Ideja o gradnji karakata se mi ni porodila naenkrat. Prvič sem na to pomislil, ko sem videl terenca Trekol in pomislil, zakaj ne pade skozi tam, kjer navadni avtomobili pristanejo na mostovih. Tako sem izvedel za čarobne nizkotlačne pnevmatike. Podatke sem začel zbirati s pomočjo zelo počasnega mobilnega interneta pri znanem operaterju, čeprav lahko že to, da je bilo, kot načeloma komunikacija pri nas, štejemo v uspeh. In tako sem se po branju forumov vzrediteljev karkatov odločil, da predelam skuter “Ant”, ki sem ga imel takrat.
Delo je začelo vreti, iz ojačitve sem zvaril diske in nanje postavil kamere ZIL 131. Dobil sem rezultat.
Toda v tem procesu sem bil hitro razočaran, celotna zasnova, še posebej vzvratni menjalnik in pogon na smešnih gumijastih krofih, nista vzbujala nobenega zaupanja. Odločeno je bilo izdelati terensko vozilo iz nič. Skuter je bil vrnjen v prvotno stanje in celo nekoliko spremenjen (železni zaboj zamenjan z leseno karoserijo).
Tako se je začelo zbiranje materiala za gradnjo nove pošasti. Takoj bom rekel, da nisem imel nobenih posebnih idej in nisem imel izkušenj z gradnjo česa takega. Vse je bilo posneto iz slik na internetu, in to nizkoločljivih.
Med preiskavo so našli okvir motornega kolesa Ural. Dali so mi tudi torbo z rezervnimi deli iz katerih je bil uspešno sestavljen motor iz skuterja Ant.
Postopek gradnje se je začel, zadnji menjalnik je sestavljen iz osi UAZ in diferenciala, na katerega je privita velika zvezda. Sledi veriga do motorja. Za "mravljico" sem namestil prej narejena kolesa.
Nato sem začel vlamljati po avtu. Ko sem se vozil naokoli in kidal sneg s poti, sem opazil, da kolesa potrebujejo blatnike. Izdelani so bili iz aluminija. Zadaj sem namestil tudi železno škatlo, ki je ostala od modernizacije Anta. Zamenjal sem tudi motorje z mojo "mravljico" in na caracatu se je pojavil zagon s tipko.
Avto je izgledal malo mračno in hotel sem malo risati, zbirati različne barve, začel sem slikati.
Po večmesečnem potovanju sem z začudenjem opazil, da je karakat kreten, še posebej s sopotnikom. Takoj ko daš malo plina v prvi prestavi, se sprednji del takoj dvigne in obstaja nevarnost, da se popolnoma prevrneš. Razlog je bil, da je zadnja os potekala med voznikom in sovoznikom, poleg tega je bila škatla protiutež. Odločeno je bilo podaljšati okvir. Poleg tega sem predelal pesta koles, saj so se začela lomiti.
Po podaljšanju okvirja je karakat prenehal "kozliti" in začel normalno ravnati. Sledila so testiranja na težkih terenskih razmerah in izkazalo se je, da prestavno razmerje očitno ni zadostno. Dodal vmesno gred in problem je bil rešen.
Med testom sem zašel v grapo in ko sem se spuščal z naraščajočo hitrostjo, sem si mislil, da bi bilo dobro imeti zavore... Ja, spust se je končal z mojim salto in zlomljenimi sprednjimi vilicami.
Zavore so bile nameščene v naslednjih dneh.
Vse izboljšave so trajale približno eno leto. Avto se je izkazal za zelo zanimivega, med vsemi vožnjami sem se samo enkrat vrnil po vrvi (ko sem zlomil vilice). Karakat je prestal vse preizkušnje, tundra, močvirje, pesek, sneg, stopljeni sneg in celo plaval. Zdaj je prodan in še vedno uspešno deluje.
Zasnova tega terenskega vozila bo zagotovo zanimala številne avtomobilske navdušence, ki jo lahko po želji ponovijo v svojem. Temelji na sestavnih delih motocikla IZH-Planet, ki pogosto postane "donator". Navsezadnje je njegov motor vzdržljiv in nezahteven.
Glavna značilnost tega je zanesljivost zasnove. Pri proizvodnji sem izhajal iz razpoložljivosti serijskih enot, ki jih proizvaja naša industrija. Kot motor za terensko vozilo sem uporabil obstoječega iz IZH-Planeta. Nanj sem namestil prisilno zračno hlajenje iz motornega vozička SZD, popularno imenovanega "Invalidka".
Motorno gred obdržali od originalnega planetnega, saj Sedež za agregat pri SZD ni primeren, potreben je manjši. Vžigalno tuljavo sem namestil na močvirsko vozilo iz IZH pri 6 W (fotografija 1).
Os terenskega vozila je bila zadnja os iz avtomobila Oka. (fotografija 2).
Okvir, zavore in menjalnik
Nosilna konstrukcija je okvir IZH-Planet. Preparal in utrdil s profilnimi cevmi 20x20x2,5 mm, 40x20x2,5 mm (fotografija 3). Iz istega materiala so izdelane sprednje vilice dimenzij 40x40x2,5 mm (fotografija 4).Posebnost verižnega pogona od motorja do menjalnika je predelava enote za namestitev gnane zvezde na vhodno gred menjalnika. Za razbremenitev ležaja vhodne gredi in odpravo možnosti upogibanja sem namestil ločen ležaj z enoto za prenos navora.
Vozlišče je sestavljeno iz:
✔ iz diska sklopke iz Oke,
✔ Pokrovi menjalnika IZH-Planet s pogonskim zobnikom in nosilnim ležajem,
✔ jeklena pločevina (debelina 3 mm, d 120 mm) za prenos navora in povezavo diska sklopke s pogonskim zobnikom,
✔ plošče iz jeklene pločevine (enake debeline) za montažo celotnega sklopa na kontrolni točki Oki (fotografija 5).
Prestavno razmerje prenosa moči je bilo izračunano po formuli:
N = p1хп2хпЗх... ni, kjer je n prestavno razmerje vsake prestave v menjalniku.
Izračunal sem tako, da navor, ki ga motor razvije (ob upoštevanju prestavljanja navzdol) ne presega dovoljenega navora, ki ga vzdržuje Okijev menjalnik.
Zavorni sistem - VAZ-01 z zavornim pogonom iz kabla ročne zavore. Kabel je bil prilagojen standardni motociklistični ročici.
Napenjalec verige je bil uporabljen iz nateznega valja VAZ-08. Pogon koles je bil izdelan iz Oka CV zgloba in osi VAZ-01, ki ju povezuje z varjenjem. Osno gred sem pritrdil na normalno mesto (v delu prirobnice, odrezanem od osi VAZ).
Kolesa za terenska vozila. Za osnovo sem vzel kolesna platišča iz BA3-13 in zvaril napere in platišča na domačem stroju (sestoji iz konstrukcijske palete in vezanega lesa, 4 čepov in zavornega bobna za njihovo pritrditev) (fotografija 6).
Pnevmatike 500x70-R20 so bile vzete iz težkega terenskega vozila. Sestavil sem jih po principu »komora v komori« in povezal s trakovi iz tekočega traku. (foto7).
Karakat se je izkazal za lahkega in z dobro tekaško sposobnostjo!
Kako narediti karakat z lastnimi rokami
DIY karakat video
Na opombo
Kolesa iz karakata naredi sam
Takšna kolesa se uporabljajo za terenska vozila, ker ustvarjajo nizek pritisk na tla, kar zagotavlja lahkotnost in visoko okretnost.Za izdelavo so primerne kamere iz letal, helikopterjev, industrijskih terenskih vozil, kmetijskih prikolic ali tovornjakov. Prednost je v tem, da uporabljajo najboljšo gumo, njene stene so enake debeline in enotne strukture.
Vzamem zračnico malo manjšo od same pnevmatike, da jo bo v prihodnosti enostavno montirati.
Izdelam platišča iz standardnih avtomobilskih, nanje privarim napere in razširim platišča.
Lahkotnost pnevmatike zagotovim tako, da ji odrežem vse odvečno (ima 3 plasti: tekalna plast, rob in bočnica). Z zunanje strani pnevmatike odstranim odvečno gumo z bočnice in tekalne površine, z notranje strani pa odstranim srčke sedežev. Po rezanju pnevmatiko zbrusim: na katero koli neravno površino položim ravnino in jo udarim s kladivom. Nato sestavim kolo, šele nato napihnem zračnico in jo namestim na terensko vozilo. Pojdi!
Pozorni smo tudi na terensko vozilo, ki je nastalo po podobni zasnovi.
Zato sem se odločil zgraditi trikolesni karakat, spodaj na fotografiji je rezultat opravljenega dela. Zdaj ima karakat celo kabino za zaščito pred dežjem. Spodaj je nekaj stopenj izdelave te naprave.
Začelo se je iskanje potrebnih komponent za karakat, saj je bilo glavno, da sem že ugotovil, kaj in kako narediti. Postavil sem glavne komponente, to so motor Ural, menjalnik VAZ in most iz Volge.
Tako delam diske
Odlepim gume OI-25
Okvir
Povezovalne škatle
Ohladil sem motor, pritrdil ventilator in naredil pogon iz ročične gredi.
Vgradil sem avto agregat, originalnega agregata Ural pa sem popolnoma odstranil, ker je šibak in poleg tega še šestvoltni, s tem pa je mogoče ustvariti močno svetlobo in moč z rezervo.
Most sem povezal s škatlo s pogoni Zaporozhye, ena je privita na prirobnico škatle, kar je zahtevalo ponovno vrtanje dveh lukenj v prirobnici na drugem, ena vilica je bila zamenjana z UAZ (mimogrede, na ključavnica križa UAZ), so bili utori prerezani na pol in opremljeni z utorno pušo, izrezano iz kozaških pest.
Testna vožnja, čeprav še brez dušilca in plinske posode, namesto tega plastenka, a mi je bila všeč
Sledi fotka tako rekoč že utečenega caracata.
Kot se je izkazalo, se je pogon generatorja iz ventilatorja izkazal za šibkega, zato se je generator preselil na novo lokacijo. Jermen je zdaj na vztrajniku ročične gredi.
Tako izgleda zdaj karakat.
Tako se je izkazala naprava. Če so prve prestave v obeh menjalnikih, potem zelo dobro vleče, največja hitrost je okoli 5 km/s. Če je menjalnik VAZ prvi, menjalnik Ural pa četrti, potem je največja hitrost približno 40 km/h, če je menjalnik VAZ drugi, potem lahko pospešite čim hitreje. Zavor še ni, so pa predvidene, prav tako zaviranje z motorjem in z nogami. Caracat plava in se zdi kar stabilen, spredaj je pa malo težek, prednje kolo se pogrezne malo več kot do polovice, natančneje 10 cm nad osjo.
Danes lahko na internetu najdete veliko število projektov zabavnih domačih strojev, popularno imenovanih caracats ali pnevmatike. Ta edinstvena terenska vozila, opremljena z zajetnimi kamerami, so sposobna vožnje skozi težke terenske razmere. Z objektivnega vidika takšni domači izdelki nimajo zapletene tehnične osnove in jih je precej enostavno izdelati. To dejstvo jim je omogočilo, da so pridobili priljubljenost med številnimi domačimi obrtniki, ki izdelujejo karakate z lastnimi rokami.
Kakšen avto je to?
Ko prvič pogledate ta mehanizem, nehote pomislite, ali ima ta domači izdelek dostojne vozne lastnosti. Nevednemu se lahko sprva zdi, da je karakat zelo okorna in okorna naprava. V resnici je ravno nasprotno. Zanesljivo vzmetenje iz kovinskih cevi vam omogoča, da prenesete izjemno velike obremenitve. Treba je opozoriti, da je popolnoma nezapleteno, saj je njegova osnova standard
Neomejen prostor za eksperimentiranje
Skrivnost uspeha tega izuma je v naslednjem. Sprva je bila ideja izdelati cenovno dostopno pnevmatsko terensko vozilo, katerega osnova bi bile že pripravljene enote. Karakate lahko naredite z lastnimi rokami iz delov avtomobilov in tovornjakov. Vse to daje neomejen prostor za eksperimentiranje z oblikovanjem modela.
Karakat je priljubljen tudi med obrtniki. V procesu izdelave obrtniki nikoli ne naletijo na težave. Treba je opozoriti, da boste za izdelavo takšnega stroja potrebovali monoblok srednjega ali težkega razreda.
Pnevmatska naprava
Karakat je opremljen s tremi in včasih štirimi kolesi z nizkotlačnimi pnevmatikami. Premika se zahvaljujoč motorju z notranjim zgorevanjem. Vrsta elektrarne je odvisna od moči proizvedenega karakata. Uporablja se lahko široka paleta motorjev (Izh, Ural in drugi).
V veliki večini primerov so karakat obeski izdelani neodvisno. Ta del je sestavljen iz dveh neodvisnih sistemov, zavarovanih s podaljšanim tečajnim spojem.
Najbolj impresiven del avtomobila so kolesa. Tukaj je treba opozoriti, da je najdražji del strukture. Zaradi tega mnogi obrtniki izdelujejo karakat kolesa z lastnimi rokami in se zatečejo k proizvodnji nizkotlačnih pnevmatik.
Faze izdelave
Kako narediti karakat z lastnimi rokami in občudovati nezahtevnega, zanesljivega gospodinjskega pomočnika in nepogrešljivo orodje, brez katerega ne more noben pravi, polnopravni moški dopust - lov in ribolov? Da bi to naredili, izpostavljamo štiri glavne faze pri izdelavi čudovitega terenskega vozila:
Možnost uporabe
Karakati se popularno imenujejo pnevmatika, kar je razloženo s prisotnostjo nizkotlačnih koles, ki zagotavljajo samohodnemu vozilu odlično manevriranje. V močvirnatih območjih, med blatom in v rečnih strugah so ročno izdelani karakati preprosto nenadomestljivi, saj imajo odlično plovnost in sposobnost prečkanja vodnih ovir. Takšni avtomobili se pogosto uporabljajo za lov ali ribolov in na zelo impresivnih razdaljah. V večini primerov je domači karakat (sestavljen znotraj in zunaj z lastnimi rokami) zasnovan za hitrosti do 70 km / h. To je povsem dovolj, zlasti če upoštevamo slabe ceste ali njihovo delno odsotnost.
Danes je internet napolnjen s številnimi projekti resničnega zanimanja: kako narediti domače terensko vozilo ali kako narediti prikolico iz hodnega traktorja ali motornega kolesa. Ko prvič vidite tak avto, nehote dvomite, ali so njegove vozne lastnosti dobre, saj se bo od zunaj zdelo, da je Carakat zajeten in neroden avto. V resnici je vse videti drugače.
V močvirjih, blatu in rečnih strugah so takšna terenska vozila preprosto nenadomestljiva, saj imajo zadosten vzgon in zlahka premagajo majhne vodne ovire.
Kako narediti karakat iz hodnega traktorja
Običajno se karakat iz hodnega traktorja upravlja s hitrostjo manj kot 70 km / h, kar je povsem sprejemljivo za slabe ceste, da ne omenjamo njihove popolne odsotnosti.
Zaradi močnega vzmetenja, varjenega iz jeklenih cevi, povezanih s tečaji, lahko karakat prenese znatne obremenitve. Krmiljenje volana takšnega terenskega vozila ni zapleteno, saj temelji na preprosti zasnovi, ki temelji na običajnem polžastem zobniku.
Tudi za močan karat, ki temelji na Uralu, je značilna dobra zmogljivost, ne da bi upoštevali enostavnost vzdrževanja in razpoložljivost rezervnih delov, za razliko od tovarniških terenskih vozil.
Svetli karakat
Lahek caracat, opremljen z ogromnimi kolesi, zlahka premaga težke terenske razmere in najde pot, kjer druga vozila preprosto ne morejo mimo. Z vidika njihove zasnove takšni domači karakati nimajo zapletene tehnične osnove in so enostavni za izdelavo, kar je privedlo do njihove široke priljubljenosti med večino domačih mojstrov.
Skrivnost enostavnosti tega pristopa k izdelavi je v prvotni ideji - s čim večjo uporabo že pripravljenih enot sestaviti terensko vozilo iz delov in sklopov tovornjakov in avtomobilov, motornih koles, mopedov, kar odpira široko polje za uporabo ustvarjalne energije in spretnosti domačih oblikovalcev. Znani so tudi projekti, izdelani iz hodnih traktorjev, ki spadajo v srednji ali težki razred.
Izdelava karakata iz hodnega traktorja z lastnimi rokami
Torej, kako lahko naredite karakat iz hodnega traktorja z lastnimi rokami in si tako ustvarite zanesljivega in nepogrešljivega pomočnika ne samo za svoje gospodinjstvo, ampak tudi za ribolov in lov?
Pri ustvarjanju takšnega karata iz pohodnega traktorja je mogoče razlikovati med glavnimi fazami, opisanimi spodaj:
Izbira okvirja za Caracat
Karat iz hodnega traktorja seveda zahteva, da ima izkušen oblikovalec hodni traktor, po možnosti v težkem ali srednjem razredu. Pravzaprav carakat ni nič drugega kot domače terensko vozilo, nameščeno na štirih ali treh kolesih (odvisno od izvedbe), s kolesi, ki so "obuti" v nizkotlačne pnevmatike, ki jih poganja motor z notranjim zgorevanjem.
Da zagotovite, da karakat, izdelan iz hodnega traktorja, ne bo razočaral vaših pričakovanj in bo postal nepogrešljivo vozilo za dolga lovska ali ribolovna potovanja na težkih terenskih terenih, si morate jasno predstavljati vse faze njegove proizvodnje.
Najprej se morate odločiti za okvir. Načeloma so mnogi oblikovalci domačih karakatov vzeli okvirje iz motociklov IZH ali celo iz URAL-a, kar je odvisno od finančnih zmožnosti udeleženca(-ev) v procesu izdelave karakatov, pa tudi od tega, kar je na voljo.
Karakat iz IZh ima dobro manevriranje, kar vnaprej določa njegovo glavno uporabo pri premikanju po gozdu, pa tudi pri premagovanju neravnega terena z velikimi razlikami v višini, pobočjih in grapah.
Izdelava lastnih obeskov
Na naslednji stopnji izdelave karakata iz hodnega traktorja je potrebno narediti vzmetenje in zadnjo os. Obesek bo treba izdelati z lastnimi rokami, saj obesek karakat vključuje varjeno strukturo dveh delov, povezanih s pomočjo zgibnih pritrdilnih elementov. Pri zasnovi vzmetenja Karakat so lopatice povezane med seboj s pomočjo krmilne puše, opornika in posebnega opornika, kar ima za posledico oblikovanje neodvisnega zadnjega in sprednjega vzmetenja.
Pri nameščanju tako stranskih nosilcev kot volanskih puš in posebnih opornikov je treba doseči neodvisnost vzmetenja, saj je prav neodvisno vzmetenje še posebej pomembno za vse vrste domačih karakatov, saj zagotavlja karakatom manevriranje terenskega vozila na gosenicah skupaj z okretnostjo in mehko vožnjo, zlasti pri premagovanju neravnega terena.
Namestitev na doma narejena karakat kolesa
Kolesa bodočega caracata so njegov najpomembnejši in najdražji del. Lahko jih kupite ali izdelate sami. Pomembno je omeniti, da vse znane domače izvedbe teh terenskih vozil, vključno s karakatom iz skuterja Ant, niso opremljene s samimi kolesi, temveč le z zračnicami in pnevmatikami za kolesa tovornjakov (KAMAZ, Ural, kot tudi njihove prikolice, vključno z velikim K-700) .
Prav ta kolesa zagotavljajo enostavnost krmiljenja in premagovanje neravnega terena, kar na koncu zagotavlja varnost vožnje s takim terenskim vozilom. Precejšnja prostornina komor daje caracatu s takšnimi kolesi dober vzgon, kar je koristen dodatek k njegovi dobri manevrski sposobnosti. Včasih so caracati opremljeni s preprostimi zračnicami, pritrjenimi na vzmetenje prek kolesnih obročev in kovinskih trakov, ki se ovijajo okoli zunanje strani kolesne zračnice in so pritrjeni na platišča.
Namestitev motorja in njegovih komplementarnih sistemov za prenos navora na pogonska kolesa. Po namestitvi vzmetenja s kolesi na okvir karakat lahko začnete z namestitvijo motorja, pa tudi vseh drugih sistemov, ki ga dopolnjujejo - sklopke, zavornega sistema in sistema za odstranjevanje zgorelih produktov goriva.
Po zaključku tega je potrebno karakat celovito preizkusiti in šele po uspešno opravljenih testih ga je mogoče v celoti izkoristiti.Odvisno od tega, kakšen hodni traktor (velike ali srednje moči) ima domači oblikovalec karakata. na razpolago, tako bo tudi njegova moč.
Karakat iz risb in videa pohodnega traktorja
