Lõpuks paigaldati see multifunktsionaalne tehnoloogiaime. Jah, Hiina, ütlevad paljud. Algul kõhklesin ja siis mõtlesin, et miks on minu Hiinas valmistatud Alpine parem? Kui ma selle installisin ja sisse lülitasin, olin isegi veidi üllatunud helikvaliteeti.
Üldiselt olen heliga rahul. Kõige tähtsam on muidugi selles asjas navigeerimine - olen tüdinud iminapa peal olevast navigaatorist - juhtmed on alati rippumas ja see blokeerib vaadet. Ja siin on kõik ühes pudelis.
Paigaldamine sujus probleemideta. Lõikasin riiuli välja, vedasin juhtmestiku (navigeerimiseks oli eraldi antenn), ühendasin ja voilaa... kuigi ei, ei voilaa. Mind häiris, et algse raamiga pole see üldse jää, kuid ilma selleta on see lihtsalt jama.
Otsustati midagi mõelda ja voolida. Pärast PTF-i paigaldamist jäi mul üle epoksüvaiku ja klaaskiudu ning hakkasin raami välja mõtlema.
Kõigepealt eemaldasin konsooli, lohistasin selle koju ja katsin raadio maalriteibiga, raami katsin väga hoolikalt, et kujusid ja suurusi korrata.
Peale teibiga kleepimist märkisin ära piiri, kus reaalselt raam tehakse.
Ja tegelikult algas skulptuuri ja lõikamise protsess. Lõikasin klaaskiust soovitud kuju.
Teibile kandsin vaiku kihi ja asetasin klaasi, siis leotasin heldelt.Seda juhtus mitu korda. See nägi välja selline.
Siis eemaldasin selle konstruktsiooni, põhimõtteliselt ilma suuremat pingutust tegemata, maalriteip tuli konsoolilt hästi maha.
Noh, siin on see, mida me tegelikult saime:
See juhtus selle klaasitüki ja epoksiidiga
See näeb loomulikult kohmakas välja, kuid sobib täielikult ja ideaalselt konsooli ja raadio raami geomeetriaga.
Ja ka parkimisanduri ekraan sai riiuli eemaldamise tõttu liigutuse =)) Nüüd on see käes
Ja homme on meil pahteldamine.
Vaikne raadioraam
Täna arvutit kogunenud prügist puhastades sattusin ühele väikesele fotoreportaažile. Võib-olla on see kellelegi kasulik, kuid keegi nimetab seda hulluks. Igal juhul otsustasin selle blogisse postitada, olgu see mis tahes. Noh, nagu juba pealkirjast arvasite, valime raadiokaadri.
Fotoreportaaž on tehtud siis, kui mul oli veel Honda Civic EK3. Autol ei olnud varukassetimängijat, mis mind kunagi ei häirinud. Sõitsin ilma muusikata, nautisin mootori häält ja VTEC-i, aga kõrvalised helid püüdsid seda idülli rikkuda. Siin krõbiseb, siin ragiseb. Auto viimane müüja (millest kirjutan hiljem) vahetas mootori D15Z6-lt (115 hj) võimsama D15B (130 hj) vastu. Huvilistele lugege postitust “Honda Civic VI mootorid”.
Ta vahetas mootori, kuid jättis arvuti (aju) standardvarustusse. See põhjustas pöörded pideva kõikumise ja neid polnud võimalik seadistada. Kuid tolleaegse eelarve jaoks oli võimatu uut sobivat aju leida.
Tegelikult oli valede ajude tõttu kiirus ujuv, mis tekitas madalatel kiirustel autos vibratsiooni. Kõige valjem mõra oli raadio kinnitamise raam. Kõike tuli teha hoolikalt, et see välja ei paistaks ega ragiseks. Pärast Internetis surfamist leidsin mõnes foorumis huvitava meetodi ja otsustasin seda rakendada. Kuidas ma raadiomagnetofoni raami oma kätega vaiksemaks tegin - loe edasi. Kõik pildid on klikitavad.
Teekannidele raami valmistamine))).wmv
Raam mulle ei sobinud, nii et jäta link raami Ma ei tee seda! Ja kui sa ikka veel mõtled, kust sa selle tellisid, siis...
Adapteriraam raadiole Hiinast.
Liimige see kokku raami kohapeal vigade kõrvaldamiseks...
Töö teostamiseks vajame:
2. Elektrilint raami värvi (minu puhul must);
3. Paberileht + kirjatarvete käärid paberi ja teibi lõikamiseks.
Sest Raadio raam oli must, nii et sobitasin elektrilindi sama värviga. Põhimõtteliselt leiate selle nüüd igas värvitoonis, nii et probleeme ei tohiks tekkida. Seda kasutades tuleb raami põhjast teha mitu kihti, st. Elektrilint asub raadio all. Tänu oma elastsusele neelab see vibratsiooni ja summutab salongis tekkivat ebameeldivat plastist praksumist. See näeb välja umbes selline:
Seejärel võtsin tavalise paberilehe ja lõikasin välja 2 väikest ristkülikut:
Siin küsivad paljud: "Mis jama? Mida me veel vajame? Oi." Kõik on äärmiselt lihtne. Saadud ristkülikutest valmistame raadioraami jaoks väikesed vahetükid, mis neelavad ka vibratsiooni. Lihtsalt voldime paberitükid mitmeks kihiks ja sisestame need raami tühjadesse õõnsustesse.
Noh, viimase lihvina tihendasin need raadio kinnitusraami "vahetükid" elektrilindiga. Milleks? HZ. Ma lihtsalt tahtsin seda nii
Noh, siin on lõpptulemus:
Ma ei saa öelda, et see on imerohi kõigi raadiohaiguste jaoks, kuid vaatamata sellele töötas minu puhul kõik. Raadioraam lõpetas vibreerimisel vastikute häälte tegemise, mis oli väga tore. Nii-öelda tegin oma kätega autosalongi väikese heliisolatsiooni. Muidugi lihtsalt nali. See ei ole üldse heliisolatsioon, vaid ainult probleemi lokaalne ravi, kuid see toimib. Visuaalselt pole raadio raam muutunud, sest Kogu elektrilint sattus raadio alla.
Kui teil on küsimusi, küsige. Püüan kõigele üksikasjalikult vastata. See on tänaseks kõik. Kuni uute postitusteni.
Autosse paigutatud tavapärane heliseade ei sobi kõigile omanikele. Kuid seadmete väljavahetamine on seotud raadiopaneeli ja armatuurlaua keskse viimistlusega ühilduvusprobleemidega. 2 DIN autoraadio adapterraam võimaldab sulgeda paigaldamisel tekkinud vahed ning tagab ka paigaldatud seadmete korraliku välimuse. Sarnaseid elemente kasutatakse ka väikese suurusega pleierite paigaldamisel originaalpeakomplektide asemel.
Eesmärk
Autotootjad komplekteerivad oma tooteid originaalsete akustiliste seadmete paigaldamiseks mõeldud armatuurlaudadega. Põhikonfiguratsioonidel on võimalik kasutada pistikuid või adapteri sisestusi, mis on mõeldud kasutamiseks 1 DIN formaadis raadiomagnetofonidega (178*50 mm). Raadio dekoratiivraami kasutatakse täissuuruses 2DIN-mängijate paigaldamisel; Toode võimaldab harmooniliselt sobitada varustuse esipaneeli salongi sisemusse.
Paljud autoomanikud vahetavad oma peavarustust alternatiivsete toodete vastu, millel on ristkülikukujuline esipaneel. Sellisel juhul tagab raadio adapterraam ühilduvuse pleieri esiosa ja armatuurlaua viimistluses oleva augu vahel. Üleminekuelement on valmistatud plastikust, mis on värvilt sarnane auto peakomplekti ja sisustuselementide disainis kasutatud värviga.
Valmis lahendused
Autoraadio valmis raami toodab autotootja. Toode on mõeldud elemendi konveieri paigaldamiseks autodele, mis olid algselt varustatud täissuuruses raadioga. Näitena võib tuua auto Lada Granta Lux esiraami, mis võimaldab mahutada 2-dini ristkülikukujulise ekraaniga raadio. Samuti toodavad valmis üleminekuelemente väikefirmad. Osad on mõeldud peakomplektide (ühilduvate toodete loendist) integreerimiseks autodesse.
Kuidas raami teha
Autoraadio tehase adapterraamid ei kata kogu tootevalikut. Elemendi valmistamiseks kasutatakse sarnase otstarbega tooteid, mis on laenatud teistelt masinatelt. Seal on puidust või orgaanilisest klaasist konstruktsioonid, mis seejärel pahteldatakse ja värvitakse vastavalt auto salongi värvile.
1 DIN
1 DIN raadiole raami valmistamist kasutatakse täiendava pleieri paigaldamiseks, jättes samal ajal autos standardse heliseadme. Enne raami tegemist peate otsustama tulevase konstruktsiooni paigalduskoha üle. Paigalduskoht peab tagama, et raadioekraan oleks nähtav ja juhtseadised oleksid juhiistmelt ligipääsetavad.
Peakomplekti hoidmiseks on vaja teha plastikust või rauast raam, mis kinnitatakse armatuurlauale või sees asuvale metallraamile. Raadio kinnitusvõll kinnitatakse kruvidega konstruktsiooni jõuosa külge. Pärast seda peate katma armatuurlaua plasti maalriteibiga, kuna järgmises etapis moodustatakse 1 DIN raadio raami korpus skulptuursest plastiliinist.
Enne pealekandmist on soovitatav plastiliin soojal radiaatoril soojendada, seejärel kantakse materjal kiht-kihilt seadme paigalduskohale. Iga kiht surutakse tihedalt eelmise vastu, mis väldib õhutühimeid. Pärast kere põhikonfiguratsiooni moodustamist on vaja materjali 2-3 tundi jahutada ja seejärel kantakse peale plastiliini viimistluskiht, mis moodustab konstruktsiooni välimuse. Lõplik pinnatöötlus viiakse läbi lahustisse kastetud sõrmedega.
Pärast seda peate katma armatuurlaua ja istmed katetega; saadud keha täidetakse polüestervaiguga. Saadud maatriksist valmistatakse valmis üleminekuraam, mis seejärel poleeritakse ja kohandatakse paigalduskohale. Sellise toote valmistamiseks on vajalik polüestervaikudega töötamise kogemus, sest... Kui teadmisi napib, võid pöördumatult kahjustada auto siseviimistluselemente. Lisaks on vaja täiustada akustilist juhtmestikku, et tagada 2 mängija funktsionaalsus.
2DIN
Lihtsaim meetod 2 DIN-raadio raami oma kätega valmistamiseks on valmis elemendi trimmimine. Eeliseks on see, et tehasekinnitused on säilinud ning detaili kuju tagab ühtlase sobivuse paarituspinnaga. Modifitseerimiseks on vaja märgistada tulevase kinnituspesa kontuurid ning arvestada tuleb raadiokasseti paigaldamise võimalusega armatuurlauale. Kärpimine toimub käsitööriistaga, seejärel töödeldakse serv viili ja liivapaberiga.
Autoomanik saab ise teha üleminekuraami, kasutades epoksümastiksit või külmkeevitust. Enne töö alustamist peate katma maalriteibiga armatuurlaua kohad, mis puutuvad kokku mastiksiga. Paigaldusavasse on paigaldatud pleier või mõõtmetega mudel; Vahede seadmiseks kasutatakse kiile. 2DIN seadme esikülg on samuti teibiga kaetud. Tulevase struktuuri edasiseks tugevdamiseks on soovitatav kasutada vask- või terastraati läbimõõduga 2-2,5 mm.
Mõlemal küljel on plastijääkidest moodustatud juhtsooned, mida kasutatakse tulevase dekoratiivelemendi klambrite saamiseks. Saadud vahe täidetakse plastmaterjaliga. Pärast kõvenemist toode eemaldatakse hoolikalt ja töödeldakse mehaaniliselt; Keskosa on hoolikalt mõõdetud, et see vastaks 2 DIN standardi mõõtmetele.
Pärast seda paigaldatakse 2-DIN-raadio raam ja defektide tuvastamisel osa muudetakse. Viimasel etapil poleeritakse saadud toode, mis seejärel krunditakse ja värvitakse 2-3 kihina vajaliku värviga.
Elektroonikaturg pakub praegu autojuhtidele suurt valikut raadioid, mis erinevad hinna, tootja, funktsioonide ja funktsionaalsuse poolest. Selliste seadmete tootmisega tegelevad paljud kaubamärgid, nii et erinevused autoraadio vahel võivad seisneda mitte ainult funktsionaalsuses, vaid ka suuruses. Süsteemi normaalse paigaldamise tagamiseks kasutatakse raamistikke, mille kohta loe lähemalt allpool.
[Peida]
Mis siis, kui uus raam ei mahu olemasolevasse armatuurlauale?
Kui seisate silmitsi probleemiga, et uus ei sobi teie keskkonsoolile, on teil probleemi lahendamiseks mitu võimalust:
- osta uus helisüsteem;
- osta uus raam.
Uue raadio ostmine
Lihtsam viis selle teostamiseks on ostetud autoraadio poes vahetada või uus seade osta, kui eelarve seda võimaldab. Loomulikult ei sobi see valik kõigile. Helisüsteemi ostmisel on kõige parem juhinduda olemasoleva raadio mõõtmetest või selle paigaldamise tehnoloogilisest pistikust. Seetõttu tuleks enne poodi minekut mõõdulindiga mõõta mitte ainult laiust ja kõrgust, vaid ka paneelisse sukeldumise sügavust. Kui mõõdud on käes, saate kohe ostes kitsendada teile sobivate helisüsteemide valikut.
Kuid tuleb meeles pidada, et see meetod ei anna alati soovitud tulemust. Isegi kui süsteem istmele ära mahub, tuleb jälgida, et raadiomagnetofon saaks normaalselt dokkida. Ühel või teisel viisil peaks ostetud raadio raam igal juhul paigalduskohaga normaalselt sobima.
Uue raami ostmine
4. Kui lihvimine on lõppenud, pole vaja teha muud, kui töödeldav detail pahteldada, kruntvärviga katta ja värvida.Hinna küsimus
Kui te ei soovi adapterit ise teha, saate selle alati poest osta. Muidugi sõltub hind sel juhul autoraadio mudelist. Keskmiselt on raamide endi maksumus vahemikus 300 kuni 3000 rubla. Kui ostate adapteri koos keskkonsooli osaga, võib selle maksumus olla umbes 5 tuhat rubla.
Väide, et iga pardaseade peab olema kindlalt ja õigesti kinnitatud, on tühine. Tavaliselt sisalduvad universaalsed liitmikud tarnepaketis ja standardseadmed eeldavad sarnast disaini tehaseelementidega.
Heliseadme paigaldamisega probleeme tavaliselt komplektis olevate tarvikute tõttu ei teki. Kuid alati on erandeid; universaalsed raadiokinnitused võivad aidata, kui peate kasutama kasutatud autole mittestandardse mudeli ja tehke seda ise.
Universaalsed komplektid tagavad lihtsa isetegemise paigaldamise, kuid ei suuda alati tagada teie raadiole vajalikku töökindlust ja konstruktsioonilist kaitset.
Kinnitusvõimalused lühidalt
Müügil on 1 din ja 2 din seadmete jaoks mitu võimalust, sealhulgas modulaarsed modifikatsioonid, mis on terviklahendused. Moodsaim on loomulikult robotlift, mis sisaldab liikuvaid elemente. Seda valikut ei tohiks pidada avalikult kättesaadavaks. Enamasti kasutatakse hästi tõestatud meetodeid.
Paigaldamine armatuurlauale
Mõnes autos tehakse helisüsteemi paigaldamise usaldusväärsuse ja vibratsioonist tingitud rikkeohu puudumise tagamiseks paigaldamine armatuurlauale, see tähendab auto toiteliitmike külge. Kogu armatuurlaud on toetatud torule, mille külge see kinnitatakse spetsiaalsete nurkade abil. Seda paigaldusvõimalust kasutatakse paljudes esmaklassilistes autodes, näiteks Toyota, Mazda ja teised. Läbimõeldud jõustruktuur tagab omakorda vaikse interjööri.
Meediumisüsteemi "jõulise" kinnituse versioon täiendab standardset võlli, kuid paigaldajad eemaldavad sageli need väga "jõulised" nurgad ja paigaldavad raadio ainult võlli "valgustitele". Seda valikut ei saa pidada usaldusväärseks ja see on mõeldud äärmuslikeks sõitudeks ja väiksemateks liiklusõnnetusteks, mis võivad audiosüsteemi kahjustada.
Kust leida vajalikke varuosi? Teie auto varuosade kataloogides on näiteks Toyota Carina nurganumbrid järgmised - 86211-20330 ja 86212-20320. See näeb välja umbes selline nagu fotol. 2-din raadio jäik kinnitus on rakendatud sarnaselt.
Paigaldamine võlli abil
1 ja 2 din raadio paigaldamist võlli abil ilma täiendava kinnituseta praktiseerib AvtoVAZ. Põhimõtteliselt on kombeks seade keskkonsooli külge kinnitada võlli abil. Meediumisüsteem on omakorda kinnitatud tavaliste plastriividega. See on niinimetatud kruvideta liitmik, mida kasutatakse ka Lacettis. Vaatamata kogu paigaldamise mugavusele selgub, et tegelikult seade ripub ega talu isegi väikest põrutuskoormust. Samal ajal kaalub seade umbes 1 kg.
Sellise paigalduse tulemus on selge ilma täiendava selgituseta, lisaks võib selline paigaldus kahjustada (või lihtsalt lõhkuda) esikonsooli. Enamik autojuhte ei mõtle sellele, miks tehakse autoraadio korpuse külgedele täiendavaid auke.
Need on valmistatud spetsiaalselt din 1 ja 2 kvaliteetseks paigaldamiseks armatuurlauale, kasutades esimeses valikus kirjeldatud nurki. Need on tehase kinnitused, mis täiendavad standardset võlli või raami. Neid saab osta autopoodidest. Mõned tarnijad müüvad neid raadio kinnitusklambritena. Kuid see on vale tõlgendus; kronstein ja raam on sarnased paigaldusmeetodid, kuid erinevad kirjeldatutest.
"Lihtsate" paigaldusvalikute tõttu võib seade mitmest kohast lihtsalt praguneda. Ja see juhtub just halvasti läbimõeldud kinnitusdetailide omaduste tõttu.
Paigalduse puudumine ilma jäiga fikseerimiseta avaldub esmalt kõrvalise müra kujul. Siis lõhkeb ka konsool. Kui soovite seda vältida, kinnitage autoraadio algselt õigesti, nagu tootja on määranud.
Korv ja muud võimalused võlli tüüpi kinnitusdetailide jaoks
Võll, korv, 1 din raam ja topelt din versioonid on võlli paigalduse modifikatsioonid. Kuid nagu eespool mainitud, ei taga mitte kõik konstruktsioonid autoraadio jaoks vajalikku jäika asendit, mis kaitseb seda kahjustuste eest kokkupõrke ajal ja ebatasasel teel sõites. Originaalvaruosade ja -koopiate tootjad pakuvad erinevaid komplekte, sealhulgas neid, mis koosnevad mitmest lisaosast, mis on kokku pandud üheks paigaldusmooduliks.
Eespool käsitleti kruvideta paigaldust 1 ja 2 din jaoks, mille on rakendanud näiteks Lacetti. See on isepaigaldamiseks väga mugav, kuid ei taga konstruktsiooni jäikust. Garanteeritud töökindlusega universaalsed lahendused kasutavad snap-on kinnitust ja täiendavat nurga all olevat kinnitust toiteliitmike külge.
Järeldus
Lõpliku autoomaniku probleem seisneb selles, et seadmete paigaldamiseks vajalikud furnituurid pole oma disainis hästi läbi mõeldud. Sel põhjusel on parem järgida tootja soovitatud paigaldusvalikut. Veelgi enam, see kehtib ühe ja kahe diniga versioonide kohta. Teise variandi puhul (2 din) võib autoraadio kaal olla suurem ja koostekvaliteet kohati halvem. Vibratsioonist tingitud rikke tõenäosus on suurem.
Ainus viis meediumisüsteemi pikaajalise töö tagamiseks on kasutada tootja pakutud 1 ja 2 din paigaldusvõimalust. Võib olla erandeid, näiteks Kia Spectra helisüsteemi paigaldamist kahele kronsteinile ei saa vaevalt usaldusväärseks nimetada. Kahe diniga autoraadio ilma lisakinnituseta ei pea pikaajalist suurel kiirusel sõitmist vastu.
Mõned meistrimehed kõrvaldavad paigalduspuudused või seadmete puudumise oma kätega, kuid see on võimalik ainult inimestele, kes tunnevad hästi oma masina disaini. 2-din raadio tuleks alati kinnitada auto elektriliitmike külge. Sama Lacetti kruvideta paigalduse töökindlust saab jälgida autojuhtide arvustustest.
