PLATAFORMA DE PERFORACIÓN, estructura hidráulica para la perforación de pozos en el desarrollo de campos marinos de petróleo y gas. Según el diseño y la finalidad, se distingue entre plataformas fijas marinas (para perforaciones de producción) y plataformas de perforación flotantes (para perforaciones exploratorias).
Las plataformas estacionarias marinas, en su mayoría de tres niveles, se utilizan a profundidades de hasta 350 m para la perforación, producción y preparación simultáneas de productos del yacimiento para su transporte. Las plataformas destinadas únicamente a la perforación de pozos de petróleo o gas se fabrican en un diseño de un solo nivel. Desde la plataforma de una plataforma de perforación, ubicada a una altura inaccesible para las olas, uno o dos equipos de perforación pueden realizar la construcción de varias docenas de pozos verticales, inclinados, horizontales y ramificados (multilaterales). Las plataformas de perforación estacionarias se fijan al fondo del mar mediante los siguientes métodos: pilotaje (hincar pilotes en el fondo del mar que están rígidamente unidos al bloque de soporte de la plataforma de perforación); gravitacional (se mantiene en el fondo debido a la masa de la estructura, mientras que el bloque de soporte se llena con tierra o agua para un asentamiento confiable en el fondo del mar); combinado o pilote por gravedad (la masa de soporte inundada ubicada en la parte inferior se fija adicionalmente con pilotes a lo largo de todo el perímetro); utilizando cadenas de ancla o cables tensores (si el bloque de soporte de la plataforma de perforación está hecho de pontones, total o parcialmente sumergidos en agua). El bloque de soporte de la plataforma de perforación está hecho de acero (principalmente tubular), hormigón armado o una combinación (parte inferior de hormigón armado por gravedad, parte superior - estructura de celosía de acero). La parte de superficie de la plataforma de perforación incluye los complejos principales: perforación, operativo, energético, residencial y de soporte vital. En las aguas de los mares árticos se utilizan plataformas de perforación resistentes al hielo con soportes en forma de cilindro, prisma o cono para reducir la carga de hielo.
Las plataformas de perforación flotantes se dividen en plataformas de perforación sumergibles (MODU), plataformas autoelevables (equipos autoelevables), plataformas semisumergibles (SSDR) y buques de perforación (BS).
Los MODU están diseñados para perforar pozos en aguas poco profundas en el rango de profundidad de 2 a 20 m (algunos hasta 50 m). Todos los MODU tienen un cuerpo submarino (pontón sumergible) sobre el que descansan columnas de soporte. Para levantar el MODU desde el fondo, se utiliza un sistema de erosión del suelo debajo del fondo para reducir las fuerzas de succión.
La perforación exploratoria se realiza con un equipo autoelevable a profundidades de 5 a 150 m. El equipo autoelevable consta de un casco de desplazamiento (pontón), columnas de soporte (de 3 a 6), mecanismos de elevación y una torre de perforación. El edificio contiene habitaciones para diversos fines: para colocar equipos, almacenamiento y cabañas. Al transportar un equipo autoelevable, las columnas de soporte se extienden hacia arriba tanto como sea posible. En el lugar de perforación, las columnas se bajan al suelo, se levanta el cuerpo del agua mediante un elevador hidráulico o electromecánico y la parte inferior de las columnas, equipada con zapatas especiales, se presiona contra el suelo.
SSDR y BS se utilizan en profundidades del mar de 150-1500 m. La estabilidad de SSDR está garantizada por la forma del casco del pontón, la distancia entre los pontones, así como el número y diámetro de las columnas de soporte sobre las que se apoya la parte de superficie. esta instalado. SSDR y BS se fijan en el punto de perforación mediante sistemas de anclaje o asegurando un posicionamiento dinámico realizado por propulsores especiales integrados en el casco de un pontón sumergido en agua. Los BS, a diferencia de otros tipos de plataformas de perforación flotantes, conservan la alta navegabilidad característica de los buques convencionales.
Iluminado: Vyakhirev R.I., Nikitin B.A., Mirzoev D.I. Construcción y desarrollo de campos de petróleo y gas en alta mar. M., 2001.
Para extraer minerales es necesario utilizar estructuras de ingeniería especiales que proporcionen las condiciones necesarias para el desarrollo. Además, la complejidad de dichos objetos dependerá de la profundidad de las materias primas y de factores relacionados.
La plataforma de perforación se utiliza para explotar yacimientos de petróleo y gas, que normalmente se encuentran a grandes profundidades y se caracterizan por condiciones de producción difíciles. Pero el valor de estos recursos y su gran importancia estratégica han llevado a que incluso los yacimientos más complejos estén sujetos a desarrollo.
Plataformas de perforación terrestres
Como es sabido, el petróleo puede aparecer no sólo en la tierra, sino también en una columna continental rodeada de agua. Por ello, algunas plataformas tienen que estar equipadas con elementos adicionales que les permitan flotar en el agua. Afortunadamente, tales metamorfosis no ocurren con los objetos terrestres, por lo que el procedimiento de instalación será mucho más sencillo.
La plataforma de la plataforma de perforación es una estructura monolítica permanente que sirve de soporte para todos los demás elementos. El proceso de instalación se realiza en varias etapas, que se pueden caracterizar de la siguiente manera:
- . Perforación de un pozo de prueba para explorar el depósito. Sólo valdrá la pena desarrollar las zonas más prometedoras.
- . A continuación, prepare el sitio para la plataforma. Para ello, intentan nivelar al máximo el entorno circundante para que nada interfiera con la instalación.
- . Después de eso, se vierten los cimientos, aunque a veces se consigue simplemente instalando soportes, si el peso total de la torre permite evitar la construcción de capital.
- . Cuando la base está lista, sobre ella se monta una torre de perforación y todos los demás elementos que intervienen en el proceso de extracción directa.
- . En la etapa final se llevan a cabo pruebas y puesta en servicio.
Como en cualquier negocio, al equipar plataformas de perforación estacionarias, primero es necesario cuidar la seguridad. El incumplimiento de esta condición conllevará las más graves consecuencias. Los cálculos incorrectos pueden provocar la destrucción del objeto. Además de costar mucho dinero, también puede provocar lesiones o la muerte. Si algún miembro del personal resulta herido, el responsable de la construcción será penalmente responsable.
Las cargas que actúan sobre las plataformas de perforación se pueden clasificar de la siguiente manera:
- . Constantes, que incluyen fuerzas que actúan durante todo el período de operación. Esta es principalmente la masa de todas las estructuras metálicas ubicadas sobre la plataforma. Al realizar cálculos, principalmente se utiliza solo este parámetro. Para los elementos marinos, la resistencia al agua sigue siendo relevante.
- . Temporales, que son válidos sólo bajo ciertas condiciones. Esta es una vibración que sólo aparece durante el arranque de la plataforma de perforación.
Plataformas de perforación de superficie
Debido a la naturaleza de su operación, las plataformas de perforación marinas deben tener un diseño especial que les permita flotar en el agua. Como regla general, este tipo de equipos especiales son barcazas flotantes que pueden extraer petróleo y bombearlo inmediatamente a sus tanques. Después de llenar un recipiente, se realiza un cambio y el proceso se repite nuevamente. Esto es muy conveniente desde un punto de vista práctico, pero si no se hace con cuidado, puede provocar que el aceite entre en el agua.
Una plataforma de perforación flotante puede operar a profundidades de 2 a 150 metros, por lo que diferentes tipos están diseñados para funcionar en diferentes condiciones. Algunas barcazas son de tamaño miniatura y pueden operar en ríos donde el espacio de maniobra es muy limitado. Y sus "hermanos" mayores están destinados a trabajar en mar abierto, donde hay espacio para que cualquier tamaño gire. Su uso será mucho más rentable, ya que se puede extraer una gran cantidad de recursos a la vez para ahorrar en los costos de transporte en los que se debe incurrir cada vez que se va al puerto y de regreso.
Normalmente, una plataforma de perforación pasa sólo unos días en el mar antes de tener que regresar a la base para vaciar sus tanques. El número de fuentes de agua para la producción está muy limitado por la severidad de las condiciones del lecho, por lo que solo se recurre a ellas en el caso de reservas verdaderamente enormes o de alta calidad del producto. Aunque en el futuro esta industria pasará a primer plano cuando se agoten las reservas terrestres.
Tipos de plataformas
Las plataformas de perforación rusas están representadas por ambos tipos. El petróleo es de suma importancia para el país, por eso su producción está regulada a nivel estatal y calculada de la manera más cuidadosa. Recientemente se planeó duplicar todas las plataformas disponibles actualmente en un plazo de 15 años, pero la crisis económica puso fin a estos planes. Ahora aparecerán nuevas torres en cantidades muy limitadas.
Si está interesado en fotografías de la plataforma de perforación, debería mirarlas en Internet. También pueden resultar útiles las descripciones de los modelos más habituales:
- . una plataforma de perforación semisumergible puede producir petróleo desde una profundidad de 10 kilómetros con una capa de agua máxima de 3 kilómetros;
- . una plataforma de perforación autoelevable funciona a una profundidad de 6,5 kilómetros, pero el espesor del agua no puede superar los 30 metros;
- . La plataforma de perforación del barco opera a poca profundidad, cuando el petróleo se encuentra casi en la superficie de la columna continental.
Puede leer sobre todas las demás variedades en los sitios web de los fabricantes.
OJSC NK Rosneft, como parte del consorcio del proyecto Sakhalin-1, completó con éxito la perforación del pozo más largo del mundo en el campo Chayvo.
El pozo de producción O-14 se perforó hacia el extremo sureste del campo desde la plataforma de perforación Orlan. El pozo tiene la profundidad de tronco más grande del mundo de 13.500 metros y una sección horizontal del tronco de 12.033 metros de largo. Se necesitaron 156 días para perforar el pozo.
Vayamos al lejano mar de Okhotsk y veamos cómo se extrae el petróleo de su fondo.
1. El viaje hacia la plataforma de perforación comienza desde el helipuerto del complejo de procesamiento de producción en tierra de Chaivo. Primero, una sesión informativa exhaustiva, ponerse los trajes de neopreno de rescate y aclarar el plan de vuelo y rodaje. Haré un artículo aparte sobre el vuelo en sí; todo era muy diferente a un vuelo normal en helicóptero.
2. Plataforma poco profunda del mar de Okhotsk. Todavía hay hielo en la orilla, pero un poco más lejos ya se ha roto.
3. Las reservas potenciales recuperables para el proyecto Sakhalin-1 son 307 millones de toneladas (2,3 mil millones de barriles) de petróleo y 485 mil millones de metros cúbicos. metros (17,1 billones de pies cúbicos) de gas natural.
4. Todos ellos están situados bajo el fondo marino del Mar de Okhotsk en tres campos: Chayvo, Odoptu y Arkutun-Dagi.
5. Al acercarnos a la plataforma nos recibe el barco de apoyo "Kigoriak", que de acuerdo con las normas de seguridad está constantemente de guardia cerca de la plataforma de perforación.
6. Nos sentamos en la plataforma. Se descarga nuestro equipaje y todos salen. En el helicóptero sólo quedan fotógrafos y camarógrafos. Ahora tomaremos hermosas vistas y panoramas.
7. Plataforma de perforación "Orlan", buque de apoyo "Kigoriak" y buque de suministro "Vitus Bering". La base de acero y hormigón del Orlan resiste fácilmente el ataque del hielo y los montículos gigantes que alcanzan la altura de un edificio de seis pisos.
8. La plataforma Orlan originalmente se llamaba “Glomar Beaufor sea I” (Glomar Beaufort Sea I) y fue construida en 1983-1984. en Japón. En 1984, la plataforma fue remolcada e instalada en el Mar de Beaufort (EE.UU., Alaska). La plataforma fue operada como plataforma de perforación exploratoria. Como resultado de su funcionamiento, quedó prácticamente demostrado que el diseño de la plataforma es adecuado para funcionar durante todo el año en las duras condiciones del Ártico. Entre 1984 y 1997, la plataforma perforó 6 pozos exploratorios. Luego, la plataforma se compró para el proyecto Sakhalin-1 y se pasó de exploración a producción.
9. Después de la modernización global, cuando se instalaron los últimos equipos de perforación en la plataforma (y de la antigua plataforma, de hecho, solo quedó la base), el Orlan fue remolcado a un lugar de estacionamiento permanente. Sus pontones se llenaron y la plataforma se hundió para siempre hasta el fondo preparado del Mar de Okhotsk. En el lugar de instalación de la plataforma Orlan con módulos de perforación y alojamiento la profundidad del mar es de 15 m, esto ocurrió en 2004.
10. Para la entrega de carga, almacenamiento temporal o alojamiento de personal (si se agota el número de plazas libres en la plataforma), se utiliza el buque de suministro más nuevo de la clase rompehielos (botado en 2013), "Vitus Bering". En el momento de la filmación, el barco estaba cargando tubos de perforación después de completar la perforación del pozo O-14.
11. La seguridad es lo primero. Tanto personales como industriales. Inmediatamente advierten que los dispositivos electrónicos (teléfonos, por ejemplo) sólo se pueden utilizar en el bloque residencial. Más adelante les hablaré de las cámaras; allí no todo fue sencillo. Por un turno completado sin incidentes, todos reciben una bonificación importante. Pero tan pronto como alguien se corta aunque sea un dedo, ya está, no hay bonificación. Por lo tanto, todos cuidan de sí mismos y de sus vecinos para garantizar que se cumplan todas las normas de seguridad. En los comentarios a continuación me escribieron que esto es un pato. No lo sé, lo acabo de escuchar en la plataforma. Lo más probable es que la verdad esté en algún lugar cercano.
12. Nuestro conocimiento de la plataforma comienza en el punto de recogida del bote salvavidas nº 4. Todo nuestro grupo está asignado a ella. En caso de alarma, deberá llegar a este punto, dar la vuelta a la tarjeta y esperar instrucciones aquí.
13. Los primeros tres botes salvavidas tienen trajes salvavidas almacenados cerca del punto de recogida, en el comedor. También sirve como búnker-refugio protegido en caso de emergencia. Y nuestros trajes de neopreno se guardan cerca del propio barco.
14. Todos los comedores del proyecto son ejemplos de arte culinario. Por supuesto, aquí no encontrarás platos sofisticados, pero todo es muy sabroso y variado. Además del primero y el segundo, puedes encontrar ensaladas, hierbas, verduras, frutas, postres, bollería, helados (!), zumos, agua. Todo es gratis y el número de enfoques es ilimitado. :)
15. Oficina en el módulo residencial. En general, nada especial.
16. Hay esquinas de seguridad en todo el módulo. Equipos de rescate de emergencia, camillas, botiquines de primeros auxilios.
17. Hasta donde yo sé, no hay ninguna cámara en una carcasa a prueba de explosiones. Incluso hay cámaras especiales a prueba de explosiones, pero, como dicen, graban mal. Pero con una buena cámara normal no se puede entrar al área de trabajo. ¿Pero cómo disparar? Por eso nos pusieron analizadores de gases. Las instrucciones son simples: si suena, entonces debes salir rápidamente de esta habitación y solo entonces descubrir por qué sonó allí.
18. Breve programa educativo: qué es un pozo. La idea básica es como un edificio de gran altura, pero al revés. Primero perforan con un diámetro grande y luego lo reducen gradualmente.
19. Perforadores reales. Turno de 28 días. Trabaja 12/12 horas. Preste atención a los cascos: todos tienen ala ancha. Esto se hace para proteger los hombros de la caída de objetos o líquidos.
20. Nuestro grupo. ¡Monos ignífugos, cascos, gafas y guantes blancos! Por cierto, resultaron muy cómodos. Por supuesto, zapatos especiales.
21. Me gustaría decir unas palabras especiales sobre el equipo. Alrededor de 100 personas trabajan en la plataforma durante todo el mes. Todos ellos son profesionales de la más alta calidad. Pero la plataforma es una pequeña isla en el mar. Y la empresa hace todo lo posible para mantener un estado de ánimo saludable en el equipo durante el trabajo. Por cierto, la comida buena y sabrosa en el comedor es uno de los componentes. Además de los baños y el gimnasio... Bueno, la gente... Eso es todo, quiero resaltar que todas las personas con las que me comuniqué fueron un ejemplo de tranquilidad, alegría y profesionalismo.
22. Almacén de tuberías. La foto muestra una pequeña parte. A medida que se retiran kilómetros de tuberías, se almacenan aquí y luego se transfieren a un buque de suministro.
23. ¡La mejor vista en la plataforma!
24. Aunque allí no hay muchas especies especiales. Miré a mi alrededor y eso fue todo. Observe la pared gris a la izquierda. Esto es parte del complejo de perforación. Mire, debajo hay una conexión de comunicaciones flexible. El hecho es que la plataforma está estacionaria, pero es necesario perforar un par de docenas de pozos. Por tanto, la plataforma de perforación se mueve a lo largo de las coordenadas X e Y. El rango de movilidad en cualquier dirección es de unos 10 metros.
25. Mientras el helicóptero aterrizaba, se aseguró la grúa y el buque de suministro se alejó de la plataforma. Las operaciones de carga ya se han reanudado.
26. ¡Y qué suerte tuvimos con el clima!
.::se puede hacer clic::.
27. Ahora es el momento de ir al sitio de perforación. Precisamente el otro día, OJSC NK Rosneft, como parte del consorcio del proyecto Sakhalin-1, completó con éxito la perforación del pozo más largo del mundo en el campo Chaivo: el pozo de producción O-14. Este pozo fue perforado hacia el extremo sureste del campo desde la plataforma de perforación Orlan. El pozo tiene la longitud de perforación más grande del mundo, igual a 13.500 metros, y una desviación de la vertical de 12.034 metros.
28. Operador y su asistente. Todo el control del proceso se realiza desde aquí.
29. Todo está lo más automatizado posible.
30. Esta es una de las plataformas de perforación marinas más poderosas del mundo.
31. Capitán de plataforma de perforación.
32. La profundidad del pozo alcanzada (13.500 m) está en realidad cerca del límite en términos de capacidades técnicas para las plataformas de perforación y las tecnologías globales actualmente existentes. En el momento del rodaje, se estaba retirando la sarta de perforación. Como se puede ver en la foto, el taladro se encuentra a una profundidad de 8887 metros.
33. Operador de perforación.
34. Se necesitaron 156 días para perforar el pozo.
35. La plataforma cuenta con un mínimo de instalaciones para la preparación de productos, ya que todos los productos producidos se suministran al complejo de procesamiento en tierra de Chaivo.
36. El pozo récord se hizo utilizando un diseño de un solo orificio. Pero la plataforma ya cuenta con pozos multilaterales. Esto es cuando se perforan varios troncos desde una boca.
37. Una vez retirados los 8,8 kilómetros de tuberías, se introducirá en el pozo una tubería para la producción de petróleo y se pondrá en funcionamiento el nuevo pozo.
38. Salimos nuevamente al sitio.
39. “Kigoriak” es “Estrella del Norte” de alguna lengua de los pueblos del norte. Se realizó un concurso para elegir el mejor nombre y el niño ganó. Le proporcionaron una excursión al barco y un gran pastel :) Por cierto, como decían en el andén, todo el puente del barco está lleno de tarrinas de hierbas y verduras. Así se divierte el capitán: cultivando su propio jardín para la mesa común.
40. Carga de tubos de perforación.
41. Broca de diamante. Presenta la más alta precisión y equilibrio.
42. Vincent Kessler - director de proyecto. ¡Un verdadero perforador de Texas! Nos acompañó por el andén y nos contó todos los detalles.
43. Sala de control de plataforma. Toda la información desde aquí está disponible en línea para todos. Bueno, quién tiene acceso, claro.
44. Esquema de pozos perforados desde la plataforma.
45. Preventor (del latín Praevenio - advierto): un elemento de trabajo de un conjunto de equipos de prevención de explosiones instalado en la boca del pozo. La función principal de un preventor es sellar la boca de un pozo de petróleo y gas en situaciones de emergencia durante los trabajos de construcción o reparación del pozo. Sellar el pozo evita el flujo abierto de petróleo y, como resultado, previene incendios o contaminación ambiental.
46. Desde aquí se suministra petróleo al complejo terrestre.
47. Bocas de pozo. O-14 es el vigésimo primer pozo. Se perforará uno más y así el número total será 22. No hay bombas en los pozos. El petróleo sube sólo debido a la presión en el yacimiento. Naturalmente, el gas asociado se bombea de vuelta. Sí, hay 11 pozos en la foto. El resto se ubican bajo el suelo, en el primer piso de la habitación.
48. Botes salvavidas.
49. En el proyecto Sakhalin-1 se perforaron 18 de los 30 pozos EDR más largos del mundo.
50. En los siguientes posts hablaré sobre el complejo terrestre y la plataforma de perforación Yastreb. Un post aparte tratará sobre el helicóptero especializado Mi-8.
51. ¡Muchas gracias a todos los trabajadores de la plataforma por su hospitalidad y seguridad!
Informe especial de Vesti. Lo sentimos, su código de jugador corrupto no funciona.
Los trabajadores y el personal viajan en tren hasta el pueblo de Nogliki, un bastión del sudeste en el norte de Sajalín, en un vagón privado de la empresa. Un vagón de compartimentos normal y corriente, nada especial, aunque un poco más limpio de lo habitual.
A cada pasajero se le entrega la siguiente lonchera:
Al llegar a Nogliki, todos son recibidos por un supervisor y deciden qué hacer a continuación (un campamento temporal o un aeropuerto), en helicóptero o (si el tiempo no permite volar) en barco. Nos enviaron directamente al aeropuerto. Para volar en helicóptero, es necesario realizar previamente un curso de rescate en helicóptero (HUET) en Yuzhno-Sakhalinsk. Durante este entrenamiento, te ponen trajes térmicos especiales equipados con un sistema de respiración y te ponen boca abajo en una piscina, en una cabina de helicóptero simulada, pero esa es otra historia otra vez...
En el aeropuerto, todos se someten a un registro personal (incluidos los adiestradores de perros)
Sesión informativa previa al vuelo, descripción de la situación si el helicóptero aún se estrella y colocación de trajes de rescate.
Los trajes son terriblemente incómodos, pero si el helicóptero se estrella, pueden mantenerte a flote y mantener tu cuerpo caliente hasta que lleguen los rescatistas. Es cierto, si sales de un helicóptero que se hunde con este traje...
La plataforma se encuentra a 160-180 km de Nogliki. El helicóptero cubre esta distancia en 50-60 minutos, volando todo el tiempo a lo largo de la costa para minimizar el riesgo de caer al agua, y en el camino volando otra plataforma del proyecto Sakhalin-2, Molikpaq.
Después de aterrizar en el helipuerto, bajas a la sala de inducción:
¡Todo! Ahora estás en una plataforma de producción de petróleo en alta mar, un pedazo de tierra en el mar, y no hay forma de escapar de este hecho.
¿Cómo trabajar aquí?
La plataforma PA-B funciona las 24 horas del día y la vida aquí no se detiene ni un segundo. Turno diurno de 12 horas y turno nocturno de 12 horas.
Trabajaba de día, aunque algunos dicen que por la noche está más tranquilo y no hay bullicio diurno. Todo esto, por supuesto, es adictivo y después de un par de días ya te sientes como un engranaje en un mecanismo enorme, y una comparación aún mejor es como una hormiga en un hormiguero. La hormiga obrera se despertó a las 6 de la mañana, desayunó con lo que la hormiga cocinera había preparado, tomó la orden de trabajo de la hormiga supervisora y se puso a trabajar hasta la tarde, hasta que la hormiga de reemplazo vino a reemplazarla... A la Al mismo tiempo, es como... entonces todo se une.
Después de 3 días ya conocía a casi todos de vista...
Y me sentí como si todos fuéramos parte de un todo, prácticamente parientes.
Pero en la plataforma trabajan 140 personas (esa es exactamente la cantidad de personas que debería haber en la plataforma y ni una más, para que los botes salvavidas “alfa”, “betta” y “gamma” pudieran evacuar a todos. Por eso nos trasladaron a pasar la noche en el barco un par de días). Una sensación extraña... todo parecía como un día continuo, continuo.
Me desperté, fui al comedor, saludé a la persona del turno de noche, para quien era la cena, se fue a la cama, y por la noche nos volvimos a encontrar en el comedor, solo que él ya estaba desayunando y yo estaba. cenando. Para él ya era un día diferente, ¡pero para mí era el mismo! Y así una y otra vez... un círculo vicioso. Así pasó día tras día, noche tras noche, una semana.
¿Cómo vivir aquí?
En principio, la plataforma reúne todas las condiciones para una estancia confortable y tiempo libre. Aquí se han creado todas las condiciones para que una persona no se moleste con los problemas cotidianos, sino que se dedique por completo a dos actividades: trabajar y descansar.
Una vez que te hayan asignado una cabaña, puedes estar seguro de que a tu llegada habrá una cuna esperándote con ropa de cama limpia y ya hecha, que se cambia cada pocos días. Las cabañas se limpian y aspiran periódicamente. Los hay de 2 tipos: “2+2” y “2”. En consecuencia, para 4 personas y para dos.
Como regla general, la mitad de los residentes trabajan en el turno de día y el resto en el turno de noche, para no interferir entre sí. El mobiliario es espartano: hay un mínimo de muebles debido a la falta de espacio libre, pero todo es muy ergonómico y eficiente. Al lado de cada habitación hay una ducha con WC.
La ropa sucia se lava en el lavadero.
Cuando realiza el check-in, le entregan una bolsa de malla con su número de cabina escrito en ella. Pones la ropa sucia en él, luego la llevas a la lavandería y, después de unas horas, te espera ropa planchada y con olor fresco.
Los monos de trabajo se lavan por separado con soluciones especiales; los productos químicos domésticos no eliminan el aceite ni otras comodidades asociadas.
En cada piso del módulo residencial hay un punto con wifi gratuito (por supuesto, todas las redes sociales están bloqueadas). También hay una clase de informática: 4 computadoras para acceso general a Internet y otras necesidades. Suelen ser utilizados por las lavanderas para jugar al solitario.
También hay un pequeño gimnasio (por cierto, bastante bueno):
Billar:
Tenis de mesa:
Sala de cine:
(los chicos conectaron una Playstation al proyector y corrieron durante la cena) en el que por la noche muestran algo de la colección de DVD recién renovada.
Unas palabras sobre la cantina...
Ella es o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. Durante mi semana en la plataforma gané 3 kege.
Esto se debe a que todo es muy rico, ilimitado y gratis =)
Durante la semana no recuerdo que se repitiera el menú, pero el Día del Petrolero es simplemente una celebración de la barriga: ¡un manojo de gambas, vieiras y “nulevka” del Báltico valen la pena!
Sólo se permite fumar en la plataforma en áreas estrictamente designadas.
Además, en cada una de estas habitaciones hay un encendedor eléctrico incorporado, ya que está prohibido el uso de encendedores y cerillas.
Parece que no se pueden transportar y serán confiscados en el aeropuerto de Noglik. También está prohibido el uso de teléfonos móviles, pero excepto en el módulo residencial y únicamente como despertador. Y para fotografiar cualquier cosa fuera del módulo residencial, deberá llevar un equipo especial, realizar una capacitación para el permiso de gas y llevar consigo un analizador de gas.
Como ya mencioné, los primeros días vivimos en el barco de apoyo "Smit Sibu" debido a que hay un límite de personas a bordo debido al número limitado de plazas en los botes salvavidas en caso de evacuación de emergencia.
"Smit Sibu" va constantemente de "Molikpaq" a "PA-B" en caso de emergencia. Para recargar en un barco se utiliza un dispositivo “rana”:
Esta cosa realmente parece una rana: una cabina que no se hunde, con una base de hierro y sillas en el interior. Antes de cada transferencia, nuevamente deberás ponerte trajes de supervivencia.
La rana se engancha a la grúa y se arrastra al barco. Las sensaciones son bastante agudas cuando te elevan a la altura del noveno piso en una cabina abierta que se balancea con el viento y luego te bajan a bordo. Por primera vez, no pude contener un grito de alegría ante esta “atracción” gratuita.
Desafortunadamente, la fotografía está estrictamente prohibida en el área a 500 metros de la plataforma: es una zona de seguridad y no tengo fotos de la rana con vistas a la plataforma. No había nada particularmente interesante en el barco, no No me movía mucho, para el desayuno te daban caviar fresco, huevos duros y macarrones con queso, y los enchufes por todas partes eran de 120 voltios y planos como en Japón. Siempre tenías la sensación de que eras un invitado, en casa de otra persona. Tal vez la tripulación creó tal estado de ánimo...
Por la noche, el único entretenimiento era pasear por la cubierta superior y ver películas.
Por primera vez vi una puesta de sol en Sakhalin desde el mar, cuando el sol se esconde detrás de la isla.
Y por la noche se acercaron mucho a Molikpak. Millones de gaviotas daban vueltas y la antorcha ardía a máxima potencia; probablemente la presión se estaba liberando. Logré hacer clic en un pedazo de la plataforma desde el ojo de buey:
Bueno, por la mañana nuevamente tuvimos que ponernos trajes de rescate, subirnos a la “rana” y volver a la plataforma.
Uno de los últimos días logré obtener permiso para tomar fotografías en el helipuerto.
Y en el piso superior. Sistema de antorcha con quemador piloto:
Mucha gente se pregunta por qué se quema tanto gas asociado, ¡porque puede utilizarse para diversos fines! En primer lugar, no mucho, sino una pequeña parte. Y en segundo lugar, ¿sabes por qué? Para que en caso de emergencia sea posible aliviar de forma segura la presión del gas a través del sistema de antorcha, quemarlo y evitar una explosión.
Y este es el módulo de perforación. Es a partir de aquí que se realiza el proceso de perforación, ¡mira qué grande es!
El helicóptero que recoge al personal llega a aterrizar:
La carga programada de pasajeros que vuelan a Nogliki está en marcha:
El camino de regreso a casa me pareció mucho más rápido y corto. Todo era exactamente igual, sólo que en orden inverso. Tren-helicóptero-Yuzhno-Sakhalinsk...
Frente a la costa de Noruega, en el fondo del Mar del Norte, se encuentra uno de los depósitos de petróleo y gas más ricos. La naturaleza fue desafiada por el hombre a construir una estructura en mar abierto que pudiera resistir tormentas severas y asegurar la estabilidad de la plataforma utilizada para extraer ricas reservas de combustible del fondo marino.
Hoy hablaremos de la plataforma de producción de gas Troll. Es la plataforma marina de hormigón más alta del mundo. Sólo es posible llegar a la plataforma en helicóptero, llevando puesto un traje de salvamento. El yacimiento de gas Troll se encuentra a 60 kilómetros de la costa de Noruega. Aquí se formaron reservas de gas natural hace 130 millones de años. Estas enormes reservas de gas requirieron la construcción de algún tipo de estructura permanente que fuera lo suficientemente fuerte como para producir gas durante más de 50 años.
Es la estructura más alta que jamás se haya movido en relación con la superficie de la Tierra y es uno de los proyectos de ingeniería más altos y complejos de la historia. La historia del remolque de la plataforma al Mar del Norte en 1996 se convirtió en una sensación televisiva.
La plataforma Troll fue remolcada más de 200 kilómetros desde Chany, en la parte norte de Rogaland, hasta la zona de Troll, a 80 kilómetros al noroeste de Bergen. El remolque duró siete días.
El gas producido fluye a través de las tuberías de la plataforma a velocidades de hasta 2000 millas por hora (890 m/s). Esta velocidad es proporcionada por dos compresores de gas para aumentar los volúmenes de producción.
En 1996, la plataforma estableció un récord mundial (Libro Guinness de los Récords) como la "plataforma de gas marina más grande".
En 2006, la empresa propietaria de la plataforma organizó un concierto para los trabajadores. La cantante Katie Meluoi fue invitada a presentar el “Concierto marino más profundo de la historia”. La profundidad era de 303 metros bajo el nivel del mar.
Cuatro pilares ciclópeos de hormigón sobresalen del mar. La plataforma de perforación y toda la superestructura de la plataforma descansan sobre cuatro enormes soportes de hormigón que se extienden hasta el fondo del mar hasta una profundidad de 300 metros. La base de la plataforma está formada por 19 bloques prefabricados de hormigón realizados en tierra. La base fue remolcada con cuerdas y hundida en un profundo fiordo, donde se le sujetaron cuatro soportes altos. La altura total de cada soporte es de 369 metros, superando la altura de la Torre Eiffel. Por cierto, en Cada uno de ellos tiene un ascensor, que tarda 9 minutos en llegar a la cima. Las paredes de las patas cilíndricas tienen más de 1 metro de espesor.
Luego, toda la estructura se sumergió en el fiordo a una profundidad aún mayor y se colocó una plataforma sobre la estructura mediante barcazas. Luego se bombeó el agua de lastre fuera de la estructura y se la dejó flotar unos centímetros y acoplarse a la plataforma. Luego, toda la nueva estructura completa se elevó a la superficie y se preparó para el viaje al campo Troll. La plataforma fue remolcada hacia mar abierto y se convirtió en la estructura más grande jamás trasladada de un lugar a otro en la historia de la humanidad.
Sentado en el helipuerto, a 76 metros sobre el nivel del mar, es fácil olvidar que la mayor parte de la estructura está bajo el agua. Se parece un poco a un iceberg. La altura del helipuerto coincide exactamente con la altura del famoso Empire State Building.
Una plataforma marina como ésta es una auténtica planta química y, como se trata de una planta industrial, es indispensable llevar ropa protectora. En la parte inferior hay una planta de producción de gas, un poco más lejos hay una planta de procesamiento de gas y en el medio hay una plataforma de perforación. Aún no se han descubierto todos los pozos productores en esta nueva plataforma, pero eventualmente serán 39. Una vez cubierta la distancia hasta el fondo marino, las perforadoras se sumergen en él a una profundidad de un kilómetro y medio. Los pozos están ubicados en un radio de medio kilómetro alrededor de la plataforma.
Los ejes de perforación pesan como ropa en un armario y siempre están listos para usar. En promedio, se necesita un mes para perforar cada pozo. Sin embargo, en primer lugar, no nos interesa esto, sino lo que hace que toda la estructura sea estable.
Se puede realizar un viaje al fondo marino tomando un ascensor que pasa por el interior de uno de los soportes gigantes. Cuando estás rodeado por el mar por todos lados, te sientes como si estuvieras en otro planeta. En tierra también vemos edificios altos, túneles gigantes y otras estructuras ciclópeas, pero rodeado por el mar, la escala de este logro de ingeniería se percibe como verdaderamente extraordinaria. Existe la sensación de que no hay lugar en ningún planeta donde una persona no pueda penetrar.
La presión del agua de mar detrás del muro es 30 veces mayor que la presión dentro de la estructura en el fondo del mar y parecería que debería aplastar el soporte. La razón por la que esto no sucede es la combinación de la resistencia del hormigón armado pesado y la forma cilíndrica del soporte. Esta forma es la más adecuada para resistir este tipo de presión. Por eso el casco del submarino y el fuselaje del avión tienen la misma forma.
En la base misma de la plataforma, los gasoductos giran en una esquina y, pasando por el fondo del mar, transportan gas a Noruega, a 60 kilómetros de distancia. Y debajo hay un piso de concreto, y debajo hay barro marino, la plataforma se hunde profundamente en el fondo del mar. Parece tazas de café al revés, diecinueve en total, cada una de ellas hundida profundamente en el barro marino. Imagina una taza volcada, presionada contra el barro, cuando intentes sacarla de allí, la fuerza de succión mantendrá la taza firmemente en su lugar. Este es el principio de fijar la base de la estructura.
Abajo, al nivel del fondo marino, la tarea principal es hacer frente a la presión de la columna de agua, y en la cima, cerca de la cima, con el viento y las olas que golpean la plataforma. Durante una tormenta, las olas pueden alcanzar la cubierta situada a una altura de 30 metros sobre el mar. Pero esta plataforma es lo suficientemente grande como para no verse inundada por las olas y está sujeta de forma segura a cuatro soportes. Estos, a su vez, son lo suficientemente fuertes como para resistir los impactos de 5 millones de olas cada año.
Son estructuras como la plataforma gigante Troll y los avances de la ingeniería que hay detrás de todo esto las que nos dan la confianza de que podemos vivir y trabajar en cualquier lugar del mar, bajo cualquier condición. La pregunta ahora no es tanto cómo una persona puede esconderse del mar, sino cómo convivir con él en la costa y en aguas abiertas.
