Përshëndetje për të gjithë ata që bëjnë DIY! Unë e kam ushqyer idenë e ndërtimit të një automjeti të gjithë terrenit të bërë vetë për një kohë të gjatë dhe tani kam vendosur ta bëj.
Nuk kishte përvojë si e tillë në ndërtimin e një automjeti të të gjithë terrenit; gjithçka bëhej me provë dhe gabim. Më poshtë është një raport i shkurtër fotografik për të bërë një automjet të gjithë terrenit me duart tuaja.
Siç është planifikuar, dizajni i mjetit të të gjithë terrenit duhet të jetë i thjeshtë dhe praktik. Si njësi energjie, vendosa të përdor një traktor me këmbë së bashku me një kuti ingranazhi.
Ngadalë fillova të provoj dhe të vlerësoj modelin e ardhshëm të një automjeti të gjithë terrenit të bërë vetë.
Fillova të bëj një kornizë nga hekuri këndor dhe tubat e profilit.
Fillova të prodhoja makinën e përparme, vendosa ta lidh atë në boshtet e boshtit me boshtin qendror dhe instalova një rrotullues të drejtuar për ngasjen e zinxhirit.
Në fillim, ky ishte versioni eksperimental i mjetit të të gjithë terrenit dhe gjatë procesit të testimit defektet u korrigjuan. Nga kutia e ingranazhit të traktorit të ecjes pas ka një transmetim zinxhir në rrotullën e drejtuar. Timoni nga një makinë VAZ.
Kam bërë disqe për kamera.
I vendosa kamerat në disqe, dhe kjo është ajo që ndodhi. Më duhej ta ribëja.
Pastaj e mora dhe e vesha, dhe doli shumë më mirë dhe më e besueshme.
Automjeti i të gjithë terrenit filloi të testohej në mënyrë aktive dhe gjatë rrugës u bënë ndryshime dhe rregullime në dizajn. Sot, automjeti i të gjithë terrenit është debuguar dhe gati për të kapërcyer kënetat, baltën dhe borën, madje edhe noton.
Në foto: Unë jam duke u mbështetur për të rrëshqitur në liqen, duket më e lehtë të rrëshqasësh poshtë shpatit të pjerrët në ujë.
Mjeti i të gjithë terrenit noton dhe noton.
Dua t'u them edhe atyre që duan të ndërtojnë vetë një automjet të gjithë terrenit.
Së pari, përgatituni për shpenzime të mëdha që do të jenë shumë më tepër nga sa prisni.
Së dyti, kërkon shumë kohë për të ndërtuar një automjet për të gjithë terrenin; është kaq e lehtë për t'u bërë, pa vizatime dhe pa përvojë nuk është aq e lehtë. Në procesin e punës, duhet ta kuptoni shumë herë, ta bashkoni, pastaj ta prisni dhe ta ribëni. Por nëse keni një dëshirë dhe durim të madh, atëherë diçka e mirë do të funksionojë.
Ne do të shqyrtojmë vizatimet, automjetet e të gjithë terrenit të bërë vetë me duart tona, me dimensione të vogla të përgjithshme, duke përdorur shembullin e dizajnit të L. Antokhov.
E pajisur me një kabinë të mbyllur, goma me presion të ulët, kornizë të shkëputur dhe transmision origjinal.
Karakteristikat teknike të mjetit të të gjithë terrenit:
pesha e vet – 220 (kg)
pesha e ngarkesës së transportuar duke përfshirë pasagjerët – 300 (kg)
pesha e rimorkios tërheqëse – 250 (kg)
mundësia e shndërrimit në një mini traktor me diametër gome 650…800 (mm)
shpejtësia maksimale në rrugë - 60 (km/h)
shpejtësia maksimale në dëborë – 35 (km/h)
rrezja e kthesës - 3 (m)
PAMJA E PËRGJITHSHME DHE PARAQITJA E NJËSIVE
TRANSMETIM
Ai përfshin:
tre zinxhirë disqe
kuti ingranazhi mbrapa
frena me marshin e kundërt
bosht kardani
dy diferenciale
SKEMA KINEMATIKE
Zinxhiri transmeton çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve të pasme
KUTI KOMBËTARE
AXLI I PARË
PAMJA KRYESORE
NGJYSË KTHESUESE
SISTEMI I KONTROLLIT
Lloji i automobilave
GRUP TIMONI
Mekanizmi i raftit dhe pinionit nga një karrocë e motorizuar
MOTORRI
Nga një karrocë me motor
SISTEMI I NDEZJES
Nga një skuter
KABINA
Ne do të bashkojmë automjete të gjithë terrenit të bërë vetë me duart tona nga tuba çeliku me përmasa 40x1.2 (mm). Panelet janë bërë nga kompensatë e papërshkueshme nga uji, tre milimetra të trasha, të cilat janë ngjitur në kornizë.
Mbrojtësit e baltës janë bërë nga fletë alumini të trasha një milimetër.
Lustrim: xhami i përparmë – stalinit; anësore dhe të pasme – pleksiglas, tre milimetra të trashë.
Vendet janë të mbështetura për hipje dhe zbritje të rehatshme të pasagjerëve.
çikrik
Vetë-tërheqëse, me një forcë tërheqëse deri në një ton.
Një nga problemet e atdheut tonë janë rrugët shumë të këqija. Dhe për këtë arsye, disa entuziastë po përpiqen ta zgjidhin këtë problem vetë.
Thjesht një numër i madh rrugësh që lidhin fshatra dhe fshatra të ndryshëm janë në gjendje aq të keqe sa ndonjëherë është problematike të ecësh përgjatë tyre me një makinë të zakonshme.
Dhe kur vjen periudha vjeshtë-dimër, lëvizja rreth tyre është pothuajse e pamundur. Sigurisht, mund të dilni nga kjo situatë dhe të porosisni një automjet të gjithë terrenit nga jashtë, por kjo është shumë e shtrenjtë dhe për këtë arsye duhet të mjaftoheni me atë që është në dispozicion.
Automjeti i të gjithë terrenit me gjurmim shtëpiak
Ky mjet i të gjithë terrenit ka aftësi të lartë për të kaluar në vend; kushtet jashtë rrugës dhe çdo pengesë ujore nuk janë pengesë për të. Trupi është bërë në formën e një strukture në formë kutie. Sistemi i shtytjes është vemje.
Kapaciteti tërheqës - tërheq një rimorkio me peshë rreth 900 kg.Kapuçi është i formuar për të lëvizur nëpër alga, dru drift dhe myshk. Gazrat e shkarkimit ajrosen lart. Një automjet i gjithë terrenit i bërë vetë me gjurmë vemje është i pajisur me një çikrik të vendosur në pjesën e përparme. Pjesa e poshtme e trupit është e mbyllur mjaftueshëm, plus ka rula pneumatikë në anët, të cilët kanë një efekt pozitiv në lëvizjen e mjetit të të gjithë terrenit.
Kontrollimi i një automjeti të të gjithë terrenit në shinat vemje
Kontrolli i mjetit të të gjithë terrenit është i njëjtë si në një traktor, ai kryhet duke përdorur leva. Diferencialet e vendosura në anët janë bërë nga frenat e diskut VAZ.
Në kabinë, në mes të dyshemesë, ka një levë pneumatike - një tensionues pista. Opsioni ideal do të ishte përdorimi i një tensionuesi mekanik, pasi është më modest për t'u riparuar, por autori i këtij automjeti të gjithë terrenit vendosi ndryshe dhe instaloi një tensionues pneumatik.
Shasi
Projektuesi krijoi një shasi të shkëlqyer. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje gjurmëve: ato janë hedhur, të bëra në mënyrë të pavarur. Gjurmët kanë priza në pjesën e jashtme të bërë nga tuba metalikë të salduar në një fletë metalike. Kjo luajti një rol pozitiv në drejtim të manovrimit dhe tërheqjes.
Kjo teknologji nuk përdoret në automjetet e huaja të të gjithë terrenit për shkak të kompleksitetit të zbatimit dhe rritjes së kostove financiare. Rrotullat janë bërë nga rrota nga një karrocë e motorizuar, dhe rrotullat mbrohen nga një reflektor gome. Gjithashtu mbi sistemin e shtytjes së vemjeve ka një "precipitues" të bërë në formën e një gjysmë tubi të gomuar.
Motori i automjetit me zvarritës për të gjithë terrenin
Një motor VAZ me një kuti ingranazhi u përdor si njësi fuqie. Kutia e ingranazhit të boshtit të pasmë është e lidhur duke përdorur një bashkim të bërë prej gome. Kutia e ingranazhit është e lidhur me diferencialet anësore me anë të boshteve.
Siç u përmend më lart, diferencialet janë bërë nga frenat e diskut VAZ me kalipa konvencionale.
Jetëgjatësia e kutisë së shpejtësisë nuk zvogëlohet fare për shkak të shpejtësisë së ulët të mjetit të të gjithë terrenit. Avantazhi kryesor i këtij modeli automjeti të të gjithë terrenit është pesha e tij e ulët. Kur mjeti i të gjithë terrenit lëviz nëpër zona kënetore ose nëpër një liqen, trupi zhytet 30-40 cm.
Video e një automjeti të gjithë terrenit të gjurmuar të bërë vetë në veprim.
Mjetet
Gjatë zbatimit të këtij projekti të automjeteve të të gjithë terrenit të bërë vetë, u përdorën mjetet e mëposhtme: një makinë saldimi, një mulli këndor dhe çelësa të ndryshëm. Kapëse, një makinë për t'i dhënë një formë ose një tjetër llamarinës, kjo është veçanërisht e vërtetë në prodhimin e kabinës dhe pjesës së poshtme të një automjeti të të gjithë terrenit. Lidhje të ndryshme me bulona. Prerës xhami për prodhimin e xhamave dhe dritareve anësore. Stërvitja për shpimin e vrimave.
Një automjet për të gjithë terrenin i bërë vetë me goma me presion të ulët, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një kornizë tip makinerie.
Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një "përparim" të automjetit të gjithë terrenit të bërë vetë. Ky mjet i të gjithë terrenit është i aftë jo vetëm të lëvizë jashtë rrugës, por edhe të kapërcejë në mënyrë të shkëlqyer pengesat ujore. Lëvizshmëria sigurohet nga rrotat pneumatike dhe një trup i mbyllur. Përveç shoferit, pajisja është në gjendje të transportojë gjysmë ton ngarkesë.
Materialet e përdorura për të ndërtuar automjetin e të gjithë terrenit:
- ICE - Tiger-390E me fuqi 13 kf.
- Kambio me 5 shpejtësi nga makina Golf-2.
- Lidhjet tufë dhe CV janë gjithashtu nga Golf.
- Urat nga VAZ klasik.
- Tuba profili.
- Llamarina.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në fazat e ndërtimit dhe përbërësit kryesorë të automjetit të të gjithë terrenit.
Korniza e mjetit të të gjithë terrenit është ngjitur nga një tub profili. Motori me një cilindër me katër goditje Tiger-390E është instaluar në kornizë.
Urat nga VAZ "klasike".
Përmirësime në boshtin e përparmë të mjetit të të gjithë terrenit.
Këtu janë pjesët rezervë të përdorura për të bllokuar diferencialin:
Një karburator K65C u instalua në motor, pas së cilës shpejtësia e motorit u rrit në 5 mijë. Karburatori është mjaft i lehtë për t'u rregulluar dhe funksionon shkëlqyeshëm.
Goma pritet në qenin tjetër që të mund të kapet më tej. Prerja e poshtme është vendi ku është kordoni i brendshëm.
Disqet janë bërë.
Më poshtë është një diagram se si janë bërë disqet me dimensionet kryesore:
Për të bërë disqet, u përdor një fuçi 50 cm me trashësi 1.5 mm, me një fund 45 gradë 2 mm të trashë dhe një disk nga një vazo klasike 13 inç u mor si bazë. Disku është i siguruar me 6 dado standarde M6. Ka edhe dy unaza mbyllëse.
Pesha e diskut të montuar është 22 kilogramë.
Tubi peshon 15 kg, goma e copëtuar nga VI-3 është me një rreze me katër shtresa, gjerësia e prizave është afërsisht 3 centimetra, peshon 36 kg. Rrota e montuar peshon rreth 73 kg.
Unaza mbyllëse.
Vullkanizator i bërë në shtëpi.
Silenciator i bërë. Gjatësia e silenciatorit është 400 mm, diametri është 11 centimetra; për të dhënë ngurtësi, autori bëri kanaçen e fundit një elips. Kanaçet e para dhe të dyta janë bërë me mure të trasha.
Lidhja e boshtit në kornizë.
Gjysmë korniza e pasme.
Është instaluar një gjenerator 14V 65A.
Automjeti i gjithë terrenit i bërë vetë i kaloi me sukses testet jo vetëm në tokë, por edhe në ujë. Motori trajton mirë dhe ka fuqi të mjaftueshme. Automjeti i të gjithë terrenit ndihet mirë në ujë. Në marshin e parë dhe të dytë, çdo pengesë mund të kalohet lehtësisht. Shpejtësia maksimale e mjetit të të gjithë terrenit me marshin e pestë në një sipërfaqe të sheshtë është 35 km/h.
67-vjeçari, banor i qytetit Topki, Ivan Sardaev, filloi të shpikte dhe krijonte automjete të ndryshme gati 20 vjet më parë.
Në vitin 1993, ai së bashku me gruan, vajzën dhe djalin e tij u kthye nga Vorkuta në qytetin e fëmijërisë së tij dhe ndërtoi një shtëpi në katër muaj. Doli të ishte i madh, i gjerë, me një sipërfaqe prej 150 metrash katrorë.
Epo, rreth katër vjet pasi u shpërngulëm dhe u vendosëm, u lodha duke hequr borën në dimër pas një stuhie: ju punoni me një lopatë dhe duart tuaja lodhen. Duan apo s'duash, në mënyrë të pashmangshme fillon të mendosh me kokën tënde”, qesh pensionisti.
Pajisje për heqjen e borës nga Ivan Sardaev.
Në fillim kishte skuter
Ivan Vasilyevich pranon: ai ka qenë i magjepsur nga teknologjia që nga fëmijëria. Ndërsa ishte ende fëmijë, ai montoi skuterë, ose me kushineta ose me rrota nga një karrocë fëmijësh. Por ishte në vitin 1997 kur një borëpastruese me triçikletë u bë shpikja e tij e parë e plotë. Ishte e pazakontë - kishte dy rrota përpara, dhe një - e drejtuar - pas. Siç kujton tani shpikësi, makina ishte e dobët - ajo mund të grumbullonte vetëm borë në shtigje. Ai vendosi ta përmirësonte atë dhe mblodhi një model pak më kompleks, pastaj një tjetër. Dhe më pas ai u përfshi aq shumë në proces sa filloi të krijonte borë fryrëse me kova dhe makineri rrotulluese. Dhe jo vetëm ata.Fryrësi i parë i borës së Topkinets ishte me tre rrota.
Në vitin 2007, në revistën "Modelist-Constructor", Ivan Sardaev madje botoi një artikull për tre nga modelet e tij, dhe dy vjet më vonë - për sistemin e sigurisë. Ai e shpiku dhe e instaloi në shtëpinë e tij; nëse është e nevojshme, ai transmeton një sinjal në telefonin e tij celular.
Disa ventilatorë bore me kovë, disa rrotullues rrotullues dhe disa motorë dëbore pneumatike - kjo është një listë jo e plotë e pajisjeve mobile që Ivan Vasilyevich mblodhi deri në vitin 2013. Dhe e gjithë kjo në kohën e lirë - pavarësisht moshës, ai ende rregullon televizorët e njerëzve. Dhe katër vjet më parë, djali i tij i dha një kompjuter, dhe kur pensionisti zotëroi internetin, u shfaqën ide të reja. Një nga idetë e fundit ishte të bëja me duart e mia një automjet të të gjithë terrenit të montuar në zvarritës. 
Dhe çatia është nga Moskvich
Ai filloi zbatimin e planit në vitin 2015, dhe Ivan Sardaevit iu deshën një vit e gjysmë për të krijuar makinën e pazakontë. Shumica e pjesëve në automjetin S-10 për të gjithë terrenin, emri që shpikësi i dha idesë së tij, vijnë nga makina Zhiguli të modeleve të ndryshme. Boshti i pasmë, motori dhe kutia e ingranazhit janë nga "klasikët", rrotullat në gjurmët janë rrota nga modeli i njëmbëdhjetë VAZ. Shumë pjesë u mblodhën nga fqinjët, të cilët, meqë ra fjala, admirojnë duart e arta të mjeshtrit, ose u morën në oborret e çmontimit të makinave dhe pikat e grumbullimit të metaleve. Çatia e automjetit të të gjithë terrenit është nga Moskvich, por gjurmët duheshin menduar dhe montuar vetë deri në detajin e fundit. Për ta, shpikësi madje u detyrua të blinte një rrip transportieri në dyqan.Një makinë dëbore pneumatike është një tjetër makinë e montuar nga duart e një tekniku TV nga Topki.
Në total, Ivan Vasilyevich shpenzoi më shumë se 30 mijë rubla për blerje të caktuara për mendjen e tij.
Mbi të gjitha më duhej të ngatërroja gjurmët,” pranon pensionisti. - Ishte një punë shumë e mundimshme që kërkonte kujdes të veçantë. Në fund të fundit, nëse e përkulni gabim, do t'ju mungojë pak dhe kaq, ose dhëmbët do të kapin ose shiriti do të lëvizë, dhe në të dyja rastet makina nuk do të lëvizë.
Kështu dukej automjeti i të gjithë terrenit në verën e vitit 2016.
Banori i Topkinit aktualisht është duke testuar automjetin e tij të të gjithë terrenit. Në një rrugë të sheshtë mund të lëvizë me një shpejtësi prej 35 - 40 kilometra në orë, dhe në dëborë të virgjër shpejtësia zvogëlohet me rreth gjysmë. Nga rruga, në vend të një timoni, ai ka dy leva kontrolli, si një traktor, dhe për shoferin dhe pasagjerin - një automjet me dy vende të gjithë terrenit - është gjithmonë i ngrohtë, pjesa e brendshme nxehet nga dy soba.
Për momentin, Ivan Sardaev nuk e çon shpikjen e tij më larg se oborri dhe rruga ku ndodhet shtëpia e tij. Por në të ardhmen, pasi makina të kalojë provat në periudha të tjera të vitit, ai shpreson ta regjistrojë ashtu siç duhet. Por krijuesi nuk dëshiron ta shesë atë, madje edhe për 350 mijë rubla, me të cilat një pajisje e tillë u vlerësua në një nga faqet. Ju keni nevojë për një automjet të tillë të gjithë terrenit.
Automjeti zvarritës i të gjithë terrenit S-10 i një pensionisti Kuzbass. Ivan Sardaev ka punuar në automjetin e të gjithë terrenit për një vit e gjysmë, motori është VAZ-2103, kabina është maja e kabinës Moskvich-2140.
