DRILLING PLATFORM, hydraulická struktura pro vrtání vrtů při rozvoji pobřežních ropných a plynových polí. V závislosti na konstrukci a účelu se rozlišují offshore pevné plošiny (pro produkční vrtání) a plovoucí vrtné soupravy (pro průzkumné vrty).
Pobřežní stacionární plošiny, většinou třípatrové, se používají v hloubkách do 350 m pro současné vrtání, výrobu a přípravu produktů z nádrží pro přepravu. Plošiny určené pouze pro vrtání ropných nebo plynových vrtů jsou vyráběny v jednovrstvém provedení. Z paluby vrtné plošiny, umístěné ve výšce nepřístupné vlnám, může jedna nebo dvě vrtné soupravy provádět výstavbu několika desítek vertikálních, šikmých, horizontálních a rozvětvených (mnohostranných) vrtů. Stacionární vrtné plošiny jsou zajištěny k mořskému dnu pomocí následujících metod: pilotování (zarážení pilot do mořského dna, které jsou pevně připevněny k nosnému bloku vrtné plošiny); gravitační (udržuje se na dně kvůli hmotnosti konstrukce, zatímco opěrný blok je naplněn zeminou nebo vodou pro spolehlivé usazení na mořském dně); kombinovaná nebo pilotová gravitace (zatopená opěrná hmota umístěná na dně je po celém obvodu navíc zajištěna pilotami); pomocí kotevních řetězů nebo napínacích lan (pokud je nosný blok vrtné plošiny vyroben z pontonů, zcela nebo částečně ponořených ve vodě). Nosný blok vrtné plošiny je ocelový (většinou trubkový), železobetonový nebo kombinovaný (železobetonový gravitační spodní díl, horní díl - ocelová příhradová konstrukce). Povrchová část vrtné plošiny zahrnuje hlavní komplexy: vrtný, provozní, energetický, obytný a podpůrný. Ve vodách arktických moří se ke snížení ledové zátěže používají ledu odolné vrtné plošiny s podpěrami ve tvaru válce, hranolu nebo kužele.
Plovoucí vrtné soupravy se dělí na ponorné vrtné soupravy (MODU), zvedací soupravy (zvedáky), poloponorné soupravy (SSDR) a vrtné nádoby (BS).
MODU jsou určeny pro vrtání studní v mělké vodě v hloubce od 2 do 20 m (některé až do 50 m). Všechny MODU mají podvodní těleso (ponorný ponton), na kterém spočívají nosné sloupy. Ke zvednutí MODU ze dna je použit systém eroze půdy pod dnem pro snížení sacích sil.
Průzkumné vrtání se provádí zdvihací soupravou v hloubkách od 5 do 150 m. Zvedací souprava se skládá z výtlačného trupu (pontonu), nosných sloupů (od 3 do 6), zdvihacích mechanismů a vrtného jeřábu. Objekt obsahuje místnosti pro různé účely - pro umístění vybavení, sklady, obytné kabiny. Při přepravě zdvihacího zařízení jsou podpěrné sloupky vysunuty co nejvíce nahoru. V místě vrtání jsou sloupy spuštěny na zem, těleso je vyzdviženo z vody pomocí hydraulického nebo elektromechanického zdvihu a spodní část sloupů opatřená speciálními botkami je zatlačena do země.
SSDR a BS se používají v mořských hloubkách 150-1500 m. Stabilita SSDR je zajištěna tvarem trupu pontonu, vzdáleností mezi pontony a také počtem a průměrem nosných sloupů, na kterých se povrchová část je nainstalován. SSDR a BS jsou upevněny v místě vrtání pomocí kotevních systémů nebo zajištěním dynamického polohování pomocí speciálních pohonů zabudovaných do trupu pontonu ponořeného do vody. BS si na rozdíl od jiných typů plovoucích vrtných souprav zachovávají vysokou plavební způsobilost charakteristickou pro konvenční plavidla.
Lit.: Vyakhirev R.I., Nikitin B.A., Mirzoev D.I. Výstavba a rozvoj pobřežních ropných a plynových polí. M., 2001.
K těžbě nerostů je nutné použít speciální inženýrské stavby, které poskytnou potřebné podmínky pro rozvoj. Kromě toho bude složitost takových objektů záviset na hloubce surovin a souvisejících faktorech.
Vrtná plošina slouží k rozvoji ropných a plynových polí, která se obvykle nacházejí ve velkých hloubkách a vyznačují se obtížnými výrobními podmínkami. Ale hodnota těchto zdrojů a jejich vysoký strategický význam vedly k tomu, že i ta nejsložitější ložiska podléhají rozvoji.
Pobřežní vrtné plošiny
Jak je známo, ropa se může vyskytovat nejen na souši, ale také v kontinentálním oblaku obklopeném vodou. Některé plošiny proto musí být vybaveny dalšími prvky, které by jim umožnily plavat na vodě. Naštěstí se takové metamorfózy u pozemních objektů nedějí, takže postup instalace bude mnohem jednodušší.
Plošina vrtné soupravy je monolitická trvalá konstrukce, která slouží jako podpora pro všechny ostatní prvky. Proces instalace se provádí v několika fázích, které lze charakterizovat takto:
- . Vrtání zkušební studny k prozkoumání ložiska. Jen ty nejslibnější zóny budou stát za to rozvíjet.
- . Dále připravte web pro platformu. K tomu se snaží okolí co nejvíce srovnat, aby instalaci nic nepřekáželo.
- . Poté se nalije základ, i když se někdy dostanou jednoduchou instalací podpěr, pokud celková hmotnost věže umožňuje vyhnout se investiční výstavbě.
- . Když je základna připravena, je na ní namontována vrtná věž a všechny ostatní prvky, které se podílejí na procesu přímé těžby.
- . V konečné fázi se provádí testování a uvedení do provozu.
Stejně jako v každém podnikání se při vybavování stacionárních vrtných plošin musíte nejprve postarat o bezpečnost. Nedodržení této podmínky bude mít nejvážnější následky. Nesprávné výpočty mohou vést ke zničení objektu. Kromě toho, že to stojí spoustu peněz, může způsobit i zranění nebo smrt. Pokud dojde ke zranění některého z personálu, bude osoba zodpovědná za stavbu trestně odpovědná.
Zatížení působící na vrtné plošiny lze klasifikovat takto:
- . Konstanty, které zahrnují síly působící po celou dobu provozu. Jedná se především o hmotu všech kovových konstrukcí umístěných nad plošinou. Při provádění výpočtů se používá hlavně pouze tento parametr. U mořských prvků je stále relevantní voděodolnost.
- . Dočasné, které platí pouze za určitých podmínek. Jedná se o vibrace, které se objevují pouze při spouštění vrtné soupravy.
Plošiny pro povrchové vrtání
Vzhledem k povaze jejich provozu musí mít vrtné plošiny na moři speciální konstrukci, která jim umožní plavat na vodě. Tyto typy speciálních zařízení jsou zpravidla plovoucí čluny, které dokážou těžit ropu a okamžitě ji čerpat do svých nádrží. Po naplnění jedné nádoby se provede změna a proces se znovu opakuje. To je z praktického hlediska velmi výhodné, ale pokud se to neudělá pečlivě, může to vést k tomu, že se olej dostane do vody.
Plovoucí vrtná plošina může pracovat v hloubkách od 2 do 150 metrů, takže různé typy jsou navrženy pro práci v různých podmínkách. Některé čluny jsou miniaturní a mohou operovat v řekách, kde je manévrovací prostor velmi omezený. A jejich větší „bratři“ jsou určeni pro práci na otevřeném moři, kde je prostor pro otočení jakékoli velikosti. Jejich použití bude mnohem výnosnější, protože lze najednou odčerpat velký objem zdrojů, aby se ušetřily náklady na dopravu, které je třeba vynaložit pokaždé na cestě do přístavu a zpět.
Vrtná plošina obvykle stráví na moři jen několik dní, než se musí vrátit na základnu, aby vyprázdnila své nádrže. Počet výrobních zdrojů vody je značně omezen náročností podestýlkových podmínek, proto se k nim přistupuje pouze v případě skutečně velkých zásob nebo vysoké kvality produktu. I když v budoucnu se toto odvětví dostane do popředí, až dojdou zásoby na pevnině.
Typy platforem
Ruské vrtné plošiny jsou zastoupeny oběma typy. Ropa je pro zemi nanejvýš důležitá, proto je její produkce regulována na státní úrovni a počítána nejpečlivěji. Nedávno bylo plánováno zdvojnásobení všech aktuálně dostupných platforem do 15 let, ale ekonomická krize tyto plány ukončila. Nyní se nové věže objeví ve velmi omezeném množství.
Pokud máte zájem o fotografie vrtné plošiny, měli byste se na ně podívat na internetu. Užitečné mohou být také popisy nejběžnějších modelů:
- . poloponorná vrtná plošina může produkovat ropu z hloubky 10 kilometrů s maximální vrstvou vody 3 kilometry;
- . zdvihací vrtná plošina pracuje v hloubkách 6,5 kilometru, ale tloušťka vody nemůže být větší než 30 metrů;
- . Vrtná plošina plavidla pracuje v mělkých hloubkách, kdy ropa leží téměř na povrchu kontinentálního oblaku.
O všech ostatních odrůdách se dočtete na stránkách výrobců.
OJSC NK Rosněft, jako součást konsorcia projektu Sachalin-1, úspěšně dokončila vrtání nejdelšího vrtu na světě na poli Chayvo.
Těžební vrt O-14 byl vrtán směrem k nejzazšímu jihovýchodnímu konci pole z vrtné plošiny Orlan. Studna má největší hloubku kmene na světě 13 500 metrů a vodorovnou část kmene dlouhou 12 033 metrů. Vrtání studny trvalo 156 dní.
Pojďme do vzdáleného Okhotského moře a podívejme se, jak se z jeho dna získává ropa.
1. Cesta k vrtné plošině začíná z heliportu v pobřežním výrobním zpracovatelském komplexu Chaivo. Nejprve důkladná instruktáž, oblékání záchranářských neoprenů a ujasnění plánu letu a natáčení. O samotném letu udělám samostatný článek, všechno o něm bylo příliš odlišné od běžného letu vrtulníkem.
2. Mělký šelf Okhotského moře. Na břehu je ještě led, ale o kousek dál už se prolomil.
3. Potenciální vytěžitelné zásoby pro projekt Sachalin-1 jsou 307 milionů tun (2,3 miliardy barelů) ropy a 485 miliard metrů krychlových. metrů (17,1 bilionu kubických stop) zemního plynu.
4. Všechny se nacházejí pod mořským dnem Ochotského moře ve třech polích: Chayvo, Odoptu a Arkutun-Dagi.
5. Při přiblížení k plošině nás čeká podpůrná loď „Kigoriak“, která je podle bezpečnostních pravidel neustále ve službě poblíž vrtné plošiny.
6. Sedli jsme si na nástupiště. Naše zavazadla jsou vyložena a všichni vystupují. Ve vrtulníku zůstávají jen fotografové a kameramani. Nyní budeme fotit krásné výhledy a panoramata.
7. Vrtná plošina „Orlan“, podpůrná loď „Kigoriak“ a zásobovací loď „Vitus Bering“. Ocelová betonová základna Orlanu bez problémů odolává náporu ledu a obřích humnů dosahujících výšky šestipatrové budovy.
8. Platforma Orlan se původně jmenovala „Glomar Beaufor sea I“ (Glomar Beaufort Sea I) a byla postavena v letech 1983-1984. v Japonsku. V roce 1984 byla plošina odtažena a instalována v Beaufortově moři (USA, Aljaška). Plošina byla provozována jako průzkumná vrtná souprava. Jejím provozem se prakticky prokázalo, že konstrukce platformy je vhodná pro celoroční provoz v drsných arktických podmínkách. V letech 1984 až 1997 plošina vyvrtala 6 průzkumných vrtů. Platforma byla poté zakoupena pro projekt Sachalin-1 a převedena z průzkumu na výrobu.
9. Po globální modernizaci, kdy bylo na plošinu instalováno nejnovější vrtné zařízení (a ve skutečnosti ze staré plošiny zůstala pouze základna), byl Orlan odtažen na trvalé parkoviště. Jeho pontony byly naplněny a plošina navždy klesla na připravené dno Okhotského moře. V místě instalace plošiny Orlan s vrtnými a ubytovacími moduly je hloubka moře 15 m. Stalo se tak v roce 2004.
10. Pro doručování nákladu, dočasné uskladnění nebo ubytování personálu (po vyčerpání počtu volných míst na plošině) se používá nejnovější zásobovací plavidlo třídy ledoborec (spuštěno v roce 2013) „Vitus Bering“. V době natáčení plavidlo nakládalo vrtné trubky po dokončení vrtání vrtu O-14.
11. Bezpečnost je na prvním místě. Osobní i průmyslové. Ihned upozorňují, že elektronická zařízení (například telefony) lze používat pouze v obytném bloku. O fotoaparátech vám povím později – ne všechno tam bylo jednoduché. Za směnu dokončenou bez incidentu každý dostane významný bonus. Ale jakmile si někdo řízne byť jen prst, je to – není tu žádný bonus. Každý se proto stará o sebe a své sousedy, aby bylo zajištěno dodržování všech bezpečnostních norem. Dole v komentářích mi napsali, že je to kachna. Nevím, jen jsem to slyšel na nástupišti. Pravděpodobně je pravda někde poblíž.
12. Naše seznámení s plošinou začíná od sběrného místa pro záchranný člun č.4. Je jí přidělena celá naše skupina. V případě poplachu musíte do tohoto bodu dorazit, otočit kartu a počkat na pokyny zde.
13. První tři záchranné čluny mají záchranné obleky uložené poblíž sběrného místa – v jídelně. Slouží také jako chráněný bunkr-přístřešek v případě nouze. A naše neopreny jsou uloženy poblíž samotné lodi.
14. Všechny jídelny projektu jsou ukázkou kulinářského umění. Samozřejmě zde nenajdete luxusní jídla, ale vše je velmi chutné a rozmanité. Kromě prvního a druhého zde najdete saláty, bylinky, zeleninu, ovoce, zákusky, pečivo, zmrzlinu (!), džusy, vodu. Vše je zdarma a počet přístupů je neomezený. :)
15. Kancelář v rezidenčním modulu. Celkově nic zvláštního.
16. V celém modulu jsou bezpečnostní rohy. Záchranné vybavení, nosítka, lékárničky.
17. Pokud vím, v krytu odolném proti výbuchu není žádná kamera. Existují dokonce i speciální nevýbušné kamery, které ale, jak se říká, špatně nahrávají. Ale s obyčejným dobrým fotoaparátem se do pracovního prostoru nedostanete. Ale jak střílet? Proto na nás nasadili analyzátory plynu. Návod je jednoduchý – pokud to pípne, tak je potřeba rychle opustit tuto místnost a teprve potom přijít na to, proč to tam píplo.
18. Stručný vzdělávací program - co je to vrt. Základní myšlenka je jako výšková budova, ale obráceně. Nejprve vrtají s velkým průměrem a poté jej postupně zmenšují.
19. Skuteční vrtači. 28 denní směna. Práce 12/12 hodin. Pozor na přilby – všechny mají široké krempy. To se provádí za účelem ochrany ramen před padajícími předměty nebo kapalinami.
20. Naše skupina. Ohnivzdorné kombinézy, helmy, brýle a bílé rukavice! Mimochodem, ukázalo se, že jsou velmi pohodlné. Samozřejmě speciální boty.
21. Rád bych řekl zvláštní slovo o týmu. Během měsíce na platformě pracuje asi 100 lidí. Všichni jsou profesionálové té nejvyšší kvality. Nástupiště je ale malý ostrůvek v moři. A firma dělá vše pro to, aby si během práce udržela v týmu zdravou náladu. Dobré a chutné jídlo v kantýně je mimochodem jednou ze složek. Stejně tak odpočívárny a posilovna... No, lidi... To je ono, chci zdůraznit, že každý, s kým jsem komunikoval, byl příkladem klidu, veselosti a profesionality.
22. Sklad potrubí. Na fotografii je vidět jeho malá část. Jak jsou kilometry potrubí odebírány, jsou zde uloženy a následně přemístěny do zásobovací nádoby.
23. Nejlepší výhled na plošinu!
24. I když tam není vůbec mnoho zvláštních druhů. Rozhlédl jsem se kolem a bylo to. Všimněte si šedé zdi vlevo. Toto je součást vrtného komplexu. Podívejte, dole je flexibilní komunikační spojení. Faktem je, že plošina je stacionární, ale je třeba vyvrtat několik desítek studní. Proto se vrtná souprava pohybuje po souřadnicích X a Y. Rozsah pohyblivosti v libovolném směru je asi 10 metrů.
25. Během přistání vrtulníku byl jeřáb zajištěn a zásobovací plavidlo se vzdálilo od plošiny. Operace načítání byly obnoveny.
26. A jaké jsme měli štěstí na počasí!
.::klikací::.
27. Nyní je čas jít na místo vrtání. Právě onehdy společnost OJSC NK Rosněft, jako součást konsorcia projektu Sachalin-1, úspěšně dokončila vrtání nejdelšího vrtu na světě na poli Chaivo - těžebního vrtu O-14. Tento vrt byl vrtán směrem k nejzazšímu jihovýchodnímu konci pole z vrtné plošiny Orlan. Studna má největší vrt na světě, 13 500 metrů, a odchylku od vertikály 12 034 metrů.
28. Operátor a jeho asistent. Veškeré řízení procesu se provádí odtud.
29. Vše je maximálně automatizované.
30. Toto je jedna z nejvýkonnějších pobřežních vrtných souprav na světě.
31. Kapitán vrtné plošiny.
32. Dosažená hloubka vrtu (13 500 m) se ve skutečnosti blíží limitu z hlediska technických možností pro aktuálně existující vrtné soupravy a globální technologie. V době natáčení probíhalo odstraňování vrtací kolony. Jak můžete vidět na fotografii, vrták se nachází v hloubce 8887 metrů.
33. Operátor vrtání.
34. Vrtání studny trvalo 156 dní.
35. Platforma má minimum zařízení pro přípravu produktů, protože všechny vyrobené produkty jsou dodávány do pobřežního zpracovatelského komplexu Chaivo.
36. Záznamová jamka byla vyrobena s použitím konstrukce s jedním otvorem. Ale platforma již má mnohostranné studny. To je, když je z jednoho ústí vyvrtáno několik kmenů.
37. Po odstranění všech 8,8 kilometru potrubí bude do vrtu spuštěno potrubí na těžbu ropy a nový vrt bude uveden do provozu.
38. Znovu se dostáváme na místo.
39. „Kigoriak“ je „Northern Star“ z nějakého jazyka severních národů. Proběhla soutěž o nejlepší jméno a chlapec vyhrál. Byla pro něj zajištěna exkurze na loď a velký dort :) Mimochodem, jak říkali na nástupišti, celý most lodi je zaplněný vanami s bylinkami a zeleninou. Takhle se kapitán baví – pěstuje si vlastní zahradu pro společný stůl.
40. Nakládání vrtných trubek.
41. Diamantový vrták. Vyznačuje se nejvyšší přesností a vyvážením.
42. Vincent Kessler - projektový manažer. Skutečný vrták z Texasu! Provedl nás po nástupišti a řekl nám všechny podrobnosti.
43. Řídící místnost nástupiště. Všechny informace odtud jsou dostupné online všem. No, kdo má přístup, samozřejmě.
44. Schéma vrtaných studní z plošiny.
45. Preventer (z lat. Praevenio - varuji) - pracovní prvek sady zařízení pro zabránění výbuchu instalované u ústí vrtu. Hlavní funkcí prevence je utěsnit ústí ropného a plynového vrtu v nouzových situacích během stavebních nebo opravných prací na vrtu. Utěsnění vrtu zabraňuje otevřenému toku ropy a v důsledku toho zabraňuje požáru nebo znečištění životního prostředí.
46.Odtud se ropa dodává do pobřežního komplexu.
47. Vrty. O-14 je dvacátá první studna. Bude se vrtat ještě jedno a tedy celkový počet bude 22. Ve vrtech nejsou žádná čerpadla. Olej stoupá pouze kvůli tlaku v nádrži. Přirozeně je přidružený plyn čerpán zpět. Ano, na fotografii je 11 studní. Zbytek se nachází pod podlahou, v prvním patře místnosti.
48. Záchranné čluny.
49. V projektu Sachalin-1 bylo vyvrtáno 18 z 30 nejdelších EDR vrtů na světě
50. V následujících příspěvcích budu hovořit o pobřežním komplexu a vrtné plošině Yastreb. O specializovaném vrtulníku Mi-8 bude samostatný příspěvek.
51. Mnohokrát děkujeme všem pracovníkům soupravy za jejich pohostinnost a bezpečnost!
Zvláštní zpráva z Vesti. Je nám líto, ale jejich křivý kód přehrávače nefunguje.
Pracovníci a personál cestují do vesnice Nogliki, bašty SE na severu Sachalinu, vlakem v soukromém vagónu společnosti. Obyčejný oddílový vůz - nic zvláštního, i když trochu čistší než obvykle.
Každý cestující dostane následující krabičku na oběd:
Po příletu do Nogliki se se všemi setká supervizor a rozhodne se, co dál – buď dočasný tábor, nebo letiště – helikoptérou, nebo (pokud je nelítostné počasí) lodí. Byli jsme posláni přímo na letiště. Abyste mohli létat ve vrtulníku, musíte předem absolvovat kurz záchrany vrtulníkem (HUET) v Južno-Sachalinsku. Při tomto výcviku si obléknou speciální termoobleky vybavené dýchacím systémem a obrátí vás v bazénu, v simulované kabině vrtulníku, ale to je zase jiný příběh...
Na letišti všichni podstoupí osobní prohlídku (včetně psovodů)
Předletový briefing popisující situaci, pokud by vrtulník přesto havaroval a oblékání záchranných obleků.
Obleky jsou strašně nepohodlné, ale pokud se helikoptéra zřítí, dokážou vás udržet nad vodou a udržet vaše tělo v teple až do příjezdu záchranářů. Pravda, pokud vystoupíte z potápějícího se vrtulníku v tomto obleku...
Nástupiště se nachází 160-180 km od Nogliki. Vrtulník urazí tuto vzdálenost za 50-60 minut, letí celou dobu podél břehu, aby se minimalizovalo riziko pádu do vody, a po cestě letí další platforma projektu Sachalin-2, Molikpaq.
Po přistání na helipadu jdete dolů do indukční místnosti:
Všechno! Nyní jste na pobřežní plošině pro těžbu ropy, kus země v moři, a z této skutečnosti není úniku.
Jak zde pracovat?
Platforma PA-B funguje nepřetržitě a život se zde nezastaví ani na vteřinu. 12hodinová denní směna a 12hodinová noční směna.
Přes den jsem pracoval, i když někteří říkají, že v noci je klidnější a není tam žádný denní ruch. To vše je samozřejmě návykové a po pár dnech si už připadáte jako kolečko v obrovském mechanismu a ještě lepší přirovnání je jako mravenec v mraveništi. Pracovník mravenec se vzbudil v 6 ráno, posnídal, co připravila mravenčí kuchařka, převzal od mravenčího dozorce pracovní příkaz a šel pracovat až do večera, dokud ho nepřišel náhradní mravenec vystřídat... Na vr. zároveň je to jako... pak se vše sjednotí.
Po 3 dnech už jsem skoro všechny znal od vidění...
A měl jsem pocit, jako bychom byli všichni součástí jednoho celku, prakticky příbuzní.
Na plošině ale pracuje 140 lidí (přesně tolik lidí by na plošině mělo být a ne o jednoho víc, aby záchranné čluny „alfa“, „betta“ a „gama“ mohly všechny evakuovat. Proto jsme byli přemístěni na strávit na lodi několik dní noc). Zvláštní pocit... všechno mi to připadalo jako jeden nepřetržitý, nepřetržitý den.
Probudil jsem se, šel do jídelny, pozdravil člověka z noční směny, pro kterého to byla večeře, šel spát a večer jsme se zase sešli v jídelně, jen on už snídal a já byla večeřet. Pro něj už to byl jiný den, ale pro mě to samé! A tak znovu a znovu...začarovaný kruh. Takže den za dnem, noc za nocí uplynul týden.
Jak se zde žije?
Platforma má v zásadě všechny podmínky pro pohodlný pobyt a volný čas. Jsou zde vytvořeny všechny podmínky k tomu, aby se člověk netrápil každodenními problémy, ale zcela se věnoval dvěma činnostem – práci a odpočinku.
Jakmile budete přiděleni do chatky, můžete si být jisti, že po příjezdu na vás bude čekat dětská postýlka s již navlečeným čerstvým ložním prádlem, které se každých pár dní mění. Kabiny jsou pravidelně čištěny a vysávány. Dodávají se ve 2 typech: „2+2“ a „2“. V souladu s tím pro 4 osoby a pro dva.
Zpravidla polovina obyvatel pracuje na denní směně, zbytek na noční, aby se navzájem nerušili. Zařízení je spartánské - minimum nábytku kvůli nedostatku volného místa, ale vše je velmi ergonomické a účelné. Vedle každého pokoje je sprchový kout s WC.
Špinavé věci se perou v prádelně.
Když se ubytujete, dostanete síťovou tašku s napsaným číslem vaší kajuty. Vložíte do ní své špinavé prádlo, pak už jen přinesete do prádelny a po pár hodinách na vás čeká čerstvě vonící a vyžehlené prádlo.
Pracovní kombinézy se perou odděleně ve speciálních roztocích, domácí chemikálie neodstraňují olej a další související pomůcky.
V každém patře obytného modulu je bod s bezplatným Wi-Fi (samozřejmě všechny sociální sítě jsou blokovány). K dispozici je také počítačová třída - 4 počítače pro obecný přístup k internetu a další potřeby. Obvykle je používají pradleny na hraní solitérů.
K dispozici je také malá tělocvična (mimochodem, docela dobrá):
Kulečník:
Stolní tenis:
kinosál:
(chlapi připojili Playstation k projektoru a závodili na večeři) ve kterém večer promítají něco z nově doplněné DVD kolekce.
Pár slov o kantýně...
Ona je o.f.i.g.i.e.n.n.a. Během týdne na platformě jsem získal 3 kege.
Je to proto, že vše je velmi chutné, neomezené a zdarma =)
Během týdne si nepamatuji, že by se menu opakovalo, ale na Oilman’s Day je to prostě oslava břicha: hromada krevet, mušle a baltská „nulevka“ stojí za baterky!
Kouření na plošině je povoleno pouze v přísně vyhrazených prostorách.
Každá taková místnost má navíc vestavěný elektrický zapalovač, protože používání zapalovačů a zápalek je zakázáno.
Zdá se, že je nelze přepravit a budou zabaveny na letišti Noglik. Je také zakázáno používat mobilní telefony, ale kromě obytného modulu a pouze jako budík. A abyste mohli fotit cokoli mimo obytný modul, budete si muset sepsat speciální oblečení, projít školením o povolení k plynu a vzít si s sebou analyzátor plynu.
Jak jsem již zmínil, prvních pár dní jsme bydleli na podpůrné lodi „Smit Sibu“ z důvodu omezeného počtu osob na palubě kvůli omezenému počtu míst v záchranných člunech pro případ nouzové evakuace.
"Smit Sibu" neustále běží z "Molikpaq" do "PA-B" v případě nouze. K opětovnému naložení na loď se používá „žabí“ zařízení:
Tahle věc opravdu vypadá jako žába – nepotápějící se kabina, s železnou základnou a židlemi uvnitř. Před každým přesunem si opět musíte obléknout obleky pro přežití.
Žába je zaháknuta za jeřáb a tažena na loď. Pocity jsou docela ostré, když vás v otevřené kabině houpající se ve větru zvednou do výšky 9. patra a následně spustí na palubu. Poprvé jsem nemohl zadržet výkřik radosti z této bezplatné „atrakce“.
Bohužel v oblasti 500 metrů od nástupiště je přísně zakázáno fotografovat - je to bezpečnostní zóna a nemám žádné fotky ze žáby s výhledem na plošinu. Na lodi nebylo nic zvlášť zajímavého - nebylo. t rock hodně, k snídani krmili čerstvým kaviárem a vařenými vejci, makarony a sýrem, a všude byly zásuvky na 120 voltů a ploché jako v Japonsku. Vždycky tu byl pocit, že jste hostem v cizím domě. Možná, že posádka vytvořil takovou náladu...
Večer byla jedinou zábavou procházka po horní palubě a sledování filmů.
Poprvé jsem viděl západ slunce na Sachalinu z moře, když slunce zapadá za ostrov.
A v noci se dostali velmi blízko k Molikpak. Kolem kroužily miliony racků a pochodeň hořela na plný výkon – tlak se pravděpodobně uvolňoval. Podařilo se mi kliknout na kus plošiny z okénka:
No a ráno jsme se zase museli obléknout do záchranných obleků, vlézt do „žáby“ a zpátky na plošinu.
V jednom z posledních dnů se mi podařilo získat povolení k fotografování na heliportu
A na horní palubě. Flare systém s pilotním hořákem:
Mnoho lidí se ptá, proč je tolik souvisejícího plynu spáleno, protože jej lze použít k různým účelům! Za prvé, ne mnoho, ale malá část. A za druhé, víte proč? Aby bylo možné v případě nouze bezpečně uvolnit tlak plynu přes flérový systém, spálit jej a zabránit výbuchu.
A to je vrtací modul. Z toho se provádí proces vrtání, podívejte se, jak je velký!
Vrtulník sbírající personál přichází na přistání:
Probíhá plánovaná nakládka cestujících do Nogliki:
Cesta zpět domů se mi zdála mnohem rychlejší a kratší. Všechno bylo úplně stejné, jen v obráceném pořadí. Vrtulník-vlak-Južno-Sachalinsk...
U pobřeží Norska, na dně Severního moře, se nachází jedno z nejbohatších nalezišť ropy a plynu. Příroda byla vyzvána člověkem, aby na otevřeném moři postavila stavbu, která odolá prudkým bouřím a zajistí stabilitu plošiny sloužící k těžbě bohatých zásob paliva z mořského dna.
Dnes budeme hovořit o platformě na produkci plynu Troll. Je to nejvyšší betonová pobřežní plošina na světě. Na plošinu je možné se dostat pouze vrtulníkem v záchranném obleku. Naleziště trollího plynu se nachází 60 kilometrů od pobřeží Norska. Před 130 miliony let zde vznikaly zásoby zemního plynu. Tyto obrovské zásoby plynu si vyžádaly vybudování jakési trvalé struktury, která by byla dostatečně pevná na to, aby z ní produkovala plyn po více než 50 let.
Je to nejvyšší stavba, která se kdy pohybovala vzhledem k povrchu Země, a je jedním z nejvyšších a nejsložitějších inženýrských projektů v historii. Příběh o odtažení plošiny do Severního moře v roce 1996 se stal televizní senzací.
Platforma Troll byla odtažena přes 200 km od Chany, v severní části Rogalandu, do oblasti Troll, 80 km severozápadně od Bergenu. Odtah trval sedm dní.
Produkovaný plyn proudí potrubím platformy rychlostí až 2000 mil za hodinu (890 m/s). Tuto rychlost zajišťují dva plynové kompresory, aby se zvýšil objem výroby.
V roce 1996 platforma vytvořila světový rekord (Guinnessova kniha rekordů) jako „největší plynárenská platforma na moři“.
V roce 2006 uspořádala společnost, která platformu vlastní, koncert pro dělníky. Zpěvačka Katie Meluoi byla pozvána k pořádání „Nejhlubšího mořského koncertu v historii“. Hloubka byla 303 metrů pod hladinou moře.
Z moře vyčnívají čtyři kyklopské betonové sloupy. Vrtná plošina a celá plošinová nástavba spočívá na čtyřech masivních betonových podpěrách, které sahají až k mořskému dnu do hloubky 300 metrů. Základ plošiny tvoří 19 prefabrikovaných betonových bloků vyrobených na souši. Základna byla odtažena na lanech a zapuštěna do hlubokého fjordu, kde k nim byly připevněny čtyři vysoké podpěry. Celková výška každé podpěry je 369 metrů, což přesahuje výšku Eiffelovy věže. Mimochodem, v Každý z nich má výtah, který trvá 9 minut, než se dostanete nahoru. Stěny válcových nohou jsou tlusté více než 1 metr.
Poté byla celá konstrukce ponořena do fjordu do ještě větší hloubky a nad konstrukci byla pomocí člunů umístěna plošina. Poté byla balastní voda odčerpána z konstrukce a ponechána vyplavat několik centimetrů nahoru a připojit se k plošině. Celá nová dokončená konstrukce byla poté vyzdvižena na povrch a připravena na cestu na pole Trollů. Plošina byla odtažena na otevřené moře a stala se největší stavbou, která byla kdy v historii lidstva přemístěna z místa na místo.
Když sedíte na heliportu ve výšce 76 metrů nad mořem, je snadné zapomenout, že většina konstrukce je pod vodou. Vypadá to trochu jako ledovec. Výška heliportu přesně odpovídá výšce slavné Empire State Building.
Pobřežní plošina, jako je tato, je skutečným chemickým závodem, a protože se jedná o průmyslový závod, je sada ochranných oděvů nepostradatelná. Dole je továrna na výrobu plynu a o něco dál závod na zpracování plynu, uprostřed je vrtná souprava. Všechny těžební vrty na této nové plošině ještě nebyly objeveny, ale nakonec jich bude 39. Po překonání vzdálenosti k mořskému dnu se do něj vrty vrhají do hloubky jeden a půl kilometru. Vrty jsou umístěny v okruhu půl kilometru kolem plošiny.
Vrtací hřídele váží jako oblečení ve skříni a jsou vždy připraveny k použití. Vrtání každé studny trvá v průměru měsíc. Nás však v první řadě nezajímá toto, ale to, co dělá celou konstrukci stabilní.
Cestu na mořské dno lze provést výtahem, který vede uvnitř jedné z obřích podpěr. Když vás ze všech stran obklopuje moře, máte pocit, že jste na jiné planetě. Na souši také vidíme vysoké budovy, obří tunely a další kyklopské stavby, ale obklopené mořem je rozsah tohoto inženýrského úspěchu vnímán jako skutečně mimořádný. Existuje pocit, že na žádné planetě není místo, kam by člověk nemohl proniknout.
Tlak mořské vody za stěnou je 30x větší než tlak uvnitř konstrukce na mořském dně a zdálo by se, že by měla podpěru rozdrtit. Důvodem, proč se tak neděje, je kombinace pevnosti těžkého železobetonu a válcového tvaru podpěry. Tento tvar je nejvhodnější, aby odolal tomuto druhu tlaku. Proto mají trup ponorky a trup letadla stejný tvar.
Na samé základně plošiny se za rohem stáčejí potrubí a podél mořského dna dodávají plyn do 60 kilometrů vzdáleného Norska. A dole je betonová podlaha a pod ní je mořské bahno, plošina jde hluboko do mořského dna. Podobá se obráceným šálkům kávy, je jich celkem devatenáct, každý je zatlačen hluboko do mořského bahna. Představte si převrácený hrnek, vtlačený do bláta, když se ho odtamtud pokusíte vyjmout, sací síla udrží šálek pevně na místě. Toto je princip upevnění základny konstrukce.
Dole na úrovni mořského dna je hlavním úkolem vyrovnat se s tlakem vodního sloupce a nahoře, blízko vrcholu, s větrem a vlnami, které na plošinu narážejí. Během bouře se vlny mohou dostat na palubu umístěnou ve výšce 30 metrů nad mořem. Ale tato paluba je dostatečně velká, aby ji nezaplavily vlny, a je bezpečně připevněna ke čtyřem podpěrám. Ty jsou zase dostatečně silné, aby vydržely dopady 5 milionů vln každý rok.
Právě struktury, jako je obří platforma Troll a technický pokrok, který za tím vším stojí, nám dávají jistotu, že můžeme žít a pracovat kdekoli na moři a za jakýchkoli podmínek. Otázkou teď není ani tak to, jak se člověk může schovat před mořem, ale jak s ním koexistovat na pobřeží a na otevřených vodách.
