Lennuvõistkonnad "Swifts" ja "Russian Knights". Viide. Swifts (aerobatic team) Vigurlennumeeskonna õnnetused

TASS-TOIMIK /Valeri Kornejev/. 6. mail möödub 25 aastat Venemaa õhuväe vigurlennumeeskonna Swifts (õhuvägi, alates 1. augustist 2015 - osana Aerospace Forces, VKS) esmaesinemisest.

"Swifts"- Venemaa vigurlennumeeskond, moodustatud 1990. aastate alguses. NSVL Lennuväe 16. Punalipulise õhuarmee 237. kaardiväe Proskurovski segalennurügemendi lenduritelt (praegu Kutuzovi ja Aleksander Nevski 237. kaardiväe Proskurovski punalipu orden. I. N. Kozhedubi nimeline lennuvarustuse näitkeskus, T37 GuardsP37ATs. , Kubinka lennubaas, Moskva piirkond).

Alates 1967. aastast oli 237. lennurügement spetsialiseerunud lennukidemonstratsioonidele ja vigurlennule, 1983. aastal alustasid rügemendi piloodid esimestena NSV Liidu õhuväes kerge rindehävitaja MiG-29 meisterdamist. Nime "Swifts" pakkusid välja rühma piloodid ja hiljem kinnitas see väejuhatus.

Aastate jooksul kuulus rühma enam kui 25 sõjaväelendurit. Praegu kasutab rühm (237. kaardiväe TsPAT 2. lennueskaader) kuut hävitajat MiG-29 ja MiG-29UB (“lahingutreening”, kaheistmeline modifikatsioon). Demonstratsioonilendude programmid hõlmavad grupi vigurlendu nelja või kuue lennukiga tihedas koosseisus, sünkroniseeritud paarisvigurlende ja üksikvigurlende.

Rühma esinemiste ajalugu

Swiftide esimene näidislend toimus 6. mail 1991, seda kuupäeva peetakse grupi sünnipäevaks. Esimene välisesinemine toimus sama aasta oktoobris Nõukogude õhuväe delegatsiooni sõbralikul visiidil Rootsi Kuningliku õhuväe kõrgustiku lennuväepolgu asukohta (Uppsala lennubaas).

Alates 1991. aastast on Swifts regulaarselt osalenud lennunduse tipptasemel esitlustel Venemaa linnades ja välismaal - Prantsusmaal (1992, 2013), Malaisias (1993, 2015), Belgias (1993), Tais (1993), Hiinas (1993). , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014, Mongoolia (1993), Ungari (1994), Saksamaa (1994), Kasahstan (1994, 2014), Rootsi (1995), Soome (1997), USA (1997), Bulgaaria (1997), Holland (1997), Tšehhi (2005), AÜE (2005, 2006, 2007, 2013), India (2013), Serbia (2014) jne.

Rühma rombikujulises formatsioonis hävitajate lennud nii eraldi kui ka "Cuban Diamondi" koosseisus (üheksa lennukit koos Vene Rüütli vigurlennumeeskonna Su-27-ga, mis asub samuti Kubinkas) on traditsiooniline. Rahvusvahelise Lennu- ja Kosmosesalongi programmi element (MAKS, Žukovski, Moskva oblast), võiduparaad Moskvas Punasel väljakul, rahvusvaheline mereväenäitus Peterburis.

"Swifts" osales Moskva 850. aastapäeva (1997), Jekaterinburgi 290. aastapäeva (2013) tähistamise saadetes, Gelendžiki "Hydroaviation salongides" jne.

Õnnetused ja vahejuhtumid

Swiftide ajaloo jooksul juhtus grupi lennukiga üks lennuintsident. 27. juulil 2006 Permi Bolshoye Savino lennujaamast õhkutõusmisel ei suutnud MiG-29UB (saba number "01 sinine") kohe pärast õhkutõusmist tõusta kõrgusele, kukkus ja süttis. Nikolai Djatli ja Igor Kurylenko meeskond väljus edukalt, üks pilootidest sai säärevigastuse. Õnnetus juhtus seetõttu, et linnud tabasid hävitaja mõlemat mootorit.

Tuleviku lennukite rotatsioon

Plaanitakse, et 2016. aasta jooksul lähevad Swifti piloodid MiG-29-lt üle moodsamatele lennukitele. 2016. aasta jaanuaris ütles Venemaa kosmosevägede ülemjuhataja kindralpolkovnik Viktor Bondarev ajakirjanikele, et otsuse, milliste Swifti lennukitega 2017. aastal lendab, teeb Venemaa kaitseminister. Varem, 2013. aastal, teatas Venemaa asepeaminister Dmitri Rogozin, et vigurlennumeeskond hakkab lõpuks MiG-35 lennukit valdama.

Õhurühma põhikoosseis

Sergei Osjaykin

Swiftsi lennurühma ülem, kolonelleitnant

Rühmajuht (üksik, vigurlendur)

1994. aastal lõpetas ta Katšinski kõrgema sõjalennunduse pilootide kooli, 1997. aastal N.E. nimelise õhuväe inseneriakadeemia. Žukovski. Teenistuse ajal valdas ta lennukeid L-39, MiG-29, Yak-130. Lennuaeg kokku on 1700 tundi. Ta on lennanud vigurlennuga aastast 2000. 1. klassi sõjaväelendur.

Dmitri Zubkov

Vasak tiib, major

2003. aastal lõpetas ta Krasnodari Sõjaväe Lennuinstituudi. Teenistuse ajal õppis ta lennukeid L-39, MiG-29, MiG-29S ja Yak-130. Kogu lennuaeg seda tüüpi lennukitel on 1400 tundi. Sõjaväelendur 1. klass.

Dmitri Rõževolov

Paremtiib, major

2003. aastal lõpetas ta Krasnodari Sõjaväe Lennuinstituudi. Teenistuse ajal valdas ta lennukeid L-39, MiG-29, Yak-130. Kogu lennuaeg seda tüüpi lennukitel on 1100 tundi. Sõjaväelendur 1. klass.

Deniss Kuznetsov

Sabatiivamees, major

Lõpetas Ussuri SVU 1997. aastal. 2002. aastal lõpetas ta Krasnodari Sõjaväe Lennuinstituudi. Teenistuse ajal valdas ta lennukeid L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130. Lennuaeg kokku on 1200 tundi. Vigurlendu lendab aastast 2007. 1. klassi sõjaväelendur.

Vassili Dudnikov

Vasak tiib, major

2003. aastal lõpetas ta Krasnodari Sõjaväe Lennuinstituudi. Teenistuse ajal valdas ta lennukeid L-39, MiG-29, MiG-29SMT. Kogu lennuaeg seda tüüpi lennukitel on 1000 tundi. Sõjaväelendur 1. klass.

Sergei Sinkevitš

Paremtiib, major

2004. aastal lõpetas ta Krasnodari Sõjaväe Lennuinstituudi. Teenistuse ajal valdas ta lennukeid L-39, Tu-134, MiG-29. Kogu lennuaeg seda tüüpi lennukitel on 1350 tundi. Sõjaväelendur 1. klass.

"Venemaa kaitseministeeriumi Voeninformi agentuurilt saadud video"

“Swifts” on Venemaa õhujõudude vigurlennumeeskond (AGVT), mis on loodud 234. kaardiväe Proskurovski hävituslennurügemendi baasil. Grupi ametlik sünnipäev on 6. mail 1991, mil see esmakordselt esines ülehelikiirusega rindehävitajatel MiG-29 lennundusnäitusel "Swifts". Swiftid asuvad Venemaa õhujõudude baasis Kubinka Moskva oblastis Odintsovo rajoonis.

AGVP "Swifts" vigurlennumeeskonna põhikoosseis 2017. aastal:

• Saatejuht - Kolonelleitnant Sergei Osjaikin
• Vasakpoolne ori - Major Dmitri Zubkov
• Parem tiib - Major Dmitri Rõževolov
• Saba ori - Major Deniss Kuznetsov
• Vasakpoolne äärmuslik ori - Major Vassili Dudnikov
• Parempoolne äärmuslik ori - Major Sergei Sinkevitš

“Russian Knights” on ainus lennurühm maailmas, kes demonstreeris vigurmanöövreid rasketel lahingulennukitel Su-27. Vene rüütlirühm moodustati 5. aprillil 1991 kaardiväe 237. Proskurovski segalennurügemendi 1. eskadrilli lenduritest. Nagu Swiftid, baseeruvad nad Moskva lähedal Kubinka lennubaasis. Knightsi esmaesinemine toimus neli ja pool kuud pärast grupi ametlikku sünnipäeva, 24. augustil 1991 Poola esimesel lennunäitusel Poznanis. Alates 2016. aastast on Vityaz lennatud kaheistmelistel mitmeotstarbelistel raskehävitajatel Su-30SM.

AGVP "Vene rüütlite" vigurlennumeeskonna põhikoosseis 2017. aastal:

• Nr 1 - õhugrupi ülem, valvur kolonel Andrei Aleksejev
• Nr 2 - valvekapten Vladimir Kochetov
• Nr 3 – kaardiväe kolonelleitnant Alexander Bogdan
• Nr 4 – kaardiväe kolonelleitnant Sergei Štšeglov
• Nr 5 – kaardiväe kolonelleitnant Oleg Erofejev

Miks on "Swifts" ja "Russian Knights" vaja?

Venemaa vigurlennumeeskonnad loodi eesmärgiga meelitada lennundusse noori, kuid mis kõige tähtsam, demonstreerida õhuväe arenenud lennutehnoloogia võimekust ja suhelda teiste riikide pilootidega.

AGVP pilootidel on "1. klassi piloodid" klassi kvalifikatsioon ja nende kogulennuaeg on üle 1000 tunni. Lennukid Swifts ja Vityaz ei erine lahingumasinatest millegi poolest, välja arvatud nende värvus (Vene trikoloori värv). Lennukid sõjategevuses ei osale.

Swiftide ja Vene rüütlite ühislennud

15. märtsil 2003 toimus Swiftsi ja Vene Rüütlite avalik ühisvigurlend. Üks äratuntavamaid vigurlennukujusid oli hiiglaslik teemant, mis koosnes neljast MiG-29-st ja viiest Su-27-st. Seda vigurlennulist formatsiooni nimetati "Kuuba teemandiks".

2004. aastal hõlmas etenduste kompleks üheksast lennukist (viis Su-27 ja neli MiG-29) koosnenud vigurlennumeeskondade ühislendu teemantformatsioonis, mis sooritasid kõiki vigurlende. Sellest faktist sai lennunduse ajaloo maailmarekord. Swifts ja Vityazis on mitu aastat järjest lennanud 9. mail formatsioonis Punase väljaku kohal ja esindanud Venemaad rahvusvahelistel lennunäitustel.

Hävitaja MiG-29 jõudlusomadused

• Pikkus - 17,32 m
• Tiibade siruulatus - 11,36 m
• Kõrgus - 4,73 m
• Tavaline stardimass - 15 300 kg
• Maksimaalne lennukiirus - kõrgusel 2450 km/h, maapinnal 1500 km/h
• Relvastus - keskmaa raketid - 2 x R-27(T), lähiraketid - 6 x R-73, kahur - GSh-301 (30/150)

Hävitaja Su-30SM jõudlusnäitajad

• Pikkus - 21,9 m
• Tiibade siruulatus - 14,7 m
• Kõrgus - 6,36 m
• Tavaline stardimass - 24900 kg
• Maksimaalne lennukiirus on kõrgusel 2125 km/h, maapinnal 1350 km/h.
• Relvastus - 30-mm sisseehitatud kahur GSh-30-1, 6 keskmaa juhitavat raketti ja 6 lähimaa raketti, vabalangevad pommid kaaluga 500 kg (kuni 8 ühikut) või 250 kg (28 ühikut).

Juhtumid

12. detsembril 1995 põrkasid Vietnamis Cam Ranhi lennubaasist 25 kilomeetri kaugusel maandudes kolm lennukit Su-27 Russian Knights kokku pilvedega kaetud mäeküljega. Piloodid olid naasmas Lima-95 rahvusvaheliselt lennunäituselt. Kokkupõrke tagajärjel hävisid lennukid täielikult, neli vigurlennumeeskonna liiget - Kolonelleitnant Boriss Grigorjev, majorid Aleksandr Syrov, Nikolai Kordjukov ja Nikolai Gretšanov- suri. Pärast tragöödiat ei tõusnud Vene Rüütlite eskadrill õhku ligi aasta. Alates 1996. aastast jätkas Vityazi lende.

2006. aastal kukkus Swiftsi vigurlennumeeskonna lennuk MiG-29UB kohe pärast õhkutõusmist Permi Bolshoye Savino lennujaamast alla. Kaasas meeskond Nikolai Djatl ja Igor Kurylenko edukalt väljutatud. Õnnetuse põhjuseks olid lindude sattumine mõlemasse mootorisse. Ohvreid ega purustusi lennuõnnetuse kohas ei olnud.

"Swifts"- Vene õhujõudude lennuvigurlendude meeskond. See moodustati 6. mail 1991. aastal 234. kaardiväe Proskurovski lennurügemendi baasil Moskva lähedal asuva Kubinka lennubaasi parimatest lenduritest. See on osa I. N. Kozhedubi lennuvarustuse näidikukeskusest. Teostab rühma- ja üksikvigurlende mitmeotstarbeliste suure manööverdusvõimega hävitajatega MiG-29.

Swiftid baseeruvad Kubinka lennuväljal, mis asub Moskvast 60 kilomeetri kaugusel. Kubinka piloodid olid NSV Liidus esimesed, kes meisterdasid ühe- ja rühmavigurlendu reaktiivhävitajatel: 1. mail 1946 lendasid nad esimest korda paraadformatsioonis üle Moskva. Tänapäeval tuntakse Kubinkat kui Venemaa vigurlendude kooli number 1. 2011. aasta mai alguses tähistas vigurlennumeeskond Swifts oma 20. juubelit uue lennuprogrammiga. Viis aastat hiljem, 21. mail 2016, tähistas vigurlennumeeskond Swifts oma veerandsajandat aastapäeva, mida tähistati koos Vene rüütlitega.

Rühma ajalugu

Vigurlennumeeskond Swifts kuulub 16. õhuarmee 234. kaardiväe Proskurovski hävituslennurügemendi koosseisu. Selle ajalugu ulatub tagasi 1950. aastasse, mil algas uue 234. hävitajate rügemendi formeerimine. Lennumeeskonna selgrooks olid vigurlendurid. Rügemendi peamiseks ülesandeks oli ette valmistada ja läbi viia traditsioonilised õhuparaadid Moskva kohal, millest esimene toimus 1. mail 1951. aastal.

1983. aastal alustas 234. kaardiväe hävitajalennurügement esimesena Nõukogude õhuväes hävitaja MiG-29 arendamist. 1986. aastal külastas kuueliikmeline MiG-29 grupp Soome Rissala lennubaasi, mille käigus näidati esmakordselt välismaal Nõukogude neljanda põlvkonna hävitajaid. 1990. aastal said MiG-29 lennanud eskadrilli pilootid ülesandeks hallata vigurlendu kuuest lennukist koosnevas tihedas koosseisus. Piloodid lendasid intervallidega ja umbes 3 meetri kaugusel, sooritades keerulist manöövrite komplekti.

Lendude algus

1988. aastal osales kaks MiG-29 lennukit Farnborough lennunäitusel ja aasta hiljem demonstreeriti neid Le Bourget's. Rahvusvaheliseks debüüdiks valmistudes mõtlesid piloodid oma tegevuse mainepoolele. Lennukite MiG-29 ja MiG-29UB jaoks mõtlesid nad välja originaalse värvingu – valged kered ja eresinised uimed, mööda külgi jooksid sinised välgunooled ning eetrisse ilmusid grupi embleemid – mustad swiftid punasel taustal. sisselaskeavad punnide all. Need nobedad linnud andsid rühmale nime - rühm läks ajalukku nimega "Swifts".

Lennuvigurlendude meeskonna ametlik sünnipäev on 6. mail 1991. aastal. Sel päeval debüteeris Swifts õhus originaalvärvi ja uue nimega lennukitel. AGVP Strizhi esimene ülem oli kaardiväemajor Aleksander Mihhailovitš Djatlov.

1990. aastad

1991. aasta mais külastasid Swiftid Rootsit. Lende said jälgida vaid kolleegid ja üksikud meedia esindajad, kuna laialdased Rootsi rahvahulgad ei pääsenud Uppsala lennubaasi. Swiftid ilmusid avalikkuse ette 1992. aasta mais, kui rühmitus kutsuti osalema suurejoonelisel õhupidustusel Reimsi lennubaasis, mis peeti kuulsa Normandia-Niemeni rügemendi 50. aastapäeva auks. Kahe aasta jooksul andis rühmitus 50 esinemist õhufestivalidel ja ametlikel etendustel Kubinkas ja erinevates Venemaa linnades.

1993. aastal osales grupp MAKS-93 lennushowl ning sama aasta sügisel külastati Belgiat ja Taid. Detsembris kutsuti Swifts osalema lennushowl LIMA-93. Lennukid toimetati Malaisiasse sõjaväe transpordilennukitega lahtivõetuna. Seejärel pälvis lennunduse vigurlennumeeskond "Swifts" tiitli "Maailma parim vigurlendur".

1994. aastal osales Swifts Saksamaal Sprengeri lennuväljal toimunud õhufestivalil. 1995. aasta mais tegutses eskadrill juhi lennuki Tu-160 saatjana Poklonnaja Gora kohal suurel õhuparaadil Suure Isamaasõja võidu 50. aastapäeva auks. Sama aasta augustis osalesid nad MAKS-95 lennunäitusel.

1996. aastal osalesid nad Gelendzhik-95 hüdroair show'l ja reisisid ka välismaal, osaledes Soome Oulu baasis toimunud lennunäitusel. 1997. aastat iseloomustas rikkalik esinemisprogramm Bulgaaria linnas Varnas toimunud lennunäitusel, Venemaa sõjaväedelegatsiooni koosseisus Hollandi visiit, esinemine MAKS-97-s, samuti esinemine Tushino kohal õhufestivalil. Moskva 850. aastapäeva auks. 1997. aastal Soomes toimunud rahvusvahelisel lennunäitusel saavutas rühmaülem Nikolai Dyatel soolovigursõidus esikoha.

1998. aastal esines grupp Gelendžiki hüdroair show'l ning külastas Orenburgi ja Jekaterinburgi. Ta osales Astrahani lähedal Ashuluki väljaõppeväljakul õppusel Combat Commonwealth-98. 1999. aastal esines ta MAKS-99-s.

2000. aastad

Aastast 2001, mis avas uue aastatuhande, sai Swiftide jaoks verstapost. Rühma read täienesid uute pilootidega. Kaardiväe kolonelleitnant Vadim Shmigelsky alustas soolovikrobaatikaprogrammi harjutamist ja 2001. aasta oktoobris Astrahanis toimunud festivalil esines ta oma esimese etendusega. Grupivigurlendu hakkasid valdama kaardiväe kolonelleitnant Mihhail Loginov, kaardiväemajorid Valeri Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osjakin, Dmitri Koposov ja kaardiväekapten Aleksei Prohhorov. Talv ja kevad möödusid intensiivsetes treeningutes ning 2002. aasta septembris esines seltskond hiilgavalt Gelendžiki merelahe kohal järgmisel hydroair show'l.

Järgnevatel aastatel osales rühm aktiivselt lennunäitustel Venemaal ja välismaal. 2007. aastal suundus seitse Kubinka lennubaasi lennurajalt õhku tõusnud MiG-29 lennukit Astrahani – marsruudi vahepunkti – lõppsihtkohaks Araabia Ühendemiraatides asuv Al Aini lennuväli. "Swifts" osales kõikidel MAKSi lennushow'l. 9. mail 2010 lendas grupp võiduparaadi õhust koos "Venemaa rüütlitega" Punase väljaku kohal.

2011. aasta juuni alguses ilmus info, et vigurlendude meeskond saadetakse laiali.

2012. aasta mai alguses pidi rühm koos Vene rüütlitega osalema Astanas näitusel KADEX-2012. Visiit jäi aga teadmata põhjustel katki, hoolimata olemasolevatest rahvusvahelistest lepingutest ja pikkadest ettevalmistustest. Planeeritud päevadel lendasid piloodid läbi Engelsi Tšeljabinskisse, kuid ei saanud Venemaa valitsuselt luba piiriületamiseks ja Kasahstani lendamiseks. 5. mail naasis rühm Kubinkasse.

2. juunil 2012 näidati Leningradi oblastis Puškini lennuvälja kohal 1. Leningradi punalipulise õhuväe ja õhutõrje väejuhatuse 70. aastapäeva tähistamisel keerulistes ilmastikutingimustes teemantformatsiooni koosseisus “Swiftsi”.

Rühm kavatseb osaleda Venemaa õhuväe 100. aastapäeva tähistamisel 2012. aasta augustis.

Rühm osales 2012. aasta septembris Serbia õhuväe 100. aastapäeva tähistamisel.

2018. aasta augustis demonstreeris Swifts sõjaväe-tehnilise foorumi Army-2018 raames uut formatsiooni: "staari".

3. novembril 2018 pidas Swiftsi vigurlennumeeskond Krasnodaris Krasnodari Kõrgema Sõjaväe Lennukooli 80. aastapäeva tähistamise raames näidisetendusi.

Ühislennud Vene rüütlitega

Lisaks sooritavad AGVP "Swiftsi" piloot Sergei Osyaykin ja "Russian Knightsi" piloot Aleksander Bogdan lisaks oma vigurlennumeeskondades esinemisele ühiselt Su-57 (PAK FA) paarisvigurlende.

Esinemisprogramm

Rühmal on suur repertuaar vigurlende rühma ja paari lennuki esituses, aga ka sooloesinemisi. Esinemiskompleksi kuuluvad sellised vigurlendurid nagu "püramiid", "haamer", "täht", "nool", "rist" ja "tiib". MAKS-2007 lennunäitusel sooritas 9-liikmeline lennukirühm (4 MiG-29 Swifti ja 5 Su-27 Vene rüütlit) „tünniviske“ vigurlennuformatsioonis „Big Diamond“ („suur teemant“, „segateemant“). ”). Seda (erinevat tüüpi lennukite segakoosseisus) pole maailma lennunduse ajaloos kunagi saavutanud ükski vigurlennumeeskond. Mitte kaua aega tagasi tutvustas grupp programmi uut elementi, kui kuus Swifti sooritavad silmuse väljatõmmatud teliku ja sisse lülitatud esituledega. Grupi pilootide dünaamiline grupi- ja individuaalvigurlend oli kõrgelt hinnatud paljudes riikides üle maailma.

Üks meie riigi kuulsamaid vigurlendude meeskondi on Swifts. Ja paljud meist on nende lende oma silmaga näinud, sest nad teevad väga sageli erinevaid näidislende. Ja täna räägime teile neist lühidalt.

Vigurlennumeeskonna Swifts loomise ajalugu

Swiftid sündisid juba 1991. aastal Proskurovski nimelise Vene kaardiväe lennurügemendi 237. baasis. Sellesse vigurlennumeeskonda kuulusid parimad ja julgemad piloodid ühest vähetuntud Kubinka lennubaasist, mis asub Moskva lähedal. Nad lendavad kuulsate lennukitega, nagu MiG-29.

Selle vigurlennumeeskonna peamiseks ülesandeks oli ja jääb õhuparaadide ettevalmistamine ja läbiviimine. Ja ausalt öeldes täidavad nad oma ülesannet lihtsalt kõrgeima klassini. Ega asjata värvati sellesse rühma parimaid piloote. Mis, muide, on tänapäeval üks parimaid piloote maailmas.

Peaaegu vigurlennumeeskonna eksisteerimise alguses määrati see saatjaks kuulsate poliitikute ja tõsiste välisdiplomaatide lennukitele. Lisaks neile tegelesid piloodid lennukite saatmisega, mis vedasid esimesi Nõukogude kosmonaute. Üldiselt oli Swiftsil üsna pikk ajalugu, mis aastatega ainult laienes. Seetõttu on need tänapäeval väga populaarsed.

Tänapäeval kuulub Strizhi vigurlennumeeskond uhkusega ühte suurimasse erineva lennutehnika eksponeerimisele spetsialiseerunud keskusesse. Aastate jooksul on nad oma lennukogemust lihvinud ja tänapäeval saavad nad hõlpsalt sooritada mis tahes keerukusega üksik- ja isegi rühmavigurlende. Ja mitte kõik piloodid ei saa seda teha.

Väärib märkimist, et baasis 237 teeninud piloodid olid esimesed, kes hakkasid tollal uusimat MiG-29 lennukit valdama. See oli 1983. aastal. Ja alles 7 aastat hiljem, 1990. aastal, hakkasid nad sooritama kõige keerukamaid vigurlennukomplekse. Eelkõige hakkasid just nemad tihedas koosseisus 6 lennukilt kõiki vigurlennu funktsioone valdama. Nende vaheline kaugus ei ületanud kolme meetrit, samal ajal kui nad esitasid lihtsalt kujuteldamatuid figuurikomplekse.

Swift grupi lendude algus

Alates 1988. aastast on kaks MiG-29 lennukit külastanud erinevate riikide lennunäitusi, korraldades oma demonstratsioone. Samal ajal, kui kerkis üles küsimus pilootide maailmakuulsusest, hakkasid nad muretsema konkreetse, särava ja mitte vähem meeldejääva pildi loomise pärast.

Just sel perioodil tulid nad välja värviga, mida me täna näeme. Piloodid võtsid aluseks valged kered. Lennuki külgedele asetati sinised välgunooled ja paisutuste all olevatele õhuvõtuavadele ilmusid punasel taustal mustad välgunooled. Selle põhjal sai vigurlennumeeskond oma nime. Rühma ametlik sünnipäev on 6. mai 1991, mil piloodid esinesid oma täies värvitoonis, näidates tõelist vigurlendu.

Järgmise kahe lennuaasta jooksul andis vigurlennumeeskond üle 50 erineva etteaste. Nende hulgas oli nii meie vene tähtpäevi ja üritusi kui ka välismaiseid. Veidi hiljem osalesid poisid kuulsal MAKS-93 lennushowl. Pärast seda suundusid nad Malaisiasse, kus pälvisid maailma parima vigurlennumeeskonna aumärgi.

Swiftide ühislennud Vene rüütlitega

Üsna oluline etapp Swiftide karjääris olid ja on nende lennud teise vigurlendude meeskonnaga - Venemaa rüütlitega. Esimesed lennud ühise meeskonnaga tehti enne kahekümnenda sajandi algust. Alates 2002. aastast on aga mõlemad vigurlendude meeskonnad kogunud ulatuslikke kogemusi ühislendudel. Ja nüüd esinevad nad lihtsalt esmaklassiliste kavadega, üllatades kõiki oma oskustega.

Ja tänapäeval esinevad nad massiliselt ühiste programmidega, milles osaleb korraga kuni kümmekond erinevat lennukit. Ja kui te pole nende esinemisi veel näinud, siis soovitan kindlasti nende ühislennul osaleda. Kindlasti saate palju häid muljeid.

Ansambli Swifts esinemiskava

Üks peamisi põhjusi, miks Swiftid on nii armastatud, on see, et nad kordavad oma trikke harva. Nende repertuaar on väga suur, nii üksiklendudel kui ka rühmalendudel. Veelgi enam, tänu vigurlennuliste koosseisude erinevatele kombinatsioonidele ja mitmesugustele esinemistehnikatele võidavad nad Venemaa kodanike südameid. Ja mitte ainult nemad. Ja tavaliselt teevad nad järgmisi vigurlendu:

• Püramiid.
• Haamer.
• Täht.
• Nool.
• Rist.
• Tiib.

Üks kuulsamaid juhtumeid juhtus lennunäitusel MAKS-2007, kui Swifts koos 9-st erinevast lennukist koosneva grupi Vene rüütlitega sooritasid sellist õhuprogrammi elementi nagu tünnirullimine ja nad tegid seda vigurlendur, mida nimetatakse suureks teemandiks. Lihtsad sõnad ei suuda seda vaatepilti lihtsalt kirjeldada.

Väärib märkimist, et ükski teine ​​vigurlennumeeskond maailmas pole suutnud seda korrata. Seega võime julgelt uhked olla oma Vene pilootide üle. Lõppude lõpuks on see üks väheseid asju, mille tegime esimesena ja seni ainsad.

Vigurlennumeeskond Swifts on viimasel ajal rõõmustanud kõiki oma vaatajaid oma programmi uute elementidega. Eelkõige teeb tsükli kuuest lennukist koosnev grupp ja nad ei tee seda niisama, vaid maas teliku ja esituledega. Kõik, kes sellist vaatemängu juba näinud, kiidavad meie kutte.

Ja tasub öelda, et meie pilootide oskused ei jäänud välismaal märkamata. Nad saavad paljudes riikides üle maailma kõrged vigurlennureitingud. Mis on muidugi igati ära teenitud.

Vigurlennumeeskonna õnnetused

Kuid hoolimata nende pilootide professionaalsusest ei olnud õnnetust siiski võimalik täielikult vältida. Vigurlennumeeskonna 24 tegutsemisaasta jooksul registreeriti vaid kaks õnnetust. Õnneks ei saanud mõlemas meeskonnast ükski piloot vigastada.

Esimene juhtus 2006. aastal – Venemaa vigurlennumeeskonna lennuk kukkus maapinnale peaaegu kohe pärast õhkutõusmist. Kogu meeskond väljus edukalt, mis päästis hiljem nende elud. Olemasolevatel andmetel tankis lennuk lennuväljal, kus õnnetus juhtus. Kuid peaaegu kohe pärast õhkutõusmist lendasid linnud kogemata kahte mootorisse, mis põhjustas kohutava õnnetuse.

Teine juhtum leidis aset veidi hiljem – 2009. aastal. Ühislennul tuntud vigurlennumeeskonnaga nimega Russian Knights kukkusid alla kaks sõpruskonda kuulunud lennukit SU-27. Ohvrite hulgas ei nähtud aga ei lennukeid ega Swiftsi vigurlennumeeskonna piloote.
Kogu vigurlennumeeskonna eksisteerimise ajaloo jooksul pole tõsisemaid vahejuhtumeid ette tulnud. Vene piloodid tunnevad kindlasti oma tööd ja teevad seda kõrgeimal tasemel. Mille eest nad saavad pidevalt väljateenitud auhindu.

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega

« Swiftś - Vene õhuväe vigurlennumeeskond. See moodustati 6. mail 1991. aastal 237. kaardiväe Proskurovski lennurügemendi baasil Moskva lähedal asuva Kubinka lennubaasi parimatest lenduritest. See on osa I. N. Kozhedubi lennuvarustuse näidikukeskusest. Teostab rühma- ja üksikvigurlende mitmeotstarbeliste suure manööverdusvõimega hävitajatega MiG-29.

Swiftid baseeruvad Kubinka lennuväljal, mis asub Moskvast 60 kilomeetri kaugusel. Kubinka piloodid olid NSV Liidus esimesed, kes meisterdasid ühe- ja rühmavigurlendu reaktiivhävitajatel: 1. mail 1946 lendasid nad esimest korda paraadformatsioonis üle Moskva. Tänapäeval tuntakse Kubinkat kui Venemaa vigurlendude kooli number 1. 2011. aasta mai alguses tähistas vigurlennumeeskond Swifts oma 20. juubelit uue lennuprogrammiga.

Rühma ajalugu

Vigurlennumeeskond Swifts kuulub 234. kaardiväe Proskurovski hävituslennurügemendi koosseisu. Selle ajalugu ulatub tagasi 1950. aastasse, mil algas uue 234. hävitajate rügemendi formeerimine. Lennumeeskonna selgrooks olid vigurlendurid. Rügemendi peamiseks ülesandeks oli ette valmistada ja läbi viia traditsioonilised õhuparaadid Moskva kohal, millest esimene toimus 1. mail 1951. aastal.

Alates 1950. aastate keskpaigast hakati Kubinkas korraldama sõjalennunduse varustuse maapealseid ja lennudemonstratsioone sõjaväeakadeemiate üliõpilastele, kaitseministeeriumi ja peastaabi juhtkonnale, Nõukogude riigi ja kommunistliku partei juhtidele, sõjaväelaste delegaatidele. NLKP kongressid, samuti välisriikide riiklikud ja sõjaväedelegatsioonid. Alates 1960. aastate algusest hakkasid 234. „aerobaatika” rügemendi piloodid lisaks lahinguväljaõppele, õhuparaadidel osalemisele ja lennutehnika väljapanekutele regulaarselt saatma õhus Moskvasse saabuvaid välisriikide juhtide ja juhtide lennukeid. Lisaks ametlike delegatsioonide lennukitele saatsid rügemendi lendurid ka esimesi Nõukogude kosmonaute vedavaid lennukeid.

9. juulil 1961, NSV Liidu lennulaevastiku päeval, peeti Tushino linnas suurejooneline õhuparaad, millest võtsid aktiivselt osa 234. polgu lendurid.

1983. aastal alustas 234. kaardiväe hävituslennurügement esimesena Nõukogude õhuväes hävitaja MiG-29 meisterdamist. 1986. aastal külastas kuueliikmeline MiG-29 grupp Soome Rissala lennubaasi, mille käigus näidati esmakordselt välismaal Nõukogude neljanda põlvkonna hävitajaid. 1990. aastal said MiG-29 lennanud eskadrilli pilootid ülesandeks hallata vigurlendu kuuest lennukist koosnevas tihedas koosseisus. Piloodid lendasid intervallidega ja umbes 3 meetri kaugusel, sooritades keerulist manöövrite komplekti.

Lendude algus

1988. aastal külastas Farnborough lennunäitust kaks MiG-29 lennukit ja aasta hiljem demonstreeriti neid Le Bourget's. Rahvusvaheliseks debüüdiks valmistudes mõtlesid piloodid oma tegevuse mainepoolele. Lennukite MiG-29 ja MiG-29UB jaoks mõtlesid nad välja originaalse värvingu – valged kered ja eresinised uimed, mööda külgi jooksid sinised välgunooled ning eetrisse ilmusid grupi embleemid – mustad swiftid punasel taustal. sisselaskeavad punnide all. Need nobedad linnud andsid rühmale nime - rühm läks ajalukku nimega "Swifts".

Lennuvigurlendude meeskonna ametlik sünnipäev on 6. mail 1991. aastal. Sel päeval debüteeris Swifts õhus originaalvärvi ja uue nimega lennukitel.

1990. aastad

1991. aasta mais külastasid Swiftid Rootsit. Lende said jälgida vaid kolleegid ja üksikud meediaesindajad, kuna laialdased Rootsi rahvahulgad ei pääsenud Uppsala lennubaasi. Swiftid ilmusid avalikkuse ette 1992. aasta mais, kui rühmitus kutsuti osalema suurejoonelisel õhupidustusel Reimsi lennubaasis, mis peeti kuulsa Normandia-Niemeni rügemendi 50. aastapäeva auks. Kahe aasta jooksul andis rühmitus 50 esinemist lennufestivalidel ja ametlikel etendustel Kubinkas ja erinevates Venemaa linnades, 1993. aastal osales rühm MAKS-93 lennuetendusel ning sama aasta sügisel külastas Belgiat ja Taid. . Detsembris kutsuti Swifts osalema lennushowl LIMA-93. Lennukid toimetati Malaisiasse sõjaväe transpordilennukitega lahtivõetuna. Seejärel pälvis lennunduse vigurlennumeeskond "Swifts" tiitli "Maailma parim vigurlendur".

1994. aastal osales Swifts Saksamaal Sprengeri lennuväljal toimunud õhufestivalil. 1995. aasta mais tegutses eskadrill juhi lennuki Tu-160 saatjana Poklonnaja Gora kohal suurel õhuparaadil Suure Isamaasõja võidu 50. aastapäeva auks. Sama aasta augustis osalesid nad MAKS-95 lennunäitusel.

1996. aastal osalesid nad Gelendzhik-95 hüdroair show'l ja reisisid ka välismaal, osaledes Soome Oulu baasis toimunud lennunäitusel. 1997. aastat iseloomustas rikkalik esinemisprogramm Bulgaaria linnas Varnas toimunud lennunäitusel, Venemaa sõjaväedelegatsiooni koosseisus Hollandi visiit, esinemine MAKS-97-s, samuti esinemine Tushino kohal õhufestivalil. Moskva 850. aastapäeva auks. 1997. aastal Soomes toimunud rahvusvahelisel lennunäitusel saavutas rühmaülem Nikolai Dyatel soolovigursõidus esikoha.

1998. aastal esines grupp Gelendžiki hüdroair show'l ning külastas Orenburgi ja Jekaterinburgi. Ta osales Astrahani lähedal Ashuluki väljaõppeväljakul õppusel Combat Commonwealth-98. 1999. aastal esines ta MAKS-99-s.

2000. aastad

Aastast 2001, mis avas uue aastatuhande, sai Swiftsi jaoks verstapost. Rühma read täienesid uute pilootidega. Kaardiväe kolonelleitnant Vadim Shmigelsky alustas soolovikrobaatikaprogrammi harjutamist ja 2001. aasta oktoobris Astrahanis toimunud festivalil esines ta oma esimese etendusega. Grupivigurlendu hakkasid valdama kaardiväemajorid Valeri Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osjaikin, Dmitri Koposov ja kaardiväekapten Aleksei Prohhorov. Talv ja kevad möödusid intensiivsetes treeningutes ning 2002. aasta septembris esines seltskond hiilgavalt Gelendžiki merelahe kohal järgmisel hydroair show'l.

2003. aasta talvel läbis MiG-29 lennuk plaanilise remondi ja omandas uue värviskeemi. MiG-id värviti üle uude puna-valgesse vormiriietusse, mille peal ja all oli eresinine swifti siluett ning uimedel kirjad “MiG”. Esimest korda näidati neid uues rüüs 15. märtsil 2003 maleva 65. aastapäeva tähistamisel. Sellest hetkest algab aktiivne koostöö Venemaa Rüütli vigurlendude meeskonnaga. Sel aastal tehti Kubinka lennubaasis tohutult tööd raja pinna ja varustuse vahetamiseks, mille käigus lendasid vigurlendude meeskonnad Andreapoli lennubaasi.

Järgnevatel aastatel osales rühm aktiivselt lennunäitustel Venemaal ja välismaal. 2007. aastal suundus seitse Kubinka lennubaasi lennurajalt õhku tõusnud MiG-29 lennukit Astrahani – marsruudi vahepunkti – lõppsihtkohaks Araabia Ühendemiraatides asuv Al Aini lennuväli. "Swifts" osales kõikidel MAKSi lennushow'l. 9. mail 2010 lendas grupp võiduparaadi õhust koos Vene rüütlitega üle Punase väljaku.

Ühislennud Vene rüütlitega

“Swifts” ja “Russian Knights” on ühiseid lende teinud alates 20. sajandi lõpust, sellist väljaõpet on jätkatud alates 2002. aasta sügisest erinevates vigurlendude koosseisudes kaheksa, üheksa ja kümne lennukiga ning olles kogunud palju kogemusi, täidavad praegu suurt ühisprogrammi .

15. märtsil 2003 toimus rügemendi 65. aastapäeva tähistamise ajal esimene avalik swiftide ja vene rüütlite ühisvigurlend, 12. juunil lendati ühes formatsioonis üle Punase väljaku Venemaa iseseisvuspäeva auks. ja augustis esinesid kahe rühma piloodid Žukovski lennunäitusel MAKS-2003.

Uue rahvusvahelise vigurlennumeeskondade festivali avamisel Žukovskis 2004. aasta augustis esitlesid “Swifts” ja “Russian Knights” esimest korda avalikkuse ees arvukate välisdelegatsioonide juuresolekul oma uut “suure teemandi” programmi. üheksast lennukist, sealhulgas vigurmanöövrid MiG-29 ja Su-27 ühisel ehitamisel ning rühmade töö pärast laialisaatmist.

Esinemisprogramm

Rühmal on suur repertuaar vigurlende rühma ja paari lennuki esituses, aga ka sooloesinemisi. Esinemiskompleksi kuuluvad sellised vigurlendurid nagu "püramiid", "haamer", "täht", "nool", "rist" ja "tiib". MAKS-2007 lennunäitusel sooritas 9-liikmeline lennukirühm (4 MiG-29 "Swift" ja 5 Su-27 "Russian Knights") "tünniviske" vigurlennuformatsioonis "Big Diamond" ("suur teemant"). , "segateemant"). Seda (erinevat tüüpi lennukite segakoosseisus) pole maailma lennunduse ajaloos kunagi saavutanud ükski vigurlennumeeskond. Mitte kaua aega tagasi tutvustas grupp programmi uut elementi, kui kuus Swifti sooritavad silmuse väljatõmmatud teliku ja sisse lülitatud esituledega. Grupi pilootide dünaamiline grupi- ja individuaalvigurlend oli kõrgelt hinnatud paljudes riikides üle maailma.

Õnnetused

2006. aastal kukkus Swiftsi vigurlennumeeskonna lennuk MiG-29UB kohe pärast õhkutõusmist Permi Bolshoye Savino lennujaamast alla. Nikolai Djatli ja Igor Kurylenko meeskond väljus edukalt. Vigurlennumeeskond Swifts suundus Kubinkast Tjumenisse näidislende sooritama. Plaaniline tankimine viidi läbi Bolshoye Savino lennujaamas. Õnnetuse põhjuseks olid lindude sattumine mõlemasse mootorisse. Ohvreid ega purustusi lennuõnnetuse kohas ei olnud.

2009. aastal kukkusid Vene Knightsi vigurlennumeeskonnaga ühislennul kaks hävitajat