GOST R 51585-2000

ROSSIYA FEDERATSIYASI DAVLAT STANDARTI

AVTOMOVVOT BARAGLARI
TRANSPORT VOSITASI

Umumiy texnik shartlar

ROSSIYA GOSSTANDARTI

Moskva

Muqaddima

1 Texnik qo'mitasi tomonidan ishlab chiqilgan va joriy etilgan TC 56 "Avtomobil transporti"

2 Rossiya Davlat standartining 2000 yil 10 apreldagi 97-sonli qarori bilan qabul qilingan va kuchga kirgan.

3 BIRINCHI MARTA TAQDIM ETILGAN

GOST R 51585-2000

ROSSIYA FEDERATSIYASI DAVLAT STANDARTI

AVTOMOBIL AVTOMOBILLAR UCHUN BARAGI BORGANLAR

Umumiy texnik shartlar

Avtotransport vositalarining bargli buloqlari. Umumiy spetsifikatsiyalar

Joriy sanasi 2001-01-01

1 foydalanish sohasi

Standart po'latdan yasalgan kichik bargli va ko'p bargli * buloqlar va ularning avtomobil transport vositalarining (ATS) elementlariga taalluqlidir: avtomobillar, avtobuslar, trolleybuslar, treylerlar va yarim tirkamalar.

* Bir necha bargli buloqlar o'zgaruvchan uzunlamasına profilli varaqlardan, ko'p bargli buloqlar doimiy bo'ylama profilli varaqlardan tayyorlanadi.

2 Normativ havolalar

F OS , daN yoki joylashish deformatsiyasiF OS , mm;

nazorat yuki ostida bukuvchi bumH k, mm;

sinov yukida kamon qattiqligi C, daN× sm -1;

bahor uzunligi L, L', mm (rasm);

bahorning oldingi uchining uzunligi (assimetrik buloqlar uchun)L A, mm;

issiqlik bilan ishlov berishdan keyin choyshabning qattiqligi, HB.

Malumot parametrlari:

bahor kengligi b, mm (rasm);

kamon uchlarining kengligi, mm;

paket balandligi T, mm (rasm);

hech qanday yuk bo'lmaganda kamon egilish o'qiH 0 , mm;

nazorat yuki ostida og'ishf k, mm;

yukning joylashishi ostida egilishf os, mm.

1-rasm

3.2 Buloqlar 45, 55, 65, 75, 90, 100, 120 mm kengliklarda ishlab chiqariladi, afzal qilingan o'lchamlar 65, 75 va 90 mm.

3.3 Metall quloqchalar ichki diametrining o'lchamlarid V (Rasm) kauchuk vtulkalar va maxsus konstruksiyadagi vtulkalar bilan birgalikda ishlashga mo'ljallangan vtulkalar bundan mustasno, jadvalda ko'rsatilgan. Ushbu butalar ichki diametri bo'yicha bardoshlik dan ortiq emas IT 11 GOST 25346 bo'yicha.

Buloqlar va ular bilan bog'liq pinlarning qayta ishlangan metall vtulkalarining ichki yuzasining pürüzlülük parametri dan oshmasligi kerak.RaGOST 2789 bo'yicha = 2,5 mikron.

1-jadval

	Olchamlari, mm
Bahor kengligi b
Quloq burmalarining ichki diametri d V
Eslatma - Qavslarda ko'rsatilgan o'lchamlar tavsiya etilmaydi.

3.4 Qayta ishlangan teshiklari bo'lgan o'ralgan tirgaklarning ichki diametriga tolerantlik (rasm) IT11 dan oshmasligi kerak va ishlov berilmagan yuzasi bo'lgan quloqlarning diametrlari uchun og'ishlar 0,5 mm yoki ± 0,25 mm dan oshmasligi kerak.

3.5 Markaziy murvat va qisqichlarning o'lchamlari qo'shimchalar va.

4 Texnik talablar

4.1 Tayyor buloqlar va ularning elementlari ushbu standart talablariga javob berishi va belgilangan tartibda tasdiqlangan loyiha hujjatlariga muvofiq ishlab chiqarilishi kerak. Buloqlar GOST 14959 yoki belgilangan tartibda tasdiqlangan po'lat uchun texnik shartlar (TU) ga muvofiq issiq prokat po'latdan yasalgan bo'lishi kerak. Vanadiy o'z ichiga olgan po'latlardan foydalanish tavsiya etiladi.

4.2 Ikki toifali buloqlar o'rnatiladi:

1-chi - avtomashinalar, avtobuslar, trolleybuslarning buloqlari uchun yuqori sifatli prujinali po'latdan yasalgan yuqori aniqlikdagi prokatdan;

2-chi - yuk mashinalari, tirkamalar va yarim tirkamalarning kamonlari uchun normal yoki yuqori aniqlikdagi rulonli chiziqdan.

Avtobuslar va trolleybuslar uchun buloqlar, yuk mashinalaridan bahor choyshablari yordamida ishlab chiqarilgan, 2-sinf bo'yicha ishlab chiqarilishi mumkin.

4.3 Plitalar issiqlik bilan ishlov berilishi kerak.

Plitalarning qattiqligi 363 ... 444 HB bo'lishi kerak. Bunday holda, dizayn hujjatlarida ko'rsatilgan barcha bahor varaqlarining qattiqlik qiymatlaridagi ruxsat etilgan farq 65 HB dan oshmasligi kerak. Issiqlik bilan ishlov berishning maxsus turlaridan (masalan, yuqori chastotali issiqlik) foydalanilganda, qattiqlik dizayn hujjatlari talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

4.4 Issiqlik bilan ishlov berilgan choyshablarning sirtlari, shu jumladan ularning chekka tomonlari, choyshablar uchlari chetlari, choyshabga teshilgan teshiklarning chekkalari joylarda delaminatsiyalar, yoriqlar, bo'shliqlar, sovuq tirqishlar, tirqishlar va chuqurchalar bo'lmasligi kerak. choyshablar mexanik qayta ishlangan va boshqa mexanik yoki metallurgiya nuqsonlari kelib chiqishi, bahorning chidamliligini kamaytiradigan joyda.

Dizayn hujjatlarini ishlab chiquvchi bilan kelishilgan holda, choyshablar oxiridan (asosiy varaqlardan tashqari) assimetrik profillarning gardish kengligigacha bo'lgan uzunligi 20 mm gacha bo'lgan bitta chiplarga ruxsat beriladi.

4.5 Taranglikda ishlaydigan prujina choyshablarining sirtlari sirt qattiqlashuviga (otish va boshqalar) duchor bo'ladi. Kichkina barg buloqlari varaqlarini zo'riqish holatida o'qqa tutish tavsiya etiladi.

4.6 Issiqlik bilan ishlov berilgan plitalarning umumiy dekarburizatsiyalangan qatlamining chuqurligi (ferrit + o'tish zonasi) GOST 14959 bo'yicha issiqlik bilan ishlov berishdan oldin prokatli buloqlarning dekarburizatsiyalangan qatlamining ruxsat etilgan chuqurligidan oshmasligi kerak. Ikkilamchi isitiladigan joylarda karbonsizlangan qatlamning chuqurligini oshirishga ruxsat beriladi. Vanadiy o'z ichiga olgan po'latdan yasalgan choyshablar uchun sirt qatlamidagi uglerod miqdorini (qatlam qalinligining 1,5%), yadrodagi tarkibini va nozik taneli temperli martensit miqdorini 20% dan ko'p bo'lmagan miqdorda kamaytirishga ruxsat beriladi. yoki trostomartensit 80% dan kam bo'lmagan miqdorda.

4.7 Issiqlik bilan ishlangan choyshablarning yarim oy shakli (rasm) GOST 7419 da ko'rsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.

2-rasm

4.8 Yarim oy shaklini kamaytirish uchun 800 mm dan ortiq uzunlikdagi issiqlik bilan ishlangan choyshablarni sovuq tekislash, buloqlarning zarur chidamliligi ta'minlangan bo'lsa, dastgohning ishlash muddati sinovlarida aniqlangan bo'lsa, ruxsat etiladi.

4.9 Markaziy teshikning nominal diametri markaziy murvatning nominal diametridan 0,5 mm dan oshmasligi kerak. Eng kichik diametr bo'ylab teshikning o'lchamlaridagi og'ishlar 0,5 mm dan oshmasligi kerak, markaziy teshikni tayyorlash (shtamplash va boshqalar) esa choyshabni cho'zish yuzasining yonidan boshlanadi. Plitaning cho'zilgan yuzasining yon tomonida egrilik radiusi 2 - 4 mm yoki 1 - 2 mm bo'lgan teshik qilish tavsiya etiladi.

4.10 O'rta teshikning maksimal og'ishlari va prujina bargining simmetriya bo'ylama o'qidan mahkamlash ekstruziyasi 90 mm inklyuziv varaqning kengligi uchun 1 mm dan oshmasligi kerak va 100 mm va undan ko'p uchun 1,4 mm dan oshmasligi kerak. Bahorning markaziy qismida choyshablarni mahkamlash uchun mo'ljallangan ekstruziyalar kamon plitasining simmetriya bo'ylama o'qidan 1 mm dan ortiq og'ishlarga ega bo'lmasligi kerak. Agar ikkita ekstruziya mavjud bo'lsa, ularning varaqning bo'ylama o'qidan turli yo'nalishlarda og'ishlari yig'indisi 0,3 mm dan oshmaydi.

Chizilgan uchlari bo'lgan varaqlar uzunligidagi og'ishlar loyiha hujjatlarida belgilanadi.

4.14 Bahorli quloqlarda burmalarni mahkamlash ish paytida ularning aylanishini va quloqlarga nisbatan eksenel siljishini oldini olish kerak.

4.15 Bahorning bo'ylama tekisligidan 250 mm masofada o'lchanadigan bosilgan burmali buloq qulog'ining o'qiga perpendikulyarlik tolerantliklari gorizontal tekislikda 3,0 mm va vertikal tekislikda 4,0 mm dan oshmasligi kerak ( Shakl).

Issiqlik bilan ishlov berishning maxsus turlari uchun yog'ingarchilik yuki dizayn kamerasida o'rnatiladi.

4.19 Buloqlarni yig'ishdan oldin, plitalarning ishqalanadigan qo'shni yuzalaridan biri GOST 3333 ga muvofiq grafit moylash bilan yog'langan. Plitalar yoki ular orasidagi bo'shliqlarda korroziyaga qarshi maxsus qoplamadan foydalanilganda, choyshablarning sirtlari yog'lanishi mumkin emas.

1.2 - nominal qatlam qalinligi 8 mm gacha bo'lgan;

2.0 » » » » St. 8 dan 16 mm gacha;

2,8 » » » » 16 mm.

Turli qalinlikdagi choyshablar uchun nominal qiymat eng kichik qiymat hisoblanadi.

Uzunlikning o'rtasidan uzoqlashganda bo'shliq asta-sekin kamayishi kerak. 75 mm gacha bo'lgan bo'shliq uzunligi bilan uning uchlari 0,05 mm lik o'lchagich bilan yoki yorug'likka qarshi aniqlanadi; 75 mm dan ortiq uzunliklar uchun - 0,3 mm o'lchagich bilan.

Qopqog'i (qoplamasi) va asosiy choyshablar orasidagi bo'shliq, shuningdek, ko'zning yuqori qismi biriktirilgan joy dizayn hujjatlarida belgilanadi.

4.22 Kichik bargli buloqlarning barglari faqat markaziy mahkamlashda bo'shliqlar (agar mavjud bo'lsa) va ish uchlarida tegishi kerak. Bahorning qolgan qismida har qanday deformatsiya uchun choyshablar orasidagi bo'shliq kamida 1 mm bo'lishi kerak.

2-sinf buloqlari va uchlari tortilgan 1-sinf buloqlar uchun, buloqlarni keyinchalik ikki o'lchamli guruhga saralash sharti bilan, nazorat yuki ostida burilish bomining egilishini ±10 mm gacha oshirishga ruxsat beriladi. Har bir guruhdagi yuk ostida kamon egilish qiymatlaridagi farq 10 mm dan oshmasligi kerak. Xuddi shu transport vositasida turli guruhlarning kamonlarini o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

Faqat ehtiyot qismlar sifatida beriladigan buloqlarni guruhlarga ajratish mumkin emas.

4.25 Korroziyadan himoya qilish uchun buloqlar GOST 7593 talablariga muvofiq bo'yalgan.

01/01/2001 dan keyin ishlab chiqilgan yengil avtomobil kamonlari uchun varaqni bo'yash tavsiya etiladi.

Kichik bargli buloqlar barg bilan bo'yalgan bo'lishi kerak.

4.26 Har bir bahorga qo'llang:

Ishlab chiqaruvchining savdo belgisi;

Texnik nazorat belgisi;

O'lchamlar guruhini belgilash (agar mavjud bo'lsa);

Chiqarilgan sana (oy va yil);

GOST R 50460 bo'yicha muvofiqlik belgisi (ehtiyot qismlar sifatida taqdim etilganda).

Markalash joyi va o'lcham guruhlarini belgilash usuli dizayn hujjatlarida belgilanadi. Bahor qisqichlaridan birida markalashni amalga oshirish tavsiya etiladi.

1 - probning chegara holati; 2 - cho'tka

4-rasm

4.27 Buloqlarning manbai GOST 21624 bo'yicha birinchi toifadagi ekspluatatsiya sharoitida ishlaganda kapital ta'mirdan oldin avtomobilning xizmat qilish muddatiga mos kelishi kerak. To'liq ATSni kapital ta'mirlash bo'lmasa, xizmat muddati uning to'liq xizmat qilish muddatining kamida 50% bo'lishi kerak.

Buloqning cheklovchi holati mezoni - bu ko'p bargli buloq uchun choyshabni uch marta almashtirish va bir necha bargli buloq uchun bir martalik almashtirish, shuningdek cho'kish (nazorat o'qining tiklanmaydigan pasayishi). prujinaning egilishi) yuk statikdan maksimalgacha o'zgarganda bahor deformatsiyasining 20% ​​dan ko'prog'iga (Ilova).

5 Nazorat va sinov turlari

5.1 Buloqlar quyidagi nazorat va sinov turlaridan o'tkaziladi:

Qabul qilish nazorati;

Aniq va davriy hayotni saqlab qolish uchun dastgoh sinovlari;

Sertifikatlash testlari;

Kiruvchi sifat nazorati.

5.2 Ushbu standart va dizayn hujjatlari talablariga muvofiqligini qabul qilish nazorati

5.2.1 To'liqlik, to'g'ri yig'ish, tishli ulanishlarni qulflash sifati, mexanik shikastlanishlar yo'qligi, himoya qoplamasining holati va moylash materiallari mavjudligi uchun to'liq tekshiruv tekshiruvlari.

5.2.2 Tanlangan nazorat chiziqli o'lchamlarni, choyshabning qattiqligini, dekarburizatsiyalangan qatlamning qalinligini, sirt qotib qolish sifatini (o'q otish va h.k.) va nazoratni buzish paytida deformatsiyani, bosilgan holda bahor qulog'i o'qining perpendikulyarligini tekshiradi. ko'ndalang yo'nalishda bahorning bo'ylama o'qining butasida, choyshablar orasidagi bo'shliqlar. Namuna hajmi maxsus buloqlar uchun dizayn hujjatlarida belgilanadi.

5.3 Yakuniy va davriy hayot tsikli sinovlarining ko'lami va chastotasi Ilovada keltirilgan.

5.4 Sertifikatlash sinovlarini o'tkazishda bir xil standart o'lchamdagi buloqlar kamida 3 dona miqdorda taqdim etiladi. va KD.

Buloqlar tashqi tekshiruvdan o'tkaziladi va ularning o'lchamlari va yuk xususiyatlari nazorat qilinadi.

Bunday holda, quyidagi geometrik o'lchamlar tekshiriladi:

Bahor va oldingi uchining uzunligi (assimetrik buloqlar uchun) ( , , );

O'rta qismda va uchlarida varaqlarni ofset ();

Choyshablar orasidagi va varaqlar uchidagi bo'shliqlar ( , );

Quloq diametrlari.

Quyidagi yuk ko'rsatkichlari aniqlanadi:

Qoldiq deformatsiya ();

Nazorat yuki ostida bahor bükme o'qlari ();

Bahorning qattiqligi ().

5.5 Iste'molchi GOST 24297 bo'yicha ushbu standart talablariga muvofiqligi uchun kiruvchi buloq partiyalarining kiruvchi sifat nazoratini amalga oshiradi. Tashqi tekshirish, o'lchash va sinovdan o'tkazish uchun buloqlar partiyasidan (lekin kamida 5 dona) 1% namuna olinadi. Tanlangan buloqlarning kamida 10% varaqlari qattiqlik uchun nazorat sinovidan o'tkaziladi va dekarbonlashtirilgan qatlamning chuqurligini tekshirish uchun - 4%. (lekin kamida 3 dona).

5.6 Agar sinov uchun tanlangan buloqlar sonidan kamida bitta buloq ushbu standart talablariga javob bermasa, nazorat ostidagi partiyadan ikki marta buloqlar bo'yicha qayta sinov o'tkaziladi. Qayta tekshirish natijalari yakuniy hisoblanadi va butun partiyaga tegishli.

Eslatma - Partiya hisoblanadi:

Ishlab chiqaruvchi bir vaqtning o'zida nazorat qilish uchun taqdim etilgan bir xil nomdagi buloqlar soniga ega (bir xil chizma bo'yicha ishlab chiqarilgan);

Iste'molchi bir vaqtning o'zida bitta yuk hujjatiga muvofiq ishlab chiqaruvchidan olingan bir xil nomdagi buloqlar soniga ega (bitta chizma bo'yicha ishlab chiqarilgan).

6 Nazorat va sinov usullari

6.1 To'g'ri yig'ish, to'liqlik, mexanik shikastlanishlar yo'qligi, bo'yoq va lak qoplamasining sifati, shuningdek shtamplar va belgilar mavjudligi vizual tarzda tekshiriladi, bo'yoq va lak qoplamasining sifati vizual ravishda tekshiriladi. belgilangan tartibda tasdiqlangan nazorat namunasi yoki GOST 7593 ga muvofiq.

6.2 Chiziqli o'lchamlar GOST 8.051 tomonidan belgilangan maksimal ruxsat etilgan xatolar bilan chiziqli o'lchovlar yordamida nazorat qilinadi.

6.3 Tishli ulanishlarning tortish momenti moment kaliti bilan tekshirilishi kerak.

7 Tashish va saqlash

7.1 Tashish va saqlash sharoitlari buloqlarning xavfsizligini ta'minlashi kerak. Birgalikda tashishda har xil turdagi buloqlarni ajratish kerak.

7.2 Iste'molchida buloqlarni saqlash shartlari va shartlari - GOST 15150 ga muvofiq.

8 Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar

Buloqlarni ishlatish va parvarish qilish ular o'rnatilgan transport vositasining foydalanish qo'llanmasiga muvofiq amalga oshiriladi.

9 Ishlab chiqaruvchining kafolati

Ishlab chiqaruvchi iste'molchi tashish, saqlash va ishlatish shartlariga rioya qilgan holda buloqlarning ushbu standart talablariga muvofiqligini kafolatlaydi.

Buloqlarning ishlashi uchun kafolat muddati ular mo'ljallangan transport vositasining ishlashi uchun kafolat muddatiga mos kelishi kerak.

ILOVA A

Bahor markaziy murvat o'lchamlari

A.1 Markaziy murvatlar silindrsimon bosh bilan qilingan. Markaziy murvatning diametri rasm va jadvalga mos kelishi kerak.

Eslatmalar

Olti burchakli boshli 1 ta markaziy murvatlardan foydalanish mumkin. Bolt o'lchamlari GOST 7796 ga muvofiq va diametri d- jadvalga muvofiq.

2 Yassi bilan markaziy murvatlardan foydalanishga ruxsat beriladi. Boltlarning o'lchamlari va ular uchun teshiklari dizayn hujjatlarida belgilanadi.

A.1-rasm

A.1-jadval

Millimetrda

Bahor kengligi b		L 0					Minimal uzunlik l da
							OST 37.001.124 bo'yicha olti burchakli gayka
							T ** + 10
* Tolerantlik h13. ** T- varaq paketining qalinligi. Eslatma - X Va u- chizmaga ko'ra. 1 va GOST 10549.

ILOVA B

Prujinali qisqichlarning turlari va o'lchamlari

B.1 O'lchamlar IN, b 1 Va hRolling to'rtburchaklar profillardan tayyorlangan kamon qisqichlari raqamlar va jadvallarda ko'rsatilganlarga mos kelishi kerak va.

B.3 Yengil avtomobillar va kichik avtobuslar uchun kamon qisqichlarining o'lchamlari loyiha hujjatlarida belgilanadi. Kauchuk (plastmassa) qisqich qistirmalarini o'rnatishga ruxsat beriladi.

A turi

B.1-jadval

Millimetrda

Bahor kengligi b

Bolt diametri

T ** + 10

* 01/01/90 dan oldin ishlab chiqilgan buloqlar uchun ishlatiladi. ** T - varaq paketining qalinligi.

B turi

B.2-jadval

Millimetrda

	T * 1 ± 2
	T+(18 - 25)
	T+ (22 - 28)
	T + (25 - 32)
	T + (30 - 36)
	T + (34 - 40)
Eslatma - Boshqa o'lchamlar jadvalga muvofiq. T* - varaq paketining qalinligi.

B.1-rasm

B.2-rasm

B.4-rasm

ILOVA B

(majburiy)

Dastgohlarni aniqlash va buloqlarning davriy hayotiy sinovlari metodologiyasi

B.1 Sinovlarning turlari va hajmi

B.1-rasm

Eslatma - Yuk statikdan maksimalgacha () o'zgarganda, bahor deformatsiyasining 20% ​​dan ko'prog'iga varaqning sinishi yoki bahorning tushishi (arkalanishning pasayishi) buzilish deb hisoblanadi.

B.1.2 Buloqlarning davriy hayotiy sinovlari aniq hayot sinovlarida olingan minimal va 50% ishlash muddatiga muvofiqligini davriy tekshirish maqsadida amalga oshiriladi.

B.1.3 Sinovdan oldin prujinaning elastik xarakteristikasini aniqlang - prujinaga ta'sir qiluvchi yuk va uning deformatsiyasi o'rtasidagi bog'liqlik.

B.1.4 Aniq xizmat muddati sinovlari asosiy texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarish boshlanganidan keyin 1,5 yildan ortiq bo'lmagan muddatda ommaviy ishlab chiqarilgan buloqlarni ishlab chiqaruvchi korxona tomonidan amalga oshiriladi va loyiha hujjatlarini ishlab chiquvchi korxona yoki iste'molchining iltimosiga binoan takrorlanadi. dizayn yoki texnologiya o'zgargan taqdirda.

Belgilangan resurslar ATSni ishlab chiquvchi kompaniya bilan kelishilgan.

B.1.5 Vaqti-vaqti bilan hayot sinovlari buloqlarni ishlab chiqaruvchi korxona tomonidan kamida 6 oyda bir marta amalga oshiriladi.

Loyihani ishlab chiqish kompaniyasida aniq va davriy sinovlarni o'tkazishga ruxsat beriladi.

B.1.6 Sinov qilinadigan ommaviy ishlab chiqarilgan buloqlarning quyidagi minimal soni belgilanadi, dona:

15 - hayot sinovlarini aniqlash uchun;

3 - davriy hayot sinovlari uchun.

B.1.7 Kichik miqdorda ishlab chiqarilgan buloqlar uchun sinov doirasi tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi.

B.2 Sinov uchun asbob-uskunalar va asboblar

B.2.1 Aniq va davriy hayot sinovlari uchun stendlar, quyidagilardan iborat:

Buloqlarning tsiklik burilishlarini ta'minlaydigan mexanizm;

Dastlabki deformatsiyani yaratish uchun bahorni yuklash mexanizmi;

Qon tomirini o'zgartirish uchun asboblar;

Buloqlarni havo bilan sovutish uchun asboblar;

Velosiped hisoblagichi.

B.2.1.1 Amaldagi asboblar va asboblar quyidagi parametrlarga ega bo'lishi kerak:

Strokni sozlash aniqligi ±1 mm;

Tsikl hisoblagich hajmi kamida 1 million tsiklni tashkil qiladi.

B.2.1.2 Stendning kuchi va mumkin bo'lgan zarbalar va chastotalar diapazoni sinovdan o'tkazilayotgan kamon turiga qarab tanlanadi.

B.2.2 Prujinaning elastik xususiyatlarini aniqlash uchun o'rnatish

B.2.2.1 O'rnatish kamonni qiymatga yuklaydigan pressdan iborat R Bilan talablarga muvofiqligi.

B.2.2.2 O'rnatish ±1% o'lchov aniqligini ta'minlaydigan deformatsiya va yukni o'lchash tizimlariga ega bo'lishi kerak.

B.3 Test rejimining ta'rifi

B.3.1.1 Elastik xususiyatlarni aniqlashdan oldin, buloq loyiha hujjatlari talablariga muvofiq o'rnatiladi.

B.3.1.2 Prujinaning elastik xarakteristikasi zinapoyalar bilan o'rnatmasdan va o'rnatish bilan aniqlanadi.

Harakatlanuvchi aravalardagi sinov diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. Agar surma uchi bo'lsa, aravalar bir-biriga novda bilan qattiq bog'langan 1 . Rod uzunligiL w haqiqiy suspenziyadagi qavslar orasidagi masofaga teng. Sürgülü uchlari bo'lgan buloqlar uchun (rasmdagi pastki diagramma) markazda qattiq mahkamlash tavsiya etiladi.

Prujinaning xarakteristikalarini aniqlashda, avtomobilning asosiy modelining osmasida kamon harakatini cheklovchilar yoqilgan momentga mos keladigan bahorning deformatsiyasiga olib keladigan yuk maksimal yuk hisoblanadi. Qattiq kauchuk to'xtash joylari uchun ularning kiritilishi 1/3 ga, ichi bo'sh bo'lganlar uchun esa balandlikning 2/3 qismiga teng deformatsiya bilan belgilanadi.

Cheklovchilar yo'q bo'lganda, maksimal yuk statik yuk ostida 1,5 kamon burilishiga teng bahor deformatsiyasining qiymati bilan aniqlanadi.

Yuqoridagi ma'lumotlar ATSni ishlab chiqaruvchi kompaniya tomonidan taqdim etilgan.

B.3.1.5 Bahor deformatsiyasi ham yuk ortish, ham tushirish vaqtida o'lchanadi.

B.3.1.6 Sinov ma'lumotlariga asoslanib, prujinaning elastik xarakteristikasi grafigini tuzing (rasm), buning ustiga statik yukga mos keladigan burilishdan ±25 mm kesimda, yuk va tushirish chiziqlari orasidagi. , ishqalanish bo'lmaganda kamonning elastik xarakteristikasiga mos keladigan o'rta chiziqni torting.

1 - tayoq; BILAN- qattiqlik, daN× sm -1

B.2-rasm

B.3.2 Yakuniy va davriy hayot sinovlari rejimini aniqlash

Stendning rivojlanishi S,bahor deformatsiyasining ikki barobar amplitudasiga teng;

Minimal bahor deformatsiyasif P (bahorning oldingi yuki), statik yuk ostida bahor deformatsiyasi o'rtasidagi farqga tengf c va bahor deformatsiyasining amplitudasiS/ 2 .

B.3.2.2 Statik yuk ostida buloqning deformatsiyasi ordinat o'qidan elastik xarakteristikaning o'rta chizig'ining mos keladigan gorizontal chiziq bilan kesishish nuqtasigacha bo'lgan masofa sifatida o'rnatilgan buloqning elastik xarakteristikasidan aniqlanadi. statik yukga.

B.3.2.3 Stendning rivojlanishi Sstressning amplitudasi o'zgargan sharoitlardan aniqlanadi s a ko'milgan ko'p bargli kamonlarni sinovdan o'tkazishda u ± 3000 daN ga teng× sm -2. Statik yuk ostida kuchlanishi 3000 daN dan kam bo'lgan ko'p bargli buloqlar× sm -2 pulsatsiyalanuvchi tsiklda sinovdan o'tkaziladi, ya'ni. bahorda nol kuchlanishda va amplituda 3000 daN× sm -2.

Kichik barg kamonlarini sinovdan o'tkazishda ± 4500 daN kuchlanish amplitudasiga ruxsat beriladi.× sm -2.

Statik yuk ostida kuchlanishi 6000 daN dan ortiq bo'lgan buloqlar uchun× sm -2 , sinov paytida kuchlanish amplitudasi telefon stansiyasini ishlab chiqaruvchi kompaniya bilan kelishilgan holda kamaytirilishi mumkin.

Stendning rivojlanishi Sformula bo'yicha hisoblanadi

prujinaning 1 sm ga og'ishida kuchlanishning o'zgarishi qayerda, daN× sm -3;

BILAN 3 - statik yuk ostida muhrdagi bahorning qattiqligi, daN× sm -;

TO -bahorning dizayniga qarab koeffitsient.

Yarim elliptik assimetrik buloq uchun

yarim elliptik simmetrik bahor uchun B.3.1.7), daN × sm -1 .

B.4 Testlarni tayyorlash va o'tkazish

B.4.1 Prujinani stendga o'rnatish

B.4.1.1 Prujina narvonlarini () bilan o'rnatish bilan elastik xususiyatlarini aniqlash uchun sinovlar paytida uni o'rnatishda bo'lgani kabi o'rnatiladi.

B.4.1.2 Bahorni yig'ish shartlari mos kelishi kerak.

B.4.1.3 Stend slayderidan prujina o'rnatmasiga kuchlar quyidagilar orqali uzatiladi:

Turli xil so'nggi konstruktsiyalarga ega bo'lgan assimetrik buloqlar va buloqlar uchun - bahorning burchak harakatini ta'minlaydigan rulman qurilmasi (yuk tayog'i, rulmanlar va boshqalar) orqali;

Uchlari bir xil konstruktsiyali nosimmetrik buloqlar uchun slayderga qattiq ulanishga ruxsat beriladi.

B.4.1.4 Stendga o'rnatilgan kamon dastlabki deformatsiyaga duchor bo'ladi - bahorning oldindan yuklanishi ().

B.4.2 Buloqlarning mutlaq hayotiy sinovlarida bahorning cho'kishi har 100 ming tsiklda o'lchanadi.

Davriy hayot sinovlari davomida cho'kish, shuningdek, minimal va 50% umrga sinovdan o'tgan buloqlar uchun ham o'lchanadi.

B.4.3 Davriy hayot sinovlarida, agar minimal ishlash muddatidan oldin hech qanday nosozliklar kuzatilmagan bo'lsa, bahor sinovdan o'tgan deb hisoblanadi.

B.4.4. 50% xizmat muddatigacha bo'lgan buloqlarni davriy sinovdan o'tkazish natijalari ishlab chiquvchiga xabar qilinadi.

B.5 Sinov natijalarini qayta ishlash

B.5.1 Yakuniy hayot sinovlari natijalari protokolda qayd etiladi, uning tavsiya etilgan shakli quyida keltirilgan.

Protokol quyidagilarni ko'rsatadi:

Muvaffaqiyatsizlikka qadar tsikllar soni;

Buzilgan varaqlar soni;

Varaqning markazidan sinish nuqtasigacha bo'lgan masofa;

Plitalar chetidan charchoq yorilishi markazigacha bo'lgan masofa;

Charchoq yorilishining kuchlanish yoki siqish yuzasida joylashgan joyi;

Buzilish joyida kontakt ishqalanishining mavjudligi;

Bahor sarkması (barcha o'lchovlardan olingan ma'lumotlar).

B.5.2 Yakuniy hayot sinovlarini o'tkazgandan va natijalarni qayta ishlagandan so'ng, hisobot tuziladi:

Sinov ob'ekti;

Ko'milishsiz buloqlarning elastik xususiyatlari;

Plombali buloqlarning elastik xususiyatlari;

Sinov rejimi;

Sinov ma'lumotlari;

Metalografik tadqiqot natijalari (tadqiqot doirasi tadqiqot olib boradigan shaxs tomonidan belgilanadi);

Muvaffaqiyatsizlik sabablarini aniqlash bo'yicha tadqiqotlar natijalari;

Sinov natijalarini tahlil qilish - minimal va 50% resurslarni aniqlash;

Xulosa va takliflar.

Protokol №_________ barg buloqlarining aniq hayot sinovlari Bahor turi va chizma raqami ______________________________________________________ Uzunlik _______________ eni ______________ varaqlar soni ____________________ Plitalar qalinligi va profil turi ________________________________________________ Ishlab chiqarilgan sana va partiya raqami ____________________________________________ Sinov sanasi va joyi ______________________________________________________ Stend zarbasi _______, bahorning oldindan yuklanishi ___________ va stend tebranish chastotasi Zinapoyaning yong'oqlari uchun tortish momenti, daN× m __________________________________________ Belgilangan parametr Bahor seriya raqami Muvaffaqiyatsizlikka qadar tsikllar soni, ming. Buzilgan varaqning raqami va sinish joyi ("+" bahorning old qismi, "-" orqa) Plitaning markazidan charchoq yorilishi markazigacha bo'lgan masofa, mm (siqish tomonidagi sinish joyini belgilang) Nosozlik nuqtasida kontakt ishqalanishining mavjudligi Cho'kishdan keyin: 100 ming tsikl Xulosa (90% resurs, minimal resurs, 50% resurs) ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Minimal resursni aniqlash uchun javobgar ____________________________ Bosh harflar, familiya Sinov uchun mas'ul ________________________________________________ Bosh harflar, familiya

B.5.3 Determinativ hayot sinovlari natijalari Veybullning ehtimollik taqsimot tarmog'ida grafik ko'rinishda keltirilgan (rasm). Buloqlarning birinchi ishdan chiqishigacha bo'lgan davrlar soni (barglarning sinishi, prujinaning cho'kishi) abscissa o'qi bo'ylab; ordinata bo'ylab ma'lum miqdordagi aylanishlar uchun uzilmagan buloqlar foiziga mos keladigan nosozliklar yuzaga kelishi ehtimoli chiziladi. o'qi.

Grafikni tuzish uchun sinovdan o'tgan buloqlarning xizmat qilish muddati to'g'risidagi ma'lumotlar sinov hisobotidan o'sish tartibida yoziladi (jadval).

B.1-jadval

Bahor seriya raqami

Buzilmagan buloqlarning ulushi (qobiliyatsiz ishlash ehtimoli) bog'liqlik bilan belgilanadi

Qayerda P- sinovdan o'tgan buloqlar soni;

n i- singan buloqlar soni.

Masalan, agar 15 ta buloq sinovdan o'tkazilsa ( P= 15), agar beshinchi bahor uzilib qolsa (n i = 5) = = 69,5%, ya'ni. qolgan 10 ta buloqning 201 ming tsikligacha ishlamay qolish ehtimoli ( P - n i) 69,5% ga teng bo'ladi.

Shunday qilib, grafikda 15 nuqta chizilgan.

Olingan nuqtalardan to'g'ri chiziq quriladi. To'g'ri chiziqning o'rnini aniqlashtirish zarur bo'lsa, regressiya tenglamasi qo'llaniladi.

90% va 50% resurslarni aniqlash uchun 90% va 50% buzilish ehtimoliga mos keladigan gorizontal chiziqlar chiziladi.

Ordinata o'qidan gorizontal chiziqlarning kesishish nuqtalarigacha bo'lgan davrlardagi masofalar nuqtalar orqali o'tkaziladigan to'g'ri chiziq bilan 90% va 50% resurslarga teng. Minimal resurs - 0,75 90% resurs.

Masalan, rasmda minimal resurs - 112,5 ming tsikl, 90% resurs - 150 ming tsikl, 50% resurs - 220 ming tsikl.

B.5.4 Davriy hayot sinovlari o'tkazilgandan so'ng, ularning natijalari bo'yicha dalolatnoma tuziladi. Sinovdan o'tmagan barcha buloqlar metallografik tekshiruvdan o'tkaziladi. Metallografik tadqiqotlar ma'lumotlari, resurslarning etishmasligi sabablari tahlili va uni ko'paytirish choralari bo'yicha takliflar dalolatnomaga ilova qilinadi. Buloqlarning sifatini yaxshilash choralari ko'rilgandan so'ng, davriy sinovlar takrorlanadi.

Kalit so‘zlar:bargli buloqlar, avtomobillar, transport vositalari, xavfsizlik talablari, parametrlar va o'lchamlar, sinov, tashish va saqlash, foydalanish ko'rsatmalari

Olib ketish; ko'tarish. Mahsulotlarni qabul qilish bizning filiallarimiz joylashgan shaharlarda amalga oshiriladi: Ekaterinburg, Perm, Chelyabinsk, Ufa, Chusovoy (Perm viloyati) va buyurtma narxini 100% oldindan to'lash asosida amalga oshiriladi.

Transport kompaniyalari tomonidan yetkazib berish. Transport kompaniyalari tomonidan buyurtmalarni etkazib berish Rossiya Federatsiyasining transport kompaniyalari terminallari joylashgan barcha shaharlariga amalga oshiriladi va buyurtma narxini 100% oldindan to'lash asosida amalga oshiriladi.

Buyurtmalarni transport kompaniyalari (keyingi o'rinlarda TC deb yuritiladi) tomonidan etkazib berish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Siz veb-sayt yoki telefon orqali buyurtma berasiz.
2. Onlayn do'kon menejeri buyurtma ma'lumotlarini aniqlashtirish uchun siz bilan bog'lanadi: tovarlarning nomi, miqdori va mavjudligi; afzal qilingan transport kompaniyasi; aloqa tafsilotlari. Ma'lumotni aniqlagandan so'ng va kelishmovchiliklar bo'lmasa, menejer ish uchun buyurtmani qabul qiladi va to'lov uchun hisob-fakturani beradi.
3. Buyurtmani tanlangan toʻlov usulidan foydalanib toʻlaysiz.
4. To'lov qabul qilingandan so'ng, buyurtma qadoqlash uchun yuboriladi. Menejer siz bilan bog'lanadi va bu haqda sizni xabardor qiladi, shuningdek, tovarlarni TK terminaliga etkazib berishning taxminiy muddati haqida xabar beradi.
5. Tugallangan tovarlar keyingi jo'natish uchun siz tanlagan savdo markazining terminaliga o'tkaziladi. Onlayn do'kon menejeri sizga yukni kuzatish uchun foydalanishingiz mumkin bo'lgan yuk tashish kompaniyasidan jo'natish kvitansiyasining raqamini aytadi.
6. Buyurtma belgilangan shahardagi TC terminaliga etib kelganida, TC mutaxassisi siz bilan bog'lanish telefon raqami orqali bog'lanadi va buyurtmangiz kelganligi haqida sizga xabar beradi, mahalliy TC bo'limidan olib ketish orqali tovarlarni olishni taklif qiladi yoki qulay manzilni belgilaydi. "eshigingizga" yetkazib berish vaqti.

Buyurtmani mahalliy TK filialidan o'zingiz uchun qulay vaqtda, saqlash muddati ichida mustaqil ravishda olasiz yoki TK kuryeri buyurtma va hujjatlarni sizning manzilingizga "eshigingizga" etkazib beradi.

Buyurtmani transport kompaniyasi tomonidan belgilangan shaharga tashish narxi tanlangan transport kompaniyasining tariflariga, shuningdek, belgilangan manzilning uzoqligiga bog'liq bo'lib, buyurtma belgilangan shaharga kelganda xaridor tomonidan mustaqil ravishda to'lanadi. .

TK terminaliga yetkazib berish bepul. TD Delta MChJ yuklarni TC terminallariga mustaqil ravishda etkazib beradi.

Yuk transport kompaniyalari tomonidan shoshilinch ravishda jo'natilgan taqdirda, yuk tashish kompaniyasi yukni bizning omborimizdan xaridor hisobidan (onlayn do'kon menejeri bilan kelishilgan holda) oladi.

Biz buyurtmalarimizni odatda quyidagi transport kompaniyalari yordamida jo'natamiz:
TK KIT (GTD yoki Sperma kit) https://gtdel.com/
Biznes yo'nalishlari https://dellin.ru/
PSK https://pecom.ru/
RATEK http://rateksib.ru/
ENERGIYA https://nrg-tk.ru/
Va boshqalar.

Bizning CTG-parts kompaniyamiz bir necha yillardan beri har qanday markadagi avtomobillarni bahor narvonlari bilan ishlab chiqaradi va jihozlaydi. Old va orqa buloqlar uchun zinapoyalar ishlab chiqaramiz va sifatini kafolatlaymiz.

Bir qarashda, buloq uchun narvon mutlaqo oddiy va keraksiz qism bo'lib tuyulishi mumkin, ammo uni shunchaki ipli egilgan metall tayoq deb atash mumkin emas va uni ishlab chiqarish unchalik oson emas.

Ushbu qismning o'lchamlari kerakli yuk xususiyatlariga ishonch hosil qilishingiz uchun mo'ljallangan.

Buloqni o'rnatish orqali siz notekis, notekis yo'llarda harakat xavfsizligi haqida tashvishlanishingiz shart emas. Bu avtomobil yo'lovchilarini tashishda xavfsizlikni ta'minlaydi va transport vositasini tebranishlarga nisbatan chidamliroq qiladi. Qismni ishlab chiqarishda sovuq metallni shakllantirish usuli qo'llaniladi, buning natijasida bizning narvonlarimiz ko'p yillar davomida sizga xizmat qiladi. Biz ishlab chiqarishning har bir bosqichini diqqat bilan kuzatib boramiz va texnik norma va standartlarga muvofiqligini ta'minlaymiz. Zinapoyadagi iplar eng yuqori aniqlik bilan kesiladi va maksimal mahkamlashni ta'minlash uchun yong'oq balandroq bo'ladi.

Kompaniyamiz har qanday avtomobil modeli uchun zinapoyalar ishlab chiqaradi va siz o'zingizning o'lchamingiz bo'yicha eksklyuziv narvonlarni ishlab chiqarishga buyurtma berishingiz mumkin. Nega bizdan zinapoyaga buyurtma berishingiz kerak? Ha, chunki bizning kompaniya veb-sayti uzoq vaqtdan beri Rossiya bo'ylab etkazib beriladigan ehtiyot qismlar (ham mahalliy, ham import) sifatini kafolatlaydigan va kafolatlaydigan etakchi korxona bo'lib kelgan.

Boshqa narsalar qatorida biz kafolat beramiz:

• mahsulotlarimizning yuqori sifati
• tez yetkazib berish
• to'liq to'plam
• mumkin bo'lgan eng katta diapazon
• noyob yondashuv
• past narxlar
• xizmat ko'rsatishning kafolat muddati
• buyurtma berish qulayligi

Buloqlar avtomobil harakati xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun ularga ehtiyotkorlik bilan qarash kerak: prujina va bargni mahkamlash pinlarini moylash, qismning avtomobil korpusiga mahkamlanishini tekshirish, vaqti-vaqti bilan murvat ulanishini mustahkamlash va mahkamlash. zinapoyalar.

Bizning veb-saytimizda siz 100 rubldan boshlab mustahkamlangan buloqli narvonni topishingiz mumkin. Barcha kamon narvonlari yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Agar biror narsa yuz bersa, bizning veb-saytdagi maslahatchilarimiz barcha savollaringizga javob berishdan xursand bo'lishadi va siz uchun to'g'ri qism modelini tanlashingizga yordam beradi. Bizda butun UAZ liniyasi, avtobuslar va yuk mashinalari, Mercedes-Benz, LIAZ va ​​Scania uchun narvonlar mavjud.

Shuningdek, biz kamdan-kam uchraydigan yoki ishlab chiqarilishi to'xtatilgan zinapoyani yasash zarurati bilan duch kelgan mijozlarga yordam berishga tayyormiz. Agar siz qismning namunasini yoki aniq o'lchamlarini taqdim etsangiz, bizning mutaxassislarimiz uni ishlab chiqarishi mumkin.

Prujinalar har qanday transport vositasining muhim elementi bo'lib, hatto tekis bo'lmagan yo'l sirtlarida ham transport vositasining barqarorligi va silliq ishlashini ta'minlaydi, shuningdek, haydovchi va uning yo'lovchilari xavfsizligini kafolatlaydi.

Yo'l harakati xavfsizligida juda muhim rolni kamon narvonlari o'ynaydi, ular orqali buloqlar avtomobil o'qlariga mahkamlanadi. Avtomobil harakatlanayotganda, qo'pol yo'ldan keladigan barcha zarbalar birinchi navbatda avtomobil g'ildiraklari tomonidan namlanadi. Keyin avtomobil o'qlarining tebranishlari buloqlarga va boshqa suspenziya elementlariga uzatiladi. Darhaqiqat, bahor narvonlari doimo dinamik yuk ostida. Va agar siz to'xtatib turishning bu oddiy, ammo muhim qismiga g'amxo'rlik qilmasangiz, unda ko'prikdan yirtilgan bahor shaklida qayg'uli oqibatlar bo'lishi mumkin.

Shuning uchun, transport vositasiga texnik xizmat ko'rsatishda, bahor zinapoyalaridagi yong'oqlarni vaqti-vaqti bilan mahkamlash kerak. Bu eng yaxshi yuklangan mashinada amalga oshiriladi. Bunday holda, buloqlar yuk ostida to'g'rilanadi va zinapoyalardagi yong'oqlarni mahkamlash osonroq va to'g'riroq bo'ladi.

Yangi zinapoyalarni o'rnatayotganda, avval yong'oqlarni to'xtaguncha to'liq torting va keyin ularni biroz bo'shating. Yong'oqlarni to'liq mahkamlash mumkin emas, chunki bu ko'z va zinapoyaning mahkamlanishiga zarar etkazadi.

Bahor zinapoyasi avtomobil do'konlarida arzon va keng tarqalgan qismdir. Ammo ba'zida import qilingan yuk mashinalari va yarim tirkamalarda bunday ehtiyot qism mavjud bo'lmasligi mumkin. Bunday holda, maxsus tayyorlangan bahor narvonlari yordam berishi mumkin.

Bahor narvonlari, tana narvonlari kabi, narvon boshdan kechiradigan yuklarga mos keladigan materialdan tayyorlanishi kerak. Avtomobil ishlayotganda u deformatsiyalanmasligi yoki buzilmasligi kerak. Shu bilan birga, narvon panjaralarining qalinligi, qirralarning shakli va burmalari mashinadan mashinaga farq qilishi mumkin. Siz boshqa mashinadan narvonni olib bo'lmaydi.

Ko'pgina yuk mashinalari haydovchilari qo'shimcha barg kamonlari bilan zaxira kamonlarini mustahkamlashga harakat qilishadi. Bunday holda, standart zinapoyaning novdalarining uzunligi qalinlashgan bahorni qoplash uchun etarli emas. Yana bir bor buyurtma asosida tayyorlangan zinapoyalar yordamga keladi.

Ayni paytda, aniqlik uchun biz sizga buyurtma asosida tayyorlangan narvonlarning standart analoglari uchun taxminiy narxlarni taqdim etamiz. Axir, hatto standart qismlarni har doim ham tezda sotib olish mumkin emas, ayniqsa import qilinadigan yuk mashinalari uchun. Mashina haydashi, ishlashi va egasiga foyda keltirishi kerak! Shuning uchun, ehtiyot qismlar do'konida buyurtma berish uchun haftalar kutishdan ko'ra, qisqa vaqt ichida yuqori sifatli narvon yasash osonroq.