Kako narediti poceni kupe. DIY vijačni piloti. Kako narediti vijačni kup

Zanesljiva nosilna podlaga hiše zagotavlja njeno dolgoročno delovanje. Zasnova temeljev je odvisna od tal, na katerih bo nameščen, in od stopnje vsebnosti vode na mestu. Zanemarjanje katere koli od teh okoliščin vodi v prezgodnjo obrabo temeljev do njegovega popolnega uničenja. In to zaradi izgube celotne stavbe in stroškov, nastalih za gradnjo.

Kako so zgrajeni pilotni temelji?

Zasnova temeljev je vedno izbrana glede na naravo tal na gradbišču. V nekaterih primerih bo najbolj zanesljiva in trajna konstrukcija konstrukcija na pilotih različnih vrst.

Prednosti in slabosti pilotnih temeljev

V realnih gradbenih pogojih se lahko uporabljajo različne vrste pilotov. Toda ne glede na zasnovo takšnih izdelkov je mogoče ugotoviti številne prednosti, ki jih imajo temelji na pilotnih temeljih:

Glavna pomanjkljivost pilotne podlage je krčenje nosilne podlage. Posledica je lahko izkrivljanje temeljev, kar vodi do uničenja zgornje strukture. Razlogi so pogosto v nepravilni vgradnji pilotov, ko le-ti niso zakopani v stabilna, močna tla. Možna je tudi napačna izbira vrste nosilcev, ki niso primerni naravi tal na gradbišču. Zato je pri vprašanju izbire vrste pilotov bolje, da se posvetujete z izkušenim strokovnjakom.

Nekatere vrste pilotov, na primer vijačni, so precej drage, kar je mogoče pripisati tudi njihovim relativnim pomanjkljivostim.

Vrste pilotnih temeljev in njihove značilnosti

Pilotni temelji

Na slabo nosilnih tleh je treba uporabiti pilote, ki jih zabijemo v tla do globine močnih plasti in med seboj povežemo s ploščo ali rešetko.

Zabiti piloti imajo obliko kvadratnih stebrov iz betona. Na koncu, potopljenem v zemljo, je vlita konica. Potopitev se izvaja s pnevmatskimi ali hidravličnimi kladivi. Ta podporna podlaga je najbolj trpežna.

Namesto armiranobetonskih izdelkov se lahko kot piloti uporabljajo drugi materiali:

1. Leseni stebri. Uporabljajo trdi les, kot so hrast, jesen, macesen ali bor. Premer hloda pod kupom mora biti večji od 18 centimetrov. Sprednji del je opremljen s kovinskim pokrovčkom, zadnji del je opremljen s kovinskim obročem, ki preprečuje cepljenje med vožnjo. Pomanjkljivost takih pilotov je njihova omejena življenjska doba. Vendar ga je mogoče povečati z uporabo zaščitnih spojin.
2. Kovinski profili - tramovi, kanalete in cevi. Te izdelke je lažje kot druge potopiti v tla do zahtevane globine.

Pri zabijanju pilotov morate z vsakim udarcem nadzorovati hitrost potopitve. Prenehanje gibanja navzdol pomeni, da je nosilna konstrukcija dosegla trdna tla. Na tej točki se lahko zaključi poglobitev stebra. Po namestitvi vseh pilotov v skladu z načrtom temeljev so zgornji konci obrezani na isto raven.

Nevaren pojav pri zabijanju pilota je, da se potopitev ustavi, ko opora zadene kamen. Navzven je videti kot tvorba, ki doseže zahtevano gostoto. Kasneje pa se lahko kamen premakne in kup izgubi oporo. Znak takšne situacije je lahko znatno odstopanje višine pogonske podpore od ostalih. V tem primeru je treba pilot odstraniti in gred izvrtati.

Pri gradnji temeljev na dvignjenih tleh so piloti povezani z nepopolno rešetko. Spodnja ravnina rešetke je na razdalji 15–20 centimetrov od tal. Po vlivanju se pod njo vlije plast mešanice peska in gramoza. Njegov namen je absorbirati in kompenzirati obremenitev zaradi nabrekanja tal.

Trajnost lesenih pilotov dosežemo z obdelavo z zaščitnimi spojinami.

Kovinski nosilci temeljev so izdelani iz različnih vroče valjanih profilov, kot so tramovi, kanali ali cevi. Zabijanje teh pilotov zahteva bistveno manj dela v primerjavi z betonskimi. Poleg tega, če je potrebno podaljšati nosilec, ga je mogoče variti z električnim varjenjem. Trajnost kovinskih nosilcev lahko znatno povečamo s protikorozijsko površinsko obdelavo.

Pri nakupu pilotov morate z vizualnim pregledom preveriti kakovost materiala in zahtevati predložitev potrdila o kakovosti. Razpoke, čipi in druge mehanske napake na površini niso dovoljene.

Pile-monolitna podlaga

Drugo ime za to vrsto nosilne podlage je "pile-slab" ali SPF. Gre za kombinacijo dveh vrst temeljev - pilotov in plošč. Razlogi za uporabo takega ločevanja so naslednje okoliščine:

Tehnologija gradnje

V bistvu je SPF zgrajen v dveh fazah:

Čas za popolno kristalizacijo temeljev je 28 dni, po tem se lahko nadaljujejo gradbena dela.

V vroči sezoni je treba podlago prekriti s filmom in občasno, 1-2 krat na dan, poškropiti z vodo. Prezgodnje sušenje vode v betonu lahko povzroči razpoke..

Treba je opozoriti, da 85% obremenitve prevzame sistem pilotov, ostalo pade na ploščo. Toda ta konstrukcijski element daje temelju stabilnost.

Število pilotov za temelj je določeno z dolžino temelja in razdaljo med piloti. Običajno je izbrana enaka 3 do 6 premerom ene podpore. Na primer, za cev s premerom 400 milimetrov bo 1,2–2,4 metra. Izberete lahko povprečno vrednost, tako da je razdalja enaka. V tem primeru se morate spomniti na porazdelitev obremenitve.

Iz azbestnih cevi vgradimo pilotni temelj

Ta zasnova je izbrana zaradi ekonomičnosti za gradnjo pomožnih stavb za uporabne namene, kot so:

• hlev;
• komunalni blok;
• poletna kuhinja;
• delavnica;
• garaža brez revizijske luknje in druge podobne strukture.

Osnova za takšne zgradbe so piloti iz azbestnih cevi. Na podlagi rezultatov raziskovalnega vrtanja se določi njihovo število in globina potopitve. Eden od prepričljivih argumentov v prid uporabi takšne zasnove temeljev je gradnja na mestu s pobočjem.

Namestitev temeljev

Ta operacija je sestavljena iz namestitve talnih plošč na pilotni temelj. V ta namen se običajno uporabljajo rebraste plošče, ki se z manjšo težo po nosilnosti približajo masivnim. Namestitev plošč se izvaja z uporabo dvižne opreme. Za majhne objekte se lahko uporabljajo votle plošče debeline do 15 centimetrov.

Treba je opozoriti, da je za takšne strukture bolj uporabna kombinirana podlaga z rešetko. Je dražji, a bolj zanesljiv.

Danes mnogi lastniki stanovanj izberejo vijačne temelje za svoje zgradbe. Navsezadnje je tehnologija za gradnjo takšnega temelja precej preprosta. Poleg tega je zelo enostavno izbrati ali celo izdelati vijačne pilote sami.

Seveda je vredno upoštevati, da je odločitev za izdelavo takšnih izdelkov z lastnimi rokami upravičena le v primeru lahkih zgradb. V primeru gradnje težkih stanovanjskih objektov se je bolj smotrno odločiti za montažne izdelke.

Torej, poglejmo si podrobneje zasnovo tega priljubljenega izdelka, pa tudi neposredno tehnologijo, kako sami izdelati vijačne pilote, če se pojavi takšna želja.

Temelj vijačnega pilota (diagram)

Oblikovanje vijačnega pilota

Naprava za vijačne pilote vključuje:

• Prtljažnik je predstavljen v obliki cevi z okroglim prečnim prerezom in debelino stene 4 mm;
• Konica v obliki stožca, ki se nahaja na spodnjem koncu kupa;
• Rezilo, ki izgleda kot spiralna tuljava, privarjena na stožčasti del obstoječega kupa;
• Glava je predstavljena v obliki kvadratne plošče, ki je privarjena na zgornji konec cevi.

POMEMBNO! Glava poteka, ko je nadzemni del stavbe iz lesa. Da bi mu dali dodatno trdnost, je ojačan z ojačitvami. V tem primeru se v vogalih glave izvrtajo 4 luknje z zahtevanim premerom 25 mm.

Oblikovanje vijačnega pilota

Začetek dela

Preden začnete postopek izdelave ročnih vijačnih pilotov, morate narediti risbo. Lahko se naredi v obliki najpreprostejše in najbolj nezapletene skice. Vendar pa mora vsebovati:

• Premer zahtevanega debla;
• Zahtevana dolžina kupa (vključno s stožcem);
• Višina stožca in njegov kot;
• Razdalja med spodnjim robom rezila in vrhom stožca.

Če morate narediti in namestiti vijačni pilot z lastnimi rokami, morate biti pozorni tudi na ojačitve in glavo.

Najtežji del je lahko določitev zahtevane dolžine kupa. Če želite to narediti, morate natančno in kompetentno ugotoviti, na kateri globini gradbišča se nahaja gosta tla.

Najbolj na videz pravilen in hkrati drag način za razjasnitev tega pomembnega parametra je naročanje potrebnih geoloških študij. Na podlagi njihovih rezultatov se izvede izračun vijačnih pilotov za temelje.

Ker pa smo se odločili, da večjih objektov ne postavljamo na samodelnih kolih, taki stroški ne bodo povsem izvedljivi.

V primeru pristopa "naredi sam" večina lastnikov stanovanj išče potrebne informacije pri izkušenih strokovnjakih, ki dobro razumejo sestavo tal na področju gradnje.

Na splošno mora biti dolžina kupa 300-500 mm večja od globine nosilne plasti. To je točno toliko, kolikor mora štrleti nad tlemi.

Nadaljnji ukrepi

Ko določite zahtevane dimenzije kupa, lahko začnete z njegovo izdelavo. Risba, ki ste jo sestavili, bo pri tem odličen pomočnik. Lahko se uporablja za označevanje obstoječih delov, kot tudi za sestavljanje izdelka.

Shema risbe vijačnega pilota

Postopek izdelave rezila

Za izdelavo rezila boste potrebovali:

• Jeklena pločevina debeline 5 mm;
• Plazemski rezalnik in primež;
• Šablone, ki so potrebne za pravilno označevanje zunanjega in notranjega premera obdelovanca;
• Vzvod, s katerim bomo raztegnili vijačno spiralo (v tem primeru lahko uporabimo preprosto lomilko).

Rezilo za vijačni pilot

Faze izvajanja zahtevanega dela

Ker je za gradnjo temelja potrebnih precej pilotov, bi bilo nepraktično označiti vsakega od njih s kompasom. Preudarno je porabiti nekaj časa za izdelavo zahtevanih predlog.

Ustvariti morate 2 predlogi:

1. Velik krog, ki bo imel premer enak zunanjemu premeru vijaka;
2. Majhen krog s premerom, ki je enak zunanjemu premeru cevi.

Priporočljivo je, da na predlogah označite osrednje osi. Tako jih boste med postopkom označevanja lažje usmerili na jekleni trak.

Ko izpolnite predloge, lahko nadaljujete na naslednjo stopnjo.

Odrežite trakove

S pomočjo kompetentne zasnove rezanja jeklenih trakov je mogoče znatno zmanjšati količino odpadkov.

Širina in dolžina traku morata biti večkratnik zunanjega premera surovca ​​rezila:

1. Potrebno je položiti veliko šablono po širini brez dodatkov. Na primer, v primeru, da imamo premer 200 mm, mora biti širina traku 200 mm;
2. Trak mora po dolžini ustrezati premeru predloge, pomnoženemu s številom praznin (in brez kakršnih koli dodatkov za vrzeli med prazninami).

Da bi bila vsa rezila enake velikosti, je potrebno pravilno narisati trak: za to morate narisati vodoravno os vzdolž njegove dolžine in navpično os s korakom, ki bo enak premer rezila. Poleg tega mora biti prva navpičnica označena s krajše strani traku na razdalji, ki bo enaka polovici premera obdelovanca.

S šablonami so označeni krogi. Poleg tega se te operacije lahko izvajajo v poljubnem vrstnem redu - najprej velike (zunanje), nato majhne (notranje) ali obratno.

V primeru, da se odločite, da na trak ne boste nanesli osi, morate začeti označevati z zunanjega obrisa obdelovanca.

Helix proizvodni proces

Z uporabo plazemskega rezalnika je potrebno zaporedno izrezati potrebne obdelovance. Najprej je treba narediti rez vzdolž navpične osi - do notranjega kroga, nato pa - vzdolž notranjih oznak. Na zadnji stopnji se izreže zunanja kontura rezila.

Obroči, dobljeni kot rezultat teh manipulacij, so enega za drugim pritrjeni v primežu z navpičnim rezom navzgor, njihovi konci pa so ločeni z vzvodom - najprej morate upogniti 1 konec, nato pa obdelovanec osvobodite primeža in prav tako obrnjen in pritrjen - po katerem je drugi konec upognjen.

V tem primeru je vredno upoštevati določeno razdaljo med njimi - 130-140 mm (v primeru, ko je premer rezila 200 mm). Spodnji konec rezila (ki je zavit v tla) naj se upogne pod manjšim kotom kot zgornji.

V procesu izdelave vijačnih pilotov z lastnimi rokami je ta trenutek najbolj delovno intenziven. Dejansko, če je kot nepravilno izbran, bo težko ali nemogoče priviti v tla.

Spiralni vijačni pilot

Postopek izdelave stožčaste konice

V tovarni so konice izdelane z metodo litja. S pristopom "naredi sam" je običajno narediti vijačne pilote "na kolenu". Zaradi tega bo zasnova stožca postala enostavnejša od telesa debla.

Konica stožčastega kupa

Postopek izdelave predloge

Postopek se spet začne z izdelavo predloge. Ima obliko trikotnika, ki je izrezan iz tanke pločevine ali iz drugega (mehkega) materiala (na primer plastike ali kartona).

Višina predloge mora biti enaka dvema premeroma cevi.

Če želite določiti velikost osnove predloge, morate izvesti nekaj izračunov:

1. Previdno izračunajte obseg odseka debla - v ta namen se zunanji premer pomnoži s 3,14;
2. Dobljeni rezultat je treba deliti s številom sektorjev, iz katerih bo oblikovan stožec. Na primer, za cev s premerom 76 mm bo dovolj 4.

Na podlagi rezultatov teh preprostih izračunov dobimo dolžino osnove zahtevanega trikotnika - naše predloge.

Pravilna zasnova stožca

Pri gradnji vijačnih pilotov je pomembna izvedba stožca.

Z uporabo predloge morate označiti 4 sektorje. Po tem jih morate izrezati iz telesa cevi z mlinčkom.

Trikotnike, ki ostanejo na cevi, previdno podremo s kladivom in v smeri središča prereza, dokler se popolnoma ne zaprejo. Nato morate skrbno zvariti spojne linije z neprekinjenim šivom. Kakovost zvara je zelo pomembna. V tem primeru se lahko število sektorjev poveča.

Končna montaža vijačnega pilota

Ko se odločite za samostojno sestavljanje vijačnih pilotov, morate biti zelo pozorni na naslednje točke:

• Pri nameščanju rezila na stožec med njimi sploh ne sme biti vrzeli. Če se pojavijo, je nujno treba prilagoditi kot spirale;
• Razdalja med vrhom stožca in spodnjim kotom naj bo 50 mm;
• Ko je dosežen popoln nastavek, je treba spoj zvariti z neprekinjenim šivom. Poleg tega v tem primeru ni mogoče uporabiti prekinjenega šiva. Konec koncev bo med postopkom zategovanja vijak izpostavljen velikim obremenitvam.
• Zadnji korak je varjenje glave ojačitve. So pravokotni trikotniki (dolžina stranice – 50 mm). Noge reber morajo biti privarjene na spodnjo ravnino glave, pa tudi na površino cevi.

Torej, razkrili smo vam trike in vse faze izdelave vijačnih pilotov z lastnimi rokami. Ne pozabite - bolj pravilno in skrbno pristopite k izvedbi vsake stopnje, bolj zanesljivo in stabilno podlago boste prejeli kot rezultat svojega dela.

Izdelava vijačnih pilotov je težavna, vendar je možna. Zato si bomo vzeli svobodo opisati to tehnologijo. In pri tem nam bodo pomagali nasveti uporabnikov FORUMHOUSE.

Oglejmo si postopek izdelave glavnih elementov, navedenih na risbi.

Prtljažnik

Osnova (deblo) je votla kovinska cev.

V vseh primerih je priporočljivo, da so sodi izdelani iz jekla s trdnostjo najmanj St. 20 po GOST 8732-74 (za navadna konstrukcijska jekla). Če se uporabljajo močnejša legirana jekla, je primeren GOST 19281 (vendar se doma lahko omejite na prvo možnost).

Prva stvar, ki jo mora ustvarjalec narediti, je določiti dolžino njegovega debla. Z različnimi »triki« bo moral ugotoviti, na kateri globini gradbišča se nahaja trda zemlja. Najbolj pravilna (vendar draga) rešitev bi bila, da se obrnete na službo za geološka raziskovanja. Toda med družabnimi sosedi lahko najdete osebo, ki ima razumno predstavo o stanju podzemnih plasti.

Dolžina cevi naj presega globino nosilne plasti za približno 300...500 mm (če kup štrli višje od tal, je ta razdalja lahko večja). Ljudje s praktičnimi izkušnjami priporočajo izdelavo dolžine pilotov z rezervo, tako da jih pozneje ni treba povečati.

BSergeyM Uporabnik FORUMHOUSE

Šraufali smo 17 kosov (hišica 9 krat 8). Stran na pobočju. Nekaj ​​pilotov sem obrezal, nekatere podaljšal in zalil z betonom.

Za določitev premera cevi se lahko obrnete na SNiP 2.02.03-85 (s svojimi tabelami in formulami). Toda tiste, ki praktično niso seznanjeni z zasnovo gradbenih konstrukcij, vodijo manj sofisticirani izračuni:

• Cev s premerom od 47 do 76 mm se uporablja pri gradnji lahkih ograj in vseh vrst utrdb.
• Piloti s premerom 89 mm se uporabljajo pri gradnji dvoriščnih zgradb (gazebos, kopališča itd.), Pa tudi pri gradnji opečnih ograj.
• Za gradnjo okvirnih hiš in lesenih zgradb se uporabljajo možnosti s premerom 108 mm.

Doma ni priporočljivo izdelovati DIY vijačnih pilotov s premerom nad 108 mm (ki lahko prenesejo visoke obremenitve). Potrebovali bodo ojačano rezilo in zelo težko bo zagotoviti tak izdelek visoke kakovosti, če bo izdelan neodvisno.

Aleksej Oreškov Uporabnik FORUMHOUSE

Večji kot je premer, težje je narediti vijak, to je, da se samo rezilo upogne.

Najmanjša debelina sten cevi mora biti 4 mm. Njegov izračun je preprost – debelejši je, boljši je. Toda pri izbiri debeline stene ne pozabite, da bo treba stožec pilota upogniti s kladivom.

Aleksej Oreškov

Sam sem izdelal vijačne pilote, to je res mogoče narediti sam. Cev – 68x4 mm, vijak – premer 168 mm, debelina vijaka – 5 mm, korak na vijaku – 50 mm, dolžina tetraedrske konice – 150 mm. Vse je zelo dobro kuhano na polavtomatskem stroju.

DIY vijačni piloti. Stožec

Kot je razvidno iz risbe, je stožec konica kupa. Njegova dolžina je enaka 1,5 do 2 premerom cevi. To je standard, vendar nekateri naredijo dolžino nekoliko daljšo, da je stožec ostrejši in da gre kup lažje v zemljo.

Doma je stožec izdelan tetraedričen ali šestkoten. Da bi to naredili, so na robu soda izrezani posebni sektorji, ki so upognjeni s kladivom v stožec in opečeni z varjenjem.

kosti Uporabnik FORUMHOUSE

Naredil sem predlogo iz debelega papirja, potem ko sem razdelil obod cevi na enake dele. Nato sem cev označil z markerjem in naredil reze z brusilko. Rezultat je tako imenovana krona. Debelina cevi omogoča enostavno upogibanje s kladivom. Sprva se je izkazalo zelo nerodno, vendar so bile z varjenjem vse napake odpravljene, konica pa se je izkazala za popolnoma zatesnjeno, kar je omogočilo napolnitev cevi z betonom takoj po zvijanju.

Takole izgleda na fotografiji:

Naredi sam vijačni pilot, izdelava.

Kot lahko vidite, je bil sod označen s papirnatim vzorcem. Izdelava je precej preprosta. Da bi to naredili, je treba premer oboda cevi deliti s številom sektorjev. Ugotovljena vrednost je razdalja med zgornjimi točkami sosednjih sektorjev. Podatke je enostavno prenesti na papirnato risbo in dobiti že pripravljeno predlogo. Nadaljnji ukrepi so sestavljeni iz izrezovanja "krone", upogibanja cvetnih listov in varjenja nastalih spojev.

Pred upogibanjem cvetnih listov stožca je treba na dnu krone narediti majhne reže. Potem bo lažje oblikovati konico.

Gradnja vijačnih pilotov. Rezilo

Rezilo je glavni delovni del. Izdelan mora biti iz jeklene pločevine debeline 5 mm. Mnogi ljudje to raje počnejo. Nekateri ljudje uspejo narediti rezilo debeline 6 mm, vendar je pravilno upogniti tak del veliko težje. Material rezila je ogljikovo jeklo običajne kakovosti (GOST 380-71). Optimalno je uporabiti razred 3 (uporablja se tudi pri industrijski proizvodnji pilotov).

Zdaj je čas, da se pogovorimo o obliki rezila. Ustvarjanje njegove geometrije je najbolj kritična faza dela. In če naredite napako, se kup preprosto ne bo privil v tla.

Najprej določimo notranji in zunanji premer surovca ​​rezila. Zunanji premer rezila (širina pilota) je neposredno odvisen od premera gredi pilota. Oglejte si tabelo.

Notranji premer rezila ustreza premeru cevi. Le dimenzije obdelovanca (ob upoštevanju dejstva, da se bo upognil v korak vijaka) se nekoliko razlikujejo od premera, ki ga poznamo. Enostavno rešitev za določitev dimenzij obdelovanca nam ponuja uporabnik portala FORUMHOUSE.

Ergali Uporabnik FORUMHOUSE

Vzemite cev in izmerite korak vijaka na njej. Po tem izmerite dolžino zavoja na cevi, jo delite s Pi in dobite notranji premer obdelovanca. Notranjemu polmeru obdelovanca prištejete širino rezila in dobite zunanji polmer obdelovanca.

Zdaj malo o tem, kako določiti korak propelerja. Običajno je korak propelerja 0,2...0,4 od zunanjega premera lopatice. Če je korak propelerja manjši, se bodo majhni trdni vključki v tleh zagozdili med lopatice in motili napredovanje kupa. Če je ta številka višja, bo treba vložiti več truda, da ga privijete v tla.

Kateri konkretni korak uporabiti, je odvisno od vrste zemlje, v katero se bodo piloti privijačili. Lažje se je osredotočiti na značilnosti tal: trša kot je zemlja na vašem območju, manjši mora biti korak propelerja. Na peščenih tleh (prevladuje na vzhodu Moskve) naredimo največji korak.

Ko so določene vse dimenzije, lahko začnete označevati jekleno pločevino in izrezati obdelovanec. Za izrez konture obdelovanca potrebujemo plazemski rezalni stroj z zadostno močjo, za katerega se moramo vnaprej prepričati, da je na voljo.

Na naslednji stopnji se izrezani surovec upogne v skladu z izbranim korakom vijaka. Doma je to mogoče storiti z navadnim primežem in razpoložljivimi orodji.

Uporabnik FORUMHOUSE BSergeyM ponuja lastno različico naprave za podaljšanje rezila.

Vijačni piloti: izdelava.

Upoštevajte, da je zavoj na rezalnem robu rezila precej majhen. Tako se vedno dela. Tak upogib je dovolj, da kup, kot samorezni vijak, gre v tla.

Na delu rezila, ki bo šel prvi v tla, je treba narediti rez pod 45°. To bo pomagalo, da bo kup zlahka zaobšel trdne mehanske vključke, ki se nahajajo v tleh.

Na naslednji stopnji je končni del privarjen na gred pilota. Šiv je položen na vrhu in na dnu rezila. Rezilo mora biti varjeno pravokotno. V nasprotnem primeru bo pilot med vijačenjem zrahljal zemljo, uničil in oslabil njegovo strukturo. In na oslabljenih tleh se kup ne bo mogel spoprijeti z obremenitvami, ki so na njem.

Po zaključku vseh zgornjih operacij se lahko šteje, da je delo na spodnjem delu kupa zaključeno.

Poceni vijačni temelj je odlična alternativa tračnemu betonskemu temelju. Njegova uporaba je še posebej pomembna na zahtevnih mokrih ali rahlih tleh in neravnem terenu. Piloti se pogosto uporabljajo v zasebni gradnji in za zmanjšanje stroškov gospodarskih poslopij: kopališč, garaž, rastlinjakov, verand itd.

Na katerih tleh se uporablja vijačni temelj?

Z vodo nasičena tla, pesek, peščene ilovice in ilovice so najbolj dovzetna za zimsko dvigovanje tal. Hkrati se lahko celo precej globok temelj začne potiskati iz tal. Spomladi, ko se otopli, se neenakomerno skrči.
Zanesljiva podpora je potrebna tudi pri gradnji na ohlapnih tleh: navsezadnje morate iti pregloboko. Uporaba tračnih temeljev v takih primerih postane nedonosna. V takšnih primerih na pomoč priskočijo piloti.
Prve vijačne pilote iz litega železa je leta 1933 kot alternativo zabijanim razvil Anglež A. Mitchell. Bili so v obliki cevi, katere en konec je bil izdelan v obliki posebej oblikovanega rezila in je bil koničast. Zahvaljujoč tej zasnovi je bil kup enostavno privit v zemljo in jo dodatno stisnil, precej pod globino zmrzovanja, in je bil v njej varno pritrjen.

Zgradba in videz pilotov

Sprva so se takšne konstrukcije uporabljale le pri gradnji mostov in začasnih objektov, šele nato so se začele široko uporabljati za gradnjo temeljev za stanovanjske in industrijske zgradbe ter vojaške objekte, priveze in marine.
Pri nas se najpogosteje uporabljajo za gradnjo stavb v pogojih permafrosta (na območjih Daljnega severa in Daljnega vzhoda). V zasebni gradnji so se v zadnjih letih začeli uporabljati vijačni temelji pri gradnji stanovanj na mokriščih, v bližini prehoda podzemne vode in za gradnjo gospodarskih poslopij.

Področje uporabe pilotnih temeljev

Obstajata dve vrsti vijačnih pilotov:
piloti-vrhovi: s koničasto konico; zasnovan za lahka in ohlapna tla;
cevni piloti: z nazobčanim vencem na spodnjem koncu; uporablja se na lepljivih tleh.

Vrste pilotov

TO glavne prednosti kupi vključujejo:
možnost namestitve na katero koli, vključno s težkimi tlemi in celo na vodi;
enostavnost namestitve, minimalen čas, porabljen za njihovo namestitev, brez izkopavanja;
možnost namestitve pozimi;
takšne konstrukcije niso dovzetne za vzgonske obremenitve;
po potrebi možnost demontaže in ponovne namestitve;
visoka trdnost: odvisno od vrste pilotov lahko prenesejo obremenitev 4-18 ton;
povečana potresna odpornost;
vzdržljivost;
gospodarska korist: njihovi stroški so 30-60% nižji od cene betonskega temelja.

TO pomanjkljivosti vijačne temelje lahko razvrstimo kot:
nezmožnost njihove namestitve v tla z apnenčasto plastjo, šotišča, tekoča tla in kamnita območja;
opremljanje kleti v hiši, zgrajeni na kolih, je zelo problematično - njena izolacija bo enaka stroškom samega temelja.

Izračun potrebnega števila pilotov

Prvi korak je določiti obremenitev temeljev. Če želite to narediti, morate povzeti:
teža stavbe, vključno ne le z zunanjimi, temveč tudi z notranjimi stenami, tlemi med tlemi, streho, dekoracijo fasade;
notranji predmeti, ki se nahajajo v hiši, pohištvo, oprema itd .;
teža ljudi v hiši: v skladu s SNiP za zasebne stanovanjske stavbe se podatki vzamejo po stopnji 150 kg na 1 m2. m;
snežna obremenitev se določi v skladu s SNiP glede na območje bivanja.

Zemljevid snežne obremenitve

Dobljeno težo pomnožimo s koeficient 1,2. Če želite izvedeti največjo obremenitev (nosilnost) vsakega kupa, morate vedeti odpornost tal. Če želite to narediti, uporabite posebno tabelo (glejte sliko).

Globina njihove potopitve I je odvisno od stopnje zmrzovanja tal (ta podatek se razlikuje za vsako območje). Na primer, za moskovsko regijo je globina zmrzovanja tal 1,4 m.

Montaža pilotov

Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:
1. S količki se na izbranem območju označijo lokacije pilotov. Da bi se izognili napakam, preverite razdaljo med njimi z risbo in natančno izmerite dimenzije vogalov in diagonal.

2. Za poenostavitev vijačenja pilotov pripravite a majhna luknja nekoliko širši (2-3 cm) od premera rezila. Globina takšne luknje je 10-15 cm, pregloboke luknje, ki zrahljajo tla, pa so nesprejemljive.

Luknja za kup

3. Pilote z rezili do 300 mm lahko vijačite ročno brez uporabe strojev. V ta namen se pripravljamo ročica vzvoda iz odpadnega materiala, ki ga vstavimo v luknjo v zgornjem delu kupa, in kosov cevi dolžine 3 m Ko se vijak poglobi v zemljo, se cevi nataknejo na odpadni material, da se poveča dolžina kraka vzvoda.

4. Za delo bodo potrebne vsaj tri osebe. Ker mora biti kup nameščen strogo navpično, je potrebno, da med privijanjem eden od njih nadzoruje postopek njegove namestitve.

Kup mora biti nameščen strogo navpično

nasvet. Če se pri vgradnji enega ali dveh pilotov pojavi ovira na poti in ne gredo več v tla, je dovoljeno odrezati vrh in ju pustiti v tem položaju. Ampak v kotih hiše pilote je treba namestiti le do polne globine.

Ročno vijačenje pilota

5. Po namestitvi vseh pilotov je njihova presežna dolžina obrezana na raven.

6. Za njegovo ojačitev se v votlo gred pilota vlije beton.

Betoniranje

7. Na mestu rezanja na vrhu kupa glava je varjena.

Varjenje glave

Izdelava žara

Rešetka je zgornji del temelja, ki združuje glave pilotov in zagotavlja bolj enakomerno obremenitev podlage. Zahvaljujoč tako togemu ligamentu, če ena podpora odpove, se bo teža prenesla na druge. Žar je lahko izdelan iz:
beton;
les ali deske;
T-žarek;
kovinski kanal ali vogal.

nasvet. Če je hiša izdelana iz lesa, se lahko prva vrsta stene uporabi kot okvir.

Pri vgradnji betonske rešetke na vrh pilotov pripravimo opaž, namestimo armaturni trak in vlijemo malto. Kanal, I-žarek in kot so varjeni. Lesena rešetka je sestavljena s sorniki.

Vrste žara

Pilotni temelj je temelj, sestavljen iz navpično vgrajenih v tla, med seboj povezanih elementov, ki podpirajo skupno težo konstrukcije in vse obstoječe obremenitve. Temelji pilotov v Rusiji na področju zasebne stanovanjske gradnje so bili široko uporabljeni že 15-20 let s pojavom okvirne konstrukcije in lahkih gradbenih materialov. Danes je v osrednjem delu naše države vsaka deseta koča zgrajena na temelju pilotov, v severnih in južnih regijah pa je takšnih zgradb približno 50%.

Področje uporabe pilotnih temeljev

Izbira v korist pilotne podlage je priporočljiva v naslednjih primerih:

1. Značilnosti tal na lokaciji ne dovoljujejo uporabe plitvih in nadzemnih temeljev. Takšna tla vključujejo: šotišča, močvirna tla, nestabilne ilovice, vzdignjena, lesna in nabrekla tla, živi pesek itd.
2. Visok nivo podzemne vode na tem območju ter obstoječa nevarnost poplav ob sezonskih poplavah.
3. Gradnja poteka v potresno neugodnem območju.
4. Na območjih permafrosta ali ko zemlja zmrzne na več kot 2 metra.
5. Prisotnost sprememb višine na lokaciji, gradnja hiše na pobočju.

Na tleh s povprečnimi lastnostmi, kjer je možna vgradnja nadzemnega temeljenja, lahko z izbiro pilotov bistveno zmanjšamo obseg izkopa in betonskih del, kar vodi do znižanja stroškov gradnje. Temelj na pilotih je odličen za lesene, lesene in okvirne hiše, pa tudi za zgradbe iz lahkih kosovnih materialov: plinskih in penastih blokov, apneno-peščene opeke, ekspandirane gline in žlindre. Za koče iz armiranobetonskih plošč in keramične opeke je možno uporabiti tudi pilotni temelj, vendar v tem primeru obremenitev praviloma ne nosijo posamezni nosilci, temveč pilotni grmi, katerih izračun bi moral izvaja le strokovnjak.

Pile temelj: prednosti in slabosti

Prednosti nosilcev za pilote, ki se uporabljajo kot temelj:

• vsestranskost, lahko se uporablja za široko paleto tal;
• možnost prihranka pri izkopih in betonskih delih;
• Možnost uporabe na območjih s težkim terenom;
• minimalna stopnja mehanizacije, to lahko storite sami;
• visoka zanesljivost in nosilnost;
• hitra gradnja kadar koli v letu;
• sposobnost ohranitve obstoječe krajinske zasnove na mestu;
• nizki stroški v primerjavi z monolitno ploščo.

Napake:

• potreba po izračunih;
• Če je izračun napačen, lahko pride do krčenja in deformacije baze;
• pomanjkanje kleti;
• nezmožnost vgradnje na kamnita in gosta tla;
• Potrebna je izolacija in kakovostna hidroizolacija talnega dela;
• težave z vezanjem - povezovanje pilotov v eno samo strukturo.

Skoraj vse pomanjkljivosti pilotnih temeljev je mogoče popolnoma odpraviti, če odgovorno pristopite k načrtovanju, izračunom in gradnji. Pri tem vam bodo pomagali veljavni regulativni dokumenti, ki jih je priporočljivo preučiti pred začetkom dela.

Strokovno mnenje

Sergej Fedorov

Postavite vprašanje strokovnjaku

Regulativni dokumenti za gradnjo pilotnih temeljev:

SP 24.13330.2011 ali SNiP 2.02.03-85.
SP 50-101-2004 Projektiranje in montaža temeljev in temeljev zgradb in objektov.
SP 50-102-2003 Projektiranje in montaža pilotnih temeljev.

SNiP 2.02.04-88 Temelji in temelji na permafrostnih tleh.
SNiP 2.02.05-87 Temelji strojev z dinamičnimi obremenitvami.
SNiP 3.02.01-87 Zemeljska dela, baze in temelji.

Vrste pilotnih temeljev

Trenutno se v gradbeništvu uporablja več kot 30 možnosti za temelje pilotov. Skoraj vsi so kombiniranega tipa, ki je sestavljen ne samo iz podzemnega dela - pilotov, ampak tudi iz zemeljskega. Talni del opravlja dve glavni funkciji: 1) povezuje nosilce pilotov v eno samo strukturo; 2) prevzame do 50% obremenitve od teže konstrukcije.

V zasebni gradnji so najbolj povpraševane naslednje vrste temeljev:

• Kombinirana podlaga iz pilotnih plošč. Talni del je monolitna betonska plošča, znotraj katere je armaturni okvir.

Uporaba: za hiše iz težkih materialov. Zgrajeno samo na gostih tleh!

Strokovno mnenje

Sergej Fedorov

Profesionalni graditelj. 18 let izkušenj

Postavite vprašanje strokovnjaku

Prednosti: največja nosilnost.

Napake:

• kompleksnost izračunov;
• velik obseg betonskega dela;
• zapletenost izvedbe;
• visoka cena.

Temelji iz pilotnih plošč za hiše se redko uporabljajo. Monolitna plošča ima ogromno težo, zato morajo biti piloti velikega premera. Takšnih pilotov ni mogoče namestiti ročno, zato je treba uporabiti specializirano opremo, kar znatno poveča stroške gradnje.

Pile-grillage temelj. Za njegovo gradnjo se uporabljajo tako izvrtani kot vijačni piloti, katerih talni deli so med seboj povezani z rešetko. Tudi material rešetke je lahko različen: les, kovina, monolitni ali montažni armirani beton.

Uporaba: lahke konstrukcije (podeželske hiše, gazebosi, gospodarska poslopja, kopeli).

Prednosti:

• enostavnost namestitve;
• minimalni izračuni;
• poceni.

Strokovno mnenje

Sergej Fedorov

Profesionalni graditelj. 18 let izkušenj

Postavite vprašanje strokovnjaku

Slabosti: nizka nosilnost.

Stroški in tehnologija izvajanja del pri vgradnji temeljev za pilote so odvisni od vrste pilotov in materiala za rešetke. V mnogih primerih rešetka ne služi le kot okvir za pilotni del, ampak tudi absorbira obremenitve konstrukcije.

• Pile-tračni temelj. Talni del takšnega temelja je monolitni ali montažni armiranobetonski trak, nameščen vzdolž oboda in nosilnih sten bodoče hiše. Glede na nosilnost, stroške in delovno intenzivnost je pilotni temelj najboljša možnost za kočo iz lahkih gradbenih materialov.

Uporaba: za hiše iz lahkih materialov, okvirne konstrukcije.

Prednosti:

• enostavna in hitra namestitev;
• najmanjša količina betonskih in zemeljskih del;
• širok obseg uporabe;
• poceni.

Strokovno mnenje

Sergej Fedorov

Profesionalni graditelj. 18 let izkušenj

Postavite vprašanje strokovnjaku

Slabosti: ni primeren za masivne objekte

Projektiranje in izračun pilotnih temeljev

Izračuni in projektiranje pilotnih temeljev se izvajajo na podlagi podatkov hidrogeološke raziskave, katerih namen je določiti vrsto in značilnosti tal na lokaciji. Pri izvajanju raziskav se določi najpomembnejši parameter - globina pilotov, ki je odvisna od globine nosilnih tal in zmrzovanja.

Pri izračunu pilotne podlage katere koli vrste se določijo naslednji podatki:

1. Parametri pilotnega polja. Izračuna se razdalja med piloti, premer nosilcev in njihovo število. Za vijačni temelj se določi standardna velikost kovinskih pilotov, število in lokacija rezil. Za dolgočasno podlago se dodatno izračuna ojačitev.
2. Globina talnega dela. Obstajajo plitke in globoke vrste monolitne plošče in traku. Obstajajo tudi možnosti z dvignjenim in visečim podstavkom. Vsaka vrsta preboja uporablja svojo metodo izračuna. V večini primerov se v zasebni gradnji uporabljajo plitvi temelji ali dvignjeni temelji za leseno hišo.
3. Dimenzije temeljev. Širina in višina armiranobetonskega traku ali rešetke se določi glede na skupne obremenitve, ki bodo delovale na podlago. Pri izračunu so upoštevane stalne in začasne obremenitve, lastnosti tal itd.
4. Izračun končnega obračuna. Ta izračun je zapleten in ga je nemogoče narediti sami. Ko so piloti podprti na gostih tleh z normalnimi fizikalnimi in mehanskimi lastnostmi, krčenje za 2-3-nadstropno stavbo ne bo več kot 1,5%, zato je ta izračun mogoče zanemariti, da ne bi plačali oblikovalcem za to. Če pa se koča gradi v težkih hidrogeoloških razmerah, na močvirnatih tleh ali v potresnem območju, so potrebni izračuni poravnave.

Rezultat razvoja projekta za temelje na pilotih, ki ste ga izvedli sami, mora biti risba ali diagram, ki prikazuje lokacijo nosilcev pilotov, ob upoštevanju izbranega koraka, parametrov pilotov in talnega dela: plošče , trakovi ali žar.

Tehnologija temeljenja pilotov

Tehnologija gradnje temeljev na pilotih je enaka za vse vrste temeljev:

1. Montaža podpornikov za pilote.
2. Vezanje glav pilotov in urejanje talnega dela.
3. Izolacija in hidroizolacija.
4. Dokončanje kleti, ureditev slepega prostora in drenaže.

Ne glede na izbrano vrsto kombiniranega temelja, se delo na njegovi postavitvi vedno začne s čiščenjem ozemlja in načrtovanjem. Po potrebi se pod plitvim temeljem izkoplje jama ali jarek in doda "blazina".

Montaža pilotnega temelja: namestitev nosilcev

Navodila za namestitev po korakih bodo drugačna za vsako vrsto kupa. Za zasebno hišo, hlev ali kopalnico se najpogosteje uporabljajo naslednje vrste pilotov:

1. Vijačni piloti. Izdelke proizvaja proizvajalec in imajo svoje standardne velikosti in sorte. Za izdelavo vijačnih nosilcev se uporabljajo kovinske zlitine z različnimi lastnostmi. Najbolj trpežni in dragi so pocinkani izdelki. Podpore je zelo enostavno namestiti. Privijačijo se v tla, ne da bi predhodno vrtali vodnjak, glave pa so na njih privarjene na vrhu.
2. Vrtani piloti. Nosilci so nameščeni neposredno na gradbišču v vnaprej pripravljenih vodnjakih. Za vrtane pilote je značilna vzdržljivost, nizka cena in odlična nosilnost. Temelj lahko naredite sami, ne da bi morali kupiti opore. Kako narediti temeljne pilote z lastnimi rokami, je podrobno opisano v SNiP 2.02.03-85.

Po končani namestitvi nosilcev se glave izravnajo po višini in povežejo med seboj v eno samo konstrukcijo z jermeni.

Pritrjevanje temeljev pilotov

Za pritrditev temeljev pilotov se lahko uporabljajo leseni in kovinski izdelki, če pa govorimo o masivni konstrukciji, potem se kot vezica uporablja armiranobetonska ali kovinska rešetka. Izbira vrste in materiala jermena je odvisna od teže hiše in materiala, iz katerega bo zgrajena, nosilcev pilotov in vrste talnega dela.

1. Leseni jermeni se uporabljajo za lesene in okvirne hiše. Za povezavo pilotov z okvirjem je potrebno, da so glave kovinske, zato se ta povezava uporablja predvsem za vijačne nosilce.
2. Vezava kanalov se uporablja za zgradbe iz kosovnih materialov. Kanal je privarjen na glave vijačnih pilotov ali posebne kovinske glave ploščadi izvrtanih nosilcev, kar ustvarja togo strukturo, ki ima povečano trdnost in stabilnost.
3. Vezava s profilno cevjo je možna samo za lahke hiše in gospodarska poslopja. Tehnologija cevovoda v tem primeru ponavlja zasnovo s kanalom, vendar se namesto valjanega kovinskega izdelka uporablja votla cev z debelimi stenami.

Ločeno je treba omeniti jermen, ki se uporablja za povezavo izvrtanih pilotov in monolitnega talnega dela. V tem primeru sta dva dela temelja povezana z ojačitvijo in tvorita ojačitveno enoto. Palice so med seboj povezane z žico in varjenjem v skladu s predhodno izbrano shemo.

Nalivanje zemeljskega dela pilotnega temelja

Talni del pilotne podlage je plošča, trak ali rešetka. Vsi elementi so lahko glede na oblikovne različice montažni ali monolitni. Montažne konstrukcije se redko uporabljajo zaradi visokih stroškov, potrebe po prevozu in uporabe za namestitev dvižnih mehanizmov. Monolitne konstrukcije je mogoče enostavno izdelati neodvisno, navodila po korakih za vlivanje zemeljskega dela pilotnega temelja pa se ne bodo bistveno razlikovala od plošče, traku in rešetke.

O vprašanju krepitve temeljev pilotov je treba odločiti v fazi načrtovanja. Ne smemo pozabiti, da bo ojačitev dodatno obremenila nosilce.

Hidroizolacija in izolacija pilotnih temeljev

Hidroizolacija je potrebna za vsako podlago pilotov. Izbira in uporaba hidroizolacije je odvisna od zasnove podlage, na primer za podlago pilotov z žarom iz kovinskih izdelkov ali lesa bi bila najboljša možnost premazna hidroizolacija, ki se nanese na glave pilotov in elemente cevi. Valjana hidroizolacija je primerna za armiranobetonske plošče, trakove in rešetke: material je nameščen na stičišču nosilcev in talnega dela, pa tudi na vrhu.

Pri vlivanju armiranobetonskega temelja, ne glede na njegov položaj glede na ničelno raven, bo konstrukcija črpala toploto iz bodoče hiše in jo pihal veter. Zato pilotni temelji zahtevajo kakovostno toplotno izolacijo, medtem ko je izoliran le talni del. Obstaja veliko možnosti in metod za izolacijo pilotnih temeljev. Najenostavnejša in najcenejša je toplotna izolacija s penastimi ploščami. Mnogi proizvajalci proizvajajo linije izdelkov z oznako "Osnova". Izolacijske plošče so pritrjene znotraj, zunaj in na straneh monolitnega traku.

Strokovno mnenje

Sergej Fedorov

Profesionalni graditelj. 18 let izkušenj

Postavite vprašanje strokovnjaku

Pri izbiri izolacije za temelje lesene hiše je treba dati prednost materialom z nizkim razredom vnetljivosti (oznaka NG), da se zagotovi požarna varnost konstrukcije.

Druga rešitev za ustvarjanje zanesljive toplotne izolacije temeljev je brizgana poliuretanska pena (PPU). To je relativno nova metoda izolacije, ki ima številne prednosti: odsotnost šivov in spojev, odpornost na vlago, trajnost. Edina pomanjkljivost PPU je njegova visoka cena. Za izolacijo pilotnega temelja po vseh pravilih morate upoštevati SNiP 3.01.01-85 in SNiP III-4-80.

Dokončanje podnožja in slepega območja za temelj pilotov

Ena od pomanjkljivosti pilotne podlage je pomanjkanje popolne podlage. Pri povišanih in visečih podstavkih vlogo podstavka igra lažna podlaga, pri poglobljenih podstavkih pa talni del podstavka. Najbolj priljubljen način za zapiranje prostora med podnožjem hiše in tlemi dvignjenega pilotnega temelja je zidanje. Ta možnost je primerna za hiše iz kosovnih materialov, lesa. Za zidanje je priporočljivo uporabljati keramične opeke, ki imajo odlično odpornost na vlago in trdnost. Takoj lahko uporabite dekorativne opeke ali nanesete omet ali drugo končno obdelavo na vrhu. Danes trgi gradbenih materialov ponujajo veliko izbiro možnosti za zaključek podnožja za vsak proračun: umetni in naravni kamen, ploščice, fasadne plošče itd.

Lažna podlaga potrebuje izolacijo, zato za njeno ureditev izberete materiale, ki bodo zdržali obremenitev toplotne izolacije in dekorativne obdelave.

Za zasebno hišo je zelo pomembno slepo območje, ki mora imeti rahel naklon. Slepo območje je treba zgraditi iz naslednjih razlogov:

• preprečevanje prodiranja padavin pod temelj;
• preprečevanje erozije tal okoli pilotov;
• zmanjšanje uničujočega učinka dvignjenih tal.

Poleg tega slepo območje daje stavbi končni estetski videz. Širina je odvisna od velikosti hiše: večja kot je zgradba, širša mora biti slepa površina. Najmanjša širina je 0,2 m, slepo območje je treba izolirati z izolacijskimi ploščami visoke gostote. Material slepega območja je lahko različen: beton, ploščice, tlakovci, granit. Najpogosteje uporabljena tradicionalna možnost so tlakovci. Če bo slepo območje služilo kot pot, ga je treba ojačati s plastjo betona.

Koliko stane temelj na pilotih?

Kombinirani temelj, ki ga lahko naredite sami, je ena najcenejših vrst temeljev za kočo. Stroški konstrukcije so odvisni od vrste pilotov in talnega dela. Ekonomična možnost je temelj traku na vrtačih nosilcih. Namestitev temeljev na vijačnih pilotih bo stala več zaradi nakupa že pripravljenih kovinskih nosilcev.

Približne stroške lahko izračunate tako, da seštejete vse materiale, ki bodo uporabljeni za izdelavo strukture. Najlažji način za to je uporaba posebnega »Osnovnega kalkulatorja«. Pri izbiri vrste temeljev za hišo ne pozabite, da stroški njene gradnje (delo + materiali) ne smejo presegati 30% ocenjenih stroškov celotne konstrukcije.