Prefabrikované železobetonové trubky se v závislosti na průřezu dělí na kruhové válcové, kruhové s plochou základnou, obdélníkové a vejčité (obr. 7.4).

Kruhové propustky používá se při výšce násypu převážně do 8 m. Kruhové potrubní spoje pod železničními náspy spočívají na mělkých nebo hlubinných základech, prefabrikovaných, prefabrikovaných monolitických nebo monolitických. Provedení základu potrubí závisí na únosnosti základové půdy g - vejčitý, nový; prefabrikované železobetonové trubky: a - kulaté, obdélníkové a vejčité, Obr. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Při podepření kulatého válcového článku na plochý základ se používá blok vzoru (obr. 7.5).

Výztužná klec z kulatých článků sestává ze dvou řad (vnější a vnitřní) pracovní spirálové výztuže, příčné výztuže - příchytek a také roznášecí podélné výztuže (obr. 7.6).

Rýže. 7.6. Schéma výztužné klece kruhové trubky pro článek o délce 1 m: A– průřez; b– pohled 1-1 a fasáda; PROTI– spirála; d k– průměr rámu; d H k , d B k– průměr umístění vnější a vnitřní spirály

Výztužná klec se skládá ze stejného počtu spirál umístěných podél vnějšího a vnitřního obrysu článku, který je určen výpočtem. Projektový ústav Lengiprotransmost vyvinul následující standardní konstrukce pro železobetonové kruhové trubky:

№GS 3.501.1-144– kulaté železobetonové propustky pro železnice a silnice;

№GS 3.501.1-144. Vydání 0-1. Inv. č. 1313/2– kruhové železobetonové propustky s plochou podpěrou pro železnici v běžných klimatických podmínkách.

Z

Rýže. 7.7. Schéma vyztužení pro kruhový článek s plochou základnou: A– průřez; b– pohled podél osy potrubí; d kv , d rezervovat– průměry vnitřních a vnějších rámů

Linie kruhových prefabrikovaných železobetonových propustků spočívají na mělkých základech - monolitickém betonu, prefabrikovaných betonových tvárnicích i na základech hlubinných - pilotových nebo sloupových, podle druhu základové půdy.

Odkazy kulaté trubky s plochou základnou mají ekonomičtější vyztužení, jehož schéma podle vývoje Lengiprotransmost je uvedeno na obr. 7.7.

Konstrukce vstupních a výstupních hlavicželezobeton Z podmínek sjednocení se předpokládá, že kruhové trubky jsou stejné. Hlavy se skládají ze svahových stěn (křídel), umístěných šikmo k ose potrubí, a portálových stěn (obr. 7.8).

Výztužný rám svahových křídel vyrobené ze sítí (obr. 7.9).

Rýže. 7.8. Konstrukce kulaté hlavy trubky: A– fasáda; b –řez podél osy potrubí; V - plán (násyp není zobrazen); 1 – kónický článek; 2 - portálová stěna, 3 – svahová stěna; 4 – blok vzorů; 5 – nadace

Rýže. 7.9. Návrh výztužného rámu spádových křídel kruhové hlavy trubky: A - fasáda; b – plán

Spádové stěny hlavic se osazují na železobetonové desky položené na drceném kameni nebo štěrkopískovém přípravku. Mezi spádová křídla se na štěrkopískový přípravek položí betonový žlab (viz obr. 7.8).

S

Rýže. 7.10. Schéma obdélníkového železobetonového potrubí: A– průřez; b– řez podél osy trubky

bórem vyztužené betonové trubky obdélníkový úsek sestávají ze sekcí 2–3 článků (obr. 7.10) a dvou typů hlavic: vstupního zvonového typu se zvýšeným článkem a výstupního s normálním článkem.

Standardní provedení umožňuje zvýšení vyvýšených spojů o 0,5 m oproti normálním. Byly vyvinuty následující standardní konstrukce prefabrikovaných železobetonových trub obdélníkového průřezu:

№GS 3 501-177,93– železobetonové pravoúhlé propustky pro železnice a silnice (JSC Transmost, 1994);

№GS 3 501-177,93. Vydání 0-2– obdélníkové potrubí pro železnice v mírných a těžkých klimatických podmínkách (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-107. Inv. č. 1130/1.2– pravoúhlé betonové propustky pro železnice a silnice.

Výztužný rám pravoúhlého potrubí zahrnuje sítě skládající se z pracovní a roznášecí výztuže, umístěné podél vnějších a vnitřních obrysů, s přihlédnutím k zajištění ochranné vrstvy betonu, které jsou kombinovány pomocí svorek (obr. 7.11).

Rýže. 7.11. Schéma rámu výztuže obdélníkového článku: A– průřez; b– pohled podél osy potrubí

Ve střední části typických trubkových konstrukcí je délka úseků 2,01 a 3,02 m. Články spočívají na základu podél vrstvy cementové malty. Základy sekcí mohou být monolitické, železobetonové prefabrikáty nebo betonové tvárnice, mělké nebo hlubinné. Mezi sekcemi je instalována dilatační spára o tloušťce 3 cm.

Používají se v železobetonových trubkách obdélníkového průřezu hlavy zvonů se šikmými křídly umístěnými pod úhlem minimálně 20° (obr. 7.12).

Na železnicích budovaných v oblastech s drsnými klimatickými podmínkami se nejčastěji vyskytují obdélníkové železobetonové a betonové propustky. V současné době byly vyvinuty standardní konstrukce obdélníkových trubek pro drsné klimatické podmínky:

№GS 3.501.1-177.93. Vydání 0–3. Trubky pro železnice a silnice ve zvláště náročných klimatických podmínkách. (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-65. Inv. č. 1016. Propustky pro železnice a silnice při návrhové teplotě minus 40 o C a nižší, hluboké sezónní zamrzání a ledové hráze. Obdélníkové betonové trubky. (Lengiprotransmost, 1976).

Rýže. 7.12. Provedení výstupní hlavy obdélníkového potrubí: A - fasáda; b –řez podél osy potrubí; V - plán (nábřeží není zobrazeno)

Odkazy obdélníkové železobetonové trubky používají se s otvorem od 1,5 do 6,0 m. Jsou založeny na prefabrikovaných monolitických základech, skládajících se z prefabrikovaných železobetonových bloků tvaru L nebo T (obr. 7.13, 7.14) a monolitického betonu, dále hlubinné základy na pilotách a pilíře (obr. 7.15, 7.16).

Rýže. 7.13. Obdélníková železobetonová trubka se základy ve tvaru L a T: A - průřez průřezu; b– čelní fasáda

Rýže. 7.15. Obdélníková železobetonová trubka se základy na pilotách a pilířích: A - hlava; před naším letopočtem - průřez řezů

Rýže. 7.16. Celkový pohled na obdélníkovou železobetonovou trubku se základy na pilotách

Betonové pravoúhlé trubkové konstrukce používají se s otvorem od 1,5 do 6,0 m, které poskytují kapacitu průtoku vody až 150 m 3 /s. Střední části trubek jsou dlouhé 3–4 m. Konstrukce těchto trubek se skládají ze železobetonových podlahových desek, betonových stěnových bloků, trysek, žlabu a základu (obr. 7.16, 7.17). Trubky s otvorem 1,5–3,0 m mají pevné základy a zbytek jsou samostatné na přírodním základu, monolitické, prefabrikované a také hluboce uložené na pilotách nebo pilířích. Vany se betonují pomocí pískového přípravku. Trubky mají zvonovité konce se zvýšenými přívodními a normálními výstupními články.

Typické betonové propustky mají podobné základy jako železobetonové (obr. 7.17, 7.18).

Rýže. 7.17. Obdélníkové betonové trubky: a, b - průřez průřezem a hlavou; V - se základy ve tvaru L a T

V typickém provedení pravoúhlých propustků jsou provedeny základy ze železobetonových bloků průřezů ve tvaru L a T pro hloubku zámrzu základové půdy 2,3 a 4 m.

V náročných klimatických podmínkách, při přítomnosti rozmrzlých a měkkých půd na základně, je vhodnější instalovat vnější sekce a hlavové otvory na pilotové základy (viz obr. 7.16). Použití pilotových základů zvyšuje tuhost základny a chrání trubky před strií. V případě slabých základových půd je vhodné použít základy se šikmými pilotami ve vnějších sekcích a hlavových otvorech.

Při výstavbě propustků na permafrostových půdách je zachován přirozený režim založení bez narušení přírodních podmínek. V tomto případě se dává přednost potrubí se základy na vrtaných sloupech o průměru 0,6–0,8 m (viz obr. 7.15, PROTI).

Rýže. 7.19. Provedení hlavy betonové trubky s vejčitým průřezem: A - průřez; b– fasáda; 1 – sekce otvíráku; 2 - obecná forma

Konstrukce betonových a železobetonových trubek vejčitý úsek používá se s otvorem od 1,0 do 3,0 m (obr. 7.19, 7.20). Železobetonové články vejčitých trubek mají výztuž ve formě uzavřených spirál (obr. 7.21).

Tento typ výztužné klece zajišťuje spolehlivý provoz konstrukce s ohledem na celý rozsah zatížení. Všechny části vejčitých trubkových spojů fungují jako excentricky stlačené prvky.

Použití betonových vejčitých trubek umožňuje snížit pracnost tovární výroby a spotřebu betonářské oceli. Používají se pro výšky násypů do 20 m.

Železobetonové trubky s vejčitým průřezem jsou ve srovnání s kruhovými konstrukcemi efektivnější konstrukce z hlediska spotřeby výztuže v průměru až 40–45 %.

Během provozu jsou v monolitické základové desce pozorovány tlakové a tahové síly. Pokud se beton snadno vyrovná s prvním sám o sobě, pak je pro kompenzaci protahování nutné použít výztuž. Tento konstrukční materiál zvyšuje pevnost v tahu základny desky 10krát. Kromě toho musí být pruty pleteny správně, v souladu s normami, podle schématu výztuže, síť musí být položena ve dvou vrstvách s minimální vertikální vzdáleností 10 cm, ochranná vrstva 3 cm.

Základní požadavky na monolitickou desku jsou uvedeny v. Uvádějí, jak správně umístit a uplést výztužnou síťovinu a jaké podpěry použít k vytvoření spodní ochranné vrstvy. Použití tyčí s odlupující se rzí není povoleno.

Tyče s periodickým průřezem poskytují vysokou přilnavost a vázací drát je spolehlivější než plastové svorky. Vyztužení by však mělo začít postupně: výběr racionálního schématu, výpočet průřezu tyčí, upevnění rámů v prostoru pomocí speciálních prvků.

Schémata zesílení

Vzhledem ke složitosti výpočtů a malým rozměrům budov v nízkopodlažní výstavbě se doporučuje zjednodušené schéma. Dvě mřížky ve vzdálenosti 10 cm svisle s alespoň stejnými buňkami. Pokud chce developer ušetřit na lití desky, měl by být výpočet objednán u specialistů, kteří vypočítají minimální požadovanou výztuž, použijí tenkou výztuž ve středu základu, zpevní obvod a místa, kde procházejí vnitřní stěny.

Jsou-li rozměry základu větší než 3 m na kterékoli straně desky, doporučuje se použít tyče minimálně 12 mm. K určení minimálního možného průřezu se používá následující metoda:

• výpočet průřezu desky - délka násobená tloušťkou (například 6 m x 0,3 m);
• výpočet minimální přípustné plochy průřezu tyče - předchozí údaj je vydělen minimálním procentem vyztužení (0,3% pro beton B20, 0,15% pro třídu B22.5, 0,1% pro třídu B15), pro to příklad 1,8 m²/0,15 = 27 cm²;
• výpočet plochy výztuže v každém řádku - získaný výsledek se rozdělí na polovinu (v příkladu 27/2 = 13,5 cm²);
• stanovení minimálního přípustného průřezu tyče v závislosti na rozteči ok (13,5 cm² / 31 tyčí každých 20 cm pro desku o délce 6 m = 0,42 cm²;

Rada! Pokud potřebujete dodavatele, existuje velmi pohodlná služba pro jejich výběr. Stačí zaslat ve formuláři níže podrobný popis prací, které je potřeba provést, a návrhy s cenami od stavebních týmů a firem obdržíte emailem. Můžete si prohlédnout recenze o každém z nich a fotografie s ukázkami práce. Je to ZDARMA a bez závazků.

Při stavbě potrubí plní železobetonová hlava několik důležitých funkcí. Zajišťuje rovnoměrný pohyb tekutiny potrubím díky rovnoměrnému sklonu, podporuje svahy a chrání mezery před usínáním s půdou.

Hlavice železobetonových trubek u naší společnosti můžete zakoupit v širokém sortimentu. Nabízíme několik velikostí a zaručujeme vynikající kvalitu. Hlavice propustku pomáhá zvyšovat odolnost potrubí a zajišťuje jejich dlouhodobý bezporuchový provoz. Nabízíme železobetonové výrobky, které mají řadu výhod:

• Vysoká síla. Umožňuje výrobku odolat velkému mechanickému zatížení.
• Odolnost proti změnám teploty a minimální nasákavost. Tyto faktory vám umožní dlouhodobě odolávat destruktivním faktorům prostředí.
• Jakákoli železobetonová hlava prochází vícestupňovou kontrolou, takže garantujeme absenci vad a maximální spolehlivost.

Cena železobetonové hlavice libovolné velikosti bude příznivá, potřebné informace získáte po zavolání. Nabízíme objednávku s dodáním produktů do regionů, kontaktujte nás!

Nabízíme ke koupi hlavy OG

Při stavbě propustků jsou nepostradatelným výrobkem železobetonové uzávěry kouřovodů. Jsou klasifikovány jako železobetonové výrobky pro účely rekultivace, protože jsou určeny k ochraně vozovky před atmosférickými jevy, které ji ovlivňují. Železobetonové hlavy OG jsou prvky ve tvaru L, které mohou mít různé velikosti.

Uzávěry výfukového potrubí jsou nezbytným prvkem pro zpevnění krajnice silnice a zabránění zničení. Naše železobetonárna nabízí vysoce kvalitní výfukové uzávěry z těžkého betonu, který má vynikající pevnostní vlastnosti.

Zajišťujeme doručení do jakéhokoli regionu Ruské federace. Doručovací povinnosti plníme bez ohledu na velikost zásilky a počet komoditních položek, místo určení a stav přepravní sítě v regionu adresáta.

Prom ZhBI posílá každý den desítky tun železobetonových výrobků do různých částí země. Našimi stálými zákazníky jsou velké smluvní organizace z Kaliningradu a Vladivostoku, Archangelska a Belgorodu, Nižního Novgorodu a Astrachaně. Konzistence objednávek zadaných stavebními společnostmi a provozními organizacemi v Prom-ZhBI je způsobena:

• naše dodržování dodacích podmínek (termíny, nomenklatura a množství betonových výrobků)
• efektivita při vyřizování objednávek
• dodržování pravidel pro přepravu železobetonových výrobků
• rozsáhlé zkušenosti s organizací přepravy železobetonových výrobků, což vám umožní vyhnout se vyšší moci na cestě
• dobře fungující logistický systém (vybíráme nejpohodlnější a nejlevnější možnosti doručení)

S námi obdržíte objednané materiály vždy včas. Zajistíme rozvoz jakéhokoli zboží vyrobeného v naší výrobě.

Nízká cena za celý sortiment vyráběných společností je doplněna dostupnými náklady na dodání. Společnost Prom-ZhBI zároveň bere na sebe veškeré organizační úsilí. Ovládáme:

• dokončení objednávky a odeslání
• trasa a doba jízdy
• dodací lhůta na místo určení a úplnost objednávky v místě vykládky

Bez ohledu na region, ve kterém se nacházíte, je doručení organizováno co nejrychleji: bez ohledu na to, kde očekáváte náklad, dorazí k vám včas a bez jakéhokoli úsilí z vaší strany.

ÚSTŘEDNÍ ÚSTAV REGULAČNÍ
VÝZKUMNÉ A VĚDECKÉ A TECHNICKÉ
INFORMACE"ORGTRANSSTROY"

MINISTERSTVO DOPRAVY STAVBY

TÝMOVÉ ZAŘÍZENÍ
ŽELEZOBETONOVÁ PROPAŠKA
PRŮMĚR 1 m POD VOZOVKOU

I. ROZSAH POUŽITÍ

Technologická mapa byla vyvinuta s přihlédnutím k progresivním metodám organizace výstavby a výroby práce, jakož i metodám vědecké organizace práce a je určena pro použití při vypracování projektu výroby práce a organizace práce a práce na místo.

Technologická mapa počítá se stavbou jednobodové prefabrikované železobetonové trubky o průměru 1 m, délka 26.28 m pod dálnicí (s výškou násypu 4 až 7). m).

Konstrukce potrubí byla přijata podle „Standardního návrhu (501 Ж-5) prefabrikovaných unifikovaných betonových propustků pro železnice a silnice“ Glavtransproekt, schváleného nařízením ministerstva železnic a ministerstva dopravy ze dne 8. července 1966 č., inv. č. 101/1.

Potrubí je namontováno z prefabrikovaných železobetonových prvků:

základ tvoří vzorované bloky kladené na drcený kámen;

tělo trubky - z článků 1 dl m;

hlavy s otvíráky - ze samostatných bloků.

Zpevnění koryta u zhlaví není v technologické mapě řešeno.

Ve všech případech použití technologické mapy je nutné ji provázat s místními podmínkami práce.

II. NÁVOD K TECHNOLOGII VÝROBNÍHO PROCESU

Stavební práce na potrubí zahrnují:

příprava staveniště;

značkovací práce;

příjem a umístění zařízení, materiálů a konstrukcí na staveništi;

výstavba jámy pro založení trubek a hlavic;

zařízení na přípravu drceného kamene;

instalace základových bloků, hlav trubek a spojů;

vyplnění dutiny jámy zeminou;

betonování podnosů uvnitř víček;

hydroizolační práce;

zasypání potrubí zeminou.

Příprava staveniště

Místo v zóně výstavby potrubí (ve vzdálenosti alespoň 10 m v každém směru od osy potrubí) jsou plánovány s buldozerem, poskytujícím svahy pro zajištění odtoku vody z potrubí.

Na výstupním zhlaví je přirozený kanál vyčištěn a na vstupním zhlaví ve vzdálenosti minimálně 1,5 m od obrysu jámy zablokují kanál zeminou a uspořádají obtokový příkop nebo násep staveniště. Tato opatření musí zajistit úplné odvedení povrchové vody z jámy.

Pro dodávku techniky, betonových bloků a materiálů jsou příjezdové komunikace vyčištěny a naplánovány buldozerem, který zajišťuje volný průjezd po okružní dopravě.

Značkovací práce

Poloha potrubí je dána projektem vozovky. Projekční organizace musí v naturáliích fixovat a předat zhotoviteli díla průsečík osy vozovky s podélnou osou potrubí, podélnou osou potrubí, zajištěný čtyřmi výsuvnými kolíky (obr.), jakož i vysokohorský benchmark.

Provedením měření podél osy potrubí je obrys jámy vyznačen a označen kolíky.

Ve vzdálenosti 1 m od hranic jámy uspořádají odhoz desek nebo trámů (obr.) a vyznačí na něm podélnou osu trubky a polohu hlav, otvorů a základových úseků.

Pokud je to možné, měl by být odlitek pohřben v zemi, aby byl chráněn před poškozením buldozerem nebo bagrem.

Sekvence instalace bloků a potrubních úseků

	Parkování jeřábu	Montážní číslo	Element Marne (blok č.)	Hmotnost bloku, T	Maximální dosah výložníku, m
Montáž bloků výstupních hlav (portál a otvory)
Zařízení pro přípravu štěrku a písku pro výstupní hlavu
Položení základového bloku se vzorem
Montáž kuželových spojek a potrubních spojek
Pokládka vzorovaných základových bloků
Montáž potrubních dílů
Pokládání vzorových bloků
Montáž potrubních dílů
Montáž bloků vstupní hlavy
Zařízení pro přípravu štěrku a písku pod vjezdovou hlavicí
Montáž vzorovaných základových bloků
Montáž potrubních spojek a kuželových spojek

Instalatéři 4 stupňů - 1. a 3. třída. - 1 Vezměte bloky a články a nainstalujte je pomocí kotevních lan a páčidel v konstrukční poloze.

Instalační program 3 raz. kontroluje a čistí bloky a články, zavazuje je pro přívod do jámy. Instalátor 2 práce vyplní svislé spáry vzorovaných základových bloků pískovo-cementovou maltou před instalací článků. Po instalaci a uvolnění hlavových bloků celý tým provádí práce na vyplnění prostoru za portálovým blokem a základny pro vaničky štěrkopískovou směsí.

Před instalací posledních článků potrubí instalační technik 2 r. pokračuje naléváním cementové malty pod spojky potrubí pomocí ploché nálevky (viz. rýže.). Práci dokončí ihned po instalaci posledních článků potrubí. Pak přejde k další dýmce.

Pracovníci izolátoru, pracující po dvou na každé hlavě, betonují vaničky na výstupních a vstupních hlavicích. Betonová směs je přivážena sklápěčkami a vykládána na pískovou a štěrkopískovou úpravu, rozhrnována lopatami v rovnoměrné vrstvě a hutněna plošným vibrátorem. Povrch čerstvě položeného betonu se uhladí stěrkami a zasype pískem. Okamžitě po instalaci táců usnou pracovní jednotky současně na obou stranách dutiny jámy. Půda je tlačena buldozerem D-271, ručně přehazována na těžko přístupných místech a následně rozkládána lopatami v rovnoměrné vrstvě v nápravách jámy a hutněna elektrickými pěchy S-690. Tým izolátorů také provádí práce na utěsnění švů mezi články a bloky hlavy, uspořádání obložení a povlakové hydroizolace potrubí, jakož i zasypání potrubí zeminou do výšky 0,5 m.

Dvě hydroizolace 3 a 2 stupně. Vytvářejí svazky koudelí, namáčejí je do bitumenu a utěsňují švy mezi články. Poté začnou tmelit švy zevnitř cementovou maltou a spojovat spáry. Pracují od středu trubky k okrajům a instalují lehké přenosné kruhy pod horní část každého švu (viz obr.), podporující řešení ve švu.

Za nimi následují dva vodotěsné 4 a 2 stupně. zajistit lepicí izolaci švů. K tomu se nařežou panely bitumenované tkaniny na pásy široké 25 cm, v tuto dobu jiný pracovník přiveze tmel, tenkým proudem nalije na spoj horký asfaltový tmel z naběračky s odtokovým zařízením a oba nalepí bitumenovanou tkaninu.

Stejný článek zajišťuje povlakovou izolaci pomocí stříkací jednotky nebo rozdělovače asfaltu.

Celá jednotka plní potrubí zeminou pomocí bagru E-302 vybaveného drapákem. Pracovníci zhutňují půdu vrstvu po vrstvě pomocí elektrických pěchů S-690.

Obsluha strojů je povinna na začátku směny (nebo na začátku práce s malým objemem práce) zkontrolovat připravenost strojů k práci, odstranit drobné závady, doplnit stroj palivem a vodou, obsluhovat stroj během práce a na konci směny (nebo práce) stroj vyčistit a nahlásit mechanikovi zjištěné nedostatky. Jeřábník musí před zahájením práce zkontrolovat a otestovat lanoví a instalační zařízení.

V. VÝPOČET NÁKLADŮ PRÁCE NA STAVBU PREKASTICKÉ PROPUSTI S OTVOREM 1 m, DÉLKY 26,28 m

	Kodex norem a cen	Popis práce	Složení mužstva	Jednotka	Rozsah práce	Standardní čas, osobohodina	Cena, rub.-kop.	Standardní doba pro plný rozsah práce, osobohodiny	Náklady na mzdové náklady v celém rozsahu práce, rublů-kopecků.
		A. Přípravné práce
	EniR, 2-1-24, č. 6a	Vytyčení staveniště buldozerem ve 3 průjezdech po jedné koleji	Strojník 5 tříd - 1	100m 2
	Časově založené	Uspořádání konstrukce s prodloužením nápravy a výložníkem	2 velikosti - 1	člověkohodina
		Příjem nářadí, zařizovacích předmětů a zařízení a jejich montáž, montáž osvětlení staveniště	Montážníci konstrukcí: 3 třídy. - 1 1 velikost - 1	člověkohodina
	EniR, 4-4-92, č. 1	Vykládání a třídění hlavových bloků	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1
	EniR, 4-4-92, č. 3	Vykládání a třídění vzorových bloků
	EniR, 4-4-92, č. 6	Vykládání a třídění potrubních dílů	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1
		Celkový
		B. Zemní práce a) Kopání jámy
	EniR, 2-1-15, tabulka. 2, č. 56+d	Vývoj půdy skupiny II s buldozerem D-271 (při přesunu do 20 m)	Strojník 5 tříd - 1	100m 3
	EniR, 2-1-10A, tab. 3, č. 3z	Vývoj zeminy skupiny II pomocí bagru E-302	Strojník 4 třídy - 1	100m 3
	EniR, 2-1-15, tabulka. 2, č. 56+d, cca. 3, K = 0,85	Přesouvání půdy skupiny II buldozerem D-271 na vzdálenost 20 m	Strojník 5 tříd - 1	100m 3
	EniR, 2-1-31, tabulka. 2, č. 1e, cca. 3a, K = 1,2	Zušlechťování zeminy skupiny II v jámě ručně po jejím rozvinutí bagrem a buldozerem	Rypadlo 2 velikosti. - 1
	EniR, 2-1-46, č. 26, K = 1,2 podle 2-1-31, přibl. 3b	Čištění dna jámy v zeminách skupiny II ručně s odřezáváním nerovností, vyplňování prohlubní s utužením zeminy, kontrola plánovaného povrchu pomocí šablony	Rypadlo 2 velikosti. - 1	100m 2
		b) Zasypání dutin jam a potrubí
	EniR, 2-1-15, tabulka. 2, č. 56+d, cca. 3, K = 0,85	Přesouvání půdy skupiny II buldozerem D-271 na vzdálenost 20 m	Strojník 5 tříd - 1	100 m 3
	EniR, 2-1-44, tabulka. 1, č. 26	Ruční zasypání dutin jámy zeminou s hutněním	Bagry: 2 stupně. - 1 1 velikost - 1
	Ve vztahu k EniR, 2-1-45, tabulka. 3, č. 2a, K = 1,2	Zhutnění zeminy skupiny II elektrickými pěchy po zásypu ve vrstvách 15 cm	Bagr 3 velikosti. - 1	100m 2
	EniR, 2-1-12, tabulka. 3, č. 1v	Zasypání potrubí zeminou do výšky 0,5 m rypadlo E-302 vybavené drapákovou lžící	Obsluha bagru 5 raz. - 1	100m 3
	Ve vztahu k EniR, 2-1-45, tabulka. 3, č. 1a, K = 1,2	Zhutňování zeminy elektrickými pěchy při zásypu potrubí ve vrstvách tl cm (66m 3 : 0,2m = 330m 2)	Bagr 3 velikosti. - 1	100m 2
		Celkový
		Celkem za zemní práce
		B. Konstrukce dvou hlavic
	EniR, 4-4-88, č. 56	Zařízení pro přípravu štěrku a písku pro úkosy a žlaby ve vrstvách po 15 cm (11,8: 0,15 = 79m 2)	3 velikost - 1 2 velikosti - 1	100m 2
	EniR, 4-4-88, č. 4A	Zařízení na přípravu drceného kamene o tloušťce 0,1 m(1,2: 0,1 = 12m 2)		100m 2
	EniR, 4-4-91, tabulka. 2, č. 1b	Montáž tvárnic č. 24 o hmotnosti 1,5 tuny jeřábem	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-94, č. 2b	Montáž kuželových článků č. 27 o hmotnosti 1,3 tuny jeřábem	Jeřábník 6 raz. - 1 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-93, č. 1	Montáž portálové stěny o hmotnosti 3 tuny jeřábovým blokem č. 35	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 2 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-93, č. 5	Montáž bloků č. 39p jeřábem, l svahových křídel o hmotnosti 3,1 t
	EniR, 4-4-99, č. 1	Švy spojů se stěnami portálu utěsněte koudelí impregnovanou bitumenem	Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-99, č. 3	Zařízení pro izolaci spár	3 velikost - 1
	EniR, 4-4-99, č. 2	Utěsnění spár mezi kuželovou spojkou a portálovou stěnou hlavice cementovou maltou	Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1	1mšev
	EniR, 4-4-97, č. 2	Tmelení svislých spár mezi bloky portálové stěny a spádovými křídly hlavice		1mšev
	EniR, 4-4-97, č. 4	Vyplnění svislých spár mezi bloky hlavy cementovou maltou	Instalatéři konstrukcí: 4 práce – 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-97, č. 7	Spojení švů mezi bloky hlavy	Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-101, č. 1	Zařízení pro izolaci povlaku	Voděodolné: 3 velikosti. - 2
		Celkem za 2 hlavy
		D. Instalace spojek a potrubí a výstavba základů
		a) Úsek dlouhý 2,01 m
	EniR, 4-4-88, č. 4a	Zařízení na úpravu drceného kamene o tloušťce vrstvy 0,1 m	Silničáři: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1 2 velikosti - 1
	EniR, 4-4-91, č. 1b, tabulka. 2	Položení základu potrubního tělesa o hmotnosti 1,9 tuny jeřábem ze vzorníku č. 4	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-94, č. 2b	Montáž 1,1 t potrubních profilů jeřábem	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 2 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-99 č. 1		Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-99, č. 3	Montáž lepené spárové izolace	Vodotěsnosti: 4 velikosti. - 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-101, č. 1
	EniR, 4-4-99, č. 2			1mšev
		Celkem za sekci
		Celkem za 2 sekce
		b) Úsek dlouhý 3,02 m
	EniR, 4-4-88, č. 4a	Zařízení na přípravu drceného kamene s tloušťkou vrstvy 0,1 m	Silničáři: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1 2 velikosti - 1
	EniR, 4-4-91, tabulka. 2, č. 16	Položení základu trubkového tělesa o hmotnosti 1,4 jeřábem ze vzorníku č. 5 T	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-94, č. 26	Pokládka potrubních dílů o hmotnosti 1,1 jeřábem T	Jeřábník 6 raz. - 1 Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 2 3 velikost - 2
	EniR, 4-4-99, č. 3	Montáž lepené spárové izolace	Vodotěsnosti: 4 velikosti. - 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-99, č. 1	Tmelení spojů trubkových spojů koudelí impregnovanou bitumenem	Montáže konstrukcí: 4 třídy. - 1 3 velikost - 1	1mšev
	EniR, 4-4-101, č. 1	Nátěrové hydroizolační zařízení	Voděodolné 3 velikosti. - 2
	EniR, 4-4-99, č. 2	Utěsňování spár cementovou maltou	Montážník konstrukcí 4 stupňů. - 1	1mšev
		Celkový
		Celkem za 5 sekcí
		Celkem 7 potrubních dílů
		D. Uspořádání táců u hlav
	EniR, 4-4-98	Betonáž žlabů na vtokové a výstupní hlavici tl.20 cm	Betonáři: 4 třídy. - 1 3 velikost - 2
	EniR, 17-31, č. 1 + 3	Péče o čerstvě položený beton	Silničář 1. třídy - 1	100m 2
		Celkový
		Celkem za trubku
		Včetně: za práci jednotky č. 1 (cykluji) №№ 1 - 10, 17; 29; 36
Kuželové články č. 27
Kulaté články č. 13
Portálové stěnové bloky č. 35
Bloky svahových stěn č. 39l a č. 39p
Betonová směs M-150
Cementová malta M-150	Bagr vybavený bagrem a drapákem
Buldozer
Mobilní elektrárna
Mobilní stříkací jednotka
Povrchový vibrátor
Elektrické pěchy
Kopací lopaty LKO-1
Sběrací lopaty LP-1
Tesařské sekery
Přenosné kruhy
Křížová pila
Úroveň 1 dlouhá m
Ruleta RS-20
Ocelové šrouby	Ministerstvo dopravy TsNIIS
Ploché nálevky
Ocelové těsnění
Nádoba na vodu
Nádoba na bitumenový lak
Lamely úrovně
Stěrky (stěrky)