Enostavno in hitro zgradimo podlago za pilote: prednosti in slabosti, tehnologija ureditve. Kako izračunati in izdelati zanesljivo podlago za pilote. Kako pravilno vliti podlago za pilote

Najbolj povpraševanje med lastniki primestnih območij je podlaga za pilote. V strnjenih naseljih je nemogoče uporabiti težko specialno opremo (kladiva, pilote) za zabijanje pilotov projektirane dolžine več kot 10 m ali za lahke zgradbe. Najem te opreme je drag, zato se uporabljajo kratki viseči izvrtani piloti z monolitno rešetko.

Zaradi raznolikosti gradbenih tehnologij in materialov, ki se uporabljajo za temelje pilotov, obstaja posebna terminologija:

• osnova - plast, ki absorbira navpične obremenitve in leži pod oznako zmrzovanja;
• kup - navpična struktura, izdelana v tleh ali potopljena vanjo;
• polje pilotov - skupina pilotov za eno strukturo, zgradbo;
• rešetka - monolitna ali nosilna struktura vzdolž glave pilotov (plošča, rešetka, okvir ali žarek);
• nizka rešetka - zakopana v zemljo ali nameščena na ravni tal;
• visoka (viseča) rešetka - dvignjena nad nivojem tal;
• Nosilnost pilota je vsota uporov tal na stranskih površinah in pod njegovim spodnjim koncem.

Glede na material so piloti razdeljeni na:

• kompozitni - armirani beton znotraj jeklenega ali polimernega trajnega opaža (cev velikega premera);
• lomljen beton - v spodnjem delu pilota so kamni pogreznjeni v beton (največja velikost 15 cm, trdnost ni nižja od konstrukcijske stopnje betona), zgornji del (0,5 - 0,7 m) je napolnjen s čistim betonom, armatura je običajno po celotni dolžini (razen za zasip);
• armirani beton - kup se v celoti vlije iz betona z ojačitvijo po celotni dolžini (običajno ni obremenjen);
• beton - ojačitev samo v zgornjem delu za cevovod z rešetko.

Gred za pilote je mogoče izdelati na več načinov, tudi iz istih materialov. Na primer, če je luknja v tleh z armaturno kletko, nameščeno v notranjosti, napolnjena z betonom, bo kup brez lupine.

Shema kupa z razširitvijo - TISE.

Če kup doseže nosilno plast, se vlije v polimerno ali kovinsko cev, ki ne prenaša obremenitev in ostane v vrtini za celotno obdobje delovanja (neodstranljiva), deluje kot hidroizolacija, dobimo kup z lupino .

Če se začasni opaž po vlivanju odstrani, se kup imenuje začasna lupina, metoda je navpično premaknjena cev VPT. Če opaž ostane znotraj vodnjaka in opravlja nosilne funkcije, se kup imenuje cevno-betonski kup.

Za povečanje nosilnosti lahko osnovo kupa razširimo z monolitno podlago. Podlaga se izvrta s posebnim orodjem, eksplozijo ali betonskimi piloti. Pri splošni rešetki ima lahko glava vrtanega pilota drsno vez ali togo vgradnjo v monolit.

Če se med geološkim raziskovanjem lokacije odkrije pojav nosilne plasti, globlje od 3 m, bodo vrtani piloti-stojali posameznega razvijalca stali več kot vijačni temelj SVF ali plavajoča plošča. V tem primeru so bolj učinkoviti viseči piloti, katerih nosilnost je odvisna od gostote in poroznosti tal. Če torne sile na stranskih površinah niso dovolj, je treba razmisliti o drugih možnostih temeljev.

Za razliko od tračnega temelja globina rešetke ni odvisna od lastnosti tal:

• trak s podplatom leži na tleh, obstajajo bočne strižne obremenitve zaradi sil dvigovanja;
• Rešetka ne leži na tleh, ampak je ustvarjena izključno za vezanje pilotov, porazdelitev bremen in podporo stenskih materialov (še posebej pomembno za bloke iz pene in opeke).

Po vlivanju monolitne rešetke se med zemljo in njeno podlago ustvari zračna plast, ki kompenzira sile dvigovanja. Pri nizkih rešetkah je ob straneh zaščiten s pločevinastimi materiali, da preprečimo odsipavanje zemlje in zapolnjevanje tega prostora z dvignjeno prstjo.

Ob upoštevanju zgoraj navedenega je monolitna rešetka vzdolž glave izvrtanih pilotov učinkovita v naslednjih primerih:

• lahke zgradbe - proračunski prihranki 30 - 50% v primerjavi s ploščo, trakovi za hiše iz hlodov, lesene, okvirne, panelne (SIP tehnologija), panelne hiše;
• kompleksen teren - pobočja z višinsko razliko več kot 1,5 m na območju gradnje;
• visoka raven podzemne vode - piloti se lahko vlijejo v lupino z rahlim dvigom vode ali z začasnim črpanjem iz vodnjaka;
• močvirje, obalno območje - izkopna dela za druge vrste temeljev niso mogoča.

Piloti so pri individualni gradnji ekonomsko učinkoviti šele na globini 3–5 m, kar običajno zadostuje za lahke konstrukcije. Z normalno geologijo na ravnih območjih piloti zmanjšajo proračun za gradnjo opečnih in betonskih zgradb za polovico. Samo v tem primeru je temelj v skladu z zahtevami SP 24.1333, ki urejajo načrtovanje pilotnih temeljev.

Navodila po korakih na primeru monolitne rešetke na izvrtanih pilotih

Za izgradnjo tovrstnega temelja mora posamezni razvijalec določiti glavne dimenzije elementov: prečni prerez rešetke (višina, širina), globina vodnjaka, parametri armiranega pasu, vrsta opažev. Po tem se izračuna količina gradbenega materiala. Za udobje so spodaj navodila po korakih, ki opisujejo ključne točke.

Geološke raziskave, izračun parametrov

Za razliko od vijačnih pilotov, za katere je pogosto dovolj, da preizkusite vijake na gradbenem mestu na več mestih, da določite globino nosilne plasti, bo to zahtevalo popolne geološke raziskave. V skladu s SP 24.1333 bo to zahtevalo niz operacij:

• preskušanje tal s statično obremenitvijo;
• pesiometrija, dinamično in statično sondiranje;
• laboratorijska analiza podzemne vode, prsti iz različnih plasti pri vrtanju 3 m pod projektno koto.

Poleg tega bodo strokovnjaki upoštevali vpliv pilotov na bližnje zgradbe in okolje. Rezultat raziskave je geološki prerez, v katerem je razvidna debelina posamezne plasti plasti različnih kamnin, ki so prisotne v območju gradnje. To vam omogoča, da iz ustreznih tabel SP izberete standardne vrednosti nosilnosti gline, peska in ilovice za izračun nosilnosti kupa.

Na primer, za razmere tal 2 m ognjevzdržne ilovice, 1 m trde ilovice, na vrhu mokrega peska, obstaja več možnosti za izvrtane pilote:

• A - globina pilotov je večja od 3 m (prehajajo skozi ilovico s podlago, ki leži na pesku), premer 0,5 m;
• B – globina 3 m, premer 0,4 m;
• B – globina 2 m, premer 0,5 m.

Za ojačitev se uporabljajo palice periodičnega odseka 10–12 mm. Objemke so upognjene iz 6–8 mm gladke armature. Za vezanje je bolje uporabiti žarjeno žico. Korak vodoravnih sponk je 30 - 60 cm, palice naj štrlijo nad glavami 30 - 40 cm, po odstranitvi pa jih pravokotno upognemo vzporedno z osemi sten in povežemo s spodnjim pasom rešetke.

Zalivanje in hidroizolacija

Opaž za žar se začne sestavljati od spodaj.

Zaradi velikega obsega betonskih del se temelj za pilote običajno vlije v fazah. Zmes najprej položimo v pilotni opaž in stisnemo z globinskim vibratorjem ali armaturnimi palicami, da odstranimo zrak. Rešetkasti opaž se montira, ko piloti pridobijo vsaj 50% trdnost (3 – 5 dni po zalitju). Tehnologija izgleda takole:

• namestitev na palubo - samo za visečo rešetko se v ščitu izrežejo luknje glede na velikost pilotov, namesti se na glave, podprte s stebri v obliki črke H po celotni dolžini;
• namestitev stranskih plošč - pritrjena na krov, podprta s palicami ali zatiči, zgornja stran mora biti 5 - 7 cm višja od projektne oznake;
• ojačitev - dva pasova 10-16 mm palic periodične armature prečnega prereza, pritrjena s 6-8 mm sponami, upognjena na vogalih, na stičišču sten.

Ojačitev žara.

Polnjenje poteka po standardni tehnologiji s polaganjem in vibracijskim zbijanjem mešanice. Celoten opaž je treba napolniti naenkrat. Skrb za beton je sestavljena iz zaščite pred zamašitvijo (pokrivanje s filmom pred dežjem), izsušitvijo (pesek ali žagovina na zgornjem robu rešetke z občasnim vlaženjem v prvih treh dneh).

To se naredi po odstranitvi rešetke na več načinov:

• impregnacija s prodornimi spojinami (življenjska doba je podobna betonskim konstrukcijam, popravila niso potrebna);
• premaz z bitumenskim kitom (vir 15 – 30 let, proračunska možnost);
• lepljenje z zvitki (življenjska doba steklenega hidroizola je 30 - 50 let, potreba po tesnjenju spojev, uporaba 2 - 3 plasti).

Prednostna impregnacijska hidroizolacija ali sklop ukrepov po zadnjih dveh možnostih (premazanje + lepljenje).

Slepo območje in odtok za nevihto

Za vsak temelj, ne glede na njegovo zasnovo, je potrebno slepo območje, ki ima naklon 4–7 stopinj od zgradbe navzven. Ta konstrukcijski element omogoča odvajanje dežja in taline iz betonskih konstrukcij pod monolitno nizko rešetko in pod visoko rešetko. Da bi preprečili, da bi odtok uničil zemljo ob slepem območju (običajno rodovitno plast), so v njegov zunanji obod vgrajeni dovodi padavinske vode (sprejemajo vodo iz strešnega odtoka) in pladnji, ki prenašajo tekočino v ločen podzemni rezervoar.

Da bi zmanjšali sile vzpenjanja pod monolitno rešetko, ki izvajajo izvlečne obremenitve pilotov, na globini 40–70 cm, za to je na dnu jarka položena ekstrudirana polistirenska pena XPS. Širina slepega območja mora biti 5–10 cm večja od projekcij strešnih pobočij, tako da voda ob prelivanju strešnih žlebov ne uniči rodovitne plasti.

Standardi SP 71.13330 iz leta 2011 priporočajo širino slepe površine 0,7 - 1 m za peščena, glinasta tla oziroma s tesno povezavo z zasipom (lažnim podnožjem) temelja pilotov. Izdelan je iz vodoodpornega materiala:

• betonski estrih debeline 5 cm na najtanjših mestih;
• tlakovci/tlakovci;
• gumijaste ali PVC ploščice;
• kompozitna obloga.

Proračunska možnost je slepa površina iz suhih asfaltno-betonskih mešanic, ki se uporablja za popravilo cest in oblaganje vrtnih poti. Stisnjen je z nabijačem, ne zahteva segrevanja ali taljenja in sčasoma povečuje trdnost.

V skladu z navedenimi priporočili bo lahko tudi posamezni razvijalec brez posebne izobrazbe brez napak izdelal pilotni temelj z monolitnim žarom z minimalnim proračunom. Pri pravilnem izračunu življenjska doba podzemnih konstrukcij ni slabša od drugih vrst temeljev, ohranja visoko vzdržljivost in možnost povečanja uporabne površine med delovanjem.

Ker so tla v moskovski regiji pretežno šibka, peščena in nasičena z vodo, je pogosta gradnja pilotnih temeljev z rešetko ali, kot se včasih popularno imenuje žarna podlaga na pilotih.

Vrste žara

Vrste rešetk se razlikujejo po višini višine od površine tal, višina talne površine pilotov pa je lahko različna.

• Vgradna– ta vrsta žara je popolnoma potopljena v tla. Zgornja ravnina je pod glavno gladino tal. Najtežja vrsta žara, saj je pod njim težko zagotoviti prosti prostor.
• Povišan– betonski trak poteka vzporedno s površino tal. V nekaterih primerih se rahlo dvigne.
• visoko– zunanja ravnina temeljev se dvigne na veliko višino od splošne ravni tal. Je pogosto uporabljen tip, saj je enostavna montaža in ni izpostavljen zemeljskim pritiskom na temelj. Toda zahteva dodatno izolacijo in hidroizolacijo. Prav tako ni možnosti za izdelavo kleti ali podzemnega skladišča.

riž. Vrste rešetk za temelje pilotov

Lokacija pilotov pod rešetko je lahko različna. Za večjo trdnost jih lahko razporedite v neprekinjene vrste, potem bo rešetka videti kot plošča. Ali pa, če so potrebne točkovno ojačane cone, so piloti nameščeni v šopkih. Precej pogosto so tračne instalacije pilotov s tračno rešetko.

Vrste žara glede na uporabljeni material

• Kovina

To je kanal ali I-žarek, ki opravlja funkcijo vezave temeljev. Ta vrsta žara popolnoma odpravlja deformacije sten in tal v obliki posedanja ali ukrivljenosti. Ima dodatno podlago za trajni opaž in betoniranje podlage v nadstropju.

• Beton

Lahko prenese obremenitev velike opečne ali blokovne hiše, saj je najbolj zanesljiva strukturna naprava. Njegovi posamezni piloti imajo skupni strop v obliki armiranobetonskega nosilca.

• Les

Uporablja se samo za lahke podeželske hiše. Izvaja funkcijo vezave spodnjega venca lesene zgradbe. Običajno nameščen brez ustvarjanja kletnega prostora.

Pile temelj z monolitnim žarom

Izdelava takega temelja sama ni posebej težka, če tla nimajo resnih odtenkov, na primer prisotnosti kamnin ali velikih plasti peska.
Najprej so piloti nameščeni v skladu s predvideno risbo. V večini primerov so nujno armirani in napolnjeni z betonsko mešanico, ki jo z mehanskimi tresljaji dobro potisnemo v celotno globino.

riž. Postavitev monolitne rešetke

Ker je rešetka betonski trak, ki obkroža pilotno polje, se njen prečni prerez določi z izračunom stalnega tlaka zgradbe. Vse to lahko razdelimo na več stopenj:

• Risbe in oznake

Izdelava načrta risbe in izvedba oznak tal.

Vrtanje vodnjakov z naknadnim zabijanjem pilotnih jaškov s posebno opremo.

Izdelava opažnih konstrukcij za rešetke in glave pilotov, če so slednje dvignjene nad površino tal. Ko je rešetka zakopana, se izkoplje jarek za vlivanje betonske mešanice.

• Vlivanje betona

Neposredno betoniranje pilotne konstrukcije in rešetke z vodoravnimi prekrivki.

• Zamrzovanje

Obvezno utrjevanje vlite monolitne strukture, dokler se popolnoma ne strdi. Demontaža odstranljivega opaža (če obstaja).

Tehnologija gradnje pilotnega temelja z rešetko

Pred začetkom gradnje je potrebno izvesti vsa računska dela pri gradnji temeljev. Ker lahko pride do težav pri namestitvi, je bolje, da se obrnete na strokovno osebje. Po izvedbi potrebnih raziskav bodo zagotovili popolno poročilo o potrebnem delu in njegovih stroških.

Cena pilotni temelj z rešetko bo odvisen od:

• število pilotov;
• premer, presek in skupna dolžina pilotnih jaškov;
• materiali, potrebni za gradnjo (cement, pesek, armatura itd.);
• prisotnost ali odsotnost posebne opreme.

Zaporedje korakov:

• Izvajanje označevalnih del na mestu

Obstajata dve vrsti oznak: "egipčanski trikotnik" in "dve krivulji". Prvi način je, da na dolgi strani bodočega temelja zabijete letvice v vogale in med njimi narišete črto. Nato se na vrvi zavežejo vozli v razmakih treh, štirih in petih metrov. Vozli dolžine 3 in 4 metre so povezani z žebljem. Nato vrvni vozel pritrdimo na letev in ga raztegnemo tako, da je na narisani črti razmak štirih metrov. Na trimetrskem odseku vrvi se nariše še ena črta. Nato se na njej označi širina objekta in postavi tretja letev. Razkrije se tudi zadnji vogal.

riž. Shema označevanja temeljev

Metoda "dveh krivulj" je določitev enakega posnetka nameščene tirnice. Na teh točkah so nameščene oznake. Vrv je na enem koncu privezana na tirnico, na drugem pa na nameščeno oznako. Lok je narisan in označen. Enako se naredi z drugo oznako. Od točke, kjer se povezujejo loki, je položena črta, na kateri bo določena širina hiše. Nato se štiri oznake povežejo z vrvico in izvede se enaka oznaka notranje temeljne konture. Šele po tem se označijo kontrolne točke za kupe.

riž. Shema "dve krivulji" (označevanje temeljev)

• Vrtanje vrtin za pilote

Izvaja se v skladu z izračuni, ki morajo pokazati stopnjo zmrzovanja tal in prehod podzemne vode. Standardna globina ne presega dveh metrov. Po končanem vrtanju se na dno vrtine položi peščena blazina in kot opaž namestijo azbestne cevi. Kopi imajo lahko ne samo okroglo obliko, ampak tudi kvadratno. Uporabljajo se, če je potrebno majhno poglabljanje temeljev.

• Montaža podpornikov za pilote

Vgradnja pilotov se izvaja v strogem skladu z določenimi parametri. Po namestitvi so dinamično testirani.

• Namestitev žara

Po drugi strani pa je razdeljen na več stopenj:

Ko je rešetka zakopana, se skupaj z vrtanjem vodnjakov izkoplje jarek. Na dno je postavljena peščena blazina najmanj deset centimetrov.

Nato je sam opaž nameščen z uporabo ivernih plošč.

riž. Namestitev žara

• Dvonivojska ojačitev

Izvaja se z dvanajstmilimetrskimi palicami. Povezani so z žgano žico. Dno jarka je treba najprej prekriti z lesenimi deskami širine do pet centimetrov. Armatura ne sme segati enako oddaljeno od zgornjega roba opaža.

riž. Dvonivojska ojačitev rešetke

• Betoniranje rešetke

Pridelano v enem dnevu z isto mešanico, s katero smo polnili kupe. Zgornjo ravnino betonske raztopine je treba skrbno izravnati z gradbenim nivojem. Z vdolbino rešetko se opaž odstrani po 2-5 dneh, z visoko rešetko - vsaj po enem mesecu. Poleg tega je treba beton dva tedna redno navlažiti z vodo dvakrat na dan, da preprečimo razpoke.

Vse regulativne zahteve glede dimenzij temeljnih elementov in uporabljenih materialov so določene na podlagi inženirskih izračunov, tudi v skladu s SNiP in so vključene v gradbeni projekt.

Temelj na pilotih z rešetko - video

V tem videoposnetku si lahko ogledate korak za korakom ustvarjanje temeljev za pilote:

Pustite zahtevo in kontaktirali vas bomo:

Članki na to temo

Uporabni materiali

JQuery(document).ready(function())( jQuery("#plgjlcomments1 a:first").tab("show"); ));

Tradicionalni pasovni temelj odlično opravlja svoje naloge, če je zgrajen na precej gostih in stabilnih tleh.

V težjih razmerah so potrebne druge nosilne konstrukcije, ki lahko ustvarijo trdno podlago na problematičnih ali popolnoma nestabilnih tleh.

Optimalna možnost so piloti, ki se lahko naslanjajo na globoke goste plasti, prehajajo skozi nestabilne površinske plasti in praktično ne tvorijo strukturne povezave z njimi.

Ta rešitev problema vam omogoča, da dobite stacionarno in zanesljivo podlago, prihranite denar in pogosto čas.

Razmislimo o eni najuspešnejših možnosti - vrsti.

Temelj za pilote je sistem navpičnih nosilcev (pilotov), ​​ki so togo povezani s skupnim zunanjim nosilnim pasom (fotografija spodaj).

Piloti ležijo na gostih slojih zemlje, rešetka pa nosi stene hiše, enakomerno porazdeli obremenitev in jo prenese na sistem pilotov.

Ta vrsta temeljev ima veliko konstrukcijskih možnosti, lahko prenese različne vrste obremenitev in se lahko uporablja v najtežjih pogojih. Uporabimo lahko različne vrste in materiale pilotov, rešetka je lahko preprosta nosilna linija ali močan armiranobetonski trak.

Različne kombinacije teh elementov omogočajo ustvarjanje temeljev s potrebnimi parametri, ki so optimalno prilagojeni obstoječim obremenitvam, obratovalnim pogojem in hidrogeologiji mesta.

Prisotnost rešetke je značilna za katero koli vrsto pilotnih temeljev, zato jih je mogoče vse uvrstiti v to široko skupino.

Obstoječe vrste

Vrste pilotnih temeljev se razlikujejo glede na vrsto pilotov.

obstajajo:

• Rack piloti. Potopljeni so v tla, dokler se ne pojavi trden stik z gostimi plastmi zemlje. Tvorijo najmočnejšo nosilno konstrukcijo in lahko nosijo zgradbe katere koli teže in števila nadstropij.
• Viseči piloti. Nosilnost teh nosilcev je odvisna od sile trenja na stranskih stenah in od trdnosti zemeljske blazine pod konico, ki nastane pri potopitvi. Ta zasnova je primerna, kadar so goste plasti zemlje pregloboke, vendar lahko nenadoma spremenijo svoje parametre zaradi sprememb ravni podzemne vode ali drugih procesov.

Material za izdelavo pilotov je:

• Les. Najstarejši in tradicionalni material, ki ima številne pomanjkljivosti. S prihodom drugih, bolj stabilnih in vzdržljivih vrst so leseni piloti praktično izginili iz arzenala graditeljev, čeprav se ponekod še vedno uporabljajo (v zasebni gradnji, za gradnjo pomožnih zgradb).
• Kovina. Zabiti piloti niso posebej izdelani, v tej vlogi se uporabljajo kosi tirnic, kanalov ali I-nosilcev ustrezne velikosti. Vijačni piloti so izdelani popolnoma pripravljeni za uporabo. Specifičnost kovine ne omogoča trajnih nosilcev zaradi korozije, ki jo povzročajo elektrokemični procesi in prisotnost blodečih tokov.
• Armirani beton. Najpogostejša vrsta pilotov. Najbolj vzdržljivi so pogonski, izdelani po posebni tehnologiji z uporabo napete ojačitve. Vrtani piloti se vlijejo iz betona neposredno na gradbišču, kar je priročno, zmanjša stroške prevoza in splošno raven uporabe gradbene opreme, vendar bistveno poveča čas proizvodnje zaradi potrebe po utrjevanju betona, da pridobi strukturno trdnost.

Obstajajo tri glavne vrste pilotnih temeljev:

• Na zabitih pilotih. Potopitev debel izvajajo posebni stroji. Postopek ne traja veliko časa, nosilci so močni in zanesljivi. Pomanjkljivost je nezmožnost izvajanja del v bližini objektov v uporabi zaradi premikov tal, ki nastanejo med potopitvijo.
• Na vrtanih kupih. Ta vrsta pilotov je priročna, ker ne zahteva prevoza, razkladanja ali uporabe dvižne opreme. V vnaprej pripravljen vodnjak se spusti rokav (vrsta opaža iz strešne lepenke ali plastične cevi ustreznega premera), namesti se armaturni okvir in vlije beton. Vse operacije je mogoče izvesti neodvisno, vendar bo potrebno precej dolgo obdobje držanja pilotov, da se beton strdi.
• Na vijačnih pilotih. Izdelani so iz jeklenih cevi z debelino stene najmanj 4 mm. Spodnji del ima privarjeno ali ulito koničasto konico in spiralna rezila. Zabijanje vijačnih pilotov spominja na postopek vijačenja vijaka - rezila zagotavljajo potopitev, ostra konica potisne narazen ali razcepi ovire, na katere naleti. Vijačne pilote lahko namestite ročno, po potrebi jih odstranite in ponovno uporabite na drugih mestih. Življenjska doba je odvisna samo od intenzivnosti korozije.

OPOMBA!

Vseh pilotnih temeljev ni mogoče zgraditi na skali ali grobih kamninah.

Vrste rešetk glede na lokacijo

Glede na globino potopitve obstajajo tri vrste zasnove žara:

• Vgradna. Je popoln analog vgradne tračne podlage. Potopljena je do globine pod lediščem, da se odpravijo dvigovalne obremenitve, usmerjene navpično navzgor.Hkrati razvita stranska površina stene doživlja največje vrednosti bočnih obremenitev, ki jih je treba upoštevati pri načrtovanju. Ne uporablja se na težkih ali premočenih tleh zaradi pomanjkanja tehnoloških pogojev za proizvodnjo betonskih ulitkov.
• Plitvo. To je najpogostejša konstrukcijska možnost za tračne temelje, kjer je trak potopljen na majhno (40-70 cm) globino. Ta možnost je veliko bolj ekonomična kot pokopana, saj ne zahteva tako resne količine izkopavanja.
• Nepokopan. V tem primeru je rešetka nameščena nad površino tal in tvori vrzel določene višine. Ta možnost se uporablja na tleh, ki ne dovoljujejo obsežnih izkopnih del - prepojena z vodo, pretirano ohlapna, nagnjena k dvigovanju ali sezonskim premikom.

Nekateri strokovnjaki temeljno razlikujejo med podpornimi konstrukcijami pilotnega traku in rešetkastega pilota zaradi prisotnosti ali odsotnosti potopitve traku v tla. Drugi jih združujejo v eno skupino, saj je splošna zasnova obeh praktično enaka.

Primeri uporabe

Obstaja več možnosti za uporabo materiala za žar:

• Les. Uporabi se bodisi masivna greda 150:200 ali 200:200 mm ali paket obrobljenih desk 50:200, sestavljenih v 3 ali 4 plasti. Nastali nosilec ima visoko nosilnost in je enostaven za obdelavo in montažo. Stroški lesa so razmeroma nizki, zato je ta vrsta žara najboljša možnost za hiše, ki nimajo velike teže (les, gazirani beton, penobeton).
• Kovina. Ta vrsta žara vam omogoča, da dobite močno podlago, togo povezano z glavami pilotov. Rezultat je trajna struktura, katere čas namestitve je minimalen, rezultat pa je zelo zanesljiv. Kot tramovi se uporabljajo kanal, I-žarek ali tirnica, ki so pritrjeni na vrhove pilotov z varjenjem. Najpogosteje se uporablja v kombinaciji z vijačnimi piloti.
• Armirani beton. Ta vrsta žara je zgrajena z uporabo običajne tehnologije vlivanja monolitnega traku (talne ploščice). Edina razlika je v prisotnosti zračne reže med tlemi in dnom baze. Poleg tega mora biti ojačitev pilotov togo povezana z ojačanim pasom traku, ki tvori monolitno nosilno strukturo. S tem postopkom oblikujemo močno in togo podlago, ki je odporna na vse vrste obremenitev. Pomanjkljivost je dolg čas strjevanja betona, ki prekine delo za en mesec.

Njegova zahtevana višina

Višina rešetke je neposredno odvisna od materiala sten hiše. Če nameravate zgraditi hišo iz opeke (beton, betonski blok), se šteje, da je najmanjša višina 15-20 cm nad nivojem tal. Pri lesenih hišah je treba višino rešetke nekoliko povečati in znašati približno 40-60 cm.

To bo zagotovilo potrebno upogibno togost in omogočilo, da bo les ločen od virov vlage pod njim.

To se nanaša na snežno odejo, katere višino je treba upoštevati. Če ima regija zelo snežne zime z visokimi snežnimi zameti, je treba izračunati višino žara, da presežejo njihovo raven.

Globina polaganja - od česa je odvisna

Globina polaganja je odvisna od stanja tal na mestu.

Upoštevani so vsi povezani dejavniki:

• Raven podzemne vode.
• Razpoložljivost in količine vode v tleh.
• Možnost poplav spomladi.
• Prisotnost sezonskih sprememb v hidrogeologiji, povečanje ali zmanjšanje stopnje polnjenja vseh vodonosnikov.

Za izbiro pravilne globine je pogosto potrebno zbrati informacije iz lokalnih geoloških in meteoroloških oddelkov, se posvetovati z izkušenimi gradbeniki in se obrniti na različne aplikacije SNiP.

Upoštevati je treba, da so vse vrednosti, navedene v različnih virih, minimalne, tj. Dovoljeno je povečati višino dviga, vendar ni mogoče zmanjšati višine reže.

Naprava

Rešetka je nosilna konstrukcija, ki se nahaja pod vsemi nosilnimi stenami, tako zunanjimi kot notranjimi.

Sestavljen je v en trak, tramovi so sestavljeni v eno strukturo z uporabo običajnih tehnologij, značilnih za ta material:

• Leseni tramovi so medsebojno povezani s trakom iz jute, ki tesni spoj.
• Kovinski nosilci so na koncih varjeni z ojačanimi povezavami z navojnimi elementi.
• Betonska rešetka je vlita v obliki monolitnega elementa, ki je togo povezan s piloti s skupnim oklepnim pasom.

Vsak nosilec je togo povezan z vsemi nosilci, ki se nahajajo pod njim. Razdalja med njima mora ustrezati velikosti obremenitve, presežek bo prispeval k odklonu nosilcev in deformaciji vseh sosednjih elementov. Vzdolžne povezave nosilcev se lahko nahajajo le nad glavo pilota, njihovo spajanje v razponu je prepovedano.

Kako izračunati monolitno podlago

Izveden je izračun temeljev za pilote izkušeni in kompetentni strokovnjaki.

To je zapletena in odgovorna inženirska naloga, ki je zunaj moči zunanjih sodelavcev in oseb brez posebnega usposabljanja (delo poteka po diagramih in formulah).

Če ni možnosti za stik s strokovnjaki, lahko uporabite spletni kalkulatorji, ki podajo dokaj pravilen odgovor v nekaj sekundah in popolnoma brezplačno.

Če morate iz nekega razloga sami izračunati nosilno konstrukcijo, izvedite naslednje korake:

• Teža hiše se izračuna skupaj z nepremičnino, obremenitvijo vetra in snega ter dodatnimi elementi. Ta točka je najtežja, saj je treba upoštevati absolutno vse dejavnike, ki vplivajo na temelj s strani stavbe. Nekatere vrednosti lahko najdete v tabelah SNiP, na primer obseg obremenitev vetra in snega, značilnih za določeno regijo.
• Dobljeno vrednost pomnožimo s koeficientom trdnosti konstrukcije. Običajno je enak 1,1, v nekaterih primerih pa se uporablja povečan koeficient 1,2.

Vrednost varnostne rezerve je pomembna samo za to konfiguracijo hiše.

Vsi dodatni elementi, dekoracija, pohištvo ali prizidki bodo povečali njegovo težo in obremenili temelj nad njegovo konstrukcijsko vrednostjo.

Zato je povsem sprejemljivo vzeti veliko višji koeficient trdnosti, da bi se izognili prihodnji deformaciji ali uničenju temeljev.

Po določitvi obremenitve se izračuna število pilotov.

Skupno težo hiše delimo z dovoljeno obremenitvijo na enoto in rezultat zaokrožimo na najbližje celo število.

Dovoljena obremenitev končnih nosilcev je navedena v potnem listu izdelka, za izvrtane pilote pa se izračuna neodvisno po metodologiji, določeni v SNiP ali drugih virih.

Navodila za namestitev po korakih naredi sam

Razmislimo o postopku namestitve armiranobetonske rešetke, ki se nahaja na višini 30 cm nad tlemi (ena najtežjih možnosti).

Postopek:

Priprava

Stran se očisti in izravna (če je potrebno). Odstranite vse tujke, rastline in druge ovire.

Za označevanje območja se uporabljajo klini. Pri zabitih pilotih je sestavljen iz namestitve enega klina na os nosilcev, pri izvrtanih pilotih pa so označene črte zunanjega in notranjega oboda. Zahtevajo tudi predhodno vrtanje vrtin, ki se izvaja na podlagi rezultatov testnega vrtanja.

Določa globino gostih plasti zemlje in se izvaja v vsakem primeru, saj omogoča določanje dolžine debla.

Montaža pilotov

Piling je zabit z uporabo posebnih strojev.

Potrebno je sestaviti načrt zabijanja, tako da dokončani piloti ne odrežejo namestitvenih točk naslednjih nosilcev.

Običajno namestitev se izvaja v spirali ali kači, zaporedno premikanje od ene točke do druge.

Za izvrtane pilote so vodnjaki obloženi (potopitev cevi iz zvitega strešnega filca ali kosa plastične cevi potrebnega premera). Nato se sestavi oklepni pas in spusti v vodnjak, katerega dimenzije morajo biti izbrane tako, da se zlahka prilegajo v luknjo.

Dolžina armature mora presegati dolžino vodnjaka, tako da jo je mogoče naknadno togo povezati z armiranim pasom rešetke. Nato se vodnjak napolni z betonom in vzdržuje zahtevani čas (28 dni).

Gradnja opažev

Za gradnjo opažev ni treba čakati, da se beton strdi v vrtinah. Če se uporabljajo zabiti piloti, običajno počakajo približno en teden, da se gred "sesa" (gradbeni izraz za obnavljanje zemlje in njeno tesno tesnjenje na stranskih stenah).

Opaž je neke vrste dolg leseni pladenj, katerega notranje dimenzije ponavljajo obliko bodočega žara.

Montaža je izdelana iz obrobljenih desk, ki poskušajo preprečiti nastanek razpok in vrzeli.

Višina opažev mora nekoliko presegati višino rešetke. Za zagotovitev togosti spodnjega dela je na tleh nameščena vrsta podpor, ki preprečujejo upogibanje dna opaža. Notranji del je prevlečen s polietilenom, ki preprečuje uhajanje vode ali materiala iz opaža.

Izdelava oklepnega pasu

Ojačitveni okvir je izdelan z uporabo običajne tehnologije- delovne palice s pomočjo gladke pomožne ojačitve so nameščene v želenem položaju v skladu s projektno shemo in splošnimi pravili.

Pomembna točka je toga povezava ojačitve pilota in ojačanega pasu traku, za kar je najbolje uporabiti varjenje. Preostali elementi so povezani s pletenjem z mehko žico.

Vlivanje betona

Beton se vlije, ko se beton v pilotih popolnoma strdi.

To je pomembno, saj je teža armiranobetonske rešetke zelo velika in lahko deformira nestrjen beton..

Zalivanje je treba opraviti čim hitreje, brez prekinitev, da bi dobili popolnoma monolitno oporo z visoko stopnjo togosti. Beton izravnamo in prekrijemo z vrečo ali polietilenom ter prvih 10 dni občasno zalivamo z vodo.

Po 10 dneh se opaž odstrani, po katerem se trak hrani, dokler se popolnoma ne strdi, kar se zgodi 28 dni po vlivanju.

Tla na tleh

Tla na tleh se uporabljajo za ustvarjanje rešetkaste strukture, potopljene v tla. Če obstaja zračna reža, postane ustvarjanje pritličja pretežko, neučinkovito in nepraktično.

Notranji del traku je prekrit s plastjo peščene blazine. Nato se nanjo položi plast geotekstila in nasuje lomljenec, na katerega se skozi dodatno plast geotekstila nasuje plast lomljenca.

Celotno nasutje se stisne zaporedno, s čimer se doseže najboljši možni rezultat. Nato se vlije plast estriha, na katero je položen toplotni izolator.

Na vrhu se ponovno vlije estrih, znotraj katerega je nameščen sistem ogrevanih tal.

Ta estrih je mogoče prekriti s končnim premazom.. Talna pogača je precej večplastna, vendar zagotavlja kakovostno ogrevanje in preprečuje izgubo toplote zaradi stika s tlemi.

Hidroizolacijska tehnologija

Rešetka je hidroizolirana z enim najpogostejših materialov:

• Vroči bitumen.
• Bitumenska mastika.
• Lepljenje s strešno lepenko.
• Uporaba impregnacijskih spojin.

Najenostavnejša in najhitrejša možnost je uporaba bitumenske mastike, ki odlično opravlja svoje naloge in se prodaja v obliki, pripravljeni za uporabo. Nanašamo z valjčkom ali čopičem, običajno v enem ali dveh slojih.

Izolacijska shema

Za izolacijo se uporabljajo vodotesni materiali:

• Tekoča poliuretanska pena.
• Ekstrudirana polistirenska pena (penoplex).
• Stiropor.
• Ekspandirana glina.
• Penasto steklo itd.

Najbolj priročna in učinkovita možnost je penoplex, ki je zlepljen v gostem sloju na celotno površino žara, tako notranjo kot zunanjo.

Nekoliko slabše vendar je veliko ceneje uporabiti polistirensko peno, ki je tudi odporen proti vlagi in je odličen toplotni izolator, vendar se lahko kruši in je pretirano krhek.

Uporaben video

V tem razdelku si lahko ogledate, kako z lastnimi rokami narediti podlago za pilote (ojačan temelj) in kako je rešetka ojačena:

Zaključek

Rešetkasti temelji so ena najuspešnejših in zanesljivih vrst temeljev.

Svoje funkcije lahko opravljajo v najtežjih razmerah, dobro se odzivajo na spremembe in omogočajo gradnjo na najbolj problematičnih tleh.

V večini primerov je gradnja takšnih temeljev cenejša od gradnje tradicionalnega pasu.

Zaradi teh prednosti je večina uporabnikov, katerih parcele se nahajajo v nižinah, na poplavljenih območjih, bolj priljubljena podlaga s piloti.

Možnost samogradnje samo povečuje spoštovanje te tehnologije med gradbeniki, kar omogoča, da se delo zaključi ob primernem času in v celoti upošteva tehnologijo.

V stiku z

Med udeleženci FORUMHOUSE je priljubljen temelj na izvrtanih pilotih z razširitvijo na dnu - "peto" in visi nad tlemi. Odraža se razpoložljivost tehnologije in možnost samostojne izdelave te vrste baze.

Vendar pa je treba, tako kot pri vsaki konstrukciji, tudi pri gradnji upoštevati nekatere značilnosti. V zvezi s tem so zanimive praktične izkušnje in »triki« uporabnikov našega portala, ki jih uporabljajo pri gradnji tovrstnih temeljev.

Vzik Uporabnik FORUMHOUSE

Na tej vrsti temeljev že imam hišo iz gaziranega betona, kopalnico, gazebo, garažo in opečno ograjo. Lahko rečem, da s pravilnimi izračuni in upoštevanjem gradbene tehnologije s tem temeljem ne nastanejo nobene težave.

Čeprav so si naši uporabniki nabrali bogate izkušnje pri izdelavi rešetke za pilote z razširitvijo na dnu pilota, je ni mogoče šteti za univerzalno rešitev, primerno za katero koli vrsto tal in konstrukcij.

Izbira zasnove najprej temelji na podatkih geološke študije lokacije. Na podlagi dobljenih rezultatov se določi nosilnost tal, sestava tal, nivo podzemne vode, prisotnost ugreznih temeljev itd. Po tem, ob upoštevanju teže zgradbe in zbiranja obremenitev, ki jih mora temelj (v tem primeru "pete" pilotov) prerazporediti na tla, izbrana je najprimernejša in stroškovno učinkovita vrsta temeljev.

Na podlagi praktičnih izkušenj lahko rečemo, da je temelj pilota z žarom z razširitvijo na dnu pilota najbolj zahtevan na močno dvignjenih tleh, na območjih z velikimi razlikami v višini. Pod temi pogoji uporaba druge vrste temeljev morda ni ekonomsko upravičena zaradi velikega obsega zemeljskih in betonskih del.

Prav tako je treba spomniti, da izračun temeljev za pilote ni tako preprost, kot se morda zdi na prvi pogled. V primeru hude kršitve tehnologije Gradnja, brez poznavanja vrste tal, nivoja podtalnice itd. takšen temelj se lahko spremeni v "tempirano bombo" pod hišo. Poleg tega je treba končnim stroškom temeljev za pilote dodati ukrepe za njegovo izolacijo, namestitev slepega območja, odvodnjavanje površinske in podzemne vode ter namestitev dovoda.

Ograja je nameščena po obodu kleti in zapira podzemni prostor pod hišo, tako da veter tam ne piha.

Ta pristop vam bo omogočil razumevanje, ali je ureditev te vrste temeljev donosna ali ne. Rešetkasti temelj je "trak" (rešetka), odtrgan od tal, na katerega so dodani piloti. Zato se (na podlagi izračunov) lahko izkaže, da je v nekaterih primerih ekonomsko bolj donosno zgraditi klasiko plitvo izolirani tračni temelj.

Glavne značilnosti pilotno-žarnega temelja z razširitvijo na dnu pilota vključujejo:

1. Kup se položi pod globino zmrzovanja (odvisno od regije).
2. Na dnu kupa je narejena razširitev - "peta" z določenim razmerjem na premer pilota in izračunano nosilnost. Tako je kup zanesljivo "zasidran" v tleh.
3. Žar ne bi smel dotakniti ali ležati na tleh.

Zgornji ukrepi pomagajo zmanjšati sile zmrzali.

Vzik Uporabnik FOUMHOUSE

Montiram vrata. Zaradi svoje poklicne dejavnosti se pogosto srečujem s težavami, ki se pojavljajo pri podpornih stebrih vhodne skupine. Pod vplivom sil dvigovanja zmrzali palice »hodijo«, krila vrat se zvijajo, vrata se zatikajo itd. Seveda lahko pod celoten obod ograje vlijete monolitni betonski trak, vendar tudi to ni rešitev. Videl sem veliko "raztrganih" in glede denarja se je ta možnost izkazala za najdražjo.

Na podlagi znanja in izkušenj, ki sem jih pridobil pri gradnji hiše, Vzik Odločil sem se, da bo za ograjo primeren tudi temelj TISE. Kot so pokazale štiriletne izkušnje z upravljanjem težke zidane ograje, je imel forumaš prav. Kljub zmrzali in malosnežnim zimam, med katerimi tla globoko zmrznejo, ograja ostane ravna in stoji. Med delovanjem ni bilo premikov temeljev, nobenih izkrivljanj vhodne skupine - nihajna vrata in prehodi. Bolj zanimiva je zasnova in način postavitve tega temelja.

Za gradnjo ograje Vzik začelo že leta 2012 in to hkrati z gradnjo garaže.

Tla na svojem mestu sestavljajo naslednje plasti:

• "plodnost" - približno 20-30 cm;
• pesek 0,5 m.

Forumaš svetuje, da jame za pilote ne vrtate ročno, ampak si izposodite motorni vrtalnik s polžem premera 25 cm.

Vzik

Ko sem še vrtal luknje za temelje hiše, sem ugotovil, da je ročno početje nehvaležno opravilo. Primerjaj: prvi dan sta dva človeka zmogla narediti eno luknjo »na glino« s premerom 25 cm, globino 1,8 m in spodnjo širitvijo 60 cm, v 10 dneh pa je bilo popolnoma obvladanih le 30 pilotov, in 50 jih je bilo potrebnih! Odločili smo se, da nadaljujemo z vrtanjem z motornim vrtalnikom.

Po izposoji motornega vrtalnika je postalo vse bolj zabavno. V samo 2 urah je bilo izvrtanih 20 pripravljalnih vrtin globine 1,5 m, ki so jih nato poglobili na 1,8 m in na dnu razširili s svedrom Tises.

Zato, ko je šlo za izdelavo lukenj za temelje za ograjo, je bila izbira očitna - vse vrtati samo z motornim vrtalnikom. V enem dnevu je bilo izvrtanih 50 lukenj do globine 1,5 metra, nato pa so jih z ročnim vrtalnikom poglobili na 2 metra in naredili spodnjo razširitev.

Nasvet: "pete" je bolje narediti tik pred vlivanjem betona, sicer se lahko pred časom razpadejo.

Pri izdelavi te vrste temeljev se držimo naslednje tehnologije:

1. Ker hitrost priprave ročno izvrtanih podaljškov je majhna, ni treba naročiti mešalnika s tovarniško izdelanim betonom. Kup je zapolnjen z lastno mešanim betonom. Na dan lahko naredite 5 kupčkov. Tako prihranite denar in ste manj utrujeni.
2. Za kup s premerom 25 cm pletemo okvir iz 4 armaturnih palic s premerom 10-12 mm. Kot povezovalni element se uporablja varjena kovinska mreža s celico 15x15 cm, ki se dobro prilega v izvrtano luknjo. Izpusti 2 cm na vsaki strani določajo smer ojačitvenega okvirja in zagotavljajo zaščitno plast betona.
3. Ojačitveni okvir je lahko pleten ne s pletilno žico, temveč s plastičnimi vezmi. Čeprav je ta metoda nekoliko dražja od uporabe žice, prihrani čas in močno poenostavi postopek pletenja okvirja. Trdnost estrihov je zadostna, da armaturna kletka prenese vlivanje betonske mešanice in nadaljnje tresenje. Po strjevanju betona estrihi ne prenašajo več nobenih silnih obremenitev.

Vzik

Na svojem gradbišču sem vse armaturne okvirje (pod hišo, ograjo itd.) povezal z vezmi, žice sploh nisem uporabil. Seveda, če se vežete z žico, je nekoliko bolj zanesljivo, vendar je praksa pokazala, da se lahko plastična kravata spopade z nalogo.

Mimogrede, pri uporabi vezic namesto žice dobimo še en bonus, ki se nanaša na vlivanje pilotov z razširitvijo na dnu. Kaj je bistvo ideje, ki jo je uporabil uporabnik z vzdevkom Destruktor, jasno vidna na naslednjih fotografijah.

Upogibamo "noge" (na dnu okvirja) vsake od štirih armaturnih palic pod kotom 90 stopinj. Ukrivljeni konci gledajo znotraj okvirja. Okvir pletemo s plastičnimi vezmi. Nato nadaljujemo na naslednji način:

• Nalijte nekaj betona v peto.
• Okvir spustimo v izvrtano luknjo.
• Armaturne palice obrnemo na "noge", upognjene pod kotom, s konci navzven.
• Kot rezultat, konci "odprtih" armaturnih palic vstopijo v "peto", kar zagotavlja zanesljivo povezavo razširitve s "telesom" pilota, potem ko se beton strdi.

Destruktor Uporabnik FOUMHOUSE

Ko se "noge" odprejo, ojačitev dobro drsi v plastičnem estrihu. Če vse povežete z žico, bo trajalo več časa, armaturno palico pa bo težko obrniti.

Da se beton vlije v luknjo "brez težav", naredimo tako: v izvrtano luknjo vstavimo posebno napravo - nastavljiv "vrat" iz valjane pločevine in lesenih blokov (lahko si omislite svojo različico naprave).

Nasvet: bolje je imeti več takih naprav, da lahko nalijete več kupov hkrati. Ne slecite jih takoj, ker... beton se še ni strdil. Pustite "vrat" stati približno eno uro, vendar vam ga tudi ni treba pustiti dlje časa, sicer jih bo ujel beton in potem ne boste mogli odstraniti "vratu". Ko odstranite "vrat", lahko na glavo kupa položite plastično vrečko. To je potrebno, da vlaga ne izhlapi in pride do normalnega procesa strjevanja betona.

V "vrat" in luknjo se vstavi rokav, zvit iz strešne lepenke. Nato spustimo ojačitveno kletko in vlijemo beton, ne da bi ga pozabili pravilno vibrirati z vibratorjem in ne z bajonetnim načinom. Betonsko mešanico naredimo čim bolj “trdo”, tj. z najmanjšo količino vode, ki je potrebna za mešanje.

Beton ne sme biti tekoč, tj. namaz, kot pogosto počnejo začetniki, ki mislijo, da ga je lažje položiti na ta način. Za izboljšanje obdelavnosti "trde" mešanice ne oklevamo z mehčali.

Z vibratorjem z dolgo macolo lahko enostavno vibrirate in temeljito zbijete še tako trd beton.

Še ena točka, na katero je treba biti pozoren. Za izdelavo pilotov je pogosto priporočljivo uporabiti kanalizacijske ali azbestne cevi potrebnega premera kot opaž. Po mnenju uporabnikov našega portala je najbolj proračunski in najlažji način za polnjenje kupa uporaba strešne lepenke za to. Poleg tega se lahko uporablja tudi, če je potrebno zapolniti visoke pilote, ki bodo štrleli nad tlemi za 0,5-1 meter ali več.

Oldvist Uporabnik FOUMHOUSE

Kupe sem zalil v ruberoid. Višina nad tlemi je bila 50 cm, premer pilotov je bil 20 cm, ruberoid je bil ovit s trakom samo na dveh mestih, kjer je kup štrlel nad tlemi. Da bi naredil valj iz kosa strešne lepenke, sem ga navil okoli kanalizacijske cevi ustreznega premera. Nato jih je spustil v vodnjak in izvlekel cev. Kup sem napolnil z lastno mešanim betonom. Vse je pravilno vibriralo, nič se ni zlomilo ali razpadlo.

Če morate napolniti kup več kot 1 meter nad tlemi, lahko postopate na naslednji način: naredite dve "srajci" iz strešne lepenke. Najprej vlijemo beton v prvo, tako da ne doseže zgornjega roba 10 cm, drugo "srajco" vstavimo znotraj prve, prilagodimo zahtevano raven, spustimo ali dvignemo valj strešnega materiala. Nato vlijemo beton naprej.

BraniganZ Uporabnik FOUMHOUSE

Tako sem od tal nasul kup 1,1 metra visoko, nič ni padlo.

Zanimiva metoda izdelave “majice” iz strešne lepenke, ki jo je predlagal član foruma z vzdevkom face_ltd.

Gradnja temeljev na pilotih je pogosta na območjih z mobilnimi glinenimi in peščenimi temelji. Ta vrsta nosilne konstrukcije se uporablja predvsem za visoke stavbe za stanovanjske, poslovne in industrijske namene, vendar so primeri uporabe pogostejši pri zasebni stanovanjski gradnji.

Gradnja temeljev za pilote

Kot že ime pove, je temelj sestavljen iz pilotov, povezanih z rešetko.

Pile so lahko dveh različnih vrst:

• Dolgčas;
• Armirani beton;
• lesena;
• Jeklo.

Kole delimo na podvrste glede na obliko preseka: kvadratne in okrogle.

Njihova glavna naloga je prenos in porazdelitev obremenitve iz zgradbe na podlago po celotni dolžini.

Odvisno od vrste so podporni stebri vstavljeni v tla na različne načine:

• Vijačne se privijejo ročno ali s pomočjo posebne naprave;
• Dolgočasene se zbirajo neposredno v tleh;
• Armiranobetonske se zabijajo s kladivom.

Vijačne lahko privijačite tudi v bližino obstoječih objektov brez nevarnosti zloma dela konstrukcije.

Monolitna ali montažna (viseča) rešetka igra vlogo nosilnega nosilca, na katerega so pritrjeni stene in stropi. Prerazporedi obremenitev s konstrukcij nad tlemi in jo prenese na pilote. Lahko je armiran beton ali les, odvisno od materiala nosilcev in sten. Zasnova rešetke pomeni njeno lego nad tlemi, ni postavljena na tla.

Kdaj je priporočljivo uporabiti podlago na žaru?

Namestitev pilotov in tramov je delovno intenziven in finančno drag postopek. V katerih primerih bodo izgube materiala in virov dobro porabljene:

• Pri visoki ravni podzemne vode;
• Z ohlapnimi in šibkimi temelji iz peska, gline in ilovice;
• Za gradnjo lesenih in penobetonskih hiš.

Za lahke hiše s stenami iz okvirja je primerna rešetka iz kanalov ali lesenih tramov. Za težje konstrukcije boste potrebovali monolitni ali montažni beton.

Rešetkasti temelj za hišo iz gaziranega betona je preprosto božji dar: zdržal bo obremenitev celo dvonadstropne hiše in prihranil vaš proračun v primerjavi z izbiro temeljev drugačne strukture.

Prednosti temeljev na pilotih

Ta ali druga vrsta temeljev se sprejme na podlagi konstrukcijskih izračunov, kjer se določi največja obremenitev temeljev in velikost vseh elementov, ki sestavljajo konstrukcijo. Kljub temu se inženirji pogosto soočajo z vprašanjem, katero zasnovo sprejeti glede na rezultate študije. Zakaj imajo raje podlago iz pilotov:

• Visoka nosilnost nosilcev omogoča njihovo uporabo za zgradbe in strukture vseh velikosti. Zanesljivo in togo vstopijo v ohlapno zemljo in dosežejo njene trde plasti. Ko tla vibrirajo zaradi potresne dejavnosti ali sezonskih sprememb temperature in vlažnosti, se zemlja premakne, vendar kup ostane negiben. To preprečuje uničenje zgradbe in kršitev celovitosti njenega nosilnega okvirja. Zaradi te lastnosti se ta vrsta temeljev pogosto uporablja na območjih, kjer se pogosto pojavljajo potresi.
• Lahki jekleni piloti so primerni za gradnjo manjših hiš in gospodarskih objektov.
• Različne dolžine podpornih stebrov vam omogočajo, da ustvarite ravno podlago za gradnjo stavb na hribovitih in gorskih območjih, dovolj je, da izberete pravo dolžino in jo porazdelite po neravnem območju. Ta tehnika se uporablja za ustvarjanje hiš na več ravneh.
• Nizki stroški materiala in dela glede na tračne temelje.
• Piloti se ne bojijo podzemne vode: v globokih plasteh, kjer se pojavlja podpora, jih pogosto ni. Ta indikator ni sprejet za izračun temeljev.
• Zanemarjena je tudi stopnja zmrzovanja tal v regiji ali kraju, saj spodnje plasti talnega dela niso podvržene temperaturnim nihanjem, rešetka pa ne pride v stik s tlemi. Določitev stopnje zimske zamrznitve je nesmiselna.
• Odsotnost stika med rešetko in tlemi zagotavlja suhe stene in zmanjšuje tveganje vstopa glodalcev v hišo.
• Kratek čas namestitve in enostavnost namestitve;
• Vzdržljivost elementov, ki sestavljajo temelje;
• Temelj ne zahteva pripravljalnih del na tleh, mesta ni treba izravnati, kar zmanjša stroške njegove ureditve.
• Montažo nosilne konstrukcije lahko še pocenite tako, da delo najetih delavcev nadomestite s svojim. Po preučitvi nekaterih navodil lahko vsak razvijalec enostavno sam uredi pilote in sestavi rešetko.

Impresivni seznam prednosti dizajna spodbuja njegovo izbiro. Da ne bi delali prenagljenih zaključkov, se je vredno seznaniti z drugo stranjo kovanca.

Slabosti temeljev na pilotih

Na kaj morate biti pozorni:

• Brez poznavanja pravil izračuna ni lahko zbrati tovora. Približen izračun bo najverjetneje povzročil preveliko porabo materiala in sredstev, pomanjkanje stebrov pa lahko privede do uničenja nedokončane hiše ali njenega neenakomernega posedanja.
• Nezmožnost pilotov za namestitev težkih zgradb je pomembna pomanjkljivost. Za povečanje nosilnosti se njihov premer poveča, vendar to ustvarja potrebo po resni tehnologiji namestitve s pripadajočimi stroški.
• Težave pri načrtovanju kleti, kar je izjemno redko pri pilotnih temeljih. Hkrati je treba pokriti režo med tlemi in rešetko za zaščito pred ohlajanjem, pihanjem in zmrzovanjem.
• Na ohlapnih tleh je možno neenakomerno posedanje pilotov z naknadno deformacijo rešetke. Da bi se temu izognili, so pod podnožje stebrov nameščene peščene blazine, ki kompenzirajo gibanje.
• Če je ojačitev nameščena nepravilno, se lahko razkrije in posledično rjavi, kar oslabi celotno podlago. Toda to je prej izjema od pravila. Enako velja za jekleno cev: če je njen material slabe kakovosti, bo v bližnji prihodnosti začela korodirati.

Neodvisen izračun števila podpor za hišo

Inženirski izračuni so drago zadovoljstvo. Če nimate ne denarja ne časa in vam pilotno-žarna osnova ustreza v vseh pogledih, se lahko sami odločite za razdaljo stebrov.

1. Narišite načrt hiše v merilu, pri čemer upoštevajte vsa razmerja.
2. V kote oboda, kjer se stene sekajo, postavite pike.
3. Piloti so postavljeni pod nosilne stene vsakih 2-3 metrov, vendar ne več. Če razdalja med sosednjimi stebri celo nekoliko presega normo, lahko med njimi postavite še eno točko.
4. Preštejte količino.

Če želite sami določiti premer, uporabite tabelo.

Izračun predstavlja vrednosti za najpogosteje uporabljene uvrtane pilote za zasebno gradnjo. Zberemo vse obremenitve konstrukcij in jih približno enakomerno porazdelimo po stebrih enega grma (nosilnost). Za osrednje nosilce se nastale obremenitve delijo s 4, za kotne nosilce - z 2.

Globina zabijanja se določi na podlagi izračunov. Povprečje:

• Dolgčas - 10-30 metrov;
• Armirani beton - od 3 do 4 metrov;
• Vijak od 2 metrov.

Odvisno od pogojev:

• Na potresno nevarnih območjih so nosilci vkopani najmanj 4 m;
• Pri počitku na mokrih temeljih - najmanj 8 m;
• Glede na SNiP.