Snadno a rychle postavíme pilotový rošt: klady a zápory, technologie uspořádání. Jak vypočítat a vytvořit spolehlivý základ z pilotové mříže Jak správně vyplnit základ z pilotové mříže

Nadace pilotového roštu je nejžádanější mezi majiteli příměstských oblastí. V husté zástavbě osídlení je nemožné použít těžkou speciální techniku ​​(haldy, beranidla) pro ražení ražených pilot s odhadovanou délkou nad 10 m nebo pro lehké stavby. Pronájem tohoto zařízení je drahý, proto se používají krátké vrtané piloty závěsného typu s vázáním s monolitickou mříží.

Vzhledem k rozmanitosti stavebních technologií, materiálů používaných pro základy pilotových mříží, existuje speciální terminologie:

• základna - vrstva, která vnímá vertikální zatížení, ležící pod značkou mrazu;
• hromada - vertikální konstrukce vytvořená v půdě nebo ponořená do ní;
• pilotové pole - skupina pilot pro jednu stavbu, budovu;
• mříž - monolitická nebo trámová konstrukce podél hlav pilot (deska, mříž, rám nebo trám);
• nízká mříž - pohřbená v půdě nebo umístěná na nulové značce;
• vysoká (závěsná) mříž - vyvýšená nad úrovní terénu;
• únosnost piloty je součtem odporů zeminy na bočních plochách a pod jejím spodním koncem.

Podle materiálu jsou vrtané piloty klasifikovány takto:

• kompozitní - železobeton uvnitř ocelového nebo polymerního pevného bednění (trubka velkého průměru);
• suť-beton - ve spodní části hromady jsou kameny zapuštěny do betonu (maximální rozměr 15 cm, pevnost ne nižší než návrhová třída betonu), horní část (0,5 - 0,7 m) vyplněna čistým betonem, armatura je zpravidla po celé délce (kromě zásypu);
• železobeton - pilota je po celé délce zcela vyplněna betonem s výztuží (obvykle není namáhána);
• beton - výztuž pouze v horní části pro uvázání mřížkou.

Dřík piloty může být vyroben několika způsoby, a to i při použití stejných materiálů. Pokud je například díra v zemi vyplněna betonem s výztužnou klecí umístěnou uvnitř, hromada bude bez skořápky.

Schéma hromady s nástavcem - TISE.

Pokud hromada dosáhne nosné vrstvy, nalije se do polymerové nebo kovové trubky, která nenese zatížení a zůstane ve studni po celou dobu provozu (neodstranitelná), působí jako hydroizolace, získá se hromada s pláštěm .

Pokud je dočasné bednění odstraněno po nalití, pilot se volá v dočasném plášti, metoda je svisle posunutá trubka VPT. Pokud bednění zůstane uvnitř studny a plní nosné funkce, hromada se nazývá trubkový beton.

Pro zvýšení únosnosti lze základ piloty rozšířit o monolitickou základnu. Podrážka se vrtá speciálním nástrojem, výbuchem nebo betonovými pilotami. U běžné mříže může mít hlava vrtané piloty posuvné rozhraní nebo tuhé zapuštění do monolitu.

Pokud se při geologickém průzkumu lokality odhalí výskyt nosné vrstvy hlubší než 3 m, budou vrtané pilotové pilíře stát jednotlivého developera dráž než šroubové založení SVF nebo plovoucí deska. V tomto případě jsou účinnější závěsné piloty, jejichž únosnost závisí na hustotě a pórovitosti půdy. Pokud jsou třecí síly na bočních plochách nedostatečné, je třeba zvážit jiné možnosti základů.

Na rozdíl od pásového základu nezávisí hloubka roštu na vlastnostech půdy:

• páska spočívá na zemi podrážkou, dochází k bočnímu smykovému zatížení od návalových sil;
• mříž nespočívá na zemi, je vytvořena výhradně pro vázání pilot, rozdělování nákladů, nosné materiály stěn (zejména důležité pro pěnové bloky, cihly).

Po nalití monolitického roštu se mezi půdou a podešví vytvoří vzduchová mezera, aby se kompenzovaly vztlakové síly. U nízkých roštů je po stranách chráněn plošnými materiály, aby nedocházelo k odsypávání země a vyplňování tohoto prostoru zvedající se zeminou.

Vzhledem k výše uvedenému je monolitická mříž podél hlav vrtaných pilot účinná v následujících případech:

• lehké stavby - úspora rozpočtu 30 - 50% ve srovnání s deskovým, pásovým základem pro sruby, hrázděné, rámové, panelové (technologie SIP), panelové chaty;
• složitý terén - svahy s výškovým rozdílem větším než 1,5 m v místě stavby;
• vysoká GWL - hromady lze nalít do pláště s mírným vzestupem vody nebo jejím dočasným odčerpáním ze studny;
• bažina, pobřežní zóna - zemní práce pro jiné typy základů nejsou možné.

Piloty jsou ekonomicky efektivní v individuální výstavbě pouze v hloubce do 3-5 m, což je obvykle dostačující pro lehké konstrukce. Při běžné geologii na rovných plochách piloty snižují rozpočet na stavbu zděných, betonových budov na polovinu. Pouze v tomto případě základ splňuje požadavky SP 24.1333, který upravuje navrhování pilotových základů.

Pokyny krok za krokem na příkladu monolitického roštu na vyvrtaných hromadách

K vybudování základu tohoto typu musí individuální vývojář určit hlavní rozměry prvků: průřez mříže (výška, šířka), hloubka studny, parametry pancéřového pásu, typ bednění . Poté se vypočítá množství stavebních materiálů. Pro usnadnění následuje instrukce krok za krokem popisující klíčové body.

Geologické průzkumy, výpočet parametrů

Na rozdíl od šroubových pilot, u kterých pro zjištění hloubky nosné vrstvy často stačí zkušební jízda ve stavební záplatě na více místech, zde budou vyžadovány plnohodnotné geologické průzkumy. Podle SP 24.1333 to bude vyžadovat sadu operací:

• testování půdy statickým zatížením;
• pesiometrie, dynamický a statický zvuk;
• laboratorní rozbor podzemních vod, zemin z různých vrstev při vrtání 3 m pod návrhovou úrovní.

Odborníci navíc zohlední vliv pilot na okolní budovy a životní prostředí. Výsledkem průzkumu je geologický řez, ve kterém je patrná mocnost každé vrstvy, vrstvy různých hornin přítomných ve vývojovém místě. To vám umožňuje vybrat z příslušných tabulek společného podniku standardní hodnoty únosnosti hlíny, písku, hlíny pro výpočet únosnosti hromady.

Například pro půdní podmínky 2 m vysoké plastové hlíny, 1 m tvrdé hlíny, na povrchu mokrého písku, existuje několik možností pro vrtané hromady:

• A - hloubka pilot je více než 3 m (průjezd hlíny s podrážkou spočívající na písku), průměr 0,5 m;
• B - hloubka 3 m, průměr 0,4 m;
• B - hloubka 2m, průměr 0,5m.

Pro vyztužení se používají tyče 10 - 12 mm s periodickým průřezem. Svorky jsou ohýbané z hladké výztuže 6 - 8 mm. Pro páskování je lepší použít žíhaný drát. Rozteč vodorovných svorek je 30–60 cm, tyče by měly vyčnívat 30–40 cm nad hlavy.

Plnění a hydroizolace

Bednění pro mříž se začíná montovat zespodu.

Vzhledem k velkému objemu betonářské práce se základ pilotového roštu obvykle lije po etapách. Nejprve se směs umístí do pilotového bednění, zhutní se hlubokým vibrátorem nebo armovacími tyčemi, aby se odstranil vzduch. Mřížové bednění se montuje poté, co piloty získají alespoň 50% pevnost (3-5 dní po zalití). Technologie vypadá takto:

• instalace paluby - pouze u závěsného roštu, ve štítu jsou vyříznuty otvory podle velikosti pilot, nasazuje se na hlavy, podepřeny stojany ve tvaru H po celé délce;
• instalace bočních štítů - jsou připevněny k palubě, prasklé tyčemi nebo kolíky, horní strana by měla být o 5-7 cm vyšší než konstrukční značka;
• výztuž - dva pásy tyčí 10 - 16 mm výztuže s periodickým průřezem, upevněné svorkami 6 - 8 mm, ohyb v rozích, na křižovatce stěn.

Výztužná mříž.

Plnění probíhá dle standardní technologie s pokládkou, vibrohutněním směsi. Celé bednění musí být vyplněno jedním tahem. Péče o beton spočívá v ochraně před podmáčením (zakrytí fólií před deštěm), vysycháním (písek nebo piliny na horní hraně roštu s pravidelným vlhčením v prvních třech dnech).

Vyrábí se po odstranění mřížky několika způsoby:

• impregnace penetračními sloučeninami (zdroj je podobný betonovým konstrukcím, nejsou nutné žádné opravy);
• nátěr bitumenovým tmelem (zdroj 15 - 30 let, rozpočtová varianta);
• lepení rolovými materiály (zdroj skleněného hydroizolu je 30–50 let, potřeba těsnění spár, použití 2–3 vrstev).

Preferuje se impregnační hydroizolace nebo soubor opatření pro poslední dvě možnosti (nátěr + lepení).

Slepá oblast a dešťová voda

Pro jakýkoli základ, bez ohledu na jeho provedení, je vyžadována slepá oblast, která má sklon 4 - 7 stupňů od budovy směrem ven. Tento konstrukční prvek umožňuje odvádět déšť, tavit vodu z betonových konstrukcí pod monolitickou nízkou mříží, podzemní vysokou mříží. Aby stékající voda nezničila půdu přiléhající k slepé oblasti (obvykle úrodná vrstva), jsou do jejího vnějšího obvodu integrovány vtoky dešťové vody (odebírají vodu ze střešní vpusti) a vaničky, které dopravují kapalinu do samostatné podzemní nádrže.

Pro snížení tahových sil pod monolitickou mříží, které působí na piloty v hloubce 40–70 cm vytahovacím zatížením, se na dno výkopu položí extrudovaný pěnový polystyren XPS. Šířka slepé plochy by měla být o 5–10 cm větší než přesahy sklonů střechy, aby při přetečení okapů střešního odvodnění voda nezničila úrodnou vrstvu.

V normách SP 71.13330 z roku 2011 se doporučuje šířka slepé plochy 0,7 - 1 m pro písčité, jílovité půdy, respektive s těsným napojením na plot (falešný základ) základu pilotové mříže. Je vyrobena z voděodolného materiálu.

• betonový potěr o tloušťce 5 cm v nejtenčích úsecích;
• Dlažební desky / dlažební kostky;
• pryžové nebo PVC dlaždice;
• kompozitní palubky.

Rozpočtovou možností je slepá plocha ze suchých asfaltových betonových směsí používaných k opravám vozovek, obložení zahradních cest. Zhutňuje se pěchem, nevyžaduje zahřívání, tavení a časem zvyšuje pevnost.

Podle výše uvedených doporučení bude i individuální vývojář, který nemá speciální vzdělání, schopen vyrobit pilotový základ s monolitickou mřížkou s minimálním rozpočtem bez chyb. Zdroj podzemních staveb, pokud je správně vypočítán, není horší než jiné typy základů, při zachování vysoké udržovatelnosti, možnosti zvýšení užitné plochy během provozu.

Vzhledem k tomu, že v moskevské oblasti jsou půdy převážně slabé, písčité a nasycené vodou, je stavba pilotového základu s mříží, nebo, jak se někdy mezi lidmi říká, základová mříž na pilotách, běžnou záležitostí.

Druhy grilování

Odrůdy grilování se liší výškou od povrchu půdy a výška zemní plochy hromad se může lišit.

• pohřben- tento typ roštu je zcela ponořen do země. Horní rovina je pod hlavní úrovní půdy. Nejobtížnější typ roštu, protože je obtížné zajistit volný prostor pod ním.
• zvýšené- betonová páska probíhá ve stejné rovnoběžnosti s povrchem země. V některých případech má mírné převýšení.
• Vysoký- vnější rovina základu se zvedá do značné výšky od obecné úrovně půdy. Jedná se o běžně používaný typ, protože má jednoduchou instalaci a není vystaven zemnímu tlaku na základ. Vyžaduje však další izolaci a hydroizolaci. Nechybí ani možnost udělat suterén nebo podzemní sklad.

Rýže. Typy základů mřížových pilot

Umístění hromádek pod mříží se může lišit. Pro větší pevnost mohou být uspořádány v souvislých řadách, pak bude mřížka vypadat jako deska. Nebo pokud jsou potřeba bodově vyztužené zóny, pak se piloty instalují ve svazcích. Poměrně často se vyskytují pásové instalace pilot s páskovým roštem.

Typy roštů dle použitého materiálu

• Kov

Je to kanál nebo I-nosník, který plní funkci vázání základů. Tento typ roštu zcela eliminuje deformaci stěn a podlahy v podobě sedání nebo zakřivení. Má doplňkový podklad pro pevné bednění a betonáž podkladu v přízemí.

• Beton

Odolává zatížení velkého cihlového nebo blokového domu, protože je nejspolehlivějším konstrukčním zařízením. Jeho jednotlivé piloty mají společný přesah v podobě železobetonového nosníku.

• Dřevo

Používá se pouze pro lehké venkovské domy. Plní funkci vázání spodní koruny dřevostavby. Obvykle se montuje bez vytvoření suterénu.

Pilotový základ s monolitickou mřížkou

Vytvoření takového základu sami není nijak zvlášť obtížné, pokud půda nemá žádné vážné nuance, například přítomnost horniny nebo velkých vrstev písčité horniny.
Nejprve jsou piloty instalovány podle plánovaného výkresu. Ve většině případů nutně podstupují vyztužení a zalití betonovou směsí, která je dobře zatlačena do plné hloubky mechanickými vibracemi.

Rýže. Dispozice monolitické mříže

Protože mříž je betonový pás obepínající pilotové pole, je její průřez určen výpočtem konstantního tlaku z budovy. To vše lze rozdělit do několika fází:

• Kresby a značky

Vypracování výkresového plánu a provedení půdního značení.

Vrtání studní s následným ražením pilotových šachet pomocí speciální techniky.

Výroba bednící konstrukce pro mříže a hlavy pilot, pokud tyto mají převýšení nad terénem. Když je typ roštu zasypán, vykope se příkop pro nalití betonové směsi.

• Lití betonu

Přímá betonáž pilotové konstrukce a roštu s vodorovnými překrytími.

• tuhnutí

Povinná expozice zatopené monolitické konstrukce až do úplného ztuhnutí. Demontáž odnímatelného bednění (pokud existuje).

Technologie stavění pilotového základu s mříží

Před zahájením výstavby je nutné provést veškeré usazovací práce na stavbě základů. Protože instalace může být obtížná, je lepší kontaktovat odborný personál. Po provedení nezbytného výzkumu předloží úplnou zprávu o nezbytné práci a její ceně.

Cena pilotový základ s mřížkou bude záviset na:

• počet hromádek;
• průměr, průřez a celková délka dříků pilot;
• materiál nezbytný pro stavbu (cement, písek, armatura atd.);
• přítomnost nebo nepřítomnost speciálního vybavení.

Posloupnost kroků:

• Provádění značkovacích prací

Existují dva typy značek: „egyptský trojúhelník“ a „dvě křivky“. Prvním způsobem je zatlouct lamely v rozích na dlouhé straně budoucího základu a nakreslit mezi nimi čáru. Dále se na laně vážou uzly s rozestupem tří, čtyř a pěti metrů. Uzly 3 a 4 metry jsou spojeny hřebíkem. Dále se uzel lana připevní ke kolejnici a natáhne se tak, aby na nakreslené čáře byla čtyřmetrová mezera. Další čára je vedena podél třímetrového lanového úseku. Poté se na něm vyznačí šířka budovy a položí se třetí kolejnice. Poslední roh je také nalezen.

Rýže. Schéma uspořádání základů

Metoda „dvou křivek“ spočívá v určení stejné metráže z instalované kolejnice. Na těchto místech jsou umístěny štítky. Lano je na jednom konci přivázáno ke kolejnici a na druhém konci ke stanovené značce. Je nakreslen a označen oblouk. Totéž se provádí s druhou značkou. Ze spojovacího bodu oblouků je nakreslena čára, na které bude určena šířka domu. Poté jsou čtyři značky spojeny šňůrou a provede se stejné označení vnitřního základního obrysu. Teprve poté jsou označeny kontrolní body pro hromádky.

Rýže. Schéma "dvě křivky" (označující základ)

• Vrtání studní pro piloty

Provádí se podle výpočtů, které by měly ukázat úroveň zamrznutí půdy a průchod podzemní vody. Standardní hloubka nepřesahuje dva metry. Po dokončení vrtání se na dno studny položí pískový polštář a jako bednění se instalují azbestové trubky. Hromady mohou mít nejen kulatý tvar, ale i hranatý. Ty se používají, pokud je nutné malé prohloubení základu.

• Instalace pilotových podpěr

Instalace pilot se provádí s přesným dodržením stanovených parametrů. Po instalaci jsou dynamicky testovány.

• Montáž mřížky

Na druhou stranu je rozdělena do několika fází:

Když je mříž pohřbena, je vykopán příkop spolu s vrtáním studny. Na dně je položen alespoň deseticentimetrový polštář písku.

Poté se pomocí dřevotřískových panelů namontuje samotné bednění.

Rýže. Montáž mřížky

• Dvoustupňové zesílení

Provádí se pomocí dvanáctimilimetrových tyčí. Jejich svazek se provádí pomocí páleného drátu. Dno výkopu musí být nejprve pokryto dřevěnými deskami o šířce až pět centimetrů. Ve stejné vzdálenosti by výztuž neměla dosahovat k hornímu okraji bednění.

Rýže. Dvouúrovňové zesílení mříže

• Betonová mříž

Vyrábí se za jeden den se stejnou směsí, která byla použita k plnění hromad. Horní rovina betonového roztoku musí být pečlivě vyrovnána pomocí úrovně budovy. U zapuštěného roštu se bednění odstraní po 2-5 dnech a z vysokého - nejméně o měsíc později. Kromě toho musí být beton po dobu dvou týdnů pravidelně dvakrát denně navlhčen vodou, aby se zabránilo praskání.

Všechny regulační požadavky týkající se rozměrů základových prvků a použitých materiálů jsou stanoveny na základě inženýrských výpočtů, také v souladu s SNiP a jsou zahrnuty ve stavebním projektu.

Založení na pilotách s mříží - video

V tomto videu můžete krok za krokem vidět vytvoření základu pilotové mříže:

Zanechte žádost a my vás budeme kontaktovat:

Související články

Užitečné materiály

jQuery(document).ready(function()( jQuery("#plgjlcomments1 a:first").tab("show"); ));

Tradiční pásový základ dokonale plní své úkoly, je postaven na dostatečně hustých a stabilních půdách.

V obtížnějších podmínkách jsou vyžadovány další nosné konstrukce, které mohou vytvořit pevný základ na problematických nebo zcela nestabilních půdách.

Nejlepší možností jsou piloty, které se mohou spolehnout na hluboké husté vrstvy, procházející nestabilními povrchovými vrstvami a prakticky bez vytvoření konstrukčního spojení s nimi.

Toto řešení problému vám umožní získat pevný a spolehlivý základ, ušetřit peníze a často i čas.

Zvažte jednu z nejúspěšnějších možností - typ.

Pilotový rošt je systém svislých podpěr (pilot) pevně spojených společným vnějším nosným pásem (foto níže).

Hromady spočívají na hustých vrstvách půdy a mříž nese stěny domu, rovnoměrně rozkládá zatížení a přenáší je na pilotový systém.

Tento typ základů má mnoho konstrukčních možností, vydrží zatížení různého typu a lze jej provozovat v nejobtížnějších podmínkách. Lze použít různé typy a materiály pilot, mříží může být jednoduchá nosná linie nebo výkonná železobetonová páska.

Různé kombinace těchto prvků umožňují vytvořit základ s potřebnými parametry, optimálně přizpůsobený stávajícímu zatížení, provozním podmínkám a hydrogeologii lokality.

Přítomnost mříže je typická pro jakýkoli typ pilotového základu, takže je lze všechny připsat této velké skupině.

Stávající druhy

Typy pilotových základů se rozlišují podle typu pilot.

Existují:

• Hromady-regály. Zapadají do země, dokud se neobjeví tvrdý kontakt s hustými vrstvami půdy. Tvoří nejpevnější nosnou konstrukci a jsou schopny unést budovy libovolné hmotnosti a počtu podlaží.
• Závěsné hromady. Únosnost těchto podpěr je závislá na třecí síle na bočních stěnách a na síle půdního polštáře pod hrotem, který vzniká při ponoření. Tato konstrukce je vhodná, když jsou husté vrstvy půdy příliš hluboké, ale může náhle změnit své parametry v důsledku změn hladiny podzemní vody nebo jiných procesů.

Materiálem pro výrobu pilot jsou:

• Dřevo. Nejstarší a tradiční materiál, který má spoustu nedostatků. S příchodem jiných, stabilnějších a odolnějších typů dřevěné piloty prakticky vymizely z arzenálu stavebníků, i když se někde stále používají (v soukromé výstavbě, pro stavbu pomocných budov).
• Kov. Hnané piloty nejsou speciálně vyráběny, v této roli se používají úseky kolejnic, kanálů nebo I nosníků vhodné velikosti. Šnekové piloty jsou připraveny k použití. Specifičnost kovu neumožňuje získat odolné podpěry v důsledku koroze způsobené elektrochemickými procesy a přítomností bludných proudů.
• Železobeton. Nejběžnější typ hromádek. Nejodolnější jsou hnané, vyrobené speciální technologií pomocí namáhané výztuže. Vrtané piloty se odlévají z betonu přímo na staveništi, což je pohodlné, snižuje náklady na dopravu a celkovou úroveň využití stavební techniky, ale výrazně prodlužuje dobu výroby z důvodu potřeby zrání betonu pro získání konstrukční pevnosti.

Existují tři hlavní typy pilotových základů.:

• Na hnaných pilotách. Ponoření kmenů provádějí speciální stroje. Proces netrvá dlouho, podpěry jsou silné a spolehlivé. Nevýhodou je nemožnost provádění prací v blízkosti provozovaných objektů v důsledku pohybů půdy, ke kterým dochází při zapouštění.
• Na znuděných hromadách. Tento typ hromady je vhodný, protože nevyžaduje přepravu, vykládání nebo použití zvedacího zařízení. Do předem připravené studny se spustí manžeta (typ bednění ze střešní krytiny nebo plastové trubky vhodného průměru), nainstaluje se výztužná klec a nalije se beton. Všechny operace lze provádět nezávisle, ale bude vyžadována dostatečně dlouhá doba vystavení pilot, aby beton ztvrdl.
• Na šroubových hromadách. Jsou vyrobeny z ocelových trubek o tloušťce stěny minimálně 4 mm. Spodní část má navařenou nebo litou špičatou špičku a spirálové řezné nože. Ponoření hromádek šroubů se podobá procesu šroubování šroubu - čepele zajišťují ponoření, ostrý hrot tlačí od sebe nebo rozděluje naražené překážky. Šroubové piloty lze instalovat ručně, v případě potřeby jsou odstraněny a znovu použity na jiných místech. Životnost závisí pouze na intenzitě koroze.

POZNÁMKA!

Všechny pilotové základy nelze vytvořit na skalnatých nebo hrubozrnných horninách.

Typy roštů v závislosti na umístění

V závislosti na hloubce ponoření existují tři typy provedení grilu:

• pohřben. Jedná se o úplný analog zapuštěné páskové základny. Ponoří se do hloubky pod bod mrazu, aby se vyloučila těžká zatížení směřující svisle nahoru.Současně vyvinutá boční plocha stěny je vystavena maximálnímu bočnímu zatížení, které je třeba vzít v úvahu při projektování. Na těžkých nebo zaplavených půdách se nepoužívá z důvodu chybějících technologických podmínek pro výrobu betonového odlitku.
• Mělký. Je to nejběžnější verze návrhu základu pilotových pásů, kde je páska ponořena do malé hloubky (40-70 cm). Tato možnost je mnohem ekonomičtější než pohřbená, protože nevyžaduje tak vážné množství zemních prací.
• Nepohřbený. V tomto případě je mříž instalována nad denním povrchem půdy a tvoří mezeru určité výšky. Tato možnost se používá na půdách, které neumožňují hromadné zemní práce - zaplavené, nadměrně sypké, náchylné ke zvednutí nebo sezónním pohybům.

Někteří odborníci zásadně oddělují nosné konstrukce pilotové pásky a pilotové mříže kvůli přítomnosti nebo nepřítomnosti ponoření pásky do země. Jiní je spojují do jedné skupiny, protože obecný design obou je prakticky stejný.

Případy užití

Existuje několik možností použití materiálu pro grilování:

• Dřevo. Používá se buď masivní řezivo 150:200 nebo 200:200 mm, nebo balík omítaných desek 50:200, montovaných ve 3 nebo 4 vrstvách. Výsledný nosník má vysokou únosnost, snadno se s ním manipuluje a montuje. Náklady na dřevo jsou relativně nízké, takže tento typ grilu je nejlepší volbou pro domy, které nemají velkou váhu (dřevo, pórobeton, pěnový beton).
• Kov. Tento typ roštu umožňuje získat pevný základ, pevně spojený s hlavami pilot. Výsledkem je robustní konstrukce s nejkratší dobou instalace a výsledek je velmi spolehlivý. Jako nosníky se používá kanál, I-nosník nebo kolejnice, upevnění k vrcholům pilot se provádí pro svařování. Nejčastěji se používá v kombinaci se šroubovými pilotami.
• Železobeton. Tento typ roštu je postaven podle obvyklé technologie lití monolitické pásky (dlažba). Jediný rozdíl je způsoben přítomností vzduchové mezery mezi zemí a dnem základny. Kromě toho musí být výztuž pilot pevně spojena s pancéřovým pásem pásky a tvoří monolitickou nosnou konstrukci. Tento postup tvoří silný a tuhý základ, odolný vůči všem typům zatížení. Nevýhodou je dlouhá doba tvrdnutí betonu, která zastaví práci na měsíc.

Jeho požadovaná výška

Výška mříže přímo souvisí s materiálem stěn domu. Pokud se plánuje výstavba cihlového (betonového, škvárového) domu, pak je minimální výška 15-20 cm nad zemí. U dřevěných domů by měla být výška mříže mírně zvýšena a měla by být asi 40-60 cm.

To zajistí potřebnou tuhost v ohybu, což umožní oddělit dřevo od zdrojů vlhkosti zespodu.

Týká se to sněhové pokrývky, s jejíž výškou je také třeba počítat. Pokud jsou zimy v regionu velmi zasněžené s vysokou výškou závějí, je nutné vypočítat výšku mříže, která přesahuje jejich úroveň.

Hloubka - na čem závisí?

Hloubka pokládky závisí na stavu půdy na místě.

Všechny související faktory jsou brány v úvahu:

• Úroveň výskytu podzemní vody.
• Dostupnost a objem půdní vody.
• Možnost zatopení na jaře.
• Přítomnost sezónních změn v hydrogeologii, zvýšení nebo snížení stupně plnění všech akviferů.

Pro výběr správné hloubky je často nutné shromažďovat informace od místních geologických a meteorologických oddělení, konzultovat se zkušenými staviteli a odkazovat na různé aplikace SNiP.

Je třeba vzít v úvahu, že všechny hodnoty uvedené v různých zdrojích jsou minimální hodnoty, tzn. zvýšení výšky zdvihu je povoleno, ale není možné snížit výšku mezery.

přístroj

Mřížka je nosná konstrukce umístěná pod všemi nosnými zdmi, vnějšími i vnitřními.

Je sestaven do jedné pásky, nosníky jsou sestaveny do jediné konstrukce pomocí obvyklých technologií, které jsou tomuto materiálu vlastní:

• Dřevěné trámy jsou spojeny polovinou stromu se společným obložením jutovou páskou.
• K hlavám jsou přivařeny kovové nosníky s vyztužením spojů závitovými prvky.
• Betonová mříž je odlita ve formě monolitického prvku pevně spojeného s pilotami společným pancéřovým pásem.

Každý nosník je pevně spojen se všemi podpěrami pod ním.. Vzdálenost mezi nimi musí odpovídat velikosti zatížení, přebytek přispěje k průhybu nosníků a deformaci všech sousedních prvků. Podélné spoje nosníků mohou být umístěny pouze nad hlavou piloty, jejich spojování v rozpětí je zakázáno.

Jak vypočítat monolitickou základnu

Provede se výpočet základu pilota-mřížka zkušení a kompetentní odborníci.

Jedná se o komplexní a odpovědný inženýrský úkol, který je mimo síly outsiderů a těch, kteří nemají speciální školení (práce se provádí pomocí schémat a vzorců).

Pokud neexistuje způsob, jak kontaktovat specialisty, můžete použít online kalkulačky, které dají celkem správnou odpověď během pár sekund a jsou zcela zdarma.

Pokud je z nějakého důvodu nutné vypočítat nosnou konstrukci sami, proveďte následující kroky:

• Hmotnost domu se počítá spolu s majetkem, zatížením větrem a sněhem, doplňkovými prvky. Tento bod je nejobtížnější, protože je nutné vzít v úvahu absolutně všechny faktory ovlivňující založení ze strany budovy. Některé hodnoty lze nalézt v tabulkách SNiP, například velikost zatížení větrem a sněhem charakteristická pro danou oblast.
• Výsledná hodnota se vynásobí faktorem pevnosti konstrukce. Obvykle se bere rovno 1,1, ale v některých případech se používá zvýšený koeficient - 1,2.

Hodnota bezpečnostní meze je relevantní pouze pro tuto konfiguraci domu.

Všechny další prvky, dekorace, nábytek nebo nástavce zvýší jeho hmotnost a zatíží základ nad vypočítanou hodnotu.

Proto je zcela přijatelné vzít mnohem vyšší pevnostní faktor, aby se zabránilo deformaci nebo zničení základu v budoucnu.

Po určení zatížení se provede výpočet počtu pilot.

Celková hmotnost domu se vydělí jednotkovou nosností a výsledek se zaokrouhlí na celé číslo.

Přípustné zatížení na hotových podpěrách je uvedeno v pasu výrobku, pro vrtané piloty se vypočítává nezávisle pomocí metodiky uvedené v SNiP nebo jiných zdrojích.

Návod k instalaci krok za krokem udělej si sám

Zvažte postup instalace železobetonového roštu umístěného ve výšce 30 cm nad zemí (jedna z nejobtížnějších možností).

Postup:

Příprava

Probíhá úklid a plánování místa (je-li to nutné). Odstraňte všechny cizí předměty, rostliny a další překážky.

Pomocí kolíčků označte místo. U ražených pilot spočívá v instalaci jednoho kolíku na osu podpěr, u vrtaných pilot jsou vyznačeny linie vnějšího a vnitřního obvodu. Vyžadují také předvrtání studní, které se provádí na základě výsledků zkušebních vrtů.

Určuje hloubku hustých vrstev půdy a vyrábí se v každém případě, protože umožňuje určit délku kmenů.

Instalace pilot

Hromadění je hotovo pomocí speciálních strojů.

Je nutné vypracovat schéma ponoru, aby hotové piloty neodřezávaly instalační body následujících podpěr.

Obvykle instalace se provádí ve spirále nebo hadu, postupně se pohybující z jednoho bodu do druhého.

U vrtaných pilot jsou studny lemovány (ponoření trubky z válcované střešní krytiny nebo kusu plastové trubky požadovaného průměru). Poté shromáždí a spustí pažní pás do studny, jejíž rozměry musí být zvoleny tak, aby snadno vstoupil do otvoru.

Délka výztuže musí přesahovat délku studny, aby mohla být později pevně spojena s pancéřovým pásem mříže. Poté je studna vyplněna betonem a držena po předepsanou dobu (28 dní).

Konstrukce bednění

Pro stavbu bednění není nutné čekat na vytvrdnutí betonu ve studnách.. Pokud se použijí ražené piloty, čekají obvykle asi týden, než se šachta „nasaje“ (konstrukční termín pro obnovu zeminy a přisátí k bočním stěnám).

Bednění je jakýsi dlouhý dřevěný tác, jehož vnitřní rozměry opakují tvar budoucí mříže.

Sestava je vyrobena z omítaných desek, snaží se zabránit vzniku trhlin a mezer.

Výška bednění by měla mírně přesahovat výšku mříže. Pro tuhost spodní části je na zemi instalováno několik podpěr, které eliminují průhyb dna bednění. Vnitřní část je vyložena polyetylenem, který zabraňuje výstupu vody nebo materiálu z bednění.

Vytvoření pancéřového pásu

Výztužná klec je vytvořena konvenční technologií- pracovní tyče s pomocí hladké pomocné výztuže jsou instalovány v požadované poloze v souladu s návrhovým schématem a obecnými pravidly.

Důležitým bodem je tuhé spojení výztuže pilot a pancéřového pásu pásky, pro které je nejlepší použít svařování. Zbývající prvky jsou spojeny pletením měkkým drátem.

Lití betonu

Beton se nalévá po konečném vytvrdnutí betonu v pilotách.

To je důležité, protože hmotnost železobetonového roštu je velmi velká a je schopna deformovat nevytvrzený beton..

Plnění musí být provedeno co nejrychleji, bez přerušení, aby se získala absolutně monolitická podpora s vysokým stupněm tuhosti. Beton je vyrovnán a pokryt pytlovinou nebo polyethylenem, prvních 10 dní se pravidelně zalévá.

Bednění se odstraní po 10 dnech, poté se páska udržuje až do úplného ztuhnutí, ke kterému dojde 28 dní po nalití.

Podlahy na zemi

Podlahy na zemi se používají k vytvoření designu grilu, ponořeného do země. Pokud je vzduchová mezera, stává se vytvoření podlahy na zemi příliš komplikované, neefektivní a nepraktické.

Vnitřní část pásky je pokryta vrstvou pískového polštáře. Poté se na ni položí vrstva geotextilie a nasype se drť, na kterou se přes další vrstvu geotextilie nasype vrstva drceného kamene.

Celý zásyp je důsledně zhutněn, čímž je dosaženo maximálního možného výsledku. Poté se nalije vrstva potěru, na kterou se položí tepelný izolátor.

Na ni se opět nalije potěr, uvnitř kterého je namontován systém teplé podlahy.

Tento potěr může být opatřen vrchním nátěrem. Podlahový koláč se ukazuje jako poměrně vícevrstvý, ale poskytuje vysoce kvalitní vytápění a zabraňuje tepelným ztrátám v důsledku kontaktu se zemí.

Technologie hydroizolace

Mřížka je vodotěsná jedním z nejběžnějších materiálů.:

• horký bitumen.
• Bitumenový tmel.
• Lepení střešním materiálem.
• Aplikace impregnačních hmot.

Nejjednodušší a nejrychlejší možností je použít bitumenový tmel, který dokonale plní své úkoly a prodává se připravený k použití. Nanáší se válečkem nebo štětcem, obvykle v jedné nebo dvou vrstvách.

Schéma oteplování

K izolaci se používají voděodolné materiály:

• Tekutá polyuretanová pěna.
• Extrudovaná polystyrenová pěna (penoplex).
• Pěnový polystyren.
• Expandovaná hlína.
• Pěnové sklo atd.

Nejpohodlnější a nejúčinnější možností je pěnový plast, který je nalepen v husté vrstvě na celém povrchu mřížky, vnitřní i vnější.

O něco horší ale mnohem levnější použít pěnu, který je také odolný vůči vlhkosti a je výborným tepelným izolantem, má však schopnost drolení a nadměrné křehkosti.

Užitečné video

V této části můžete vidět, jak vyrobit základnu pilotového roštu (vyztužený základ) vlastníma rukama, a také jak je mříž vyztužena:

Závěr

Pile-grillage základy jsou jedním z nejúspěšnějších a nejspolehlivějších typů základů.

Jsou schopny plnit své funkce v nejobtížnějších podmínkách, dobře reagují na změny a umožňují stavět na nejproblematičtějších půdách.

Ve většině případů je stavba takových základů levnější než stavba tradiční pásky.

Tyto výhody činí pilotové rošty preferované většinou uživatelů, kteří se nacházejí v nížinách, v záplavových oblastech.

Možnost vlastní výstavby pouze zvyšuje ocenění této technologie mezi staviteli, což vám umožňuje pracovat ve vhodnou dobu a plně dodržovat technologii.

V kontaktu s

Mezi účastníky FORUMHOUSE je oblíbený základ na vrtaných pilotách s rozšířením na základně - „patou“ a zavěšením nad zemí. Ovlivňuje dostupnost technologie a možnost samostatné výroby tohoto typu základů.

Jako u každé stavby je však třeba při stavbě takové budovy vzít v úvahu určité vlastnosti. V tomto ohledu jsou zajímavé praktické zkušenosti a „triky“ uživatelů našeho portálu, které při stavbě takového základu využívají.

Vzík Uživatel FORUMHOUSE

Již jsem na tomto typu základů dům z pórobetonu, lázeňský dům, altán, garáž a zděný plot. Mohu říci, že při správném výpočtu a dodržení technologie výstavby nejsou s tímto založením žádné problémy.

Přestože naši uživatelé nasbírali mnoho zkušeností s konstrukcí pilotového roštu s rozšířením na patě piloty, nelze jej považovat za univerzální řešení vhodné pro jakýkoli typ zeminy a konstrukce.

Výběr návrhu je v první řadě založen na podkladech geologického průzkumu lokality. Na základě získaných výsledků se zjišťuje únosnost půdy, složení půdy, hladina podzemní vody, přítomnost poklesových bází atd. Poté, s přihlédnutím k hmotnosti budovy a shromažďování zatížení, které musí základ (v tomto případě „paty“ pilot) přerozdělit do země, je vybrán nejvhodnější a cenově nejvýhodnější typ základů.

Na základě praktických zkušeností lze říci, že pilotovo-mřížový základ s dilatací v patě piloty je nejvíce žádaný na silně zvednutých půdách, v oblastech s velkými výškovými změnami. Za těchto podmínek nemusí být použití jiného typu základů ekonomicky výhodné z důvodu velkého objemu zemních a betonářských prací.

Je třeba si také uvědomit, že výpočet základu pilotové mříže není tak jednoduchý, jak by se na první pohled mohlo zdát. V případě hrubého porušení technologie erekce bez znalosti typu půdy, hladiny podzemní vody atp. takový základ se může proměnit v „časovanou bombu“ pod domem. Ke konečným nákladům na založení pilotového roštu je navíc nutné připočítat opatření na jeho izolaci, instalaci slepé plochy, odvod povrchových a podzemních vod a sběrné zařízení.

Svoz je uspořádán po obvodu suterénu a uzavírá podzemní prostor pod domem, aby tam „nechodil“ vítr.

Takový přístup umožní pochopit, zda je ziskové nebo ne uspořádat tento typ nadace. Pilový rošt je „stužka“ (mříž) odříznutá od země, ke které se přidávají piloty. Může se tedy (na základě výpočtu) ukázat, že v některých případech je ekonomicky výhodnější postavit klasický mělký zateplený pásový základ.

Mezi hlavní rysy základu pilotové mříže s rozšířením u paty piloty patří:

1. Hromada je položena pod hloubkou mrazu (v závislosti na regionu).
2. Ve spodní části hromady je provedeno rozšíření - „pata“ s určitým poměrem na průměr piloty a vypočtenou únosnost. Hromada je tak bezpečně „ukotvena“ v zemi.
3. Grilování neměl by dotýkat se nebo ležet na zemi.

Výše uvedená opatření umožňují minimalizovat síly mrazu.

Vzík Uživatel FOUMHOUSE

Montuji brány. Vzhledem k mé odborné činnosti se často setkávám s problémy, které vznikají s opěrnými pilíři vjezdové skupiny. Vlivem mrazu se tyče „chodí“, křídla vrat se bortí, vrata se zaklíňují atd. Samozřejmě můžete pod celý obvod plotu nalít monolitickou betonovou pásku, ale to také není všelék. Viděl jsem hodně „roztrhaných“ a z hlediska peněz se tato možnost ukazuje jako nejdražší.

Na základě svých znalostí a zkušeností získaných při stavbě domu, Vzík Rozhodl jsem se, že základ TISE bude vhodný i na plot. Jak ukázala čtyřletá zkušenost s provozováním těžkého zděného plotu, člen fóra neselhal. Navzdory mrazům, zimám s malým sněhem, ve kterých půda hluboce zamrzá, je plot jak rovný, tak stojící. Během operace nedošlo k žádným pohybům základů, k deformacím vstupní skupiny - křídlových vrat a bran. O to zajímavější je konstrukce a způsob vztyčení tohoto základu.

Na stavbu plotu Vzík začala již v roce 2012 a dělala to současně s výstavbou garáže.

Na svém místě se půda skládá z následujících vrstev:

• "plodnost" - asi 20-30 cm;
• písek 0,5m.

Člen fóra radí nevrtat pilotovou jámu ručně, ale půjčit si motorovou vrtačku se šnekem o průměru 25 cm.

Vzík

Ještě jsem vrtal otvory pro základy pod domem, pak jsem si uvědomil, že dělat to ručně je nevděčný úkol. Porovnejte: první den dokázali dva lidé udělat jednu jámu „na hlíně“ o průměru 25 cm, hloubce 1,8 m a spodním rozšíření 60 cm, za 10 dní bylo kompletně zvládnuto pouze 30 pilot, a bylo jich potřeba 50! Rozhodli jsme se - budeme pokračovat ve vrtání motorovou vrtačkou.

Poté, co si motorovou vrtačku pronajali, šlo vše ještě zábavněji. Za pouhé 2 hodiny bylo vyvrtáno 20 přípravných jam hlubokých 1,5 m. Poté byly prohloubeny na 1,8 m a provedeny na dně rozšíření vrtákem Tises.

Proto, když došlo na výrobu jám pro základ pro plot, byla volba nasnadě - vše vrtat pouze motorovou vrtačkou. Za jeden den bylo vyvrtáno 50 jam do hloubky 1,5 metru, poté byly prohloubeny ruční vrtačkou na 2 metry a provedena spodní expanze.

Tip: „podpatky“ se nejlépe dělají bezprostředně před nalitím betonu, jinak se mohou před časem rozpadat.

Při výrobě tohoto typu základů dodržujeme následující technologii:

1. Protože rychlost přípravy nástavků vrtaných ručně je nízká, není potřeba objednávat míchačku s továrním betonem. Hromadu vyplníme samomíchaným betonem. Můžete udělat 5 hromádek za den. Tímto způsobem ušetříte peníze a budete méně unavení.
2. Pro vlas o průměru 25 cm upleteme rám ze 4 výztužných tyčí o průměru 10-12 mm. Jako spojovací prvek je použito svařované kovové pletivo s buňkou 15x15 cm, takový čtverec se dobře vejde do vyvrtaného otvoru. Povolení 2 cm na každé straně určují směr výztužné klece a poskytují ochrannou vrstvu betonu.
3. Výztužnou klec lze uplést nikoli pletacím drátem, ale plastovými úvazy. Přestože je tato metoda poněkud dražší než použití drátu, šetří čas a výrazně zjednodušuje proces pletení rámu. Pevnost potěrů je dostatečná k tomu, aby armovací klec odolala zalití betonovou směsí a dalším vibracím. Po vytvrdnutí betonu již potěry nenesou žádné energetické zatížení.

Vzík

Na své stavbě jsem všechny výztužné klece (na dům, plot atd.) upletl úvazy, drát jsem vůbec nepoužil. Samozřejmě, pokud pletete drátem, je to o něco spolehlivější, ale praxe ukázala, že plastový potěr dělá svou práci docela dobře.

Mimochodem, při použití potěrů místo drátu získáme další bonus týkající se nalévání pilot s rozšířením ve spodní části. Jaká je podstata myšlenky, kterou uživatel s přezdívkou uplatnil destruktor, je jasně vidět na následujících fotografiích.

Ohneme „nohy“ (ve spodní části rámu) každé ze čtyř výztužných tyčí pod úhlem 90 stupňů. Zakřivené konce vypadají uvnitř rámu. Rám pleteme plastovými úvazy. Potom postupujeme následovně:

• Nalijte trochu betonu do "paty".
• Rám spustíme do vyvrtaného otvoru.
• Výztužné tyče „noh“ otočíme pod úhlem s konci směrem ven.
• Výsledkem je, že konce "otevřených" výztužných tyčí jdou do "paty", což zajišťuje spolehlivé spojení rozšíření s "tělem" piloty po vytvrzení betonu.

Destruktor Uživatel FOUMHOUSE

Při otevření „nohy“ se tvarovky dobře zasouvají do plastové mazaniny. Pokud je vše spojeno drátem, pak to trvá déle a bude obtížné otočit výztužnou tyč.

Aby nalévání betonu do jámy šlo „bez zádrhelu, bez zádrhelu“, děláme to takto: do vrtané studny vložíme speciální zařízení - nastavitelné „hrdlo“ vyrobené z cínu stočeného do trubky a dřevěné tyče (můžete si vymyslet vlastní verzi zařízení).

Tip: Je lepší mít několik takových zařízení, abyste mohli nalít několik hromádek najednou. Neměli byste je sundávat hned, protože. beton ještě neztvrdl. Nechte „krk“ stát asi hodinu, ale také ho nemusíte nechávat dlouho, jinak se zachytí betonem a pak „krk“ neodstraníte. Po sejmutí „krku“ lze na hlavu hromádky nasadit plastový sáček. To je nezbytné, aby se vlhkost neodpařovala a probíhal normální proces tvrdnutí betonu.

Do "krku" a jímky je vložena manžeta srolovaná ze střešního materiálu. Poté spustíme výztužnou klec a nalijeme beton, nezapomeneme jej řádně rozvibrovat, k tomu použijeme vibrátor, nikoli metodu „bajonetování“. Betonovou směs děláme co nejvíce „tuhou“, tzn. s minimálním množstvím vody potřebným k jeho smíchání.

Beton by neměl být tekutý, tzn. pomazánka, jak to začátečníci často dělají, protože věří, že je snazší ji takto naskládat. Pro zlepšení zpracovatelnosti „tvrdé“ směsi neváháme použít změkčovadla.

Pomocí vibrátoru s dlouhým palcátem lze bez větší námahy rozvibrovat a řádně zhutnit i tvrdý beton.

Další bod, kterému je třeba věnovat pozornost. Pro výrobu pilot se často doporučuje použít jako bednění kanalizační nebo azbestové trubky požadovaného průměru. Podle uživatelů našeho portálu je nejlevnějším a nejjednodušším způsobem, jak naplnit hromadu, použít ruberoidní „košile“. Navíc jej lze použít i v případě, že potřebujete zasypat vysoké hromady, které budou vyčnívat 0,5-1 metr nad zemí.

oldvist Uživatel FOUMHOUSE

Nasypal jsem hromady ze střešního materiálu. Výška nad terénem byla 50 cm Průměr pilot 20 cm Střešní materiál byl omotán lepicí páskou pouze na dvou místech, kde pilot vyčníval nad terén. Aby z kusu střešního materiálu vytvořil válec, navinul ho kolem kanalizační trubky vhodného průměru. Potom je spustil do studny a vytáhl trubku. Hromada byla vyplněna samonamíchaným betonem. Vše vibrovalo, jak mělo, nic se neroztrhlo ani nerozprchlo.

Pokud chcete naplnit hromadu více než 1 metr nad zemí, můžete udělat následující: vyrábíme dvě střešní krytiny "košile". První nalijeme beton tak, aby nedosahovalo k hornímu okraji 10 cm, do první vložíme druhou „košilku“, upravíme požadovanou úroveň, spustíme nebo zvedneme válec z lepenky. Poté nalijte beton dále.

BraniganZ Uživatel FOUMHOUSE

Nasypal jsem tedy hromadu vysokou 1,1 metru od země, nic nespadlo.

Zajímavá metoda výroby střešní plsti "košile", navržená členem fóra s přezdívkou face_ltd.

Stavba pilotového roštu je běžná v oblastech s mobilními jílovitými a písčitými základy. Tento typ nosné konstrukce se používá především u výškových budov pro obytné, komerční a průmyslové účely, ale spíše převažují případy použití v soukromé bytové výstavbě.

Zařízení zakládání pilotové mříže

Jak název napovídá, základ tvoří piloty svázané mříží.

Hromady mohou být různé 2 typy:

• znuděný;
• Železobeton;
• Dřevěný;
• Ocel.

Hromady se dělí na poddruhy podle tvaru řezu: čtvercové a kulaté.

Jejich hlavním úkolem je přenést a rozložit zatížení z budovy na základnu po celé délce.

V závislosti na typu se nosné pilíře zavádějí do země různými způsoby:

• Šroubové šrouby se zašroubují ručně nebo pomocí speciální instalace;
• Nuda se shromažďuje přímo v zemi;
• Železobeton je ucpaný beranem.

Šrouby lze šroubovat i v blízkosti stávajících objektů bez rizika rozbití části konstrukce.

Monolitický nebo prefabrikovaný (zavěšený) rošt hraje roli nosného nosníku, na kterém jsou namontovány stěny a stropy. Přerozděluje zatížení z konstrukcí nad zemí a přenáší je na piloty. Může to být železobeton nebo dřevo, v závislosti na materiálu podpěr a stěn. Konstrukce mříže předpokládá umístění nad zemí, není umístěna na zemi.

Kdy je vhodné použít pilotový rošt

Instalace pilot a páskovacích nosníků jsou pracné a finančně nákladné procesy. V jakých případech budou ztráty materiálu a zdrojů vynaloženy ne nadarmo:

• S vysokou hladinou podzemní vody;
• S volnými a slabými základy jejich písku, hlíny a hlíny;
• Pro stavbu dřevěných a pěnobetonových domů.

Pro lehké domy se stěnami z rámových panelů je vhodná mřížka z kanálu, dřevěný trám. U těžších konstrukcí bude vyžadován monolitický nebo prefabrikovaný beton.

Pilotový rošt pro dům z pórobetonu je prostě dar z nebes: vydrží zatížení i od 2patrového domu a ušetří rozpočet na výběr základu jiného designu.

Výhody pilotového roštu

Jeden nebo jiný typ základů se bere na základě strukturálních výpočtů, kde je stanoveno maximální zatížení základu, velikost všech prvků, které tvoří konstrukci. Stále však inženýři často čelí otázce, který návrh na základě výsledků studie přijmout. Proč zvolit pilotový rošt:

• Vysoká únosnost podpěr umožňuje jejich použití pro budovy a stavby jakékoli velikosti. Spolehlivě a pevně vstupují do volné půdy a dosahují jejích tvrdých vrstev. Při zemních vibracích v důsledku seismické aktivity nebo sezónních změn teploty a vlhkosti se půda pohybuje a hromada zůstává nehybná. To vylučuje zničení budovy a porušení celistvosti jejího nosného rámu. Kvůli této vlastnosti je tento typ základů široce používán v oblastech, kde často dochází k zemětřesení.
• Lehké ocelové piloty jsou vhodné pro stavbu malých domů a přístavků.
• Různé délky podpěrných pilířů umožňují uspořádat rovnoměrný základ pro stavbu budov v kopcovitých a horských oblastech, stačí zvolit správnou délku a rozmístit ji na nerovné ploše. Tato technika se používá při vytváření víceúrovňových domů.
• Nízké náklady na materiál a práci ve vztahu k základové pásce.
• Hromady se nebojí podzemní vody: v hlubokých vrstvách, kde se vyskytuje podpora, často chybí. Tento ukazatel není akceptován pro výpočty základů.
• Úroveň zamrznutí půdy v regionu nebo lokalitě je také zanedbávána, protože spodní vrstvy řezu půdy nepodléhají teplotním výkyvům a mříž nepřichází do kontaktu se zemí. Stanovení úrovně zimního promrzání je nesmyslné.
• Nedostatek kontaktu roštu se zemí zajišťuje suchost stěn a snižuje riziko vniknutí hlodavců do domu.
• Krátká doba instalace a snadná instalace;
• Udržitelnost prvků, které tvoří základ;
• Nadace nevyžaduje přípravné zemní práce, místo nemusí být vyrovnáno, což snižuje náklady na jeho uspořádání.
• Montáž nosné konstrukce je možné ještě zlevnit výměnou práce najatých pracovníků za vlastní. Po prostudování některých pokynů bude každý vývojář schopen snadno vybavit hromady a sestavit mřížku sám.

Působivý seznam výhod designu přispívá k jeho výběru. Abychom nedělali unáhlené závěry, stojí za to seznámit se s rubovou stranou mince.

Nevýhody pilotového roštu

Čemu je třeba věnovat pozornost:

• Není snadné sbírat náklady bez znalosti pravidel výpočtu. Přibližný výpočet pravděpodobně povede k překročení materiálu a finančních prostředků a nedostatek pilířů je plný zničení nedokončeného domu nebo jeho nerovnoměrného poklesu.
• Nevhodnost pilot pro těžké konstrukce je jejich významným mínusem. Za účelem zvýšení nosnosti se zvětšuje jejich průměr, ale to vytváří potřebu seriózní techniky instalace s následnými náklady.
• Potíže s návrhem suterénu, které jsou u pilotových základů extrémně vzácné. Zároveň je potřeba zakrýt mezeru mezi zeminou a roštem, aby byla chráněna před prochladnutím, profouknutím a promrznutím.
• Na sypkých půdách je možné nerovnoměrné sedání pilot s následnou deformací roštu. Aby se tomu zabránilo, jsou pod základnou sloupů umístěny pískové polštáře, které kompenzují pohyb.
• Při negramotné instalaci výztuže může dojít k jejímu obnažení a následnému prorezivění, které oslabí celý podklad. Ale to je spíše výjimka z pravidla. Totéž platí pro ocelovou trubku: pokud je její materiál nekvalitní, začne v blízké budoucnosti korodovat.

Nezávislý výpočet počtu podpěr pod domem

Inženýrské výpočty jsou drahé potěšení. Pokud nejsou peníze ani čas a pilotový rošt vám vyhovuje ve všech ohledech, můžete si vzdálenost pilířů vzít sami.

1. Nakreslete plán domu v měřítku se všemi proporcemi.
2. Umístěte tečky do rohů obvodu, na průsečíky stěn.
3. Pod nosnými zdmi jsou hromady umístěny každé 2-3 metry, ale ne více. Pokud vzdálenost mezi sousedními pilíři byť jen mírně přesahuje normu, klidně mezi ně vložte další bod.
4. Spočítejte číslo.

Chcete-li průměr určit sami, použijte tabulku.

Výpočet uvádí hodnoty pro nejčastěji používané vrtané piloty pro soukromé stavby. Shromážděte všechna zatížení z konstrukcí a rozložte je přibližně rovnoměrně na sloupky jednoho pouzdra (únosnost). U středových podpěr se výsledná zatížení dělí 4, u rohových podpěr - 2.

Hloubka jízdy je určena na základě výpočtů. Průměrný:

• Nudí - 10-30 metrů;
• Železobeton - od 3 a 4 metrů;
• Šroub ze 2 metrů.

V závislosti na podmínkách:

• V seismicky nebezpečných oblastech jsou podpěry zakopány minimálně 4 m;
• Při naklánění na mokrém terénu - minimálně 8m;
• Podle SNiP.