Producción de caucho y ámbito de aplicación. Materiales para la producción de neumáticos modernos.

La gente está acostumbrada desde hace mucho tiempo a los objetos de caucho y mucha gente sabe que están hechos de caucho. ¿Qué es el caucho?

La palabra en sí proviene de dos palabras en el idioma de una tribu india que vivía en las orillas del Amazonas: "kau" - árbol y "enseñar" - llorar, fluir. Entonces “caucho” son las lágrimas del árbol, y el árbol mismo se llama castilla. Crece en la cuenca del río Amazonas en América del Sur.

Los botánicos llaman a estos árboles Castilla elástica y Castilla caucho. Crecen hasta 40 metros de altura y florecen durante todo el año. Sus inflorescencias, hojas y corteza están llenas de jugo lechoso que contiene caucho. Estos árboles pierden regularmente pequeñas ramas con hojas y una savia blanca lechosa rezuma de las heridas recientes. Fue de Castilla que los indios decían que el árbol lloraba.

Hay otros árboles que producen caucho. La mayor parte del caucho (hasta un 50%) se encuentra en el jugo de la hevea brasileña.

La hevea es un árbol alto, de hasta 50 m de altura. Tiene una copa densa, hojas grandes trifoliadas e inflorescencias en panículas amarillas. Cuando el árbol alcanza la edad de 10-12 años se realiza el primer corte, es decir, cortes profundos en forma de letra V a lo largo del tronco de arriba a abajo. El jugo blanco fluye por la canaleta y, al solidificarse en el aire, se vuelve espeso y viscoso.

Los europeos conocieron el “caucho” en el siglo XVI, después del regreso de Cristóbal Colón del viaje. El caucho siguió siendo una curiosidad en el extranjero durante mucho tiempo, hasta que en 1823 el inglés K. Mackintosh impregnó la tela de un impermeable con una solución de caucho natural. Sin embargo, incluso antes que él, los indios americanos empapaban la ropa con jugo de Hevea. Los primeros Macintosh se volvieron duros con el frío y pegajosos con el calor. Luego comenzaron a calentar el caucho junto con azufre y éste adquirió mayor resistencia.

Hevea se cultiva en Brasil, Perú, Bolivia, en la isla de Sri Lanka, en los trópicos de Asia y en Nigeria, en África.

El caucho no sólo lo produce Hevea. También se encuentra en la savia lechosa de la yuca, un árbol bajo común en la América tropical. El jugo lechoso de la yuca contiene muchas resinas, por lo que su caucho es peor que el de la hevea.

Otro tipo de esta planta, la yuca comestible o yuca, reemplaza a las patatas para los habitantes de los trópicos. Sus raíces, hinchadas como tubérculos, se utilizan como alimento. En ocasiones miden hasta un metro de largo y pesan más de 10 kg. Los tubérculos contienen mucho almidón y de él se obtiene la harina y se elabora un cereal llamado tapioca.

El caucho también rezuma del tronco del árbol de sebo, originario del este de Asia. Pero esta planta es más valorada por la grasa refractaria que recubre sus semillas. Esta sustancia es similar a la cera y se utiliza principalmente para fabricar jabón y velas. También se utiliza para fabricar aceite vegetal chino para lubricación, ya que no es comestible. Las hojas hacen pintura negra.

En la isla de Madagascar crece el spurge in-tisi, un árbol o arbusto bajo. Su jugo lechoso contiene caucho de alta calidad. Esta sustancia también se encuentra en la savia lechosa de los ficus que crecen en los países tropicales.

Antiguamente el caucho se extraía incluso de los tallos de plantas herbáceas como kok-sagyz y krym-sagyz. Pero no era posible obtener grandes cantidades de jugo de estos habitantes del desierto.

Hoy en día, la mayor parte del caucho natural del mundo procede de las plantaciones de Hevea.

Para que las semillas comiencen a desarrollarse en una flor, debe ocurrir la polinización, es decir, el polen de los estambres debe aterrizar en el estigma del pistilo. Si el polen se transfiere al estigma de la misma flor, entonces se trata de autopolinización. Pero el principal tipo de polinización de las plantas con flores es la polinización cruzada, cuando el polen se transfiere a flores de diferentes individuos. Con la autopolinización constante, no se desarrollan nuevas formas...

¿Quieres saber cómo es el olmo? Este árbol se puede encontrar en la calle, en el bosque, en el jardín y en el parque. Hay diferentes tipos de olmos. Pero lo más probable es que un ruso vea un olmo liso. Crece en el norte hasta el lago Onega, en el este - a veces incluso más allá de los Urales, y en el sur - hasta las orillas del Caspio...

En los bosques de pinos, abedules y abetos se puede encontrar un arbusto bajo de hoja perenne con hojas coriáceas ovaladas de color verde oscuro. Sus ramas se elevan del suelo a no más de 20 cm y en mayo-junio se adornan con pequeños pinceles con flores acampanadas de color rosa pálido. En otoño, en agosto, se convierten en bolas de bayas de color rojo oscuro. Los arbustos viven hasta 100 años. Arándanos rojos...

A todos nos encantan las sandías dulces y jugosas. En África, la sandía se cultiva como planta desde la antigüedad. Fue allí donde se descubrió una forma dulce de sandía silvestre. Luego aparecieron las sandías en Asia Menor, el Cáucaso y Asia Central. En el siglo XIII La sandía llegó a Astracán y se extendió por todo el sur de Rusia. De siglo en siglo la gente ha seleccionado...

En las montañas de Crimea y el Cáucaso, en el sur de Europa, se puede encontrar cornejo, un arbusto alto, de hasta 4-5 m de altura, con varios troncos. El cornejo se nota desde lejos porque en otoño se cubre de bayas brillantes de color rojo oscuro y en primavera se cubre de pequeñas flores amarillas. Dogwood es muy modesto. Crece tanto en grava seca como en rocas calentadas por el sol. Sus raíces se están extendiendo...

Los tubérculos de ñame son uno de los alimentos básicos de los habitantes de los países tropicales. Los botánicos llaman a esta planta Dioscorea y el nombre "ñame" proviene de una de las tribus africanas. En África se cultiva Dioscorea rotunda, o ñame blanco, y Dioscorea cayenne, o ñame amarillo; en las islas del Pacífico, Dioscorea comestible, en Asia, ñame chino. Las tres Dioscorea parecen...

El antiguo historiador griego Heródoto escribió con sorpresa que incluso la ropa estaba hecha de cáñamo y era tan similar al lino que era difícil distinguir si era lino o cáñamo. Durante la época de Heródoto, en el siglo V. antes de Cristo mi. en las orillas del mar Mediterráneo no sabían nada del cáñamo y éste llegaba desde Francia. Heródoto también escribió sobre la costumbre de los escitas, que...

Muchos de nosotros sabemos que en la taiga siberiana crecen cedros, que los piñones son muy sabrosos y que también existen pájaros como los cascanueces. Sí, de hecho, estas nueces son muy sabrosas y existen pájaros así, pero los cedros no crecen en Siberia. En Rusia, al cedro se le conoce coloquialmente como pino siberiano. Y el verdadero cedro es el cedro libanés...

La ruda fragante es una hierba aromática y de hermosas flores. En sus hojas pequeñas y delgadas a veces se ven puntos de glándulas que secretan aceites esenciales. La mayoría de las veces, la ruda se puede encontrar en laderas y rocas secas y de grava del sur de Europa y Crimea. Las flores de ruda suelen ser polinizadas por insectos, pero si esto no sucede, se produce la autopolinización. Pétalos en...

El caucho es un material polimérico elástico, un producto del procesamiento del caucho de isopreno o dieno natural o sintético.

La transformación del caucho en caucho se produce mediante vulcanización. En este caso, las moléculas de polímero lineal entran en una reacción química con el azufre y se forman puentes de sulfuro entre moléculas vecinas. El polímero adquiere una estructura espacial. Al cambiar la estructura, la elasticidad, resistencia, resistencia al desgaste y otras características tecnológicas del material aumentan significativamente.

Lograr la mejor combinación posible de propiedades mecánicas y físicas durante el proceso de fabricación del caucho se conoce como óptimo de vulcanización.

El proceso de producción incluye las siguientes etapas:

1. formación de una red de vulcanización,
2. etapa de inducción,
3. reversión.

Dependiendo de las propiedades requeridas del producto final, se introducen varios aditivos en la mezcla de reacción: negro de carbón, tiza, plastificantes, suavizantes. Para mejorar las cualidades de rendimiento de los productos de caucho acabados, últimamente se han utilizado cada vez más aditivos orgánicos, en particular peróxidos y acrilatos de oligoéter.

Hay vulcanización en frío y en caliente. En la producción de selladores, se utiliza el método de vulcanización en frío a temperaturas entre 20...30 grados. La vulcanización en caliente se realiza a temperaturas de 140... 300 grados.

En la producción de caucho se utilizan diversos catalizadores que afectan no sólo a la velocidad de reacción, sino también a la calidad del caucho. Los tiazoles y las sulfonamidas sustituidas se utilizan con mayor frecuencia en la industria. Las sulfonamidas aseguran la integridad del producto, mientras que los tiazoles aumentan la resistencia del material al envejecimiento térmico-oxidativo.

Además de la vulcanización en frío y en caliente, existe un método llamado vulcanización con azufre, que se utiliza en la producción de caucho con mayor resistencia al desgaste para la fabricación de neumáticos y algunos tipos de calzado.

Aplicaciones de caucho

Aproximadamente la mitad de toda la producción de caucho se destina a la producción de neumáticos. El resto se utiliza como diversos tipos de aislamiento, para la fabricación de piezas para diversas máquinas y mecanismos, en la industria del calzado, ingeniería eléctrica, producción de equipos médicos, fabricación de instrumentos, etc.

Productos útiles fabricados con caucho reciclado.

Hoy en día, la humanidad es capaz de reproducir en gran medida sus necesidades de caucho. Este potencial está contenido no sólo en los residuos, sino también en los residuos que no tienen adónde ir. Incluso Rusia, rica en recursos naturales, está empezando a comprender sus beneficios aquí.

El caucho granulado se puede utilizar para fabricar revestimientos de alta calidad que se utilizan en una amplia variedad de lugares, incluidos el campo, campos infantiles y deportivos.

Peligro de desperdicio

Durante el proceso de producción del caucho, los óxidos de azufre, nitrógeno, carbono, partículas de hollín, resorcinol, etileno, formaldehído y varios otros compuestos agresivos y tóxicos ingresan a la atmósfera.

Los desechos de caucho, por ejemplo el caucho usado, no son menos peligrosos. neumáticos, elementos aislantes y otros productos de caucho. A medida que el caucho se deja al aire libre, se descompone gradualmente y se libera al medio ambiente. componentes volátiles y metales pesados.

En lugares donde hay una gran acumulación de neumáticos usados, se multiplican intensamente roedores parecidos a ratones y algunos insectos que se posan en las cavidades de los neumáticos. Estos animales son portadores de enfermedades peligrosas y también causan daños directos a la producción agrícola y a varias industrias adyacentes. La mayor cantidad de residuos de caucho no son más que neumáticos desgastados, son los residuos de mayor tonelaje y volumen que llegan a los vertederos de todo el mundo.

Métodos para reciclar productos de caucho.

En los países desarrollados se presta cada vez más atención al desarrollo y mejora de tecnologías para el reciclaje de productos de caucho, en particular.

Los neumáticos ligeramente desgastados se reparan mediante recauchutado. Los productos no aptos para reparación están sujetos a eliminación mediante diversas tecnologías, que se pueden dividir en 3 grupos:

1. Métodos que no afecten las propiedades físicas y químicas del material. Se trata principalmente de una trituración brusca de productos usados. Las migas resultantes se entierran o se utilizan como relleno para ciertos tipos de hormigón, asfalto o como materia prima para la producción de tejas de caucho y materiales similares.
2. Métodos que conducen a la destrucción parcial de la estructura espacial del material y la destrucción parcial del caucho, que incluyen la producción de neumáticos recuperados. El regenerado regresa al ciclo de producción de neumáticos y reemplaza parte de la materia prima primaria.
3. Métodos térmicos de destrucción del caucho. Este grupo incluye pirólisis y combustión. Un método más avanzado de reciclaje térmico es la pirólisis, que permite obtener energía térmica y eléctrica a partir de residuos de caucho, componentes valiosos para la industria química, y minimizar la presión sobre el medio ambiente.

El uso de productos de caucho en diversas industrias permite reducir el costo del producto final, reducir la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera, el suelo y el agua, así como reducir la intensidad energética de la producción principal.

Neumático- Esta es la única parte del coche que entra en contacto con la carretera. El área de este contacto (parche de contacto) es aproximadamente igual al área de una palma humana, por lo que el coche se mantiene en la carretera con sólo cuatro palmas. Por tanto, los neumáticos son sin duda un elemento muy importante de seguridad en la conducción.

Además de la importante tarea de proporcionar tracción y controlabilidad del automóvil, el neumático también debe proporcionar comodidad, resistencia al desgaste, reducir el consumo de combustible y complementar la apariencia del automóvil. La necesidad de combinar características tan diferentes hace que el diseño de neumáticos sea un proceso mucho más complejo de lo que podría parecer a primera vista. Y la producción de neumáticos implica no menos investigación y tecnología que la creación de un teléfono móvil.

Convencionalmente, las etapas por las que pasa un neumático antes de llegar a las tiendas se pueden dividir en 3 etapas:

Análisis de mercado

Simulación y prueba de modelos.

Producción en masa

Análisis de mercado

Al investigar el mercado, Michelin presta gran atención a las necesidades de los conductores, no sólo a las necesidades actuales, sino también a las posibles necesidades futuras de neumáticos. También se sigue de cerca la evolución del mercado del automóvil.

Se presta especial atención a las peculiaridades del uso de neumáticos en condiciones específicas, que incluyen no sólo las características de conducción, sino también las condiciones climáticas, las características específicas de la carretera y la calidad de la superficie.

Todo ello nos permite satisfacer plenamente las necesidades de los clientes más exigentes.

Simulación y prueba de modelos.

A partir de los datos obtenidos, comienza un arduo trabajo para crear el futuro neumático. En este proceso participan no sólo químicos y diseñadores, sino también muchos otros especialistas, por ejemplo, diseñadores industriales.

El éxito del futuro neumático depende del trabajo conjunto de varios especialistas. Un neumático fiable y de alta calidad no es tanto un secreto tecnológico como un verdadero arte, que consiste en la correcta selección, dosificación e interconexión de los distintos componentes del neumático.

Creando un compuesto de caucho

Su desarrollo, preparación y producción es similar a la creación de una obra maestra culinaria. Esta es la parte más secreta del neumático, y aunque alrededor de 20 componentes principales son ampliamente conocidos, no es posible aprender más sobre el compuesto de caucho. Después de todo, el secreto no está sólo en los componentes de la mezcla, sino también en su combinación y equilibrio competentes, que le darán al neumático sus funciones específicas.

Los principales elementos del compuesto de caucho de un neumático:

Goma.Hay dos tipos: natural y sintético, que se añaden a la mezcla de caucho en diferentes proporciones, según el propósito del neumático y su base. El caucho natural es la savia seca del árbol de Hevea; también se encuentra en otro tipo de plantas, como el diente de león, pero debido a la complejidad del proceso de producción, no se produce a partir de este último.

El caucho sintético es un producto elaborado a partir del petróleo. Actualmente, se utilizan varias docenas de cauchos sintéticos diferentes, cada uno de los cuales tiene sus propias características que afectan las características específicas del neumático. Las últimas generaciones de cauchos sintéticos tienen propiedades muy cercanas a los naturales, pero la industria del neumático aún no puede abandonar estos últimos.

Negro carbón.Una parte importante de la mezcla de caucho está compuesta por negro de humo industrial (negro de humo), una carga que se ofrece en varias versiones y que confiere al neumático su color negro específico. El negro de humo se utilizó por primera vez en neumáticos a principios del siglo XX; antes de esa época, los neumáticos eran de color amarillo pálido (el color del caucho natural). El objetivo principal del negro de carbón es crear compuestos moleculares confiables para darle a la mezcla de caucho una resistencia especial y resistencia al desgaste.

Dióxido de silicio (sílice).Este componente se introdujo alguna vez en la mezcla de caucho como sustituto del negro de humo. Durante las pruebas de la nueva composición, se reveló que el dióxido de silicio no puede desplazar el hollín de la mezcla de caucho, ya que no proporciona la misma alta resistencia del caucho. Sin embargo, el nuevo componente mejoró el agarre del neumático en superficies mojadas y redujo la resistencia a la rodadura. Como resultado, estos dos elementos ahora se utilizan juntos en el neumático, y cada uno de ellos aporta al neumático sus mejores cualidades.

Azufre.Es uno de los componentes implicados en la vulcanización. Mediante este proceso, el compuesto de caucho plástico en bruto se transforma en caucho elástico y duradero.

Al crear un neumático, se trabaja no solo en las características del neumático, sino también en el aspecto estético, se consideran una gran cantidad de diseños diferentes de dibujos de la banda de rodadura. El uso de métodos de modelado le permite seleccionar el patrón que mejor complemente el compuesto de caucho existente y la estructura interna del futuro neumático. A partir de los resultados del modelado por ordenador, las mejores muestras se ponen en producción y se someten a pruebas reales.

Cada año, los especialistas de Michelin llevan a cabo numerosas pruebas, durante las cuales se recorren más de 1.600 millones de kilómetros. Esto supone aproximadamente 40.000 viajes alrededor del mundo. Durante el proceso de prueba se están ultimando las características finales del futuro neumático. Una vez que se han completado todas las pruebas y los resultados corresponden a las especificaciones iniciales, el neumático pasa a la producción en masa.

Producción

La etapa inicial para lanzar cualquier neumático a la producción en masa es preparar los sitios de producción.

La empresa Michelin es propietaria. Y la tarea principal de esta etapa es ajustar cada proceso de producción de tal manera que el neumático no sólo cumpla con las especificaciones técnicas originales, sino que también no se diferencie en todos los aspectos de un neumático similar producido en cualquier otro país.

En un posterior proceso de producción en masa, cada neumático MICHELIN es producido por especialistas altamente capacitados utilizando una variedad de equipos manuales y automáticos. Cuando es necesario, Michelin diseña sus propios equipos para satisfacer las necesidades de producción.

Principales etapas de la producción de neumáticos:

Preparación de mezclas de caucho. Como se mencionó anteriormente, la formulación de cada compuesto de caucho es la base para dotar al neumático de las funciones necesarias.

Creación de componentes de bus. En esta etapa, se forma una banda de rodadura a partir del caucho resultante y se crea el "esqueleto" del neumático: un marco y un rompedor. El primero está hecho de capas de hilos textiles engomados y el segundo está hecho de cordón metálico engomado de alta resistencia. También se prepara el talón del neumático, con el que se fija el neumático a la llanta. Su parte principal es un anillo de cuentas hecho de muchas vueltas de alambre.

Asamblea. Las capas del marco y el rompedor, los anillos del talón y la banda de rodadura con paredes laterales se aplican secuencialmente a un tambor de ensamblaje especial. Luego, todas estas partes del neumático se combinan en un solo todo: el neumático en bruto.

Curación. La pieza de trabajo preparada se coloca en un molde vulcanizador. Se suministra vapor al interior del neumático a alta presión y se calienta la superficie exterior del molde. Bajo presión, se dibuja un dibujo en relieve a lo largo de las paredes laterales y la banda de rodadura. Se produce una reacción química (vulcanización) que le da elasticidad y resistencia al caucho.

Un elemento de producción particularmente importante es control de calidad. Comienza con la verificación de la calidad de cada elemento del neumático en la etapa de adquisición, está presente en cada etapa de la producción y finaliza con una auditoría de varios niveles del producto terminado..

La garantía de calidad de los productos Michelin es también la presencia de una garantía de producción: 5 años a partir de la fecha de producción. La garantía del fabricante cubre defectos de mano de obra y materiales.

), cuya base (normalmente entre un 20 y un 60 % en peso) es . Dr. componentes de los compuestos de caucho: agentes vulcanizantes, aceleradores y (ver), agentes antienvejecimiento, (). La composición de las mezclas también puede incluir regenerado (un producto de caucho plástico capaz de repetirse), retardadores, modificadores, agentes espumantes, ingredientes aromáticos y otros ingredientes, cuyo número total puede llegar a 20 o más. La elección y composición está determinada por el propósito, las condiciones de operación y las condiciones técnicas. Requisitos del producto, tecnología de producción, económico. y otras consideraciones (ver,).

La tecnología para producir productos de caucho incluye el uso de ingredientes en mezcladores o rodillos, la fabricación de productos semiacabados (perfiles extruidos, láminas calandradas, engomados, etc.), corte y corte de productos semiacabados, ensamblaje de productos en bruto de diseño o configuración complejos utilizando equipamiento especial. Equipos y productos de montaje en máquinas periódicas. (prensas, calderas, formadoras-vulcanizadoras, etc.) o de acción continua (vulcanizadoras de túnel, tambor, etc.). En este caso se utilizan formas altas, gracias al corte se les da la forma del futuro producto, que como resultado se fija. El moldeo por vulcanización se utiliza ampliamente. prensa y, en la que se combinan moldeo y productos en una sola operación. El uso de composiciones en polvo y la producción de cauchos para moldeo por inyección utilizando métodos de moldeo líquido a partir de composiciones basadas en . Para mezclas que contienen 30-50% en peso de S basado en , obtenemos .

Propiedades. El caucho se puede considerar como reticulado, en el que el corte constituye y las cargas constituyen la fase dispersa. La propiedad más importante del caucho es su alta elasticidad, es decir, la capacidad de tener grandes temperaturas reversibles en un amplio rango (ver).

R ezin combina propiedades (elasticidad, estabilidad de forma), (amorfa, alta deformabilidad a baja compresión volumétrica) y (aumento de la elasticidad de la malla de vulcanización con el aumento de temperatura, naturaleza entrópica de la elasticidad).

R Ezina es un material relativamente blando, casi incompresible. El complejo de sus propiedades está determinado principalmente por su tipo (ver Tabla 1); Los santos pueden cambiar significativamente.Tenga cuidado al combinar diferentes tipos o sus modificaciones.

Módulo de elasticidad de descomposición del caucho. los tipos pequeños es de 1 a 10 MPa, que es de 4 a 5 órdenes de magnitud menor que el del acero; coeficiente Pausson se acerca a 0,5. Las propiedades elásticas del caucho no son lineales y tienen un efecto de relajación pronunciado. naturaleza: depende del modo de carga, magnitud, tiempo, velocidad (o frecuencia), repetición y t-ry. La elasticidad reversible del caucho puede alcanzar el 500-1000%.

Más bajo el límite del rango de temperatura del caucho altamente elástico está determinado por el Cap. Arr. temperatura de transición vítrea, y para los que cristalizan también depende de la temperatura y velocidad. Arriba. El límite de temperatura de funcionamiento del caucho está relacionado con la temperatura. resistencia y química transversal enlaces formados durante . Los cauchos sin carga a base de cauchos no cristalizables tienen un bajo rendimiento. El uso de activos (altamente dispersos, SiO 2, etc.) permite aumentar en un orden de magnitud las características de resistencia del caucho y alcanzar el nivel de indicadores de cauchos cristalizantes. El caucho está determinado por el contenido de y en él, así como por el grado de . La densidad del caucho se calcula como un promedio ponderado por volumen de las densidades de los componentes individuales. De manera similar, m.b. termofísica aproximadamente calculada (con llenado volumétrico inferior al 30%). Características del neumático: coeficiente. térmico extensiones, ud. coeficiente volumétrico . Cíclico. La deformación del caucho va acompañada de histéresis elástica, lo que determina su buena absorción de impactos. Calle. Los cauchos también se caracterizan por sus propiedades de alta fricción, resistencia al desgaste y resistencia.desgarro y fatiga, aislamiento térmico y acústico. Santo tú. Son buenos, aunque es posible que lo sean. Se obtuvieron cauchos conductores y magnéticos.

R Las ezinas se absorben ligeramente y se hinchan de forma limitada en la org. r-minoristas. El grado está determinado por la diferencia en los parámetros de resistencia p y refuerzo p (cuanto menor, mayor es esta diferencia) y el grado de reticulación (el valor de equilibrio generalmente se usa para determinar el grado de reticulación) . Se conocen cauchos que se caracterizan por su resistencia al aceite, a la gasolina, al agua, al vapor y a los productos químicos. ambientes agresivos, luz, . Por larga duración El almacenamiento y funcionamiento del caucho están sujetos al envejecimiento y la fatiga, lo que provoca el deterioro de su pelaje. St., decadencia y destrucción. La vida útil del caucho, según las condiciones de funcionamiento, varía entre varias. días a varios décadas.

. La huella se distingue por su finalidad. básico Grupos de caucho: uso general, resistente al calor, resistente a las heladas, resistente al aceite y a la gasolina, resistente a productos químicos. medios agresivos, dieléctricos, eléctricamente conductores, magnéticos, resistentes al fuego, resistentes a las radiaciones, al vacío, a la fricción, alimentarios. y miel destino, para condiciones tropicales. clima, etc. (Cuadro 2); También se obtienen cauchos porosos o esponjosos (ver), coloreados y transparentes.

Solicitud. Los cauchos se utilizan ampliamente en tecnología, p. x-ve, vida cotidiana, medicina, construcción, deportes. El surtido incluye más de 60 mil artículos. Entre ellos: neumáticos, correas de transporte, correas de transmisión, manguitos, amortiguadores, retenes, retenes, puños, anillos, etc., productos de cables, zapatos, alfombras, cámaras, revestimientos y materiales de revestimiento, engomados, volumen 3, M. , 1977, Con. 313-25; Koshelev F.F., Kor-nev A.E., Bukanov A.M., Tecnología general del caucho, 4ª ed., M., 1978; Dogadkin B. A., Dontsov A. A., Shershnev V. A.,2ª ed., M., 1981; Fedyukin D.L., Makhlis F.A., Propiedades técnicas y tecnológicas del caucho, M., 1985; El uso de productos técnicos de caucho en la economía nacional. Manual de referencia, M., 1986; Zuev Yu. S., Degteva T. G., Durabilidad en condiciones de funcionamiento, M., 1986; Lepetov V. A., Yurtsev L. N., Cálculos y diseño,3ª ed., Leningrado, 1987. F.E. Cooperman.