فكرة بناء الكركات لم تخطر على بالي دفعة واحدة. المرة الأولى التي فكرت فيها بهذا الأمر كانت عندما رأيت مركبة تريكول الصالحة لجميع التضاريس وفكرت في سبب عدم سقوطها في الأماكن التي تهبط فيها السيارات العادية على الجسور. هكذا تعلمت عن الإطارات السحرية ذات الضغط المنخفض. لقد بدأت في جمع المعلومات باستخدام الإنترنت عبر الهاتف المحمول البطيء جدًا من مشغل معروف، على الرغم من أن حقيقة أنه كان كذلك، مثل التواصل من حيث المبدأ في منطقتنا، يمكن اعتباره بالفعل نجاحًا. وهكذا، بعد قراءة منتديات مربي الكركات، قررت إعادة صنع سكوتر "النمل" الذي كنت أمتلكه في ذلك الوقت.
بدأ العمل في الغليان، وقمت بلحام أقراص من التعزيز ووضعت عليها كاميرات ZIL 131. وحصلت على النتيجة.
ولكن في هذه العملية سرعان ما شعرت بخيبة أمل؛ فالتصميم بأكمله، وخاصة علبة التروس العكسية والقيادة على الكعك المطاطي المضحك، لم يوحي بأي ثقة. تقرر بناء مركبة صالحة لجميع التضاريس من الصفر. تم إرجاع السكوتر إلى حالته الأصلية وحتى تعديله قليلاً (تم استبدال الصندوق الحديدي بجسم خشبي).
وهكذا بدأ جمع المواد اللازمة لبناء وحش جديد. سأقول على الفور أنه لم يكن لدي أي أفكار محددة، ولم يكن لدي أي خبرة في بناء أي شيء من هذا القبيل. تم التقاط كل شيء من الصور الموجودة على الإنترنت، ومن تلك الصور ذات الدقة المنخفضة.
أثناء البحث، تم العثور على إطار من دراجة نارية الأورال. لقد أعطوني أيضًا حقيبة بها قطع غيار تم من خلالها تجميع المحرك من سكوتر Ant بنجاح.
بدأت عملية البناء، يتكون ناقل الحركة الخلفي من أعمدة محور UAZ وترس تفاضلي مثبت عليه نجمة كبيرة. بعد ذلك تأتي السلسلة إلى المحرك. لقد قمت بتثبيت العجلات المصنوعة مسبقًا لـ "النملة".
بعد ذلك، بدأت في اقتحام السيارة. بعد القيادة، وإزالة الثلج من الطريق، لاحظت أن العجلات بحاجة إلى مصدات. كانت مصنوعة من الألومنيوم. لقد قمت أيضًا بتثبيت صندوق حديدي في الخلف، خلفه تحديث Ant. لقد قمت أيضًا بتبديل المحركات باستخدام "النملة" الخاصة بي وظهر زر التشغيل على الكراكات.
بدت السيارة قاتمة بعض الشيء وأردت أن أرسم قليلاً وأجمع ألوانًا مختلفة وبدأت في الرسم.
وبعد السفر على هذا النحو لعدة أشهر، لاحظت بالحيرة أن الكركات كانت رعشة، خاصة مع أحد الركاب. بمجرد إعطاء القليل من الوقود في السرعة الأولى، ترتفع الواجهة الأمامية على الفور ويكون هناك خطر الانقلاب الكامل. والسبب هو أن المحور الخلفي كان يمر بين السائق والراكب، بالإضافة إلى أن الصندوق كان بمثابة ثقل موازن. تقرر إطالة الإطار. وبالإضافة إلى ذلك، قمت بإعادة تركيب محاور العجلات، حيث بدأت في الكسر.
وبعد إطالة الإطار توقف الكركات عن "الماعز" وبدأ التعامل معه بشكل طبيعي. بعد ذلك، جاء الاختبار على ظروف الطرق الوعرة القاسية واتضح أن نسبة التروس لم تكن كافية بشكل واضح. تم إضافة عمود وسطي وتم حل المشكلة.
أثناء الاختبار، دخلت في وادٍ ضيق وعندما نزلت بسرعة متزايدة اعتقدت أنه سيكون من الجيد استخدام الفرامل... نعم، انتهى الهبوط بشقلبة وشوكة أمامية مكسورة.
تم تركيب الفرامل في الأيام القليلة المقبلة.
استغرقت جميع التحسينات حوالي عام. تبين أن السيارة مثيرة للاهتمام للغاية، خلال جميع الرحلات عدت على الحبل مرة واحدة فقط (عندما كسرت الشوكة). اجتاز Karakat جميع الاختبارات، التندرا، المستنقع، الرمال، الثلج، الثلج الذائب وحتى سبحت. لقد تم بيعه الآن ولا يزال يعمل بنجاح.
من المؤكد أن تصميم هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس سوف يثير اهتمام العديد من سائقي السيارات الذين يمكنهم تكرارها بأنفسهم إذا رغبوا في ذلك. وهو يعتمد على مكونات دراجة نارية IZH-Planet، والتي غالبًا ما تصبح "جهة مانحة" لها. بعد كل شيء، محركها متين ومتواضع.
الميزة الرئيسية لهذا هي موثوقية التصميم. أثناء الإنتاج، انطلقت من توفر الوحدات التسلسلية التي تنتجها صناعتنا. باعتباري محركًا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس، استخدمت المحرك الموجود من IZH-Planet. لقد قمت بتثبيت تبريد الهواء القسري عليها من عربة الأطفال المزودة بمحرك SZD، والمعروفة باسم "Invalidka".
تم الاحتفاظ بالعمود المرفقي من الكوكب الأصلي لأنه مقعد المولد في SZD غير مناسب، هناك حاجة إلى مقعد أصغر. لقد قمت بتثبيت ملف الإشعال على مركبة المستنقع من IZH بقوة 6 وات (الصورة 1).
كان محور السيارة الصالحة لجميع التضاريس هو المحور الخلفي لسيارة أوكا. (الصورة 2).
الإطار والفرامل وناقل الحركة
الهيكل الداعم هو إطار IZH-Planet. تم هضمها وتقويتها باستخدام الأنابيب الجانبية 20x20x2.5 مم، 40x20x2.5 مم (الصورة 3). الشوكة الأمامية بقياس 40x40x2.5 ملم مصنوعة من نفس المادة (الصورة 4).خصوصية محرك السلسلة من المحرك إلى علبة التروس هو تعديل الوحدة لتثبيت النجم المدفوع على عمود إدخال علبة التروس. لتخفيف الحمل على محمل عمود الإدخال والقضاء على إمكانية الانحناء، قمت بتثبيت محمل منفصل مع وحدة نقل عزم الدوران.
تتكون العقدة من:
✔ من قرص القابض من أوكا،
✔ أغطية علبة التروس IZH-Planet مع تروس القيادة ومحمل الحجم،
✔ لوح من الفولاذ (سمك 3 مم، د 120 مم) لنقل عزم الدوران وربط قرص القابض مع تروس القيادة،
✔ ألواح مصنوعة من الصاج (بنفس السماكة) لتركيب التجميعة بالكامل عند نقطة تفتيش أوكي (الصورة 5).
تم حساب نسبة تروس نقل الطاقة باستخدام الصيغة:
N = p1khп2khпЗkh... ni، حيث n هي نسبة التروس لكل ترس في ناقل الحركة.
لقد قمت بحسابه بحيث لا يتجاوز عزم الدوران الذي يطوره المحرك (مع مراعاة التحولات السفلية) عزم الدوران المسموح به الذي يحتفظ به صندوق التروس Oki.
نظام الفرامل - VAZ-01 مع محرك الفرامل من كابل فرملة اليد. تم تكييف الكابل مع رافعة الدراجة النارية القياسية.
تم استخدام شداد السلسلة من أسطوانة الشد VAZ-08. تم تصنيع محرك العجلات من مفصل Oka CV وعمود المحور VAZ-01 الذي تم ربطهما باللحام. لقد قمت بتثبيت عمود المحور في مكانه الطبيعي (في جزء الحافة المقطوع من محور VAZ).
عجلات مركبة لجميع التضاريس. أخذت جنوط العجلات من BA3-13 كأساس ولحامت المتحدث والحافات على آلة محلية الصنع (تتكون من منصة بناء وخشب رقائقي و4 مسامير وأسطوانة فرامل لإصلاحها) (الصورة 6).
تم أخذ الإطارات مقاس 500x70-R20 من مركبة ثقيلة صالحة لجميع التضاريس. لقد قمت بتجميعها وفقًا لمبدأ "غرفة داخل غرفة" وربطتها معًا بأحزمة من الحزام الناقل. (الصورة 7).
تبين أن الكاركات خفيفة وذات قدرة جيدة على اختراق الضاحية!
كيف تصنع كركات بيديك
فيديو كاركات DIY
في مذكرة
افعل ذلك بنفسك عجلات الكاركات
وتستخدم هذه العجلات للمركبات الصالحة لجميع التضاريس، لأنها تخلق ضغطًا منخفضًا على الأرض، مما يضمن خفة الحركة والقدرة العالية على المناورة.الكاميرات من الطائرات والمروحيات والمركبات الصناعية لجميع التضاريس والمقطورات الزراعية أو الشاحنات مناسبة للإنتاج. الميزة هي أنهم يستخدمون أفضل المطاط، وجدرانه بنفس السماكة والهيكل الموحد.
أختار أنبوبًا أصغر قليلًا من الإطار نفسه، بحيث يكون من السهل تركيبه في المستقبل.
أصنع جنوط العجلات من تلك العادية للسيارات، وأقوم بلحامها وتوسيعها.
أضمن خفة الإطار عن طريق قطع كل الفائض (يتكون من 3 طبقات: المداس والخرز والجدار الجانبي). من الخارج، أقوم بإزالة المطاط الزائد للجدار الجانبي والمداس، ومن الداخل أقوم بإزالة قلوب المقاعد. بعد القطع، أقوم بطحن الإطار: أضع الطائرة على أي سطح غير مستو وأطرق عليها بمطرقة ثقيلة. بعد ذلك، أقوم بتجميع العجلة، وعندها فقط أقوم بنفخ الأنبوب وتثبيته على السيارة الصالحة لجميع التضاريس. يذهب!
ننتبه أيضًا إلى السيارة الصالحة لجميع التضاريس والتي تم تصميمها وفقًا لتصميم مماثل.
لذلك قررت بناء كراكات ذات ثلاث عجلات، أدناه في الصورة نتيجة العمل المنجز. الآن أصبح للكركات مقصورة للحماية من المطر. وفيما يلي بعض مراحل بناء هذا الجهاز.
بدأ البحث عن المكونات الضرورية للكركات، حيث كان الشيء الرئيسي هو أنني اكتشفت بالفعل ماذا وكيف أفعل. لقد وضعت المكونات الرئيسية، وهي محرك الأورال، وعلبة التروس VAZ والجسر من نهر الفولغا.
هذه هي الطريقة التي أصنع بها الأقراص
أقوم بتقشير إطارات OI-25
إطار
ربط الصناديق
لقد قمت بتبريد المحرك، وقمت بتأمين المروحة وقمت بالقيادة من العمود المرفقي.
لقد قمت بتثبيت مولد سيارة، لكنني قمت بإزالة مولد الأورال الأصلي تمامًا لأنه ضعيف، بالإضافة إلى ستة فولت، وبهذا من الممكن إنشاء ضوء قوي وطاقة مع احتياطي.
لقد قمت بتوصيل الجسر بالصندوق باستخدام محركات أقراص Zaporozhye، أحدهما مثبت على شفة الصندوق، الأمر الذي يتطلب إعادة حفر فتحتين في الحافة في الثانية، وتم استبدال شوكة واحدة بأخرى UAZ (بالمناسبة، على قفل صليب UAZ)، تم قطع الخطوط إلى النصف وتم تزويدها بجلبة محزوزة مقطوعة من محاور القوزاق.
رحلة تجريبية، على الرغم من عدم وجود كاتم الصوت وخزان الغاز، زجاجة بدلاً من ذلك، لكنني أحببتها
التالي هو صورة للكارات التي تم تشغيلها بالفعل، إذا جاز التعبير.
كما اتضح، تبين أن محرك المولد من المروحة ضعيف، لذلك انتقل المولد إلى موقع جديد. الحزام الآن على دولاب الموازنة في العمود المرفقي.
وهذا ما يبدو عليه الكاركات الآن.
هكذا ظهر الجهاز. إذا كانت التروس الأولى في كلا علبتي التروس، فإنها تسحب بشكل جيد للغاية، وتبلغ السرعة القصوى حوالي 5 كم/ثانية. إذا كان صندوق التروس VAZ هو الأول، وصندوق التروس Ural هو الرابع، فإن السرعة القصوى تبلغ حوالي 40 كم / ساعة، وإذا كان صندوق التروس VAZ هو الثاني، فيمكنك التسارع بأسرع ما يمكن. لا توجد مكابح على الإطلاق حتى الآن، لكنها مخططة، وكذلك الكبح باستخدام المحرك وبالقدمين. يسبح القنفذ ويبدو مستقرًا تمامًا، لكن الجزء الأمامي ثقيل بعض الشيء، والعجلة الأمامية تغوص أكثر بقليل من النصف، وبشكل أكثر دقة 10 سم فوق المحور.
يمكنك اليوم العثور على عدد كبير من مشاريع الآلات المنزلية الترفيهية على الإنترنت، والتي تسمى شعبيًا caracats أو علم الخصائص الهوائية. هذه المركبات الفريدة المخصصة لجميع التضاريس، والمجهزة بكاميرات ضخمة، قادرة على القيادة في ظروف الطرق الوعرة القاسية. من وجهة نظر موضوعية، لا تحتوي هذه المنتجات محلية الصنع على قاعدة تقنية معقدة ومن السهل تصنيعها. وقد سمحت لهم هذه الحقيقة باكتساب شعبية بين العديد من الحرفيين المنزليين الذين يصنعون الكاركاتس بأيديهم.
ما نوع هذه السيارة؟
بالنظر إلى هذه الآلية لأول مرة، تفكر بشكل لا إرادي فيما إذا كان هذا المنتج محلي الصنع يتمتع بخصائص قيادة لائقة. قد يبدو للوهلة الأولى لشخص جاهل أن الكاركات جهاز مرهق للغاية وأخرق. وفي الحقيقة، العكس هو الصحيح. يسمح لك التعليق الموثوق به المصنوع من الأنابيب المعدنية بتحمل الأحمال الثقيلة للغاية. وتجدر الإشارة إلى أنه غير معقد على الإطلاق، لأن أساسه هو المعيار
مجال غير محدود للتجريب
وسر نجاح هذا الاختراع يكمن فيما يلي. في البداية، كانت الفكرة هي إنتاج مركبة هوائية صالحة لجميع التضاريس وبأسعار معقولة، والتي سيكون أساسها وحدات جاهزة. يمكنك صنع caracats بيديك من أجزاء من السيارات والشاحنات. كل هذا يعطي مجالًا غير محدود لتجربة تصميم النموذج.
تحظى الكركات أيضًا بشعبية كبيرة بين الحرفيين. في عملية صنعه، لا يواجه الحرفيون صعوبات أبدًا. تجدر الإشارة إلى أنه لإنتاج مثل هذه الآلة سوف تحتاج إلى كتلة أحادية متوسطة أو ثقيلة.
جهاز هوائي
تم تجهيز الكركات بثلاث عجلات وأحياناً أربع عجلات ذات إطارات منخفضة الضغط. يتحرك بفضل محرك الاحتراق الداخلي. ويعتمد نوع محطة توليد الكهرباء على قوة الكراكات المصنعة. يمكن استخدام مجموعة واسعة من المحركات (Izh، Ural وغيرها).
في الغالبية العظمى من الحالات، يتم تصنيع المعلقات قيراط بشكل مستقل. يتكون هذا الجزء من نظامين مستقلين مؤمنين بواسطة مفصل مفصلي ممتد.
الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في السيارة هو العجلات. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه الجزء الأكثر تكلفة في الهيكل. ولهذا السبب، يقوم العديد من الحرفيين بصنع عجلات الكاركات بأيديهم، ويلجأون إلى إنتاج الإطارات ذات الضغط المنخفض.
مراحل التصنيع
كيف تصنع كاركات بيديك وتعجب بمساعد منزلي متواضع وموثوق وأداة لا غنى عنها ، والتي بدونها لا يمكن لأي إجازة حقيقية كاملة للرجل - الصيد وصيد الأسماك - القيام بها؟ وللقيام بذلك، نسلط الضوء على أربع مراحل رئيسية في بناء مركبة رائعة صالحة لجميع التضاريس:
إمكانية الاستخدام
يُطلق على Caracats شعبياً اسم علم الخصائص الهوائية، وهو ما يفسره وجود عجلات منخفضة الضغط، مما يوفر للمركبة ذاتية الدفع قدرة ممتازة على المناورة. في مناطق المستنقعات، بين الطين وفي قيعان الأنهار، لا يمكن الاستغناء عن الكراكات المصنوعة يدويا، لأنها تتمتع بطفو ممتاز وقدرة على عبور عوائق المياه. غالبًا ما تستخدم مثل هذه السيارات في رحلات الصيد أو الصيد وعلى مسافات رائعة جدًا. في معظم الحالات، يتم تصميم الكاركات محلية الصنع (التي يتم تجميعها من الداخل والخارج بيديك) لسرعات تصل إلى 70 كم / ساعة. وهذا يكفي، خاصة مع مراعاة الطرق السيئة أو غيابها الجزئي.
اليوم، يمتلئ الإنترنت بالعديد من المشاريع ذات الاهتمام الحقيقي: كيفية صنع مركبة محلية الصنع صالحة لجميع التضاريس، أو كيفية صنع قافلة من جرار أو دراجة نارية. عندما ترى مثل هذه السيارة لأول مرة، فإنك تشك قسريًا فيما إذا كانت خصائص قيادتها جيدة، حيث يبدو من الخارج أن السيارة ضخمة الحجم وخرقاء. في الواقع، كل شيء يبدو مختلفا.
في المستنقعات والطين وقيعان الأنهار، لا يمكن الاستغناء عن هذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس، لأنها تتمتع بقدرة كافية على الطفو ويمكنها بسهولة التغلب على عوائق المياه الصغيرة.
كيفية صنع كراكات من جرار متحرك
عادة، يتم تشغيل الكاركات من الجرار بسرعة أقل من 70 كم / ساعة، وهو أمر مقبول تماما للطرق السيئة، ناهيك عن غيابها الكامل.
نظرًا للتعليق القوي، الملحوم من أنابيب فولاذية متصلة بمفصلات، يمكن للكارات أن يتحمل الأحمال الكبيرة. إن توجيه عجلة القيادة لهذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس ليس بالأمر الصعب، لأنه يعتمد على تصميم بسيط يعتمد على الترس الدودي التقليدي.
حتى القيراط القوي المبني على جبال الأورال يتميز بالأداء الجيد، دون احتساب سهولة الصيانة وتوافر قطع الغيار، على عكس مركبات المصنع الصالحة لجميع التضاريس.
كراكات خفيفة
سيارة كاركات خفيفة الوزن ومجهزة بعجلات ضخمة تمر بسهولة عبر ظروف الطرق الوعرة الصعبة، وتجد طريقها حيث لا تستطيع المركبات الأخرى المرور. من وجهة نظر تصميمها، فإن هذه الكركات محلية الصنع ليس لها أساس تقني معقد وسهلة التصنيع، مما أدى إلى شعبيتها الواسعة بين معظم الحرفيين المنزليين.
يكمن سر بساطة هذا النهج في التصنيع في الفكرة الأصلية - استخدام وحدات جاهزة قدر الإمكان لتجميع مركبة صالحة لجميع التضاريس من أجزاء وتجميعات الشاحنات والسيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية، مما يفتح المجال أمام مجال واسع لتطبيق الطاقة الإبداعية ومهارات المصممين محليي الصنع. هناك أيضًا مشاريع معروفة مصنوعة من الجرارات التي تنتمي إلى الطبقة المتوسطة أو الثقيلة.
صنع كاركات من جرار متحرك بيديك
إذًا، كيف يمكنك صنع كاركات من جرار متحرك بيديك وبالتالي إنشاء مساعد موثوق لا غنى عنه لنفسك ليس فقط لأسرتك، ولكن أيضًا لرحلات الصيد والصيد؟
في إنشاء مثل هذا القيراط من جرار متحرك، يمكن تمييز المراحل الرئيسية الموضحة أدناه:
اختيار إطار لـ Caracat
وبطبيعة الحال، يتطلب قيراط من الجرار الخلفي من المصمم الماهر أن يكون لديه جرار خلفي، ويفضل أن ينتمي إلى الطبقة الثقيلة أو المتوسطة. في الواقع، الكاركات ليست أكثر من مجرد مركبة محلية الصنع صالحة لجميع التضاريس، مثبتة على أربع أو ثلاث عجلات (حسب التصميم)، مع عجلات "مرتدية" في إطارات منخفضة الضغط، يقودها محرك احتراق داخلي.
للتأكد من أن الكاركات المصنوعة من جرار متحرك لا تخيب توقعاتك وتصبح وسيلة لا غنى عنها لرحلات الصيد الطويلة أو صيد الأسماك على الطرق الوعرة الصعبة، عليك أن تتخيل بوضوح جميع مراحل إنتاجها.
تحتاج أولا إلى اتخاذ قرار بشأن الإطار. من حيث المبدأ، أخذ العديد من مصممي الكراكات محلي الصنع إطارات من دراجات نارية IZH، أو حتى من URAL، وهو ما يتم تحديده من خلال القدرات المالية للمشارك (المشاركين) في عملية تصنيع الكراكات، وكذلك ما هو متاح في متناول اليد.
تتمتع Karakat من IZh بقدرة جيدة على المناورة، والتي تحدد مسبقًا استخدامها الرئيسي عند التحرك عبر الغابة، وكذلك عند التغلب على التضاريس الوعرة مع وجود اختلافات كبيرة في الارتفاع والمنحدرات والوديان.
صنع المعلقات الخاصة بك
في المرحلة التالية من صنع الكاركات من جرار متحرك، من الضروري عمل نظام التعليق والمحور الخلفي. يجب أن يتم صنع القلادة بيديك، حيث أن قلادة الكركات تتضمن هيكلًا ملحومًا مكونًا من جزأين متصلين بواسطة مثبتات مفصلية. في تصميم تعليق كاركات، يتم تزاوج الساريات مع بعضها البعض عن طريق جلبة التوجيه، ودعامة ودعامة خاصة، مما يؤدي إلى تكوين نظام تعليق خلفي وأمامي مستقل.
عند تركيب كل من الأعضاء الجانبية وبطانات عجلة القيادة والدعامات الخاصة، من الضروري تحقيق استقلالية التعليق، حيث أن التعليق المستقل له أهمية خاصة لجميع أنواع الكاركاتات محلية الصنع، لأنه يوفر للكراكات القدرة على المناورة للمركبة المجنزرة لجميع التضاريس إلى جانب القدرة على المناورة والقيادة الناعمة، خاصة عند التغلب على الأراضي الوعرة.
التثبيت على عجلات الكاركات محلية الصنع
تعتبر عجلات الكاركات المستقبلية أهم وأغلى جزء فيها. يمكنك إما شرائها أو صنعها بنفسك. من المهم أن نلاحظ أن جميع التصاميم محلية الصنع المعروفة لهذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس، بما في ذلك حتى الكركات من سكوتر Ant، ليست مجهزة بالعجلات نفسها، ولكن فقط بأنابيب وإطارات لعجلات الشاحنات (KAMAZ، الأورال، وكذلك مقطوراتهم، بما في ذلك K-700 الكبيرة).
هذه العجلات هي التي تضمن سهولة التوجيه والتغلب على التضاريس غير المستوية، مما يضمن في النهاية سلامة قيادة مثل هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس. الحجم الكبير للغرف يمنح القيراط المزود بمثل هذه العجلات قدرة طفو جيدة، وهو ما يعد إضافة مفيدة لقدرته الجيدة على المناورة. في بعض الأحيان يتم تجهيز الكاركاتس بأنابيب داخلية بسيطة متصلة بالتعليق عبر حواف العجلات وأشرطة معدنية تلتف حول الجزء الخارجي من الأنبوب الداخلي للعجلة ويتم ربطها بالحواف.
تركيب المحرك وأنظمة نقل عزم الدوران المكملة له إلى عجلات القيادة. بعد تثبيت نظام التعليق بالعجلات على إطار الكاركات، يمكنك البدء في تثبيت المحرك، بالإضافة إلى جميع الأنظمة الأخرى المكملة له - القابض ونظام الكبح ونظام إزالة منتجات الوقود المحروقة.
عند الانتهاء من ذلك، من الضروري إجراء اختبار شامل للكركات، وفقط بعد الانتهاء بنجاح من الاختبارات يمكن استغلالها بالكامل اعتمادًا على نوع الجرار الخلفي (عالي أو متوسط القوة) الذي يمتلكه المصمم المنزلي للكركات. تحت تصرفه، وكذلك قوتها.
كركات من رسومات وفيديو الجرارات المتحركة
