Γεια σε όλους τους DIYers! Έχω καλλιεργήσει την ιδέα της κατασκευής ενός αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους εδώ και πολύ καιρό και τώρα αποφάσισα να το κάνω.
Δεν υπήρχε εμπειρία ως τέτοια στην κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους· όλα έγιναν με δοκιμή και λάθος. Παρακάτω είναι μια σύντομη φωτορεπορτάζ για την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους με τα χέρια σας.
Όπως έχει προγραμματιστεί, η σχεδίαση του οχήματος παντός εδάφους θα πρέπει να είναι απλή και πρακτική. Ως μονάδα ισχύος, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω ένα τρακτέρ με τα πόδια μαζί με ένα κιβώτιο ταχυτήτων.
Σιγά σιγά άρχισα να δοκιμάζω και να εκτιμώ τη μελλοντική σχεδίαση ενός αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους.
Ξεκίνησα να φτιάχνω ένα πλαίσιο από γωνιακό σίδερο και σωλήνες προφίλ.
Άρχισα να κατασκευάζω την μπροστινή κίνηση, αποφάσισα να τη συνδέσω στους άξονες του άξονα με τον κεντρικό άξονα και τοποθέτησα έναν κινούμενο γρανάζι για την κίνηση της αλυσίδας.
Αρχικά, αυτή ήταν η πειραματική έκδοση του οχήματος παντός εδάφους και κατά τη διαδικασία δοκιμών τα ελαττώματα διορθώθηκαν. Από το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ υπάρχει μια μετάδοση αλυσίδας στον κινούμενο οδοντωτό τροχό. Τιμόνι από αυτοκίνητο VAZ.
Έφτιαξα δίσκους για κάμερες.
Έβαλα τις κάμερες σε δίσκους και αυτό έγινε. Έπρεπε να το ξανακάνω.
Μετά το πήρα και το έβαλα και μου βγήκε πολύ καλύτερο και πιο αξιόπιστο.
Το όχημα παντός εδάφους άρχισε να δοκιμάζεται ενεργά και στην πορεία έγιναν αλλαγές και προσαρμογές στη σχεδίαση. Σήμερα, το όχημα παντός εδάφους έχει διορθωθεί και είναι έτοιμο να ξεπεράσει βάλτους, λάσπη και χιόνι, ακόμη και επιπλέει.
Στη φωτογραφία: Κάνω πίσω για να γλιστρήσω στη λίμνη, φαίνεται πιο εύκολο να γλιστρήσω στην απότομη πλαγιά στο νερό.
Το όχημα παντός εδάφους επιπλέει και επιπλέει.
Θέλω επίσης να πω σε όσους θέλουν να κατασκευάσουν μόνοι τους ένα όχημα παντός εδάφους.
Αρχικά, προετοιμαστείτε για μεγάλα έξοδα που θα είναι πολύ περισσότερα από αυτά που περιμένετε.
Δεύτερον, χρειάζεται πολύς χρόνος για την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους· είναι τόσο εύκολο να το κάνεις, χωρίς σχέδια και χωρίς εμπειρία δεν είναι τόσο εύκολο. Στη διαδικασία της εργασίας, πρέπει να το ανακαλύψετε πολλές φορές, να το συγκολλήσετε, στη συνέχεια να το κόψετε και να το επαναλάβετε. Αλλά αν έχετε μεγάλη επιθυμία και υπομονή, τότε κάτι καλό θα βγει.
Θα εξετάσουμε σχέδια, αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους με τα χέρια μας, με μικρές συνολικές διαστάσεις, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του σχεδιασμού του L. Antokhov.
Εξοπλισμένο με κλειστή καμπίνα, ελαστικά χαμηλής πίεσης, αποσχισμένο πλαίσιο και γνήσιο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος παντός εδάφους:
ίδιο βάρος – 220 (kg)
βάρος μεταφερόμενου φορτίου συμπεριλαμβανομένων των επιβατών – 300 (kg)
Βάρος ρυμουλκούμενου – 250 (kg)
δυνατότητα μετατροπής σε μίνι τρακτέρ με διάμετρο ελαστικού 650…800 (mm)
μέγιστη ταχύτητα στο δρόμο – 60 (km/h)
μέγιστη ταχύτητα στο χιόνι – 35 (km/h)
ακτίνα στροφής – 3 (m)
ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΗ ΜΟΝΑΔΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Περιλαμβάνει:
τρεις μηχανές κίνησης αλυσίδας
κιβώτιο όπισθεν
φρένο όπισθεν
άξονας καρδανίου
δύο διαφορικά
ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΗΜΑ
Η αλυσίδα μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο της όπισθεν
ΟΠΙΣΘΕΝΟΣ ΚΙΒΩΤΙΟ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ
ΚΥΡΙΑ ΑΠΟΨΗ
ΣΤΡΟΦΗ ΑΡΜΟΣ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
Τύπος αυτοκινήτου
ΤΙΜΟΝΙ
Μηχανισμός σχάρα και πινιόν από μηχανοκίνητο καρότσι
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Από μηχανοκίνητο καρότσι
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ
Από σκούτερ
ΚΑΜΠΙΝΑ
Θα συγκολλήσουμε αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους με τα χέρια μας από χαλύβδινους σωλήνες διαστάσεων 40x1,2 (mm). Τα πάνελ είναι κατασκευασμένα από αδιάβροχο κόντρα πλακέ, πάχους τριών χιλιοστών, τα οποία είναι καρφωμένα στο πλαίσιο.
Τα λασπωτά είναι κατασκευασμένα από φύλλα αλουμινίου πάχους ενός χιλιοστού.
Τζάμια: παρμπρίζ – σταλινίτης; πλαϊνά και πίσω – πλεξιγκλάς, πάχους τριών χιλιοστών.
Τα καθίσματα είναι ανακλινόμενα για άνετη επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών.
ΒΑΡΟΥΛΚΟ
Αυτοτραβήσιμο, με δύναμη έλξης έως και έναν τόνο.
Ένα από τα προβλήματα της πατρίδας μας είναι οι πολύ κακοί δρόμοι. Και ως εκ τούτου, ορισμένοι ενθουσιώδεις προσπαθούν να λύσουν αυτό το πρόβλημα μόνοι τους.
Απλώς, ένας τεράστιος αριθμός δρόμων που συνδέουν διάφορα χωριά και χωριά είναι σε τόσο κακή κατάσταση που μερικές φορές είναι προβληματικό να οδηγείτε κατά μήκος τους με ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο.
Και όταν έρθει η περίοδος του φθινοπώρου-χειμώνα, η μετακίνηση γύρω τους είναι σχεδόν αδύνατη. Μπορείτε, φυσικά, να ξεφύγετε από αυτή την κατάσταση και να παραγγείλετε ένα όχημα παντός εδάφους από το εξωτερικό, αλλά αυτό είναι πολύ ακριβό και επομένως πρέπει να αρκεστείτε σε ό,τι είναι διαθέσιμο.
Σπιτικό ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους
Αυτό το όχημα παντός εδάφους έχει υψηλές ικανότητες για cross-country· οι συνθήκες εκτός δρόμου και τυχόν υδάτινα εμπόδια δεν αποτελούν εμπόδιο για αυτό. Το σώμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή δομής σε σχήμα κουτιού. Το σύστημα πρόωσης είναι κάμπιες.
Δυνατότητα ρυμούλκησης - τραβά ένα τρέιλερ βάρους περίπου 900 κιλών.Η κουκούλα έχει σχήμα για να κινείται μέσα από φύκια, παρασυρόμενα ξύλα και βρύα. Τα καυσαέρια εξαερίζονται προς τα πάνω. Ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους με ερπύστριες κάμπιας είναι εξοπλισμένο με ένα βαρούλκο που βρίσκεται μπροστά. Το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι επαρκώς σφραγισμένο, καθώς και υπάρχουν πνευματικοί κύλινδροι στα πλαϊνά, που έχουν θετική επίδραση στην άνωση του οχήματος παντός εδάφους.
Έλεγχος οχήματος παντός εδάφους σε τροχιές κάμπιας
Ο έλεγχος του οχήματος παντός εδάφους είναι ο ίδιος όπως σε τρακτέρ· πραγματοποιείται με μοχλούς. Τα διαφορικά που βρίσκονται στα πλάγια κατασκευάστηκαν από δισκόφρενα VAZ.
Στην καμπίνα, στη μέση του δαπέδου, υπάρχει ένας πνευματικός μοχλός - ένας εντατήρας τροχιάς. Η ιδανική επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε έναν μηχανικό εντατήρα, καθώς είναι πιο ανεπιτήδευτο να επισκευαστεί, αλλά ο συγγραφέας αυτού του οχήματος παντός εδάφους αποφάσισε διαφορετικά και τοποθέτησε έναν πνευματικό εντατήρα.
Σασί
Ο σχεδιαστής δημιούργησε ένα εξαιρετικό πλαίσιο. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα κομμάτια: χυτεύονται, γίνονται ανεξάρτητα. Οι ράγες έχουν ωτίδες στο εξωτερικό από μεταλλικούς σωλήνες συγκολλημένους σε μεταλλικό φύλλο. Αυτό έπαιξε θετικό ρόλο όσον αφορά την ευελιξία και την πρόσφυση.
Αυτή η τεχνολογία δεν χρησιμοποιείται σε ξένα οχήματα παντός εδάφους λόγω της πολυπλοκότητας της εφαρμογής και του αυξημένου οικονομικού κόστους. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από τροχούς από μηχανοκίνητο καρότσι και οι κύλινδροι προστατεύονται από ελαστικό ανακλαστήρα. Επίσης, πάνω από το σύστημα πρόωσης caterpillar υπάρχει ένας «καταβυθιστής» κατασκευασμένος με τη μορφή μισού σωλήνα από καουτσούκ.
Κινητήρας ερπυστριοφόρου οχήματος παντός εδάφους
Ως μονάδα ισχύος χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας VAZ με κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα συνδέεται χρησιμοποιώντας έναν σύνδεσμο από καουτσούκ. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με τα πλευρικά διαφορικά με άξονες.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα διαφορικά κατασκευάζονται από δισκόφρενα VAZ με συμβατικές δαγκάνες.
Η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μειώνεται καθόλου λόγω της χαμηλής ταχύτητας του οχήματος παντός εδάφους. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου οχήματος παντός εδάφους είναι το χαμηλό του βάρος. Όταν το όχημα παντός εδάφους κινείται μέσα από βαλτώδεις περιοχές ή σε μια λίμνη, το σώμα βυθίζεται 30-40 cm.
Βίντεο ενός αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους σε δράση.
Εργαλεία
Κατά την υλοποίηση αυτού του αυτοσχέδιου έργου οχημάτων παντός εδάφους, χρησιμοποιήθηκαν τα ακόλουθα εργαλεία: μια μηχανή συγκόλλησης, ένας γωνιακός μύλος και διάφορα κλειδιά. Σφιγκτήρες, ένα μηχάνημα που δίνει τη μία ή την άλλη μορφή στη λαμαρίνα, αυτό ισχύει ιδιαίτερα στην κατασκευή της καμπίνας και του πυθμένα ενός οχήματος παντός εδάφους. Διάφορες βιδωτές συνδέσεις. Κόφτης γυαλιού για την κατασκευή παρμπρίζ και πλαϊνών παραθύρων. Τρυπάνι για διάνοιξη οπών.
Ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, τετρακίνηση και πλαίσιο τύπου ανατροπής.
Παρουσιάζουμε στην προσοχή σας ένα αυτοσχέδιο τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους "ανακάλυψη". Αυτό το όχημα παντός εδάφους είναι ικανό όχι μόνο να οδηγεί εκτός δρόμου, αλλά και να ξεπερνά άριστα εμπόδια στο νερό. Η άνωση εξασφαλίζεται από πνευματικούς τροχούς και σφραγισμένο σώμα. Εκτός από τον οδηγό, ο εξοπλισμός είναι ικανός να μεταφέρει μισό τόνο φορτίου.
Υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του οχήματος παντός εδάφους:
- ICE - Tiger-390E με ισχύ 13 ίππων.
- Κιβώτιο 5 ταχυτήτων από το αυτοκίνητο Golf-2.
- Οι σύνδεσμοι συμπλέκτη και CV είναι επίσης της Golf.
- Γέφυρες από το VAZ classic.
- Σωλήνες προφίλ.
- Λαμαρίνα.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα στάδια κατασκευής και τα κύρια εξαρτήματα του οχήματος παντός εδάφους.
Το πλαίσιο του οχήματος παντός εδάφους είναι συγκολλημένο από σωλήνα προφίλ. Ο τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας Tiger-390E είναι εγκατεστημένος στο πλαίσιο.
Γέφυρες από το VAZ "κλασικό".
Βελτιώσεις στον μπροστινό άξονα του οχήματος παντός εδάφους.
Εδώ είναι τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται για το κλείδωμα του διαφορικού:
Ένας καρμπυρατέρ K65C εγκαταστάθηκε στον κινητήρα, μετά τον οποίο οι στροφές του κινητήρα αυξήθηκαν σε 5 χιλιάδες. Το καρμπυρατέρ προσαρμόζεται αρκετά εύκολα και λειτουργεί τέλεια.
Το λάστιχο κόβεται στον επόμενο κυνόδοντα για να μπορεί να πιάσει περαιτέρω. Η υποκοπή είναι εκεί που βρίσκεται το εσωτερικό κορδόνι.
Γίνονται δίσκοι.
Ακολουθεί ένα διάγραμμα για το πώς κατασκευάστηκαν οι δίσκοι με τις κύριες διαστάσεις:
Για την κατασκευή των δίσκων χρησιμοποιήθηκε κάννη 50 cm με πάχος 1,5 mm, με άκρο 45 μοιρών πάχους 2 mm και ως βάση ελήφθη ένας δίσκος από ένα κλασικό βάζο 13 ιντσών. Ο δίσκος στερεώνεται με τυπικά 6 παξιμάδια M6. Υπάρχουν επίσης δύο δακτύλιοι ασφάλισης.
Το βάρος του συναρμολογημένου δίσκου είναι 22 κιλά.
Ο σωλήνας ζυγίζει 15 κιλά, το κουρελιασμένο ελαστικό από το VI-3 είναι μονής δοκού με τέσσερα στρώματα, το πλάτος των ωτίδων είναι περίπου 3 εκατοστά, ζυγίζει 36 κιλά. Ο συναρμολογημένος τροχός ζυγίζει περίπου 73 κιλά.
Δαχτυλίδι κλειδώματος.
Σπιτικό βουλκανιζατέρ.
Σιγαστήρας κατασκευασμένος. Το μήκος του σιγαστήρα είναι 400 mm, η διάμετρος είναι 11 εκατοστά· για να δώσει ακαμψία, ο συγγραφέας έκανε το τελευταίο κουτί μια έλλειψη. Το πρώτο και το δεύτερο κουτί είναι κατασκευασμένα με παχύ τοίχωμα.
Τοποθέτηση του άξονα στο πλαίσιο.
Πίσω ημιπλαίσιο.
Έχει εγκατασταθεί μια γεννήτρια 14V 65A.
Το αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους πέρασε με επιτυχία δοκιμές όχι μόνο στην ξηρά, αλλά και στο νερό. Ο κινητήρας χειρίζεται καλά και έχει αρκετή ισχύ. Το όχημα παντός εδάφους έχει υπέροχη αίσθηση στο νερό. Στην πρώτη και στη δεύτερη ταχύτητα, όλα τα εμπόδια μπορούν να περάσουν εύκολα. Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους με πέμπτη ταχύτητα σε επίπεδη επιφάνεια είναι 35 km/h.
Ο 67χρονος κάτοικος της πόλης Τοπκι, Ιβάν Σαρντάεφ, άρχισε να εφευρίσκει και να δημιουργεί διάφορα οχήματα πριν από σχεδόν 20 χρόνια.
Το 1993, μαζί με τη σύζυγό του, την κόρη και τον γιο του επέστρεψαν από τη Βορκούτα στην πόλη των παιδικών του χρόνων και έχτισαν ένα σπίτι σε τέσσερις μήνες. Αποδείχθηκε μεγάλο, ευρύχωρο, με έκταση 150 τετραγωνικών μέτρων.
Λοιπόν, περίπου τέσσερα χρόνια αφότου μετακομίσαμε και εγκατασταθήκαμε, βαρέθηκα να αφαιρώ το χιόνι το χειμώνα μετά από μια χιονοθύελλα: δουλεύεις με ένα φτυάρι και τα χέρια σου κουράζονται. Είτε το θέλεις είτε όχι, αναπόφευκτα αρχίζεις να σκέφτεσαι με το κεφάλι σου», γελάει ο συνταξιούχος.
Εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού από τον Ivan Sardaev.
Στην αρχή υπήρχαν σκούτερ
Ο Ivan Vasilyevich παραδέχεται: γοητεύεται από την τεχνολογία από την παιδική του ηλικία. Όταν ήταν ακόμη παιδί, συναρμολόγησε σκούτερ, είτε σε ρουλεμάν είτε με ρόδες από καρότσι μωρού. Αλλά το 1997 ένα τρίκυκλο εκχιονιστικό έγινε η πρώτη του ολοκληρωμένη εφεύρεση. Ήταν ασυνήθιστο - είχε δύο τροχούς μπροστά και έναν - διευθυνόμενο - πίσω. Όπως θυμάται τώρα ο εφευρέτης, το μηχάνημα ήταν αδύναμο - μπορούσε να ρίξει χιόνι μόνο στα μονοπάτια. Αποφάσισε να το βελτιώσει και συναρμολόγησε ένα ελαφρώς πιο περίπλοκο μοντέλο, μετά ένα άλλο. Και μετά ενεπλάκη τόσο στη διαδικασία που άρχισε να δημιουργεί φυσητήρες χιονιού με κουβάδες και περιστροφικά μηχανήματα κοχλία. Και όχι μόνο αυτοί.Ο πρώτος ανεμιστήρας χιονιού της Topkinets ήταν τρίτροχος.
Το 2007, στο περιοδικό "Modelist-Constructor", ο Ivan Sardaev δημοσίευσε ένα άρθρο για τρία από τα μοντέλα του και δύο χρόνια αργότερα - για το σύστημα ασφαλείας. Το εφηύρε και το εγκατέστησε στο σπίτι του· αν χρειαστεί, μεταδίδει σήμα στο κινητό του.
Αρκετοί φυσητήρες χιονιού με κάδο, μερικά περιστροφικά τρυπάνια και μερικά πνευματικά οχήματα χιονιού - αυτός είναι ένας ελλιπής κατάλογος κινητού εξοπλισμού που συνέλεξε ο Ivan Vasilyevich μέχρι το 2013. Και όλα αυτά στον ελεύθερο χρόνο του - παρά την ηλικία του, εξακολουθεί να φτιάχνει τις τηλεοράσεις των ανθρώπων. Και πριν από τέσσερα χρόνια, ο γιος του του έδωσε έναν υπολογιστή και όταν ο συνταξιούχος κατέκτησε το Διαδίκτυο, εμφανίστηκαν νέες ιδέες. Μία από τις πιο πρόσφατες ιδέες ήταν να φτιάξω ένα όχημα παντός εδάφους τοποθετημένο σε ερπυστριοφόρο όχημα με τα χέρια μου. 
Και η στέγη είναι από το Moskvich
Άρχισε να εφαρμόζει το σχέδιο το 2015 και ο Ivan Sardaev χρειάστηκε ενάμιση χρόνο για να δημιουργήσει το ασυνήθιστο αυτοκίνητο. Τα περισσότερα από τα εξαρτήματα του οχήματος παντός εδάφους S-10, το όνομα που έδωσε ο εφευρέτης στο πνευματικό τέκνο του, προέρχονται από αυτοκίνητα Zhiguli διαφόρων μοντέλων. Ο πίσω άξονας, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από τα "κλασικά", οι κύλινδροι στις ράγες είναι τροχοί από το ενδέκατο μοντέλο VAZ. Πολλά εξαρτήματα συλλέχθηκαν από γείτονες, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, θαυμάζουν τα χρυσά χέρια του πλοιάρχου ή μαζεύτηκαν από αυλές αποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων και σημεία συλλογής μετάλλων. Η οροφή του οχήματος παντός εδάφους είναι από το Moskvich, αλλά οι ράγες έπρεπε να μελετηθούν και να συναρμολογηθούν μόνος μου μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Για αυτούς, ο εφευρέτης αναγκάστηκε ακόμη και να αγοράσει έναν μεταφορικό ιμάντα στο κατάστημα.Ένα πνευματικό snowmobile είναι ένα άλλο μηχάνημα που συναρμολογείται από τα χέρια ενός τεχνικού τηλεόρασης από το Topki.
Συνολικά, ο Ivan Vasilyevich ξόδεψε περισσότερα από 30 χιλιάδες ρούβλια σε ορισμένες αγορές για το πνευματικό του τέκνο.
Πάνω από όλα έπρεπε να τσιμπήσω τις πίστες», παραδέχεται ο συνταξιούχος. - Ήταν μια πολύ επίπονη δουλειά που απαιτούσε ιδιαίτερη φροντίδα. Άλλωστε, αν το λυγίσεις λάθος, θα σου λείψει λίγο και αυτό είναι όλο, είτε θα πιάσουν τα δόντια είτε θα κινηθεί η ταινία και στις δύο περιπτώσεις το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί.
Έτσι έμοιαζε το όχημα παντός εδάφους το καλοκαίρι του 2016.
Ο κάτοικος του Τόπκιν αυτή τη στιγμή δοκιμάζει το όχημά του παντός εδάφους. Σε επίπεδο δρόμο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 35 - 40 χιλιομέτρων την ώρα και στο παρθένο χιόνι η ταχύτητα μειώνεται περίπου στο μισό. Παρεμπιπτόντως, αντί για τιμόνι, έχει δύο μοχλούς ελέγχου, όπως ένα τρακτέρ, και για τον οδηγό και τον συνοδηγό - ένα διθέσιο όχημα παντός εδάφους - είναι πάντα ζεστό, το εσωτερικό θερμαίνεται από δύο σόμπες.
Μέχρι στιγμής, ο Ivan Sardaev δεν οδηγεί την εφεύρεσή του πιο μακριά από την αυλή και τον δρόμο όπου βρίσκεται το σπίτι του. Αλλά στο μέλλον, αφού το αυτοκίνητο έχει δοκιμαστεί σε άλλες εποχές του χρόνου, ελπίζει να το ταξινομήσει, όπως θα έπρεπε. Αλλά ο δημιουργός δεν θέλει να το πουλήσει, ακόμη και για 350 χιλιάδες ρούβλια, στα οποία ο εξοπλισμός αυτός αποτιμήθηκε σε έναν από τους ιστότοπους. Χρειάζεστε μόνοι σας ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους.
Ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους S-10 ενός συνταξιούχου Kuzbass. Ο Ivan Sardaev εργάστηκε στο όχημα παντός εδάφους για ενάμιση χρόνο. Ο κινητήρας είναι VAZ-2103, η καμπίνα είναι η κορυφή της καμπίνας Moskvich-2140.
