Podomácky vyrobený snežný skúter s motorom s nízkym výkonom. Ako si vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami - domáci snežný skúter. Dokončenie vrtule

Domáce snežné sane nie sú schopné zdolávať strmý terén. Toto je ich dizajnová vlastnosť. Ide o to, že vrtuľa inštalácie je vrtuľa, niekedy sa nazýva aj vrtuľa. Ak sa rozhodnete vyrobiť si vlastný snežný skúter, môžete využiť systém troch lyží. Niektorí remeselníci používajú 4 lyže, pri práci možno použiť aj nosnú korbu. Najnovší typ snežného skútra umožňuje pohyb konštrukcie nielen na snehu, ale aj na vode.

Domáce snežné sane môžu mať najrôznejšie vzory. Systém môže byť jednomiestny, vtedy musíte použiť tri lyže. Pri výrobe bude použitý nosník karosérie, ako aj priečny nosník určený na montáž zadných lyží. Okrem iného budete musieť použiť pomocný rám. Sada tyčí použitých v práci musí mať prierez rovný 35x40 mm. Prvky budú upevnené pomocou skrutiek M6. Na mieste spojovacích bodov bude potrebné nainštalovať oceľové uholníky, ako aj podložky významného priemeru, ktoré budú pôsobiť ako držiak, ktorý zabráni deformácii dreva.

Komponenty konštrukcie

Domáce snežné sane vyžadujú prítomnosť oceľového plechu, konzol a štvorcov v oblasti montáže otočného stojana pred lyžou. Lyže musia byť vyrobené z dreva. Predná časť tela je pokrytá prvkom, ktorý bude slúžiť ako kapucňa. Po jeho stranách sú oceľové konzoly. Na vrch kapoty bude namontovaný svetlomet na bicykel. Sedadlo vodiča môže byť vyrobené z preglejky, musíte si vziať plech s hrúbkou 8 mm. Predná časť tohto prvku bude spočívať na dvoch pružinách požičaných zo sedla bicykla. Priečky, na ktorých je motor namontovaný, majú rôzne dĺžky. Zadná tyč bude dlhá, je pripevnená rúrkovými vzperami a slúži ako ochrana vrtule. Na jeho konce je potrebné pripevniť dosky zakrivené pozdĺž polomeru vrtule. Ten bude musieť byť počas pracovného procesu natretý červenou farbou. Zadné lyže majú hog klipy. Môžu byť vyrobené z pásovej ocele, z ktorej je predrezaný prírez s rozmermi 5x30 mm.

Domáce snežné sane budú obsahovať, ako už bolo spomenuté, držiaky na prasa, pomocou ktorých sa lyže pripevňujú na skrutky M10 do rohov. Tieto sú spojené s tyčami priečneho nosníka.

Vlastnosti výroby lyží

Lyže sú zostavené pomocou kazeínového lepidla. Najprv musíte pripraviť tri dosky vyrobené z preglejky. Musíte použiť preglejku s hrúbkou 4 mm. Hrany lyže je potrebné spevniť tvarovanými dubovými doskami. Spodná časť podrážky lyží musí byť vystužená oceľovým plechom. Okrem iného ich treba opatriť priečnymi rezmi. Aby sa lyže pri vznášaní nezaborili do snehu, je potrebné ich vybaviť napínacími lankami s pružinami.

Motorová časť

Podomácky vyrobené snežné skútre ovládajú rotáciu prednej lyže. Zo stĺpika riadenia je káblový prevod. Na ovládanie motora bude musieť byť konštrukcia vybavená pákami plynu, okrem toho bude potrebné načasovanie zapaľovania. Rozvody je možné požičať z motorky. Motorom bude ťahač PD-10. Na odpaľovač je potrebné nainštalovať vzduchový chladiaci valec, ktorý je možné odobrať z motocykla IZH-56. Pokiaľ ide o palivovú nádrž, mala by byť umiestnená pod motorom. Dodávka paliva bude zabezpečená gravitáciou.

Alternatívna možnosť výroby snežných skútrov

Domáce snežné skútre môžu byť vyrobené pomocou inej technológie. Rovnako ako v prvom prípade budú jednomiestne, no budú musieť byť vybavené štyrmi lyžami. V tomto prípade je potrebné dodržiavať hlavnú zásadu, ktorá je vyjadrená v použití čo najmenšieho počtu nedostatkových materiálov. Tým sa výrazne znížia náklady na dizajn a čo najjednoduchšie. Odporúča sa venovať pozornosť chudnutiu. Napriek tomu, že tento dizajn bude mať štyri lyže, a nie tri, ako v predchádzajúcej verzii, mal by byť ľahší.

Výroba puzdra

Domáce snežné skútre s motorom s nízkym výkonom sú v tomto prípade vyrobené z tyčí. Pred začatím prác je potrebné pripraviť smrekové dosky, ktoré by mali mať hrúbku 16 mm. Lyže musia byť namontované symetricky vo vzťahu k dvom priečnym doskám. Predné lyže budú ovládateľné. Budú obsahovať zátvorky. Upevnenie sa musí vykonať pomocou skrutky M10, ktorá bude pôsobiť ako os. Centrum zodpovedné za kontrolu bude kombinované so zástrčkou. Spôsob párovania ovládacích pák ľavej a pravej lyže, ako aj ovládacieho lanka bude tuhý. Kábel musí byť nasmerovaný cez valčeky, odtiaľ pôjde do bubna stĺpika riadenia, kde je zaistený skrutkou M6. Hrazda má na oboch koncoch hroty určené na nastavenie rovnobežnosti lyže. Otočný držiak v oblasti osi na prednej doske prechádza cez tyče, ktoré majú prierez 30x30 mm. Lyže umiestnené vzadu sú pripevnené pomocou uholníkov a skrutiek M10.

Vlastnosti výroby lyží

Predtým, ako si vyrobíte domáci snežný skúter, musíte si preštudovať dizajn lyží. Mal by mať tvar krabice. Pomocou pozinkovaného železa určeného na pokrývačské práce musíte vyrobiť bežeckú podrážku. Je potrebné zvoliť železo, ktorého hrúbka je 1,2 mm. Na podrážku, ktorá musí byť vyrobená z kovového rohu, musia byť namontované dve podrezania s rozmermi 8x20 mm. Rám lyže musí byť spárovaný so skrutkami, ktoré majú zapustené hlavy. Ozubená oceľová škrabka, ktorá musí byť namontovaná na oceľovej drevenej páke, sa spája s brzdovým pedálom. Ak ho stlačíte, páka sa spustí a ozubená škrabka zabezpečí brzdenie konštrukcie, pričom sa bude zarezávať do snehu. Brzda bude vrátená do svojej prirodzenej polohy pružinou.

Motorová časť

Domáce snežné skútre, ktorých výkresy je potrebné skontrolovať pred začatím práce, musia byť vyrobené s motorom, ktorý je podobný tomu, ktorý je nainštalovaný na modeli opísanom vyššie. Motor musí byť inštalovaný s valcom smerom nadol. Pomocou pásovej ocele musíte vytvoriť stojan pod motor. Najprv si musíte pripraviť kovové prvky s rozmermi 8x30 cm, plynovú nádrž je potrebné namontovať nad motor, palivo bude privádzané samospádom. Zapaľovanie zabezpečuje jednotkové magneto. Načasovanie zapaľovania sa nastavuje otáčaním držiaka magneta. Pomocou plechovky musíte vytvoriť zberač vzduchu, ktorý by mal byť umiestnený na karburátore. Vstup tohto prvku musí byť uzavretý filtrom, ktorý musí byť zostavený z oceľovej siete. Ten je položený v 10 vrstvách. Táto manipulácia zabráni striekaniu motora a vniknutiu snehu do neho. Domáce snežné sane s motorom Lifan vám umožnia vychutnať si zimný lov a rybolov.

Snežný skúter je špeciálny typ terénneho vozidla poháňaného otáčaním vrtule v zadnej časti vozidla. Na pohyb na snehu a ľade ho využívajú milovníci rybolovu, poľovníctva, signalisti, športovci a tí, ktorí si chcú jednoducho zajazdiť. Vďaka jednoduchosti dizajnu a dostupnosti dielov v domácej dielni alebo garáži je možné vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami.

Vo všeobecnosti sa každý snežný skúter skladá z karosérie, podvozku, systému vrtule a motora, brzdového systému a riadenia. Karoséria je chápaná ako nosný rám, niekedy pokrytý plastom alebo duralom. Podvozok tvoria široké zakrivené lyže, ktoré rozkladajú zaťaženie od hmotnosti saní a vodiča na sneh.

Rôzne konštrukčné riešenia vám umožňujú vybrať si motor pre snežné skútre na základe potrieb konkrétneho používateľa: motory s nízkym výkonom z reťazových píl sú vhodné pre ľahké minisánky typu „Zipper“, zatiaľ čo väčšie motory sa stanú základom pre masívne veľkokapacitné stroje s kabínami a mäkkým odpružením. Prítomnosť posledne menovaných dvoch približuje komfort jazdy k osobnému automobilu pri zachovaní mobility. Snežné skútre sa dostanú tam, kde sa auto bez špeciálneho výcviku nikdy nedostane: dokážu zdolať nedotknutý hlboký sneh aj tenký ľad.

Niektoré modely dokážu prekonať aj vodné prekážky. Takéto obojživelné snežné skútre sa nazývajú vzduchové člny, ich podvozok je vyrobený zo vzduchového vankúša, ktorého spodok je chránený plastovými šupinami. Ochrana umožňuje pohyb na klzákoch aj na suchu. Nemali by ste to však zneužívať, pretože porucha gumy môže úplne deaktivovať sane. V domácich jednotkách zohráva úlohu vzduchového vankúša nafukovací čln.

Maximálna rýchlosť, ktorú môžu snežné skútre dosiahnuť, sa líši v závislosti od ich individuálnych vlastností:

• literatúra uvádza hranicu 150 km/h;
• na utlačenom snehu obyčajné sane prejdú rýchlosťou až 50 km/h;
• na utlačenom nedotknutom snehu - 80 km/h;
• na ľade - 110 km/h.

Je však potrebné pripomenúť, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou klesá stabilita saní a zvyšuje sa riziko prevrátenia pri pohybe. Nosnosť závisí aj od individuálneho prevedenia. Kompaktné modely ledva odvezú vodiča s jeho výbavou, zatiaľ čo aerobus s kabínou na báze motora napríklad z Zhiguli odvezie až päť ľudí v plnej výbave a s ich úlovkom. Rozsah sa líši v závislosti od veľkosti motora a zaťaženia. V priemere stačí 40 litrov paliva na 300 km. Na dlhú cestu sa odporúča pribaliť palivové nádrže.

V počiatočnom štádiu sa určujú potrebné vlastnosti saní. Nastavia sa parametre aeropropu a motora, vykoná sa pevnostný výpočet nosnej konštrukcie karosérie a komponentov, priradí sa typ riadenia a brzdového systému. Po dokončení výpočtov sa vytvorí balík projektovej dokumentácie, po ktorej začnú montovať snežný skúter vlastnými rukami podľa výkresov.

Ako nosná konštrukcia karosérie sa používa zváraný rám alebo rám. Vo všeobecnosti bude rám musieť byť v každom prípade varený. Jednoducho v rámovej konštrukcii bude slúžiť ako základ pre zakrytie kabíny a pri absencii rámu bude hlavné zaťaženie niesť rám. Rám môže byť pevný alebo zlomený.

Zlomený rám pozostáva z dvoch polorámov, sklopných. V prednej polovici je umiestnený kokpit s ovládacími prvkami a otáča sa v spojení s otáčaním volantu, s ktorým je spojený cez závitovkový prevod. Zadná časť nesie pohonnú jednotku. Pevný rám aj nosné teleso sú založené na nosníkoch - pozdĺžnych tyčiach v spodnej časti konštrukcie.

Kabína je kĺbovo namontovaná na ráme pomocou rozperiek a nosníky sú pevne privarené k nosnému telesu. Rám je zváraný z dutých kovových rúrok, ktorých rozmery a hrúbky stien sú určené výpočtom. Je povolená drevená rámová konštrukcia s prvkami zlepenými kazeínovým lepidlom a gázou.

Rám má vo všeobecnosti aerodynamický tvar, je navrhnutý tak, aby bol vpredu zúžený a podľa možnosti zaoblený. Po dĺžke je vystužený rámami (priečnymi obrysmi), umiestnenými v rovnakej vzdialenosti od seba. Montáž rámu začína spodnými prvkami: nosníkmi a vzperami, ku ktorým sú rámy privarené.

• preglejkové listy;
• dural;
• plast.

Podvozok snežného skútra je založený na lyžiach vyrobených z 10 mm hrubej preglejky, vystužených v pozdĺžnom smere drevenými nosníkmi a opláštených na vrchu nerezovou oceľou. Predné časti lyží sú po ponorení do vriacej vody ohnuté na sklze. Karoséria je inštalovaná prostredníctvom tlmičov vo forme pružín alebo listových pružín. Pružiny sa skladajú z troch častí a sú otočne pripevnené k telu pomocou skrutky M6. Dodatočnú stabilitu v oblúkoch poskytuje podrezanie z rúrky s priemerom 8 mm sploštené na koncoch, inštalované na predných častiach lyží.

Podomácky vyrobené snežné skútre sú vybavené brzdami vo forme škrabiek umiestnených na hranách zadných lyží. Škrabky sa aktivujú pedálom pripojeným káblom k nohe vodiča. Keď stlačíte pedál, škrabky sa znížia, čím sa zvýši trenie saní so snehom a spomalí sa. Riadenie sa vykonáva buď cez závitovkový prevod spojený s rotačnými prvkami, alebo priamo pomocou stĺpika spájajúceho volant s prednou lyžou.

Pri montáži obojživelného snežného skútra vlastnými rukami sa nemusíte obťažovať zváraním karosérie a inštaláciou podvozku. Hotovú inštaláciu poháňanú vrtuľou stačí umiestniť na nafukovací čln a ochrániť dno plavidla plastovými šupinami. Váhy sa zbierajú zo zvyškov nepotrebného plastu. Veľkosť a hmotnosť motora by mala približne zodpovedať charakteristikám typických prívesných motorov. Príliš masívny motor negatívne ovplyvní kapacitu, ovládateľnosť a stabilitu vetroňa.

Systém vrtuľový motor je umiestnený na drevenej doske potiahnutej preglejkou, v nosnej konštrukcii je možné použiť gumené podložky na tlmenie vibrácií motora. Motor je upevnený pomocou konzol a vzpier. Pohonná jednotka sa vyberá individuálne. Väčší objem nezaručuje lepšiu kvalitu jazdy. Preto by ste sa nemali pokúšať inštalovať motor zo starého VAZ na malé sane.

Je lepšie použiť hotovú vrtuľu, ktorá jej poskytne dodatočnú ochranu vo forme kovovej siete na oboch stranách. Otvorená vrtuľa rotujúca vysokou rýchlosťou môže spôsobiť vážne poškodenie zdravia vodiča a iných osôb. Geometria vrtule sa volí na základe výkonu motora a rýchlosti jeho otáčania. Pre motor z motocykla IZH-56 s výkonom 15 koní pri rýchlosti 1400-1600 za minútu je vhodný priemer 1500 mm s rozstupom lopatiek 500-600 mm; pri rýchlosti 2200-2400 za minútu minútu, priemer by mal byť 1200-1300 mm s rozstupom 650-700 mm.

Pozor, len DNES!

Mojím prvým domácim produktom na rybárčenie bol snežný skúter... Najprv som dostal rozobratú hlavu prívesného motora Whirlwind 30, ktorú bolo treba vytriediť a upraviť... Vodné čerpadlo z Moskovčana bolo namontované v domácom kryte, v bloku valcov boli vyvŕtané vodné kanály, z hlavy valcov boli vyvodené závery na odstránenie horúcej chladiacej kvapaliny, na hlavu valca bola nainštalovaná os vrtule s napínacím valcom a expanzná nádrž

, bol vyrobený nový tlmič... Na chladenie brzdovej kvapaliny bol namontovaný chladič od firmy Moskvich...

Na zadné lyže boli namontované brzdy stieracieho typu, brzdy boli poháňané ručnou brzdou zo Zhiguli, pomocou laniek...

Rám saní bol vyrobený z profilových rúrok štvorcového prierezu, sedadlo a riadiaca vidlica s volantom boli inštalované z motocykla Voskhod... Lyže boli zvarené uholníky, s podrážkou z rozvinutej polyetylénovej rúry. Pohlcovanie nerovností na zadných lyžiach zabezpečovali na nich nainštalované pružiny a na predných teleskopická vidlica motocykla...

Vyrobila sa 1,5 metrová vrtuľa z troch zlepených kusov dreva šírky 150 mm... Nasledovalo olepenie sklolaminátom a obloženie reznej hrany vrtule cínom, aby ste mohli bez následkov kosiť kríky: D....

Potom maľované...

Po dokončení a natretí začali vyzerať takto

Potom takto

Keďže rolba bola vyrobená ešte pred snehom, testoval som ju na betónovej rampe skladu na lyžiach... :D

potom som bez čakania na sneh postavil ventilátor na kolesá...

Snežné skútre sa používajú tam, kde nie sú cesty alebo tam, kde traktor len ťažko prejde. Toto podomácky vyrobené vozidlo nemá spojku ani zložitú prevodovku. Neexistujú ani hydraulické brzdy, takže je ľahké vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami.

V zime musia rybári cestovať na veľké vzdialenosti. Pomocou domáceho vybavenia je odlievanie do jazierka rýchle a pohodlné. Vozidlo je vybavené bežcami, ktoré umožňujú pohyb na ľade, kruste a snehu. Snežný skúter poháňa letecká vrtuľa. Otáča motor, ktorý beží na benzín.

Pri jazde dosahujú sane rýchlosť až 150 km/h. Takto sa priaznivo porovnávajú so snežnými skútrami. Vďaka mäkkému odpruženiu poskytuje vozidlo jazdný komfort. Ak hovoríme o plynulosti jazdy, potom je snežný skúter porovnateľný s autom. Na nich sú často inštalované kabíny, čo poskytuje dodatočnú ochranu pred vetrom a mrazom.

Spodný rám slúži ako základ konštrukcie, je vyrobený vo forme panelu. Rám je zostavený z nosníkov, najlepšie je použiť borovicu. Vyžaduje sa aj penová výplň a konštrukcia je daná tuhosťou pomocou drevených priečnikov.

Rám je opláštený, na tento účel je potrebné zakúpiť preglejku. Spolu s torzným ohybom a vysokou tuhosťou vykazuje vysokú kvalitu.

technické údaje

Domáci snežný skúter je lepší ako snežný skúter; Motorové sane na rybolov si môžete vyrobiť vlastnými rukami inštaláciou motora s výkonom 15 hp alebo viac na konštrukciu. Je také ľahké dosiahnuť nasledovné:

1. Za 1 minútu vykoná motor 4700 otáčok.
2. Priemer skrutky je 1300 mm, točí sa až 2300 otáčok. Maximálna sila - 62 kg.
3. Palivová nádrž pojme 40 až 50 litrov benzínu.
4. Bez vodiča je hmotnosť konštrukcie 90,7 kg. S nákladom - 183 kg.

Výber motora závisí od hmotnosti snežného skútra, jeho veľkosti a nosnosti. Motor musí mať taký výkon, aby vrtuľa urobila požadovaný počet otáčok. Túto hodnotu vyberie projektant. Je potrebné sa snažiť zabezpečiť, aby bol dizajn ľahký, potom môžete nainštalovať motor malej veľkosti a výkonu. Zariadenie musí mať systém chladenia vzduchom.

Na snežných skútroch je často inštalovaný motor automobilu. Vyznačuje sa veľkou silou, je ľahké vybaviť domáci snežný skúter motorom, pretože ho stačí odstrániť zo starého auta.

Môžete nainštalovať motor z motocykla Jupiter na sane, motor odstránený z Zhiguli by bol dobrou voľbou. Môžete použiť K-62I. Jedná sa o karburátor, ktorý má 2 valce. Zapaľovanie sa vykonáva z batérie a palivová nádrž je určená na 30 litrov benzínu.

D-30 alebo D-15 môžete nainštalovať na ľahké snežné skútre. Prvý vyvíja ťažnú silu 40 kgf a druhý - 60 kgf. D-15 má reduktor. Pri oboch motoroch je nádrž navrhnutá na 15 litrov paliva.

Nosnosť

Nosnosť sa vzťahuje na schopnosť vozidla premiestňovať náklad a cestujúcich. Toto je celková hmotnosť vozidla vrátane munície a osôb. Domáce jednotky sú určené na prepravu 1 až 5 osôb. S nákladom dosahuje hmotnosť snežného skútra 300 kg.

Rozsah a rýchlosť pohybu

Ak na snežný skúter namontujete motor s výkonom 15 k, na tvrdom snehu dosiahnu rýchlosť 70 až 80 km/h, s priemernou rýchlosťou 40–50 km/h. Rýchlosť na utlačenom snehu sa zvyšuje. Doprava ide najrýchlejšie po ľadovej kruste, maximálna rýchlosť na zasneženom teréne môže byť 110 km/h. Ale pri vysokej rýchlosti sa stabilita zariadenia znižuje a existuje možnosť, že sa prevráti. Preto sa neodporúča dosahovať rýchlosť nad 50–70 km/h.

Najčastejšie sa na domáce vozidlá inštalujú nádrže s objemom 40 litrov. Natankované palivo vystačí na 300 km.

Rezerva paliva

Keďže snežné skútre jazdia v oblastiach, kde nie sú čerpacie stanice, je potrebné sa postarať o zásobu paliva. Naleje sa do nádoby, najlepšie je použiť nádoby s objemom 20 litrov. Táto zásoba bude stačiť na to, aby ste sa dostali zo zasneženej divočiny.

Dizajn brzdy

Brzdový systém domáceho vybavenia nemožno nazvať klasickým. Na koncoch zadných lyží sú vyrobené škrabky a z brzdového pedálu sú vytiahnuté lanká, ktoré ich v prípade potreby aktivujú. Keď vodič stlačí pedál, škrabky sa posunú nadol. Z tohto dôvodu sa postup saní spomaľuje.

Ako si to vyrobiť sami

Snežný skúter si môžete vyrobiť vlastnými rukami: telá domácich snežných skútrov sú vytvorené s prihliadnutím na zákony aerodynamiky, takže všetky prvky zariadenia by mali byť vyrobené v prísnom súlade s plánom. Kvalita montáže priamo určuje fungovanie všetkých komponentov a životnosť domáceho zariadenia.

Nákres typického snežného skútra:

Rám

Montáž snežného skútra začína karosériou, skladá sa z odolného rámu, ktorý je pokrytý plášťom. Má aerodynamický tvar, ktorý sa smerom dopredu zužuje. Puzdro má 2 priehradky: prednú a zadnú, do ktorých sa inštaluje motor.

Potrebnú tuhosť konštrukcie zabezpečujú 2 nosníky a výstuhy. Rámy sú nainštalované, mali by byť 4. Sú umiestnené v rovnakých intervaloch. Na ich výrobu sa používa preglejka, najlepšie je kúpiť materiál s hrúbkou 10 mm. Široké rámy sú vystužené priečnymi nosníkmi.

Práca začína inštaláciou spodného rámu, na ňom sú nainštalované rámy. Uistite sa, že ste urobili dištančné vložky; sú pripevnené k rámom pomocou rohov. Keď je táto fáza dokončená, pristúpia k zabezpečeniu výstuh. Priečna výstuž pomocou špeciálnych nosníkov je potrebná, pretože náklady sa prepravujú pomocou domáceho vybavenia.

Rám je zlepený, to sa dá urobiť nanesením kazeínového lepidla. Na kĺby sa nanáša gáza, potom sa impregnuje lepidlom. Je možná aj iná možnosť, keď sa gáza najprv nareže, obväz sa namočí do lepidla a potom sa okolo spojov prvkov omotá pás.

Na zakrytie tela by ste si mali kúpiť listy preglejky, ktoré sú na vrchu pokryté duralovým povlakom. Sedadlo vodiča je vyrobené z preglejky, ale môžete nainštalovať továrenské sedadlo vyrobené z plastu.

Priestor pre náklad je vyhradený v zadnej časti konštrukcie, ktorá sa nachádza za sedadlom. V tejto priehradke môžete uložiť náhradné diely a náradie, zmestí sa sem aj plechovka benzínu, rybárske potreby a veci pasažierov. Existujú rôzne možnosti montáže prepravy snežných skútrov, pred začatím práce je potrebné preštudovať konštrukčné výkresy.

Vrtuľový systém

Vrtuľový systém pozostáva z niekoľkých prvkov. Najbežnejšou možnosťou je inštalácia motora odstráneného z IZH-56 na snežnom skútri. Hriadeľ vrtule je uložený na ložisku, je namontovaný na ráme. Na montáž motora je potrebná drevená platňa.

Na reguláciu prevodu klinového remeňa na skrutku je potrebná doska z preglejky alebo textolitu. Na chladenie motora je nainštalovaný ventilátor. Na tento účel je pripevnený ku kľukovej skrini pomocou konzoly.

Pozastavenie

Lyže pre snežné skútre sú vyrobené z preglejky s hrúbkou 10 mm a spodná časť je opláštená nehrdzavejúcou oceľou. Lyže sú ohnuté, na tento účel sa preglejka vloží do vriacej vody. Ohyb sa vykonáva pomocou sklzu.

Pri montáži je potrebné správne zvoliť hrúbku zadných lyží, k dispozícii sú rôzne výkresy. Na vystuženie je použitý hrubý nosník, lyže sú k telu pripevnené skrutkami M6. Aby bol snežný skúter stabilný pri otáčaní, robia sa podrezania. Sú vyrobené z rúrok sploštených na koncoch.

Ako ho správne vybaviť?

Rýchlomer, spínač zapaľovania, palivomer a všetky hlavné prístroje sú nainštalované na prednom paneli. Tu by sa mali nachádzať aj ovládacie páky, brzdové pedály a pedále štartovania motora. Ak plánujete výlety na neznáme miesta, ďaleko od obývaných oblastí, oplatí sa nainštalovať na váš snežný skúter GPS navigátor. Vľavo je umiestnené spätné zrkadlo, páčky vzduchového a škrtiaceho ventilu by mali byť umiestnené v kabíne.

Snežný skúter s motorom motorovej píly

Motor reťazovej píly má nízky výkon, ktorý nepresahuje 4 hp. Na cestovanie na veľké vzdialenosti to nestačí. Minimálny výkon motora musí byť aspoň 12 koní.

Ak je v blízkosti vodná plocha, potom stačí motor s nízkym výkonom. Motor reťazovej píly napriek tomu pohne odľahčenou konštrukciou. Takéto snežné skútre môžu byť použité na prepravu rybárskeho vybavenia.

Alternatívne možnosti

Ako korbu na snežný skúter možno použiť karosériu auta.

Tu je napríklad snežný skúter vyrobený z „bochníka“.

Bezpečnostné opatrenia počas prevádzky

Pri prevádzke domáceho vozidla predstavuje vrtuľa potenciálne nebezpečenstvo pre cestujúcich. Aby sa predišlo nehodám, vrtuľa je ukrytá v plášti. Tento prvok chráni nielen cestujúcich, ale aj samotnú vrtuľu, aby sa do nej nedostali cudzie predmety.

Pri montáži snežného skútra by ste mali sledovať kvalitu práce. Hlavná záťaž padá na lyže, takže kvalita skrutkového spojenia musí byť vysoká. Upevnenia je potrebné kontrolovať a údržbu vykonávať včas. Vrtuľa je pravidelne kontrolovaná, je dôležité si včas všimnúť vzniknuté závady.

Bezproblémová prevádzka zariadenia je možná, ak motor snežného skútra funguje normálne, je tam palivo a olej sa naleje na požadovanú úroveň.

Pri montáži zariadení sa riadia rozmermi uvedenými na výkresoch. Chatky musia mať prístrešok, snežný skúter sa potom stáva pohodlnejším. Nie je potrebné robiť zmeny v dizajne, môže to spôsobiť problémy.

Skúsenosti v oblasti svojpomocnej konštrukcie rôznych motorových vozidiel nám umožnili vytvoriť úspešný domáci dizajn snežného skútra, vyznačujúci sa dobrými jazdnými vlastnosťami. Snežné skútre sa ľahko vyrábajú, majú dobrý vzhľad a relatívne vysokú rýchlosť. Zvolená schéma je najvhodnejšia pre jednoduché a spoľahlivé snežné skútre na individuálne použitie. Odporúčame milovníkom športu na snežných skútroch, signalistom, rybárom, poľovníkom a všetkým, ktorí chcú vyrobiť si vlastný snežný skúter a mať spoľahlivé vozidlo v zasnežených oblastiach krajiny.