วัตถุประสงค์และองค์ประกอบของ KSA ของซีรี่ส์ Fundament
1) "มูลนิธิ" มีไว้สำหรับ:
ระบบอัตโนมัติของกระบวนการรวบรวม ประมวลผล และแสดงข้อมูลเรดาร์ (RLI) เกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศที่มาจากอุปกรณ์เรดาร์ต่างๆ (แหล่งข้อมูล)
การออกไปยังตำแหน่งสูงกว่าที่มีการโต้ตอบสนับสนุนและผู้ใต้บังคับบัญชา (PU) - การจัดการหน่วยวิศวกรรมวิทยุรองและ
แนวทางแก้ไขปัญหาอื่นๆ (ข้อมูลและการคำนวณ)
2) KSA ของซีรี่ส์ "Foundation" ให้:
ระบบอัตโนมัติของกระบวนการรวบรวมและประมวลผลภาพเรดาร์จากสถานีเรดาร์ (RLS) คอมเพล็กซ์เรดาร์ (RLK) เรดาร์รอง (SRL) เครื่องสอบสวนเรดาร์ภาคพื้นดินแบบบูรณาการ (GNRZ) การลาดตระเวนเรดาร์การบิน (เฮลิคอปเตอร์) และคอมเพล็กซ์การนำทาง (A (V)K RLDN) และหน่วยข่าวกรองด้านเทคนิควิทยุ (RTR) สังกัดและโต้ตอบหน่วยและหน่วยด้านเทคนิควิทยุ
การจัดการแหล่งข้อมูลรองและจุดควบคุมการจราจรทางอากาศอัตโนมัติ (ATC) ที่เหนือกว่า
ระบบอัตโนมัติของกระบวนการสำหรับการแก้ปัญหาข้อมูลและงานคำนวณ (ICT) ระหว่างหน้าที่การรบและการปฏิบัติการรบ ลอจิสติกส์ การสนับสนุนทางเทคนิคและพิเศษสำหรับหน่วยเทคนิควิทยุและหน่วยย่อย
3) งานที่แก้ไขโดย KSA ได้แก่ :
การประเมินความสามารถของศัตรูทางอากาศของฝ่ายตรงข้าม
การคำนวณพารามิเตอร์ของสนามเรดาร์ของกลุ่มรูปแบบทางเทคนิควิทยุของกองกำลัง - การวางแผนการใช้การต่อสู้ของหน่วย RTV และหน่วยย่อยในสภาวะต่าง ๆ ของสถานการณ์ที่กำลังพัฒนา
4) KSA ของชุด "มูลนิธิ" ประกอบด้วย:
ชุดอุปกรณ์เครื่องเขียน (ผลิตภัณฑ์ 44B6, 79B6, 82B6 ซึ่งเป็นการออกแบบเครื่องเขียนของ KSA)
รถควบคุมการรบ (MCV);
รถบังคับบัญชาและพนักงาน (CSM);
หน่วยสื่อสารเคลื่อนที่ (MCC); - ห้องโดยสารอะไหล่ (อะไหล่)
เครื่องวินิจฉัยและบำรุงรักษา (MDTO);
ระบบจ่ายไฟ
องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์วิธีการทางเทคนิคของชุดฐานราก KSMA และคุณลักษณะของพวกเขา
KSMA ประกอบด้วยกลุ่มวิธีการทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านคอมพิวเตอร์ (CS);
เครื่องมือแสดงข้อมูล (ID);
สิ่งอำนวยความสะดวกในการส่งข้อมูล (DTS);
วิธีการสื่อสารคำสั่งการปฏิบัติงาน (SOKS);
อุปกรณ์จัดช่องทางการสื่อสาร (AOKS)
เครื่องมือในการจัดทำเอกสารข้อมูลและสร้างเอกสารรายงาน (SDOC)
สิ่งอำนวยความสะดวกแหล่งจ่ายไฟ (PSS)
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านคอมพิวเตอร์ (CS)จัดเตรียมวิธีการประมวลผลข้อมูลแบบกระจายแบบขนาน เพิ่มทรัพยากรคอมพิวเตอร์และการสงวนไว้ เวิร์กสเตชันอัตโนมัติแต่ละเครื่องพร้อมจอแสดงผลสำหรับการใช้งานส่วนบุคคลประกอบด้วย: หน่วยระบบจากคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล เฝ้าสังเกต; แป้นพิมพ์ตัวอักษรและตัวเลข เครื่องมือจัดการข้อมูลกราฟิก แหล่งพลังงานสำรอง อุปกรณ์แสดงผลสำหรับการใช้งานโดยรวมประกอบด้วยจอติดผนังและเครื่องฉายวิดีโอความละเอียดสูง (สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย) ซึ่งเชื่อมต่อกับยูนิตระบบของ AWS No1 (เวิร์กสเตชันของผู้บัญชาการ) ความเร็วของการแลกเปลี่ยนข้อมูลเมื่อจัดการแลกเปลี่ยนกับสมาชิกภายนอกขึ้นอยู่กับ: - อัลกอริธึมการส่งข้อมูลที่ใช้ซึ่งกำหนดโดยประเภทของผู้สมัครสมาชิก (AKKORD-SS-PD, ARAGVA) - คุณภาพของช่องทางการส่งข้อมูลที่ให้มาและสามารถรับได้ ค่าแยกต่อไปนี้ - 1200, 2400, 4800, 9600 bps
วิธีการสื่อสารคำสั่งปฏิบัติการ (SOKS)ให้การสื่อสารระหว่างผู้ปฏิบัติงานในสถานที่ทำงานอัตโนมัติและสมาชิกภายนอกผ่านคอนโซลการสื่อสาร (CS) และการแจ้งเตือนของลูกเรือโพสต์คำสั่งเกี่ยวกับสัญญาณเตือนการต่อสู้โดยใช้กระดานเตือน ในการจัดระเบียบการสื่อสารคำสั่งการปฏิบัติงานคุณสามารถใช้สิ่งต่อไปนี้: ชุดอุปกรณ์สื่อสารปฏิบัติการ AKOS-1 หรือชุดอุปกรณ์สื่อสารคำสั่งปฏิบัติการ KAOX
เครื่องมือในการจัดทำเอกสารข้อมูลและสร้างเอกสารรายงาน (SDOC)มีไว้สำหรับการลงทะเบียน การจัดเก็บ เอกสารข้อมูลอ้างอิง และการสร้างเอกสารการรายงาน (ขั้นสุดท้าย) (ข้อความและกราฟิก) โดยอ้างอิงถึงครั้งเดียว การจัดทำเอกสารข้อมูลเทเลโค้ดระหว่างการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกคอมพิวเตอร์ของระบบควบคุมอัตโนมัติและสมาชิกภายนอกจะดำเนินการบนเวิร์กสเตชัน IRZ
สิ่งอำนวยความสะดวกแหล่งจ่ายไฟ (PSS)ประกอบด้วย: - ชุดแผง กล่อง และสายเคเบิลสำหรับเชื่อมต่อและจ่ายไฟ (รวมอยู่ในชุดชิ้นส่วนติดตั้ง) - เครื่องสำรองไฟ (UPS) - อุปกรณ์สายดิน (รวมอยู่ในชุดชิ้นส่วนติดตั้ง)
พื้นฐานโหมดการทำงานของ KSA ลักษณะของโหมด รายการงานสำหรับแต่ละโหมด
KSA ของซีรี่ส์ "Foundation" มีโหมดการทำงานดังต่อไปนี้:
โหมดการต่อสู้;
โหมดออฟไลน์
โหมดการต่อสู้ (หน้าที่การต่อสู้) เป็นโหมดที่งานพื้นฐานได้รับการแก้ไขและดำเนินการเชื่อมต่อกับสมาชิกภายนอกที่รวมอยู่ในกลุ่ม
โหมดอัตโนมัติ (โหมดการตั้งค่า KSA) - ในโหมดนี้จะดำเนินการต่อไปนี้:
การปรับใช้ KSA
การทำงานอัตโนมัติและการกำหนดค่าอุปกรณ์ทางเทคนิค
การคำนวณและการป้อนค่าคงที่การเคลื่อนที่และค่าที่เปลี่ยนแปลงได้ แผนที่ภูมิประเทศแบบดิจิทัล พื้นฐานภูมิประเทศ ข้อมูลเกี่ยวกับกองกำลังป้องกันทางอากาศของศัตรูและกองกำลังที่เป็นมิตร
ปัญหาหลายประการกำลังได้รับการแก้ไข
ฐานข้อมูลกำลังถูกสร้างและแก้ไข
KSA ATC "อัลฟ่า"
ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศอัตโนมัติของ Alfa (ATC Alfa ATC) เป็นระบบสากลที่ให้การควบคุมในทุกขั้นตอนของการบิน รวมถึงการบินขึ้น ไต่ลง ลงจอด รวมถึงการควบคุมตลอดเส้นทางทั้งหมด ระบบอัตโนมัติควบคุมการจราจรทางอากาศของ Alfa (ATC ACS) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้ศูนย์ ATC เป็นอัตโนมัติด้วยความเข้มข้นของการจราจรทางอากาศปานกลางและสูง ศูนย์แห่งนี้ให้บริการรับ ประมวลผล แสดง และบูรณาการข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศ การวางแผน ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาและการบินบนจอแสดงผลความละเอียดสูงของสถานที่ทำงานของผู้เชี่ยวชาญด้าน ATM
คอมเพล็กซ์ทำให้กระบวนการวิเคราะห์สถานการณ์ทางอากาศ ขั้นตอน ATC และการทำงานของแผงควบคุมเป็นไปโดยอัตโนมัติ แหล่งข้อมูลอาจเป็นสถานีเรดาร์และเครื่องค้นหาทิศทางทุกประเภท สถานีตรวจอากาศและคอมเพล็กซ์ ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ (AZN-B, ADS-K) ช่องโทรเลขภาคพื้นดิน และสายดิจิทัล แนะนำโดยกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อจัดเตรียมสถานประกอบการด้านวิศวกรรมโยธา
KSA ATC "อัลฟ่า" ให้:
การรวบรวมและประมวลผลข้อมูลการเฝ้าระวังจากแหล่งประเภทต่างๆ
การประมวลผลการเฝ้าระวังหลายประสาทสัมผัส (RDPS)
การรับและประมวลผลข้อมูลที่วางแผนไว้ (FMS)
ผสมผสานข้อมูลการวางแผนและการเฝ้าระวัง
การรับและเผยแพร่ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาและการบิน
แสดงผลบนจอแสดงผลเดียวเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศในปัจจุบันและที่คาดการณ์ไว้ ข้อมูลที่วางแผนไว้ ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาและการบิน
คำแนะนำด้านความปลอดภัย: คำเตือนความขัดแย้งในระยะสั้นและระยะกลาง, คำเตือนในพื้นที่หวงห้าม, คำเตือนระดับความสูงขั้นต่ำที่ปลอดภัย (STCA, MTCD, MSA W, TSN)
ควบคุมการปฏิบัติตามเส้นทางที่วางแผนไว้ ขั้นตอนการออกเดินทางและการมาถึง
เทคโนโลยีการควบคุมขั้นตอนแบบไม่มีแถบ
20. 20. เครื่องมืออัตโนมัติ. แขน.
อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรของเวิร์กสเตชันของผู้มอบหมายงานได้รับการติดตั้งตามคำแนะนำของ Eurocontrol โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของระบบควบคุมการจราจรทางอากาศภายในประเทศ
ATC ATC "Alpha" รวมถึงอุปกรณ์กลุ่มและอุปกรณ์ส่วนบุคคล อุปกรณ์ของกลุ่มได้รับและประมวลผลข้อมูล ตลอดจนส่งข้อมูลที่ได้รับการประมวลผลไปยังเวิร์กสเตชันของผู้มอบหมายงานโดยใช้เครือข่ายคอมพิวเตอร์เฉพาะที่ อุปกรณ์แต่ละชิ้นรับและแสดงข้อมูลที่ได้รับและประมวลผลในกลุ่มอุปกรณ์
ระบบแสดงข้อมูล "นอร์ด"
อุปกรณ์ควบคุมระยะไกลสากลของซีรีส์ “Remote A”
ระบบสลับเสียง "เมกาโฟน"
การโต้ตอบข้อมูลและการถ่ายโอนข้อมูลไปยังระบบควบคุมอัตโนมัติ Alpha ATC ดำเนินการผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์เฉพาะที่ (LAN)
ATC ATC “Alpha” แสดงข้อมูลพิกัดหลักในรูปแบบอะนาล็อกดิจิทัลและพิกัดรองและข้อมูลเพิ่มเติม (การบิน) ในรูปแบบดิจิทัล
เวิร์กสเตชันอัตโนมัติสำหรับตัวควบคุมการจราจรทางอากาศในพื้นที่สนามบิน AS ATC "Alpha" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้กระบวนการ ATC ที่สนามบินและพื้นที่ ATC เป็นอัตโนมัติโดยมีความหนาแน่นของการจราจรทางอากาศปานกลางและสูง
เวิร์กสเตชันของตัวควบคุม ATC ของระบบ Alpha จะช่วยแก้ไขงานต่อไปนี้:
การแสดงชั้นข้อมูลหลายชั้นรวมกัน:
ข้อมูลการทำแผนที่ (โครงสร้างเส้นทางบิน จุดรายงานบังคับ ขอบเขตของเขตควบคุม รูปแบบทางเข้าและทางออก องค์ประกอบแผนที่ภูมิประเทศ)
ตารางหาระยะราบสำหรับโหมดเรดาร์ตรวจการณ์และเส้นอ้างอิงการควบคุมการเข้าใกล้ (เส้นทางร่อน เส้นทาง การเบี่ยงเบนที่อนุญาต ฯลฯ) สำหรับโหมดเรดาร์ลงจอด
พิกัดดิจิทัลและข้อมูลเที่ยวบินเพิ่มเติม (สัญลักษณ์พิกัดและแบบฟอร์มการติดตาม)
ข้อมูลการค้นหาทิศทาง (ค่าดิจิทัลและเส้นแบริ่ง)
ข้อมูลที่วางแผนไว้ (ตารางแผน หน้าต่างการทำงานเพิ่มเติมของการควบคุมขั้นตอน)
ข้อมูลอุตุนิยมวิทยา (โซนของปรากฏการณ์สภาพอากาศอันตราย);
โซนของข้อห้ามและข้อจำกัดในปัจจุบัน
ข้อมูลการจัดส่งเพิ่มเติมในรูปแบบของหน้าต่างโปร่งใส
การกำหนดค่าองค์ประกอบและพารามิเตอร์การแสดงผลของชั้นข้อมูลที่รวดเร็ว
การเพิ่มและแก้ไของค์ประกอบการทำแผนที่ของผู้ใช้อย่างรวดเร็ว
การเปลี่ยนแปลงขนาดภาพอย่างรวดเร็วและการเลื่อนศูนย์กลางภาพไปยังจุดใดก็ได้บนหน้าจอ
ความสามารถในการเปิดหน้าต่างเพิ่มเติม (รวมถึงหน้าต่างแนวตั้ง)
การเชื่อมโยงเริ่มต้นของข้อมูลตัวอักษรและตัวเลขรองของแบบฟอร์มการติดตาม (FS) กับสัญลักษณ์พิกัดที่สถานที่ทำงานแต่ละแห่งด้วยตนเองและโดยอัตโนมัติ
การติดตามเครื่องบินที่ไม่มีช่องสัญญาณโดยใช้ภาพเรดาร์ที่ได้รับทางดิจิทัลจากเรดาร์ พร้อมความสามารถในการ "ผูก" FS ด้วยตนเอง
การเปลี่ยนแปลงประเภทและความสมบูรณ์ของ FS ของเครื่องบินโดยอัตโนมัติที่บินในพื้นที่รับผิดชอบเฉพาะซึ่งกำหนดค่าไว้ก่อนหน้านี้โดยผู้มอบหมายงาน
การดู FS ของเครื่องบินในการปฏิบัติงาน (อย่างรวดเร็ว) ที่อยู่นอกพื้นที่ควบคุมของตัวควบคุมที่กำหนด แต่มองเห็นได้บนหน้าจอในรูปแบบของสัญลักษณ์พิกัด
เชื่อมโยงกับแต่ละเครื่องหมายพิกัดของ FS ที่เกี่ยวข้องซึ่งจะแสดงข้อมูลเที่ยวบินเพิ่มเติมและค่าที่คำนวณได้:
สัญญาณเรียกเครื่องบิน (หมายเลขเที่ยวบิน);
รหัส VRL (รหัสช่องสัญญาณ);
เครื่องหมายแสดงความเป็นเจ้าของฝ่ายบริหาร
ความสูงของเที่ยวบินปัจจุบัน
สัญญาณของแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง (ขึ้น/ลง)
กำหนดความสูง;
ปลายทาง;
รถไฟลงนาม;
ราบและพิสัย
ละติจูดและลองจิจูด
สัญญาณของพิกัดที่หายไปและการอัปเดตระดับความสูง โหมด "ติดตามตามแผน"
การควบคุมการเกิดเหตุการณ์บางอย่างสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ การส่งสัญญาณจะดำเนินการโดยการแสดงสัญลักษณ์พิเศษหรือการเน้นสีในช่องข้อมูลบางอย่าง:
การได้รับสัญญาณ "ความทุกข์ทรมาน", "การโจมตี", "การสูญเสียการสื่อสารทางวิทยุ" จากเครื่องบิน
เครื่องบินเข้าสู่เขตหวงห้ามหรือพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอันตราย
ลงมาต่ำกว่าระดับความสูงขั้นต่ำที่ปลอดภัย
การทำสำเนารหัส VRL
ถอนการติดตั้งรหัส VRL;
ความล้มเหลวในการรักษาระดับความสูงของเที่ยวบินที่กำหนด
ขาดการเชื่อมต่อของเครื่องบินกับแผนการบิน
การเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนด
การพยากรณ์ตำแหน่งของเครื่องบินตามเวลาที่กำหนดโดยทันที (สูงสุด 30 นาที) ในรูปแบบของเวกเตอร์ความเร็ว รวมถึงคำนึงถึงวิถีการบินที่วางแผนไว้ของเครื่องบิน
การตรวจจับและการส่งสัญญาณการละเมิดมาตรฐานการแยก (สถานการณ์ความขัดแย้ง) ระหว่างเครื่องบิน
การตรวจจับและการส่งสัญญาณสถานการณ์ความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเครื่องบินตามข้อมูลการคาดการณ์
การตรวจจับและการส่งสัญญาณของการเข้าใกล้ที่เป็นอันตรายของเครื่องบินที่มีสิ่งกีดขวางการเข้าสู่เขตห้ามและข้อ จำกัด โซนของปรากฏการณ์สภาพอากาศอันตราย
การตรวจจับและการส่งสัญญาณของเครื่องบินที่อยู่ต่ำกว่าระดับความสูงขั้นต่ำของการบินที่ปลอดภัย
การวิเคราะห์และการคำนวณใหม่โดยอัตโนมัติของค่าความสูงของเที่ยวบินที่ได้รับผ่านช่องทางรองในเขตควบคุมการจราจรทางอากาศเมื่อบินต่ำกว่าระดับการเปลี่ยนผ่าน
ป้อนข้อมูลจากส่วนกลางของโซนข้อห้ามและข้อจำกัดที่วางแผนไว้และที่มีอยู่แล้ว
แสดงข้อมูล ARP ในรูปแบบเส้นแบริ่งและค่าดิจิตอลได้สูงสุด 32 ช่องพร้อมกัน
แสดงโซนของปรากฏการณ์สภาพอากาศที่เป็นอันตราย เส้นทางการบินด้วยคลื่นวิทยุ และสภาพอากาศปัจจุบันที่สนามบิน โดยเป็นส่วนหนึ่งของภาพที่รวมกันของหน้าต่างตะวันออกไกล
การแสดงข้อมูลอุตุนิยมวิทยา METAR, TAF ฯลฯ สำหรับสนามบินในหน้าต่างแยกต่างหาก
โหมดอัตโนมัติและ/หรือแบบแมนนวลสำหรับการรับ/ส่งสัญญาณของเครื่องบินแต่ละลำระหว่างส่วนควบคุมที่อยู่ติดกัน (ระบบ ATC ที่อยู่ติดกัน)
ขั้นตอนอัตโนมัติสำหรับการประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์ของเงื่อนไขสำหรับการข้ามสายรับ/ส่งสัญญาณควบคุมอากาศยานระหว่างส่วนควบคุมที่อยู่ติดกัน (ระบบอัตโนมัติ ATC ที่อยู่ติดกัน)
การคำนวณและการแสดงพิกัดเชิงขั้วและภูมิศาสตร์ของตำแหน่งที่ระบุด้วยตนเองด้วยเครื่องหมาย และในโหมดเรดาร์ลงจอด การเบี่ยงเบนสัมบูรณ์จากแนวเส้นทางหรือเส้นทางร่อน
การวัดการปฏิบัติงานของพิสัยและราบระหว่างจุดสองจุดใดๆ
แสดงตารางสรุปแผนการบินพร้อมตัวกรองชุดใหญ่
การดู การสร้าง และการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบแผนการบิน
การสร้างแบบฟอร์มการรอโดยอัตโนมัติและด้วยตนเองสำหรับพื้นที่รับผิดชอบที่กำหนดไว้
การระบุแผนการบินอัตโนมัติและด้วยตนเองพร้อมข้อมูลเรดาร์
การแก้ไขข้อมูลที่วางแผนไว้โดยอัตโนมัติตามข้อมูลเรดาร์สำหรับเครื่องบินที่ระบุ
การรวบรวมข้อมูลทางสถิติโดยอัตโนมัติในแผนที่เสร็จสมบูรณ์และข้อกำหนดสำหรับการประมวลผลเพิ่มเติมใน CSA PVD “Planet” หรือแอปพลิเคชันอื่น ๆ
การลงทะเบียนผู้ใช้ (เจ้าหน้าที่จัดส่งและด้านเทคนิค) การกำหนดสิทธิ์การเข้าถึง การบันทึกและการเรียกคืนการตั้งค่าส่วนบุคคล
การทำงานในโหมดมาตรฐานการแยกแนวตั้งที่ลดลง (RVSM)
ชุดฟังก์ชันเพื่อให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีการควบคุมขั้นตอนแบบไร้กระดาษ
การเปิดตัวอัตโนมัติและแบบแมนนวลตลอดจนการเปลี่ยนแปลงเชิงโต้ตอบในลักษณะของเครื่องหมายเครื่องบินจำลองตามแผนการบิน (ทีละแผน)
การใช้เทคโนโลยีโปร่งแสงเมื่อแสดงหน้าต่างการทำงานเพิ่มเติม
รับประกันการลดจำนวนการทำงานของคอนโซลสำหรับการเข้าถึงและการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์แผนการบิน
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการสื่อสารทางวิทยุ (!!!ไม่มีตั๋ว!!!)
โทรคมนาคมการบิน(AS GA) – ชุดของศูนย์กลาง เครื่องรับ เครื่องส่ง สถานีวิทยุ อุปกรณ์ปลายทาง การสื่อสารทางวิทยุต่างๆ ที่เชื่อมต่อกันในเครือข่ายโทรคมนาคม + องค์กรของโทรคมนาคมนี้ GA AS ต้องรับประกันงานต่อไปนี้:- การถ่ายทอดคำสั่งและคำสั่งจากศูนย์ ATS ไปยังลูกเรือเพื่อความปลอดภัยของการจราจรทางอากาศ โดยรับรายงานจากพวกเขาในทุกขั้นตอนของการบิน - ปฏิสัมพันธ์ของศูนย์ ATS ในกระบวนการ ATC การควบคุมการจราจรทางอากาศ และการควบคุมการจราจรทางอากาศ - ปฏิสัมพันธ์การปฏิบัติงานระหว่างบริการของสายการบิน (เครื่องบินและองค์กรควบคุมการจราจรทางอากาศ) - การถ่ายโอนข้อมูลการบริหารการจัดการและการผลิต - การส่งข้อมูลของ ACS GA ขั้นพื้นฐาน ข้อกำหนดสำหรับผู้พูด:- การสร้างการสื่อสารทันเวลา - ความน่าเชื่อถือและความต่อเนื่อง - รับประกันความเร็วการถ่ายโอนข้อมูลที่ต้องการ - สร้างความมั่นใจในความน่าเชื่อถือที่ต้องการ - ประสิทธิภาพสูงสุดและความคุ้มทุนของการดำเนินงาน NPP AC แบ่งออกเป็น: - การบิน โทรคมนาคมคงที่ได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์ระหว่างศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างการวางแผนและการจัดศูนย์กระแสการจราจรทางอากาศ การบริการสนามบินในกระบวนการดำเนินกิจกรรมการผลิต และกับเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ - - การบิน โทรคมนาคมเคลื่อนที่มีไว้สำหรับการแสดงการสื่อสารทางวิทยุโทรศัพท์และลูกเรือและการส่งข้อมูลตลอดเที่ยวบินตั้งแต่เริ่มต้นการแท็กซี่ไปจนถึงการลงจอดและสิ้นสุดการแท็กซี่ สำหรับศูนย์ ATS และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินในการสื่อสารกับลูกเรือเครื่องบินที่ประสบภัยพิบัติ - - กระจายเสียง,แจ้งลูกเรือในเที่ยวบินระหว่างปฏิบัติการ FIS (AFIS), การส่งข้อมูลอัตโนมัติในพื้นที่สนามบิน (ATIS), การส่งข้อมูลสภาพอากาศอัตโนมัติสำหรับลูกเรือระหว่างเส้นทาง (VOLMET) การสื่อสารสามารถจัดบนพื้นฐานของหลักการเชิงเส้นหรือแนวรัศมี เชิงเส้น – เมื่อสร้างช่องทางการสื่อสารระหว่างสองจุด Radial – จัดให้มีการสื่อสารทางวิทยุโดยใช้สถานีวิทยุเดียวกับกลุ่มผู้สื่อข่าว อุปกรณ์หลักของ AS: เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ, เครื่องรับ, สถานี VHF และ HF, สถานีวิทยุ VHF, ศูนย์รับและส่งสัญญาณอัตโนมัติ, เครื่องทวนสัญญาณอัตโนมัติ, อุปกรณ์สำหรับส่งข้อมูลสภาพอากาศและเที่ยวบินอัตโนมัติ, อุปกรณ์การบิน เครือข่ายการส่งข้อมูลภาคพื้นดินและการสื่อสาร TLG อุปกรณ์ศูนย์สลับข้อความ
การแจ้งเตือน IRLI รองจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการสนับสนุน VO อย่างต่อเนื่องสำหรับพวกเขา การจัดการเงินทุนของตนเอง เช่นเดียวกับการออก OKP อินพุตเดียวที่ปิดไปยัง IRLI
เพื่อแจ้ง IRLI ใดๆ จะมีการเลือก VO พร้อมด้วย KSA 97Sh6 ตามข้อมูลของ VKP กองบัญชาการใกล้เคียง และ IRLI รองอื่นๆ และเป็นไปตามเกณฑ์ของการเป็นเจ้าของหรือเวลาบินไปยังโซนการเลือกของ IRLI นี้ หากจำนวน VO ที่เลือกเกินความสามารถของ IRLI ในการรับข้อมูล ข้อมูลจะออกตามรูปแบบลำดับความสำคัญต่อไปนี้:
เขาตั้งอยู่ในโซนการเลือก
VO เพื่อเพิ่มลำดับเวลาบินไปยังโซนที่กำหนด
KSA PU rlr ประเภท 86Zh6, 86Zh6M, 86Zh6S จะไม่ประมวลผลข้อมูลการแจ้งเตือนเป็นข้อความจาก IRL อิสระ แต่รับรู้ว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของ codogram คำสั่งซื้อด้วยรหัสคำสั่งซื้อ "การแจ้งเตือน" และหมายเลขเส้นทางเป็นศูนย์ ถัดไป จะแสดงบนเวิร์กสเตชันของ RLR PU เพื่อจัดระเบียบการป้องกันภัยทางอากาศแบบอัตโนมัติ สมาชิกเหล่านี้รับรู้คำสั่ง "การกำหนดเป้าหมายสำหรับการยึดการป้องกันทางอากาศ" ในลักษณะเดียวกัน ขอแนะนำว่าเมื่อ KSA 97Sh6 โต้ตอบกับ IRLI ประเภทเหล่านี้ เพื่อไม่ให้สร้างข้อมูลคำเตือนในที่อยู่ในรูปแบบของการดำเนินการควบคุม แต่ให้ใช้เฉพาะคำสั่งประเภท "การกำหนดเป้าหมาย" เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถจับ HE ได้ทันเวลา พื้นที่พื้นที่ควบคุมโดยแหล่งกำเนิด
ใน KSA 97Sh6 การจัดการ IRLI รองจะดำเนินการเพื่อแก้ไขงานต่อไปนี้:
สร้างความมั่นใจในความเข้าใจที่เป็นเอกภาพเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศในระดับที่สูงขึ้นและต่ำลง (ลักษณะของเครื่องบิน, ผลกระทบที่ได้รับมอบหมาย, ผลการจัดกลุ่ม)
รับประกันความต่อเนื่องของการเดินสาย VO
การควบคุมการไหลของข้อมูล
เพิ่มความน่าเชื่อถือในการกำหนดข้อมูลบ่งชี้ (TVO, UGP)
สร้างความมั่นใจในการคุ้มครองกองทุน IRLI จาก PRS
การดำเนินการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ดำเนินการผ่านการพัฒนาคำสั่งประเภทต่อไปนี้ (ตามลำดับคำสั่งสำหรับระบบควบคุมอัตโนมัติจากระบบควบคุมอัตโนมัติของกองทัพอากาศ):
กำหนดลักษณะ (คำสั่งเกี่ยวกับตัวเลขจำนวนมาก) - PH;
กำหนดแอตทริบิวต์ผลกระทบ - PVZ;
กำหนดหมายเลขกลุ่ม - PNG;
การกำหนดเป้าหมายสำหรับการจับ VO - TsU VO;
การกำหนดเป้าหมายสำหรับการจับ IP - ศูนย์ควบคุม IP
เป้าหมายของเพื่อนบ้านคือ CA;
รีเซ็ต VO จากการคุ้มกัน (คำสั่งเป้าหมาย - คุ้มกัน) - SBR;
หยุดการออกข้อมูลเกี่ยวกับ VO - PV;
คืนค่าการออกข้อมูลเกี่ยวกับ VO - BB;
ชี้แจงลักษณะของ UGP (สั่งตามเป้าหมาย - ชี้แจงความร่วมมือ) - UH UGP;
ปิด (เปิด) การแผ่รังสี - ปิด (เปิด);
การสนทนาทางโทรศัพท์ (คำสั่งประเภททั่วไป) - TR.
คำสั่ง (คำสั่ง) ทุกประเภท ยกเว้นคำสั่ง "การสนทนาทางโทรศัพท์" และคำสั่งประเภททั่วไปที่มีจุดประสงค์เพื่อจัดการการเจรจาบน OKS LBR หรือการส่งข้อมูลที่เข้ารหัส จะถูกสร้างขึ้นบน KSA 97Sh6 โดยอัตโนมัติโดยสัมพันธ์กับ VO เดี่ยว
ใน KSA 97Sh6 การควบคุม IRLI รองโดยอัตโนมัติจะขึ้นอยู่กับหลักการดังต่อไปนี้:
การจัดการดำเนินการโดยคำนึงถึงคำสั่งและคำสั่งที่มาจาก VKP และ OKP
การควบคุมจะดำเนินการโดยคำนึงถึงสถานะปัจจุบันของ KSA 97Sh6 (โหลดตามจำนวน VO ที่มาพร้อมกับและการไหลของข้อความอินพุต), IRLI รอง (กำลังโหลด, โหมดเตรียมพร้อมรบ) และหมายถึงปิดเป็น IRLI (เปิด, ปิด);
เกณฑ์การตัดสินใจสำหรับคำสั่งซื้อแต่ละประเภทจะรวมเป็นหนึ่งเดียว โดยไม่ขึ้นอยู่กับประเภทของ IRL
คำสั่ง (คำสั่ง) ประเภทใดก็ตามจะถูกสร้างขึ้นให้กับ IRLI เฉพาะในกรณีที่ IRLI ยอมรับคำสั่งประเภทนี้หรือคล้ายกันในเชิงความหมายเท่านั้น
เมื่อ KSA 97Sh6 โต้ตอบกับ IRLI รองที่ติดตั้ง KSA จาก ACS ของกองทัพอากาศ จะไม่มีการออกคำสั่งการกระจายกำลังให้กับพวกเขา (ตั้งค่าโซนการเลือกสำหรับการออกข้อมูลในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง) เนื่องจาก KSA 97Sh6 รับรู้ข้อมูลเกี่ยวกับ สถานการณ์ทางอากาศที่เกิดขึ้นบน IRLI เหล่านี้อย่างครบถ้วน
การปรับคำสั่งซื้อหลายประเภทที่สร้างโดย KSA 97Ш6 กับคำสั่งซื้อหลายประเภทที่รับรู้โดย IRLI เฉพาะนั้นจะดำเนินการโดยทางโปรแกรม
KSA 97Sh6 รับประกันการรับและการประมวลผลคำขอและรายงานต่อไปนี้จากผู้ใต้บังคับบัญชาของ IRLI:
การสนทนาทางโทรศัพท์ - พร้อมการแสดงผลในสถานที่ทำงานอัตโนมัติของ KSA
รายงานประเภททั่วไปต่อทีม - พร้อมการแสดงผลในภายหลังบนเวิร์กสเตชันอัตโนมัติของ KSA
VO ได้รับการกำหนดคุณลักษณะผลกระทบ - โดยมีการกำหนดคุณลักษณะนี้ให้กับเส้นทาง VO ที่ออกใน IRL ในรูปแบบของข้อมูลคำเตือนในภายหลัง
งานด้านฟังก์ชันที่แก้ไขบน KSA 97Sh6 ในการโต้ตอบกับ IRLI รองมีระบุไว้ใน "คำอธิบายแอปพลิเคชัน" ของซอฟต์แวร์ KSA 97Sh6
2.10. ปฏิสัมพันธ์ของ KSA กับสมาชิกในโหมดเอาตัวรอด
เมื่อทำหน้าที่ของจุดควบคุมชั้นนำ
หากหน่วยควบคุมระดับ PT ซึ่งในโหมดหลักทำหน้าที่ของจุดควบคุมระดับที่สูงกว่าล้มเหลว KSA 97Sh6 ที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ในโหมดการอยู่รอดจะกลายเป็น KSA ชั้นนำ (อ้างอิง) ที่สัมพันธ์กับหน่วยควบคุมอื่น ๆ ในระดับเดียวกัน ระดับ.
เพื่อให้แน่ใจว่าโหมดการอยู่รอด ซอฟต์แวร์ KSA 97Sh6 จะแก้ปัญหาของ KSA 98Sh6 ภายในความสามารถของฮาร์ดแวร์ KSA 97Sh6 ผ่านช่องทางการสื่อสารและประสิทธิภาพ
การเปลี่ยนไปใช้โหมดการอยู่รอดทำได้โดยการกำหนดค่าช่องทางการส่งข้อมูลและ CCS ใหม่ (หากจำเป็น) และรีสตาร์ทซอฟต์แวร์ KSA
เมื่อทำงานเป็น KSA 97Sh6 ชั้นนำสามารถทำงานในโหมดรวมศูนย์ได้ (เมื่อเชื่อมต่อกับโพสต์คำสั่งระดับสูงกว่าเช่นโพสต์คำสั่ง RTBR หรือกับโพสต์คำสั่ง zrbr เมื่อทำงานเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมอัตโนมัติป้องกันภัยทางอากาศของ SV) และในกรณีที่รุนแรง ในโหมดการกระจายอำนาจ (ในกรณีที่ไม่มี VKP)
เมื่อทำหน้าที่ของ KSA 97Sh6 ชั้นนำจะแก้ไขงานเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับงานของโหมดหลัก:
การโต้ตอบกับผู้ใต้บังคับบัญชาของ HR PU;
การโต้ตอบกับ VKP ที่เชื่อมต่ออยู่
การโต้ตอบกับ CP ที่สนับสนุนและใกล้เคียงที่เชื่อมต่อ ซึ่งก่อนหน้านี้ปิดไปที่ VCP ที่ "ล้มเหลว"
จำนวนและองค์ประกอบของสมาชิกที่เชื่อมต่อถูกกำหนดโดยความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ KSA 97Sh6 (ดูข้อ 1.2)
การโต้ตอบกับสมาชิกในลำดับชั้นต่างๆ ดำเนินการตามโครงสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลและหลักการในการแก้ปัญหาการทำงานของ KSA 97Sh6
ความซ้ำซ้อนของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ KSA 97Sh6 ในแง่ขององค์ประกอบของงานการทำงานและประเภทของวิธีการที่เกี่ยวข้องของระดับลำดับชั้นต่างๆ (VKP, SKP, OKP, PKP) ช่วยให้สามารถแก้ไขในโหมดการอยู่รอดบน KSA 97Sh6 ชั้นนำด้วย ประสิทธิภาพสูงในการรวบรวมและประมวลผลข้อมูล (เรดาร์เกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคและความพร้อมรบ ฯลฯ ) จากแหล่งต่าง ๆ และเผยแพร่ให้กับผู้บริโภคที่แตกต่างกันรวมถึงการจัดการแหล่งข้อมูลรอง (รวมถึง RLR PU) โดยคำนึงถึง คำนึงถึงคำสั่ง VKP
3. องค์ประกอบของการคำนวณ KSA และหน้าที่รับผิดชอบ
3.1. องค์ประกอบของการคำนวณ KSA
องค์ประกอบของลูกเรือรบเต็มรูปแบบของ KSA แสดงไว้ในตาราง 3.1.
การจัดวางการคำนวณตามสถานที่ทำงานขึ้นอยู่กับจำนวนสถานที่ทำงานในระบบ ซึ่งจะถูกกำหนดโดยการแก้ไข KSMA 44B6 (ดู ASGC.461262.002 E1)
ตารางที่ 3.1
| ตัวเลข ARM-1 | |||||
| บุคคลแห่งการคำนวณ | |||||
| - | -01 | -02 | -03 | -04 | |
| ผู้บัญชาการ | AWS N1 | AWS N1 | AWS N1 | AWS N1 | AWS N1 |
| หัวหน้าเจ้าหน้าที่ | AWP N2 AWP IRZ | AWP N2 AWP IRZ | AWP N2 AWP IRZ | AWP N2 AWP IRZ | AWP N2 AWP IRZ |
| ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโส | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 |
| ตัวดำเนินการโต้ตอบ | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 |
| ผู้ปฏิบัติงาน MS | AWS N3 | AWS N4 | AWS N3 | - | - |
| ผู้ปฏิบัติงาน MS | AWS N4 | - | - | - | - |
| ผู้ดำเนินการเรดาร์ | AWS N3 | AWS N3 | AWS N3 | AWS N3 | AWS N3 |
องค์ประกอบของบุคคลในการคำนวณแบบย่อแสดงไว้ในตาราง 3.2.
ตารางที่ 3.2
| บุคคลแห่งการคำนวณ | ตัวเลข ARM-1 | ||||
| ตัวเลือกการดำเนินการ 44B6 ASGC.461262.002 | |||||
| - | -01 | -02 | -03 | -04 | |
| เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ (OD CP) | AWS N1 | AWS N1 | AWS N1 | AWS N1 | AWS N1 |
| ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโส | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 | AWS N2 |
| ผู้ปฏิบัติงาน MS | AWS N4 | AWS N4 | AWS N3 | - | - |
| ผู้ดำเนินการเรดาร์ | AWS N3 | AWS N3 | AWS N3 | AWS N3 | - |
สถานที่ทำงานแบบอัตโนมัติเข้าใจว่าเป็นเวิร์กสเตชันอัตโนมัติที่ช่วยให้คุณทำงานในโหมดการแสดงผลแบบพิกัดพร้อมลายเซ็น (แบบเรียลไทม์)
ตามความสามารถ เวิร์กสเตชันใดๆ (ยกเว้นเวิร์กสเตชัน IRZ) สามารถทำงานในโหมดสถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาได้ วัตถุประสงค์การทำงานจะถูกป้อนเมื่อโหลดซอฟต์แวร์ เมื่อเริ่มต้นครั้งแรก (โดยค่าเริ่มต้น) เวิร์กสเตชัน N1 จะถูกตั้งค่าเป็นโหมด "Commander's Workstation" เวิร์กสเตชันอื่นๆ ทั้งหมดจะถูกโอนไปยังโหมดเวิร์กสเตชันของผู้ปฏิบัติงานโดยอัตโนมัติ เพื่อประมวลผลข้อมูลพร้อมสิทธิ์ในการเข้าถึงเมนูตามรุ่นที่แสดงข้อมูล ตามการตัดสินใจของผู้บังคับบัญชา ตำแหน่งลูกเรืออาจมีการเปลี่ยนแปลง
หากผลิตภัณฑ์ 97Ш6 มีโมดูลสำหรับเชื่อมต่อและดึงข้อมูล (MS) จากเรดาร์ด้วยเอาต์พุตอะนาล็อก เวิร์กสเตชันเพิ่มเติมสำหรับผู้ปฏิบัติงาน MS จะถูกเพิ่มใน KSA:
ARM-1 N4 หรือ ARM-1 N3 ต่อหน้า MS หนึ่งตัว - การปรับเปลี่ยน KSMA ASGK.461262.002-01 และ ASGK.461262.002-02 ตามลำดับ
ARM-1 N3 และ ARM-1 N4 ต่อหน้า MS สองตัว - ดัดแปลง KSMA ASGK.461262.002
ในการใช้งานเรดาร์ 19Zh6 คุณต้องมีเวิร์กสเตชันแยกต่างหากสำหรับผู้ควบคุมเรดาร์ (ARM-1 N3) - การดัดแปลง KSMA ASGK.461262.002-03
การโต้ตอบกับเรดาร์ 19Zh6 ก็เป็นไปได้เช่นกันในการดัดแปลง 44B6:
ASGK.461262.002, ASGK.461262.002-01, ASGK.461262.002-02 ในกรณีที่ไม่มีการจับคู่กับเรดาร์ที่มีเอาต์พุตอะนาล็อกผ่าน MS ในปัจจุบัน ในกรณีนี้สามารถใช้ ARM-1 N3 เพื่อทำงานกับเรดาร์ 19Zh6 ได้
นอกจากนี้ การดัดแปลง AWP-1 ยังจัดให้มีการติดตั้งอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเรดาร์ 19Zh6 (AS 19F) ในยูนิตระบบ AWP สวิตช์ PKS-C ดังที่เห็นได้จากรูปที่ 1 1.1 ไม่เพียงเชื่อมต่อกับ AWS N3 เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับ AWS N2 ด้วย ดังนั้น หากเวิร์กสเตชัน N3 กำลังยุ่งอยู่กับการทำงานกับ MS ผู้ควบคุมเรดาร์สามารถทำหน้าที่การทำงานของเขาบนเวิร์กสเตชัน N2 ได้ ซึ่งในกรณีนี้จะต้องโหลดระบบโปรแกรมอินเทอร์เฟซที่มีเรดาร์ 19Zh6 ประเภทการทำงานของสถานที่ทำงานอัตโนมัติคือ “Radar Operator”
3.2. ความรับผิดชอบด้านหน้าที่ของ LBR
ผู้บัญชาการ:
วิเคราะห์สถานะและกำหนดการกำหนดค่าของระบบและอุปกรณ์ของระบบควบคุมอัตโนมัติขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของช่องทางการสื่อสาร ระบบควบคุมอัตโนมัติ และงานที่ได้รับมอบหมาย
เข้าสู่คอมเพล็กซ์คอมพิวเตอร์เพื่อจุดประสงค์การทำงานของเวิร์กสเตชัน: "เวิร์กสเตชันของผู้บัญชาการ" และกำหนดเวิร์กสเตชันสำหรับลูกเรือที่เหลือ
กำหนดและเข้าสู่โหมดการทำงานของระบบ (สงบทหาร) และ CSA (หลักรวมกัน) เข้าสู่ระบบคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อน
ดำเนินการป้อนข้อมูลค่าที่เปลี่ยนได้ทันทีเมื่อตำแหน่งของสมาชิกเปลี่ยนแปลง
สอบถามจุดอ้างอิงที่มีอยู่และกำหนดจุดอ้างอิงการทำงานสำหรับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่
จัดการปฏิสัมพันธ์ของสมาชิก KSA ทั้งหมด
รวมถึง (ไม่รวมจากการทำงาน) แหล่งข้อมูล
จัดการแหล่งข้อมูล การเลือกข้อมูลสำหรับผู้สมัครสมาชิกและศูนย์ควบคุมระดับสูงกว่า
จัดการอัลกอริธึมการประมวลผลข้อมูล
ใช้ผลลัพธ์ของโซลูชัน IRI เพื่อจัดการ IRL
รีสตาร์ทซอฟต์แวร์
ตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทะเบียนข้อมูลและการยกเลิก
ดำเนินการเปลี่ยนกุญแจป้องกันภัยทางอากาศ
หัวหน้าเจ้าหน้าที่:
ชี้แจงงานกำหนดและชี้แจงวิธีการและลำดับของการดำเนินการ
ประเมินศัตรูทางอากาศความสามารถของผู้ใต้บังคับบัญชาของ IRL ตามการตัดสินใจของ IRL 1.1-1.6, 3.1.2, 7.1, 7.18-7.21 และรายงานข้อเสนอต่อผู้บังคับบัญชา
วิเคราะห์สถานะของระบบการควบคุมและการสื่อสารและใช้มาตรการเพื่อรักษาให้พร้อมอย่างต่อเนื่อง
จัดระเบียบและควบคุมการส่งมอบงานให้กับ IRL และการดำเนินการ
จัดการเอกสารและการจัดทำเอกสารขั้นสุดท้ายตามผลงาน
ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโส:
ป้อนข้อมูลที่อัปเดตเกี่ยวกับคุณสมบัติของ VO ลงในคอมพิวเตอร์คอมเพล็กซ์
ดำเนินการป้อนข้อมูลที่ได้รับด้วยตนเองผ่านการสื่อสารคำสั่งการปฏิบัติงาน
ควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งที่ออกให้กับผู้ใต้บังคับบัญชา IRLI;
แก้ปัญหาข้อมูลและการคำนวณ 8.1-8.9;
ควบคุมการเปิดเผยข้อมูลไปยังศูนย์ควบคุมที่มีให้และระดับที่สูงกว่า
หลักการและอัลกอริธึมในการแก้ปัญหา IRP มีระบุไว้ในเอกสารประกอบซอฟต์แวร์สำหรับปัญหาเหล่านี้
ผู้ดำเนินการโต้ตอบปฏิบัติหน้าที่ภายในขอบเขตความรับผิดชอบของผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโสในพื้นที่ของตน
ผู้ปฏิบัติงาน MS จะรายงานตรงต่อผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโส และมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจจับอย่างทันท่วงที การจัดตั้งเส้นทางป้องกันภัยทางอากาศ และคุณภาพของการสนับสนุน
ผู้ปฏิบัติงาน MS:
รวมถึงและดำเนินการตรวจสอบความพร้อมในการทำงานในสถานที่ทำงานอย่างครอบคลุม
ติดตามสถานการณ์ทางอากาศบนอุปกรณ์แสดงผลอย่างต่อเนื่องและรายงานไปยังผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโสเกี่ยวกับการป้องกันทางอากาศที่ตรวจพบทั้งหมด
แนะนำไฟติดตามตาม VO เพื่อจำกัดการไหลของข้อมูลพิกัดอินพุต
ตรวจสอบการเชื่อมโยงคุณลักษณะและความสูงของการป้องกันทางอากาศอย่างทันท่วงทีและรายงานไปยังผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโส
ตามคำสั่งของผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลอาวุโส แนะนำ (เปลี่ยนแปลง) คุณลักษณะเพิ่มเติมของ VO
รายงานการสูญเสียการป้องกันทางอากาศหรือการออกจากโซนตรวจจับเรดาร์
ฟังก์ชั่นของผู้ควบคุมเรดาร์ 19Zh6 นั้นคล้ายคลึงกับฟังก์ชั่นที่อธิบายไว้สำหรับผู้ควบคุมเครื่อง MS
เมื่อปฏิบัติภารกิจการรบด้วยลูกเรือที่สั้นลง หน้าที่ของผู้บังคับบัญชาจะปฏิบัติหน้าที่โดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ (OD) ของตำแหน่งบังคับบัญชา
3.3. องค์ประกอบของบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิคและความรับผิดชอบตามหน้าที่
องค์ประกอบของบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิค KSA 97Sh6 ในการปรับเปลี่ยนการออกแบบเครื่องเขียนสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์และการบำรุงรักษาให้พร้อมอย่างต่อเนื่องแสดงไว้ในตาราง 3.3
ตารางที่ 3.3
หัวหน้า (วิศวกรอาวุโส, วิศวกร) - 1;
ช่างเทคนิค - 1;
เพียง 2 คนเท่านั้น
นอกเหนือจากองค์ประกอบที่ระบุไว้แล้ว LBR ยังมีส่วนร่วมในการรับรองการปฏิบัติงานและการปฏิบัติงานของ CSA
หัวหน้างานตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์พร้อมใช้งานอยู่เสมอและใช้งานอย่างเหมาะสม มีอุปกรณ์ทางเทคนิคและเครื่องมือวัด และมีการดูแลรักษาเอกสารทางเทคนิคที่กำหนดไว้
เจ้านายมีหน้าที่:
รู้อย่างสมบูรณ์ถึงชุดอุปกรณ์และกฎการดำเนินงานการจัดหาอุปกรณ์ทางเทคนิคและเครื่องมือวัด
กระจายความรับผิดชอบของบุคลากรลูกเรือและจัดการงานของพวกเขา
ตรวจสอบความพร้อมอย่างต่อเนื่องของระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับการใช้งาน ดำเนินการบำรุงรักษา และปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัยโดยบุคลากร
ใช้มาตรการเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องมือวัดอย่างทันท่วงที ติดตั้งอุปกรณ์ก่อนส่งไปซ่อม และเติมอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ใช้แล้วของชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้น
มีส่วนร่วมในการดำเนินการแก้ไขชุด KSA เป็นการส่วนตัว
โต้ตอบกับบริการด้านวิศวกรรมและเทคนิคระดับสูง
ดูแลรักษาเอกสารทางเทคนิคที่กำหนดไว้
วิศวกรอาวุโสจะดูแลให้อุปกรณ์พร้อมใช้งานอยู่เสมอและทำงานได้อย่างถูกต้อง
วิศวกรอาวุโสมีหน้าที่รับผิดชอบ:
รู้ว่าอุปกรณ์ KSA ตั้งค่าไว้อย่างสมบูรณ์และใช้งานอย่างถูกต้อง
พัฒนาตารางการบำรุงรักษา
กระจายงานสำหรับงานบุคลากรและตรวจสอบคุณภาพการปฏิบัติงาน
เปิดและปิด ACS ถ่ายโอนจากโหมดหนึ่งไปอีกโหมดหนึ่งตรวจสอบการทำงานของมัน
ดำเนินมาตรการป้องกันที่ซับซ้อน
วิศวกรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์พร้อมใช้งานอยู่เสมอและใช้งานอย่างถูกต้อง
วิศวกรจะต้อง:
ตรวจสอบการทำงานของระบบย่อยและวิธีการทางเทคนิค
ดำเนินการวินิจฉัยในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจนถึงโมดูลสำรองและเปลี่ยนไปใช้โมดูลสำรอง
แนะนำอุปกรณ์ทางเทคนิคหรือส่วนประกอบที่ได้รับการซ่อมแซมในการกำหนดค่าของระบบควบคุมอัตโนมัติ
แก้ไขปัญหาที่ซับซ้อน
ดำเนินมาตรการป้องกันที่ซับซ้อนด้วยการปรับและการใช้อุปกรณ์พิเศษ
เตรียมคำขออุปกรณ์ อะไหล่ และอุปกรณ์เสริมที่จำเป็น
ช่างเทคนิครับประกันความพร้อมอย่างต่อเนื่องของระบบย่อยที่ได้รับมอบหมายของระบบควบคุมอัตโนมัติและการทำงานที่ถูกต้อง
ช่างเทคนิคจะต้อง:
รู้ระบบย่อยที่ได้รับมอบหมายของระบบควบคุมอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
ดำเนินการเปิดและปิดเทคโนโลยีตามวิธีการที่ได้รับมอบหมาย ดำเนินการบำรุงรักษา ปรับแต่ง และซ่อมแซมอุปกรณ์ทางเทคนิคในปัจจุบัน รวมถึงการวินิจฉัยที่แม่นยำต่อชิ้นส่วนทดแทน
แก้ไขปัญหาอุปกรณ์
4. การเตรียม CSA สำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์
4.1. งานเตรียมการและขั้นตอนในการดำเนินการ
4.1.1. วิธีการเปิดเครื่อง
การเปิดแหล่งจ่ายไฟเป็นเวอร์ชันคงที่ของ KSA 97Sh6 หมายถึงการเปิดแหล่งจ่ายไฟและการระบายอากาศของอุปกรณ์ KSMA 44B6 ขั้นตอนและลำดับที่ได้อธิบายไว้ใน RP บน KSMA ASGK.461262.002 RP, ส่วนที่ 4
ก่อนที่จะเปิดแหล่งจ่ายไฟให้กับ LBR จะต้องตรวจสอบการติดตั้งตัวควบคุมสำหรับการเปิดและปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไปที่ตำแหน่ง "ปิด"
การคำนวณและการโหลดค่าคงที่และค่าที่เปลี่ยนแปลงได้ลงใน VK นั้นมีไว้สำหรับการตั้งค่าซอฟต์แวร์ผลิตภัณฑ์ให้ทำงานกับองค์ประกอบเฉพาะของกลุ่มสมาชิกภายนอกของ KSA ซึ่งเชื่อมโยงกับพื้นที่ ซอฟต์แวร์ได้รับการกำหนดค่าโดยใช้ชุดค่าคงที่พิเศษและค่าที่เปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามวัตถุประสงค์การใช้งาน:
ค่าคงที่อัลกอริทึม
ข้อมูลการเข้ารหัส
พารามิเตอร์ของวัตถุอ้างอิง
ค่าคงที่ความคลาดเคลื่อน
ข้อมูลคงที่
ซอฟต์แวร์นี้ได้รับการกำหนดค่าโดยทีมรบโดยการป้อนค่าที่เปลี่ยนแปลงได้ รวมไปถึง:
ค่าคงที่สำหรับการแปลงพิกัดจากระบบพิกัดของผู้สมัครสมาชิกเป็นระบบพิกัดของตัวเองและในทางกลับกัน
พิกัดจุดยืนขององค์ประกอบระบบ
พิกัดของวัตถุอ้างอิงเพื่อตรวจสอบการวางแนวเรดาร์และตรวจสอบความถูกต้องของการคำนวณพิกัดใหม่
องค์ประกอบของสมาชิกที่มีปฏิสัมพันธ์และการจัดจำหน่ายผ่านช่องทาง PD
พารามิเตอร์ของโซนการเลือกสำหรับการโต้ตอบสมาชิก ฯลฯ
หลักการป้อนค่าที่เปลี่ยนได้มีอยู่ใน “คู่มือการใช้งาน” บน 44B6 (ASGK.461262.002 RP)
การเตรียมข้อมูลเริ่มต้นสำหรับการคำนวณปริมาณที่เปลี่ยนแปลงได้นั้นดำเนินการตามข้อกำหนดของ "วิธีการในการเตรียมข้อมูลเริ่มต้นสำหรับการคำนวณปริมาณที่เปลี่ยนแปลงได้" ASGK.460088.019
การป้อนข้อมูลและการประมวลผลข้อมูลเริ่มต้นดำเนินการตาม "คำแนะนำสำหรับการคำนวณการเปลี่ยนแปลงและการบันทึกค่าคงที่ที่เปลี่ยนได้" ASGK.460039.016 ซึ่งมีตารางที่กรอกโดยผู้ดำเนินการ IRZ ที่ทำงานอัตโนมัติและกฎสำหรับการกรอก
4.1.3. การเปิดใช้งานและตรวจสอบการสื่อสารคำสั่งการปฏิบัติงาน
การเปิดและตรวจสอบการสื่อสารคำสั่งการปฏิบัติงาน (OCC) ของผลิตภัณฑ์ 97Sh6 ประกอบด้วยการเปิด OKS KSMA 44B6 พร้อมการตรวจสอบเพิ่มเติม
ก่อนที่จะเริ่มตรวจสอบคำสั่ง OKS แก่สมาชิกภายนอก จะต้องกำหนดค่าส่วนหลังให้ทำงานร่วมกับ KSA ในแง่ของการจัดการ OKS
การเปิดและตรวจสอบ OKS KSMA 44B6 มีอธิบายไว้ใน IM บน KSMA
ASGK.461262.002 IM ส่วนที่ 5
4.1.4. การเตรียมสมาชิกภายนอกสำหรับการทำงานร่วมกัน
สำหรับสมาชิก KSA ภายนอก ทีมงานรบของพวกเขาจะต้องดำเนินงานต่อไปนี้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานร่วมกัน:
การรักษาความปลอดภัยช่องทางการส่งข้อมูล (DTC) และช่อง OCS ในทิศทางไปยัง KSA
การเชื่อมต่อช่อง CPD และ OCS เฉพาะของสมาชิกภายนอกกับช่อง CPD และ OCS ที่สอดคล้องกันบน KSA
โหลดเข้าสู่ VC ของระบบอัตโนมัติของผู้สมัครสมาชิกค่าคงที่ความคลาดเคลื่อน KSA 97Ш6 ซึ่งเป็นสัญญาณของระบบพิกัดที่ใช้ในการแลกเปลี่ยนข้อมูลประเภทของอัลกอริทึมค่าของผลลัพธ์ของการส่งข้อความข้อมูลและอัตราการถ่ายโอนข้อมูล
การกำหนดและการประสานงานกับลูกเรือรบ KSA 97Sh6 ของระบบการตั้งชื่อและพิกัดของจุดอ้างอิงจริงและปลอม
ขั้นตอนการดำเนินการของทีมงานรบของสมาชิกภายนอกเมื่อดำเนินงานเตรียมการสำหรับการทำงานร่วมกับระบบควบคุมอัตโนมัตินั้นถูกกำหนดโดยข้อกำหนดของซอฟต์แวร์และเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องมืออัตโนมัติที่ซับซ้อนที่ใช้
4.2. การเปิดตัว KSA ครั้งแรกและขั้นตอนการดำเนินการ
การสตาร์ทเครื่องครั้งแรกของ KSA 97Sh6 ได้รับการระบุด้วยการสตาร์ทเครื่องครั้งแรกของ KSMA ซึ่งมีอธิบายไว้ในคู่มือสำหรับการใช้งานบน KSMA 44B6 ASGK.461262.002 RP, ส่วนที่ 4
4.3. งานตรวจสอบและขั้นตอนการดำเนินการ
4.3.1. การควบคุมการทำงานที่ครอบคลุม
การควบคุมการทำงานที่ครอบคลุม (CFC) ของ KSA รวมถึงระดับภายในและภายนอก
ระดับภายในของ KFK ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตรวจสอบสภาวะทางเทคนิคของ KSMA อย่างครอบคลุม
ผลลัพธ์ของการตรวจสอบที่ครอบคลุมของเงื่อนไขทางเทคนิคของ KSMA จะแสดงบนอุปกรณ์แสดงผลโดยอัตโนมัติ (ผลลัพธ์ทั่วไป) และตามคำขอของผู้ปฏิบัติงาน (ตารางรายละเอียดเงื่อนไขทางเทคนิค)
บนหน้าจอ AWS (ที่มุมขวาบน) เงื่อนไขทางเทคนิคปัจจุบันของสมาชิกของเครือข่ายคอมพิวเตอร์ท้องถิ่น KSMA จะปรากฏขึ้นโดยอัตโนมัติ และระดับความพร้อมจะแสดงเป็นสี
ในการตรวจสอบสถานะของเส้นทางการส่งข้อมูล จำเป็นต้องติดตั้งลูปสำหรับ TPD ที่ทดสอบทั้งหมด สถานะของ TPD จะแสดงในช่องที่ 4 ของหน้าจอเวิร์กสเตชันอัตโนมัติ ระดับความสามารถในการให้บริการจะถูกระบุด้วยสีด้วย
หากข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์ KSMA ปรากฏขึ้น ผู้ปฏิบัติงานเวิร์กสเตชันโดยใช้คำสั่งจากโมดูล 10 ของโมเดลข้อมูล KSMA (ดูภาคผนวก 1, ASGK.461253.008-02 RE1) สามารถเรียกตารางชี้แจงเงื่อนไขทางเทคนิคของสมาชิกเครือข่ายได้ และ TPD
ระดับภายนอกของ KFK ช่วยให้มั่นใจได้ว่างานที่ KSMA จะดำเนินการในแง่ของ:
การประเมินสภาพทางเทคนิคของสมาชิกภายนอกและประสิทธิภาพ
ตรวจสอบความถูกต้องของการคำนวณพิกัดใหม่
การควบคุมการจัดตำแหน่งของแหล่งรอง
การฝึกอบรมที่เป็นอิสระและซับซ้อน
คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับหลักการและการจัดโครงสร้างการควบคุมการทำงานมีอยู่ใน "คู่มือการใช้งาน" ที่ KSMA 44B6 ASGK.461262.002 RP, ส่วนที่ 4
4.3.2. การประเมินสภาพทางเทคนิคของผู้ใช้บริการภายนอกและประสิทธิภาพ
เพื่อประเมินเงื่อนไขทางเทคนิคของสมาชิกภายนอกและประสิทธิภาพใน KSA จะใช้สิ่งต่อไปนี้:
ที่แสดงทางด้านขวาของหน้าจอ AWS (ฟิลด์ 2) คือสถานะของ CPD ที่มีสมาชิกภายนอก - สถานะของช่องและผู้สมัครสมาชิกภายนอกจะถูกเน้นด้วยสี (ดูภาคผนวก 1, ASGK.461253.008-02 RE1)
ใบรับรองเงื่อนไขทางเทคนิค สังกัด สถานะและประเภทของสมาชิกภายนอกของ KSA ที่ถูกเรียกโดยผู้ปฏิบัติงานตามคำสั่งจากเวิร์กสเตชัน (โมดูล 10 คำสั่ง 105.1)
ตารางเงื่อนไขทางเทคนิคของเส้นทางการส่งข้อมูลและช่องทางการสื่อสารที่เรียกตามคำสั่งจากเวิร์กสเตชัน (คำสั่งโมดูล 10-AD 105.2)
ข้อความเกี่ยวกับความพร้อมรบของสมาชิกได้รับทั้งทางเรดาร์และช่อง OKS ความพร้อมรบของผู้สมัครสมาชิกภายนอกสามารถประเมินได้จากข้อมูลที่แสดงบนกรอบเงื่อนไขทางเทคนิคของเวิร์กสเตชัน
การเรียกเพื่อแสดงข้อมูลข้างต้นดำเนินการตามโมเดลข้อมูล KSA ASGK.461253.008-02 RE1
4.3.3. การตรวจสอบการจัดตำแหน่งของแหล่งรอง
วัตถุประสงค์ของการปรับระบบเรดาร์คือการรวมข้อมูลพิกัดทุกระดับที่ได้รับจากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ที่ทำงานในระบบอ้างอิงพิกัดของตนเอง ณ จุดควบคุมอย่างแม่นยำ
มีการตรวจสอบการจัดตำแหน่งของสถานีเรดาร์ที่ใกล้กับ CSA:
ตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับเรดาร์ปฏิบัติการ
หลังจากหยุดงานไปนาน
ระหว่างการย้ายตำแหน่งเรดาร์
เมื่อเสร็จสิ้นการซ่อมแซมและบูรณะบนเรดาร์เพื่อให้อยู่ในสภาพพร้อมรบ
การควบคุมการปรับจะดำเนินการโดยใช้จุดอ้างอิงจริง (RP) หรือเครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีการโหลดพิกัดในโซนของค่าที่เปลี่ยนแปลงได้ของซอฟต์แวร์และคำนวณโดยสัมพันธ์กับแหล่งกำเนิด (ศูนย์กลาง) ของระบบพิกัดเรดาร์
ก่อนที่จะดำเนินการตรวจสอบการจัดตำแหน่งเรดาร์อย่างครอบคลุมที่ KSA จะต้องดำเนินการตรวจสอบอัตโนมัติกับเรดาร์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยเอกสารทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ผลลัพธ์ของงานนี้ควรมีผลในเชิงบวก การควบคุมการปรับ CSA อย่างครอบคลุมนั้นดำเนินการโดยผู้ดำเนินการที่ซับซ้อนโดยการออกคำสั่งไปยังสถานีที่กำลังตรวจสอบโดยใช้วิธี OKS
หลังจากรับจุดปรับที่กำหนด (AP) (AO แบบมีเงื่อนไข วัตถุเฉพาะที่) เพื่อติดตามและดำเนินการตามระยะเวลาการรวบรวมสถิติ (100-120 วินาที) ตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน (โมดูล 9-UST ของข้อมูล KSA ASGK.461253.008-02 RE1 แบบจำลอง) การคำนวณอัตโนมัติจะดำเนินการโดยเบี่ยงเบนค่าเฉลี่ยเลขคณิตของพิกัดของจุดปรับจากพิกัดที่ได้รับจากข้อมูลจากเรดาร์ ผลการคำนวณสามารถออกได้ตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงานทั้งการแสดงผลและการพิมพ์
นอกเหนือจากวิธีการควบคุมการจัดตำแหน่งแบบอัตโนมัติแบบดั้งเดิมแล้ว KSA 97Sh6 ยังมีวิธีการสำหรับการควบคุมการจัดตำแหน่งอย่างเป็นระบบโดยอิงจากการเปรียบเทียบพิกัดของวัตถุอากาศจริง (AO) เดียวกันที่มาจากแหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันที่มาพร้อมกับ AO เหล่านี้ ขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างพิกัดสี่เหลี่ยมที่ได้จากการเปรียบเทียบดังกล่าว ข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่งเรดาร์ในมุมราบจะถูกคำนวณ เช่นเดียวกับข้อผิดพลาดในพิกัดความคลาดเคลื่อน โดยขึ้นอยู่กับการคำนวณปัจจัยการแปลงพิกัด การควบคุมการปรับอย่างเป็นระบบสามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องลบแหล่งที่มาของข้อมูลที่ถูกตรวจสอบออกจากโหมดการทำงานหลัก ในระหว่างการทำงานปกติ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของการควบคุม คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของการตรวจสอบระบบคือการตรวจสอบผลลัพธ์สุดท้ายของการจัดตำแหน่งระบบเรดาร์ - ความบังเอิญของข้อมูลจากแหล่งต่าง ๆ ซึ่งทำให้สามารถระบุข้อผิดพลาดในการปรับที่เกิดจากสาเหตุที่ตรวจไม่พบระหว่างการตรวจสอบอัตโนมัติ
ในโหมดควบคุมระบบบน CSA สามารถใช้วิธีการต่อไปนี้เพื่อควบคุมการจัดตำแหน่งกับ VO จริง:
โดยความคลาดเคลื่อนของพิกัดสัมพัทธ์ (RT);
ในราบสำหรับเรดาร์สองตัวที่เว้นระยะห่างจากกันบนพื้น (SA);
ในราบที่ระยะฐานเล็ก (MB)
ควบคุมการกำหนดพิกัดความคลาดเคลื่อนของเรดาร์ (AB) ที่ถูกต้อง
เพื่อแก้ปัญหาการควบคุมระบบควบคุมการปรับ จะพิจารณาความคลาดเคลื่อนระหว่างพิกัดของ VO เดียวกันใน X, Y, H พร้อมด้วยแหล่งข้อมูลสองแหล่ง ค่าเฉลี่ยของความคลาดเคลื่อนเหล่านี้ด้วยการปรับทั้งสองแหล่งอย่างแม่นยำ ไม่ควรเกินช่วงข้อผิดพลาดแบบสุ่ม หากความคลาดเคลื่อนเกินขีดจำกัดที่กำหนด แสดงว่ามีความไม่ตรงแนว
การตรวจสอบโดยใช้วัตถุในอากาศจริงจะให้ความแม่นยำในการระบุข้อผิดพลาดในการปรับน้อยกว่าการตรวจสอบโดยใช้วัตถุในพื้นที่ (LM) และต้องการความเอาใจใส่มากขึ้นเมื่อดำเนินการตรวจสอบ ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อมูลอ้างอิง ดังนั้นจึงทำให้สามารถตรวจจับอิทธิพลของข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้ รวมถึงข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงานเมื่อตรวจสอบโดย MP ความสามารถในการดำเนินการตรวจสอบระหว่างการทำงานปกติของระบบทำให้สามารถทำงานได้
วัตถุประสงค์ องค์ประกอบ และคุณลักษณะทางเทคนิคหลักของสถานที่ทำงานอัตโนมัติ
สถานที่ทำงาน (WP) มีไว้สำหรับ:
ü แสดงตัวบ่งชี้ข้อมูลการต่อสู้และการบริการบนหน้าจอ
ü ควบคุมความคืบหน้าของการประมวลผลข้อมูล
ü ออกคำสั่งควบคุมพิเศษ
ข้อมูลต่อไปนี้สามารถแสดงได้บนหน้าจอตัวบ่งชี้ PM:
ก) ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจากเรดาร์ที่เกี่ยวข้องกับระบบ
ในรูปของสัญญาณสะท้อนสัญญาณเพื่อกำหนดสัญชาติ
(OGP), ทิศทาง, ขอบเขตของโซนและภาคส่วนที่รับผิดชอบ, เครื่องหมายแอซิมัท (MA) และ
พิสัย (MD);
b) ข้อมูลทุติยภูมิเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศที่มาจากคอมเพล็กซ์
อุปกรณ์อัตโนมัติ (ACA) ของหน่วยวิศวกรรมวิทยุในรูปแบบจุด
(ตำแหน่งของวัตถุทางอากาศ) และอักขระพิเศษ (เครื่องหมาย ตัวเลข)
เพื่อแสดงลักษณะของวัตถุอากาศ
c) ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะและการปฏิบัติการรบของอาวุธและแหล่งที่มาของไฟ
ข้อมูล;
d) ข้อมูลเกี่ยวกับการกระจายเป้าหมายของวัตถุทางอากาศระหว่างผู้ใต้บังคับบัญชา
ไฟหมายถึง;
e) เครื่องหมายตัวดำเนินการ (MO) สำหรับการรับพิกัดเป้าหมายและถ่ายโอนเพื่อประมวลผล
f) ข้อมูลเสริมในรูปแบบของแผนที่ของพื้นที่ด้วย
องค์ประกอบของลำดับการรบของกลุ่มป้องกันทางอากาศ ขอบเขตของโซนการเลือกเป้าหมาย ฯลฯ
g) ข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์และช่องทางอัตโนมัติ
การส่งข้อมูล
1.2. องค์ประกอบของ RM
โครงสร้างสถานที่ทำงานจัดทำเป็นตู้แยกส่วน ประกอบด้วย
ซึ่งรวมถึง:
ü บล็อกตัวบ่งชี้หลัก (BIO);
ü บล็อกตัวบ่งชี้เสริม (ABU);
ü อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ดิจิทัล (DCU)
ü อุปกรณ์แลกเปลี่ยนและรีโมทคอนโทรล (UPD)
ü บล็อกตัวสร้างอักขระ (BGZ);
ü โหมดระยะไกลและเครื่องชั่ง (PRM);
ü แผงอินพุตคำสั่ง (CI);
ü แผงควบคุม (PU);
ü คอนโซลการโทรแบบดิจิทัล (DN);
ü กลไกรหัสบอล (BCM);
ü แหล่งจ่ายไฟสามตัว: หนึ่ง VS-158 และสอง VS-306;
ü คอนโซลการสื่อสาร PS-15
บล็อก BIO และ BIV รวมถึงคอนโซล PRM, PU และ PV มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง
(รวม 18)
การใช้การต่อสู้ของ KSA ของกลุ่มวิศวกรรมวิทยุ (กองทหาร) แสดงถึงการดำเนินการประสานงานของหน่วยวิศวกรรมวิทยุและตำแหน่งบังคับบัญชาของกองพลน้อย (กองทหาร) ซึ่งจัดตามแนวคิดและแผนเดียวเพื่อดำเนินการลาดตระเวนเรดาร์และให้ข้อมูลเรดาร์ เกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศไปยังจุดบังคับบัญชากองพลป้องกันภัยทางอากาศ (กอง) ขบวนสนับสนุน และหน่วยทหารและหน่วย
วิธีการต่อสู้โดยใช้กองพลวิศวกรรมวิทยุ KSA (กองทหาร):
มุ่งเน้นความพยายามที่จะดำเนินการลาดตระเวนด้วยเรดาร์ในทิศทางการปฏิบัติการของกองกำลังหลักของศัตรูทางอากาศและเพื่อให้ข้อมูลเรดาร์เพื่อสั่งการและควบคุมหน่วยงานของกองกำลัง (กองกำลัง)
การกระจายความพยายามในการลาดตระเวนด้วยเรดาร์ในทิศทางการปฏิบัติการของกองทัพอากาศศัตรูและเพื่อให้ข้อมูลเรดาร์แก่หน่วยงานสั่งการและควบคุมกองกำลัง (กองกำลัง)
มุ่งเน้นความพยายามในการติดตามเป้าหมายทางอากาศในพื้นที่การต่อสู้ต่อต้านอากาศยาน (การรบ) และการให้ข้อมูลเรดาร์เพื่อสั่งการและควบคุมหน่วยงานของกองกำลัง (กองกำลัง) และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
มุ่งเน้นความพยายามในการติดตามเป้าหมายทางอากาศและเครื่องบินที่เป็นมิตรในพื้นที่การต่อสู้ทางอากาศ (การรบ) และการให้ข้อมูลเรดาร์เพื่อสั่งการและควบคุมหน่วยงานของกองกำลัง (กองกำลัง) และวิธีการสกัดกั้นทางอากาศ
การรวมศูนย์ (การกระจาย) ความพยายามในการคุ้มกันเครื่องบินของตนไปตามเส้นทางการบินเพื่อโจมตีเป้าหมาย พื้นที่สู้รบ และกลับไปยังสนามบิน และเพื่อให้ข้อมูลเรดาร์แก่หน่วยงานสั่งการและควบคุมกองกำลัง (กองกำลัง) และทรัพย์สินด้านการบิน
เมื่อดำเนินการต่อสู้โดยใช้อาวุธอัตโนมัติของกลุ่มวิศวกรรมวิทยุ (กองทหาร) ตามกฎแล้วจะใช้วิธีการข้างต้นร่วมกัน
ผู้นำของบทเรียนกำหนดสถานที่ทำงานของผู้บัญชาการ RLR (หัวหน้าของ RLR PU) ซึ่งกดปุ่ม CO บนแผงควบคุมของ RM ที่เลือก
RM หมายเลข 2 ใช้เป็น RM ของผู้บังคับบัญชา RLR (หัวหน้าของ RLR PU) ผู้บังคับบัญชา RLR ต้องแน่ใจว่ามีการกดปุ่ม CO บน RM PU บน RM ที่ทำงานเพียงตัวเดียวเท่านั้น
การดำเนินการที่ทำโดยผู้บังคับการ RLR:
เมื่อจัดระเบียบงาน โปรดจำไว้ว่าทุกครั้งที่รีสตาร์ท SV-4-01 ข้อมูลทั้งหมดที่บันทึกไว้ใน RAM จะถูกลบโดยอัตโนมัติ ดังนั้นหลังจากรีสตาร์ทแล้ว จำเป็นต้องตัดโซนการรับข้อมูลอัตโนมัติอีกครั้ง และ ช่องว่างและจับเป้าหมายเพื่อการติดตาม ในกรณีนี้ เป้าหมายจะถูกกำหนดหมายเลขใหม่และการหมายเลขใหม่อาจไม่ตรงกับเป้าหมายก่อนการรีสตาร์ท
ก่อนเริ่มทำงาน ให้ตรวจสอบ PKU-P แล้วปล่อยกุญแจที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมด
เรดาร์และสถานีควบคุมต่อไปนี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุมเรดาร์:
Radar 55Zh6 ซึ่งอยู่ที่ตำแหน่งเครื่องยิงเรดาร์ เชื่อมต่อกับช่องแรกของ USS และตัวเชื่อมต่อ PS-1 UOIR
Radar 19Zh6 (35D6) No. 1 ตั้งอยู่ที่ตำแหน่งเครื่องยิงเรดาร์ เชื่อมต่อกับช่อง USS ที่สองและตัวเชื่อมต่อ PB-I UOIR เวิร์กสเตชันตัวดำเนินการเรดาร์หมายเลข 35D6 - RM หมายเลข 4;
เรดาร์ I9Zh6 (35D6) หมายเลข 2 ซึ่งอยู่ที่ตำแหน่ง RLR PU เชื่อมต่อกับช่อง USS ที่สี่และตัวเชื่อมต่อ RV-2 UOIR สถานที่ทำงานของผู้ควบคุมเรดาร์หมายเลข 35D6 หมายเลข 2 - RM หมายเลข 4;
เรดาร์ 35D6 ซึ่งอยู่ห่างจากชุดควบคุมเรดาร์ เชื่อมต่อกับช่องสัญญาณเทเลโค้ดที่สามของ KSPD หมายเลขที่ทำงานของผู้ดำเนินการสถานีระยะไกลคือ RM No. 5
เมื่อทำงานกับเรดาร์ระยะไกล คุณต้องกดปุ่ม "3" บนแผงควบคุม RM และปุ่ม P และ AK บน PRM
โพสต์คำสั่ง RTB 5N60 หรือ 5N55-M เชื่อมต่อกับช่องสัญญาณเทเลโค้ดแรก KSDS
โพสต์คำสั่ง zrp 5N83 หรือโพสต์คำสั่ง 5K34 เชื่อมต่อกับช่องสัญญาณเทเลโค้ดที่สอง KSDS
เมื่อจัดงาน ผู้บัญชาการ RLR (หัวหน้าศูนย์ควบคุม RLR) จะใช้คอนโซล PKU-P และ RM
ก่อนเริ่มทำงาน ให้กดปุ่ม SYNCHR AOI ในแถวควบคุม ในขณะที่การทำงานของอุปกรณ์ 86Zh6-S ซิงโครไนซ์กับเรดาร์โดยใช้พัลส์การยิง เครื่องหมายแอซิมัท และเครื่องหมายทิศเหนือ
ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อ RM แต่ละตัวเข้ากับช่อง USS ที่เกี่ยวข้องโดยกดแผงควบคุม RM ด้วยปุ่ม "1", "2", "3" หรือ "4"
ในการแสดงสัญญาณ bioecho พิกัด และจุดประมาณค่า ให้กดปุ่ม O, KT และ ZT บน PU RM ตามลำดับ
บน RM ของผู้บังคับบัญชา ET จะแสดงสำหรับ VP ทั้งหมดที่มาพร้อมกับเรดาร์ บน RM ที่เหลือ - เฉพาะสำหรับ VP ที่มาพร้อมกับข้อมูลจากเรดาร์ซึ่ง RM ที่กำหนดเชื่อมต่อผ่านช่องทาง USS
ผู้บัญชาการเรดาร์มีหน้าที่ต้องระบุ (โดยการกดปุ่ม NI1, NI2, LOW และ NI4 ในแถว IV บน PKU-P) เรดาร์ที่ชำรุดและปิดใช้งานหรือที่ห้ามรับข้อมูลเพื่อการประมวลผล
เมื่อทำงานกับเรดาร์ระยะไกล 35D6 บนช่อง 3 คุณต้องกดปุ่ม R AK บน PRM
ผู้บัญชาการ RLR จำเป็นต้องระบุโดยการกดปุ่ม P6O, P83, P55, P34, I35u ในแถว IV บน PKU-P ว่ามี CP ประเภท 5N60, 5N83, 5N55-M, 5K34 และเรดาร์ระยะไกล 35D6 ที่เชื่อมต่อกับ ช่องสัญญาณเทเลโค้ดของ RLR PU ตามลำดับ ยิ่งไปกว่านั้น 5N60 หรือ 5N55-M เชื่อมต่อกับทิศทางแรกของ ADF และ 5N83 และ 5K34 เชื่อมต่อกับทิศทางที่สอง การดำเนินงานร่วมกันของผู้บริโภคเหล่านี้เป็นไปได้หนึ่งคนในแต่ละทิศทาง โดยการกดปุ่ม U1 แสดงว่ากระปุกเกียร์ควบคุมคือกระปุกเกียร์ที่เชื่อมต่อกับช่องเทเลโค้ดแรก (5H60 เมื่อกดปุ่ม P60 หรือ 5H55-M เมื่อกดปุ่ม P55) หากไม่ได้กดปุ่ม U1 CP ควบคุมจะถือเป็น CP ที่เชื่อมต่อกับช่องเทเลโค้ดที่ 2 (5K34 เมื่อกดปุ่ม P34)
อนุญาตหรือปิดใช้งาน (โดยการกดปุ่ม ZVI ในแถว IV บน PKU-P) การปิดการแผ่รังสีเรดาร์อัตโนมัติเมื่อตรวจพบ PRS การแผ่รังสีเรดาร์ถูกปิดและเปิดตามคำสั่ง 5N60 โดยไม่มีเงื่อนไข
