Finalmente instalei este milagre multifuncional da tecnologia. Sim, China, muitos dirão. No começo hesitei e depois pensei: por que meu Alpine, fabricado na China, é melhor? Quando instalei e liguei, fiquei até um pouco surpreso com a qualidade do som.
Em geral, estou satisfeito com o som. O mais importante, claro, é a navegação nessa coisa - cansei do navegador na ventosa - os fios ficam sempre pendurados e isso bloqueia a visão. E aqui está tudo em uma garrafa.
A instalação ocorreu sem problemas. Cortei a prateleira, passei a fiação (havia uma antena separada para navegação), conectei e voila... embora não, não voila. Fiquei irritado porque com a moldura original não é gelo, mas sem ela é apenas um jogo de dados.
Decidiu-se pensar e esculpir algo. Depois de instalar o PTF, sobrou resina epóxi e fibra de vidro e comecei a fazer uma moldura.
Primeiro retirei o console, arrastei-o para casa e cobri o rádio com fita adesiva; cobri a moldura com muito cuidado para repetir as formas e tamanhos.
Depois de colar com fita adesiva, marquei a borda onde realmente será feita a moldura.
E o processo de escultura e corte realmente começou. Cortei a fibra de vidro no formato desejado.
Apliquei uma camada de resina na fita e coloquei o vidro, depois molhei generosamente, isso aconteceu diversas vezes. Isto é o que parecia.
Aí retirei essa estrutura, basicamente sem fazer muito esforço, a fita adesiva saiu bem do console.
Bem, aqui está o que realmente obtivemos:
Foi o que acabou acontecendo com esse pedaço de vidro e epóxi
Parece desajeitado, é claro, mas combina completa e perfeitamente com a geometria do console e da estrutura do rádio.
E também, o display do sensor de estacionamento sofreu um movimento devido à retirada de sua prateleira =)) Agora está aqui
E amanhã teremos o processo de massa.
Quadro de rádio silencioso
Hoje, enquanto limpava meu computador do lixo acumulado, me deparei com uma pequena reportagem fotográfica. Talvez seja útil para alguém, mas alguém vai chamar isso de loucura. De qualquer forma, resolvi postar no blog, seja ele qual for. Bem, como você já adivinhou pelo título, escolheremos o quadro do rádio.
A reportagem fotográfica foi tirada quando eu ainda tinha um Honda Civic EK3. O carro não tinha toca-fitas, o que nunca me incomodou. Dirigi sem música, gostei do som do motor e do VTEC, mas sons estranhos tentaram estragar esse idílio. Ele tritura aqui, chocalha aqui. O último vendedor do carro (sobre o qual escreverei mais tarde) trocou o motor de um D15Z6 (115 cv) por um D15B mais potente (130 cv). Para os interessados, leia o post “Motores do Honda Civic VI”.
Ele trocou o motor, mas deixou o computador (cérebro) como padrão. Isso fazia com que as rotações flutuassem constantemente e era impossível ajustá-las. Mas era impossível encontrar um novo cérebro adequado ao orçamento disponível na época.
Na verdade, por causa do cérebro errado, a velocidade estava flutuando, o que causava vibração no carro em baixas velocidades. O estalo mais alto foi o da moldura para fixar o rádio. Tudo tinha que ser feito com cuidado para que não se destacasse ou chacoalhasse. Depois de navegar na Internet, me deparei com um método interessante em algum fórum e resolvi aplicá-lo. Como deixei a moldura do rádio mais silenciosa com minhas próprias mãos - continue lendo. Todas as imagens são clicáveis.
Fazendo uma moldura para bules))).wmv
Quadro não combina comigo, então deixe um link para quadro Eu não vou! E se você ainda está se perguntando onde fez o pedido, então...
Quadro adaptador para rádio da China.
Cole tudo quadro localmente para eliminar erros...
Para realizar o trabalho precisaremos de:
2. Fita isolante na cor da moldura (no meu caso, preta);
3. Uma folha de papel + tesoura de papelaria para cortar o papel e fita adesiva.
Porque A moldura do rádio era preta, então combinei a fita isolante com a mesma cor. Em princípio, agora você pode encontrá-lo em qualquer cor, então não deverá haver problemas. Com ele, você precisa fazer várias camadas da parte inferior do quadro, ou seja, A fita isolante estará localizada sob o rádio. Graças à sua elasticidade, absorverá as vibrações e amortecerá os desagradáveis estalos do plástico na cabine. Parece algo assim:
Então peguei uma folha de papel normal e recortei 2 pequenos retângulos:
Aqui muitos perguntarão: "Que bobagem? O que mais precisamos? Oo." Tudo é extremamente simples. A partir dos retângulos resultantes faremos pequenos espaçadores para a moldura do rádio, que também absorverão as vibrações. Simplesmente dobramos os pedaços de papel em várias camadas e os inserimos nas cavidades vazias da moldura.
Bem, como toque final, selei esses “espaçadores” na estrutura de montagem do rádio com fita isolante. Para que? Hz. Eu só queria assim
Bem, aqui está o resultado final:
Não posso dizer que seja uma panacéia para todas as doenças do rádio, mas apesar disso, no meu caso tudo funcionou. A estrutura do rádio parou de fazer ruídos desagradáveis ao vibrar, o que foi muito bom. Por assim dizer, fiz um pouco de isolamento acústico no interior do carro com minhas próprias mãos. Apenas uma piada, é claro. Isso não é isolamento acústico, mas apenas um tratamento local do problema, mas funciona. Visualmente, o quadro do rádio não mudou, pois Toda a fita isolante acabou embaixo do rádio.
Se você tiver alguma dúvida, pergunte. Tentarei responder tudo detalhadamente. Isso é tudo por hoje. Até novas postagens.
O dispositivo de áudio padrão colocado no carro não é adequado para todos os proprietários. Mas a substituição de equipamentos está associada a problemas de compatibilidade entre o painel do rádio e o acabamento central do painel de instrumentos. A moldura adaptadora para um auto-rádio 2 DIN permite fechar as lacunas formadas durante a instalação e também garante uma aparência elegante do equipamento instalado. Elementos semelhantes são usados ao instalar reprodutores de pequeno porte em vez de unidades principais originais.
Propósito
Os fabricantes de automóveis completam seus produtos com painéis projetados para a instalação de equipamentos acústicos originais. Nas configurações básicas é possível usar plugues ou adaptadores projetados para uso com gravadores de rádio formato 1 DIN (178*50 mm). A moldura decorativa do rádio é usada na instalação de reprodutores 2DIN de tamanho normal; O produto permite encaixar harmoniosamente o painel frontal do equipamento no interior da cabine.
Muitos proprietários de automóveis trocam seus equipamentos principais por produtos alternativos que possuem um painel frontal retangular. Neste caso, a moldura adaptadora do rádio garante a compatibilidade entre a parte frontal do reprodutor e o orifício no acabamento do painel de instrumentos. O elemento de transição é feito de plástico, de cor semelhante ao usado no design da unidade principal e nos elementos internos do carro.
Soluções prontas
A estrutura acabada do auto-rádio é produzida pelo fabricante do automóvel. O produto destina-se à instalação do elemento em transportadores em automóveis inicialmente equipados com rádio de tamanho normal. Um exemplo é a moldura frontal do carro Lada Granta Lux, que permite encaixar um rádio 2 din com tela retangular. Além disso, os elementos de transição prontos são fabricados por pequenas empresas. As peças destinam-se à integração de unidades principais (da lista de produtos compatíveis) em automóveis.
Como fazer uma moldura
As molduras adaptadoras de fábrica para rádios automotivos não cobrem toda a gama de produtos. Para a fabricação do elemento são utilizados produtos de finalidade semelhante, emprestados de outras máquinas. São estruturas de madeira ou vidro orgânico, que depois são betumadas e pintadas para combinar com a cor do interior do carro.
1DIN
A confecção de uma moldura para um rádio 1 DIN serve para montar um reprodutor adicional, mantendo o dispositivo de áudio padrão no carro. Antes de fazer uma moldura, é necessário decidir o local de instalação da futura estrutura. O ponto de instalação deve garantir que o display do rádio esteja visível e os controles sejam acessíveis a partir do banco do motorista.
Para segurar a unidade principal, é necessário fazer uma moldura de plástico ou ferro, que é fixada no painel ou uma moldura de metal localizada em seu interior. O eixo de montagem do rádio é fixado à parte de alimentação da estrutura com parafusos. Depois disso, é necessário cobrir o plástico do painel com fita adesiva, pois na próxima etapa o corpo da moldura do rádio 1 DIN é formado a partir de plasticina escultural.
Antes da aplicação, recomenda-se aquecer a plasticina em um radiador quente, em seguida o material é aplicado camada por camada no local de instalação do equipamento. Cada camada é pressionada firmemente contra a anterior, o que evita vazios de ar. Após a formação da configuração básica do corpo, é necessário resfriar o material por 2 a 3 horas e, em seguida, é aplicada uma camada de acabamento de plasticina, que dá a aparência da estrutura. O tratamento superficial final é realizado com os dedos umedecidos em solvente.
Depois disso, é necessário cobrir o painel de instrumentos e os bancos com capas; o corpo resultante é preenchido com resina de poliéster. A matriz resultante é utilizada para fabricar uma moldura de transição acabada, que é então polida e ajustada ao local de instalação. Para fabricar tal produto é necessária experiência no trabalho com resinas de poliéster, pois... Se você não tiver conhecimento, poderá danificar irreversivelmente os elementos de acabamento interno do carro. Além disso, a fiação acústica precisa ser melhorada para garantir a funcionalidade de 2 tocadores.
2DIN
O método mais simples para fazer uma moldura para um rádio 2 DIN com suas próprias mãos é aparar o elemento acabado. A vantagem é que os fixadores de fábrica são preservados e o formato da peça garante um ajuste uniforme à superfície de contato. Para a modificação é necessário marcar os contornos do futuro soquete de montagem, e é necessário levar em consideração a possibilidade de instalação do rádio cassete no painel de instrumentos. O recorte é feito com ferramenta manual e a seguir a borda é processada com lima e lixa.
O proprietário do carro pode fazer seu próprio quadro de transição usando mastique epóxi ou soldagem a frio. Antes de iniciar o trabalho, é necessário cobrir com fita adesiva os locais do painel de instrumentos que entrarão em contato com a mástique. Um player ou modelo dimensional é instalado no orifício de montagem; Cunhas são usadas para definir lacunas. A parte frontal do dispositivo 2DIN também é coberta com fita adesiva. Para fortalecer ainda mais a futura estrutura, recomenda-se a utilização de fio de cobre ou aço com diâmetro de 2 a 2,5 mm.
As ranhuras guia são formadas a partir de restos de plástico em ambos os lados, que servem para obter grampos para o futuro elemento decorativo. A lacuna resultante é preenchida com material plástico. Após o endurecimento, o produto é cuidadosamente removido e processado mecanicamente; A parte central é cuidadosamente medida para cumprir as dimensões da norma 2 DIN.
Depois disso, é instalada a moldura do rádio 2 DIN e, caso sejam detectados defeitos, a peça é modificada. Na última etapa, o produto resultante é polido, que é então preparado e pintado em 2 a 3 camadas na cor desejada.
O mercado de eletrônicos oferece atualmente aos motoristas uma grande seleção de rádios que diferem em custo, fabricante, recursos e funcionalidade. Muitas marcas estão envolvidas na produção de tais dispositivos, portanto as diferenças entre os rádios automotivos podem estar não apenas na funcionalidade, mas também no tamanho. Para garantir a instalação normal do sistema, são utilizados frameworks; leia mais sobre eles abaixo.
[Esconder]
E se o novo quadro não couber no painel existente?
Se você se deparar com o problema de o novo não caber no seu console central, você tem várias opções para resolver o problema:
- compre um novo sistema de áudio;
- compre um novo quadro.
Comprando um novo rádio
Uma maneira mais fácil de implementá-lo é trocar o rádio do carro adquirido em uma loja ou comprar um novo aparelho, se seu orçamento permitir. Claro, esta opção não é adequada para todos. Ao adquirir um sistema de áudio, o melhor é se orientar pelas dimensões do seu rádio existente ou pelo conector tecnológico para sua instalação. Portanto, antes de ir à loja, você deve usar uma fita métrica para medir não só a largura e a altura, mas também a profundidade de imersão no painel. Com as dimensões em mãos, você pode restringir imediatamente a gama de sistemas de áudio adequados para você no momento da compra.
Mas é preciso ter em mente que esse método nem sempre dá o resultado desejado. Mesmo que o sistema caiba no assento, você precisa ter certeza de que o gravador do rádio pode ser encaixado normalmente. De uma forma ou de outra, a estrutura do rádio adquirido deve, em qualquer caso, caber normalmente no local de instalação.
Comprando um novo quadro
4. Terminado o lixamento, basta betumar a peça, cobrir com primer e pintar.Questão de preço
Se você não quiser fazer um adaptador sozinho, poderá comprar um em uma loja. Claro que o preço neste caso dependerá do modelo do auto-rádio. Em média, o custo dos próprios quadros varia de 300 a 3.000 rublos. Se você comprar um adaptador com parte do console central, seu custo poderá ser de cerca de 5 mil rublos.
A afirmação de que qualquer dispositivo integrado deve ser protegido de forma segura e correta é trivial. Normalmente, os acessórios universais estão incluídos no pacote de entrega e os dispositivos padrão implicam um design semelhante aos elementos de fábrica.
Problemas com a instalação de um dispositivo de áudio geralmente não surgem devido aos acessórios incluídos no kit. Mas sempre há exceções: montagens de rádio universais podem ajudar quando você precisa instalar um modelo fora do padrão em um carro usado, e faça você mesmo.
Os kits universais fornecem fácil instalação DIY, mas nem sempre fornecem a confiabilidade e proteção estrutural necessárias para o seu rádio.
Visão geral das opções de fixação
À venda você encontra diversas opções de dispositivos para 1 din e 2 din, incluindo modificações modulares que são soluções completas. O mais moderno, claro, é um elevador robótico, que inclui elementos móveis. Esta opção não deve ser considerada publicamente disponível. Na maioria dos casos, são usados métodos comprovados.
Instalação no painel
Em alguns automóveis, para garantir a fiabilidade da instalação do sistema de áudio e a ausência de riscos de avaria por vibração, a instalação é efectuada no tablier, ou seja, nas tomadas eléctricas do automóvel. Todo o painel é apoiado em um tubo, ao qual é fixado por meio de cantos especializados. Esta opção de instalação é praticada em vários carros premium, por exemplo, Toyota, Mazda e outros. Uma estrutura de potência bem pensada, por sua vez, garante um interior silencioso.
A versão de montagem “elétrica” do sistema de mídia complementa o eixo padrão, mas os instaladores geralmente removem esses cantos “elétricos” e instalam o rádio apenas nas conexões “leves” do eixo. Esta opção não pode ser considerada confiável e foi projetada para condução extrema e pequenos acidentes rodoviários, que podem resultar em danos ao sistema de áudio.
Onde posso encontrar as peças de reposição necessárias? Nos catálogos de peças de reposição para seu carro, por exemplo, os números de canto do Toyota Carina são os seguintes - 86211-20330 e 86212-20320. Parece mais ou menos como na foto. Uma montagem rígida para um rádio 2 din é implementada de maneira semelhante.
Instalação usando um eixo
A instalação de rádio 1 e 2 din utilizando eixo sem fixação adicional é praticada pela AvtoVAZ. Basicamente, é comum fixar o dispositivo ao console central por meio de um eixo. Por sua vez, o sistema de mídia é protegido por travas plásticas comuns. São as chamadas conexões sem parafuso, também utilizadas no Lacetti. Apesar de toda a comodidade de instalação, verifica-se que, na verdade, o aparelho trava e não suporta nem mesmo uma pequena carga de choque. Ao mesmo tempo, o aparelho pesa cerca de 1 kg.
O resultado de tal instalação é claro sem explicações adicionais; além disso, tal instalação também pode danificar (ou simplesmente quebrar) o console frontal. A maioria dos motoristas não pensa sobre por que são feitos furos adicionais nas laterais da caixa do rádio do carro.
Eles são feitos especificamente para instalação de alta qualidade de din 1 e 2 no painel, utilizando os cantos descritos na primeira opção. Estas são montagens de fábrica que complementam o eixo ou estrutura padrão. Eles podem ser adquiridos em lojas automotivas. Alguns fornecedores os vendem como suporte de montagem de rádio. Mas esta é uma interpretação errada; o suporte e a moldura são métodos de instalação semelhantes, mas diferentes dos descritos.
As opções de instalação “fáceis” podem fazer com que o dispositivo simplesmente quebre em vários lugares. E isso acontecerá justamente pelas características dos acessórios de fixação mal concebidos.
A falta de instalação sem fixação rígida manifesta-se primeiro na forma de ruídos estranhos. Então o console também explode. Se quiser evitar isso, fixe inicialmente o auto-rádio corretamente, conforme especificado pelo fabricante.
Cesto e outras opções para acessórios de fixação tipo eixo
As versões eixo, cesto, estrutura 1 din e duplo din são modificações da instalação do eixo. Mas, como mencionado acima, nem todos os designs oferecem a posição rígida necessária para o auto-rádio, o que o protegerá de danos no momento do impacto e da condução em estradas irregulares. Os fabricantes de peças sobressalentes originais e réplicas oferecem vários kits, incluindo aqueles que consistem em várias peças adicionais montadas em um único módulo de montagem.
A instalação sem parafusos para 1 e 2 din, implementada, por exemplo, pela Lacetti, foi discutida acima. Isto é muito conveniente para auto-instalação, mas não fornece rigidez estrutural. Soluções universais com confiabilidade garantida utilizam montagem por encaixe e fixação adicional com ângulos nas conexões elétricas.
Conclusão
O problema para o proprietário final do carro é que os acessórios para instalação dos dispositivos não são bem pensados em seu design. Por este motivo, é melhor seguir a opção de instalação recomendada pelo fabricante. Além disso, isso se aplica às versões single-din e double-din. Na segunda opção (2 din), o peso do auto-rádio pode ser maior e a qualidade de construção por vezes pior. A probabilidade de falha devido à vibração é maior.
A única forma de garantir o funcionamento a longo prazo do sistema de mídia é utilizar a opção de montagem 1 e 2 din proposta pelo fabricante. Pode haver exceções, por exemplo, a montagem do sistema de áudio Kia Spectra em dois suportes dificilmente pode ser considerada confiável. Um rádio de carro duplo-din sem fixação adicional não suportará uma direção prolongada em alta velocidade.
Alguns artesãos eliminam com as próprias mãos deficiências de instalação ou falta de dispositivos, mas isso só é possível para quem conhece bem o design de sua máquina. O rádio 2 din deve estar sempre acoplado à tomada elétrica do carro. A confiabilidade da instalação sem parafusos do mesmo Lacetti pode ser monitorada nas avaliações dos motoristas.
