي أوسيايكين

قائد مجموعة سويفت الجوية المقدم

قائد المجموعة (فردي، الأكروبات المضادة)

في عام 1994 تخرج من مدرسة كاشينسكي العليا للطيران العسكري للطيارين، وفي عام 1997 - من أكاديمية هندسة القوات الجوية التي سميت باسم ن. جوكوفسكي. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، Yak-130. إجمالي زمن الرحلة هو 1700 ساعة. يقوم بالطيران البهلواني منذ عام 2000. طيار عسكري من الدرجة الأولى.

ديمتري زوبكوف

الجناح الأيسر، الرائد

في عام 2003 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. أثناء خدمته، أتقن طائرات L-39، وMiG-29، وMiG-29S، وYak-130. ويبلغ إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات 1400 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

ديمتري ريزيفولوف

الجناح الأيمن، رائد

في عام 2003 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، Yak-130. إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات هو 1100 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

دينيس كوزنتسوف

طيار الجناح الذيل، رائد

تخرج من جامعة أوسوري SVU في عام 1997. وفي عام 2002 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. أثناء خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، MiG-29SMT، Yak-130. إجمالي زمن الرحلة هو 1200 ساعة. يقوم بالطيران البهلواني منذ عام 2007. طيار عسكري من الدرجة الأولى.

فاسيلي دودنيكوف

الجناح الأيسر، الرائد

في عام 2003 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. أثناء خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، MiG-29SMT. ويبلغ إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات 1000 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

سيرجي سينكيفيتش

الجناح الأيمن، رائد

في عام 2004 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، Tu-134، MiG-29. ويبلغ إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات 1350 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

"الفيديو مقدم من وكالة Voeninform التابعة لوزارة الدفاع الروسية"

"Swifts" هو فريق طيران بهلوانية (AGVT) تابع للقوات الجوية الروسية تم إنشاؤه على أساس فوج الطيران المقاتل رقم 234 التابع للحرس بروسكوروفسكي. عيد الميلاد الرسمي للفرقة هو 6 مايو 1991، عندما قدمت لأول مرة عرض طيران يسمى "Swifts" على طائرات مقاتلة في الخطوط الأمامية من طراز MiG-29 الأسرع من الصوت. وتقع طائرات سويفت في قاعدة كوبينكا الجوية الروسية في منطقة أودينتسوفو في منطقة موسكو.

التكوين الرئيسي لفريق الأكروبات AGVP "Swifts" في عام 2017:

• مقدم - اللفتنانت كولونيل سيرجي أوسيايكين
• العبد الأيسر - الرائد ديمتري زوبكوف
• الجناح الأيمن - الرائد دميتري ريزيفولوف
• عبد الذيل - الرائد دينيس كوزنتسوف
• العبد المتطرف الأيسر - الرائد فاسيلي دودنيكوف
• العبد المتطرف الأيمن - الرائد سيرجي سينكيفيتش

"الفرسان الروس" هي مجموعة الطيران الوحيدة في العالم التي قامت بمناورات بهلوانية على المقاتلات الثقيلة من طراز Su-27. تم تشكيل مجموعة الفرسان الروس في 5 أبريل 1991 من طياري السرب الأول من فوج الحرس الجوي المختلط 237 بروسكوروفسكي. مثل طائرات سويفت، يتمركزون في قاعدة كوبينكا الجوية بالقرب من موسكو. أقيم العرض الأول للفرسان بعد أربعة أشهر ونصف من عيد الميلاد الرسمي للفرقة، في 24 أغسطس 1991، في المعرض الجوي البولندي الأول في بوزنان. منذ عام 2016، تم نقل Vityaz على متن مقاتلة ثقيلة متعددة المهام Su-30SM ذات مقعدين.

التكوين الرئيسي لفريق الأكروبات AGVP "الفرسان الروس" في عام 2017:

• رقم 1 - قائد المجموعة الجوية العقيد الحارس أندريه ألكسيف
• رقم 2 - كابتن الحرس فلاديمير كوشيتوف
• رقم 3 - المقدم في الحرس ألكسندر بوجدان
• رقم 4 - المقدم في الحرس سيرجي شيجلوف
• رقم 5 - المقدم في الحرس أوليج إروفيف

لماذا هناك حاجة إلى "Swifts" و "الفرسان الروس"؟

تم إنشاء فرق الأكروبات الروسية بهدف جذب الشباب إلى الطيران، ولكن الأهم من ذلك هو إظهار قدرات تكنولوجيا الطيران المتقدمة للقوات الجوية والتفاعل مع الطيارين من البلدان الأخرى.

يتمتع طيارو AGVP بمؤهلات فئة "طيارين من الدرجة الأولى" ويبلغ إجمالي زمن الرحلة أكثر من 1000 ساعة. ولا تختلف طائرات Swifts وVityaz عن المركبات القتالية إلا في لونها (لون الالوان الثلاثة الروسية). الطائرات لا تشارك في الأعمال العدائية.

الرحلات الجوية المشتركة للسويفت والفرسان الروس

في 15 مارس 2003، أقيمت مناورات بهلوانية عامة مشتركة لسويفت والفرسان الروس. واحدة من أكثر الشخصيات البهلوانية شهرة كانت الماسة العملاقة المكونة من أربع طائرات من طراز ميج 29 وخمس طائرات من طراز سو 27. أطلق على هذا التشكيل البهلواني اسم "الماس الكوبي".

في عام 2004، تضمن مجمع العروض رحلة مشتركة لفرق الأكروبات الجوية المكونة من تسع طائرات (خمس طائرات من طراز Su-27 وأربع طائرات من طراز MiG-29) في تشكيل ماسي، تؤدي مجموعة كاملة من المناورات البهلوانية. أصبحت هذه الحقيقة رقما قياسيا عالميا في تاريخ الطيران. لعدة سنوات متتالية، تحلق طائرات Swifts وVityazis في تشكيل فوق الميدان الأحمر في 9 مايو وتمثل روسيا في المعارض الجوية الدولية.

خصائص أداء المقاتلة MiG-29

• الطول - 17.32 م
• جناحيها - 11.36 م
• الارتفاع - 4.73 م
• وزن الإقلاع الطبيعي - 15300 كجم
• أقصى سرعة طيران - 2450 كم/ساعة على ارتفاعات، 1500 كم/ساعة على الأرض
• التسلح - صواريخ متوسطة المدى - 2 × R-27(T)، صواريخ قريبة - 6 × R-73، مدفع - GSh-301 (30/150)

خصائص أداء المقاتلة Su-30SM

• الطول - 21.9 م
• جناحيها - 14.7 م
• الارتفاع - 6.36 م
• وزن الإقلاع الطبيعي - 24900 كجم
• أقصى سرعة طيران هي 2125 كم/ساعة على ارتفاعات، و1350 كم/ساعة على الأرض.
• التسلح - مدفع مدمج 30 ملم GSh-30-1، 6 صواريخ موجهة متوسطة المدى و 6 صواريخ قريبة المدى، قنابل سقوط حر تزن 500 كجم (حتى 8 وحدات) أو 250 كجم (28 وحدة).

الحوادث

في 12 ديسمبر 1995، أثناء هبوطها على بعد 25 كيلومترًا من قاعدة كام رانه الجوية الواقعة في فيتنام، اصطدمت ثلاث طائرات من طراز Su-27 Russian Knights بمنطقة جبلية تغطيها السحب. كان الطيارون عائدين من معرض ليما 95 الجوي الدولي. ونتيجة الاصطدام دمرت الطائرتان بالكامل، وأربعة من أفراد فريق العرض البهلواني - اللفتنانت كولونيل بوريس غريغورييف، الرائد ألكسندر سيروف، نيكولاي كورديوكوف، ونيكولاي غريشانوف- مات. بعد المأساة، لم يحلق سرب الفرسان الروس في الهواء لمدة عام تقريبًا. منذ عام 1996، استأنفت Vityazi رحلاتها.

في عام 2006، تحطمت طائرة من طراز ميج 29UB تابعة لفريق سويفت للاستعراضات الجوية مباشرة بعد إقلاعها من مطار بيرم بولشوي سافينو. الطاقم متضمن نيكولاي دياتل وإيجور كوريلينكوتم إخراجها بنجاح. سبب الحادث هو دخول الطيور إلى كلا المحركين. ولم تقع إصابات أو دمار في موقع تحطم الطائرة.

"سويفت"- فريق الطيران البهلواني التابع للقوات الجوية الروسية. تم تشكيلها في 6 مايو 1991 على أساس الفوج الجوي 234 للحرس بروسكوروفسكي من أفضل الطيارين في قاعدة كوبينكا الجوية بالقرب من موسكو. إنه جزء من مركز عرض معدات الطيران I. N. Kozhedub. يقوم بأداء مناورات جوية جماعية وفردية على مقاتلات MiG-29 متعددة الأدوار وذات قدرة عالية على المناورة.

وتتمركز طائرات سويفت في مطار كوبينكا الواقع على بعد 60 كيلومترا من موسكو. كان طيارو كوبينكا هم الأوائل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذين أتقنوا الأكروبات الفردية والجماعية على المقاتلات النفاثة: في 1 مايو 1946، طاروا فوق موسكو لأول مرة في تشكيل العرض. تُعرف كوبينكا اليوم بأنها المدرسة الأولى للمهارات البهلوانية في روسيا. في بداية شهر مايو 2011، احتفل فريق سويفت للاستعراضات الجوية بالذكرى العشرين لتأسيسه ببرنامج طيران جديد. وبعد خمس سنوات، في 21 مايو 2016، احتفل فريق سويفت للاستعراضات الجوية بالذكرى السنوية ربع قرن لتأسيسه، والتي احتفلوا بها مع الفرسان الروس.

تاريخ المجموعة

يعد فريق Swifts البهلواني جزءًا من فوج الطيران المقاتل رقم 234 التابع للحرس Proskurovsky التابع للجيش الجوي السادس عشر. يعود تاريخها إلى عام 1950، عندما بدأ تشكيل فوج الطيران المقاتل رقم 234 الجديد. كان العمود الفقري لطاقم الطائرة هو الطيارون البهلوانيون. وكانت المهمة الرئيسية للفوج هي إعداد وإجراء المسيرات الجوية التقليدية فوق موسكو، والتي جرت أولها في 1 مايو 1951.

في عام 1983، كان فوج الطيران المقاتل التابع للحرس رقم 234 هو الأول في القوات الجوية السوفيتية الذي بدأ في تطوير المقاتلة MiG-29. في عام 1986، قامت مجموعة من ستة طائرات من طراز ميج 29 بزيارة قاعدة ريسالا الجوية الفنلندية، حيث تم عرض مقاتلات الجيل الرابع السوفييتية في الخارج لأول مرة. في عام 1990، تم تكليف طياري السرب الذين يقودون طائرات MiG-29 بإتقان الأكروبات في تشكيل ضيق يتكون من ست طائرات. طار الطيارون على فترات وعلى مسافة حوالي 3 أمتار وقاموا بمجموعة معقدة من المناورات.

بدء الرحلات الجوية

في عام 1988، حضرت طائرتان من طراز ميج 29 معرض فارنبورو الجوي، وبعد عام تم عرضهما في لوبورجيه. استعدادًا لظهورهم الدولي الأول، فكر الطيارون في الجانب المتعلق بالصورة من أنشطتهم. بالنسبة للطائرات MiG-29 و MiG-29UB، فقد توصلوا إلى اللون الأصلي - جسم الطائرة الأبيض والزعانف الزرقاء الساطعة، والصواعق الزرقاء التي تمتد على الجانبين، وظهرت في الهواء شعارات المجموعة - سويفتات سوداء على خلفية حمراء. مآخذ تحت الانتفاخات. أعطت هذه الطيور الذكية الاسم للمجموعة - دخلت المجموعة في التاريخ تحت اسم "Swifts".

عيد الميلاد الرسمي لفريق الأكروبات الجوية هو 6 مايو 1991. في ذلك اليوم، ظهرت طائرات Swifts لأول مرة في الهواء على متن طائرة ذات اللون الأصلي والاسم الجديد. كان القائد الأول لـ AGVP Strizhi هو الرائد في الحرس ألكسندر ميخائيلوفيتش دياتلوف.

التسعينيات

في مايو 1991، زارت عائلة سويفت السويد. لا يمكن مراقبة الرحلات الجوية إلا من قبل الزملاء وعدد قليل من ممثلي وسائل الإعلام، حيث أن الجماهير العريضة من الشعب السويدي لم تتمكن من الوصول إلى قاعدة أوبسالا الجوية. ظهرت Swifts علنًا في مايو 1992، عندما تمت دعوة المجموعة للمشاركة في احتفال جوي كبير في قاعدة ريمس الجوية، الذي أقيم على شرف الذكرى الخمسين لفوج نورماندي نيمن الشهير. على مدار عامين، قدمت الفرقة 50 عرضًا في المهرجانات الجوية والعروض الرسمية في كوبينكا ومدن مختلفة في روسيا.

في عام 1993، شاركت المجموعة في المعرض الجوي MAKS-93، وفي خريف نفس العام قاموا بزيارة بلجيكا وتايلاند. في ديسمبر، تمت دعوة Swifts للمشاركة في المعرض الجوي LIMA-93. تم تسليم الطائرات إلى ماليزيا مفككة بواسطة طائرات النقل العسكرية. ثم حصل فريق الأكروبات الجوية "سويفتس" على لقب "أفضل فريق الأكروبات في العالم".

في عام 1994، شاركت سويفت في مهرجان جوي في مطار شبرينجر في ألمانيا. في مايو 1995، خدم السرب كمرافقة لطائرة القائد Tu-160 فوق بوكلونايا غورا خلال عرض جوي كبير تكريما للذكرى الخمسين للنصر في الحرب الوطنية العظمى. في أغسطس من نفس العام شاركوا في المعرض الجوي MAKS-95.

في عام 1996، شاركوا في معرض Gelendzhik-95 Hydroair، وسافروا أيضًا إلى الخارج للمشاركة في عرض جوي في قاعدة أولو الفنلندية. تميز عام 1997 ببرنامج غني من العروض في معرض جوي في مدينة فارنا البلغارية، وزيارة إلى هولندا كجزء من الوفد العسكري الروسي، وأداء في MAKS-97، بالإضافة إلى عرض فوق توشينو في مهرجان جوي. تكريما للذكرى 850 لموسكو. في المعرض الجوي الدولي في فنلندا عام 1997، حصل قائد المجموعة نيكولاي دياتيل على المركز الأول في الأكروبات الجوية الفردية.

في عام 1998، قدمت المجموعة عرضًا في معرض Hydroair في Gelendzhik وزارت Orenburg وEkaterinburg. شاركت في مناورة "Combat Commonwealth-98" في ميدان تدريب أشولوك بالقرب من أستراخان. في عام 1999 غنت في MAKS-99.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

أصبح عام 2001، الذي افتتح الألفية الجديدة، بمثابة علامة فارقة بالنسبة لعائلة سويفت. تم تجديد صفوف المجموعة بطيارين جدد. بدأ المقدم في الحرس فاديم شميجلسكي في ممارسة برنامج الأكروبات الجوية المنفردة، وفي أكتوبر 2001، في مهرجان في أستراخان، أجرى عرضه الأول. بدأ المقدم في الحرس ميخائيل لوجينوف، والحرس الرائد فاليري موروزوف، وإيجور سوكولوف، وسيرجي أوسيايكين، وديمتري كوبوسوف، وكابتن الحرس أليكسي بروخوروف في إتقان الأكروبات الجماعية. تم قضاء الشتاء والربيع في التدريب المكثف، وفي سبتمبر 2002، قدمت المجموعة أداءً رائعًا فوق خليج البحر في غيليندزيك خلال عرض الهواء المائي التالي.

وفي السنوات اللاحقة، شاركت المجموعة بنشاط في العروض الجوية في روسيا والخارج. في عام 2007، أقلعت سبع طائرات من طراز ميج 29 من مدرج قاعدة كوبينكا الجوية، وتوجهت إلى أستراخان - نقطة وسيطة على الطريق - وكانت الوجهة النهائية هي مطار العين في دولة الإمارات العربية المتحدة. شاركت "Swifts" في جميع العروض في معرض MAKS الجوي. في 9 مايو 2010، حلقت المجموعة فوق الميدان الأحمر مع "الفرسان الروس" خلال الجزء الجوي من موكب النصر.

وفي بداية يونيو 2011، ظهرت معلومات تفيد بأنه سيتم حل فريق الأكروبات.

في بداية شهر مايو 2012، كان من المفترض أن تشارك المجموعة مع الفرسان الروس في معرض KADEX-2012 في أستانا. لكن الزيارة تعطلت لأسباب غير معروفة، على الرغم من الاتفاقيات الدولية القائمة والاستعدادات الطويلة. في الأيام المخطط لها، طار الطيارون عبر إنجلز إلى تشيليابينسك، لكنهم لم يتلقوا إذنا بعبور الحدود والطيران إلى كازاخستان من الحكومة الروسية. وفي 5 مايو، عادت المجموعة إلى كوبينكا.

في 2 يونيو 2012، تم عرض "سويفتس" كجزء من تشكيل الماس في الظروف الجوية الصعبة في الاحتفال بالذكرى السبعين لقيادة لينينغراد الحمراء الأولى للقوات الجوية والدفاع الجوي فوق مطار بوشكين في منطقة لينينغراد.

ومن المقرر أن تشارك المجموعة في الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس القوات الجوية الروسية في أغسطس 2012.

شاركت المجموعة في الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس القوات الجوية الصربية في سبتمبر 2012.

في أغسطس 2018، كجزء من المنتدى العسكري التقني Army-2018، أظهر Swifts تشكيلًا جديدًا: "النجم".

في 3 نوفمبر 2018، أجرى فريق الأكروبات الجوية Swifts عروضًا توضيحية في كراسنودار كجزء من الاحتفال بالذكرى الثمانين لمدرسة كراسنودار العسكرية العليا للطيران

رحلات مشتركة مع الفرسان الروس

بالإضافة إلى ذلك، يقوم الطيار من AGVP "Swifts" سيرجي أوسيايكين وطيار "الفرسان الروس" ألكسندر بوجدان، بالإضافة إلى الأداء في فرق الأكروبات الخاصة بهم، بأداء مناورات بهلوانية مشتركة على Su-57 (PAK FA).

برنامج الأداء

تمتلك المجموعة ذخيرة كبيرة من الألعاب البهلوانية التي تؤديها مجموعة وطائرتان، بالإضافة إلى العروض الفردية. يشتمل مجمع الأداء على تشكيلات بهلوانية مثل "الهرم" و"المطرقة" و"النجم" و"السهم" و"الصليب" و"الجناح". في العرض الجوي MAKS-2007، قامت مجموعة من 9 طائرات (4 طائرات MiG-29 Swifts و5 Su-27 Russian Knights) بأداء "لفة البرميل" في التشكيل البهلواني "Big Diamond" ("الماس الكبير"، "الماس المختلط" "). هذا (في تشكيل مختلط من أنواع مختلفة من الطائرات) لم يتحقق من قبل أي فريق أكروبات في تاريخ الطيران العالمي. منذ وقت ليس ببعيد، قدمت المجموعة عنصرًا جديدًا في البرنامج، عندما تقوم ستة سيارات سويفت بإجراء حلقة مع تمديد جهاز الهبوط وتشغيل المصابيح الأمامية. حظيت المجموعة الديناميكية والألعاب البهلوانية الفردية لطياري المجموعة بتقدير كبير في العديد من البلدان حول العالم.

أحد أشهر فرق الأكروبات في بلادنا هو Swifts. وقد رأى الكثير منا رحلاتهم بأعينهم، لأنهم في كثير من الأحيان يقومون برحلات توضيحية مختلفة. واليوم سنخبركم بإيجاز عنهم.

تاريخ إنشاء فريق Swifts للاستعراضات الجوية

وُلدت سويفت في عام 1991 في القاعدة رقم 237 للفوج الجوي للحرس الروسي، والتي سميت باسم بروسكوروفسكي. ضم فريق الأكروبات هذا أفضل وأشجع الطيارين من قاعدة جوية غير معروفة تسمى كوبينكا، وتقع بالقرب من موسكو. إنهم يقودون طائرات مشهورة مثل MiG-29.

كانت المهمة الرئيسية لهذا الفريق البهلواني ولا تزال هي إعداد وإجراء العروض الجوية. وبصراحة، فإنهم يؤدون مهمتهم ببساطة إلى أعلى فئة. لم يكن من قبيل الصدفة أن يتم تجنيد بعض أفضل الطيارين في هذه المجموعة. والذي، بالمناسبة، يظل أحد أفضل الطيارين في العالم اليوم.

في بداية وجود فريق الأكروبات تقريبًا، تم تكليفه بمرافقة طائرات السياسيين المشهورين والدبلوماسيين الأجانب الجادين. بالإضافة إلىهم، شارك الطيارون في مرافقة الطائرات التي نقلت أول رواد الفضاء السوفيتي. بشكل عام، كان لدى Swifts سجل حافل طويل إلى حد ما، والذي توسع فقط على مر السنين. ونتيجة لذلك، فهي تحظى بشعبية كبيرة اليوم.

اليوم، يعد فريق Strizhi للعروض البهلوانية جزءًا من أحد أكبر المراكز المتخصصة في عرض معدات الطيران المختلفة. على مر السنين، قاموا بصقل خبرتهم في الطيران، واليوم يمكنهم بسهولة أداء عروض جوية فردية أو حتى جماعية بأي تعقيد. وليس كل الطيارين يستطيعون القيام بذلك.

ومن الجدير بالذكر أن الطيارين الذين خدموا في القاعدة 237 كانوا أول من بدأ في إتقان أحدث طائرات MiG-29 آنذاك. كان هذا في عام 1983. وبعد 7 سنوات فقط، في عام 1990، بدأوا في أداء المجمعات البهلوانية الأكثر تعقيدا. على وجه الخصوص، هم الذين بدأوا في إتقان جميع ميزات الأكروبات من 6 طائرات، بينما كانوا في تشكيل وثيق. لم تتجاوز المسافة بينهما ثلاثة أمتار، بينما قاموا ببساطة بإجراء مجمعات لا يمكن تصورها من الأرقام.

بدء رحلات مجموعة سويفت

منذ عام 1988، قامت طائرتان من طراز ميج 29 بزيارة العروض الجوية لمختلف البلدان، وإجراء عروضهما. في الوقت نفسه، عندما نشأت مسألة الشهرة العالمية للطيارين، بدأوا في القلق بشأن إنشاء صورة محددة ومشرقة ولا تقل تذكرا.

خلال تلك الفترة توصلوا إلى اللون الذي يمكننا رؤيته اليوم. استخدم الطيارون أجسام الطائرات البيضاء كأساس. تم وضع صواعق زرقاء على طول جوانب الطائرة، وظهرت ضربات سريعة سوداء على خلفية حمراء على مآخذ الهواء الموجودة أسفل الانتفاخات. وعلى هذا الأساس حصل فريق الأكروبات على اسمه. عيد الميلاد الرسمي للمجموعة هو 6 مايو 1991، عندما قام الطيارون بأداء زيهم الكامل، وأظهروا الأكروبات الحقيقية.

على مدار العامين التاليين من الرحلات الجوية، قدم فريق الأكروبات أكثر من 50 عرضًا مختلفًا. لقد تضمنت عطلاتنا ومناسباتنا الروسية والأجنبية. وبعد ذلك بقليل، شارك الرجال في العرض الجوي الشهير MAKS-93. وبعد ذلك ذهبوا إلى ماليزيا، حيث حصلوا على جائزة فخرية كأفضل فريق الأكروبات في العالم.

رحلات جوية مشتركة للسويفت مع الفرسان الروس

كانت مرحلة مهمة جدًا في مسيرة Swifts وما زالت هي رحلاتهم مع فريق الأكروبات الآخر - الفرسان الروس. تم إجراء الرحلات الجوية الأولى بطاقم مشترك قبل بداية القرن العشرين. ومع ذلك، منذ عام 2002، اكتسب كلا الفريقين البهلوانيين خبرة واسعة في الرحلات الجوية المشتركة. والآن هم ببساطة يؤدون برامج من الدرجة الأولى، ويذهلون الجميع بمهاراتهم.

واليوم يقومون بأداء أعداد كبيرة من خلال برامج مشتركة يشارك فيها ما يصل إلى اثنتي عشرة طائرة مختلفة في وقت واحد. وإذا لم تكن قد شاهدت عروضهم بعد، فإنني أوصي بالتأكيد بحضور رحلتهم المشتركة. بالتأكيد سوف تحصل على الكثير من الانطباعات الجيدة.

برنامج الأداء لمجموعة Swifts

أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل Swifts محبوبين جدًا هو أنهم نادرًا ما يكررون حيلهم. ذخيرتهم كبيرة جدًا، سواء في الرحلات الفردية أو في الرحلات الجماعية. علاوة على ذلك، بفضل مجموعات مختلفة من التشكيلات البهلوانية ومجموعة واسعة من تقنيات الأداء، فإنها تفوز بقلوب المواطنين الروس. وليس هم فقط. وعادة ما يقومون بالإجراءات البهلوانية التالية:

• هرم.
• شاكوش.
• نجمة.
• سهم.
• يعبر.
• جناح.

حدثت إحدى الحالات الأكثر شهرة في المعرض الجوي MAKS-2007، عندما قامت Swifts، جنبًا إلى جنب مع الفرسان الروس، وهي مجموعة مكونة من 9 طائرات مختلفة، بتنفيذ عنصر من البرنامج الجوي مثل لفة البرميل، وقد فعلوا ذلك في تشكيل بهلواني يسمى الماس الكبير. الكلمات البسيطة ببساطة لا يمكنها وصف هذا المشهد.

ومن الجدير بالذكر أنه لم يتمكن أي فريق استعراضي آخر في العالم من تكرار ذلك. لذلك يمكننا أن نفخر بثقة بالطيارين الروس. ففي نهاية المطاف، كان هذا أحد الأشياء القليلة التي كنا أول من فعلناها، والوحيدون حتى الآن.

قام فريق Swifts للعروض البهلوانية مؤخرًا بإسعاد جميع مشاهديه بعناصر جديدة في برنامجه. على وجه الخصوص، تقوم مجموعة من ست طائرات بإجراء حلقة، ولا يفعلون ذلك بهذه الطريقة فحسب، بل مع معدات الهبوط الخاصة بهم ومصابيحهم الأمامية مضاءة. كل من رأى مثل هذا المشهد بالفعل يمتدح رجالنا.

ومن الجدير بالذكر أن مهارة طيارينا لم تمر مرور الكرام في الخارج. لقد حصلوا على تقييمات عالية في الأكروبات في العديد من البلدان حول العالم. وهو بالطبع يستحق ذلك.

حوادث الفريق الهوائية

ولكن، على الرغم من كل الاحترافية التي يتمتع بها هؤلاء الطيارون، إلا أنه لم يكن من الممكن تجنب الحادث تمامًا. طوال 24 عامًا من وجود فريق الأكروبات، تم تسجيل حادثين فقط. لحسن الحظ، لم يصب أي طيار من الطاقم في كل منهما.

حدث الأول في عام 2006 - حيث سقطت طائرة تابعة لفريق الأكروبات الروسي على الأرض فور إقلاعها تقريبًا. تم إخراج الطاقم بأكمله بنجاح، مما أنقذ حياتهم فيما بعد. وبحسب البيانات المتوفرة، كانت الطائرة تتزود بالوقود في المطار الذي وقع فيه الحادث. ومع ذلك، بعد الإقلاع مباشرة تقريبًا، طارت الطيور بطريق الخطأ إلى محركين، مما تسبب في وقوع حادث مروع.

الحادث الثاني وقع بعد ذلك بقليل - في عام 2009. أثناء رحلة مشتركة مع فريق استعراضي معروف يسمى "الفرسان الروس"، تحطمت طائرتان من طراز SU-27 تابعتان للمجموعة الصديقة. ومع ذلك، لم يتم رؤية الطائرات ولا طياري فريق سويفت للاستعراضات الجوية بين الضحايا.
في تاريخ وجود فريق الأكروبات بأكمله، لم تقع حوادث أكثر خطورة. من المؤكد أن الطيارين الروس يعرفون عملهم ويؤدونه على أعلى مستوى. والتي يحصلون عليها باستمرار على جوائز مستحقة.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

« سويفتس́ - فريق الأكروبات التابع للقوات الجوية الروسية. تم تشكيلها في 6 مايو 1991 على أساس فوج الحرس الجوي رقم 237 بروسكوروفسكي من أفضل الطيارين في قاعدة كوبينكا الجوية بالقرب من موسكو. إنه جزء من مركز عرض معدات الطيران I. N. Kozhedub. يقوم بأداء مناورات جوية جماعية وفردية على مقاتلات MiG-29 متعددة الأدوار وذات قدرة عالية على المناورة.

وتتمركز طائرات سويفت في مطار كوبينكا الذي يقع على بعد 60 كيلومترا من موسكو. كان طيارو كوبينكا هم الأوائل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذين أتقنوا الأكروبات الفردية والجماعية على المقاتلات النفاثة: في 1 مايو 1946، طاروا فوق موسكو لأول مرة في تشكيل العرض. تُعرف كوبينكا اليوم بأنها المدرسة الأولى للمهارات البهلوانية في روسيا. في بداية شهر مايو 2011، احتفل فريق سويفت للاستعراضات الجوية بالذكرى العشرين لتأسيسه ببرنامج طيران جديد.

تاريخ المجموعة

يعد فريق Swifts البهلواني جزءًا من فوج الطيران المقاتل رقم 234 التابع للحرس Proskurovsky. يعود تاريخها إلى عام 1950، عندما بدأ تشكيل فوج الطيران المقاتل رقم 234 الجديد. كان العمود الفقري لطاقم الطائرة هو الطيارون البهلوانيون. وكانت المهمة الرئيسية للفوج هي إعداد وإجراء المسيرات الجوية التقليدية فوق موسكو، والتي جرت أولها في 1 مايو 1951.

منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، بدأت العروض الأرضية والجوية لمعدات الطيران العسكري في كوبينكا لطلاب الأكاديميات العسكرية وقيادة وزارة الدفاع والأركان العامة وقادة الدولة السوفيتية والحزب الشيوعي ومندوبي مؤتمرات CPSU، وكذلك الوفود الحكومية والعسكرية للدول الأجنبية. منذ أوائل الستينيات، بدأ طيارو الفوج 234 "البهلواني"، بالإضافة إلى التدريب القتالي والمشاركة في المسيرات الجوية وعروض معدات الطيران، بمرافقة طائرات رؤساء وقادة الدول الأجنبية الذين يصلون إلى موسكو بانتظام في الجو. وبالإضافة إلى طائرات الوفود الرسمية، رافق طيارو الفوج أيضًا طائرات تحمل رواد الفضاء السوفييت الأوائل.

في 9 يوليو 1961، في يوم الأسطول الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أقيم عرض جوي ضخم في توشينو، شارك فيه طيارو الفوج 234 بدور نشط.

في عام 1983، كان فوج الطيران المقاتل التابع للحرس رقم 234 هو الأول في القوات الجوية السوفيتية الذي بدأ في إتقان المقاتلة MiG-29. في عام 1986، قامت مجموعة من ستة طائرات من طراز ميج 29 بزيارة قاعدة ريسالا الجوية الفنلندية، حيث تم عرض مقاتلات الجيل الرابع السوفييتية في الخارج لأول مرة. في عام 1990، تم تكليف طياري السرب الذين يقودون طائرات MiG-29 بإتقان الأكروبات في تشكيل ضيق يتكون من ست طائرات. طار الطيارون على فترات وعلى مسافة حوالي 3 أمتار وقاموا بمجموعة معقدة من المناورات.

بدء الرحلات الجوية

في عام 1988، قامت طائرتان من طراز ميج 29 بزيارة معرض فارنبورو الجوي، وبعد عام تم عرضهما في لوبورجيه. استعدادًا لظهورهم الدولي الأول، فكر الطيارون في الجانب المتعلق بالصورة من أنشطتهم. بالنسبة للطائرات MiG-29 و MiG-29UB، فقد توصلوا إلى اللون الأصلي - جسم الطائرة الأبيض والزعانف الزرقاء الساطعة، والصواعق الزرقاء التي تمتد على الجانبين، وظهرت في الهواء شعارات المجموعة - سويفتات سوداء على خلفية حمراء. مآخذ تحت الانتفاخات. أعطت هذه الطيور الذكية الاسم للمجموعة - دخلت المجموعة في التاريخ تحت اسم "Swifts".

عيد الميلاد الرسمي لفريق الأكروبات الجوية هو 6 مايو 1991. في ذلك اليوم، ظهرت طائرات Swifts لأول مرة في الهواء على متن طائرة بالزي الأصلي والاسم الجديد.

التسعينيات

في مايو 1991، زارت عائلة سويفت السويد. لم يكن من الممكن مراقبة الرحلات الجوية إلا من قبل الزملاء وعدد قليل من ممثلي وسائل الإعلام، حيث لم تتمكن الجماهير العريضة من الشعب السويدي من الوصول إلى قاعدة أوبسالا الجوية. ظهرت Swifts علنًا في مايو 1992، عندما تمت دعوة المجموعة للمشاركة في احتفال جوي كبير في قاعدة ريمس الجوية، الذي أقيم على شرف الذكرى الخمسين لفوج نورماندي-نيمن الشهير. على مدار عامين قدمت الفرقة 50 عرضًا في مهرجانات جوية وعروض رسمية في كوبينكا ومختلف مدن روسيا، وفي عام 1993 شاركت الفرقة في العرض الجوي MAKS-93، وفي خريف نفس العام زارت بلجيكا وتايلاند . في ديسمبر، تمت دعوة Swifts للمشاركة في المعرض الجوي LIMA-93. تم تسليم الطائرات إلى ماليزيا مفككة بواسطة طائرات النقل العسكرية. ثم حصل فريق الأكروبات الجوية "سويفتس" على لقب "أفضل فريق الأكروبات في العالم".

في عام 1994، شاركت سويفت في مهرجان جوي في مطار شبرينجر في ألمانيا. في مايو 1995، خدم السرب كمرافقة لطائرة القائد Tu-160 فوق بوكلونايا غورا خلال عرض جوي كبير تكريما للذكرى الخمسين للنصر في الحرب الوطنية العظمى. في أغسطس من نفس العام شاركوا في المعرض الجوي MAKS-95.

في عام 1996، شاركوا في معرض Gelendzhik-95 Hydroair، وسافروا أيضًا إلى الخارج للمشاركة في عرض جوي في قاعدة أولو الفنلندية. تميز عام 1997 ببرنامج غني من العروض في معرض جوي في مدينة فارنا البلغارية، وزيارة إلى هولندا كجزء من الوفد العسكري الروسي، وأداء في MAKS-97، بالإضافة إلى عرض فوق توشينو في مهرجان جوي. تكريما للذكرى 850 لموسكو. في المعرض الجوي الدولي في فنلندا عام 1997، حصل قائد المجموعة نيكولاي دياتيل على المركز الأول في الأكروبات الجوية الفردية.

في عام 1998، قدمت المجموعة عرضًا في معرض Hydroair في Gelendzhik وزارت Orenburg وEkaterinburg. شاركت في مناورة "Combat Commonwealth-98" في ميدان تدريب أشولوك بالقرب من أستراخان. في عام 1999 غنت في MAKS-99.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

أصبح عام 2001، الذي افتتح الألفية الجديدة، بمثابة علامة فارقة بالنسبة لسويفت. تم تجديد صفوف المجموعة بطيارين جدد. بدأ المقدم في الحرس فاديم شميجلسكي في ممارسة برنامج الأكروبات الجوية المنفردة، وفي أكتوبر 2001، في مهرجان في أستراخان، أجرى عرضه الأول. بدأ رواد الحرس فاليري موروزوف، وإيجور سوكولوف، وسيرجي أوسيايكين، وديمتري كوبوسوف، وكابتن الحرس أليكسي بروخوروف في إتقان الأكروبات الجماعية. تم قضاء الشتاء والربيع في التدريب المكثف، وفي سبتمبر 2002، قدمت المجموعة أداءً رائعًا فوق خليج البحر في غيليندزيك خلال عرض الهواء المائي التالي.

في شتاء عام 2003، خضعت الطائرة MiG-29 لإصلاحات مجدولة وحصلت على نظام طلاء جديد. تم إعادة طلاء طائرات MiG بزي جديد باللونين الأحمر والأبيض مع صورة ظلية زرقاء زاهية للسرعة في الأعلى والأسفل، وحروف "MiG" على الزعانف. لأول مرة في مظهر جديد تم عرضها للجمهور في 15 مارس 2003 خلال الاحتفال بالذكرى الخامسة والستين للفوج. من هذه اللحظة يبدأ التعاون النشط مع فريق الفرسان الروس للاستعراضات الجوية. هذا العام، تم تنفيذ قدر كبير من العمل في قاعدة كوبينكا الجوية لاستبدال سطح ومعدات المدرج، حيث طارت فرق الأكروبات الجوية إلى القاعدة الجوية في أندريابول.

وفي السنوات اللاحقة، شاركت المجموعة بنشاط في العروض الجوية في روسيا والخارج. في عام 2007، أقلعت سبع طائرات من طراز ميج 29 من مدرج قاعدة كوبينكا الجوية، وتوجهت إلى أستراخان - نقطة وسيطة على الطريق - وكانت الوجهة النهائية هي مطار العين في دولة الإمارات العربية المتحدة. شاركت "Swifts" في جميع العروض في معرض MAKS الجوي. في 9 مايو 2010، حلقت المجموعة فوق الميدان الأحمر مع الفرسان الروس خلال الجزء الجوي من موكب النصر.

رحلات مشتركة مع الفرسان الروس

تقوم "سويفت" و"الفرسان الروس" برحلات جوية مشتركة منذ نهاية القرن العشرين، ويستمر هذا التدريب منذ خريف عام 2002 في تشكيلات بهلوانية مختلفة تضم ثماني وتسع وعشر طائرات، وقد تراكمت لديها الكثير من الطائرات الخبرة، نقوم حاليًا بتنفيذ برنامج مشترك كبير.

في 15 مارس 2003، أثناء الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والستين للفوج، أقيمت أول مناورات جوية عامة مشتركة لسويفت والفرسان الروس، وفي 12 يونيو، طاروا في تشكيل واحد فوق الساحة الحمراء تكريما لعيد الاستقلال الروسي وفي أغسطس، قام طيارو المجموعتين بأداء في المعرض الجوي MAKS-2003 في جوكوفسكي.

في افتتاح المهرجان الدولي الجديد لفرق الأكروبات في جوكوفسكي في أغسطس 2004، قدمت "سويفتس" و"الفرسان الروس" لأول مرة أمام الجمهور، بحضور العديد من الوفود الأجنبية، برنامجهما الجديد "الماس الكبير" تسع طائرات، بما في ذلك المناورات البهلوانية في البناء المشترك لطائرتي ميج 29 وسو 27، وعمل المجموعات بعد التفكيك.

برنامج الأداء

تمتلك المجموعة ذخيرة كبيرة من الألعاب البهلوانية التي تؤديها مجموعة وطائرتان، بالإضافة إلى العروض الفردية. يشتمل مجمع الأداء على تشكيلات بهلوانية مثل "الهرم" و"المطرقة" و"النجم" و"السهم" و"الصليب" و"الجناح". في العرض الجوي MAKS-2007، قامت مجموعة من 9 طائرات (4 طائرات من طراز MiG-29 "Swifts" و 5 طائرات Su-27 "الفرسان الروس") بأداء "لفة برميل" في التشكيل البهلواني "Big Diamond" ("Big Diamond" ، "الماس المختلط"). هذا (في تشكيل مختلط من أنواع مختلفة من الطائرات) لم يتحقق من قبل أي فريق أكروبات في تاريخ الطيران العالمي. منذ وقت ليس ببعيد، قدمت المجموعة عنصرًا جديدًا في البرنامج، عندما تقوم ستة سيارات سويفت بإجراء حلقة مع تمديد جهاز الهبوط وتشغيل المصابيح الأمامية. حظيت المجموعة الديناميكية والألعاب البهلوانية الفردية لطياري المجموعة بتقدير كبير في العديد من البلدان حول العالم.

الحوادث

في عام 2006، تحطمت طائرة من طراز ميج 29UB تابعة لفريق سويفت للاستعراضات الجوية مباشرة بعد إقلاعها من مطار بيرم بولشوي سافينو. تم طرد طاقم نيكولاي دياتل وإيجور كوريلينكو بنجاح. كان فريق الأكروبات الجوية Swifts متوجهاً من كوبينكا إلى تيومين لأداء رحلات تجريبية. تم إجراء التزود بالوقود المقرر في مطار بولشوي سافينو. سبب الحادث هو دخول الطيور إلى كلا المحركين. ولم تقع إصابات أو دمار في موقع تحطم الطائرة.

وفي عام 2009، أثناء رحلة مشتركة مع فريق الفرسان الروس للاستعراضات الجوية، تحطمت طائرتان مقاتلتان