როგორ გააკეთოთ ადაპტერის ჩარჩო რადიოსათვის. როგორ გააკეთოთ ადაპტერის ჩარჩო რადიოს საკუთარი ხელით? როგორ გააკეთოთ ჩარჩო რადიოს საკუთარი ხელით

საბოლოოდ დააინსტალირეთ ტექნოლოგიის ეს მრავალფუნქციური სასწაული. დიახ, ჩინეთი, ბევრი იტყვის. თავიდან ვყოყმანობდი და მერე ვიფიქრე, რატომ არის ჩემი ჩინეთში დამზადებული ალპინი უკეთესი? როცა დავაინსტალირე და ჩავრთე, ხმის ხარისხმა ცოტათი გამიკვირდა კიდეც.

ზოგადად, ხმით კმაყოფილი ვარ. ყველაზე მნიშვნელოვანი, რა თქმა უნდა, ნავიგაციაა ამ საქმეში - დავიღალე ნავიგატორით შეწოვის თასზე - მავთულები მუდამ ჩამოკიდებულია და ხედს ბლოკავს. და აქ ყველაფერი ერთ ბოთლშია.

ინსტალაციამ უპრობლემოდ ჩაიარა. თარო ამოვიღე, გაყვანილობა გავატარე (ცალკე ანტენა იყო ნავიგაციისთვის), შევაერთე და ვოილა... თუმცა არა, არა ვოილა. მე გამაბრაზა, რომ ორიგინალური ჩარჩოთი ეს სულაც არ არის ყინული, მაგრამ მის გარეშე ეს უბრალოდ აურზაურია.

რაღაცის მოფიქრება და გამოძერწვა გადაწყდა. PTF-ის დაყენების შემდეგ დამრჩა ეპოქსიდური ფისი და მინა და დავიწყე ჩარჩოს გამომუშავება.

ჯერ კონსოლი ამოვიღე, სახლში მივათრიე და რადიო ლენტით დავფარე, ჩარჩოს ძალიან ფრთხილად დავაფარე, რომ ფორმები და ზომები განმეორდეს.

ლენტით ჩასმის შემდეგ მოვნიშნე საზღვარი, სადაც რეალურად დამზადდება ჩარჩო.

და რეალურად დაიწყო ძერწვის და ჭრის პროცესი. ბოჭკოვანი მინა დავჭრა სასურველ ფორმაში.

ფირზე ფისოვანი ფენა წავუსვი და ჭიქა დავდე, მერე უხვად დავასველე ეს რამდენჯერმე მოხდა. ასე გამოიყურებოდა.

შემდეგ მე ამოვიღე ეს სტრუქტურა, ძირითადად დიდი ძალისხმევის გარეშე, ნიღბის ლენტი კარგად ჩამოვიდა კონსოლიდან.

აი, რა მივიღეთ რეალურად:

ეს არის ის, რაც დასრულდა მინის და ეპოქსიდის ამ ნაჭერს

ის, რა თქმა უნდა, მოუხერხებლად გამოიყურება, მაგრამ მთლიანად და სრულყოფილად ემთხვევა კონსოლის და რადიო ჩარჩოს გეომეტრიას.

ასევე, პარკირების სენსორის დისპლეი განიცადა მოძრაობა მისი თაროს ამოღების გამო =)) ახლა ის აქ არის

ხვალ კი ჩაყრის პროცესი გვექნება.

მდუმარე რადიო ჩარჩო

დღეს კომპიუტერის დაგროვილი ნაგვისგან გაწმენდისას ერთი პატარა ფოტორეპორტაჟი დამხვდა. შეიძლება ვინმეს გამოადგეს, მაგრამ ვიღაც გიჟს უწოდებს. ყოველ შემთხვევაში გადავწყვიტე ბლოგზე დამეწერა, რაც არ უნდა იყოს. ისე, როგორც უკვე მიხვდით სათაურიდან, ჩვენ ავირჩევთ რადიოს ჩარჩოს.

ფოტორეპორტაჟი გადაღებულია მაშინ, როცა ჯერ კიდევ მქონდა Honda Civic EK3. მანქანას არ ჰქონდა კასეტა, რაც არასდროს მაწუხებდა. ვატარებდი მუსიკის გარეშე, ვისიამოვნე ძრავის და VTEC-ის ხმით, მაგრამ ზედმეტი ხმები ცდილობდნენ გაეფუჭებინათ ეს იდილია. აქ კრუნჩხავს, ​​აქ ღრიალებს. მანქანის ბოლო გამყიდველმა (რომელზეც მოგვიანებით დავწერ) ძრავი D15Z6-დან (115 ცხ.ძ.) შეცვალა უფრო მძლავრ D15B-ზე (130 ცხ.ძ.). დაინტერესებულმა პირებმა წაიკითხეთ პოსტი „ძრავები Honda Civic VI-ზე“.

მან შეცვალა ძრავა, მაგრამ კომპიუტერი (ტვინი) სტანდარტულად დატოვა. ამის გამო ბრუნები მუდმივად მერყეობდა და მათი დაყენება შეუძლებელი იყო. მაგრამ იმ დროისთვის არსებული ბიუჯეტისთვის ახალი შესაფერისი ტვინის პოვნა შეუძლებელი იყო.

სინამდვილეში, არასწორი ტვინის გამო, სიჩქარე ცურავდა, რამაც გამოიწვია ვიბრაცია მანქანაში დაბალი სიჩქარით. ყველაზე ხმამაღალი ბზარი რადიოს დამაგრების ჩარჩო იყო. ყველაფერი ფრთხილად უნდა გაეკეთებინა, რომ არ გამოჩენილიყო და არ ატეხილიყო. ინტერნეტში სერფინგის შემდეგ რომელიმე ფორუმზე წავაწყდი საინტერესო მეთოდს და გადავწყვიტე გამომეყენებინა. როგორ გავხადე რადიო მაგნიტოფონის ჩარჩო საკუთარი ხელით უფრო მშვიდი - წაიკითხეთ. ყველა სურათის დაწკაპუნებაა.

ჩაიდანის ჩარჩოს დამზადება))).wmv

ჩარჩოარ მომეწონა, ამიტომ დატოვეთ ბმული ჩარჩომე არ გავაკეთებ! და თუ ჯერ კიდევ გაინტერესებთ სად შეუკვეთეთ, მაშინ...

რადიოს ადაპტერის ჩარჩო ჩინეთიდან.

წებოვანა ჩარჩოადგილობრივად შეცდომების აღმოსაფხვრელად...

სამუშაოს შესასრულებლად დაგვჭირდება:

2. ელექტრო ლენტი ჩარჩოს ფერში (ჩემს შემთხვევაში შავი);

3. ფურცელი + საკანცელარიო მაკრატელი ქაღალდის და ლენტის დასაჭრელად.

იმიტომ რომ რადიოს ჩარჩო შავი იყო, ამიტომ ელექტრული ლენტი იმავე ფერს მოვარგე. პრინციპში, ახლა შეგიძლიათ იპოვოთ იგი ნებისმიერ ფერში, ასე რომ არ უნდა იყოს პრობლემები. მისი გამოყენებით, თქვენ უნდა გააკეთოთ რამდენიმე ფენა ჩარჩოს ქვედა მხრიდან, ე.ი. ელექტრო ლენტი განთავსდება რადიოს ქვეშ. ელასტიურობის წყალობით ის შთანთქავს ვიბრაციას და ასუსტებს სალონში უსიამოვნო პლასტმასის ხრაშუნას. ეს დაახლოებით ასე გამოიყურება:

შემდეგ ავიღე ჩვეულებრივი ფურცელი და ამოვჭერი 2 პატარა მართკუთხედი:

აქ ბევრი იკითხავს: "რა სისულელეა? სხვა რა გვჭირდება? ოო." ყველაფერი უკიდურესად მარტივია. მიღებული მართკუთხედებიდან გავაკეთებთ რადიოჩარჩოს პატარა სპაზერებს, რომლებიც ასევე შთანთქავს ვიბრაციას. ქაღალდის ნაჭრებს უბრალოდ ვკეცავთ რამდენიმე ფენად და ჩავსვამთ ჩარჩოს ცარიელ ღრუებში.

ისე, როგორც საბოლოო შეხება, მე დავლუქე ეს "სპეისერები" რადიოს სამონტაჟო ჩარჩოში ელექტრო ლენტით. Რისთვის? ჰზ. უბრალოდ ასე მინდოდა

აბა, აი საბოლოო შედეგი:

ვერ ვიტყვი, რომ ეს არის პანაცეა რადიოს ყველა დაავადებისთვის, მაგრამ ამის მიუხედავად, ჩემს შემთხვევაში ყველაფერი მუშაობდა. რადიოს ჩარჩომ შეწყვიტა უსიამოვნო ხმები ვიბრაციისას, რაც ძალიან კარგი იყო. ასე ვთქვათ, საკუთარი ხელით გავაკეთე მანქანის ინტერიერის პატარა ხმის იზოლაცია. უბრალოდ ხუმრობა რა თქმა უნდა. ეს საერთოდ არ არის ხმის იზოლაცია, არამედ მხოლოდ პრობლემის ადგილობრივი მკურნალობა, მაგრამ მუშაობს. ვიზუალურად რადიოს ჩარჩო არ შეცვლილა, რადგან მთელი ელექტრო ლენტი რადიოს ქვეშ დასრულდა.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, ჰკითხეთ. ვეცდები დეტალურად ვუპასუხო ყველაფერს. დღეისთვის სულ ესაა. ახალ პოსტებამდე.

მანქანაში განთავსებული სტანდარტული აუდიო მოწყობილობა ყველა მფლობელს არ უხდება. მაგრამ აღჭურვილობის შეცვლა დაკავშირებულია თავსებადობის პრობლემებთან რადიო პანელსა და ინსტრუმენტთა პანელის ცენტრალურ მორთვას შორის. 2 DIN მანქანის რადიოს ადაპტერის ჩარჩო საშუალებას გაძლევთ დახუროთ ინსტალაციის დროს წარმოქმნილი ხარვეზები და ასევე უზრუნველყოთ დამონტაჟებული აღჭურვილობის სისუფთავე. მსგავსი ელემენტები გამოიყენება მცირე ზომის ფლეერების დაყენებისას ორიგინალური სათავე ერთეულების ნაცვლად.

მიზანი

ავტომობილების მწარმოებლები ავსებენ თავიანთ პროდუქტებს ორიგინალური აკუსტიკური აღჭურვილობის დასაყენებლად განკუთვნილი დაფებით. ძირითად კონფიგურაციებზე შესაძლებელია გამოიყენოთ შტეფსელი ან ადაპტერის ჩანართები, რომლებიც განკუთვნილია 1 DIN ფორმატის რადიო ჩამწერებისთვის (178*50 მმ). რადიოს დეკორატიული ჩარჩო გამოიყენება სრული ზომის 2DIN ფლეერების დაყენებისას; პროდუქტი საშუალებას გაძლევთ ჰარმონიულად მოათავსოთ აღჭურვილობის წინა პანელი სალონის ინტერიერში.

ბევრი მანქანის მფლობელი ცვლის თავის აღჭურვილობას ალტერნატიულ პროდუქტებზე, რომლებსაც აქვთ მართკუთხა წინა პანელი. ამ შემთხვევაში, რადიოს ადაპტერის ჩარჩო უზრუნველყოფს თავსებადობას პლეერის წინა მხარესა და ინსტრუმენტთა პანელის მორთვაში არსებულ ხვრელს შორის. გარდამავალი ელემენტი დამზადებულია პლასტმასისგან, მსგავსი ფერით, რაც გამოიყენება მანქანის სათავე განყოფილებისა და ინტერიერის ელემენტების დიზაინში.

მზა გადაწყვეტილებები

მანქანის რადიოს მზა ჩარჩო დამზადებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ. პროდუქტი განკუთვნილია ელემენტის კონვეიერის დასაყენებლად მანქანებზე, რომლებიც თავდაპირველად აღჭურვილი იყო სრული ზომის რადიოთი. ამის მაგალითია Lada Granta Lux მანქანის წინა ჩარჩო, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ 2 დინიანი რადიო მართკუთხა ეკრანით. ასევე, მზა გარდამავალი ელემენტების წარმოება ხდება მცირე კომპანიების მიერ. ნაწილები განკუთვნილია სათავე განყოფილებების (თავსებადი პროდუქტების სიიდან) მანქანებში ინტეგრირებისთვის.

როგორ გააკეთოთ ჩარჩო

მანქანის რადიოს ქარხნული ადაპტერის ჩარჩოები არ მოიცავს პროდუქციის მთელ ასორტიმენტს. ელემენტის წარმოებისთვის გამოიყენება მსგავსი დანიშნულების პროდუქტები, ნასესხები სხვა მანქანებიდან. არის ხის ან ორგანული მინისგან დამზადებული კონსტრუქციები, რომლებსაც შემდეგ აკრავენ და ღებავენ მანქანის ინტერიერის ფერს.

1 DIN

1 DIN რადიოს ჩარჩოს დამზადება გამოიყენება დამატებითი პლეერის დასაყენებლად, ხოლო მანქანაში სტანდარტული აუდიო მოწყობილობის შენახვა. ჩარჩოს გაკეთებამდე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ მომავალი სტრუქტურის დამონტაჟების ადგილი. ინსტალაციის პუნქტმა უნდა უზრუნველყოს, რომ რადიოს დისპლეი ხილული იყოს და მართვის ღილაკები მძღოლის სავარძლიდან იყოს ხელმისაწვდომი.

სათავე დანადგარის დასაჭერად საჭიროა პლასტმასის ან რკინის ჩარჩოს დამზადება, რომელიც დამაგრებულია დაფაზე ან შიგნით მდებარე ლითონის ჩარჩოზე. რადიოს სამონტაჟო ლილვი მიმაგრებულია სტრუქტურის დენის ნაწილზე ხრახნებით. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაფაროთ დაფის პლასტმასი ნიღაბი ლენტით, რადგან შემდეგ ეტაპზე 1 DIN რადიოს ჩარჩო კორპუსი იქმნება სკულპტურული პლასტილინისგან.

გამოყენებამდე რეკომენდირებულია პლასტილინის გახურება თბილ რადიატორზე, შემდეგ მასალა გამოიყენება ფენით ფენით აღჭურვილობის დამონტაჟების ადგილზე. თითოეული ფენა მჭიდროდ არის დაჭერილი წინაზე, რაც თავიდან აიცილებს ჰაერის სიცარიელეს. კორპუსის ძირითადი კონფიგურაციის ჩამოყალიბების შემდეგ აუცილებელია მასალის გაცივება 2-3 საათის განმავლობაში, შემდეგ კი დაიტანება პლასტილინის დამამთავრებელი ფენა, რომელიც ქმნის სტრუქტურის იერსახეს. საბოლოო ზედაპირის დამუშავება ხორციელდება გამხსნელში ჩაძირული თითებით.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაფაროთ ინსტრუმენტთა პანელი და სავარძლები გადასაფარებლებით; შედეგად სხეული ივსება პოლიესტერის ფისით. შედეგად მიღებული მატრიცა გამოიყენება მზა გარდამავალი ჩარჩოს დასამზადებლად, რომელიც შემდეგ პრიალდება და მორგებულია ინსტალაციის ადგილზე. ასეთი პროდუქტის დასამზადებლად საჭიროა პოლიესტერის ფისების გამოცდილება, რადგან... თუ არ გაქვთ ცოდნა, შეგიძლიათ შეუქცევადად დააზიანოთ მანქანის ინტერიერის ელემენტები. გარდა ამისა, საჭიროა აკუსტიკური გაყვანილობის გაუმჯობესება, რათა უზრუნველყოს 2 მოთამაშის ფუნქციონირება.

2DIN

2 DIN რადიოს საკუთარი ხელით ჩარჩოს დამზადების უმარტივესი მეთოდი არის მზა ელემენტის მორთვა. უპირატესობა ის არის, რომ ქარხნული შესაკრავები შენარჩუნებულია, ნაწილის ფორმა კი შესაჯვარ ზედაპირზე ერთგვაროვან მორგებას უზრუნველყოფს. მოდიფიკაციისთვის აუცილებელია მომავალი სამონტაჟო სოკეტის კონტურების მონიშვნა და ინსტრუმენტთა პანელში რადიოკასეტის დაყენების შესაძლებლობა. მორთვა კეთდება ხელის ხელსაწყოთი, შემდეგ კიდე მუშავდება ქაღალდით და ქაღალდით.

მანქანის მფლობელს შეუძლია გააკეთოს საკუთარი გარდამავალი ჩარჩო ეპოქსიდური მასტიკის ან ცივი შედუღების გამოყენებით. სამუშაოს დაწყებამდე უნდა გადაფაროთ ინსტრუმენტთა პანელზე ის ადგილები, რომლებიც მასტიკასთან შეხებაში მოხვდება. სამონტაჟო ხვრელში დამონტაჟებულია მოთამაშე ან განზომილებიანი მოდელი; სოლი გამოიყენება ხარვეზების დასაყენებლად. 2DIN მოწყობილობის წინა მხარე ასევე დაფარულია ლენტით. მომავალი სტრუქტურის შემდგომი გასაძლიერებლად რეკომენდებულია 2-2,5 მმ დიამეტრის სპილენძის ან ფოლადის მავთულის გამოყენება.

ორივე მხრიდან პლასტმასის ნარჩენებისგან წარმოიქმნება სახელმძღვანელო ღარები, რომლებიც გამოიყენება მომავალი დეკორატიული ელემენტისთვის დამჭერების მისაღებად. შედეგად უფსკრული ივსება პლასტმასის მასალით. გამკვრივების შემდეგ პროდუქტს ფრთხილად აშორებენ და ამუშავებენ მექანიკურად; ცენტრალური ნაწილი საგულდაგულოდ არის გაზომილი, რათა შეესაბამებოდეს 2 DIN სტანდარტის ზომებს.

ამის შემდეგ დამონტაჟებულია 2 DIN რადიოს ჩარჩო და დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილი იცვლება. ბოლო ეტაპზე მიღებულ პროდუქტს აპრიალებენ, რომელსაც შემდეგ აპრიალებენ და 2-3 ფენად ღებავენ საჭირო ფერში.

ელექტრონიკის ბაზარი ამჟამად სთავაზობს მძღოლებს რადიოსადგურების დიდ არჩევანს, რომლებიც განსხვავდება ღირებულებით, მწარმოებლით, მახასიათებლებით და ფუნქციონალურობით. მრავალი ბრენდი მონაწილეობს ასეთი მოწყობილობების წარმოებაში, ამიტომ მანქანის რადიოებს შორის განსხვავებები შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ფუნქციონალურობაში, არამედ ზომებშიც. სისტემის ნორმალური ინსტალაციის უზრუნველსაყოფად, გამოიყენება ჩარჩოები; წაიკითხეთ მეტი მათ შესახებ ქვემოთ.

[დამალვა]

რა მოხდება, თუ ახალი ჩარჩო არ ჯდება არსებულ დაფაზე?

თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა, რომ ახალი არ შეესაბამება თქვენს ცენტრალურ კონსოლს, თქვენ გაქვთ პრობლემის გადაჭრის რამდენიმე ვარიანტი:

• შეიძინეთ ახალი აუდიო სისტემა;
• შეიძინეთ ახალი ჩარჩო.

ახალი რადიოს ყიდვა

მისი განხორციელების უფრო მარტივი გზაა შეძენილი მანქანის რადიოს გაცვლა მაღაზიაში ან ახალი მოწყობილობის შეძენა, თუ თქვენი ბიუჯეტი იძლევა. რა თქმა უნდა, ეს ვარიანტი ყველასთვის შესაფერისი არ არის. აუდიო სისტემის შეძენისას უმჯობესია იხელმძღვანელოთ არსებული რადიოს ზომებით ან მისი ინსტალაციის ტექნოლოგიური კონექტორის მიხედვით. ამიტომ, მაღაზიაში წასვლამდე უნდა გამოიყენოთ ლენტი, რათა გაზომოთ არა მხოლოდ სიგანე და სიმაღლე, არამედ პანელში ჩაძირვის სიღრმე. ხელთ არსებული ზომებით, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეამციროთ აუდიო სისტემების დიაპაზონი, რომელიც მოგეწონებათ შეძენისას.

მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს მეთოდი ყოველთვის არ იძლევა სასურველ შედეგს. მაშინაც კი, თუ სისტემა ჯდება სავარძელში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ რადიო მაგნიტოფონს შეუძლია ნორმალურად დამაგრება. ასე თუ ისე, შეძენილი რადიოს ჩარჩო ნებისმიერ შემთხვევაში ნორმალურად უნდა მოერგოს სამონტაჟო ადგილს.

ახალი ჩარჩოს შეძენა

ფასის საკითხი

თუ არ გსურთ თავად გააკეთოთ ადაპტერი, ყოველთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი მაღაზიაში. რა თქმა უნდა, ფასი ამ შემთხვევაში იქნება დამოკიდებული მანქანის რადიოს მოდელზე. საშუალოდ, თავად ჩარჩოების ღირებულება 300-დან 3000 რუბლამდე მერყეობს. თუ იყიდით ადაპტერს ცენტრალური კონსოლის ნაწილით, მაშინ მისი ღირებულება შეიძლება იყოს დაახლოებით 5 ათასი რუბლი.

განცხადება, რომ ნებისმიერი ბორტ მოწყობილობა უნდა იყოს უსაფრთხოდ და სწორად დაცული, ტრივიალურია. როგორც წესი, უნივერსალური ფიტინგები შედის მიწოდების პაკეტში და სტანდარტული მოწყობილობები გულისხმობს მსგავს დიზაინს ქარხნული ელემენტებით.

აუდიო მოწყობილობის დაყენების პრობლემები, როგორც წესი, არ წარმოიქმნება კომპლექტში შემავალი აქსესუარების გამო. მაგრამ ყოველთვის არის გამონაკლისები; უნივერსალური რადიოს სამაგრები დაგეხმარებათ, როდესაც გჭირდებათ არასტანდარტული მოდელის დაყენება მეორად მანქანაზე და ეს თავად გააკეთეთ.

უნივერსალური კომპლექტები უზრუნველყოფს მარტივ ინსტალაციას, მაგრამ ყოველთვის ვერ უზრუნველყოფს თქვენი რადიოს აუცილებელ საიმედოობას და სტრუქტურულ დაცვას.

დამაგრების ვარიანტები ერთი შეხედვით

გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ მოწყობილობების რამდენიმე ვარიანტი 1 დინი და 2 დინისთვის, მოდულური მოდიფიკაციების ჩათვლით, რომლებიც სრული გადაწყვეტილებებია. ყველაზე თანამედროვე, რა თქმა უნდა, არის რობოტული ლიფტი, რომელიც მოიცავს მოძრავ ელემენტებს. ეს ვარიანტი არ უნდა ჩაითვალოს საჯაროდ ხელმისაწვდომი. უმეტეს შემთხვევაში, კარგად დადასტურებული მეთოდები გამოიყენება.

ინსტალაცია დაფაზე

ზოგიერთ მანქანაში, აუდიო სისტემის დაყენების საიმედოობის უზრუნველსაყოფად და ვიბრაციის შედეგად წარუმატებლობის რისკების არარსებობის მიზნით, ინსტალაცია ხორციელდება დაფაზე, ანუ მანქანის დენის ფიტინგებზე. მთელი დაფა ეყრდნობა მილს, რომელზეც ის ფიქსირდება სპეციალიზებული კუთხეების გამოყენებით. ინსტალაციის ეს ვარიანტი პრაქტიკულად გამოიყენება უამრავ პრემიუმ მანქანებში, მაგალითად, Toyota, Mazda და სხვა. კარგად გააზრებული დენის სტრუქტურა, თავის მხრივ, უზრუნველყოფს წყნარ ინტერიერს.

მედია სისტემის "ელექტრული" დამონტაჟების ვერსია ავსებს სტანდარტულ ლილვს, მაგრამ ინსტალატორები ხშირად აშორებენ ამ "ძალიან" კუთხეებს და აყენებენ რადიოს მხოლოდ ლილვის "მსუბუქ" ფიტინგებზე. ეს ვარიანტი არ შეიძლება ჩაითვალოს საიმედოდ და განკუთვნილია ექსტრემალური მართვისა და მცირე საგზაო შემთხვევებისთვის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს აუდიო სისტემის დაზიანება.

სად ვიპოვო საჭირო სათადარიგო ნაწილები? მაგალითად, თქვენი მანქანის სათადარიგო ნაწილების კატალოგებში, Toyota Carina-ს კუთხის ნომრები ასეთია - 86211-20330 და 86212-20320. დაახლოებით ისე გამოიყურება, როგორც ფოტოზე. ხისტი სამონტაჟო 2 დინიანი რადიოსათვის ანალოგიურად არის დანერგილი.

მონტაჟი ლილვის გამოყენებით

1 და 2 დინიანი რადიოს დაყენება ლილვის გამოყენებით დამატებითი ფიქსაციის გარეშე ხორციელდება AvtoVAZ-ის მიერ. ძირითადად, ჩვეულებრივია მოწყობილობის მიმაგრება ცენტრალურ კონსოლზე ლილვის გამოყენებით. თავის მხრივ, მედია სისტემა დამაგრებულია ჩვეულებრივი პლასტმასის საკეტებით. ეს არის ეგრეთ წოდებული ხრახნიანი ფიტინგები, რომლებიც ასევე გამოიყენება Lacetti-ში. მიუხედავად ინსტალაციის ყველა მოხერხებულობისა, აღმოჩნდება, რომ, ფაქტობრივად, მოწყობილობა ეკიდება და ვერ უძლებს თუნდაც მცირე დარტყმის დატვირთვას. ამავდროულად, მოწყობილობა იწონის დაახლოებით 1 კგ.

ასეთი ინსტალაციის შედეგი ნათელია დამატებითი ახსნა-განმარტების გარეშე; გარდა ამისა, ასეთმა ინსტალაციამ შეიძლება ასევე დააზიანოს (ან უბრალოდ გატეხოს) წინა კონსოლი. მძღოლების უმეტესობა არ ფიქრობს იმაზე, თუ რატომ კეთდება დამატებითი ხვრელები მანქანის რადიოს კორპუსის გვერდებზე.

ისინი დამზადებულია სპეციალურად დინი 1 და 2-ის მაღალი ხარისხის დამონტაჟებისთვის დაფაზე, პირველ ვარიანტში აღწერილი კუთხეების გამოყენებით. ეს არის ქარხნული სამაგრები, რომლებიც ავსებენ სტანდარტულ ლილვს ან ჩარჩოს. მათი შეძენა შესაძლებელია ავტომობილების მაღაზიებში. ზოგიერთი მომწოდებელი ყიდის მათ, როგორც რადიო სამონტაჟო სამაგრი. მაგრამ ეს არასწორი ინტერპრეტაციაა; ფრჩხილი და ჩარჩო ინსტალაციის მსგავსი მეთოდებია, მაგრამ განსხვავდება აღწერილისგან.

„მარტივი“ ინსტალაციის ვარიანტებმა შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის უბრალოდ გატეხვა რამდენიმე ადგილას. და ეს მოხდება ზუსტად არასწორად ჩაფიქრებული დამაგრების ფიტინგების მახასიათებლების გამო.

ხისტი ფიქსაციის გარეშე ინსტალაციის ნაკლებობა პირველ რიგში ვლინდება ზედმეტი ხმაურის სახით. მერე კონსოლიც იფეთქებს. თუ ამის თავიდან აცილება გსურთ, თავდაპირველად სწორად მიამაგრეთ მანქანის რადიო, როგორც ეს მითითებულია მწარმოებლის მიერ.

კალათა და სხვა ვარიანტები ლილვის ტიპის სამაგრი ფიტინგებისთვის

ლილვის, კალათა, 1 დინიანი ჩარჩო და ორმაგი დინის ვერსიები ლილვის დამონტაჟების მოდიფიკაციაა. მაგრამ როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ყველა დიზაინი არ უზრუნველყოფს მანქანის რადიოს აუცილებელ ხისტი პოზიციას, რომელიც დაიცავს მას დაზიანებისგან ზემოქმედების დროს და უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას. ორიგინალური სათადარიგო ნაწილებისა და ასლების მწარმოებლები გვთავაზობენ სხვადასხვა კომპლექტებს, მათ შორის, მათ შორის, რომლებიც შედგება რამდენიმე დამატებითი ნაწილისგან, რომლებიც აწყობილია ერთ სამონტაჟო მოდულში.

1 და 2 დინისთვის ხრახნიანი ინსტალაცია, რომელიც განხორციელდა, მაგალითად, ლაჩეტის მიერ, ზემოთ იყო განხილული. ეს ძალიან მოსახერხებელია თვითინსტალაციისთვის, მაგრამ არ იძლევა სტრუქტურულ სიმტკიცეს. გარანტირებული საიმედოობის მქონე უნივერსალური გადაწყვეტილებები იყენებენ წყვეტილ მონტაჟს და დამატებით დამაგრებას კუთხით დენის ფიტინგებთან.

დასკვნა

საბოლოო მანქანის მფლობელის პრობლემა ის არის, რომ მოწყობილობების დამონტაჟების ფიტინგები არ არის კარგად გააზრებული მათ დიზაინში. ამ მიზეზით, უმჯობესია დაიცვან მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ინსტალაციის ვარიანტი. უფრო მეტიც, ეს ეხება ერთდინიანი და ორდინიანი ვერსიებს. მეორე ვარიანტში (2 დინი), მანქანის რადიოს წონა შეიძლება იყოს უფრო დიდი, ხოლო მშენებლობის ხარისხი ზოგჯერ უარესი. ვიბრაციის გამო წარუმატებლობის ალბათობა უფრო მაღალია.

მედია სისტემის გრძელვადიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად ერთადერთი გზაა მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული 1 და 2 დინიანი სამონტაჟო ვარიანტის გამოყენება. შეიძლება იყოს გამონაკლისები, მაგალითად, Kia Spectra აუდიო სისტემის დამონტაჟებას ორ ფრჩხილზე ძნელად შეიძლება ეწოდოს საიმედო. მანქანის ორმაგი რადიო დამატებითი ფიქსაციის გარეშე ვერ გაუძლებს გრძელვადიან მაღალსიჩქარიან მართვას.

ზოგიერთი ხელოსანი საკუთარი ხელით აღმოფხვრის ინსტალაციის ხარვეზებს ან მოწყობილობების ნაკლებობას, მაგრამ ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ ადამიანებისთვის, რომლებმაც კარგად იციან თავიანთი აპარატის დიზაინი. 2 დინიანი რადიო ყოველთვის უნდა იყოს მიმაგრებული მანქანის დენის ფიტინგებზე. იგივე Lacetti-ის ხრახნიანი ინსტალაციის საიმედოობა შეიძლება თვალყური ადევნოთ მძღოლების მიმოხილვებს.