Karakat qurish fikri menga birdaniga kelgani yo'q. Men bu haqda birinchi marta Trekol er usti transport vositasini ko'rganimda o'ylaganman va nima uchun u oddiy mashinalar ko'priklarga tushadigan joydan tushib ketmagan deb o'yladim. Shunday qilib, men past bosimli shinalar haqida bilib oldim. Men taniqli operatordan juda sekin mobil Internetdan foydalangan holda ma'lumot to'plashni boshladim, garchi bu bizning mintaqamizdagi aloqa kabi bo'lganligi allaqachon muvaffaqiyat deb hisoblanishi mumkin. Shunday qilib, karkat selektsionerlarining forumlarini o'qib chiqqandan so'ng, men o'sha paytdagi "Ant" skuterini qayta ishlab chiqarishga qaror qildim.
Ish qaynay boshladi, armaturadan disklarni payvandlab, ularga ZIL 131 kameralarini qo'ydim, natijani oldim.
Ammo bu jarayonda men tezda umidsizlikka tushib qoldim, butun dizayn, ayniqsa teskari vites qutisi va kulgili kauchuk donutlardagi haydovchi hech qanday ishonchni ilhomlantirmadi. Butun er usti transport vositasini noldan qurishga qaror qilindi. Skuter asl holatiga qaytarildi va hatto biroz o'zgartirildi (temir qutini yog'och korpus bilan almashtirdi).
Shunday qilib, yangi yirtqich hayvonni qurish uchun materiallar to'plash boshlandi. Men darhol aytamanki, menda hech qanday aniq g'oyalar yo'q edi va menda bunday narsalarni qurishda tajriba yo'q edi. Hammasi Internetdagi rasmlardan olingan va bunda past aniqlikdagi rasmlar.
Tintuv chog‘ida “Ural” mototsiklining ramkasi topildi. Shuningdek, ular menga Ant skuterining dvigateli muvaffaqiyatli yig'ilgan bir sumka ehtiyot qismlarni berishdi.
Qurilish jarayoni boshlandi, orqa transmissiya UAZ o'qi vallari va differensialdan iborat bo'lib, uning ustiga katta yulduz vidalanadi. Keyinchalik dvigatelga zanjir keladi. Men "chumoli" uchun ilgari qilingan g'ildiraklarni o'rnatdim.
Keyin men mashinani sindira boshladim. Aylanib yurganimdan so'ng, qorni yo'ldan olib tashlaganimdan so'ng, men g'ildiraklarga qanotlar kerakligini payqadim. Ular alyuminiydan qilingan. Shuningdek, men Antni modernizatsiya qilishdan qolgan, orqaga temir quti o'rnatdim. Men ham motorlarni o'zimning "chumoli" bilan almashtirdim va karakatda tugmachani ishga tushirish paydo bo'ldi.
Mashina biroz xira ko'rindi va men turli xil bo'yoqlarni yig'ib, biroz chizishni xohladim, rasm chizishni boshladim.
Bir necha oy shunday yo‘l yurganimdan so‘ng, karakatning, ayniqsa, yo‘lovchi bilan ovora ekanligini hayrat bilan payqadim. Birinchi vitesga ozgina gaz berishingiz bilan oldingi uchi darhol yuqoriga ko'tariladi va butunlay ag'darilib ketish xavfi mavjud. Sababi, orqa o'q haydovchi va yo'lovchi o'rtasida o'tgan, bundan tashqari, quti qarshi og'irlik edi. Ramkani uzaytirishga qaror qilindi. Bundan tashqari, men g'ildirak uyalarini qayta ishladim, chunki ular sindira boshladilar.
Ramkani uzaytirgandan so'ng, karakat "echki" ni to'xtatdi va odatdagidek ishlay boshladi. Keyinchalik og'ir yo'l sharoitlarida sinov o'tkazildi va ma'lum bo'ldiki, vites nisbati etarli emas. Oraliq mil qo'shildi va muammo hal qilindi.
Sinov paytida men jarlikka tushdim va tobora ortib borayotgan tezlikda pastga tushar ekanman, tormoz bo'lsa yaxshi bo'lardi, deb o'yladim... Ha, tushish menda salto qilishim va oldingi vilkaning sinishi bilan yakunlandi.
Keyingi bir necha kun ichida tormozlar o'rnatildi.
Barcha yaxshilanishlar taxminan bir yil davom etdi. Mashina juda qiziq bo'lib chiqdi, barcha sayohatlarda men faqat bir marta arqonda qaytib keldim (vilkani sindirganimda). Karakat barcha sinovlardan o'tdi, tundra, botqoq, qum, qor, erigan qor va hatto suzdi. Endi u sotildi va hali ham muvaffaqiyatli ishlamoqda.
Ushbu butun er usti transport vositasining dizayni, agar xohlasa, uni o'zlari takrorlashlari mumkin bo'lgan ko'plab avtomobil ixlosmandlarini qiziqtiradi. U ko'pincha "donor" bo'ladigan IZH-Planet mototsiklining tarkibiy qismlariga asoslangan. Axir, uning dvigateli bardoshli va oddiy.
Buning asosiy xususiyati dizaynning ishonchliligi. Ishlab chiqarish jarayonida men sanoatimiz ishlab chiqaradigan seriyali birliklarning mavjudligidan kelib chiqdim. Barcha er usti transport vositalarining dvigateli sifatida men IZH-Planet-dagi mavjud dvigateldan foydalanardim. Men unga "Invalidka" nomi bilan mashhur bo'lgan SZD motorli aravachasidan majburiy havo sovutgichini o'rnatdim.
Krank mili asl sayyoradan saqlangan, chunki SZDdagi generator uchun o'rindiq mos emas, kichikroq kerak. Men ateşleme bobini 6 Vt quvvatda IZH dan botqoq avtomobiliga o'rnatdim (1-rasm).
Butun er usti transport vositasining o'qi Oka avtomobilining orqa aksi edi. (2-rasm).
Ramka, tormoz va transmissiya
Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma IZH-Planet ramkasidir. 20x20x2,5 mm, 40x20x2,5 mm profil quvurlari yordamida uni hazm qilish va mustahkamlash. (3-rasm). 40x40x2,5 mm o'lchamdagi oldingi vilkalar xuddi shu materialdan tayyorlangan (4-rasm).Dvigateldan vites qutisiga zanjirli qo'zg'alishning o'ziga xos xususiyati vites qutisi kirish miliga boshqariladigan yulduzni o'rnatish uchun blokning modifikatsiyasi hisoblanadi. Kirish milya podshipnikidagi yukni engillashtirish va egilish ehtimolini yo'q qilish uchun men moment uzatish moslamasi bilan alohida rulmanni o'rnatdim.
Tugun quyidagilardan iborat:
✔ Oka debriyaj diskidan,
✔ IZH-Planet vites qutisi qo'zg'aysan va quyma podshipnikli qopqoqlar,
✔ momentni uzatish va debriyaj diskini haydovchi uzatmasi bilan ulash uchun po'lat plitalar (qalinligi 3 mm, d 120 mm),
✔ Oki nazorat punktida butun montajni o'rnatish uchun po'lat plitalardan (bir xil qalinlikdagi) plitalar (5-rasm).
Elektr uzatish tishli nisbati quyidagi formula bo'yicha hisoblab chiqilgan:
N = p1xp2xpZx... ni, bu erda n - transmissiyadagi har bir vitesning tishli nisbati.
Men uni dvigatel ishlab chiqaradigan moment (pastga tushirishni hisobga olgan holda) Oki vites qutisi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ruxsat etilgan momentdan oshmasligi uchun hisoblab chiqdim.
Tormoz tizimi - VAZ-01 qo'l tormozi kabelidan tormozli haydovchi. Kabel standart mototsikl dastagiga moslashtirilgan.
Zanjir kuchlanishi VAZ-08 kuchlanish roligidan ishlatilgan. G'ildirak haydovchisi Oka CV birikmasidan va VAZ-01 o'qi milidan yasalgan bo'lib, ularni payvandlash orqali bog'laydi. Men o'q milini normal joyiga o'rnatdim (VAZ o'qidan uzilgan gardish qismida).
Butun er usti transport vositalarining g'ildiraklari. Men BA3-13 rusumli g'ildirak jantlarini asos qilib oldim va g'ildiraklar va jantlarni uy qurilishi mashinasida payvandladim (qurilish sxemasidan va kontrplakdan, 4 ta tirgak va ularni mahkamlash uchun tormoz barabaridan iborat) (6-rasm).
500x70-R20 shinalari og'ir er usti transport vositasidan olingan. Men ularni "kamera ichidagi kamera" tamoyili bo'yicha yig'dim va ularni konveyer lentasidan lentalar bilan bog'ladim. (7-rasm).
Karakat engil va yaxshi kros qobiliyatiga ega bo'lib chiqdi!
O'z qo'lingiz bilan karakatni qanday qilish kerak
DIY karakat video
Eslatmada
O'z qo'llaringiz bilan karakat g'ildiraklari
Bunday g'ildiraklar butun er usti transport vositalari uchun ishlatiladi, chunki ular erga past bosim hosil qiladi, bu esa engillik va yuqori manevrlikni ta'minlaydi.Samolyotlar, vertolyotlar, sanoat er usti transport vositalari, qishloq xo'jaligi tirkamalari yoki yuk mashinalari kameralari ishlab chiqarish uchun javob beradi. Afzallik shundaki, ular eng yaxshi kauchukdan foydalanadilar, uning devorlari bir xil qalinlikda va bir xil tuzilishga ega.
Kelajakda o'rnatish oson bo'lishi uchun men trubkani shinaning o'zidan bir oz kichikroq olaman.
Men standart avtomobillardan g'ildirak jantlarini yasayman, ularga payvandlar payvand qilaman va jantlarni kengaytiraman.
Men shinaning engilligini barcha ortiqcha narsalarni kesib, ta'minlayman (u 3 ta qatlamga ega: protektor, boncuk va yon devor). Shinaning tashqarisidan yon devor va taglikning ortiqcha kauchuklarini olib tashlayman, ichkaridan esa o'rindiq yuraklarini olib tashlayman. Kesilgandan so'ng, men shinani maydalayman: har qanday tekis bo'lmagan yuzaga samolyot qo'yaman va uni balyoz bilan uraman. Shundan so'ng, men g'ildirakni yig'aman va shundan keyingina trubkani puflab, uni butun er usti transport vositasiga o'rnataman. Bor!
Biz shunga o'xshash dizayn bo'yicha yaratilgan butun er usti transport vositasiga ham e'tibor beramiz.
Shunday qilib, men uch g'ildirakli karakat qurishga qaror qildim, quyida fotosuratda bajarilgan ishlarning natijasi ko'rsatilgan. Endi karakat hatto yomg'irdan himoya qiluvchi kabinaga ega. Quyida ushbu qurilmani qurishning ba'zi bosqichlari keltirilgan.
Karakat uchun kerakli tarkibiy qismlarni qidirish boshlandi, chunki asosiysi men nima va qanday qilishni allaqachon tushunib etdim. Men asosiy qismlarni ajratib qo'ydim, bular Ural dvigateli, VAZ vites qutisi va Volga ko'prigi.
Men disklarni shunday qilaman
Men OI-25 shinalarini yechib tashlayman
Ramka
Ulanish qutilari
Men dvigatelni sovutdim, fanni mahkamladim va haydovchini krank milidan qildim.
Men avtomobil generatorini o'rnatdim, lekin asl Ural generatorini butunlay olib tashladim, chunki u zaif va qo'shimcha ravishda olti voltli va bu bilan zaxira bilan kuchli yorug'lik va quvvat yaratish mumkin.
Men ko'prikni qutiga Zaporojye drayverlari yordamida bog'ladim, biri qutining gardishiga vidalanadi, buning uchun ikkinchisida gardishdagi ikkita teshikni qayta burg'ulash kerak edi, bitta vilka UAZ bilan almashtirildi (aytmoqchi UAZ xochining qulfi), shpallar yarmiga bo'lingan va ular kazak uyalaridagi kesilgan shpilli buta bilan jihozlangan.
Sinov safari, garchi hali susturucu va gaz baki bo'lmasa ham, uning o'rniga shisha, lekin menga yoqdi
Keyingi, ta'bir joiz bo'lsa, allaqachon ishga tushirilgan karakatning fotosurati.
Ma'lum bo'lishicha, ventilyatordan generator drayveri zaif bo'lib chiqdi, shuning uchun generator yangi joyga ko'chib o'tdi. Kamar endi krank mili volanida.
Hozir qorakat shunday ko'rinadi.
Qurilma shunday chiqdi. Agar birinchi viteslar ikkala vites qutisida bo'lsa, u holda u juda yaxshi tortadi, maksimal tezlik taxminan 5 km / s. Agar VAZ vites qutisi birinchi bo'lsa va Ural vites qutisi to'rtinchi bo'lsa, u holda maksimal tezlik taxminan 40 km / soatni tashkil qiladi va agar VAZ vites qutisi ikkinchi bo'lsa, unda siz imkon qadar tez tezlasha olasiz. Hali hech qanday tormoz yo'q, lekin ular rejalashtirilgan, shuningdek, dvigatel yordamida va oyoqlaringiz bilan tormozlash. Karakat suzadi va ancha barqaror bo'lib tuyuladi, lekin old qismi biroz og'ir, old g'ildirak yarmidan bir oz ko'proq, aniqrog'i o'qdan 10 sm balandlikda cho'kadi.
Bugungi kunda Internetda siz ko'ngilochar uy qurilishi mashinalarining ko'plab loyihalarini topishingiz mumkin, ular mashhur karakat yoki pnevmatik deb ataladi. Katta hajmli kameralar bilan jihozlangan ushbu noyob butun er usti transport vositalari og'ir yo'l-yo'l sharoitlarida haydashga qodir. Ob'ektiv nuqtai nazardan, bunday uy qurilishi mahsulotlari murakkab texnik bazaga ega emas va ularni ishlab chiqarish juda oson. Bu haqiqat ularga o'z qo'llari bilan karakat yasaydigan ko'plab uy hunarmandlari orasida mashhurlikka erishishga imkon berdi.
Bu qanday mashina?
Ushbu mexanizmga birinchi marta qarab, siz beixtiyor ushbu uy qurilishi mahsuloti munosib haydash xususiyatlariga egami yoki yo'qmi deb o'ylaysiz. Nodon odamga avvaliga qorakat juda og'ir va bema'ni qurilmadek tuyulishi mumkin. Aslida esa buning aksi. Metall quvurlardan tayyorlangan ishonchli suspenziya juda og'ir yuklarga bardosh berishga imkon beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu mutlaqo murakkab emas, chunki uning asosi standartdir
Tajriba uchun cheksiz doira
Ushbu ixtiro muvaffaqiyatining siri quyidagilarda. Dastlab, g'oya tayyor bo'linmalar bo'ladigan arzon pnevmatik butun er usti transport vositasini ishlab chiqarish edi. Siz o'z qo'llaringiz bilan avtomobillar va yuk mashinalarining qismlaridan karakat yasashingiz mumkin. Bularning barchasi model dizayni bilan tajriba o'tkazish uchun cheksiz imkoniyatlarni beradi.
Qoraqat hunarmandlar orasida ham mashhur. Uni yaratish jarayonida hunarmandlar hech qachon qiyinchiliklarga duch kelmaydilar. Shuni ta'kidlash kerakki, bunday mashinani ishlab chiqarish uchun sizga o'rta yoki og'ir sinf monoblok kerak bo'ladi.
Pnevmatik qurilma
Qoraqat past bosimli shinalar bilan jihozlangan uchta, ba'zan esa to'rtta g'ildirak bilan jihozlangan. U ichki yonuv dvigateli tufayli harakatlanadi. Elektr stantsiyasining turi ishlab chiqarilgan karakatning kuchiga bog'liq. Har xil turdagi dvigatellardan foydalanish mumkin (Izh, Ural va boshqalar).
Aksariyat hollarda karakat kulonlari mustaqil ravishda amalga oshiriladi. Ushbu qism kengaytirilgan menteşe birikmasi bilan mustahkamlangan ikkita mustaqil tizimdan iborat.
Mashinaning eng ta'sirli qismi - g'ildiraklar. Bu erda strukturaning eng qimmat qismi ekanligini ta'kidlash kerak. Shu sababli, ko'plab hunarmandlar past bosimli shinalar ishlab chiqarishga murojaat qilib, o'z qo'llari bilan karakat g'ildiraklarini yasashadi.
Ishlab chiqarish bosqichlari
Qanday qilib o'z qo'llaringiz bilan karakat yasashingiz va oddiy, ishonchli uy yordamchisi va ajralmas vositaga qoyil qolishingiz mumkin, ularsiz haqiqiy, to'laqonli odamning ta'tili - ov va baliq ovlash mumkin emasmi? Buning uchun biz ajoyib butun er usti transport vositasini qurishning to'rtta asosiy bosqichini ajratib ko'rsatamiz:
Foydalanish imkoniyati
Karakatlar xalq orasida pnevmatik deb ataladi, bu o'ziyurar avtomobilni mukammal manevrlik bilan ta'minlaydigan past bosimli g'ildiraklarning mavjudligi bilan izohlanadi. Botqoqli joylarda, loy va daryo o'zanlarida qo'lda ishlangan karakatlar shunchaki almashtirib bo'lmaydigan narsadir, chunki ular mukammal suzuvchi va suv to'siqlarini kesib o'tish qobiliyatiga ega. Bunday mashinalar ko'pincha ov yoki baliq ovlash sayohatlari uchun va juda ta'sirli masofalarda ishlatiladi. Ko'pgina hollarda, uy qurilishi karakati (o'z qo'llaringiz bilan ichkarida va tashqarisida yig'ilgan) 70 km / soat tezlikka mo'ljallangan. Bu juda etarli, ayniqsa yomon yo'llar yoki ularning qisman yo'qligi hisobga olingan holda.
Bugungi kunda Internet haqiqiy qiziqish uyg'otadigan ko'plab loyihalar bilan to'ldirilgan: qanday qilib uy qurilishi transport vositasini yasash yoki orqada yuradigan traktor yoki mototsikldan karvon yasash. Bunday mashinani birinchi marta ko'rganingizda, uning haydash xususiyatlari yaxshi yoki yo'qligiga beixtiyor shubha qilasiz, chunki tashqaridan Carakat katta hajmli va qo'pol mashinadek tuyuladi. Aslida, hamma narsa boshqacha ko'rinadi.
Botqoqlarda, loy va daryo to'shaklarida bunday er usti transport vositalarini almashtirib bo'lmaydi, chunki ular etarli darajada suzish qobiliyatiga ega va kichik suv to'siqlarini osongina engib o'tishlari mumkin.
Qanday qilib orqada yuradigan traktordan karakat yasash mumkin
Odatda, orqada yuradigan traktordan karakat soatiga 70 km dan kamroq tezlikda ishlaydi, bu yomon yo'llar uchun juda maqbuldir, ularning to'liq yo'qligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Menteşalar bilan bog'langan po'lat quvurlardan payvandlangan kuchli suspenziya tufayli karakat sezilarli yuklarga bardosh bera oladi. Bunday butun er usti transport vositasining rulini boshqarish murakkab emas, chunki u an'anaviy chuvalchangli uzatmaga asoslangan oddiy dizaynga asoslangan.
Hatto Uralsga asoslangan kuchli karat ham zavodning barcha er usti transport vositalaridan farqli o'laroq, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va ehtiyot qismlar mavjudligini hisobga olmaganda, yaxshi ishlashi bilan ajralib turadi.
Yengil karakat
Katta g'ildiraklar bilan jihozlangan engil karakat boshqa transport vositalari o'ta olmaydigan yo'lni topib, qiyin yo'l sharoitlaridan osongina o'tadi. Dizayni nuqtai nazaridan, bunday uy qurilishi karakatlari murakkab texnik asosga ega emas va ularni ishlab chiqarish oson, bu ularning ko'pchilik uy hunarmandlari orasida keng ommalashishiga olib keldi.
Ishlab chiqarishga bunday yondashuvning soddaligining siri asl g'oyada yotadi - iloji boricha tayyor birliklardan foydalanib, yuk mashinalari va engil avtomobillar, mototsikllar, mopedlarning qismlari va yig'indilaridan butun er usti transport vositasini yig'ish, bu esa avtoulovni ochadi. uy qurilishi dizaynerlarining ijodiy energiyasi va mahoratini qo'llash uchun keng maydon. O'rta yoki og'ir sinfga mansub orqada yuradigan traktorlardan ishlab chiqarilgan ma'lum loyihalar ham mavjud.
O'z qo'lingiz bilan orqada yuradigan traktordan karakat yasash
Xo'sh, qanday qilib o'z qo'lingiz bilan orqada yuradigan traktordan karakat yasashingiz va shu bilan o'zingiz uchun nafaqat o'z uyingiz uchun, balki baliq ovlash va ov qilish uchun ham ishonchli va ajralmas yordamchini yaratishingiz mumkin?
Orqada yuradigan traktordan bunday karatni yaratishda quyida tavsiflangan asosiy bosqichlarni ajratib ko'rsatish mumkin:
Karakat uchun ramka tanlash
Orqada yuradigan traktordan karat, tabiiyki, malakali dizaynerdan orqada yuradigan traktorga ega bo'lishini talab qiladi, bu og'ir yoki o'rta sinfga tegishli. Darhaqiqat, karakat - bu to'rt yoki uchta g'ildirakka (dizaynga qarab) o'rnatilgan, ichki yonuv dvigateli tomonidan boshqariladigan past bosimli shinalarda g'ildiraklari "shod" bo'lgan uy qurilishi butun er usti transport vositasidan boshqa narsa emas.
Orqada yuradigan traktordan tayyorlangan karakat sizning umidlaringizni puchga chiqarmasligi va qiyin yo'ldan tashqarida uzoq ov yoki baliq ovlash sayohatlari uchun ajralmas vositaga aylanishi uchun siz uni ishlab chiqarishning barcha bosqichlarini aniq tasavvur qilishingiz kerak.
Avval siz ramka haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Aslida, uy qurilishi karakatlarining ko'plab dizaynerlari IZH mototsikllaridan yoki hatto URAL-dan ramkalarni olishgan, bu karakat ishlab chiqarish jarayonidagi ishtirokchi (lar) ning moliyaviy imkoniyatlari, shuningdek, qo'lda mavjud bo'lgan narsalar bilan belgilanadi.
IZh dan Karakat yaxshi manevr qobiliyatiga ega, bu o'rmon bo'ylab harakatlanishda, shuningdek, balandlikdagi, yon bag'irlari va jarliklaridagi katta farqlarga ega bo'lgan qo'pol erlarni engib o'tishda asosiy foydalanishni oldindan belgilab beradi.
O'zingizning kulonlaringizni yasash
Orqada yuradigan traktordan karakat yasashning keyingi bosqichida osma va orqa o'qni yasash kerak. Kulonni o'z qo'llaringiz bilan qilish kerak bo'ladi, chunki karakat marjonlari menteşeli mahkamlagichlar yordamida bog'langan ikki qismdan iborat payvandlangan tuzilmani o'z ichiga oladi. Qoraqat osma konstruksiyasida shpallar rul vtulkasi, tirgak va maxsus tirgak yordamida bir-biriga ulanadi, natijada mustaqil orqa va old osma shakllanadi.
Ham yon qismlarni, ham rul g'ildiragini va maxsus tirgaklarni o'rnatishda suspenziyaning mustaqilligiga erishish kerak, chunki bu mustaqil osma barcha turdagi uy qurilishi karakatlari uchun alohida ahamiyatga ega, chunki u karakatlarni ta'minlaydi. kuzatilgan butun er usti transport vositasining manevr qobiliyati va yumshoq haydash bilan birga, ayniqsa, qo'pol erlarni engib o'tishda.
Uy qurilishi karakat g'ildiraklariga o'rnatish
Kelajakdagi karakatning g'ildiraklari uning eng muhim va eng qimmat qismidir. Siz ularni sotib olishingiz yoki o'zingiz qilishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu er usti transport vositalarining barcha ma'lum bo'lgan uy qurilishi dizaynlari, shu jumladan chumoli skuteridagi karakat ham g'ildiraklar bilan emas, balki faqat yuk mashinalari g'ildiraklari uchun quvurlar va shinalar bilan jihozlangan (KAMAZ, Ural, shuningdek ularning treylerlari, shu jumladan katta K-700).
Aynan shu g'ildiraklar boshqaruvning qulayligini va notekis erlarni engib o'tishni ta'minlaydi, natijada bunday butun er usti transport vositasini boshqarish xavfsizligini ta'minlaydi. Kameralarning sezilarli hajmi bunday g'ildirakli karakatga yaxshi suzish qobiliyatini beradi, bu uning yaxshi manevr qobiliyatiga foydali qo'shimcha hisoblanadi. Ba'zan karakatlar g'ildirak jantlari va g'ildirak ichki trubkasining tashqi tomoniga o'ralgan va jantlarga biriktirilgan metall bantlar orqali suspenziyaga biriktirilgan oddiy ichki quvurlar bilan jihozlangan.
Dvigatelni va uning qo'shimcha moment uzatish tizimlarini haydovchi g'ildiraklariga o'rnatish. G'ildirakli suspenziyani karakat ramkasiga o'rnatgandan so'ng, siz dvigatelni, shuningdek, uni to'ldiradigan barcha boshqa tizimlarni - debriyajni, tormoz tizimini va yonib ketgan yoqilg'i mahsulotlarini olib tashlash tizimini o'rnatishni boshlashingiz mumkin.
Buni tugatgandan so'ng, qorakatni har tomonlama sinovdan o'tkazish kerak va faqat sinovlar muvaffaqiyatli yakunlanganidan keyin uni to'liq ishlatish mumkin.Qorakatning uy dizayneri qanday orqada yuradigan traktorga (yuqori yoki o'rta quvvatga) bog'liq. uning ixtiyorida bo'lsa, uning kuchi ham shunday bo'ladi.
Orqasidagi traktor rasmlari va videodan Qoraqat
