Production de caoutchouc et champ d'application. Matériaux pour la production de pneus modernes

Les gens sont habitués depuis longtemps aux objets en caoutchouc et beaucoup savent qu’ils sont fabriqués en caoutchouc. Qu'est-ce que le caoutchouc ?

Le mot lui-même vient de deux mots de la langue d'une tribu indienne qui vivait sur les rives de l'Amazonie : « kau » - arbre et « enseigner » - pleurer, couler. Donc « caucho » désigne les larmes de l'arbre, et l'arbre lui-même est appelé castilla. Il pousse dans le bassin du fleuve Amazone en Amérique du Sud.

Les botanistes appellent ces arbres Castilla elastica et Castilla caoutchouc. Ils poussent jusqu'à 40 mètres de hauteur et fleurissent toute l'année. Leurs inflorescences, feuilles et écorces sont remplies de jus laiteux contenant du caoutchouc. Ces arbres perdent régulièrement de petites branches avec des feuilles et la sève blanche et laiteuse suinte des blessures fraîches. C'est à propos de Castille que les Indiens disaient que l'arbre pleurait.

Il existe d'autres arbres qui produisent du caoutchouc. La plus grande quantité de caoutchouc - jusqu'à 50 % - se trouve dans le jus de l'hévéa brésilienne.

L'hévéa est un grand arbre pouvant atteindre 50 m de haut. Il a une couronne dense, de grandes feuilles trifoliées et des inflorescences paniculaires jaunes. Lorsque l'arbre atteint l'âge de 10-12 ans, la première coupe est effectuée, c'est-à-dire des coupes profondes en forme de lettre V le long du tronc de haut en bas. Le jus blanc s'écoule dans la gouttière et, se solidifiant dans l'air, devient épais et visqueux.

Les Européens ont fait la connaissance du « caucho » au XVIe siècle, après le retour de Christophe Colomb du voyage. Le caoutchouc est resté longtemps une curiosité d'outre-mer, jusqu'à ce qu'en 1823 l'Anglais K. Mackintosh imprègne le tissu d'un imperméable avec une solution de caoutchouc naturel. Cependant, même avant lui, les Indiens d'Amérique imbibaient leurs vêtements de jus d'hévéa. Les premiers Macintosh devenaient durs au froid et collants à la chaleur. Ensuite, ils ont commencé à chauffer le caoutchouc avec du soufre et il a acquis une plus grande résistance.

L'hévéa est cultivée au Brésil, au Pérou, en Bolivie, sur l'île du Sri Lanka, sous les tropiques d'Asie et au Nigeria, en Afrique.

Le caoutchouc n’est pas produit uniquement par Hévéa. On le trouve également dans la sève laiteuse du manioc, un petit arbre commun en Amérique tropicale. Le jus laiteux du manioc contient beaucoup de résines, et donc son caoutchouc est pire que celui de l'hévéa.

Un autre type de cette plante, le manioc comestible, ou manioc, remplace la pomme de terre pour les habitants des tropiques. Ses racines, gonflées comme des tubercules, sont utilisées pour l'alimentation. Parfois, ils mesurent jusqu'à un mètre de long et pèsent plus de 10 kg. Les tubercules contiennent beaucoup d'amidon et on en tire de la farine et une céréale appelée tapioca.

Le caoutchouc suinte également du tronc de l'arbre à suif, originaire d'Asie de l'Est. Mais cette plante est plus appréciée en raison de la graisse réfractaire qui recouvre ses graines. Cette substance est similaire à la cire et est principalement utilisée pour fabriquer du savon et des bougies. Il est également utilisé pour fabriquer de l’huile végétale chinoise destinée à la lubrification, car il n’est pas comestible. Les feuilles donnent de la peinture noire.

Sur l'île de Madagascar pousse l'euphorbe in-tisi, un arbre ou un arbuste bas. Son jus laiteux contient du caoutchouc de haute qualité. Cette substance se retrouve également dans la sève laiteuse des ficus poussant dans les pays tropicaux.

Le caoutchouc était autrefois extrait même des tiges de plantes herbacées telles que le kok-sagyz et le krym-sagyz. Mais il n'était pas possible d'obtenir de grandes quantités de jus de ces habitants du désert.

Aujourd’hui, la majeure partie du caoutchouc naturel produit dans le monde provient des plantations d’hévéa.

Pour que les graines commencent à se développer dans une fleur, la pollinisation doit avoir lieu, c'est-à-dire que le pollen des étamines doit atterrir sur le stigmate du pistil. Si le pollen est transféré sur le stigmate de la même fleur, il s'agit alors d'autopollinisation. Mais le principal type de pollinisation des plantes à fleurs est la pollinisation croisée, lorsque le pollen est transféré aux fleurs de différents individus. Avec une autopollinisation constante, de nouvelles formes ne se développent pas...

Voulez-vous savoir à quoi ressemble l'orme? Cet arbre peut être trouvé dans la rue, dans la forêt, dans le jardin et dans le parc. Il existe différents types d'ormes. Mais un Russe verra très probablement un orme lisse. Il pousse au nord jusqu'au lac Onega, à l'est - parfois même au-delà de l'Oural, et au sud - jusqu'aux rives de la Caspienne...

Dans les forêts de pins, de bouleaux et d'épicéas, vous pouvez trouver un arbuste bas à feuilles persistantes avec des feuilles ovales coriaces vert foncé. Ses branches ne s'élèvent pas au-dessus du sol de plus de 20 cm et sont ornées en mai-juin de petites pompons à fleurs rose pâle en forme de cloche. En automne, en août, elles se transforment en boules de baies rouge foncé. Les buissons vivent jusqu'à 100 ans. Airelles...

Nous aimons tous les pastèques sucrées et juteuses. En Afrique, les pastèques sont cultivées comme plante cultivée depuis l’Antiquité. C’est là qu’une douce forme de pastèque sauvage a été découverte. Puis les pastèques sont apparues en Asie Mineure, dans le Caucase et en Asie centrale. Au 13ème siècle La pastèque a été importée à Astrakhan et s'est répandue dans tout le sud de la Russie. De siècle en siècle, les gens ont choisi...

Dans les montagnes de Crimée et du Caucase, dans le sud de l'Europe, vous pouvez trouver du cornouiller - un arbuste haut pouvant atteindre 4 à 5 m avec plusieurs troncs. Le cornouiller est visible de loin car à l'automne il se couvre de baies rouge foncé brillantes et au printemps il est couvert de petites fleurs jaunes. Le cornouiller est sans prétention. Il pousse aussi bien sur du gravier sec que sur des rochers chauffés par le soleil. Ses racines s'étendent...

Les tubercules d'igname sont l'un des aliments de base des habitants des pays tropicaux. Les botanistes appellent cette plante Dioscorea, et le nom « igname » vient d'une des tribus africaines. En Afrique, on cultive Dioscorea rotunda, ou igname blanche, et Dioscorea cayenne, ou igname jaune, dans les îles du Pacifique - Dioscorea comestible, en Asie - igname de Chine. Les trois Dioscorea regardent...

L'historien grec Hérodote a écrit avec surprise que même les vêtements étaient fabriqués à partir de chanvre qui ressemblait tellement au lin qu'il était difficile de distinguer s'il s'agissait de lin ou de chanvre. A l'époque d'Hérodote, au Ve siècle. avant JC e. sur les rives de la Méditerranée, ils ne connaissaient rien au chanvre et celui-ci venait de France. Hérodote a également écrit sur la coutume des Scythes, qui...

Beaucoup d'entre nous savent que les cèdres poussent dans la taïga sibérienne, que les pignons de pin sont très savoureux et qu'il existe également de tels oiseaux - les casse-noix. Oui, en effet, ces noix sont très savoureuses et de tels oiseaux existent, mais les cèdres ne poussent pas en Sibérie. En Russie, le cèdre est communément appelé pin de Sibérie. Et le vrai cèdre est le cèdre du Liban...

La rue parfumée est une herbe magnifiquement fleurie et aromatique. Sur ses feuilles petites et fines, sont parfois visibles des points de glandes qui sécrètent des huiles essentielles. Le plus souvent, la rue se trouve sur les pentes et les rochers secs et graveleux du sud de l'Europe et de la Crimée. Les fleurs de rue sont généralement pollinisées par les insectes, mais si cela ne se produit pas, une autopollinisation se produit. Pétales à...

Le caoutchouc est un matériau polymère élastique, un produit de la transformation du caoutchouc isoprène ou diène naturel ou synthétique.

La transformation du caoutchouc en caoutchouc se fait par vulcanisation. Dans ce cas, les molécules de polymère linéaires entrent en réaction chimique avec le soufre et des ponts sulfure se forment entre les molécules voisines. Le polymère acquiert une structure spatiale. En modifiant la structure, l'élasticité, la résistance, la résistance à l'usure et d'autres caractéristiques technologiques du matériau sont considérablement augmentées.

L’obtention de la meilleure combinaison possible de propriétés mécaniques et physiques au cours du processus de fabrication du caoutchouc est connue sous le nom d’optimum de vulcanisation.

Le processus de production comprend les étapes suivantes :

1. formation d'un réseau de vulcanisation,
2. étape d'induction,
3. réversion.

En fonction des propriétés recherchées du produit final, divers additifs sont introduits dans le mélange réactionnel : noir de carbone, craie, plastifiants, adoucissants. Pour améliorer les performances des produits finis en caoutchouc, des additifs organiques, notamment des peroxydes et des oligoéther acrylates, ont récemment été de plus en plus utilisés.

Il existe une vulcanisation à froid et à chaud. Dans la production de mastics, la méthode de vulcanisation à froid est utilisée à des températures comprises entre 20 et 30 degrés. La vulcanisation à chaud est réalisée à des températures de 140... 300 degrés.

Dans la production de caoutchouc, divers catalyseurs sont utilisés, qui affectent non seulement la vitesse de réaction, mais également la qualité du caoutchouc. Les thiazoles et les sulfamides substitués sont les plus souvent utilisés dans l'industrie. Les sulfamides assurent l'intégrité du produit, tandis que les thiazoles augmentent la résistance du matériau au vieillissement thermo-oxydatif.

En plus de la vulcanisation à froid et à chaud, il existe une méthode appelée vulcanisation au soufre, qui est utilisée dans la production de caoutchouc à résistance accrue à l'usure pour la fabrication de pneus et de certains types de chaussures.

Applications du caoutchouc

Environ la moitié de la production totale de caoutchouc est destinée à la production de pneus. Le reste est utilisé comme divers types d'isolation, pour la fabrication de pièces pour diverses machines et mécanismes, dans l'industrie de la chaussure, l'électrotechnique, la production d'équipements médicaux, la fabrication d'instruments, etc.

Produits utiles fabriqués à partir de caoutchouc recyclé

Aujourd’hui, l’humanité est capable de reproduire largement ses besoins en caoutchouc. Ce potentiel n’est pas seulement contenu dans les déchets, mais aussi dans les déchets qui n’ont nulle part où aller. Même la Russie, riche en ressources naturelles, commence à en comprendre les avantages.

Le caoutchouc en miettes peut être utilisé pour fabriquer des revêtements de haute qualité utilisés dans une grande variété d'endroits, notamment à la campagne, sur les terrains pour enfants et sur les terrains de sport.

Risque de gaspillage

Au cours du processus de production du caoutchouc, des oxydes de soufre, d'azote, de carbone, des particules de suie, du résorcinol, de l'éthylène, du formaldéhyde et un certain nombre d'autres composés agressifs et toxiques pénètrent dans l'atmosphère.

Les déchets de caoutchouc, par exemple le caoutchouc usagé, ne sont pas moins dangereux. pneus, éléments isolants et autres produits en caoutchouc. Lorsque le caoutchouc est laissé à l’air libre, il se décompose progressivement et se libère dans l’environnement. composants volatils et métaux lourds.

Dans les endroits où il y a une grande accumulation de pneus usagés, les rongeurs ressemblant à des souris et certains insectes qui s'installent dans les cavités des pneus se multiplient intensément. Ces animaux sont porteurs de maladies dangereuses et causent également des dommages directs à la production agricole et à un certain nombre d'industries adjacentes. La plus grande quantité de déchets de caoutchouc n'est rien d'autre que des pneus usés ; ce sont les déchets les plus volumineux et les plus volumineux qui arrivent dans les décharges du monde entier.

Méthodes de recyclage des produits en caoutchouc

Dans les pays développés, une attention croissante est portée au développement et à l’amélioration des technologies de recyclage des produits en caoutchouc, notamment.

Les pneus légèrement usés sont réparés par rechapage. Les produits impropres à la réparation font l'objet d'une élimination selon différentes technologies, qui peuvent être divisées en 3 groupes :

1. Méthodes qui n'affectent pas les propriétés physiques et chimiques du matériau. Il s’agit avant tout d’un broyage grossier des produits usagés. Les miettes résultantes sont sujettes à l'enfouissement ou sont utilisées comme charge pour certains types de béton, d'asphalte ou comme matières premières pour la production de dalles en caoutchouc et de matériaux similaires.
2. Méthodes conduisant à une destruction partielle de la structure spatiale du matériau et à une destruction partielle du caoutchouc, qui incluent la production de pneus recyclés. Le régénéré est réinjecté dans le cycle de production du pneu et remplace une partie de la matière première primaire.
3. Méthodes thermiques de destruction du caoutchouc. Ce groupe comprend la pyrolyse et la combustion. Une méthode plus avancée de recyclage thermique est la pyrolyse, qui permet d'obtenir de l'énergie thermique et électrique à partir de déchets de caoutchouc, composants précieux pour l'industrie chimique, et de minimiser la pression sur l'environnement.

L'utilisation de produits en caoutchouc dans diverses industries permet de réduire le coût du produit final, de réduire la quantité d'émissions nocives dans l'atmosphère, le sol et l'eau, ainsi que de réduire l'intensité énergétique de la production principale.

Pneu- C'est la seule partie de la voiture qui entre en contact avec la route. La surface de ce contact (zone de contact) est approximativement égale à la surface d'une paume humaine. Ainsi, la voiture tient sur la route avec seulement quatre paumes ! Les pneus constituent donc sans aucun doute un élément très important pour la sécurité de conduite.

En plus de la tâche très importante consistant à assurer la traction et la contrôlabilité de la voiture, le pneu doit également assurer le confort, la résistance à l'usure, réduire la consommation de carburant et compléter l'apparence de la voiture. La nécessité de combiner des caractéristiques aussi différentes fait de la conception des pneus un processus beaucoup plus complexe qu’il n’y paraît à première vue. Et la production de pneus n'implique pas moins de recherche et de technologie que la création d'un téléphone portable.

Classiquement, les étapes par lesquelles passe un pneu avant d'arriver dans les rayons des magasins peuvent être divisées en 3 étapes :

Analyse de marché

Simulation et tests de modèles

Production de masse

Analyse de marché

Lors de ses études de marché, Michelin accorde une grande attention aux besoins des conducteurs, non seulement aux exigences actuelles, mais aussi aux éventuelles exigences futures en matière de pneumatiques. L'évolution du marché automobile est également surveillée.

Une attention particulière est accordée aux particularités de l'utilisation des pneus dans des conditions spécifiques, qui incluent non seulement les caractéristiques de conduite, mais également les conditions climatiques, les spécificités de la route et la qualité du revêtement.

Tout cela nous permet de satisfaire pleinement les besoins des clients les plus exigeants.

Simulation et tests de modèles

Sur la base des données obtenues, un travail minutieux commence pour créer le futur pneu. Ce processus implique non seulement des chimistes et des designers, mais également de nombreux autres spécialistes, par exemple des designers industriels.

Le succès du futur pneu dépend du travail conjoint de différents spécialistes. Un pneu de haute qualité et fiable n'est pas tant un secret technologique qu'un véritable art, qui consiste en la sélection, le dosage et l'interconnexion corrects des différents composants du pneu.

Création d'un composé de caoutchouc

Son élaboration, sa préparation et sa production s'apparentent à la création d'un chef-d'œuvre culinaire. Il s’agit de la partie la plus secrète du pneu, et bien qu’environ 20 composants principaux soient largement et bien connus, il n’est pas possible d’en apprendre davantage sur le composé de caoutchouc. Après tout, le secret ne réside pas seulement dans les composants du mélange, mais aussi dans leur combinaison et leur équilibre compétents, qui donneront au pneu ses fonctions spécifiques.

Les principaux éléments du mélange de caoutchouc d'un pneu :

Caoutchouc.Il en existe deux types - naturel et synthétique, ajoutés au mélange de caoutchouc dans diverses proportions en fonction de la destination du pneu, et constituent sa base. Le caoutchouc naturel est la sève séchée de l'hévéa ; on le trouve également dans d'autres types de plantes, comme le pissenlit, mais en raison de la complexité du processus de production, il n'est pas produit à partir de ces dernières.

Le caoutchouc synthétique est un produit fabriqué à partir du pétrole. Actuellement, plusieurs dizaines de caoutchoucs synthétiques différents sont utilisés, chacun ayant ses propres caractéristiques qui affectent les caractéristiques spécifiques du pneumatique. Les dernières générations de caoutchoucs synthétiques ont des propriétés très proches des caoutchoucs naturels, mais l'industrie du pneumatique ne peut toujours pas abandonner ces derniers.

Noir carbone.Une partie importante du mélange de caoutchouc est constituée de noir de carbone industriel (noir de carbone), une charge proposée en différentes versions et donnant au pneu sa couleur noire spécifique. Le noir de carbone a été utilisé pour la première fois dans les pneus au début du 20e siècle ; avant cette époque, les pneus étaient jaune pâle (la couleur du caoutchouc naturel). L'objectif principal du noir de carbone est de créer des composés moléculaires fiables pour conférer au mélange de caoutchouc une résistance et une résistance à l'usure particulières.

Dioxyde de silicium (silice).Ce composant était autrefois introduit dans le mélange de caoutchouc en remplacement du noir de carbone. Au cours du test de la nouvelle composition, il a été révélé que le dioxyde de silicium ne peut pas déplacer la suie du mélange de caoutchouc, car il n'offre pas la même résistance élevée que le caoutchouc. Cependant, le nouveau composant a amélioré l'adhérence du pneu sur chaussée mouillée et réduit la résistance au roulement. De ce fait, ces deux éléments sont désormais utilisés ensemble dans le pneumatique, chacun d’eux conférant au pneumatique ses meilleures qualités.

Soufre.C'est l'un des composants impliqués dans la vulcanisation. Grâce à ce processus, le composé de caoutchouc brut en plastique est transformé en caoutchouc élastique et durable.

Lors de la création d'un pneumatique, un travail est effectué non seulement sur les caractéristiques du pneumatique, mais également sur le côté esthétique : un grand nombre de conceptions de sculptures différentes sont prises en compte. L'utilisation de méthodes de modélisation permet de sélectionner un motif qui complète au mieux le mélange de caoutchouc existant et la structure interne du futur pneu. Sur la base des résultats de la modélisation informatique, les meilleurs échantillons sont mis en production et soumis à des tests réels.

Chaque année, les spécialistes Michelin réalisent de nombreux tests, au cours desquels plus de 1,6 milliard de kilomètres sont parcourus. Cela représente environ 40 000 voyages à travers le monde. Au cours du processus de tests, les caractéristiques finales du futur pneu sont en cours de finalisation. Une fois tous les tests terminés et les résultats correspondant aux spécifications initiales, le pneu est mis en production en série.

Production

La première étape du lancement d’un pneu dans la production de masse consiste à préparer les sites de production.

La société Michelin est propriétaire. Et la tâche principale de cette étape est d'ajuster chaque processus de production de manière à ce que le pneu réponde non seulement aux spécifications techniques d'origine, mais ne diffère également à tous égards d'un pneu similaire produit dans aucun autre pays.

Au cours d'un processus de production en série ultérieur, chaque pneu MICHELIN est produit par des spécialistes hautement qualifiés utilisant une variété d'équipements manuels et automatiques. Lorsque cela est nécessaire, Michelin conçoit ses propres équipements pour répondre aux besoins de production.

Principales étapes de production des pneus :

Préparation de mélanges de caoutchouc. Comme mentionné ci-dessus, la formulation de chaque composé de caoutchouc constitue la base pour conférer au pneumatique les fonctions nécessaires.

Création de composants de bus.À ce stade, une bande de roulement est formée à partir du caoutchouc résultant et le « squelette » du pneu est créé - un cadre et un brise-roche. Le premier est constitué de couches de fils textiles caoutchoutés et le second est constitué d'un câble métallique caoutchouté à haute résistance. Le talon du pneu est également préparé, avec lequel le pneu est fixé à la jante. Sa partie principale est un anneau de perles composé de plusieurs tours de fil.

Assemblée. Les couches du cadre et du brise-roche, les tringles et la bande de roulement avec parois latérales sont appliquées séquentiellement sur un tambour d'assemblage spécial. Ensuite, toutes ces pièces de pneu sont combinées en un seul tout : l'ébauche de pneu.

Guérison. La pièce préparée est placée dans un moule de vulcanisation. De la vapeur est fournie à l'intérieur du pneu sous haute pression et la surface extérieure du moule est chauffée. Sous pression, un motif en relief est dessiné le long des flancs et de la bande de roulement. Une réaction chimique (vulcanisation) se produit, qui confère au caoutchouc élasticité et résistance.

Un élément particulièrement important de la production est Contrôle de qualité. Elle commence par le contrôle de la qualité de chaque élément du pneumatique au stade de l'approvisionnement, est présente à chaque étape de la production et se termine par un audit à plusieurs niveaux du produit fini..

La garantie de la qualité des produits Michelin, c'est aussi la présence d'une garantie de production - 5 ans à compter de la date de production. La garantie du fabricant couvre les défauts de fabrication et de matériaux.

), dont la base (généralement 20 à 60 % en poids) est . Dr. composants des composés de caoutchouc - agents de vulcanisation, accélérateurs et (voir), agents anti-âge, (). La composition des mélanges peut également comprendre du régénéré (un produit en caoutchouc plastique pouvant être répété), des retardateurs, des modificateurs, des agents gonflants, des ingrédients aromatiques et d'autres ingrédients, dont le nombre total peut atteindre 20 ou plus. Le choix et la composition sont déterminés par la destination, les conditions d'exploitation et les conditions techniques. exigences du produit, technologie de production, économique et d'autres considérations (voir,).

La technologie de production de produits en caoutchouc comprend l'utilisation d'ingrédients dans des mélangeurs ou sur des rouleaux, la fabrication de produits semi-finis (profilés extrudés, feuilles calandrées, caoutchoutées, etc.), la découpe et la découpe de produits semi-finis, l'assemblage d'ébauches de produits de conception ou de configuration complexe à l'aide équipement spécial. équipements et produits d'assemblage dans des machines périodiques. (presses, chaudières, formeuses-vulcanisateurs, etc.) ou à action continue (vulcanisateurs à tunnel, à tambour, etc.). Dans ce cas, des formes hautes sont utilisées, grâce à la découpe, elles prennent la forme du futur produit, qui est ainsi fixé. Le moulage par vulcanisation est largement utilisé. presse et, dans laquelle le moulage et les produits sont combinés en une seule opération. Utilisation de poudres et de compositions et production de caoutchoucs pour moulage par injection à l'aide de procédés de moulage liquide à partir de compositions à base de . Pour des mélanges contenant 30 à 50 % en poids de S par rapport à , on obtient .

Propriétés. Le caoutchouc peut être considéré comme réticulé, dans lequel la coupe constitue, et les charges constituent la phase dispersée. La propriété la plus importante du caoutchouc est une élasticité élevée, c'est-à-dire la capacité d'avoir de grandes températures réversibles sur une large plage (voir).

R. ezin combine des propriétés (élasticité, stabilité de forme), (amorphisme, haute déformabilité à faible compression volumétrique) et (élasticité croissante du treillis de vulcanisation avec l'augmentation de la température, nature entropique de l'élasticité).

R. L'Ezina est un matériau relativement mou et presque incompressible. L'ensemble de ses propriétés est déterminé principalement par son type (voir tableau 1) ; les saints peuvent changer considérablementsoyez prudent lorsque vous combinez différents types ou leurs modifications.

Module d'élasticité de décomposition du caoutchouc. les types à petite échelle sont de 1 à 10 MPa, soit 4 à 5 ordres de grandeur inférieurs à ceux de l'acier ; coefficient Pausson est proche de 0,5. Les propriétés élastiques du caoutchouc sont non linéaires et ont un effet de relaxation prononcé. nature : dépendent du mode de chargement, de l'amplitude, du temps, de la vitesse (ou fréquence), de la répétition et du t-ry. L'étirement réversible du caoutchouc peut atteindre 500 à 1 000 %.

Inférieur la limite de la plage de température du caoutchouc hautement élastique est déterminée par le Ch. arr. température de transition vitreuse, et pour ceux qui cristallisent, cela dépend également de la température et de la vitesse. Haut. La limite de température de fonctionnement du caoutchouc est liée à la température. résistance et produits chimiques transversaux liens formés pendant . Les caoutchoucs non chargés à base de caoutchoucs non cristallisants ont un faible niveau. L'utilisation d'actifs (hautement dispersés, SiO 2, etc.) permet d'augmenter les caractéristiques de résistance du caoutchouc d'un ordre de grandeur et d'atteindre le niveau des indicateurs des caoutchoucs cristallisants. le caoutchouc est déterminé par le contenu et le contenu de celui-ci, ainsi que par le degré de . La densité du caoutchouc est calculée comme une moyenne pondérée en volume des densités des composants individuels. De la même manière, m.b. approximativement calculé (avec remplissage volumétrique inférieur à 30%) thermophysique. Caractéristiques des pneus : coefficient. thermique extensions, oud. coefficient volumétrique . Cyclique. la déformation du caoutchouc s'accompagne d'une hystérésis élastique, qui détermine sa bonne absorption des chocs. St. Les caoutchoucs se caractérisent également par des propriétés de friction, une résistance à l'usure et une résistance élevées.déchirure et fatigue, isolation thermique et phonique. Saint toi. Ils sont bons, même s’ils le pourraient. Des caoutchoucs conducteurs et magnétiques ont été obtenus.

R. Les ezins absorbent légèrement et gonflent dans une mesure limitée dans l'organisation. r-détaillants. Le degré est déterminé par la différence entre les paramètres de résistance p et de renforcement p (plus cette différence est petite, plus elle est élevée) et par le degré de réticulation (la valeur d'équilibre est généralement utilisée pour déterminer le degré de réticulation) . On connaît des caoutchoucs caractérisés par une résistance à l'huile, à l'essence, à l'eau, à la vapeur et aux produits chimiques. environnements agressifs, lumière, . Pour une longue durée le stockage et l'exploitation des caoutchoucs sont sujets au vieillissement et à la fatigue, entraînant une détérioration de leur fourrure. St., déclin et destruction. La durée de vie du caoutchouc, selon les conditions de fonctionnement, varie de plusieurs. jours à plusieurs décennies.

. La trace se distingue par son objectif. basique groupes de caoutchouc : usage général, résistant à la chaleur, au gel, à l'huile et à l'essence, résistant aux produits chimiques. milieux agressifs, diélectriques, conducteurs d'électricité, magnétiques, résistants au feu, aux rayonnements, au vide, aux frottements, aux aliments. et chérie destination, pour les conditions tropicales. climat, etc. (tableau 2) ; On obtient également des caoutchoucs poreux, ou spongieux (voir), colorés et transparents.

Application. Les caoutchoucs sont largement utilisés en technologie, p. x-ve, vie quotidienne, médecine, construction, sport. L'assortiment comprend plus de 60 000 articles. Parmi eux : pneus, courroies de transport, courroies de transmission, manchons, amortisseurs, joints, joints d'huile, manchettes, anneaux, etc., produits de câbles, chaussures, tapis, tubes, revêtements et matériaux de parement, caoutchoutés, tome 3, M. , 1977 , Avec. 313-25 ; Koshelev F.F., Kor-nev A.E., Bukanov A.M., General Rubber Technology, 4e éd., M., 1978 ; Dogadkin B.A., Dontsov A.A., Shershnev V.A.,2e éd., M., 1981 ; Fedyukin D.L., Makhlis F.A., Propriétés techniques et technologiques du caoutchouc, M., 1985 ; L'utilisation de produits techniques en caoutchouc dans l'économie nationale. Manuel de référence, M., 1986 ; Zuev Yu. S., Degteva T.G., Durabilité dans les conditions de fonctionnement, M., 1986 ; Lepetov V. A., Yurtsev L. N., Calculs et conception,3e éd., Leningrad, 1987. F.E. Cooperman.