Wreszcie zainstalowałem ten wielofunkcyjny cud technologii. Tak, Chiny, wielu powie. Na początku się wahałem, a potem pomyślałem, dlaczego mój Alpine, made in China, jest lepszy? Kiedy go zainstalowałem i włączyłem, byłem nawet trochę zaskoczony jakością dźwięku.
Generalnie jestem zadowolony z dźwięku. Najważniejsza jest oczywiście w tym rzecz nawigacja – znudził mi się nawigator na przyssawce – przewody ciągle zwisają i zasłaniają widok. A tutaj wszystko jest w jednej butelce.
Instalacja przebiegła bez żadnych problemów. Wyciąłem półkę, poprowadziłem okablowanie (do nawigacji była osobna antena), podłączyłem i voila... chociaż nie, nie voila. Zirytowało mnie, że z oryginalną ramą to w ogóle nie jest lód, a bez niej to po prostu bzdura.
Postanowiono coś przemyśleć i wyrzeźbić. Po zainstalowaniu poprawki PTF została mi żywica epoksydowa i włókno szklane, więc zacząłem wymyślać ramę.
Najpierw wymontowałem konsolę, zaniosłem ją do domu i zakleiłem radio taśmą maskującą, ramkę zakleiłem bardzo dokładnie, aby powtórzyć kształty i rozmiary.
Po wklejeniu taśmą zaznaczyłem granicę gdzie faktycznie będzie wykonana ramka.
I faktycznie rozpoczął się proces rzeźbienia i wycinania. Przycinam włókno szklane do pożądanego kształtu.
Na taśmę nałożyłem warstwę żywicy i przyłożyłem szkło, następnie obficie je namoczyłem.Zdarzyło się to kilka razy. Tak to wyglądało.
Następnie usunąłem tę konstrukcję, w zasadzie bez większego wysiłku, taśma maskująca dobrze odeszła od konsoli.
Cóż, oto co faktycznie otrzymaliśmy:
To właśnie stało się z tym kawałkiem szkła i żywicą epoksydową
Wygląda to oczywiście nieporadnie, ale całkowicie i idealnie pasuje do geometrii konsoli i ramy radia.
A także wyświetlacz czujnika parkowania uległ przesunięciu w wyniku usunięcia półki =)) Teraz jest tutaj
A jutro będziemy mieli proces szpachlowania.
Cicha ramka radiowa
Dziś podczas czyszczenia komputera z nagromadzonych śmieci natknąłem się na jedną małą fotorelację. Może komuś się przyda, ale ktoś nazwie to szaleństwem. W każdym razie zdecydowałem się opublikować to na blogu, czymkolwiek by nie było. Cóż, jak już domyśliliście się z tytułu, wybierzemy ramkę do radia.
Fotorelacja została wykonana gdy posiadałem jeszcze Hondę Civic EK3. Samochód nie posiadał fabrycznego odtwarzacza kasetowego, co mi nigdy nie przeszkadzało. Jeździłem bez muzyki, cieszyłem się dźwiękiem silnika i VTEC-a, ale obce dźwięki próbowały zepsuć tę idyllę. Tu chrzęści, tu trzeszczy. Ostatni sprzedawca samochodu (o czym napiszę później) wymienił silnik z D15Z6 (115 KM) na mocniejszy D15B (130 KM). Dla zainteresowanych przeczytaj wpis „Silniki w Hondzie Civic VI”.
Zmienił silnik, ale w standardzie zostawił komputer (mózg). To powodowało ciągłe wahania obrotów i nie dało się ich ustawić. Jednak w ramach dostępnego wówczas budżetu nie można było znaleźć nowego odpowiedniego mózgu.
W rzeczywistości, z powodu niewłaściwych mózgów, prędkość była płynna, co powodowało wibracje w samochodzie przy niskich prędkościach. Najgłośniejszym pęknięciem była ramka mocowania radia. Wszystko trzeba było robić ostrożnie, żeby nie odstawało i nie grzechotało. Poszperając w Internecie natknąłem się na ciekawą metodę na pewnym forum i postanowiłem ją zastosować. Jak własnoręcznie wyciszyłem ramę magnetofonu - czytaj dalej. Wszystkie zdjęcia można kliknąć.
Wykonanie ramki na czajniki))).wmv
Rama nie przypadło mi do gustu, więc zostaw link do rama Nie zrobię tego! A jeśli nadal zastanawiasz się, gdzie to zamówiłeś, to...
Rama adaptera do radia z Chin.
Sklej to razem rama lokalnie, aby wyeliminować błędy...
Do wykonania pracy będziemy potrzebować:
2. Taśma izolacyjna w kolorze ramy (w moim przypadku czarna);
3. Kartka papieru + nożyczki biurowe do przecięcia papieru i taśmy.
Ponieważ Ramka od radia była czarna, więc dopasowałem taśmę elektryczną w tym samym kolorze. W zasadzie teraz można go znaleźć w dowolnym kolorze, więc nie powinno być żadnych problemów. Za jego pomocą musisz wykonać kilka warstw od dołu ramki, tj. Taśma elektryczna będzie zlokalizowana pod radiem. Dzięki swojej elastyczności pochłonie wibracje i wytłumi nieprzyjemne trzaski plastiku w kabinie. Wygląda to mniej więcej tak:
Następnie wziąłem zwykłą kartkę papieru i wyciąłem 2 małe prostokąty:
Tutaj wielu zapyta: "Co za bzdury? Czego jeszcze potrzebujemy? Oo. " Wszystko jest niezwykle proste. Z powstałych prostokątów wykonamy małe dystanse pod ramkę radia, które również będą pochłaniały wibracje. Po prostu składamy kawałki papieru na kilka warstw i wkładamy je do pustych wnęk ramy.
Cóż, na koniec uszczelniłem te „przekładki” w ramce montażowej radia taśmą izolacyjną. Po co? HZ. Po prostu chciałem, żeby tak było
Cóż, oto końcowy wynik:
Nie mogę powiedzieć, że jest to panaceum na wszystkie choroby radia, ale mimo to w moim przypadku wszystko zadziałało. Ramka radia przestała wydawać nieprzyjemne dźwięki podczas wibracji, co było bardzo miłe. Że tak powiem, własnoręcznie wykonałem małe wygłuszenie wnętrza samochodu. Oczywiście to tylko żart. To wcale nie jest wygłuszenie, a jedynie lokalne leczenie problemu, ale działa. Wizualnie rama radia nie uległa zmianie, bo Cała taśma elektryczna wylądowała pod radiem.
Jeśli masz jakieś pytania, pytaj. Postaram się odpowiedzieć na wszystko szczegółowo. To wszystko na dzisiaj. Aż do nowych postów.
Standardowe urządzenie audio umieszczone w samochodzie nie pasuje każdemu właścicielowi. Jednak wymiana wyposażenia wiąże się z problemami ze zgodnością między panelem radia a środkowym wykończeniem tablicy rozdzielczej. Ramka adapterowa do radia samochodowego 2 DIN pozwala na zamknięcie szczelin powstałych podczas montażu, a także zapewnia schludny wygląd instalowanego sprzętu. Podobne elementy stosuje się przy montażu małogabarytowych odtwarzaczy zamiast oryginalnych radioodtwarzaczy.
Zamiar
Producenci samochodów uzupełniają swoje produkty o deski rozdzielcze przeznaczone do montażu oryginalnego sprzętu akustycznego. W konfiguracjach podstawowych możliwe jest zastosowanie wtyczek lub wkładek adapterowych przeznaczonych do współpracy z magnetofonami w formacie 1 DIN (178*50 mm). Ramka ozdobna do radia stosowana jest przy montażu pełnowymiarowych odtwarzaczy 2DIN; Produkt pozwala harmonijnie wkomponować przedni panel wyposażenia w wnętrze kabiny.
Wielu właścicieli samochodów zmienia swoje wyposażenie czołowe na alternatywne produkty posiadające prostokątny panel przedni. W tym przypadku ramka adaptera do radia zapewnia kompatybilność pomiędzy przodem odtwarzacza a otworem w tapicerce tablicy rozdzielczej. Element przejściowy wykonany jest z tworzywa sztucznego w kolorze zbliżonym do tego zastosowanego w konstrukcji jednostki głównej i elementów wnętrza samochodu.
Gotowe rozwiązania
Gotową ramę do radia samochodowego produkuje producent samochodu. Produkt przeznaczony do montażu przenośnikowego elementu w samochodach wyposażonych początkowo w pełnowymiarowe radio. Przykładem jest przednia rama samochodu Łada Granta Lux, która pozwala na montaż radia 2-din z prostokątnym ekranem. Również gotowe elementy przejściowe produkowane są przez małe firmy. Części przeznaczone są do integracji radioodtwarzaczy (z listy kompatybilnych produktów) z samochodami.
Jak zrobić ramkę
Fabryczne ramki adapterów do radioodbiorników samochodowych nie obejmują całej gamy produktów. Do wykonania elementu wykorzystuje się produkty o podobnym przeznaczeniu, zapożyczone z innych maszyn. Istnieją konstrukcje wykonane z drewna lub szkła organicznego, które następnie szpachluje się i maluje pod kolor wnętrza samochodu.
1 DIN
Wykonanie ramki pod radio 1 DIN służy do zamontowania dodatkowego odtwarzacza, przy jednoczesnym zachowaniu standardowego urządzenia audio w samochodzie. Przed wykonaniem ramy musisz zdecydować o miejscu montażu przyszłej konstrukcji. Miejsce montażu musi zapewniać widoczność wyświetlacza radia i dostęp do elementów sterujących z siedzenia kierowcy.
Aby utrzymać jednostkę główną, konieczne jest wykonanie plastikowej lub żelaznej ramy, która jest przymocowana do deski rozdzielczej lub metalowej ramy znajdującej się wewnątrz. Wał montażowy radia mocowany jest do części zasilającej konstrukcji za pomocą śrub. Następnie należy zakleić plastikową deskę rozdzielczą taśmą maskującą, ponieważ w następnym etapie korpus ramy radia 1 DIN jest uformowany z rzeźbionej plasteliny.
Przed nałożeniem zaleca się rozgrzać plastelinę na ciepłym grzejniku, a następnie nakładać materiał warstwa po warstwie na miejsce montażu urządzenia. Każda warstwa jest ściśle dociskana do poprzedniej, co pozwala uniknąć powstawania pustek powietrznych. Po uformowaniu podstawowej konfiguracji korpusu należy schłodzić materiał przez 2-3 godziny, a następnie nałożyć warstwę wykończeniową plasteliny, która tworzy wygląd struktury. Końcową obróbkę powierzchni przeprowadza się palcami zanurzonymi w rozpuszczalniku.
Następnie należy przykryć deskę rozdzielczą i siedzenia pokrowcami; powstały korpus jest wypełniony żywicą poliestrową. Powstała matryca służy do wykonania gotowej ramy przejściowej, która następnie jest polerowana i dopasowywana do miejsca montażu. Do wytworzenia takiego produktu wymagane jest doświadczenie z żywicami poliestrowymi, ponieważ... Jeśli nie masz wiedzy, możesz nieodwracalnie uszkodzić elementy wykończenia wnętrza samochodu. Dodatkowo należy ulepszyć okablowanie akustyczne, aby zapewnić funkcjonalność 2 odtwarzaczy.
2DIN
Najprostszą metodą wykonania ramki do radia 2 DIN własnymi rękami jest przycięcie gotowego elementu. Zaletą jest zachowanie fabrycznych elementów złącznych, a kształt części zapewnia równomierne dopasowanie do współpracującej powierzchni. W przypadku modyfikacji należy zaznaczyć kontury przyszłego gniazda montażowego i uwzględnić możliwość montażu kasety radia w desce rozdzielczej. Przycinanie odbywa się za pomocą narzędzia ręcznego, następnie krawędź jest obrabiana pilnikiem i papierem ściernym.
Właściciel samochodu może wykonać własną ramę przejściową za pomocą mastyksu epoksydowego lub spawania na zimno. Przed rozpoczęciem pracy należy zakleić taśmą maskującą miejsca na desce rozdzielczej, które będą miały kontakt z mastyksem. W otworze montażowym instalowany jest odtwarzacz lub model wymiarowy; Kliny służą do ustawiania szczelin. Przód urządzenia 2DIN również jest zaklejony taśmą. Aby jeszcze bardziej wzmocnić przyszłą konstrukcję, zaleca się użycie drutu miedzianego lub stalowego o średnicy 2-2,5 mm.
Rowki prowadzące powstają z obu stron skrawków tworzywa sztucznego, które służą do uzyskania zacisków dla przyszłego elementu dekoracyjnego. Powstałą szczelinę wypełnia się tworzywem sztucznym. Po stwardnieniu produkt jest ostrożnie usuwany i obrabiany mechanicznie; Część środkowa jest dokładnie mierzona, aby zachować zgodność z wymiarami normy 2 DIN.
Następnie instalowana jest rama radia 2 DIN, a w przypadku wykrycia usterek część jest modyfikowana. Na ostatnim etapie powstały produkt jest polerowany, następnie gruntowany i malowany w 2-3 warstwach na wymagany kolor.
Rynek elektroniki oferuje obecnie kierowcom duży wybór radiotelefonów różniących się kosztem, producentem, funkcjami i funkcjonalnością. Produkcją tego typu urządzeń zajmuje się wiele marek, dlatego różnice między radioodbiornikami samochodowymi mogą polegać nie tylko na funkcjonalności, ale także na wielkości. Aby zapewnić prawidłową instalację systemu, stosowane są frameworki, o których więcej przeczytasz poniżej.
[Ukrywać]
A co jeśli nowa rama nie będzie pasować do istniejącej deski rozdzielczej?
Jeśli napotkasz problem polegający na tym, że nowa nie pasuje do Twojej konsoli środkowej, masz kilka możliwości rozwiązania problemu:
- zakup nowego systemu audio;
- kup nową ramę.
Kupno nowego radia
Łatwiejszym sposobem na jego wdrożenie jest wymiana zakupionego radia samochodowego w sklepie lub zakup nowego urządzenia, jeśli pozwala na to budżet. Oczywiście ta opcja nie jest odpowiednia dla każdego. Kupując system audio najlepiej kierować się wymiarami posiadanego radia lub złączem technologicznym do jego montażu. Dlatego przed wyjściem do sklepu warto za pomocą miarki zmierzyć nie tylko szerokość i wysokość, ale także głębokość zanurzenia w panelu. Mając pod ręką wymiary, możesz od razu zawęzić gamę systemów audio, które będą Ci odpowiadać przy zakupie.
Należy jednak pamiętać, że ta metoda nie zawsze daje pożądany rezultat. Nawet jeśli system mieści się w siedzeniu, należy upewnić się, że magnetofon może normalnie zadokować. Tak czy inaczej rama zakupionego radia powinna w każdym razie normalnie pasować do miejsca instalacji.
Zakup nowej ramy
4. Po zakończeniu szlifowania wystarczy zaszpachlować obrabiany przedmiot, pokryć go podkładem i pomalować.Kwestia ceny
Jeśli nie chcesz samodzielnie wykonywać adaptera, zawsze możesz kupić go w sklepie. Oczywiście cena w tym przypadku będzie uzależniona od modelu radia samochodowego. Średni koszt samych ram waha się od 300 do 3000 rubli. Jeśli kupisz adapter z częścią konsoli środkowej, jego koszt może wynieść około 5 tysięcy rubli.
Stwierdzenie, że każde urządzenie pokładowe musi być bezpiecznie i prawidłowo zabezpieczone, jest trywialne. Zazwyczaj w pakiecie dostawy znajdują się okucia uniwersalne, a standardowe urządzenia implikują podobną konstrukcję z elementami fabrycznymi.
Problemy z instalacją urządzenia audio zazwyczaj nie powstają dzięki akcesoriom znajdującym się w zestawie. Ale zawsze są wyjątki, uniwersalne uchwyty radiowe mogą pomóc, gdy trzeba zainstalować niestandardowy model w używanym samochodzie i zrobić to sam.
Zestawy uniwersalne zapewniają łatwą instalację samodzielnie, ale nie zawsze zapewniają niezbędną niezawodność i ochronę strukturalną radia.
Opcje mocowania w skrócie
W sprzedaży można znaleźć kilka opcji urządzeń na 1 din i 2 din, w tym modyfikacje modułowe, które stanowią kompletne rozwiązania. Najnowocześniejsza jest oczywiście zrobotyzowana winda, w której znajdują się ruchome elementy. Opcji tej nie należy uważać za publicznie dostępną. W większości przypadków stosuje się sprawdzone metody.
Montaż na desce rozdzielczej
W niektórych samochodach, aby zapewnić niezawodność montażu systemu audio i brak ryzyka awarii na skutek wibracji, montaż przeprowadza się na desce rozdzielczej, czyli na mocowaniach zasilania samochodu. Cała deska rozdzielcza wsparta jest na rurze, do której mocowana jest za pomocą specjalistycznych narożników. Ta opcja instalacji jest praktykowana w wielu samochodach premium, na przykład Toyota, Mazda i inne. Z kolei przemyślana konstrukcja zasilania zapewnia wyciszenie wnętrza.
Wersja „zasilania” systemu multimedialnego uzupełnia standardowy wał, ale instalatorzy często usuwają te bardzo „zasilające” narożniki i instalują radio tylko na „lekkich” mocowaniach wału. Opcji tej nie można uznać za niezawodną i jest przeznaczona do ekstremalnej jazdy i drobnych wypadków drogowych, które mogą skutkować uszkodzeniem systemu audio.
Gdzie mogę znaleźć potrzebne części zamienne? Na przykład w katalogach części zamiennych do Twojego samochodu numery narożników Toyoty Carina są następujące - 86211-20330 i 86212-20320. Wygląda mniej więcej tak jak na zdjęciu. W podobny sposób realizowany jest sztywny uchwyt do radia 2 din.
Montaż za pomocą wału
Instalacja radia 1 i 2 din za pomocą wału bez dodatkowego mocowania jest praktykowana przez AvtoVAZ. Zasadniczo zwyczajowo mocuje się urządzenie do konsoli środkowej za pomocą wału. Z kolei system multimedialny zabezpieczony jest zwykłymi plastikowymi zatrzaskami. To tzw. złączki bezśrubowe, stosowane także w Lacetti. Pomimo całej wygody instalacji okazuje się, że w rzeczywistości urządzenie wisi i nie wytrzymuje nawet niewielkiego obciążenia udarowego. Jednocześnie urządzenie waży około 1 kg.
Wynik takiej instalacji jest jasny bez dodatkowych wyjaśnień, w dodatku taka instalacja może również uszkodzić (lub po prostu złamać) konsolę przednią. Większość kierowców nie zastanawia się, dlaczego w bokach obudowy radia samochodowego wykonano dodatkowe otwory.
Są wykonane specjalnie do wysokiej jakości montażu din 1 i 2 na desce rozdzielczej, wykorzystując narożniki opisane w pierwszej opcji. Są to mocowania fabryczne, które uzupełniają standardowy wał lub ramę. Można je kupić w sklepach motoryzacyjnych. Niektórzy dostawcy sprzedają je jako wspornik do montażu radia. Jest to jednak błędna interpretacja; wspornik i rama to podobne metody montażu, ale różnią się od opisanych.
„Łatwe” opcje instalacji mogą spowodować, że urządzenie po prostu pęknie w kilku miejscach. Stanie się tak właśnie ze względu na cechy nieprzemyślanych elementów mocujących.
Brak instalacji bez sztywnego mocowania objawia się najpierw w postaci zewnętrznego hałasu. Wtedy konsola też pęka. Jeśli chcesz tego uniknąć, podłącz radio samochodowe początkowo prawidłowo, zgodnie z zaleceniami producenta.
Kosz i inne opcje łączników mocujących typu wał
Wersje z wałem, koszem, ramą 1 din i wersją z podwójnym din stanowią modyfikacje montażu wału. Ale jak wspomniano powyżej, nie wszystkie konstrukcje zapewniają niezbędną sztywną pozycję radia samochodowego, co ochroni je przed uszkodzeniami w momencie uderzenia i jazdy po nierównych drogach. Producenci oryginalnych części zamiennych i replik oferują różnorodne zestawy, także te składające się z kilku dodatkowych części zmontowanych w jeden moduł montażowy.
Instalacja bezśrubowa na 1 i 2 din, realizowana np. przez firmę Lacetti, została omówiona powyżej. Jest to bardzo wygodne do samodzielnego montażu, ale nie zapewnia sztywności konstrukcyjnej. Uniwersalne rozwiązania z gwarancją niezawodności wykorzystują montaż zatrzaskowy oraz dodatkowe mocowanie kątownikami do opraw zasilających.
Wniosek
Problemem dla ostatecznego właściciela samochodu jest to, że osprzęt do montażu urządzeń nie jest dobrze przemyślany w swojej konstrukcji. Z tego powodu lepiej trzymać się opcji montażu zalecanej przez producenta. Ponadto dotyczy to wersji jednodinowych i dwudinowych. W drugiej opcji (2 din) waga radia samochodowego może być większa, a jakość wykonania czasami gorsza. Prawdopodobieństwo awarii spowodowanej wibracjami jest wyższe.
Jedynym sposobem na zapewnienie długotrwałej pracy systemu multimedialnego jest zastosowanie proponowanej przez producenta opcji montażu 1 i 2 din. Mogą istnieć wyjątki, na przykład montaż systemu audio Kia Spectra na dwóch wspornikach trudno nazwać niezawodnym. Radio samochodowe 2-din bez dodatkowego mocowania nie wytrzyma długotrwałej jazdy z dużą prędkością.
Niektórzy rzemieślnicy własnymi rękami eliminują braki montażowe lub braki w urządzeniach, jednak jest to możliwe tylko dla osób, które dobrze znają konstrukcję swojej maszyny. Radio 2din należy zawsze podłączać do gniazd zasilających samochodu. Niezawodność bezśrubowej instalacji tego samego Lacetti można prześledzić w recenzjach kierowców.
