Caracteristicile pompelor nm 10000 210. Caracteristicile pompelor principale. Pompa scroll tip NM

Adăpostul este împărțit de un perete etanș rezistent la foc în două încăperi separate, cu intrări și ieșiri proprii.

În prima încăpere, care din punct de vedere al pericolului de incendiu și explozie aparține categoriei B-1A și grupului de amestec IITA-3, patru pompe principale de tip NM 10000x210 cu rotor pentru o capacitate de 10.000 m3/oră, o pompare de scurgeri. se instaleaza unitatea si un rulant manual antideflagrant.latimea deschiderii primei camere a adapostului general cu o capacitate de ridicare de 12 tone.

În a doua încăpere cu un mediu normal pentru acționarea pompelor, motoare electrice sincrone standard de tip STD-8000-2 cu excitator tiristor, cu răcitoare de apă încorporate și un ciclu de ventilație închis, o unitate centralizată a sistemului de ulei cu un rezervor de depozitare și un rulant manual în versiune cu lățime normală sunt instalate a doua încăpere a adăpostului general cu o capacitate de ridicare de 25 de tone.

Unitățile de pompare sunt conectate cu conducte de ramificație curbe, care își leagă conductele de admisie și presiune printr-un colector comun de instalare exterioară. Ramurile conductei sunt așezate în pământ și conectate la pompe prin sudare.

Fitingurile, fitingurile, conductele de conducte și o varietate de unități de pompare principale, începând de la blocul de filtre și capcane de murdărie până la și inclusiv cutia regulatorului de presiune, precum și unitățile de pompare sunt selectate pentru presiunea RU = 75 at. (7,5 MPa) .

Comunicațiile prin conducte pentru sistemele auxiliare sunt așezate în adăpostul comun și sunt construite platforme pentru întreținerea echipamentelor cu garduri și scări adecvate. Când conductele trec prin peretele despărțitor, se folosesc glande speciale de etanșare.

Principalele unități de pompare și motoare electrice sunt conectate printr-un arbore intermediar și instalate pe o fundație comună cu cadre de susținere metalice. Unitatea de pompare a scurgerilor și unitatea de purificare și răcire a uleiului sunt amplasate pe cadre metalice speciale la reperele de podea corespunzătoare.

Comunicațiile prin conducte sunt așezate în pământ pe suporturi. Pentru a asigura întreținerea comunicațiilor prin conducte ale sistemelor auxiliare în timpul funcționării, plăcile de acoperire detașabile sunt prevăzute în locurile unde sunt așezate conductele. Toate comunicațiile conductei sunt testate hidraulic la o presiune de 1,25 PPAB.

Dispunerea echipamentului, raportul de cote și conducte în adăpostul principal și în afara acestuia sunt adoptate pe baza următoarelor cerințe, determinate de parametrii de proiectare ai pompelor utilizate:

drenarea gravitațională a scurgerilor de la etanșările mecanice din carterul pompelor principale la un colector de scurgeri într-un circuit închis;

alimentarea sub presiune a uleiului prin pompe submersibile de la colectoarele de scurgeri și ape uzate care conțin ulei în colectorul de ulei de unde de șoc;

pomparea scurgerilor folosind pompele unității de pompare a scurgerilor de la colectorul de ulei de unde de șoc în conducta de aspirație a pompelor principale;

furnizarea unei cantități date de ulei la rulmenții unităților de pompare (pompe și motoare electrice) și drenarea gravitațională a acesteia din rulmenți în rezervoarele sistemului centralizat de ulei;

furnizarea de apă pentru răcirea aerului care circulă în interiorul motoarelor electrice;

alimentarea cu apă pentru răcirea uleiului sistemului centralizat de ulei la răcitoarele de ulei;

crearea unei perdele de aer elastice în deschiderea traversei de etanșare cu o conexiune fără arbore a pompelor și motoarelor electrice;

prevenirea formării deformațiilor de temperatură și a forțelor nesocotite în unitățile de conducte pentru a îndeplini cerințele de reducere a tensiunilor suplimentare asupra duzelor pompei până la limitele practic posibile (20-40%) din tensiunile din secțiunea transversală a duzei pompei de la presiunea internă RU = 75 at. (7,5 MPa).

2.3. Scopul unității de pompare NM 10000-210

Stația de pompare este cea mai complexă și responsabilă verigă din conducta principală de petrol, unde se concentrează cea mai mare parte a echipamentelor tehnologice ale conductei.

Funcționarea eficientă a stațiilor de pompare este una dintre cele mai importante probleme în transportul pe conducte de petrol. Este suficient doar să evidențiem problema economisirii energiei electrice pentru pompare. La urma urmei, unitățile de pompare ale conductelor de petrol sunt echipamente puternice foarte consumatoare de energie, în timpul cărora se consumă miliarde de kilowați-oră de energie electrică.

Unul dintre elementele principale ale unei stații de pompare este unitățile de pompare, care transmit energie lichidului pompat, datorită căruia acesta se deplasează prin conductă.

O unitate de pompă este o unitate formată dintr-o pompă și un motor care o antrenează, conectate între ele.

Motoarele electrice sincrone și asincrone sunt utilizate la stațiile de pompare ale conductelor petroliere principale.

În acest sens, una dintre sarcinile principale ale exploatării echipamentelor de pompare pentru conductele de petrol este obținerea eficienței maxime. pompe în orice moment.

Electropompa centrifugă de ulei tip conductă principală „NM” cu un debit de 10.000 m3/h este proiectată pentru transportul uleiului prin conducte principale cu o temperatură de până la 80*C, o vâscozitate cinematică de cel mult 3 cm2/s, cu un conținut de impurități mecanice în volum de cel mult 0,05% și nu mai mult de 0,2 mm în dimensiune.

O pompă este un dispozitiv în care energia mecanică externă este convertită în energia lichidului pompat, rezultând mișcarea presiunii acestuia. Pompele sunt fabricate conform grupului de fiabilitate 1 GOST6134-71 în modificarea climatică UHL, categoria de plasare 4 GOST15150-69.

Tabel 1.3.- Caracteristicile tehnice ale pompei NM10000 - 210

Proiectarea și principiul de funcționare a unității de pompare NM 10000–210

Principiul de funcționare al pompei este de a transforma energia mecanică în energie hidraulică datorită interacțiunii fluidului cu piesele de lucru.

Pompa NM 10000-210 este o pompă centrifugă orizontală cu o alimentare cu lichid în două căi la rotor și o ieșire de lichid în spirală cu două elice din rotor. Această pompă este concepută special pentru industria petrolieră și este destinată transportului petrolului și produselor petroliere cu o temperatură de 268 - 353 K, vâscozitate cinematică de până la 3x10 - 4 m2/s, conținut de impurități mecanice de până la 0,06% în volum cu o particule dimensiune de până la 0,2 mm.

Conductele de admisie și refulare ale pompei, îndreptate în direcții opuse față de axa pompei, sunt situate în partea inferioară a carcasei, ceea ce oferă acces comod la rotor și părțile interne ale pompei fără a deconecta conductele de la conductele de proces. Conductele de admisie și presiune sunt conectate la conductele de proces prin sudare.

Partea de bază a pompei este o carcasă cu un plan orizontal al conectorului și picioare situate în partea inferioară.

2.5. Carcasa pompei

Designul carcasei pompei depinde de trei factori principali:

presiunea, temperatura și proprietățile lichidului pompat. Pentru pompele de ulei, carcasele cu conector axial sunt cele mai utilizate.

Cele mai multe pompe moderne de linii principale au o carcasă sub formă de spirală în jurul unui rotor, așa-numita carcasă volute.

Carcasa de tip spirală este împărțită de-a lungul unui plan orizontal și este formată din două jumătăți: superioară (capacul carcasei) și inferioară.

Acest design vă permite să dezasamblați ușor și rapid pompa, pentru care este suficient să îndepărtați jumătatea superioară a carcasei și să ridicați rotorul, eliberându-l anterior de lagăre; orificiile interne ale carcasei și orificiile pentru capăt. garniturile sunt găurite în carcasa asamblată.

Prezența unui conector orizontal permite dezasamblarea pompei fără a deconecta conductele.

în partea superioară a carcasei pompei există un orificiu pentru eliberarea aerului la umplerea pompei cu lichidul pompat, iar în partea inferioară există un orificiu pentru scurgere la demontarea pompei.

Carcasele pompelor moderne sunt piese turnate din oțel de formă complexă, în care sunt realizate cavități de alimentare - admisii, ieșiri și canale de transfer.Carcasa pompei este din oțel 25L-|| sau 20L-|| . În partea inferioară a carcasei există conducte de admisie și presiune și picioare de susținere.

Turnarea părților corpului trebuie să asigure o precizie ridicată a dimensiunilor geometrice și curățenia suprafețelor părții de curgere. În timpul funcționării, întreaga cavitate internă a carcasei pompei este umplută cu lichidul pompat și este sub presiune, prin urmare rezistența mecanică a carcasei este verificată prin teste hidraulice.

Carcasele pompelor principale moderne de tip NM sunt proiectate pentru o presiune maximă de funcționare de 7,5 MPa.

Capacul carcasei este atașat la partea inferioară cu știfturi care asigură o forță de etanșare a contactului de-a lungul planului conectorului, care este etanșat cu o garnitură de 0,5 - 1 mm grosime.

Pentru transportul pompei, capacul are niște ochi speciali în nervurile de rigidizare sau boșe pentru șuruburi cu ochi.

2.6. Rotorul pompei

Rotorul pompei este o unitate separată de asamblare care determină stabilitatea dinamică a pompei, fiabilitatea, durabilitatea și eficiența acesteia.Rotorul pompei constă dintr-un arbore cu un rotor montat pe acesta, bucșe de protecție, inele distanțiere și elemente de fixare.

Arborele este proiectat pentru a transmite cuplul de rotație de la motorul electric la rotor, care este fixat fix de arbore folosind chei și piulițe de montare. Instalarea corectă a rotorului în carcasă în direcția axială se realizează prin reglarea grosimii inelului distanțier. Rotorul pompei este centrat prin deplasarea carcaselor lagărelor cu ajutorul rolelor de reglare, după care se fixează carcasele rulmenților.

Suporturile rotorului sunt lagăre de alunecare cu lubrifiere forțată. Cantitatea de ulei furnizată lagărelor este reglată cu ajutorul șaibelor de accelerație instalate pe alimentarea cu ulei a rulmenților. În cazul unei întreruperi de urgență a energiei electrice, uleiul este furnizat la pivoturile arborelui prin inele de lubrifiere.

Pentru a absorbi forțele reziduale dezechilibrate, se folosește un rulment cu bile duble cu contact unghiular cu lubrifiere forțată. Garniturile de la capătul rotorului sunt mecanice, proiectate pentru o presiune de lucru de 4,9 MPa.

Designul etanșării mecanice permite dezasamblarea și asamblarea pompei fără a demonta capacul pompei și carcasele rulmenților. Etanșarea etanșărilor mecanice este asigurată de potrivirea etanșă a inelului staționar pe inelul rotativ datorită presiunii hidrostatice a lichidului.

Diametrul maxim al arborelui pompei este selectat la locul de aterizare al rotorului, iar spre capete diametrul arborelui scade treptat. Dimensiunile de aterizare a arborelui sunt prelucrate conform celei de-a doua clase de precizie.

Arborele pompei de ulei sunt fabricate din oțel 40Х (GOST 4543-71) și 30Х1 (GOST 5632-72).

Elementul principal al rotorului și pompei este rotorul, în care energia mecanică primită de la motorul electric este transformată în energie hidraulică a lichidului pompat.

La pompele NM 10000-210 se folosește un rotor cu intrare cu două fețe, care este realizat dintr-o bucată de turnare și arată ca două roți cu intrare unidirecțională, pliate cu discuri principale. Această roată are un disc principal și două discuri față.Principalul avantaj al unor astfel de rotoare este echilibrul lor axial bun.

Rotația de la rotorul motorului electric la pompă este transmisă cu ajutorul unui cuplaj cu roți dințate cu un distanțier între pistele exterioare. La scoaterea distanțierului se asigură demontarea cuplajului cu roți dințate și a etanșărilor mecanice fără a îndepărta capacul carcasei și motorul electric.

Dacă un motor convențional este utilizat ca unitate, pompa și motorul sunt instalate în încăperi izolate unele de altele. Încăperile sunt izolate cu o perdea de aer formată în fanta dintre bucșa dințată a motorului electric și camera de aer atunci când este furnizat aer comprimat în cameră. Diferența minimă de presiune între camera de aer și camera pompelor este de 0,03 m.

Pentru a crește eficiența funcționării pompei, în timpul dezvoltării în faze a conductelor de petrol, este planificată utilizarea rotoarelor înlocuibile cu rotoare pentru un debit de 0,5 și 0,7 din cel nominal. Pentru a extinde domeniul de aplicare al pompei NM 10000-210 la un debit de 12000 m3/h, se prevede utilizarea unui rotor înlocuibil pentru un debit de 1,25 din nominal.

Unități Rezumat >> Transport

Lucrarea de raportare descrie funcționarea și dispozitivul pomparea uleiului statii PS Nr 1, situat pe 172 ... strecuratoare verticale. Magistralnaya casa de pompe Magistralnaya casa de pompe echipat pompare unitati R-140010 A/B/C in cantitate de 3 bucati...

Pompele de tip NM sunt utilizate în principal ca principale la stațiile de pompare pentru conductele principale de petrol și produse petroliere. În funcție de numărul de rotoare montate pe arbore, acestea sunt împărțite în secționale și spiralate (tabelele de mai jos).

Parametrii nominali ai pompelor secţionale tip NM

Parametrii nominali ai pompelor scroll de tip NM

Notă. Dimensiunea standard a pompelor principale înseamnă: N - pompă; M - principal; numărul de după litere este debitul nominal, m 3 / h; numărul de după cratimă este presiunea, m.

Tabelele arată că pompele secționale (cu mai multe rotoare) au un debit relativ scăzut și o presiune relativ mare. Pompele scroll (cu un singur rotor), dimpotrivă, au un debit mare și o presiune relativ scăzută.

Pe lângă cele principale, pompele NM 2500-230, NM 3600-230, NM 7000-210 și NM 10000-210 prevăd utilizarea de rotoare înlocuibile cu rotoare pentru debite de 0,5 și 0,7 din nominal. Pompa NM 1250-260 este echipată cu un rotor înlocuibil pentru un debit de 0,7 din nominal. Utilizarea acestor rotoare înlocuibile face posibilă creșterea eficienței funcționării pompei în condiții de funcționare pe termen lung a pompelor la debite reduse.

De asemenea, domeniul de aplicare al pompelor NM 2500-230, NM 3600-230, NM 7000-210 și NM 10000-210 a fost extins datorită utilizării unui rotor înlocuibil pentru un debit de 1,25 din cel nominal.

Structura pompei secționale principale este prezentată în figura de mai jos.

Pompă cu trei secțiuni tip NM

1 - capac intrare; 2 - roata precomutata; 3 - sectiune; 4 - paletă de ghidare; 5 - al doilea rotor; 6 - capac de presiune; 7 - tampon de tracțiune; 8 - etanșare mecanică; 9 - rulment de rulare; 10 - bucșă; 11 - disc; 12 - primul rotor; 13 - arbore; 14 - cuplaj cu roți dințate

În corpul său, între capacele de admisie și de presiune, există trei (în acest caz) secțiuni, fiecare dintre ele constând dintr-un rotor de aspirație unidirecțională și o paletă de ghidare (ultima secțiune nu are una). Combinația de melc (preangrenat) și rotoare montate pe arbore formează un rotor. Este susținut de rulmenți. Garniturile de la capătul arborelui sunt mecanice. Pentru a transmite rotația de la motorul electric la pompă, un cuplaj cu roți dințate este pliat.

Figura de mai jos arată structura pompei principale de scroll.

Pompa scroll tip NM

1, 3 - părțile inferioare și superioare ale corpului; 2 - arbore; 4, 5 - bucșe; 6 - rotor; 7 - inele de etanșare; 8 - rulmenti alunecare; 9 - rulment cu bile dublu contact unghiular; 10 - etanșare mecanică

Carcasa, formată din părți inferioare și superioare, adăpostește un arbore pe care este montat un rotor cu aspirație dublă. Rotorul se rotește în lagăre cu umplutură Babbitt sau garnituri fluoroplastice. Forțele axiale mici care apar la pornirea și oprirea pompei sunt absorbite de un rulment cu bile dublu cu contact unghiular. Pentru a crește eficiența volumetrică a pompei, separarea cavităților sale de aspirație și refulare se realizează cu ajutorul inelelor de etanșare. Pentru a preveni scurgerea lichidului pompat, etanșările labirint sunt plasate pe arbore, iar etanșările mecanice sunt amplasate în punctele de unde iese din carcasă. Pompa este conectată la motor cu ajutorul unui cuplaj cu roți dințate.

Carcasa pompei de tip NM este echipată cu conducte de aspirație și refulare direcționate în direcții opuse. Sistemul de ungere a pompei este centralizat cu alimentare forțată cu ulei. Există sisteme orizontale pentru colectarea scurgerilor și descărcarea etanșărilor mecanice.

Pe lângă pompele de tip NM, unele stații de pompare continuă să utilizeze principalele pompe din anii anteriori de producție, acum întrerupte (tipurile ND, DVS etc.).

Pompele centrifuge electrice de ulei de tip „NM” cu un debit de 1250-12500 m 3 /oră sunt proiectate pentru transportul uleiului prin conductele principale cu temperaturi de la -5 0 C la + 80 0 C, cu o vâscozitate cinematică de nu mai mult de 3 cm 2 / s, conținutul de impurități mecanice în volum nu mai mult de 0,05% și dimensiunea nu mai mult de 0,2 mm.

Pompele sunt fabricate conform grupului de fiabilitate I GOST 6134-87 în versiunea climatică UHL, categoria de plasare 4 GOST 15150-69.

În desemnarea unităților de pompe electrice, de exemplu NM 10000-210, numerele și literele indică:

"NM" - pompa principala;

10000 - alimentare, m 3 / oră;

210 - cap, m.

Principalii parametri tehnici ai pompelor sunt prezentați în Anexa M.

Prin acord cu clientul, acestea pot fi furnizate cu rotoare înlocuibile cu următorii parametri (Tabelul 4.1).

Tabelul 4.1 - Caracteristicile rotoarelor de schimb pentru pompele principale

Proiectare și principiu de funcționare

Unitatea electrică de pompă constă dintr-o pompă și un motor de antrenare. Cu 4 unități de pompare furnizate la o stație de pompare, o unitate de ulei, pompe de scurgere, automatizări și instrumente sunt trimise complete.

Pompa principala centrifuga de ulei

Principiul de funcționare al pompei este de a transforma energia mecanică în energie hidraulică prin interacțiunea fluidului cu corpurile de lucru.

Pompa este centrifugă orizontală, monoetapă, tip spirală, cu rotor cu intrare dublă, cu lagăre alunecare cu lubrifiere forțată. Partea de bază a pompei este carcasa. Cu un plan de despărțire orizontal și gheare situate în partea de jos. Părțile inferioare și superioare sunt conectate prin știfturi cu piulițe. Conectorul orizontal al carcasei este sigilat cu o garnitură de paronită și închis de-a lungul conturului cu scuturi. Conductele de admisie și refulare sunt situate în partea inferioară a carcasei și sunt direcționate în direcții opuse. Rotorul pompei este alcătuit dintr-un arbore cu un rotor montat pe el, bucșe de protecție, inele distanțiere și elemente de fixare. Instalarea corectă a rotorului în carcasă în direcția axială se realizează prin reglarea grosimii inelului distanțier. Sensul de rotație al rotorului este în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea de antrenare. Suporturile rotorului sunt lagăre simple. Rotorul pompei este aliniat în carcasă prin deplasarea carcaselor lagărelor cu ajutorul șuruburilor de reglare, după care carcasele rulmentului sunt fixate. Când reumpleți sau înlocuiți căptușelile, rotorul trebuie realiniat.

Ungerea rulmenților este forțată. Cantitatea de ulei furnizată lagărelor este reglată cu ajutorul șaibelor de accelerație instalate pe alimentarea cu ulei a rulmenților. În cazul unei întreruperi de urgență a energiei electrice, sunt prevăzute inele de lubrifiere pentru a furniza ulei la pivoturile arborelui. Forța axială a rotorului este percepută de doi lagăre de contact unghiular. Garniturile de la capătul rotorului sunt mecanice, garnituri de cap, echilibrate hidraulic. Designul etanșării mecanice permite demontarea și asamblarea pompei fără a demonta capacul și carcasele rulmenților. Etansarea garniturilor mecanice este asigurata prin actiunea arcurilor, creand un contact strans intre inelele stationare si cele rotative. Pompa este echipată cu un sistem de răcire pentru etanșările de capăt prin pomparea lichidului cu un rotor prin camera de etanșare mecanică. Lichidul este preluat de la admisie printr-un orificiu din carcasa pompei și evacuat în orificiu de admisie spre rotor. Bucșele rotorului au filete diferite: stânga - pe partea motorului și dreapta - pe partea rulmentului axial. Secțiunea transversală și caracteristicile pompei sunt prezentate în Figura 4.1.

Figura 4.1 - Sectiunea si caracteristicile pompei NM 10000-210

Motor

La cererea clientului, pentru a antrena pompa pot fi utilizate următoarele motoare:

Sincron, în varianta uzuală, tip STD-2;

Sincron, tip ATD-4 antiexploziv (4AZMP sau 4ARMP);

Sincron, tip STDP antiexploziv;

Tip ATD-4 asincron, rezistent la explozie (4AZMP sau 4ARMP);

Tip asincron 2AZMV1.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor sunt prezentate în Tabelul 4.3.

Tabelul 4.3 - Caracteristicile tehnice ale motoarelor

Se recomandă efectuarea primei schimbări de lubrifiant după 200-300 de ore de funcționare a cuplajului cu roți dințate. Când sunt utilizate ca motor, un motor convențional, pompa și motorul sunt instalate în încăperi izolate unele de altele. Izolarea încăperilor se realizează folosind o perdea de aer formată în fanta dintre bucșa dințată a motorului electric și camera de aer atunci când este furnizat aer comprimat în cameră. Diferența minimă de presiune între camera de aer și camera pompelor este de 0,02 m.