Vinç dore Ganz. Vinç portal Ganz (Ganz) Mekanizmi ngritës i vinçit Ganz 5 6

kapaciteti ngritës- 16/27,5 ton.
rrezja e bumit- 21-33 m.
gjerësia e gjurmës së portalit- 10.5 m.
shpejtësia e ngjitjes 60(16t) - 30(27.5t) m/min

Dizajni dhe karakteristikat teknike të vinçit të portalit Ganz 16/27.5:

Pajisjet kryesore të vinçit Ganz 16/27.5

Dy motorë elektrikë janë instaluar në mekanizmat për ngritjen e ngarkesës dhe mbylljen e kapjes, si dhe në mekanizmin për lëvizjen e vinçit; secili është instaluar në mekanizmat për kthimin dhe ndryshimin e shtrirjes së bumit. Motorët elektrikë "ushqehen" nga një rrjet trefazor i rrymës alternative me një tension prej 380 V. Qarqet e kontrollit të motorëve elektrikë "ushqehen" nga një rrymë alternative prej 110 V përmes një transformatori në rënie. Motorët elektrikë të mekanizmave të rrotullimit dhe lëvizjes së vinçit janë me fllanxha: mekanizmi i rrotullimit është vertikal, mekanizmi i lëvizjes së vinçit është horizontal.

Drejtuesit elektrikë të të gjithë mekanizmave kontrollohen duke përdorur kontrollues magnetikë. Përveç kësaj, për të automatizuar kontrollin e funksionimit të çikrikëve të kapjes, një pajisje diferenciale është instaluar në vinça.

Pajisje elektrike ndihmëse për vinçin portal Ganz 16/27.5.

Motorët elektrikë të të gjithë mekanizmave të vinçit, me përjashtim të mekanizmit të lëvizjes, kanë mbrojtje individuale trefazore kundër rrymave të qarkut të shkurtër - siguresat. Motorët elektrikë të mekanizmit të lëvizjes, përveç mbrojtjes individuale, kanë edhe mbrojtje të përgjithshme.

Kontaktet e releve maksimale termike janë të lidhura në seri me qarqet e mbështjellësve të stafetëve bllokues të disqeve elektrike përkatëse. Aktivizimi i stafetës termike maksimale bën që disku elektrik përkatës të fiket; ngasjet elektrike të mbetura të vinçit mbeten të ndezura.

Ndërprerësit kufizues janë instaluar në mekanizmat për ngritjen e ngarkesës dhe mbylljen e kapëses dhe ndryshimin e zgjatimit të bumit, duke kufizuar lëvizjen e pjesës mbajtëse të ngarkesës dhe zgjatjes së bumit në të dy drejtimet.

Tamburi i kabllove ka dy çelësa kufi: njëri aktivizohet nga kundërpesha e kazanit, tjetri nga tensioni i kabllit. Për më tepër, në mekanizmin e udhëtimit të vinçit janë instaluar dy ndërprerës kufitarë, të lidhur në seri me spiralen e stafetës së mbylljes së mekanizmit të udhëtimit dhe që thyejnë qarkun e fuqisë së këtij stafetë kur mbyllen dorezat e hekurudhës.

Mekanizmat e lëvizjes elektrike për ngritjen dhe uljen e ngarkesave, mbylljen dhe hapjen e kapëses së vinçit portal Ganz 16/27.5.

Për lehtësinë e kontrollit të disqeve elektrike dhe pajisjeve elektrike ndihmëse të vinçit, të gjitha pajisjet e kontrollit të drejtpërdrejtë janë të vendosura në kabinën e kontrollit.

Furnizimi me energji elektrike i disqeve elektrike të mekanizmave ndizet nga makina kryesore automatike në kabinën e kontrollit. Qarqet e kontrollit për testim ndizen me një buton të veçantë. Drejtuesit elektrikë të mekanizmave për ngritjen e ngarkesave dhe mbylljen e kapjes kontrollohen duke përdorur kontrollorë që kanë të njëjtat qarqe asimetrike, një pajisje diferenciale dhe një ndërprerës pedale për funksionimin automatik të kapjes.

Pajisja diferenciale, e lidhur mekanikisht me bateritë e çikrikës së kapjes, është projektuar për të: ndezur automatikisht motorin e mekanizmit ngritës për ngritje dhe ulje pas hapjes së kapjes në ajër; duke zbutur karakteristikat e motorit mbështetës në fund të operacionit të scooping.

Ndërprerësi i pedalit përdoret për t'u shkëputur nga rrjeti dhe për të lëshuar motorin e mekanizmit ngritës gjatë rrëshqitjes për thellimin më të mirë të kapjes në ngarkesë.

Ngritja dhe ulja e ngarkesës ndodh kur dorezat e të dy kontrollorëve vendosen në pozicionin ekstrem; kjo siguron shpejtësinë e vlerësuar. Pozicionet e ndërmjetme të kontrollorëve të komandës në drejtimin lart përdoren për të lëvizur ngarkesën në distanca të shkurtra dhe për të marrë shpejtësi më të ulëta, dhe në drejtimin e uljes - për të marrë shpejtësi të rritur dhe frenim njëfazor.

Për të mbyllur një kapje me një ngarkesë, përdoren dy metoda:

Shtypja e pedalit të çelësit dhe më pas lëvizja e dorezave të të dy kontrollorëve të komandës në pozicionet e tyre të punës. Në këtë rast, pas mbylljes, kapja fillon të ngrihet automatikisht, pas së cilës këmba mund të hiqet nga pedali.

Lëvizja e dorezës së kontrolluesit në pozicionin e punës. Në këtë rast, për të ngritur kapjen e mbushur, është e nevojshme të kombinoni dorezën e kontrolluesit të komandës me dorezën e një kontrolluesi tjetër komandues përpara se ta mbyllni atë.

Pajisja e mekanizmit të lëvizjes së vinçit të portalit Ganz 16/27.5.

Çelësi për kontrollin e lëvizjes elektrike të mekanizmit të lëvizjes së vinçit ka një qark simetrik që funksionon njësoj në të dy drejtimet.

Mekanizmi i lëvizjes së vinçit të portalit përbëhet nga karroca drejtuese të vendosura nën secilën këmbë të portalit. Karrocat e drejtimit janë të lidhura me këmbët duke përdorur pajisje mbështetëse që sigurojnë lëvizjen e vinçit përgjatë shtigjeve të lakuara dhe rrotullimin e tij në shtigje pingule, si dhe lëshimin e karrocës nga nën këmbët e portalit për riparime. Pezullimi balancues i rrotave të secilës karrocë dhe lidhja e tij e artikuluar me pajisjen mbështetëse shërbejnë për të shpërndarë në mënyrë uniforme presionin në të gjitha rrotat e drejtimit dhe për të kapërcyer më mirë gjurmët e pabarabarta të vinçit.

Në vinçin e portalit Ganz 16/27.5, mekanizmi i lëvizjes përbëhet nga katër karroca drejtimi, dy prej të cilave janë të drejtuara. Karrocat janë me tre rrota, të balancuara, me një varëse vertikale.

Në karrocën e lëvizjes, motori me fllanxha i bashkimit elastik është i lidhur me një kuti ingranazhi horizontal të pjerrët. Mekanizmi frenohet nga një frenim i dyfishtë me një shtytës elektro-hidraulik. Motori dhe frena janë montuar në kutinë e marsheve, e cila është montuar në kornizën e karrocave.

Dy doreza hekurudhore kundër vjedhjes janë të vendosura në karrocat lëvizëse të vinçit. Elementet kryesore të kapëses: boshti, çelësi kufizues për mbylljen e qarkut të kontrollit, ndalesa, pyka ndarëse, levë. Kapëset operohen me dorë. Kur dorezat janë të mbyllura, qarku i kontrollit për motorët elektrikë të mekanizmit të lëvizjes është i hapur.

Ju kujtojmë se nga ne mund të blini kuti ingranazhesh, motorë elektrikë dhe komponentë,

në vinçin e portalit Ganz 16/27.5,me çmime konkuruese!!!

TIPARET TEKNOLOGJIKE TË MEKANIZMIT

Përshkrimi teknik i mekanizmit

Aktualisht, çështjet e automatizimit të mekanizmave jo vetëm komplekse, por edhe ato më të thjeshtat janë pa dyshim, pasi vetëm sistemet e automatizuara mund të zgjidhin në mënyrë optimale të gjitha detyrat me të cilat përballen pajisjet, instalimet dhe komplekset gjatë funksionimit të tyre, produktivitetin maksimal, cilësinë e produktit, besueshmërinë, qëndrueshmërinë. , minimizimi i kostos, masat paraprake të sigurisë etj. Pyetja është krejtësisht e ndryshme - do të përcaktohet në secilin rast specifik me shkallën e duhur të automatizimit, cilësinë e proceseve kalimtare, shpejtësinë, numrin e koordinatave të rregullueshme, duke marrë parasysh faktorë të ndryshëm, etj., domethënë gjetja përfundimisht ekuilibër optimal midis aftësive dhe thellësisë së detyrave me të cilat përballen instalimet dhe komplekset dhe kostot e tyre. Në aspektin teorik, është e nevojshme të zhvillohet një teori dhe të kryhet hulumtimi në lidhje me grupe të caktuara mekanizmash, të karakterizuar nga qëllimi i tyre i përgjithshëm, teknologjia e procesit, dizajni dhe të ngjashme.
Në fushën e operacioneve të ngritjes, transportit dhe rimbushjes, ekziston një numër i konsiderueshëm mekanizmash që ndryshojnë në qëllimin e tyre teknologjik dhe, në përputhje me rrethanat, në dizajnin e tyre. Në këtë drejtim, përdoren shumë disqe të ndryshme, nga më të thjeshtat deri tek ato mjaft komplekse. Në të njëjtën kohë, shkalla e automatizimit të tyre ndryshon. E gjithë kjo shpjegohet me një sërë arsyesh objektive dhe subjektive.
Mekanizmat e ngritjes, transportit dhe rimbushjes janë një nga mekanizmat më të vjetër. Ndërsa shkenca dhe teknologjia u zhvilluan, lëvizja e tyre kaloi nga manuale në elektrike moderne.
Sidoqoftë, edhe sot lëvizja elektrike e mekanizmave të ngritjes, transportit dhe rimbushjes është shumë e larmishme, dhe shkalla e automatizimit të saj në shumicën dërrmuese nuk korrespondon me nivelin modern të shkencës dhe teknologjisë. Kjo është për shkak të jetëgjatësisë së konsiderueshme të shërbimit të pajisjes, dhe për këtë arsye, ekziston edhe faktori i vjetërsimit të makinës elektrike; me mungesën e zhvillimeve praktike që korrespondojnë me zhvillimin modern të shkencës dhe teknologjisë dhe të përshtatshme për t'u përdorur si pajisje elektrike të automatizuara për mekanizma të caktuar me rregullim optimal të koordinatave të caktuara; praktikisht pa kërkesë për mekanizma ngritës, transporti dhe rimbushjeje në dekadën e fundit, për shkak të stagnimit në ekonomi dhe prodhim, me dobësi të nivelit apo mungesë të institucioneve të duhura praktike, etj.
Një nga mekanizmat më të zakonshëm dhe më të rëndësishëm është mekanizmi për zgjatjen e bumit të një vinçi portali, dhe ngasja e tij është më kompleksi, pasi funksionon në një mënyrë intermitente me një moment të reduktuar vazhdimisht të inercisë Jpr si nga cikli në cikli gjatë vetë ciklit. Në të njëjtën kohë, duhet të zgjidhet çështja më e rëndësishme - eliminimi i procesit të lëkundjes së ngarkesës së transportuar pavarësisht ndryshimit të vazhdueshëm të kontrollit dhe ndikimeve shqetësuese, pranisë së lidhjeve të rëndësishme fleksibël dhe elastike, boshllëqeve dhe jolineariteteve. Sisteme të llojeve të ndryshme të kompleksitetit dhe shkallës së automatizimit përdoren si disqe elektrike për mekanizmin e zgjatjes së bumit. Në këtë rast, ndryshimi ndikohet ndjeshëm nga aftësia ngritëse e vinçave.
Megjithatë, sistemet ekzistuese të lëvizjes elektrike nuk i plotësojnë plotësisht kërkesat moderne të proceseve të ngarkimit dhe shkarkimit. Në të njëjtën kohë, gjatë 10-15 viteve të fundit ka pasur ndryshime të rëndësishme në zhvillimin e sistemeve të lëvizjes elektrike. Progres i dukshëm ka edhe në fushën e krijimit të bazës gjysmëpërçuese të elementit të fuqisë (tranzistorë të fuqisë, optotiristorë etj.), gjë që bën të mundur realizimin e arritjeve të shkencës dhe teknologjisë në fushën e krijimit të sistemeve moderne të lëvizjes elektrike për mekanizmat e vinçave.
Aktualisht, nuk ka studime sistematike për të justifikuar përdorimin e një disku të veçantë, nivelin e tij dhe sistemin e kontrollit. Si rezultat, ekziston një larmi e paarsyeshme e sistemeve të lëvizjes elektrike të përdorura, gjë që shkakton vështirësi në importimin e pajisjeve të vinçit, krijimin e sistemeve të lëvizjes elektrike vendase, kryerjen e modernizimit sistematik të disqeve elektrike ekzistuese dhe rregullimin e tyre.
Një klasë e caktuar aktivizuesish funksionon me një moment të reduktuar të ndryshëm të inercisë Jpr. Të gjithë mekanizmat e kësaj klase mund të ndahen në dy grupe. Për mekanizmat në të cilët, gjatë funksionimit, orari i ndryshimeve në çift rrotullues të caktuar përsëritet rreptësisht me një frekuencë të caktuar. Kjo përfshin, para së gjithash, mekanizmat në të cilët gjatë funksionimit grafikët e ndryshimeve në çift rrotullues të reduktuar nga cikli në cikël nuk përsëriten. Kjo përfshin makineritë e ngarkimit dhe shkarkimit, për disa prej të cilave, përveç kësaj, ndryshimet në momentin e reduktuar të inercisë Jpr nga cikli në cikël shkaktohen jo vetëm nga ndryshimet në masa, por edhe nga ndryshimet në rrezen e reduktimit, dhe gjithashtu ka ndryshueshmëri. në kohëzgjatjen e ciklit. E gjithë kjo çon në një lloj të paparashikueshëm, brenda ngarkesave të lejueshme, të takogrameve dhe diagrameve të ngarkesës së motorit të aktivizuesit. Mekanizma të tillë, dhe në përputhje me rrethanat motorët e tyre të lëvizjes, funksionojnë vazhdimisht në mënyra dinamike (kalimtare) me ndërprerje, të shoqëruara nga ndryshimi i vazhdueshëm i kontrollit dhe ndikimet shqetësuese. Prandaj, për të marrë procese dinamike optimale përgjatë koordinatave të caktuara, mekanizma të tillë kërkojnë sisteme komplekse kontrolli me cilësime të veçanta, dhe në disa raste sisteme kontrolli me parametra ose strukturë të ndryshueshme.
Ky grup mekanizmash përfshin vinça portale, në të cilat mënyrat më komplekse ndodhin në disqet e mekanizmave të shtrirjes së bumit. Këtu, të gjitha operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit kryhen në një mënyrë të përsëritur-afatshkurtër me një moment të reduktuar të inercisë Jpr që ndryshon vazhdimisht për shkak të madhësisë së ndryshme të masave të mbingarkuar dhe ndryshimeve në rrezen e reduktimit.
Kërkimi dhe zhvillimi i një sistemi të lëvizjes elektrike për një mekanizëm me një moment inercie të ndryshueshme është dhënë për ngasjen elektrike të mekanizmit të shtrirjes së bumit të një vinçi portali të tipit GANZ 5/6 - 30 - 10.5. Kjo do të bëjë të mundur verifikimin e dispozitave dhe rezultateve teorike të marra në bazë të parametrave realë të një mekanizmi të caktuar. Për më tepër, mbështetja në një mekanizëm specifik do të bëjë të mundur krijimin e një prototipi të përshtatshëm të një modeli fizik për kryerjen e studimeve natyrore për të verifikuar korrespondencën e rezultateve teorike me ato praktike. Dhe më tej, kjo do të lejojë, pa kërkime shtesë, të zhvillojë një metodologji inxhinierike për llogaritjen e sistemeve të lëvizjes elektrike të mekanizmave të tillë, të krijojë dhe zbatojë një sistem funksional të lëvizjes elektrike për një mekanizëm specifik.
Objekti i kontrollit në këtë punë është vinçi portali elektrik GANZ. Vinçi i portalit u projektua nga Byroja e Projektimit të Fabrikës së Vinçave të Uzinës Hungareze të Prodhimit të Anijeve dhe Vinçit në Budapest (Hungari). E njëjta fabrikë kryen prodhimin serik të vinçave.
Për nga dizajni dhe niveli i tij teknik, ky vinç është i destinuar për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit në portet detare dhe lumore dhe për mekanizimin e një numri operacionesh intensive të punës në kantiere të mëdha ndërtimi hidraulike, si dhe në industri të tjera.
Për sa i përket funksionalitetit, është një vinç udhëtues dhe me rrotullim të plotë me një kapacitet ngritjeje pavarësisht nga shtrirja e bumit prej 5 tonësh në modalitetin e punës së rëndë dhe 6 tonë në modalitetin normal të funksionimit. Arritja minimale e bumit është 8 metra, dhe maksimumi është 30 metra. Pjesa rrotulluese me një kolonë dhe një bum të drejtë të balancuar ndodhet në një portal me katër mbështetës (Bogies) dhe siguron lëvizjen horizontale të ngarkesës së pezulluar në grep kur rrezja e bumit ndryshon. Lartësia maksimale e ngritjes së ngarkesës mbi kokën e hekurudhës është 23 metra, dhe thellësia e uljes, duke filluar nga e njëjta shenjë, është 15 metra. Vinçi mund të përdoret opsionalisht si në modalitetin e kapjes ashtu edhe në atë të kapjes.
Vinçi furnizohet me energji përmes një kablloje fleksibël. Vinçi kontrollohet nga kabina e operatorit të vinçit dhe kryhet nga një person.
Mekanizmi për ndryshimin e shtrirjes së bumit, Figura 1.1, përdoret për të lëvizur një ngarkesë ose kapje të varur në një goditje në drejtim horizontal brenda pozicioneve ekstreme të bumit duke ndryshuar shtrirjen e saj. Një ngarkesë e varur në një grep ose e vendosur në një kapëse lëviz me një shpejtësi prej afërsisht 1 metër në sekondë (m/s).

Figura 1.1 - Skema kinematike për ndryshimin e rrezes së bumit
ku A është motori elektrik; B – bashkim elastik; B - kuti ingranazhesh lëkundëse;
Marshi i parë: 1 – bosht i pinionit; 2 – rrota ingranazhesh.
Marshi i dytë: 3 – boshti i pinionit; 4 - rrota e ingranazheve.
Ingranazhet e hapura: 5 – ingranazhet e raftit dhe pinionit; 6 - hekurudhor.

Mekanizmi për ndryshimin e shtrirjes së bumit përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:
a) motor elektrik tip MTF – 311 – 6, fuqia 11 kW me shpejtësi rrotullimi 945 rpm, koha relative e funksionimit 40%, pesha 170 kg;
b) kambio tip VP – 450G me raport marshe i=42,38, me peshë 820 kg;
c) dy rafte ingranazhesh, të vendosura në mënyrë simetrike në të dy anët e kolonës dhe që konvertojnë forcën e boshtit të daljes së kutisë së ingranazhit në lëvizje përkthimore (përpara - prapa). Raftet janë të lidhura me bumin me anë të një elementi të ndërmjetëm;
d) një kundërpeshë e lëvizshme që siguron balancimin e bumit, me ndihmën e së cilës mund të fitohen pozicione të ndryshme ekuilibri.
Në të njëjtën kohë, kundërpesha e përmendur është e përfshirë në vendosjen e ekuilibrit të pjesës rrotulluese të vinçit dhe të gjithë vinçit. Kundërpesha e pezulluar është ngjitur në trungun e bumit përmes sistemit të kolonës së bllokut duke përdorur kabllo.

Vinç portal "Gantz» është prodhuar nga fabrika hungareze e ndërtimit të vinçave të anijeve "Hanz» (Budapest). Konsiderohet si një nga vinçat më të mirë dhe më të besueshëm, falë zgjidhjeve të menduara të projektimit për ngarkimin/shkarkimin e ngarkesave në porte dhe magazina industriale.Vinçi plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë.

Karakteristikat e projektimit të vinçit

Vinçat Hanz kanë 2 motorë elektrikë që përdoren për ngritjen e ngarkesës, mbylljen me kapje dhe mekanizmat e lëvizjes.
Gjithashtu, në mekanizmin e rrotullimit dhe ndryshimit të shtrirjes së bumit është instaluar edhe 1 motor elektrik. Motorët elektrikë fuqizohen nga një tension alternativ prej 380 V.
Qarku i kontrollit është vendosur në 110V. Mekanizmat e rrotullimit lëvizin vertikalisht, mekanizmat e lëvizjes horizontalisht.
Drejtimet elektrike të mekanizmave të vinçit kontrollohen duke përdorur një kontrollues magnetik. Për të kontrolluar funksionimin e çikrikëve të kapjes, përdoret një pajisje e veçantë diferenciale.
Të gjithë motorët elektrikë Hanz janë të pajisur me siguresa për të mbrojtur kundër qarqeve të shkurtra. Motorët janë të pajisur me 2 lloje mbrojtjesh - të përgjithshme dhe individuale. Mekanizmi për ngritjen e ngarkesës dhe ndryshimin e shtrirjes së bumit ka çelësa të veçantë që përdoren për të kufizuar lëvizjen e mekanizmit të trajtimit të ngarkesës dhe shtrirjes së bumit.

Përparësitë e vinçit Ganz të portave

Niveli i lartë i efikasitetit.
Aftësia për të punuar me ngarkesë me copë (në duke përdorur një goditje) ose me shumicë (duke përdorurkap, i cili është shumë i përshtatshëm dhe me kosto efektive).
Karakterizohet nga rritja e kapacitetit të ngarkesës.
Përputhet me rregullat e sigurisë teknike.
E pajisur me një sistem sigurie, si dhe mbrojtje dhe kontroll të niveleve të ngarkesës gjatë operacioneve të ngritjes.
Kabina e gjerë e operatorit ofron shikueshmëri maksimale për operatorin, dhe gjithashtu rrit nivelin e rehatisë dhe sigurisë.
Për të kursyer energjinë elektrike, pajisja është e pajisur me një sistem rikuperimi universal, i cili ju lejon të ktheni energjinë elektrike të papërdorur. Kjo skemë nuk parashikon frenim të elementeve individuale dhe ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së vinçit të portalit.

Të metat

Lidhje e ngurtë me binarët, si rezultat i së cilës nuk është e mundur lëvizja e ngarkesave në të gjithë territorin e objektit.
Kompleksiteti dhe kostoja e lartë e instalimit e bën të vështirë përdorimin e pajisjeve në objektet e përkohshme.

Kapaciteti i ngarkesës 16-32 t (varet nga nisja e shigjetës)
Gjatësia e gjurmës së portalit - 10.7 m
Rrezja e bumit - 20-32 m
Lloji i ngarkimit: grep ose kap.
Bum i drejtë.
Pesha e vinçit - 192.1 ton.

Pjesë këmbimi për vinçin Ganz

Kapaciteti i ngarkesës 16/32 t.
Shtegu i portalit është 10.5 m.
Gjatësia e arritjes - 33/21 m.
Metodat e kapjes: fiksojeni dhe kapeni
Shigjeta e drejtë
Pesha pa ngarkesë: 192 t.

Le të përmbledhim avantazhet e këtij vinçi:

efikasitet mjaft i lartë për shkak të teknologjive moderne
aftësia për të punuar si me grep ashtu edhe me kapëse, e cila është e përshtatshme për t'u përdorur në fusha të ndryshme
pajtueshmërinë me standardet moderne dhe kërkesat e sigurisë
kapacitet të lartë të ngarkesës

Pajisja kryesore e vinçit të dorezës GANZ 16/27.5

Pajisjet elektrike ndihmëse të vinçit të dorezës GANZ 16/27.5

Shumica e operacioneve të punës së një vinçi kullë kryhen duke përdorur litarë çeliku. Këto operacione përfshijnë: ngritjen dhe uljen e ngarkesës dhe bumit, zgjatjen e kullës, lëvizjen e karrocës së ngarkesës dhe kundërpeshës, kthimin e kokës (në disa vinça), montimin dhe çmontimin e vinçit.

Oriz. 35 Rrotullat më të thjeshta: litar a - dyfish, b - katërfish;

1 - kapëse blloku fikse, 2 - kapëse e lëvizshme, 3 - litar; P - masa e ngarkesës së ngritur

Litarët 3 (Fig. 35, a, b) në vinça, si rregull, përfshihen në sisteme që përbëhen nga disa blloqe të lidhura në kapëse. Kapëse, në varësi të fiksimit të tyre, janë të lëvizshme 2 dhe të fiksuara 1. Ky sistem quhet rrotull litari. Blloqet tërheqëse përdoren për të reduktuar forcat në litar. Në varësi të rritjes së forcës që japin rrotullat, ato mund të jenë dy, tre, katërfishe, etj. Zakonisht, dokumentacioni teknik për vinça parashikon diagrame për gërvishtjen e ngarkesave, boom, bogi dhe litarë të tjerë. Këto diagrame ju lejojnë të kuptoni funksionimin e rrotullës dhe të ruani saktë litarin (kaloni atë nëpër blloqe).

Litarët e ngarkesës përdoren për të pezulluar pjesën e punës të vinçit - pezullimin e grepit - nga bumi.

Rrotullimi më i thjeshtë i një litari ngarkesash është paraqitur në Fig. 36, g. Grepa është e varur në një fije litari 2, i cili kalon nëpër blloqet e fustanit, bumit, shtyllave të kullës dhe mbështillet në daullen e çikrikut të ngarkesës. Me një shpim të tillë, çikriku duhet të zhvillojë një forcë pak më të madhe se masa e ngarkesës që ngrihet (për shkak të humbjeve të fërkimit në blloqe). Pakënaqësia e kësaj skeme është se kur shtrirja ndryshon, ngarkesa rritet ose bie së bashku me bumin, dhe kur instaloni ndërtesa nga elementë të mëdhenj, është e rëndësishme që kur ndryshon shtrirja, ngarkesa të lëvizë horizontalisht. Prandaj, vinçat moderne të fiksimit përdorin një sistem rrotullash të lidhura.

Le të shqyrtojmë skemën e kalimit për litarin e ngarkesave të një vinçi të tipit KB-100 (Fig. 36, a). Në këtë skemë, një nga degët e litarit të ngarkesave 2 kalon nëpër blloqet e kullës, bumit, pezullimit të grepit dhe fiksohet në daullen e çikrikut 4. Drejtimi i mbështjelljes së litarëve të ngarkesës dhe bumit është kundër. Kështu, kur boomi ngrihet, kur litari i bumit 3 mbështillet në kazanin e çikrikut të bumit, litari i ngarkesës 2 zgjidhet nga kazani dhe ngarkesa mbetet në të njëjtën lartësi. Për të siguruar lëvizjen horizontale të ngarkesës kur shtrirja ndryshon, është e nevojshme të zgjidhni saktë raportin e diametrave në daullen e çikrikut të bumit dhe shumësinë e rrotullave të bumit dhe litarëve të ngarkesës. Sistemi i rrotullave të lidhura jo vetëm që përmirëson performancën e vinçit, por gjithashtu bën të mundur zvogëlimin e fuqisë së motorit elektrik të çikrikut të bumit, pasi nuk ka konsum të energjisë për ngritjen e ngarkesës gjatë ngritjes së bumit.

Në vinçat KB-401, litari i ngarkesave ruhet sipas të njëjtës skemë: Dallimi është se në vend të një blloku, dy janë instaluar në pezullimin e grepit (Fig. 36, b).

Për vinçat me shumësi të ndryshueshme të rrotullave të ngarkesave, për shembull KB-306, përdoret një skemë më komplekse e kalimit (Fig. 36, c).

Oriz. 36. Skemat për gërvishtjen e litarëve të ngarkesave të vinçave: a - KB-100, b - KB-401, c - KB-306 me shumësi të ndryshueshme (dy-, katër-) rrotullash (vija me pika tregon pozicionin e kapëses shtesë me një ngritës me rrotull të dyfishtë), d - KB -160,4 me fustan, d - ABKS-5, f - BKSM-5-5A, g - KB-674; . 11 - vathë

Në krye të shigjetës ka një bllok të tretë shtesë 7 dhe litari, duke u nisur prej tij, mbulon kapësen e bllokut 6 dhe më pas bie mbi bllokun e zakonshëm fundor 5. Për të ngritur ngarkesa të rënda, kur litari ngrihet katërfish. e nevojshme, kapësja 6 është ngjitur me një vathë 11 në pezullimin e grepit (siç tregohet në Fig. 27, c). Për ngarkesa të lehta, pranga hiqet dhe kapësja 6 ngrihet deri në kokën e bumit (tregohet nga vija me pika), mbahet atje nga një litar ngarkese për shkak të masës së pezullimit të grepit dhe nuk përfshihet në punë.

Për të ngritur ngarkesa të lehta me një shtrirje të rritur (për shembull, një vinç KB-160.4 me një fije), përdoret një pezullim me një fije (Fig. 36, d).

Në vinçat me boom trarësh, skemat e rrëshqitjes janë zakonisht më të thjeshta.Tak si një ngarkesë kur ndryshon shtrirjen lëvizet duke përdorur një karrocë ngarkese përgjatë një bumi horizontal, dhe për këtë arsye nuk kërkohet një sistem rrotullash të lidhura. Në Fig. 36, f, g tregon diagramet e ngritjes së litarit në vinçat BKSM-5-5A dhe KB-674. I vetmi ndryshim midis tyre është se KB-674 ka një pezullim me grep me dy blloqe. Prandaj, litari në blloqet 9 dhe 10 të karrocës ruhet ndryshe për të ndarë fijet e rrotullës së ngarkesës pa rritur madhësinë e karrocës. karrocë.

Në vinçin ABKS-5 (Fig. 36, d), litari i ngarkesave ruhet përgjatë bumit dhe pezullimit në të njëjtën mënyrë si në KB-674, por më pas kalon nëpër një sistem blloqesh në kullë dhe shtyllë, pas së cilës përfundon në kazanin e çikrikut të ngarkesës 1. Laku i litarit në kullë është i nevojshëm për montimin e kullës në pozicionin e punës. Bumi i këtij vinçi mund të ngrihet, nëse është e nevojshme, në një kënd prej 30 ° në horizontale. Në këtë rast, fundi i litarit të ngarkesave, i cili ishte i siguruar me një bum horizontal në bazë, është ngjitur në karrocën e ngarkesave, e cila siguron ngritjen e karrocës me ngarkesë dhe lëvizjen horizontale të ngarkesës kur ndryshon shtrirja. . Vinçi KBk-250 me një bum të pjerrët ka një skemë të ngjashme shpimi.

Litarët e fijeve janë projektuar për pezullimin e bumit dhe ndryshimin e shtrirjes së vinçave, kryesisht me fije luffing. Litarët e bumit përfshijnë një rreze bumi 6 (Fig. 37, a), një rrotull 4 dhe shufra ankorimi 2.

Oriz. 37. Skemat e shpimit për litarët e vinçave: a - BKSM-5-5A me kokë rrotulluese, b - KB-100 me një kullë rrotulluese me një rrotull shkarkimi, c - MSK-5-20, d - KB-503 me mbrapsht draft, d- diagrami skematik i shtytjes së kundërt, e - KB-405; 1 - çikrik bumi, 2 - shufër ankorimi, 3 - korniza fikse e rrotullës së bumit, 4 - rrotulla e bumit, 5 - kafazi i lëvizshëm i rrotullës, 6 - litari (tërheqja) e trarit të bumit, 7 - shiriti i kullës, 8 - rrotulla e shkarkimit, 9 - daulle montimi, 10 - litar instalimi, 11 - shufra litari të tensionit ndarës, 13 - shufra litari të ankorimit me mbajtëse, 13 - pranga rregullimi, 14 - leva me dy krahë, 1.1 - çikrik ngarkese, 16 - kalërim i kundërt me litar, 17 - blloku i anashkalimit; M1 dhe M2 - momentet e përkuljes së kullës, S - forca në shufrën e mbajtësit me ngarkesë të plotë në grep

Rrotulla e vinçave me kokë rrotulluese, për shembull BKSM-5-5A, vendoset direkt mbi bum. Për vinça me një kullë rrotulluese, për shembull KB-100, MSK-5-20, KB-405 (Fig. 37, b, c, f), rrotulla është e vendosur vertikalisht përgjatë kullës. Litari i rrotullës së krahut është i tensionuar nga çikriku 1. Në vinça me një shtrirje instalimi, për shembull KB-503 (Fig. 37, d), bumi instalohet duke përdorur një litar instalimi 10 dhe një çikrik ngarkese 15 me një daulle me diametër të vogël.

Në rrotullën e vinçit të një vinçi me një platformë rrotulluese, litarët e fiksimit mund të përdoren jo vetëm për të pezulluar bumin dhe për të ndryshuar shtrirjen, por edhe për të shkarkuar kullën nga përkulja gjatë punës me ngarkesën. Kjo bën të mundur reduktimin e stresit në strukturën metalike të kullës, dhe për këtë arsye lehtësimin e dizajnit të saj. Shfaqja e një momenti përkuljeje në kullë shkaktohet nga fakti se momenti nga pesha e ngarkesës dhe bumi M që vepron në kullë, si rregull, tejkalon momentin M2 nga forcat në bum dhe litarët e ngarkesës që lëvizin. përgjatë kullës nga ana e kundërpeshës (shih Fig. 37, b, e). Shkarkimi i kullës nga përkulja mund të arrihet duke rritur momentin në anën e kundërpeshës dhe duke siguruar barazinë L12 = Mv. Mund të arrihet një rritje në momentin M., për shembull, duke zgjatur ndarësin 7. Megjithatë, kjo metodë shpesh është i pamjaftueshëm për shkarkim të plotë, pasi gjatësia e ndarësit është e kufizuar nga dimensionet e rrotullës mbi të cilën ndodhet. Prandaj, për të rritur momentin M, vinçat përdorin gjerësisht skemat e rrëshqitjes për litarët me fije, të cilat bëjnë të mundur rritjen e ngarkesës totale në litarë: me një rrotull shkarkimi dhe me tërheqje të kundërt.

Në skemën me një rrotull shkarkimi (Fig. 37, b, f), trau i bumit lidhet drejtpërdrejt me kafazin e lëvizshëm të rrotullës së bumit. Për të rritur ngarkesën totale vertikale që vepron nga poshtë në strut, litari i bumit kalohet përmes blloqeve të fiksuara në shtyllën 7, duke formuar një rrotull shtesë shkarkimi 8. Skema e mësipërme ka avantazhin që kur ngrihet kulla (instalimi) i vinçit , shumësia e rrotullës së shkarkimit i shtohet shumëzimit të rrotullës së fiksimit 4. Kjo ju lejon të zvogëloni ngarkesën në litarin e bumit, dhe rrjedhimisht fuqinë e makinës. Kjo skemë përdoret pjesërisht (në vinçat e llojeve KB-100 dhe KB-160. Në vinçat KB-160.2 dhe KB-401A, njëra skaj i litarit të rrotullës së krahut është fiksuar në kazanin e montimit 9. Ky daulle është menduar për mbështjellja e litarit kryesor të tepërt kur vinçi funksionon me lartësinë jo të plotë të kullës. Kur ndërtohet një kullë, sasia e kërkuar e litarit zgjidhet nga tamburi i montimit, pas së cilës tamburi mbyllet përsëri. Në prani të një montimi daulle, kushte normale pune sigurohen kur ndërtohet një kullë në çdo numër seksionesh.Në vinçin K13-100, diagrami ndryshon vetëm në mungesë të daulles 9. Kur skema me tërheqje të kundërt (Fig. 37, e) kafazi i fiksuar 3 e rrotullës së bumit lidhet me tërheqjen e litarit të kundërt) 16, i cili, duke shkuar rreth bllokut të anashkalimit 17 në pllakën rrotulluese, ngjitet lart dhe ngjitet nga poshtë në ndarësin. I njëjti parim përdoret për të hartuar skemën e ngritjes së litarit të vinçit të vinçit KBk-250 (shih Fig. 37, d). Funksioni i bllokut të anashkalimit kryhet nga leva me dy krahë U, në skajet e të cilave janë ngjitur litarët e ankorimit të mbajtësit të bumit 12 dhe litarët e tensionit të shtyllës së kullës 11. Raporti i krahëve të levës zgjidhet në atë mënyrë që të sigurojë shkarkimin e kullës nga momenti i përkuljes.

Sistemet e litarit për zgjerimin e kullës. Për të zgjatur kullën e vinçave të lartë, duke u shtrirë (nga lart) ose në rritje (nga poshtë), përdoren rrotullat e zgjatjes. Kështu, në vinçin KB-503 (Fig. 38, a) përdoret një ngritës me zinxhir të dyfishtë, i mundësuar nga çikrikja e montimit 1.

Oriz. 38. Skemat e shpimit për litarët e zgjatimit të kullës së vinçit: a - KB-503, b - KB-401, c - KB-100.2. g - K.B-674; I - çikrik montimi, £ - kornizë fikse, 3 - litar për ngritjen e kornizës së lëvizshme, 4 - blloqe në bazën e kullës, 5 - kornizë e lëvizshme, 6 - rreze zgjatuese, shufra me 7 litarë, 8 karrocë zgjatuese, 9 - çikrik mallrash, 10 - shufra zgjatuese e kullës, 11 - kolona e brendshme e lëvizshme, 12 - kolona e jashtme e fiksuar, 13, 11 - daullet e çikrikëve të montimit në bazën e kullës

Kapëse të fiksuara 2 janë të fiksuara në platformën rrotulluese të vinçit. Korniza e lëvizshme 5 përmes blloqeve 4 në bazën e kullës lidhet me shufra litari 7 me traun zgjatues të kullës 6. Për të ulur traun bosh 6 (pa seksionin e kullës), përdoret litari 3, njëri skaj i të cilit është i fiksuar në kapësen e lëvizshme 5, dhe e dyta kalon nëpër blloqe në bazën e kullës dhe fiksohet në daullen e vogël të çikrikut të ngarkesave.

Kullat e vinçit KB-401 shtrihen nga karroca 8 (Fig. 38, b), e cila është një kafaz i lëvizshëm i rrotullës së zgjatjes. Blloqet e fiksuara të rrotullave janë të fiksuara në pjesën e sipërme të portalit. Litari është i mbështjellë në një çikrik ngarkese 9. Kulla e vinçit KB-100.2 ngrihet duke përdorur një çikrik ngarkese 9 (Fig. 38, e). Korniza fikse 2 e rrotullës zgjatuese është e fiksuar në pjesën e sipërme të kolonës së jashtme teleskopike 12. Kapëse e lëvizshme 5 është e lidhur me një shufër 10, e cila ka një pajisje shtrënguese që përshtatet në dhëmbët e kolonës së brendshme të lëvizshme 11. Kur rrotulla shkurtohet, kolona e brendshme e kullës ngrihet në krahasim me atë të palëvizshme.

Rrotulla e zgjatjes së kullës së vinçit KB-674 ndodhet në raftin e montimit, ku ka një çikrik me dy bateri: ngritja e raftit - 13 dhe zgjatja e pjesës së sipërme të kullës - 14 (Fig. 38, d).

Mbështetja e montimit ngrihet lart me ndihmën e tamburit 13 dhe 1 dhe fiksohet me pjesën e poshtme të saj në kullë. Më pas, me ndihmën e shiritit-Sima 14, kapësja e lëvizshme 5 e rrotullës ngrihet në kapësen e palëvizshme 2, të montuar në stendë. Pjesa e sipërme e vinçit me bumin dhe kundërpeshën, e lidhur fort me mbajtësin 5, ngrihet së bashku me të. Vinçat KB-573 dhe BK-180 kanë një dizajn të ngjashëm të rrotullës së rrotullës.

Litarë për lëvizjen e karrocave të ngarkesave përgjatë bumit (karrocë). Për të lëvizur një karrocë mallrash, zakonisht përdoren dy litarë, njëri skaj i të cilit është ngjitur në karrocë, dhe tjetri në daullen e çikrikut të karrocave drejt njëri-tjetrit. Kur daullja rrotullohet, një litar lëshohet prej tij, tjetri mbështillet. Në varësi të vendndodhjes së çikrikëve të karrocave (në konzollën e kundërpeshës ose në boom), përdoret një nga skemat e kalimit për litarët e lëvizjes së karrocave të ngarkesave (Fig. 39).

Oriz. 39. Skema e litarëve të rrëshqitjes për lëvizjen e karrocës së ngarkesave të vinçit:

a - BKSM-5-5A me çikrik të vendosur në tastierën e kundërpeshës b - KB-503 me çikrik të vendosur në bum, c - i njëjti, KB-674; 1 - daulle e çikrikut të karrocave, 2, 4 - litarë, 3 - karrocë ngarkesash, 5 - bllok devijues.

Në vinçin BKSM-5-5A (Fig. 39, a), litari 2, duke kaluar përgjatë blloqeve të kokës dhe bumit, është i lidhur në karrocën e ngarkesave 3. Litari i dytë. 4 Nga skaji tjetër i karrocës kalon në mënyrë të ngjashme me të parën dhe ngjitet në tamburin e çikrikut drejt litarit 2. Për të zgjedhur plogështinë në litarë që duket nga fakti që litari tërhiqet nën ngarkesë: një daulle me rrathë. përdoret pajisja, e fiksuar në karrocë. Fundi i një litari të gjatë 2 është ngjitur në këtë kazan. .

Rimbushja e litarëve të karrocave të vinçave K.B-503 (Fig. 39.6) dhe K.B-674 (Fig. 39, c) nuk është thelbësisht e ndryshme nga diagrami i çmontuar. Çikrikët e këtyre vinçave janë të vendosura në bum, dhe për këtë arsye numri i blloqeve të devijimit zvogëlohet. Në vinçin KB-503, për mbështjellje më të mirë të litarit në kazan, distanca në bllokun e parë u rrit duke futur një bllok devijues 5.

Litarë për qëllime të ndryshme. Në vinça, litarët përdoren gjithashtu për montimin e vinçit, kthimin e kokës ose kullës së vinçit, në sistemin e kufizuesve të lartësisë së ngritjes, në një ashensor special dhe për qëllime të tjera.

Oriz. 40. Skema e litarëve të rrëshqitjes: a - rrotullimi i kullës BK-1425, b - kufizuesi i lartësisë së ngritjes së grepit, c - mekanizmi i montimit për instalimin e seksionit të vinçit K.B-573, d - litari i montimit të vinçit ABKS-5, e - pajisje speciale ngritëse e vinçit KB -674; 1 - daulle e mekanizmit të kthesës, 2 - litar rrotullues, 3 - tavolinë rrotulluese, 4 - pajisje shtrënguese, 5 - ndërprerës kufizues, 6 - levë kufizuese, 7 - litar kufizues, 8 - peshë, 9 - bllok, 10 - çikrik dore, 11 - karrocë për mbështjelljen e seksionit të kullës, 12 - blloqe në një stendë me dy këmbë, 13 - blloqe shufrash montimi të shtyllave të kullës, 14 - daulle çikrik të montimit, 15 - bllok daljeje, 16 - pajisje ngritëse daulle çikriku, 17 - balancues

Në Fig. 40, dhe është paraqitur një diagram i ngritjes së litarit për kthimin e vinçit BK-1425. Vinçi BK-300 ka një dizajn të ngjashëm. Në daullen" të mekanizmit rrotullues, skajet e litarit 2 janë të fiksuara drejt njëri-tjetrit. Pasi të ketë kaluar nëpër sistemin e bllokut, litari mbulon fashën e rrethit rrotullues 3 dhe kthehet në kazanin në anën tjetër. Kur tamburi rrotullohet, litari mbështillet dhe rrotullon rrethin 3. Pajisja 4 përdoret për të tendosur litarin.

Në qarkun kufizues të lartësisë së ngritjes, litari funksionon kështu. Litari 7 shtrihet përgjatë bumit të trarit (Fig. 40, b). Njëri skaj i litarit është i fiksuar në fund të bumit, i dyti kalohet përmes blloqeve devijuese në karrocën e ngarkesave, përmes bllokut të peshës 8 dhe në bazën e bumit është siguruar në levën 6. Fundi i dytë i leva lidhet me çelësin kufitar 5. Për shkak të peshës së peshës 8, litari është në një pozicion të tendosur derisa varja e grepit të ngrejë peshën 8 të vendosur midis degëve të litarit të ngarkesës. Kur pesha ngrihet, litari 7 dobësohet dhe leva 6 lëshon sustën e çelësit 5. Qarku i furnizimit me energji elektrike të çikrikut të ngarkesës hapet. Ky dizajn kufizues përdoret në shumicën e vinçave me bume trarësh: BKSM-5-5A, KBk-160.2, KBk-250, KB-503, ABKS-5, etj.

Për të instaluar një seksion në një kullë gjatë ndërtimit të vinçave KB-573 dhe KB-674, përdoret një mekanizëm montimi (Fig. 40, e). Sistemi i bllokut 9 ndodhet në traun udhëzues. Litari kalohet përgjatë këtyre blloqeve dhe fiksohet në një karrocë 11 që rrotullohet përgjatë udhëzuesve. Karroca me seksionin e kullës të varur prej saj lëvizet duke përdorur një çikrik dore 10.

Diagrami i litarit të instalimit të vinçit ABKS-5 është paraqitur në Fig. 40, g. Litari përdoret për të ngritur dhe ulur shtyllën e kullës gjatë instalimit të vinçit. Nga tamburi i çikrikut të montimit 14, litari, duke lëvizur rreth bllokut të daljes 15, bie mbi blloqet 12 të mbajtëses me dy këmbë (kapa e fiksuar e rrotullës) dhe blloqet 13 të shufrave të montimit të shtyllës së kullës (kapa e lëvizshme). Kur distanca midis kafazeve të rrotullës ndryshon, kulla paloset në pozicionin e transportit.

Skema e ngritjes së litarit tërheqës të pajisjes speciale të ngritjes së vinçit KB-674 (Fig. 40, d) është një sistem i përbërë nga dy litarë, skajet e poshtme të të cilëve janë të fiksuar në traun e ekuilibrit 17 të kabinës së ashensorit, dhe skajet e sipërme janë ngjitur në daullen 16 të çikrikut të vendosur në pjesën e sipërme të rubinetit të kullës.