Equipos acrobáticos de aviación "Vencejos" y "Caballeros rusos". Referencia. Swifts (equipo acrobático) Accidentes de equipos acrobáticos

TASS-DOSSIER /Valéry Korneev/. El 6 de mayo se cumple el 25 aniversario de la primera actuación del equipo de acrobacia aérea Swifts de la Fuerza Aérea (Fuerza Aérea, desde el 1 de agosto de 2015, como parte de las Fuerzas Aeroespaciales, VKS) de Rusia.

"Vencejos"- Equipo ruso de acrobacias aéreas, formado a principios de los años 1990. de los pilotos del 237.o regimiento aéreo mixto de la Guardia Proskurovsky del 16.o Ejército Aéreo de la Bandera Roja de la Fuerza Aérea de la URSS (ahora 237.o Orden de la Bandera Roja de la Guardia Proskurovsky de Kutuzov y Alexander Nevsky. Centro de exhibición de equipos de aviación que lleva el nombre de I.N. Kozhedub, 237.o TsPAT de la Guardia , base aérea de Kubinka, región de Moscú).

Desde 1967, el 237.º Regimiento Aéreo se especializó en demostraciones de aviones y acrobacias aéreas; en 1983, los pilotos del regimiento fueron los primeros en la Fuerza Aérea de la URSS en comenzar a dominar el caza ligero de primera línea MiG-29. El nombre "Vencejos" fue propuesto por los pilotos del grupo y posteriormente fue aprobado por el mando.

A lo largo de los años, el grupo incluyó a más de 25 pilotos militares. Actualmente, el grupo (2º escuadrón de aviación del 237º TsPAT de Guardias) utiliza seis cazas MiG-29 y MiG-29UB ("entrenamiento de combate", modificación de dos asientos). Los programas de vuelo de demostración incluyen acrobacias aéreas en grupo en formación cerrada de cuatro o seis aviones, acrobacias aéreas en parejas sincronizadas y acrobacias aéreas individuales.

Historia de las actuaciones del grupo.

El primer vuelo de demostración de Swift tuvo lugar el 6 de mayo de 1991, fecha que se considera el cumpleaños del grupo. La primera actuación en el extranjero tuvo lugar en octubre del mismo año durante una visita amistosa de una delegación de la Fuerza Aérea Soviética a la ubicación del regimiento aéreo Upland de la Real Fuerza Aérea Sueca (base aérea de Uppsala).

Desde 1991, los Swift han participado regularmente en exhibiciones de excelencia aeronáutica en exhibiciones aéreas en ciudades rusas y en el extranjero: en Francia (1992, 2013), Malasia (1993, 2015), Bélgica (1993), Tailandia (1993), China (1993). , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Mongolia (1993), Hungría (1994), Alemania (1994), Kazajstán (1994, 2014), Suecia (1995), Finlandia (1997), Estados Unidos (1997), Bulgaria (1997), Países Bajos (1997), República Checa (2005), Emiratos Árabes Unidos (2005, 2006, 2007, 2013), India (2013), Serbia (2014), etc.

Los vuelos de los cazas del grupo en formación romboidal, tanto por separado como como parte del "Diamante Cubano" (nueve aviones junto con el Su-27 del equipo acrobático "Caballeros Rusos", que también tiene su base en Kubinka), son una práctica tradicional. elemento del programa del Salón Internacional de Aviación y Espacio (MAKS, Zhukovsky, región de Moscú), Desfile de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú, Exposición Naval Internacional en San Petersburgo.

"Vencejos" participó en programas de celebración del 850 aniversario de Moscú (1997), el 290 aniversario de Ekaterimburgo (2013), en los "Salones de hidroaviación" en Gelendzhik, etc.

Accidentes e incidentes

Durante la historia de los Swift, ocurrió un incidente de aviación con los aviones del grupo. El 27 de julio de 2006, al despegar del aeropuerto de Perm Bolshoye Savino, un MiG-29UB (número de cola “01 azul”) inmediatamente después del despegue no pudo ganar altitud, cayó y se incendió. La tripulación de Nikolai Dyatl e Igor Kurylenko logró eyectarse, uno de los pilotos sufrió una lesión en la pierna. El accidente se produjo debido a que los pájaros impactaron en ambos motores del caza.

Futuro cambio de avión

Está previsto que durante 2016 los pilotos del Swift cambien del MiG-29 a aviones más modernos. En enero de 2016, el coronel general Viktor Bondarev, comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, dijo a los periodistas que la decisión sobre qué aviones Swift volarían en 2017 la tomaría el Ministro de Defensa ruso. Anteriormente, en 2013, el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, afirmó que el equipo acrobático acabaría dominando el avión MiG-35.

Composición principal del grupo aéreo.

Sergey Osyaykin

Comandante del grupo aéreo Swifts, teniente coronel

Líder de grupo (solo, contra acrobacias aéreas)

En 1994 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar Kachinsky, en 1997 en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de N.E. Zhukovski. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, MiG-29, Yak-130. El tiempo total de vuelo es de 1700 horas. Realiza acrobacias aéreas desde el año 2000. Piloto militar de primera clase.

Dmitri Zubkov

Hombre de izquierda, mayor

En 2003 se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, MiG-29, MiG-29S y Yak-130. El tiempo total de vuelo en este tipo de aviones es de 1400 horas. Piloto militar de 1ª clase.

Dmitri Ryzhevolov

Hombre de derecha, mayor

En 2003 se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, MiG-29, Yak-130. El tiempo total de vuelo en este tipo de aviones es de 1100 horas. Piloto militar de 1ª clase.

Denis Kuznetsov

Compañero de cola, mayor

Graduado de Ussuri SVU en 1997. En 2002 se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130. El tiempo total de vuelo es de 1200 horas. Realiza acrobacias aéreas desde 2007. Piloto militar de primera clase.

Vasili Dudnikov

Hombre de izquierda, mayor

En 2003 se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, MiG-29, MiG-29SMT. El tiempo total de vuelo en este tipo de aviones es de 1000 horas. Piloto militar de 1ª clase.

Serguéi Sinkévich

Hombre de derecha, mayor

En 2004 se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, Tu-134, MiG-29. El tiempo total de vuelo en este tipo de aviones es de 1350 horas. Piloto militar de 1ª clase.

"Vídeo cedido por la agencia Voeninform del Ministerio de Defensa ruso"

"Swifts" es un equipo de aviación acrobática (AGVT) de la Fuerza Aérea Rusa creado sobre la base del 234º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia Proskurovsky. El cumpleaños oficial del grupo es el 6 de mayo de 1991, cuando actuó por primera vez en un espectáculo de aviación llamado "Swifts" en aviones de combate supersónicos de primera línea MiG-29. Los Swift están ubicados en la base Kubinka de la Fuerza Aérea Rusa en el distrito Odintsovo de la región de Moscú.

La composición principal del equipo acrobático AGVP "Swifts" en 2017:

• Presentador - Teniente coronel Serguei Osyaikin
• Esclavo izquierdo Mayor Dmitri Zubkov
• Hombre de derecha - Mayor Dmitri Ryzhevolov
• esclavo de cola - Mayor Denis Kuznetsov
• Esclavo extremo izquierdo - Mayor Vasili Dudnikov
• Esclavo extremo derecho - Mayor Serguei Sinkevich

"Los Caballeros Rusos" es el único grupo de aviación del mundo que demostró maniobras acrobáticas en cazas de combate pesados ​​Su-27. El grupo de los Caballeros Rusos se formó el 5 de abril de 1991 a partir de pilotos del 1.er escuadrón del 237.º regimiento aéreo mixto de la Guardia Proskurovsky. Al igual que los Swift, tienen su base en la base aérea de Kubinka, cerca de Moscú. La primera actuación de los Caballeros tuvo lugar cuatro meses y medio después del cumpleaños oficial del grupo, el 24 de agosto de 1991, en la primera exhibición aérea polaca en Poznan. Desde 2016, Vityaz vuela en cazas pesados ​​biplaza multifunción Su-30SM.

La composición principal del equipo acrobático AGVP "Russian Knights" en 2017:

• No. 1 - comandante del grupo aéreo, guardia coronel Andrei Alekseev
• No. 2 - capitán de la guardia Vladimir Kochetov
• No. 3 - Teniente coronel de la guardia Alexander Bogdan
• No. 4 - Teniente coronel de la guardia Sergei Shcheglov
• No. 5 - Teniente coronel de la guardia Oleg Erofeev

¿Por qué se necesitan “vencejos” y “caballeros rusos”?

Los equipos acrobáticos rusos se crearon con el objetivo de atraer a los jóvenes a la aviación, pero lo más importante, para demostrar las capacidades de la avanzada tecnología de aviación de la Fuerza Aérea e interactuar con pilotos de otros países.

Los pilotos de AGVP tienen la calificación de clase de “pilotos de primera clase” y un tiempo total de vuelo de más de 1000 horas. Los aviones Swift y Vityaz no se diferencian de los vehículos de combate en nada excepto en el color (el color del tricolor ruso). Los aviones no participan en las hostilidades.

Vuelos conjuntos de vencejos y caballeros rusos

El 15 de marzo de 2003 tuvo lugar una acrobacia aérea pública conjunta de vencejos y caballeros rusos. Una de las figuras acrobáticas más reconocibles era un diamante gigante formado por cuatro MiG-29 y cinco Su-27. Esta formación acrobática recibió el nombre de "Diamante Cubano".

En 2004, el complejo de espectáculos incluyó un vuelo conjunto de equipos acrobáticos compuestos por nueve aviones (cinco Su-27 y cuatro MiG-29) en formación de diamante, realizando una amplia gama de maniobras acrobáticas. Este hecho se convirtió en un récord mundial en la historia de la aviación. Durante varios años seguidos, los vencejos y los vityazis vuelan en formación sobre la Plaza Roja el 9 de mayo y representan a Rusia en espectáculos aéreos internacionales.

Características de rendimiento del caza MiG-29.

• Longitud - 17,32 m
• Envergadura - 11,36 m
• Altura - 4,73 m
• Peso normal de despegue: 15.300 kg
• Velocidad máxima de vuelo: 2450 km/h en altitud, 1500 km/h en tierra
• Armamento - misiles de alcance medio - 2 x R-27(T), misiles de corto alcance - 6 x R-73, cañón - GSh-301 (30/150)

Características de rendimiento del caza Su-30SM.

• Longitud - 21,9 m
• Envergadura - 14,7 m
• Altura - 6,36 m
• Peso normal de despegue - 24900 kg
• La velocidad máxima de vuelo es de 2125 km/h en altitud y 1350 km/h en tierra.
• Armamento: cañón incorporado GSh-30-1 de 30 mm, 6 misiles guiados de alcance medio y 6 misiles de corto alcance, bombas de caída libre que pesan 500 kg (hasta 8 unidades) o 250 kg (28 unidades).

Incidentes

El 12 de diciembre de 1995, mientras aterrizaban a 25 kilómetros de la base aérea de Cam Ranh situada en Vietnam, tres aviones Su-27 Russian Knights chocaron contra la ladera de una montaña cubierta por nubes. Los pilotos regresaban del salón aeronáutico internacional Lima-95. Como resultado de la colisión, los aviones quedaron completamente destruidos, cuatro miembros del equipo acrobático: El teniente coronel Boris Grigoriev, los mayores Alexander Syrov, Nikolai Kordyukov y Nikolai Grechanov- fallecido. Después de la tragedia, el escuadrón de los Caballeros rusos no despegó durante casi un año. Desde 1996, Vityazi reanudó los vuelos.

En 2006, un avión MiG-29UB del equipo acrobático Swifts se estrelló inmediatamente después de despegar del aeropuerto de Perm Bolshoye Savino. Tripulación incluida Nikolai Dyatl e Igor Kurylenko expulsado con éxito. La causa del accidente fue la entrada de pájaros en ambos motores. No hubo víctimas ni destrucción en el lugar del accidente aéreo.

"Vencejos"- equipo de acrobacia aérea de la Fuerza Aérea Rusa. Se formó el 6 de mayo de 1991 sobre la base del 234.º Regimiento Aéreo de la Guardia Proskurovsky de los mejores pilotos de la base aérea de Kubinka, cerca de Moscú. Es parte del Centro de exhibición de equipos de aviación I. N. Kozhedub. Realiza acrobacias aéreas individuales y en grupo en cazas MiG-29 polivalentes y altamente maniobrables.

Los Swift tienen su base en el aeródromo de Kubinka, situado a 60 kilómetros de Moscú. Los pilotos de Kubinka fueron los primeros en la URSS en dominar las acrobacias aéreas individuales y en grupo en aviones de combate: el 1 de mayo de 1946 sobrevolaron Moscú por primera vez en formación de desfile. Hoy en día, Kubinka es conocida como la escuela número uno de habilidades acrobáticas en Rusia. A principios de mayo de 2011, el equipo acrobático Swifts celebró su 20º aniversario con un nuevo programa de vuelo. Cinco años después, el 21 de mayo de 2016, el equipo acrobático Swifts celebró su cuarto de siglo, que celebraron junto con los Caballeros Rusos.

Historia del grupo

El equipo acrobático Swifts forma parte del 234.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia Proskurovsky del 16.º Ejército Aéreo. Su historia se remonta a 1950, cuando comenzó la formación del nuevo 234.º Regimiento de Aviación de Cazas. La columna vertebral de la tripulación de vuelo eran los pilotos acrobáticos. La tarea principal del regimiento era preparar y realizar los tradicionales desfiles aéreos sobre Moscú, el primero de los cuales tuvo lugar el 1 de mayo de 1951.

En 1983, el 234.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia fue el primero de la Fuerza Aérea Soviética en comenzar a desarrollar el caza MiG-29. En 1986, un grupo de seis MiG-29 visitó la base aérea finlandesa de Rissala, durante la cual se mostraron por primera vez en el extranjero cazas soviéticos de cuarta generación. En 1990, a los pilotos de escuadrón que pilotaban el MiG-29 se les encomendó la tarea de dominar las acrobacias aéreas en una formación compacta formada por seis aviones. Los pilotos volaron a intervalos y a una distancia de unos 3 metros, realizando una compleja serie de maniobras.

Inicio de vuelos

En 1988, dos aviones MiG-29 asistieron al Salón Aeronáutico de Farnborough y un año después se presentaron en Le Bourget. Al prepararse para su debut internacional, los pilotos pensaron en el aspecto visual de sus actividades. Para los aviones MiG-29 y MiG-29UB, se les ocurrió un color original: fuselajes blancos y aletas azules brillantes, relámpagos azules a lo largo de los costados y los emblemas del grupo, vencejos negros sobre un fondo rojo, aparecieron en el aire. tomas debajo de las protuberancias. Estos ágiles pájaros dieron el nombre al grupo; el grupo pasó a la historia con el nombre de "Vencejos".

El cumpleaños oficial del equipo de acrobacia aérea es el 6 de mayo de 1991. Ese día, los Swift hicieron su debut en el aire en un avión con el color original y un nuevo nombre. El primer comandante del AGVP Strizhi fue el mayor de la guardia Alexander Mikhailovich Dyatlov.

década de 1990

En mayo de 1991, los Swift visitaron Suecia. Los vuelos sólo pudieron ser observados por colegas y algunos representantes de los medios de comunicación, ya que las grandes masas del pueblo sueco no tuvieron acceso a la base aérea de Uppsala. Los Swift aparecieron en público en mayo de 1992, cuando el grupo fue invitado a participar en una gran celebración aérea en la base aérea de Reims, celebrada en honor del 50 aniversario del famoso regimiento Normandía-Niemen. Durante dos años, el grupo ofreció 50 actuaciones en festivales aéreos y espectáculos oficiales en Kubinka y varias ciudades de Rusia.

En 1993, el grupo participó en la exhibición aérea MAKS-93 y en el otoño del mismo año visitaron Bélgica y Tailandia. En diciembre, los vencejos fueron invitados a participar en el espectáculo aéreo LIMA-93. Los aviones fueron entregados a Malasia desmontados en aviones de transporte militar. Luego, el equipo acrobático de aviación "Swifts" recibió el título de "Mejor equipo acrobático del mundo".

En 1994, Swifts participó en un festival aéreo en el aeródromo de Sprenger en Alemania. En mayo de 1995, el escuadrón sirvió como escolta del avión Tu-160 del líder sobre Poklonnaya Gora durante un gran desfile aéreo en honor del 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria. En agosto del mismo año participaron en la exhibición aérea MAKS-95.

En 1996, participaron en la exhibición hidroaérea Gelendzhik-95 y también viajaron al extranjero, participando en una exhibición aérea en la base finlandesa de Oulu. El año 1997 estuvo marcado por un rico programa de actuaciones en un espectáculo aéreo en la ciudad búlgara de Varna, una visita a Holanda como parte de la delegación militar rusa, una actuación en MAKS-97, así como una actuación sobre Tushino en un festival aéreo. en honor al 850 aniversario de Moscú. En la exhibición aérea internacional celebrada en Finlandia en 1997, el comandante del grupo Nikolai Dyatel obtuvo el primer lugar en acrobacia aérea en solitario.

En 1998, el grupo actuó en el espectáculo Hydroair en Gelendzhik y visitó Orenburg y Ekaterimburgo. Participó en el ejercicio "Combat Commonwealth-98" en el polígono Ashuluk cerca de Astracán. En 1999 actuó en MAKS-99.

2000

El año 2001, que abrió el nuevo milenio, se convirtió en una especie de hito para los Swift. Las filas del grupo se reponían con nuevos pilotos. El teniente coronel de la guardia Vadim Shmigelsky comenzó a practicar el programa de acrobacia aérea en solitario y, en octubre de 2001, en un festival en Astrakhan, realizó su primer espectáculo. El teniente coronel de la guardia Mikhail Loginov, los mayores de la guardia Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov y el capitán de la guardia Alexey Prokhorov comenzaron a dominar las acrobacias aéreas en grupo. El invierno y la primavera transcurrieron entrenando intensamente y en septiembre de 2002 el grupo actuó brillantemente sobre la bahía de Gelendzhik durante el siguiente espectáculo hidroaéreo.

En los años siguientes, el grupo participó activamente en espectáculos aéreos en Rusia y en el extranjero. En 2007, siete aviones MiG-29, despegando de la pista de la base aérea de Kubinka, se dirigieron a Astracán, punto intermedio de la ruta, con destino final al aeródromo de Al Ain, en los Emiratos Árabes Unidos. "Swifts" participó en todos los espectáculos del salón aeronáutico MAKS. El 9 de mayo de 2010, el grupo sobrevoló la Plaza Roja junto con los “Caballeros Rusos” durante la parte aérea del Desfile de la Victoria.

A principios de junio de 2011 apareció información de que el equipo acrobático se disolvería.

A principios de mayo de 2012, el grupo, junto con los Caballeros Rusos, debía participar en la exposición KADEX-2012 en Astana. Sin embargo, la visita se vio interrumpida por razones desconocidas, a pesar de los acuerdos internacionales existentes y los largos preparativos. En los días previstos, los pilotos volaron a través de Engels hasta Chelyabinsk, pero no recibieron permiso del gobierno ruso para cruzar la frontera y volar a Kazajstán. El 5 de mayo el grupo regresó a Kubinka.

El 2 de junio de 2012, en la celebración del 70 aniversario de la 1.ª Fuerza Aérea y el Comando de Defensa Aérea de la Bandera Roja de Leningrado, se mostraron "Vencejos" como parte de una formación de diamantes en condiciones climáticas difíciles sobre el aeródromo de Pushkin en la región de Leningrado.

Está previsto que el grupo participe en la celebración del centenario de la Fuerza Aérea Rusa en agosto de 2012.

El grupo participó en la celebración del centenario de la Fuerza Aérea Serbia en septiembre de 2012.

En agosto de 2018, en el marco del foro técnico-militar Army-2018, Swifts demostró una nueva formación: la “estrella”.

El 3 de noviembre de 2018, el equipo de acrobacia aérea Swifts realizó actuaciones de demostración en Krasnodar en el marco de la celebración del 80 aniversario de la Escuela Superior de Aviación Militar de Krasnodar.

Vuelos conjuntos con los Caballeros Rusos

Además, el piloto de AGVP "Swifts" Sergei Osyaykin y el piloto de "Russian Knights" Alexander Bogdan, además de actuar en sus equipos acrobáticos, realizan conjuntamente acrobacias aéreas por parejas en el Su-57 (PAK FA).

Programa de actuación

El grupo cuenta con un amplio repertorio de acrobacias aéreas realizadas por un grupo y un par de aviones, así como actuaciones en solitario. El complejo de espectáculos incluye formaciones acrobáticas como "pirámide", "martillo", "estrella", "flecha", "cruz" y "ala". En la exhibición aérea MAKS-2007, un grupo de 9 aviones (4 MiG-29 Swift y 5 Su-27 Russian Knights) realizaron un "rollo de barril" en la formación acrobática "Big Diamond" ("gran diamante", "diamante mixto ”). Esto (en una formación mixta de diferentes tipos de aviones) nunca lo ha logrado ningún equipo acrobático en la historia de la aviación mundial. No hace mucho, el grupo introdujo un nuevo elemento del programa: seis Swift realizan un bucle con el tren de aterrizaje extendido y los faros encendidos. El dinámico grupo y las acrobacias aéreas individuales de los pilotos del grupo fueron muy apreciados en muchos países del mundo.

Uno de los equipos acrobáticos más famosos de nuestro país es Swifts. Y muchos de nosotros hemos visto sus vuelos con nuestros propios ojos, porque muy a menudo realizan varios vuelos de demostración. Y hoy te contamos brevemente sobre ellos.

La historia de la creación del equipo acrobático Swifts.

Los vencejos nacieron en 1991 en la base 237 del Regimiento Aéreo de la Guardia Rusa, que lleva el nombre de Proskurovsky. Este equipo acrobático incluía a los mejores y más valientes pilotos de una base aérea poco conocida llamada Kubinka, ubicada cerca de Moscú. Vuelan aviones famosos como el MiG-29.

La tarea principal de este equipo acrobático fue y sigue siendo la preparación y realización de desfiles aéreos. Y, para ser honesto, realizan su tarea simplemente al más alto nivel. No en vano se reclutó en este grupo a algunos de los mejores pilotos. El cual, por cierto, sigue siendo uno de los mejores pilotos del mundo en la actualidad.

Casi desde el comienzo de su existencia, el equipo acrobático fue asignado como escolta en los aviones de políticos famosos y diplomáticos extranjeros importantes. Además de ellos, los pilotos se dedicaban a escoltar a los aviones que transportaban a los primeros cosmonautas soviéticos. En general, los vencejos tenían una trayectoria bastante larga, que no hizo más que ampliarse con el paso de los años. Como resultado, son muy populares hoy en día.

Hoy en día, el equipo acrobático de Strizhi forma parte con orgullo de uno de los mayores centros especializados en la exhibición de diversos equipos de aviación. A lo largo de los años han perfeccionado su experiencia de vuelo y hoy pueden realizar fácilmente acrobacias aéreas individuales e incluso en grupo de cualquier complejidad. Y no todos los pilotos pueden hacer esto.

Vale la pena señalar que los pilotos que sirvieron en la base 237 fueron los primeros en comenzar a dominar el entonces más nuevo avión MiG-29. Esto fue en 1983. Y solo 7 años después, en 1990, comenzaron a realizar los complejos acrobáticos más complejos. En particular, fueron ellos quienes comenzaron a dominar todas las características de las acrobacias aéreas desde 6 aviones, en formación cerrada. La distancia entre ellos no superaba los tres metros, mientras realizaban complejos de figuras simplemente inimaginables.

Inicio de vuelos del grupo Swift

Desde 1988, dos aviones MiG-29 han visitado espectáculos aéreos de varios países y han realizado sus demostraciones. Al mismo tiempo, cuando surgió la cuestión de la fama mundial de los pilotos, comenzaron a preocuparse por crear una imagen específica, brillante y no menos memorable.

Fue durante ese período que se les ocurrió el color que podemos ver hoy. Los pilotos utilizaron como base fuselajes blancos. Se colocaron relámpagos azules a lo largo de los costados del avión y vencejos negros sobre un fondo rojo aparecieron en las tomas de aire debajo de las olas. De esta base el equipo acrobático recibió su nombre. El cumpleaños oficial del grupo es el 6 de mayo de 1991, cuando los pilotos actuaron con sus libreas completas, mostrando verdaderas acrobacias aéreas.

Durante los siguientes dos años de vuelos, el equipo acrobático realizó más de 50 actuaciones diferentes. Incluyeron tanto nuestras vacaciones y eventos rusos como los extranjeros. Un poco más tarde, los muchachos participaron en el famoso espectáculo aéreo MAKS-93. Luego viajaron a Malasia, donde recibieron el premio honorífico como mejor equipo acrobático del mundo.

Vuelos conjuntos de vencejos con caballeros rusos

Una etapa bastante importante en la carrera de los Swift fueron y son sus vuelos con otro equipo acrobático: los Russian Knights. Los primeros vuelos con tripulación conjunta se realizaron antes de principios del siglo XX. Sin embargo, desde 2002, ambos equipos acrobáticos han adquirido una amplia experiencia en vuelos conjuntos. Y ahora simplemente actúan con programas de primera clase, sorprendiendo a todos con sus habilidades.

Y hoy en día actúan en gran número con programas comunes, en los que participan simultáneamente hasta una docena de aviones diferentes. Y si aún no has visto sus actuaciones, definitivamente te recomiendo asistir a su vuelo conjunto. Definitivamente obtendrás muchas buenas impresiones.

Programa de actuación del grupo Swifts.

Una de las principales razones por las que los vencejos son tan queridos es que rara vez repiten sus trucos. Su repertorio es muy amplio, tanto en vuelos individuales como en vuelos grupales. Además, gracias a diversas combinaciones de formaciones acrobáticas y una amplia variedad de técnicas de actuación, se ganan el corazón de los ciudadanos rusos. Y no sólo ellos. Y suelen realizar los siguientes procedimientos acrobáticos:

• Pirámide.
• Martillo.
• Estrella.
• Flecha.
• Cruz.
• Ala.

Uno de los casos más famosos ocurrió en la exhibición aérea MAKS-2007, cuando los Swift, junto con los Caballeros Rusos, un grupo de 9 aviones diferentes, realizaron un elemento del programa aéreo como el tonel, y lo hicieron en un formación acrobática llamada diamante grande. Las palabras simples simplemente no pueden describir este espectáculo.

Vale la pena señalar que ningún otro equipo acrobático del mundo pudo repetir esto. De modo que podemos estar orgullosos de nuestros pilotos rusos. Después de todo, esta es una de las pocas cosas que fuimos los primeros en hacer y, hasta ahora, las únicas.

El equipo acrobático Swifts ha deleitado recientemente a todos sus espectadores con nuevos elementos de su programa. En concreto, un grupo de seis aviones realiza un bucle, y no lo hacen así sin más, sino con el tren de aterrizaje bajado y los faros encendidos. Todos los que ya han visto tal espectáculo elogian a nuestros muchachos.

Y hay que decir que la habilidad de nuestros pilotos no pasó desapercibida en el extranjero. Reciben altas calificaciones de acrobacia aérea en muchos países del mundo. Lo cual, por supuesto, es bien merecido.

Accidentes de equipos acrobáticos

Pero, a pesar de toda la profesionalidad de estos pilotos, todavía no fue posible evitar por completo el accidente. En los 24 años de existencia del equipo acrobático sólo se registraron dos accidentes. Afortunadamente, en ninguno de ellos ningún piloto de la tripulación resultó herido.

La primera vez ocurrió en 2006: el avión del equipo acrobático ruso cayó al suelo casi inmediatamente después del despegue. Toda la tripulación logró eyectarse, lo que posteriormente les salvó la vida. Según los datos disponibles, el avión se encontraba repostando combustible en el aeropuerto donde se produjo el accidente. Sin embargo, casi inmediatamente después del despegue, los pájaros chocaron accidentalmente contra dos motores, lo que provocó un terrible accidente.

El segundo incidente ocurrió un poco más tarde, en 2009. Durante un vuelo conjunto con un conocido equipo acrobático llamado "Caballeros Rusos", se estrellaron dos aviones SU-27 pertenecientes al grupo amigo. Sin embargo, entre las víctimas no se vieron ni los aviones ni los pilotos del equipo acrobático Swifts.
En toda la historia de existencia del equipo acrobático no se han producido más incidentes graves. Los pilotos rusos definitivamente conocen su trabajo y lo realizan al más alto nivel. Por lo que constantemente reciben premios bien merecidos.

Si tienes alguna pregunta, déjala en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderles.

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Los Swift tienen su base en el aeródromo de Kubinka, situado a 60 kilómetros de Moscú. Los pilotos de Kubinka fueron los primeros en la URSS en dominar las acrobacias aéreas individuales y en grupo en aviones de combate: el 1 de mayo de 1946 sobrevolaron Moscú por primera vez en formación de desfile. Hoy en día, Kubinka es conocida como la escuela número uno de habilidades acrobáticas en Rusia. A principios de mayo de 2011, el equipo acrobático Swifts celebró su 20º aniversario con un nuevo programa de vuelo.

Historia del grupo

El equipo acrobático Swifts forma parte del 234.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia Proskurovsky. Su historia se remonta a 1950, cuando comenzó la formación del nuevo 234.º Regimiento de Aviación de Cazas. La columna vertebral de la tripulación de vuelo eran los pilotos acrobáticos. La tarea principal del regimiento era preparar y realizar los tradicionales desfiles aéreos sobre Moscú, el primero de los cuales tuvo lugar el 1 de mayo de 1951.

Desde mediados de la década de 1950, en Kubinka comenzaron a realizarse demostraciones terrestres y aéreas de equipos de aviación militar para estudiantes de academias militares, dirigentes del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor, líderes del Estado soviético y del Partido Comunista, delegados de Congresos del PCUS, así como delegaciones estatales y militares de países extranjeros. Desde principios de la década de 1960, los pilotos del 234.º regimiento "acrobático", además del entrenamiento de combate, la participación en desfiles aéreos y exhibiciones de equipos de aviación, comenzaron a escoltar regularmente en el aire a los aviones de los jefes y líderes de estados extranjeros que llegaban a Moscú. Además de los aviones de las delegaciones oficiales, los pilotos del regimiento también escoltaron a los aviones que transportaban a los primeros cosmonautas soviéticos.

El 9 de julio de 1961, día de la Flota Aérea de la URSS, se celebró un grandioso desfile aéreo en Tushino, en el que participaron activamente los pilotos del 234º regimiento.

En 1983, el 234.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia fue el primero de la Fuerza Aérea Soviética en comenzar a dominar el caza MiG-29. En 1986, un grupo de seis MiG-29 visitó la base aérea finlandesa de Rissala, durante la cual se mostraron por primera vez en el extranjero cazas soviéticos de cuarta generación. En 1990, a los pilotos de escuadrón que pilotaban el MiG-29 se les encomendó la tarea de dominar las acrobacias aéreas en una formación compacta formada por seis aviones. Los pilotos volaron a intervalos y a una distancia de unos 3 metros, realizando una compleja serie de maniobras.

Inicio de vuelos

En 1988, dos aviones MiG-29 visitaron el salón aeronáutico de Farnborough y un año después fueron presentados en Le Bourget. Al prepararse para su debut internacional, los pilotos pensaron en el aspecto visual de sus actividades. Para los aviones MiG-29 y MiG-29UB, se les ocurrió un color original: fuselajes blancos y aletas azules brillantes, relámpagos azules a lo largo de los costados y los emblemas del grupo, vencejos negros sobre un fondo rojo, aparecieron en el aire. tomas debajo de las protuberancias. Estos ágiles pájaros dieron el nombre al grupo; el grupo pasó a la historia con el nombre de "Vencejos".

El cumpleaños oficial del equipo de acrobacia aérea es el 6 de mayo de 1991. Ese día, los Swift hicieron su debut en el aire en un avión con la decoración original y un nuevo nombre.

década de 1990

En mayo de 1991, los Swift visitaron Suecia. Los vuelos sólo pudieron ser observados por colegas y algunos representantes de los medios de comunicación, ya que las grandes masas del pueblo sueco no tuvieron acceso a la base aérea de Uppsala. Los Swift aparecieron en público en mayo de 1992, cuando el grupo fue invitado a participar en una gran celebración aérea en la base aérea de Reims, celebrada en honor del 50 aniversario del famoso regimiento Normandie-Niemen. Durante dos años, el grupo realizó 50 presentaciones en festivales aéreos y espectáculos oficiales en Kubinka y varias ciudades de Rusia. En 1993, el grupo participó en el espectáculo aéreo MAKS-93 y en el otoño del mismo año visitó Bélgica y Tailandia. . En diciembre, los vencejos fueron invitados a participar en el espectáculo aéreo LIMA-93. Los aviones fueron entregados a Malasia desmontados en aviones de transporte militar. Luego, el equipo acrobático de aviación "Swifts" recibió el título de "Mejor equipo acrobático del mundo".

En 1994, Swifts participó en un festival aéreo en el aeródromo de Sprenger en Alemania. En mayo de 1995, el escuadrón sirvió como escolta del avión Tu-160 del líder sobre Poklonnaya Gora durante un gran desfile aéreo en honor del 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria. En agosto del mismo año participaron en la exhibición aérea MAKS-95.

En 1996, participaron en la exhibición hidroaérea Gelendzhik-95 y también viajaron al extranjero, participando en una exhibición aérea en la base finlandesa de Oulu. El año 1997 estuvo marcado por un rico programa de actuaciones en un espectáculo aéreo en la ciudad búlgara de Varna, una visita a Holanda como parte de la delegación militar rusa, una actuación en MAKS-97, así como una actuación sobre Tushino en un festival aéreo. en honor al 850 aniversario de Moscú. En la exhibición aérea internacional celebrada en Finlandia en 1997, el comandante del grupo Nikolai Dyatel obtuvo el primer lugar en acrobacia aérea en solitario.

En 1998, el grupo actuó en el espectáculo Hydroair en Gelendzhik y visitó Orenburg y Ekaterimburgo. Participó en el ejercicio "Combat Commonwealth-98" en el polígono Ashuluk cerca de Astracán. En 1999 actuó en MAKS-99.

2000

El año 2001, que abrió el nuevo milenio, se convirtió en una especie de hito para los vencejos. Las filas del grupo se reponían con nuevos pilotos. El teniente coronel de la guardia Vadim Shmigelsky comenzó a practicar el programa de acrobacia aérea en solitario y, en octubre de 2001, en un festival en Astrakhan, realizó su primer espectáculo. Los mayores de la guardia Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov y el capitán de la guardia Alexey Prokhorov comenzaron a dominar las acrobacias aéreas en grupo. El invierno y la primavera transcurrieron entrenando intensamente y en septiembre de 2002 el grupo actuó brillantemente sobre la bahía de Gelendzhik durante el siguiente espectáculo hidroaéreo.

En el invierno de 2003, el avión MiG-29 fue sometido a reparaciones programadas y adquirió un nuevo esquema de pintura. Los MiG fueron repintados con un nuevo uniforme rojo y blanco con una silueta azul brillante de un vencejo en la parte superior e inferior, y las letras "MiG" en las aletas. Por primera vez con una nueva apariencia fueron mostrados al público el 15 de marzo de 2003 durante la celebración del 65 aniversario del regimiento. A partir de este momento comienza la cooperación activa con el equipo acrobático de los Caballeros Rusos. Este año en la base aérea de Kubinka se ha realizado una gran cantidad de trabajos para reemplazar la superficie y el equipamiento de la pista, durante los cuales equipos acrobáticos volaron a la base aérea de Andreapol.

En los años siguientes, el grupo participó activamente en espectáculos aéreos en Rusia y en el extranjero. En 2007, siete aviones MiG-29, despegando de la pista de la base aérea de Kubinka, se dirigieron a Astracán, punto intermedio de la ruta, con destino final al aeródromo de Al Ain, en los Emiratos Árabes Unidos. "Swifts" participó en todos los espectáculos del salón aeronáutico MAKS. El 9 de mayo de 2010, el grupo sobrevoló la Plaza Roja junto con los Caballeros Rusos durante la parte aérea del Desfile de la Victoria.

Vuelos conjuntos con los Caballeros Rusos

Los "Vencejos" y los "Caballeros rusos" realizan vuelos conjuntos desde finales del siglo XX, dicho entrenamiento continúa desde el otoño de 2002 en diferentes formaciones acrobáticas con ocho, nueve y diez aviones y, habiendo acumulado una gran cantidad de experiencia, actualmente están llevando a cabo un gran programa conjunto.

El 15 de marzo de 2003, durante la celebración del 65 aniversario del regimiento, tuvieron lugar las primeras acrobacias aéreas públicas conjuntas de los Vencejos y los Caballeros rusos; el 12 de junio volaron en una formación sobre la Plaza Roja en honor al Día de la Independencia de Rusia. Y en agosto, los pilotos de ambos grupos actuaron en el espectáculo aéreo MAKS-2003 en Zhukovsky.

En la inauguración del nuevo Festival Internacional de Equipos Acrobáticos en Zhukovsky en agosto de 2004, los "Vencejos" y los "Caballeros Rusos" presentaron por primera vez al público en general, en presencia de numerosas delegaciones extranjeras, su nuevo programa "Gran Diamante". de nueve aviones, incluidas las maniobras acrobáticas en la construcción conjunta del MiG-29 y el Su-27, y el trabajo de los grupos tras la disolución.

Programa de actuación

El grupo cuenta con un amplio repertorio de acrobacias aéreas realizadas por un grupo y un par de aviones, así como actuaciones en solitario. El complejo de espectáculos incluye formaciones acrobáticas como "pirámide", "martillo", "estrella", "flecha", "cruz" y "ala". En la exhibición aérea MAKS-2007, un grupo de 9 aviones (4 MiG-29 "Swifts" y 5 Su-27 "Russian Knights") realizaron un "rollo de barril" en la formación acrobática "Big Diamond" ("gran diamante" , “diamante mixto”). Esto (en una formación mixta de diferentes tipos de aviones) nunca lo ha logrado ningún equipo acrobático en la historia de la aviación mundial. No hace mucho, el grupo introdujo un nuevo elemento del programa: seis Swift realizan un bucle con el tren de aterrizaje extendido y los faros encendidos. El dinámico grupo y las acrobacias aéreas individuales de los pilotos del grupo fueron muy apreciados en muchos países del mundo.

Accidentes

En 2006, un avión MiG-29UB del equipo acrobático Swifts se estrelló inmediatamente después de despegar del aeropuerto de Perm Bolshoye Savino. La tripulación de Nikolai Dyatl e Igor Kurylenko fue expulsada con éxito. El grupo acrobático Swifts se dirigía de Kubinka a Tiumén para realizar vuelos de demostración. El reabastecimiento de combustible programado se realizó en el aeropuerto Bolshoye Savino. La causa del accidente fue la entrada de pájaros en ambos motores. No hubo víctimas ni destrucción en el lugar del accidente aéreo.

En 2009, durante un vuelo conjunto con el equipo acrobático de los Caballeros Rusos, dos cazas se estrellaron.