Viimeinkin asennettu tämä monitoiminen tekniikan ihme. Kyllä, Kiina, monet sanovat. Aluksi epäröin, ja sitten ajattelin, miksi minun Alpinen, valmistettu Kiinassa, on parempi? Kun asensin sen ja laitoin sen päälle, olin jopa hieman yllättynyt äänenlaadusta.
Yleisesti ottaen olen tyytyväinen soundiin. Kaikkein tärkeintä tässä asiassa on tietysti navigointi - olen kyllästynyt imukupin navigaattoriin - johdot roikkuvat aina ja se estää näkymän. Ja tässä kaikki on yhdessä pullossa.
Asennus sujui ilman ongelmia. Leikkasin hyllyn, vedin johdot (navigointia varten oli erillinen antenni), liitin sen ja voila... vaikka ei, ei voila. Minua ärsytti se, että alkuperäisellä kehyksellä se ei ole ollenkaan jäätä, mutta ilman sitä se on vain paskaa.
Päätettiin ajatella ja muotoilla jotain. PTF:n asennuksen jälkeen minulla oli jäljellä epoksihartsia ja lasikuitua, ja aloin keksiä kehystä.
Ensin poistin konsolin, raahasin sen kotiin ja peitin radion maalarinteipillä, peitin kehyksen erittäin huolellisesti, jotta muodot ja koot toistuisivat.
Teippaamisen jälkeen merkitsin reunuksen, johon kehys todella tehdään.
Ja kuvanveisto- ja leikkausprosessi itse asiassa alkoi. Leikkasin lasikuidusta haluttuun muotoon.
Levitin teippiin kerroksen hartsia ja laitoin lasin ja liotin sen sitten runsaasti. Näin tapahtui useita kertoja. Tältä se näytti.
Sitten poistin tämän rakenteen, periaatteessa ilman suurempia vaivaa, maalarinteippi irtosi hyvin konsolista.
No, tässä on se, mitä todella saimme:
Näin kävi tälle lasipalalle ja epoksille
Se näyttää tietysti kömpelöltä, mutta se sopii täydellisesti ja täydellisesti konsolin ja radiokehyksen geometriaan.
Ja myös pysäköintitunnistimen näyttö sai liikkeen hyllynsä poiston takia =)) Nyt se on täällä
Ja huomenna meillä on kittaus.
Hiljainen radiokehys
Tänään, kun siivosin tietokonettani kerääntyneistä roskista, törmäsin yhteen pieneen valokuvaraporttiin. Ehkä siitä on hyötyä jollekin, mutta joku kutsuu sitä hulluksi. Joka tapauksessa päätin julkaista sen blogissa, oli se sitten mikä tahansa. No, kuten otsikosta jo arvasit, valitsemme radiokehyksen.
Kuvaraportti on otettu, kun minulla oli vielä Honda Civic EK3. Autossa ei ollut varastossa olevaa kasettisoitinta, mikä ei koskaan häirinnyt minua. Ajoin ilman musiikkia, nautin moottorin ja VTEC:n äänestä, mutta vieraat äänet yrittivät pilata tämän idyllin. Täällä kolisee, täällä kolinaa. Auton viimeinen myyjä (josta kirjoitan myöhemmin) vaihtoi moottorin D15Z6:sta (115 hv) tehokkaampaan D15B:hen (130 hv). Kiinnostuneet voivat lukea postauksen "Honda Civic VI:n moottorit".
Hän vaihtoi moottorin, mutta jätti tietokoneen (aivot) vakiona. Tämä aiheutti kierrosten jatkuvan vaihtelun ja niitä oli mahdotonta säätää. Mutta uusia sopivia aivoja tuolloin käytettävissä olevaan budjettiin oli mahdotonta löytää.
Itse asiassa väärien aivojen takia nopeus kellui, mikä aiheutti autossa tärinää alhaisissa nopeuksissa. Suurin halkeama oli radion kiinnityskehys. Kaikki piti tehdä varovasti, jotta se ei erottuisi tai koliseisi. Internetissä surffailun jälkeen törmäsin mielenkiintoiseen menetelmään jollain foorumilla ja päätin soveltaa sitä. Kuinka tein radionauhurin kehyksen omin käsin hiljaisemmaksi - lue. Kaikki kuvat ovat napsautettavia.
Kehyksen tekeminen teekannuille))).wmv
Kehys ei sopinut minulle, joten jätä linkki kehys En aio! Ja jos vielä mietit mistä tilasit sen, niin...
Sovitinkehys radiolle Kiinasta.
Liimaa se yhteen kehys paikallisesti virheiden poistamiseksi...
Työn suorittamiseen tarvitsemme:
2. Sähköteippi kehyksen värisenä (minun tapauksessani musta);
3. Paperiarkki + paperisakset paperin ja teipin leikkaamiseen.
Koska Radion kehys oli musta, joten sovitin sähkönauhan samanväriseksi. Periaatteessa nyt löydät sen minkä tahansa värisenä, joten ongelmia ei pitäisi olla. Sitä käyttämällä sinun on tehtävä useita kerroksia kehyksen alaosasta, ts. Sähköteippi sijoitetaan radion alle. Joustavuutensa ansiosta se vaimentaa tärinää ja vaimentaa ohjaamon epämiellyttävää muovirätinää. Se näyttää jotakuinkin tältä:
Sitten otin tavallisen paperiarkin ja leikkasin siitä 2 pientä suorakulmiota:
Täällä monet kysyvät: "Mitä hölynpölyä? Mitä muuta tarvitsemme? Oo." Kaikki on erittäin yksinkertaista. Tuloksena olevista suorakulmioista tehdään radiorunkoon pienet välikkeet, jotka myös vaimentavat tärinää. Taitamme vain paperipalat useiksi kerroksiksi ja asetamme ne kehyksen tyhjiin onteloihin.
No, viimeisenä silauksena tiivistin nämä radion kiinnityskehyksen "välikkeet" sähköteipillä. Minkä vuoksi? HZ. Halusin sen vain niin
No, tässä lopputulos:
En voi sanoa, että tämä on ihmelääke kaikille radion sairauksille, mutta tästä huolimatta minun tapauksessani kaikki toimi. Radiokehys lakkasi pitämään ikäviä ääniä täriseessään, mikä oli erittäin mukavaa. Niin sanotusti tein omin käsin pienen äänieristyksen auton sisätiloihin. Toki vain vitsi. Tämä ei ole ollenkaan äänieristys, vaan vain paikallinen ongelman hoito, mutta se toimii. Visuaalisesti radion runko ei ole muuttunut, koska Kaikki sähkönauhat päätyivät radion alle.
Jos sinulla on kysyttävää, kysy. Yritän vastata kaikkeen yksityiskohtaisesti. Siinä kaikki tältä päivältä. Uusiin postauksiin asti.
Autoon sijoitettu vakioäänilaite ei sovi kaikille omistajille. Mutta laitteiden vaihtamiseen liittyy yhteensopivuusongelmia radiopaneelin ja kojelaudan keskiverhouksen välillä. 2 DIN -autoradion sovitinkehyksen avulla voit sulkea asennuksen aikana muodostuneet raot ja varmistaa myös asennetun laitteen siistin ulkonäön. Samanlaisia elementtejä käytetään asennettaessa pienikokoisia soittimia alkuperäisten pääyksiköiden sijaan.
Tarkoitus
Autonvalmistajat täydentävät tuotteitaan kojelaudoilla, jotka on suunniteltu alkuperäisten akustisten laitteiden asentamiseen. Peruskokoonpanoissa on mahdollista käyttää 1 DIN-muotoisen radionauhurin (178*50 mm) kanssa käytettäviksi suunniteltuja pistokkeita tai sovitinliittimiä. Radion koristekehystä käytetään täysikokoisten 2DIN-soittimien asennuksessa; Tuotteen avulla voit sovittaa laitteen etupaneelin harmonisesti ohjaamon sisätilaan.
Monet auton omistajat vaihtavat päänsä vaihtoehtoisiin tuotteisiin, joissa on suorakaiteen muotoinen etupaneeli. Tässä tapauksessa radion sovitinkehys varmistaa soittimen etuosan ja kojelaudan verhoilun reiän välisen yhteensopivuuden. Siirtymäelementti on valmistettu muovista, jonka väri on samanlainen kuin auton pääyksikön ja sisustuselementtien suunnittelussa.
Valmiita ratkaisuja
Autoradion valmis runko on autonvalmistajan valmistama. Tuote on tarkoitettu elementin kuljetinasennukseen autoihin, jotka on alun perin varustettu täysikokoisella radiolla. Esimerkki on Lada Granta Lux -auton eturunko, johon voit asentaa 2-din radion, jossa on suorakaiteen muotoinen näyttö. Myös valmiita siirtymäelementtejä valmistavat pienet yritykset. Osat on tarkoitettu pääyksiköiden integrointiin (yhteensopivien tuotteiden luettelosta) autoihin.
Kuinka tehdä kehys
Autoradioiden tehtaan sovitinkehykset eivät kata koko tuotevalikoimaa. Elementin valmistukseen käytetään samankaltaisia tuotteita, jotka on lainattu muista koneista. Siellä on puusta tai orgaanisesta lasista valmistettuja rakenteita, jotka sitten kittataan ja maalataan auton sisustuksen värin mukaan.
1 DIN
Kehyksen tekeminen 1 DIN-radiolle asennetaan lisäsoittimeen, samalla kun tavallinen äänilaite säilytetään autossa. Ennen kehyksen tekemistä sinun on päätettävä tulevan rakenteen asennuspaikasta. Asennuspisteen tulee varmistaa, että radionäyttö on näkyvissä ja että säätimiin pääsee käsiksi kuljettajan istuimelta.
Pääyksikön pitämiseksi on tarpeen tehdä muovi- tai rautakehys, joka on kiinnitetty kojelautaan tai sisällä olevaan metallirunkoon. Radion asennusakseli on kiinnitetty ruuveilla rakenteen tehoosaan. Tämän jälkeen sinun on peitettävä kojelaudan muovi maalarinteipillä, koska seuraavassa vaiheessa 1 DIN-radion rungon runko muodostetaan veistoksellisesta plastiliinista.
Ennen levittämistä on suositeltavaa lämmittää plastiliini lämpimällä jäähdyttimellä, sitten materiaali levitetään kerros kerrokselta laitteen asennuspaikalle. Jokainen kerros painetaan tiukasti edellistä vasten, mikä välttää ilmatyhjiöt. Rungon peruskokoonpanon muodostamisen jälkeen on tarpeen jäähdyttää materiaalia 2-3 tuntia ja sitten levitetään viimeistelykerros plastiliinia, joka muodostaa rakenteen ulkonäön. Lopullinen pintakäsittely suoritetaan liuottimeen kastetuilla sormilla.
Tämän jälkeen sinun on peitettävä kojetaulu ja istuimet päällisillä; tuloksena oleva runko täytetään polyesterihartsilla. Tuloksena olevaa matriisia käytetään valmiin siirtymäkehyksen valmistukseen, joka sitten kiillotetaan ja säädetään asennuspaikkaan. Tällaisen tuotteen valmistamiseksi vaaditaan kokemusta polyesterihartseista, koska... Jos sinulla ei ole tietoa, voit peruuttamattomasti vahingoittaa auton sisustuselementtejä. Lisäksi akustista johdotusta on parannettava kahden soittimen toimivuuden varmistamiseksi.
2DIN
Yksinkertaisin tapa tehdä kehys 2 DIN-radiolle omin käsin on leikata valmis elementti. Etuna on, että tehdaskiinnikkeet ovat säilyneet ja osan muoto varmistaa tasaisen istuvuuden liitospintaan. Muokkausta varten on tarpeen merkitä tulevan kiinnityspistorasian ääriviivat, ja on tarpeen ottaa huomioon mahdollisuus asentaa radiokasetti kojetauluun. Leikkaaminen tehdään käsityökalulla, jonka jälkeen reuna käsitellään viilalla ja hiekkapaperilla.
Auton omistaja voi tehdä oman siirtymäkehyksen epoksimassalla tai kylmähitsauksella. Ennen työn aloittamista sinun on peitettävä maalarinteipillä kojelaudan kohdat, jotka joutuvat kosketuksiin mastiksin kanssa. Soitin tai mittamalli on asennettu asennusreikään; Kiiloja käytetään rakojen asettamiseen. Myös 2DIN-laitteen etuosa on peitetty teipillä. Tulevan rakenteen vahvistamiseksi edelleen on suositeltavaa käyttää kupari- tai teräslankaa, jonka halkaisija on 2-2,5 mm.
Ohjausurat muodostetaan molemmin puolin muovijätteistä, joita käytetään puristimien saamiseksi tulevaa koriste-elementtiä varten. Tuloksena oleva rako täytetään muovimateriaalilla. Kovettumisen jälkeen tuote poistetaan huolellisesti ja käsitellään mekaanisesti; Keskiosa on huolellisesti mitattu vastaamaan 2 DIN -standardin mittoja.
Tämän jälkeen 2-DIN-radion runko asennetaan ja jos vikoja havaitaan, osa muutetaan. Viimeisessä vaiheessa tuloksena oleva tuote kiillotetaan, joka sitten pohjamaalataan ja maalataan 2-3 kerroksella halutulla värillä.
Elektroniikkamarkkinat tarjoavat tällä hetkellä autoilijoille laajan valikoiman radioita, jotka eroavat hinnaltaan, valmistajalta, ominaisuuksiltaan ja toiminnaltaan. Monet merkit ovat mukana tällaisten laitteiden tuotannossa, joten erot autoradioiden välillä voivat olla paitsi toiminnallisuuden myös koon. Järjestelmän normaalin asennuksen varmistamiseksi käytetään kehyksiä, lue niistä lisää alta.
[Piilottaa]
Entä jos uusi kehys ei sovi olemassa olevaan kojelautaan?
Jos kohtaat ongelman, että uusi ei sovi keskikonsoliisi, sinulla on useita vaihtoehtoja ongelman ratkaisemiseksi:
- ostaa uusi äänijärjestelmä;
- osta uusi kehys.
Uuden radion osto
Helpompi tapa toteuttaa se on vaihtaa ostettu autoradio myymälään tai ostaa uusi laite, jos budjetti sen sallii. Tämä vaihtoehto ei tietenkään sovi kaikille. Audiojärjestelmää ostettaessa on parasta noudattaa olemassa olevan radiosi mittoja tai sen asennuksessa käytettävää teknistä liitintä. Siksi ennen kauppaan menemistä sinun tulee käyttää mittanauhaa mittaamaan paitsi leveyden ja korkeuden, myös paneelin upotussyvyyden. Kun mitat ovat käsissäsi, voit heti kaventaa sinulle sopivien audiojärjestelmien valikoimaa ostaessasi.
Mutta on pidettävä mielessä, että tämä menetelmä ei aina anna haluttua tulosta. Vaikka järjestelmä mahtuisi istuimeen, sinun on varmistettava, että radionauhuri voi telakoida normaalisti. Tavalla tai toisella ostetun radion rungon tulisi joka tapauksessa sopia normaalisti asennuspaikkaan.
Uuden kehyksen ostaminen
4. Kun hionta on valmis, sinun tarvitsee vain kittaa työkappale, peittää se pohjamaalilla ja maalata.Hinta kysymys
Jos et halua tehdä sovitinta itse, voit aina ostaa sellaisen kaupasta. Tietenkin hinta tässä tapauksessa riippuu autoradion mallista. Keskimäärin itse kehysten hinta vaihtelee 300 - 3000 ruplaa. Jos ostat sovittimen, jossa on osa keskikonsolia, sen hinta voi olla noin 5 tuhatta ruplaa.
Väite, jonka mukaan kaikki junassa olevat laitteet on kiinnitettävä turvallisesti ja oikein, on triviaali. Yleensä yleisliittimet sisältyvät toimituspakettiin, ja vakiolaitteet tarkoittavat samanlaista rakennetta tehdaselementeillä.
Ongelmia äänilaitteen asennuksessa ei yleensä esiinny pakkauksessa olevien lisävarusteiden vuoksi. Mutta poikkeuksia on aina; yleisradiotelineet voivat auttaa, kun sinun on asennettava epätyypillinen malli käytettyyn autoon ja tehdä se itse.
Yleissarjat mahdollistavat helpon DIY-asennuksen, mutta eivät aina takaa radiollesi tarvittavaa luotettavuutta ja rakenteellista suojaa.
Kiinnitysvaihtoehdot yhdellä silmäyksellä
Myynnistä löydät useita vaihtoehtoja 1 din ja 2 din laitteille, mukaan lukien modulaariset modifikaatiot, jotka ovat täydellisiä ratkaisuja. Nykyaikaisin on tietysti robottihissi, joka sisältää liikkuvia elementtejä. Tätä vaihtoehtoa ei pitäisi pitää julkisesti saatavilla. Useimmissa tapauksissa käytetään hyvin todistettuja menetelmiä.
Asennus kojelautaan
Joissakin autoissa äänentoistojärjestelmän asennuksen luotettavuuden ja tärinän aiheuttamien vikariskien puuttumisen varmistamiseksi asennus suoritetaan kojelautaan, eli auton sähköliittimiin. Koko kojelauta on tuettu putkeen, johon se kiinnitetään erityisillä kulmilla. Tätä asennusvaihtoehtoa harjoitetaan useissa premium-autoissa, esimerkiksi Toyota, Mazda ja muut. Hyvin harkittu tehorakenne puolestaan varmistaa hiljaisen sisustuksen.
Mediajärjestelmän "teho"-asennuksen versio täydentää vakioakselia, mutta asentajat poistavat usein nämä "teho"-kulmat ja asentavat radion vain akselin "valoliittimiin". Tätä vaihtoehtoa ei voida pitää luotettavana, ja se on suunniteltu äärimmäiseen ajoon ja pieniin liikenneonnettomuuksiin, jotka voivat johtaa audiojärjestelmän vaurioitumiseen.
Mistä löydän tarvittavat varaosat? Esimerkiksi autosi varaosien luetteloissa Toyota Carinan kulmanumerot ovat seuraavat - 86211-20330 ja 86212-20320. Se näyttää suunnilleen samalta kuin kuvassa. Jäykkä kiinnitys 2 din radiolle on toteutettu samalla tavalla.
Asennus akselilla
AvtoVAZ harjoittaa 1- ja 2-din-radion asennusta akselilla ilman lisäkiinnitystä. Periaatteessa on tapana kiinnittää laite keskikonsoliin akselin avulla. Mediajärjestelmä puolestaan on kiinnitetty tavallisilla muovisalvoilla. Tämä on ns. ruuvittomat liittimet, joita käytetään myös Lacetissä. Kaikesta asennuksen mukavuudesta huolimatta käy ilmi, että itse asiassa laite roikkuu eikä kestä edes pientä iskukuormaa. Samaan aikaan laite painaa noin 1 kg.
Tällaisen asennuksen tulos on selkeä ilman lisäselityksiä, lisäksi tällainen asennus voi myös vahingoittaa (tai yksinkertaisesti rikkoa) etukonsolin. Useimmat autoilijat eivät ajattele, miksi autoradion kotelon sivuille tehdään lisäreikiä.
Ne on tehty erityisesti din 1 ja 2 korkealaatuiseen asennukseen kojelautaan käyttämällä ensimmäisessä vaihtoehdossa kuvattuja kulmia. Nämä ovat tehdaskiinnikkeitä, jotka täydentävät vakioakselia tai runkoa. Niitä voi ostaa autokaupoista. Jotkut toimittajat myyvät niitä radion kiinnitystelineinä. Mutta tämä on väärä tulkinta; kannake ja runko ovat samanlaisia asennusmenetelmiä, mutta erilaisia kuin kuvatut.
"Helppo" asennusvaihtoehto voi johtaa siihen, että laite yksinkertaisesti halkeilee useista kohdista. Ja tämä tapahtuu juuri huonosti suunniteltujen kiinnitysosien ominaisuuksien vuoksi.
Asennuksen puute ilman jäykkää kiinnitystä ilmenee ensin ulkoisena meluna. Sitten myös konsoli räjähtää. Jos haluat välttää tämän, kiinnitä autoradio ensin oikein valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Kori ja muut vaihtoehdot akselityyppisille kiinnitysliitoksille
Akseli, kori, 1 din runko ja double din -versiot ovat muunnelmia akseliasennuksesta. Mutta kuten edellä mainittiin, kaikki mallit eivät tarjoa tarvittavaa jäykkää asentoa autoradiolle, mikä suojaa sitä vaurioilta törmäyksen aikana ja ajettaessa epätasaisilla teillä. Alkuperäisten varaosien ja jäljennösten valmistajat tarjoavat erilaisia sarjoja, mukaan lukien ne, jotka koostuvat useista lisäosista, jotka on koottu yhdeksi asennusmoduuliksi.
Ruuvitonta asennusta 1 ja 2 din:lle, jonka toteuttaa esimerkiksi Lacetti, käsiteltiin edellä. Tämä on erittäin kätevä itseasennukseen, mutta se ei tarjoa rakenteellista jäykkyyttä. Universaalit ratkaisut, joilla on taattu luotettavuus, käyttävät pikakiinnitystä ja lisäkiinnitystä kulmilla teholiittimiin.
Johtopäätös
Lopullisen auton omistajan ongelmana on, että laitteiden asennustarvikkeet eivät ole suunnittelussaan hyvin harkittuja. Tästä syystä on parempi noudattaa valmistajan suosittelemaa asennusvaihtoehtoa. Lisäksi tämä koskee yhden ja kahden din versioita. Toisessa vaihtoehdossa (2 din) autoradion paino voi olla suurempi ja rakennuslaatu on joskus huonompi. Tärinän aiheuttaman vian todennäköisyys on suurempi.
Ainoa tapa varmistaa mediajärjestelmän pitkäaikainen toiminta on käyttää valmistajan ehdottamia 1- ja 2din-asennusvaihtoehtoja. Poikkeuksia voi olla, esimerkiksi Kia Spectra -äänentoistojärjestelmän asentamista kahteen kiinnikkeeseen voidaan tuskin kutsua luotettavaksi. Kaksinkertainen autoradio ilman lisäkiinnitystä ei kestä pitkäaikaista nopeaa ajoa.
Jotkut käsityöläiset poistavat asennuspuutteet tai laitteiden puutteet omin käsin, mutta tämä on mahdollista vain koneensa suunnittelun hyvin tunteville. 2 din radio tulee aina kiinnittää auton sähköliittimiin. Saman Lacettin ruuvittoman asennuksen luotettavuutta voidaan seurata autoilijoiden arvosteluissa.
