GOST R 51585-2000

STANDARD SHTETËROR TË FEDERATES RUSE

PRIVAT GJETHERE PËR AUTOMOTIVE
MJETET

Specifikime të përgjithshme

GOSSTANDART E RUSISË

Moska

Parathënie

1 ZHVILLUAR DHE PARAQITUR nga Komiteti Teknik TC 56 "Transporti Rrugor"

2 MIRATUAR DHE PARAQITUR NGA Dekreti i Standardit Shtetëror të Rusisë, datë 10 Prill 2000 Nr. 97-st

3 PARAQET PËR HERË TË PARË

GOST R 51585-2000

STANDARD SHTETËROR TË FEDERATES RUSE

FLETE SPRINGS PER MJETE AUTOMOBILE

Janë të zakonshme specifikimet

Sustat me gjethe të mjeteve motorike. Specifikime të përgjithshme

Data e hyrjes 2001-01-01

1 zonë përdorimi

Standardi zbatohet për fletë çeliku dhe susta * me shumë fletë dhe elementët e tyre të mjeteve motorike (ATS): makina, autobusë, trolejbus, rimorkio dhe gjysmërimorkio.

* Sustat me gjethe të vogla janë bërë nga fletë të profilit gjatësor të ndryshueshëm, susta me shumë fletë - nga fletë të profilit gjatësor konstant.

2 Referencat normative

F os , daN ose deformim gjatë tërheqjesF os , mm;

bum devijimi nën ngarkesën e kontrollitH k, mm;

ngurtësia e sustave në ngarkesën e kontrollit C, daN× cm -1;

gjatësia e pranverës L, L', mm (figura);

gjatësia e pjesës së përparme të sustës (për susta asimetrike)L A, mm;

fortësia e fletëve pas trajtimit termik, HB.

Parametrat e referencës:

gjerësia e pranverës b, mm (figura);

gjerësia e skajeve të pranverës, mm;

lartësia e paketës T, mm (figura);

pranvera ulet pa ngarkesëH 0, mm;

devijimi nën ngarkesën e kontrollitf k, mm;

devijimi nën ngarkesën e rrymësf os, mm.

Foto 1

3.2 Sustat prodhohen në gjerësi 45, 55, 65, 75, 90, 100, 120 mm, përmasat e preferuara janë 65, 75 dhe 90 mm.

3.3 Dimensionet e diametrit të brendshëm të tufave metalike të veshëved V (figura ) përveç tufave të dizajnuara për të punuar me tufa gome, dhe tufa të një dizajni të veçantë janë paraqitur në tabelë. Toleranca për diametrin e brendshëm të këtyre tufave nuk është më shumë se TI 11 sipas GOST 25346.

Parametri i vrazhdësisë së sipërfaqes së brendshme të tufave metalike të përpunuara të burimeve dhe kunjave të çiftëzimit duhet të jetë jo më shumë seRa\u003d 2,5 mikron sipas GOST 2789.

Tabela 1

	Dimensionet, mm
Gjerësia e pranverës b
Diametri i brendshëm i tufës së veshit d V
Shënim - Dimensionet në kllapa nuk rekomandohen.

3.4 Toleranca për diametrin e brendshëm të prizave të përdredhura (figura ) me vrima të përpunuara nuk duhet të kalojë IT11, dhe për diametrat e prizave me sipërfaqe të papërpunuar, devijimi nuk duhet të kalojë 0,5 mm ose ±0,25 mm.

3.5 Dimensionet e bulonave dhe kapëseve qendrore janë dhënë në shtojcat dhe.

4 Kërkesat teknike

4.1 Sustat e përfunduara dhe elementët e tyre duhet të jenë në përputhje me kërkesat e këtij standardi dhe të prodhohen në përputhje me dokumentacionin e projektimit të miratuar në mënyrën e përcaktuar. Sustat duhet të bëhen prej çeliku të pranverës të mbështjellë të nxehtë në përputhje me GOST 14959 ose specifikimet teknike (TU) për çelik të miratuar në mënyrën e përcaktuar. Rekomandohet përdorimi i çeliqeve që përmbajnë vanadium.

4.2 Instaloni dy klasa sustash:

1 - nga një shirit prej çeliku pranveror me precizion të lartë me cilësi të lartë për burimet e makinave, autobusëve, trolejbusëve;

2 - nga një shirit i mbështjellë me saktësi normale ose të shtuar për sustat e kamionëve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove.

Sustat e autobusëve dhe trolejbusëve, të prodhuara nga fletët e sustave të kamionëve, lejohen të prodhohen sipas klasit të 2-të.

4.3 Fletët duhet të trajtohen me nxehtësi.

Fortësia e fletëve duhet të jetë 363 ... 444 HB. Në këtë rast, diferenca e lejueshme në vlerat e fortësisë së të gjitha burimeve të gjetheve, të specifikuara në dokumentacionin e projektimit, nuk duhet të kalojë 65 HB. Në rastin e llojeve të veçanta të trajtimit termik (për shembull, HDTV), fortësia duhet të përputhet me kërkesat e dokumentacionit të projektimit.

4.4 Sipërfaqet e fletëve të trajtuara me nxehtësi, duke përfshirë anët e tyre të brinjëve, skajet e skajeve të fletëve, skajet e vrimave të shpuara në fletë, duhet të jenë pa shtrembërime, çarje, guaska, gërvishtje të ftohta, prerje dhe prerje në Vendet e përpunimit mekanik të fletëve dhe defekteve të tjera mekanike ose metalurgjike me origjinë, duke ulur qëndrueshmërinë e burimit.

Në marrëveshje me projektuesin e dokumentacionit të projektimit, lejohen patate të skuqura të vetme deri në 20 mm të gjata nga fundi i fletëve (përveç atyre kryesore) deri në gjerësinë e raftit të profileve asimetrike.

4.5 Sipërfaqet e fletëve të sustave që punojnë në tension i nënshtrohen ngurtësimit sipërfaqësor (peening me goditje, etj.). Fletët e sustave me gjethe të vogla rekomandohen të fshihen në një gjendje të stresuar.

4.6 Thellësia e shtresës totale të dekarburizuar (ferrit + zona e tranzicionit) e fletëve të trajtuara me nxehtësi nuk duhet të kalojë thellësinë e shtresës së dekarburizuar të çelikut të pranverës përpara trajtimit të nxehtësisë, e pranueshme në përputhje me GOST 14959. Lejohet të rritet thellësia e shtresës së dekarburizuar në vendet që i nënshtrohen ngrohjes dytësore. Për fletët e bëra nga çeliqet me përmbajtje vanadiumi, lejohet të zvogëlohet përmbajtja e karbonit në shtresën sipërfaqësore (1.5% e trashësisë së fletës) me jo më shumë se 20%, përmbajtja e tij në bërthamë dhe përmbajtja e martensitit të kalitur me kokërr të imët. ose trostomartensite me të paktën 80%.

4.7 Forma drapër e fletëve të trajtuara me nxehtësi (figura) nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në GOST 7419.

Figura 2

4.8 Për të zvogëluar formën e gjysmëhënës, lejohet drejtimi i ftohtë i fletëve të trajtuara me nxehtësi me gjatësi më shumë se 800 mm, me kusht që të sigurohet qëndrueshmëria e kërkuar e sustave, e përcaktuar gjatë provave të jetëgjatësisë në stol.

4.9 Diametri nominal i vrimës qendrore duhet të kalojë diametrin nominal të bulonës qendrore jo më shumë se 0.5 mm. Devijimet e madhësisë së vrimës përgjatë diametrit më të vogël nuk duhet të kalojnë 0,5 mm, ndërsa operacioni i krijimit të një vrime qendrore (shpimi, etj.) fillon nga ana e sipërfaqes së shtrirjes së fletës. Nga ana e sipërfaqes së shtrirjes së fletës, vrima rekomandohet të bëhet me një rreze lakimi 2 - 4 mm ose me një anim prej 1 - 2 mm.

4.10 Devijimet maksimale të vrimës qendrore dhe fryrjes së fiksimit nga boshti gjatësor i simetrisë së fletës së pranverës nuk duhet të kalojnë 1 mm me gjerësi gjetheje 90 mm përfshirëse dhe 1.4 mm - me 100 mm ose më shumë. Fryrjet e destinuara për fiksimin e fletëve në pjesën qendrore të sustës nuk duhet të devijojnë nga boshti gjatësor i simetrisë së fletës susta më shumë se 1 mm. Nëse ka dy fryrje, shuma e devijimeve të tyre në drejtime të ndryshme nga boshti gjatësor i fletës nuk është më shumë se 0.3 mm.

Devijimet e gjatësisë së fletëve me skajet e tërhequra vendosen në CD.

4.14 Mbërthimi i tufave në foletë e sustave duhet të parandalojë rrotullimin e tyre dhe zhvendosjen aksiale në lidhje me foletë gjatë funksionimit.

4.15 Tolerancat e pingulitetit të boshtit të syrit të sustës me një shkurre të shtypur, të matura në një distancë prej 250 mm nga rrafshi gjatësor i sustës, nuk duhet të kalojnë 3.0 mm në planin horizontal dhe 4.0 mm në rrafshin vertikal (figura ).

Për lloje të veçanta të trajtimit të nxehtësisë, ngarkesa shqetësuese përcaktohet në dokumentacionin e projektimit.

4.19 Një nga sipërfaqet ngjitur me fërkim të fletëve përpara montimit të sustave lubrifikohet me yndyrë grafiti në përputhje me GOST 3333. Kur përdorni një shtresë të veçantë kundër korrozionit të fletëve ose guarnicioneve ndërmjet tyre, sipërfaqet e fletëve mund të mos lubrifikohen.

1.2 - me një trashësi nominale fletësh deri në 8 mm përfshirëse;

2.0 » » » » St. 8 deri në 16 mm përfshirëse;

2.8 » » » » 16 mm.

Për fletët me trashësi të ndryshme, vlera nominale konsiderohet vlera më e vogël.

Hendeku duhet të ulet gradualisht ndërsa largoheni nga mesi i gjatësisë. Me një gjatësi hendeku deri në 75 mm, skajet e saj përcaktohen me një sondë prej 0,05 mm ose në pastrim; me një gjatësi prej më shumë se 75 mm - me një sondë 0.3 mm.

Hendeku midis fletës së ngarkesës (dorëzimit) dhe fletëve rrënjësore, si dhe në vendin e ngjitjes së gomës së sipërme, përcaktohet në dokumentacionin e projektimit.

4.22 Fletët e sustave me gjethe të vogla duhet të jenë në kontakt vetëm në montimin qendror përmes ndarësve (nëse ka) dhe në skajet e punës. Në pjesën tjetër të pranverës, hendeku midis fletëve për çdo deformim duhet të jetë së paku 1 mm.

Për sustat e klasës së dytë dhe sustat e klasës 1 me skajet e tërhequra, lejohet të rritet devijimi i kamerës nën ngarkesën e kontrollit deri në ± 10 mm, duke iu nënshtruar renditjes së mëvonshme të sustave në dy grupe madhësie. Dallimi në vlerat e devijimit të burimeve nën ngarkesë në secilin grup nuk duhet të kalojë 10 mm. Nuk lejohet vendosja e sustave të grupeve të ndryshme në të njëjtin automjet.

Sustat e furnizuara vetëm si pjesë këmbimi nuk mund të ndahen në grupe.

4.25 Për të mbrojtur kundër korrozionit, sustat janë lyer në përputhje me kërkesat e GOST 7593.

Për sustat e makinave të pasagjerëve të projektuar pas datës 01/01/2001, rekomandohet lyerja me fletë.

Sustat me gjethe të vogla duhet të jenë me ngjyrë gjetheje.

4.26 Aplikoni për çdo pranverë:

Marka tregtare e prodhuesit;

Vula e kontrollit teknik;

Përcaktimi i grupit të madhësisë (nëse ka);

Data e lëshimit (muaji dhe viti);

Shenja e konformitetit (kur furnizohet si pjesë këmbimi) në përputhje me GOST R 50460.

Vendi i markës dhe mënyra e përcaktimit të grupeve të madhësisë përcaktohen në dokumentacionin e projektimit. Rekomandohet që markimi të bëhet në një nga kapëset e pranverës.

1 - pozicioni kufizues i sondës; 2 - sondë

Figura 4

4.27 Burimi i burimeve duhet të korrespondojë me burimin e automjetit para riparimit kur funksionon në kushtet e kategorisë së parë të funksionimit në përputhje me GOST 21624. Në mungesë të një riparimi të madh të një centrali telefonik të plotë automatik, burimi duhet të jetë së paku 50% e burimit të tij total.

Kriteri për gjendjen kufitare të sustës është një zëvendësim tre herë i fletëve për një sustë me shumë fletë dhe një ndryshim një herë për një sustë me disa fletë, si dhe ulja (ulje e pakthyeshme e shigjetës së kontrollit të devijimi i sustës) ​​me më shumë se 20% të deformimit të sustës kur ngarkesa ndryshon nga statike në maksimum (Shtojca).

5 Llojet e kontrollit dhe testimit

5.1 Sustat i nënshtrohen llojeve të mëposhtme të kontrollit dhe provave:

Kontrolli i pranimit;

Testet përfundimtare dhe periodike të grupit të burimeve;

testet e certifikimit;

Kontrolli i cilësisë së hyrjes.

5.2 Kontrolli i pranimit për përputhjen me kërkesat e këtij standardi dhe dokumentacionit të projektimit

5.2.1 Kontrollet e vazhdueshme të kontrollit për plotësinë, montimin e saktë, cilësinë e mbylljes së lidhjeve me fileto, mungesën e dëmtimit mekanik, gjendjen e veshjes mbrojtëse dhe praninë e lubrifikimit.

5.2.2 Kontrolli selektiv kontrollon përmasat lineare, fortësinë e fletëve, trashësinë e shtresës së dekarburizuar, cilësinë e ngurtësimit të sipërfaqes (përthyerje me goditje, etj.) dhe deformimin gjatë rrymës së kontrollit, pingulitetin e boshtit të sustës. me tufën e shtypur të boshtit gjatësor të sustës në drejtim tërthor, boshllëqet ndërmjet fletëve. Madhësia e kampionit është vendosur në dokumentacionin e projektimit për susta specifike.

5.3 Vëllimi dhe shpeshtësia e identifikimit dhe testet periodike të stolit të jetës janë dhënë në shtojcë.

5.4 Gjatë kryerjes së testeve të certifikimit, sustat me të njëjtën madhësi standarde paraqiten në një sasi prej të paktën 3 copë. dhe KD.

Sustat i nënshtrohen inspektimit të jashtëm dhe kontrollohen dimensionet dhe karakteristikat e ngarkesës.

Në këtë rast, kontrollohen dimensionet e mëposhtme gjeometrike:

Gjatësia e sustës dhe pjesa e përparme (për susta asimetrike) ( , , );

Kompensimi i fletëve në pjesën e mesme dhe në skajet ();

Boshllëqe ndërmjet fletëve dhe në skajet e fletëve ( , );

Diametrat e veshëve.

Përcaktohen karakteristikat e mëposhtme të ngarkesës:

deformimi i mbetur ();

Shigjetat e përkuljes së pranverës nën ngarkesën e kontrollit ();

Ngurtësia e pranverës ().

5.5 Konsumatori kryen kontrollin e cilësisë së hyrjes të tufave hyrëse të burimeve për përputhjen me kërkesat e këtij standardi në përputhje me GOST 24297. Për inspektimin, matjen dhe testimin e jashtëm, një mostër prej 1% (por jo më pak se 5 copë) është bërë nga një grup sustash. Të paktën 10% e fletëve të sustave të zgjedhura i nënshtrohen një prove kontrolli për fortësinë dhe 4% për të kontrolluar thellësinë e shtresës së dekarburizuar. (por jo më pak se 3 copë).

5.6 Në rast të mospërputhjes me kërkesat e këtij standardi, të paktën një susta nga sustat e përzgjedhura për testim ritestohet në dyfishin e numrit të sustave nga loti i kontrolluar. Rezultatet e ritestimit janë përfundimtare dhe zbatohen për të gjithë lotin.

Shënim - Palë konsiderohet:

Tek prodhuesi - numri i sustave me të njëjtin emër (të prodhuara sipas një vizatimi), të paraqitur në të njëjtën kohë për kontroll;

Për konsumatorin - numri i sustave me të njëjtin emër (të prodhuara sipas një vizatimi), të marra njëkohësisht nga prodhuesi sipas një dokumenti transporti.

6 Metodat e kontrollit dhe testimit

6.1 Montimi i saktë, plotësia, mungesa e dëmtimeve mekanike, cilësia e bojës, si dhe prania e vulave dhe shenjave kontrollohen vizualisht, cilësia e bojës - vizualisht, në krahasim me një mostër kontrolli të miratuar në mënyrën e përcaktuar , ose në përputhje me GOST 7593.

6.2 Dimensionet lineare kontrollohen me anë të matjeve lineare me gabimet maksimale të lejueshme të përcaktuara nga GOST 8.051.

6.3 Çifti i shtrëngimit të lidhjeve me fileto duhet të kontrollohet me një çelës rrotullues.

7 Transporti dhe magazinimi

7.1 Kushtet e transportit dhe ruajtjes duhet të sigurojnë sigurinë e burimeve. Sustat me emra të ndryshëm gjatë transportit të përbashkët duhet të ndahen.

7.2 Termat dhe kushtet e ruajtjes së burimeve tek konsumatori - në përputhje me GOST 15150.

8 Udhëzime funksionimi

Funksionimi i burimeve dhe kujdesi për to - në përputhje me manualin e funksionimit të automjetit në të cilin janë instaluar.

9 Garancia e prodhuesit

Prodhuesi garanton përputhjen e sustave me kërkesat e këtij standardi, me kusht që konsumatori të respektojë kushtet e transportit, ruajtjes dhe funksionimit.

Periudha e garancisë së funksionimit të sustave duhet të korrespondojë me periudhën e garancisë së automjetit për të cilin ato janë të destinuara.

SHTOJCA A

Dimensionet e bulonave qendrore të pranverës

A.1 Bulonat qendrorë bëhen me kokë cilindrike. Diametri i bulonës qendrore duhet të përputhet me vizatimin dhe tabelën.

Shënime

1 Lejohet përdorimi i bulonave me kokë gjashtëkëndësh. Dimensionet e bulonave - sipas GOST 7796, dhe diametri d- sipas tabelës.

2 Lejohet përdorimi i bulonave qendrore me të sheshta. Dimensionet e bulonave dhe vrimave për to përcaktohen në dokumentacionin e projektimit.

Figura A.1

Tabela A.1

Në milimetra

Gjerësia e pranverës b		L 0					Gjatësia minimale l në
							Dado gjashtëkëndore sipas OST 37.001.124
							T ** + 10
* Toleranca h13. ** T- trashësia e paketimit të fletëve. Shënim - X Dhe u- sipas vizatimit. 1 dhe GOST 10549.

SHTOJCA B

Llojet dhe madhësitë e kapëseve pranverore

B.1 Dimensionet NË, b 1 Dhe hkapëset e sustave të bëra nga një profil drejtkëndor i mbështjellë duhet të korrespondojnë me ato të treguara në figura - dhe në tabela dhe.

B.3 Dimensionet e kapëseve të sustave të makinave dhe autobusëve të vegjël përcaktohen në dokumentacionin e projektimit. Lejohet instalimi i guarnicioneve kapëse gome (plastike).

Lloji A

Tabela B.1

Në milimetra

Gjerësia e pranverës b

Diametri i bulonave

T ** + 10

* Zbatohet për sustat e projektuara para datës 01.01.90. ** T - trashësia e paketimit të fletës.

Lloji B

Tabela B.2

Në milimetra

	T * 1 ± 2
	T+(18 - 25)
	T+ (22 - 28)
	T + (25 - 32)
	T + (30 - 36)
	T + (34 - 40)
Shënim - Dimensionet e tjera - sipas tabelës. T* - trashësia e paketimit të fletëve.

Figura B.1

Figura B.2

Figura B.4

SHTOJCA B

(e detyrueshme)

Metodologjia për identifikimin e stolit dhe testet periodike të jetës së sustave

B.1 Llojet dhe qëllimi i testeve

Figura B.1

Shënim - Thyerja e fletës ose ulja e sustës (ulja e kamerës) me më shumë se 20% të deformimit të sustës kur ngarkesa ndryshon nga statike në maksimum () konsiderohet dështim.

B.1.2 Testet periodike të jetëgjatësisë së sustave kryhen për të verifikuar periodikisht pajtueshmërinë me jetëgjatësinë minimale dhe 50% të marrë gjatë testeve përcaktuese të jetëgjatësisë.

B.1.3 Përpara testimit, përcaktohet karakteristika elastike e sustës - marrëdhënia midis ngarkesës që vepron në susta dhe deformimit të saj.

B.1.4 Testet përfundimtare të jetës kryhen nga ndërmarrja - prodhuesi i sustave të prodhimit masiv brenda jo më shumë se 1.5 vjet nga fillimi i prodhimit sipas teknologjisë kryesore dhe përsëriten me kërkesë të ndërmarrjes - zhvilluesi i dokumentacionit të projektimit ose konsumatori në rast të ndryshimeve në dizajn ose teknologji.

Burimet e përcaktuara nga janë të koordinuara me ndërmarrjen - zhvilluesi i centralit telefonik automatik.

B.1.5 Testet periodike të jetëgjatësisë kryhen nga prodhuesi i sustave të paktën një herë në 6 muaj.

Lejohet të kryhet identifikimi dhe teste periodike për ndërmarrjen-zhvillues të dokumentacionit të projektimit.

B.1.6 Vendosni numrin minimal të mëposhtëm të sustave të prodhuara në masë që do të testohen, copë:

15 - për përcaktimin e testeve të jetës;

3 - për teste periodike të jetës.

B.1.7 Për sustat e prodhuara në sasi të vogla, qëllimi i provës përcaktohet me marrëveshje ndërmjet palëve.

B.2 Testimi i pajisjeve dhe instrumenteve

B.2.1 Stand për identifikimin dhe testet periodike të jetës, të përbërë nga:

Një mekanizëm që siguron devijime ciklike të sustave;

Mekanizmi i ngarkimit të pranverës për të krijuar një deformim paraprak;

Pajisjet për ndryshimin e kursit;

Pajisje për ftohjen e burimeve me ajër;

Numër i ciklit.

B.2.1.1 Pajisjet dhe instrumentet e aplikuara duhet të kenë parametrat e mëposhtëm:

Saktësia e vendosjes së udhëtimit ±1 mm;

Kapaciteti i numëruesit të ciklit - jo më pak se 1 milion cikle.

B.2.1.2 Fuqia e mbështetëses dhe diapazoni i goditjeve dhe frekuencave të mundshme zgjidhen në varësi të llojit të sustave që testohen.

B.2.2 Instalim për përcaktimin e karakteristikës elastike të sustës

B.2.2.1 Instalimi përbëhet nga një shtypës që siguron që susta të jetë ngarkuar në një vlerë R Me pajtueshmërinë me kërkesat.

B.2.2.2 Instalimi duhet të ketë sisteme të matjes së sforcimit dhe ngarkesës që ofrojnë një saktësi prej ±1%.

B.3 Përcaktimi i mënyrës së provës

B.3.1.1 Përpara përcaktimit të karakteristikës elastike, vendosja e burimit kryhet në përputhje me kërkesat e dokumentacionit të projektimit.

B.3.1.2 Karakteristika elastike e sustave përcaktohet pa ngulitje me shkallë dhe me futje.

Skema e provave në karrocat e lëvizshme është paraqitur në figurë. Në prani të një fundi rrëshqitës, karrocat janë të lidhura fort me njëra-tjetrën me një shufër 1 . Gjatësia e shufrësL w e barabartë me distancën midis kllapave në një pezullim të vërtetë. Për sustat me skaje rrëshqitëse (diagrami i poshtëm në figurë), rekomandohet një montim i ngurtë në qendër.

Me rastin e përcaktimit të karakteristikave të sustës, ngarkesa maksimale konsiderohet ngarkesa që shkakton deformimin e sustës, që korrespondon me momentin e aktivizimit të kufizuesve të sustave në pezullimin e modelit bazë të mjetit. Për ndalesat e ngurta të gomës, përfshirja e tyre përcaktohet nga një deformim i barabartë me 1/3, dhe për ato të zbrazëta - 2/3 e lartësisë.

Në mungesë të kufizuesve, ngarkesa maksimale përcaktohet nga vlera e deformimit të sustës, e barabartë me 1.5 të devijimit të sustës nën ngarkesë statike.

Të dhënat e mësipërme jepen nga ndërmarrja - zhvilluesi i centralit telefonik automatik.

B.3.1.5 Devijimi i sustës matet si nën ngarkesë ashtu edhe në shkarkim.

B.3.1.6 Sipas të dhënave të provës, është ndërtuar një grafik i karakteristikës elastike të sustës (figura ), mbi të cilin, në zonën prej ± 25 mm nga devijimi që korrespondon me ngarkesën statike, një vijë e mesme është tërhequr midis linjave të ngarkesës dhe shkarkimit, që korrespondon me karakteristikën elastike të sustës në mungesë të fërkimit.

1 - kallam; ME- fortësia, daN × cm -1

Figura B.2

B.3.2 Përcaktimi i mënyrës së testeve të qëndrueshmërisë përcaktuese dhe periodike

Kabina që funksionon S,e barabartë me dyfishin e amplitudës së deformimit të sustës;

Devijim minimal i pranverësf P (parangarkesa e pranverës), e barabartë me diferencën midis deformimit të sustës nën ngarkesë statikef c dhe amplituda e deformimit të sustësS/ 2 .

B.3.2.2 Devijimi i sustës nën ngarkesë statike përcaktohet nga karakteristika elastike e sustës me përfundim si distanca nga boshti y deri në pikën e kryqëzimit të vijës qendrore të karakteristikës elastike me vijën horizontale që korrespondon. ndaj ngarkesës statike.

B.3.2.3 Goditje në stol Spërcaktohet nga kushtet që ndryshon amplituda e tensionit s a gjatë testimit të sustave me shumë fletë në ngulitje është ±3000 daN× cm -2. Susta me shumë fletë, sforcimet e të cilave nën ngarkesë statike janë më pak se 3000 daN× cm -2 testohen me cikël pulsues, d.m.th. në tension zero në sustë dhe një amplitudë prej 3000 daN× cm -2 .

Gjatë testimit të sustave me gjethe të vogla, lejohet një amplitudë stresi prej ±4500 daN× cm -2 .

Për sustat, tensioni i të cilave nën ngarkesë statike është më shumë se 6000 daN× cm -2, amplituda e sforcimeve gjatë testimit mund të reduktohet në marrëveshje me kompaninë zhvilluese të centralit telefonik automatik.

Qëndroni përparimin Sllogaritet sipas formulës

ku është ndryshimi i sforcimit gjatë devijimit të sustës me 1 cm, daN× cm -3;

ME 3 - ngurtësia e sustës në mbështjellës nën ngarkesë statike, daN× cm - ;

TE -koeficienti në varësi të dizajnit të sustës.

Për pranverë asimetrike gjysmë eliptike

për pranverë gjethesh simetrike gjysmë eliptike B.3.1.7), daN × cm -1.

B.4 Përgatitja dhe kryerja e testeve

B.4.1 Instalimi i sustës në mbështetëse

B.4.1.1 Susta është instaluar në të njëjtën mënyrë siç është instaluar gjatë provave për të përcaktuar karakteristikën elastike me shkallët ().

B.4.1.2 Gjendja e montimit të sustës duhet të jetë .

B.4.1.3 Forcat nga rrëshqitësi i stendës deri te futja e sustave transmetohen:

Për susta asimetrike dhe susta me dizajne të ndryshme fundore - përmes një pajisje mbajtëse (shufra e ngarkesës, kushinetat rrotulluese, etj.), e cila siguron lëvizje këndore të sustës;

Për sustat simetrike me të njëjtin dizajn fundor, lejohet ngjitja e ngurtë me rrëshqitësin.

B.4.1.4 Susta e instaluar në stendë i nënshtrohet deformimit paraprak - ngjeshja e sustës ().

B.4.2 Gjatë testeve përcaktuese të jetëgjatësisë së sustave, ulja e sustës matet çdo 100 mijë cikle.

Gjatë testeve periodike të jetës, varja matet edhe për sustat që kanë kaluar testet në minimum dhe 50% jetëgjatësi.

B.4.3 Gjatë testeve periodike të jetës, susta konsiderohet se e ka kaluar testin nëse nuk janë vërejtur dështime në jetëgjatësinë minimale.

B.4.4 Rezultatet e testimit periodik të burimeve deri në 50% të burimit i raportohen projektuesit.

B.5 Përpunimi i rezultateve të testit

B.5.1 Rezultatet e testeve përcaktuese të jetës regjistrohen në protokoll, forma e rekomanduar e të cilit jepet më poshtë.

Protokolli specifikon:

Numri i cikleve para dështimit;

Numri i fletëve të thyera;

Distanca nga qendra e fletës deri në pikën e dështimit;

Distanca nga buza e fletës deri në qendrën e plasaritjes së lodhjes;

Vendndodhja e një çarje lodhjeje në një sipërfaqe tensioni ose ngjeshjeje;

Prania e fërkimit të kontaktit në vendin e fillimit të prishjes;

Sag pranveror (të dhënat e të gjitha matjeve).

B.5.2 Pas kryerjes së testeve përfundimtare të jetës dhe përpunimit të rezultateve, hartohet një raport që përmban:

objekt testimi;

Karakteristika elastike e sustës pa ndërprerje;

Karakteristika elastike e burimit me ngulitje;

Mënyra e testimit;

Të dhënat e testimit;

Rezultatet e studimeve metalografike (fushëveprimi i studimeve përcaktohet nga personi që kryen studimin);

Rezultatet e studimeve për të përcaktuar shkaqet e dështimit;

Analiza e rezultateve të testimit - përcaktimi i burimeve minimale dhe 50%;

Konkluzione dhe oferta.

Protokolli №_________ testet përfundimtare të jetës së burimeve me gjethe Lloji i pranverës dhe numri i vizatimit _________________________________________________ Gjatësia _______________ gjerësia ______________ numri i fletëve ____________________ Trashësia e fletës dhe lloji i profilit ________________________________________________ Data e prodhimit dhe numri i serisë _________________________________________________ Data dhe vendi i testimit ________________________________________________________________ Udhëtimi në stol _______, parangarkesa e sustës ___________ dhe frekuenca e lëkundjes së stolit Çift rrotullues shtrëngues për dado të shkallëve, po× m _________________________________________________ Parametri i përcaktuar Numri serial i sustës Numri i cikleve para dështimit, mijë Numri i gjethes së thyer dhe vendndodhja e thyerjes ("+" e përparme e sustës, "-" e pasme) Distanca nga qendra e ngulitjes së fletës deri në qendrën e plasaritjes së lodhjes, mm (shënoni vendndodhjen e thyerjes në anën e ngjeshjes) Prania e fërkimit të kontaktit në vendin e dështimit Ulja pas: 100 mijë cikle Përfundim (burim 90%, burim minimal, burim 50%) ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Përgjegjës për përcaktimin e burimit minimal ________________________________ Inicialet, mbiemri Përgjegjës për testimin _________________________________________________ Inicialet, mbiemri

B.5.3 Rezultatet e testeve përcaktuese të jetës janë paraqitur grafikisht në rrjetin e probabilitetit të shpërndarjes Weibull (figura ). Në boshtin e abscisës, numri i cikleve deri në dështimin e parë të sustave (thyerja e gjethes, ulja e sustave) është grafikuar, në boshtin e ordinatave - probabiliteti për të mos pasur dështime, që korrespondon me përqindjen e sustave që nuk janë thyer për një numër të caktuar ciklesh.

Për të ndërtuar një grafik nga raporti i provës, shkruani të dhënat për burimin e burimeve të testuara në rend rritës (tabela).

Tabela B.1

Numri serial i sustës

Përqindja e sustave të pandërprera (probabiliteti i funksionimit pa dështim) përcaktohet nga varësia

Ku P- numri i sustave të testuara;

n i- numri i sustave të thyera.

Për shembull, nëse testohen 15 susta ( P= 15), atëherë nëse pranvera e pestë prishet (n i = 5) = = 69,5%, d.m.th. probabiliteti i funksionimit pa dështime deri në 201 mijë cikle të 10 burimeve të mbetura ( P - n i) do të jetë e barabartë me 69.5%.

Kështu, në grafik janë paraqitur 15 pika.

Vizatoni një vijë nga pikat e dhëna. Nëse është e nevojshme të sqarohet pozicioni i vijës së drejtë, përdoret ekuacioni i regresionit.

Për të përcaktuar burimet 90% dhe 50%, vizatohen vija horizontale që korrespondojnë me probabilitetin 90% dhe 50% të mos prishjes.

Distancat në cikle nga boshti y në pikat e kryqëzimit të vijave horizontale me vijën e drejtë të tërhequr nëpër pika janë të barabarta me burimet 90% dhe 50%. Burimi minimal është 0,75 90% burim.

Për shembull, në figurë, burimi minimal është 112.5 mijë cikle, burimi 90% - 150 mijë cikle, burimi 50% - 220 mijë cikle.

B.5.4 Pas kryerjes së testeve periodike të jetës, në bazë të rezultateve të tyre hartohet një akt. Të gjitha sustat që dështojnë në test i nënshtrohen ekzaminimit metalografik. Aktit i bashkëlidhen të dhënat e studimeve metalografike, analiza e arsyeve të burimit të pamjaftueshëm dhe propozimet për masa për rritjen e tij. Pas kryerjes së masave për përmirësimin e cilësisë së burimeve, përsëriten testet periodike.

Fjalë kyçe:susta me gjethe, automobila, automjete, kërkesat e sigurisë, parametrat dhe dimensionet, testimi, transporti dhe ruajtja, udhëzimet e funksionimit

Marrje. Vetë-dorëzimi i produkteve kryhet në qytetet ku janë të pranishme degët tona: Yekaterinburg, Perm, Chelyabinsk, Ufa, Chusovoy (Territori i Permit) dhe kryhet në bazë të parapagimit 100% të vlerës së porosisë.

Dorëzimi nga kompanitë e transportit. Dorëzimi i porosive nga kompanitë e transportit kryhet në të gjitha qytetet e Federatës Ruse, në të cilat ka terminale të kompanive të transportit dhe kryhet në bazë të parapagimit 100% të kostos së porosisë.

Dorëzimi i porosive nga kompanitë e transportit (në tekstin e mëtejmë TC) kryhet si më poshtë:

1. Ju bëni një porosi në faqen e internetit ose me telefon.
2. Menaxheri i dyqanit online ju kontakton për të sqaruar të dhënat mbi porosinë: emrin, sasinë dhe disponueshmërinë e mallrave; kompani e preferuar e transportit; detajet e kontaktit. Pas sqarimit të informacionit dhe në mungesë të mosmarrëveshjeve, menaxheri pranon porosinë për punë dhe lëshon një faturë për pagesë.
3. Ju paguani për porosinë duke përdorur mënyrën e zgjedhur të pagesës.
4. Pas marrjes së pagesës, urdhri i transferohet asamblesë. Menaxheri ju kontakton dhe informon për këtë, përveç kësaj, informon datën e përafërt të dorëzimit të mallrave në terminalin TC.
5. Mallrat e përfunduara transferohen në terminalin e qendrës tregtare sipas zgjedhjes suaj për dërgesë të mëvonshme. Menaxheri i dyqanit online ju tregon numrin e faturës së dërgimit nga qendra tregtare, me anë të të cilit mund të gjurmoni mallrat.
6. Me mbërritjen e porosisë në terminalin e qendrës tregtare të qytetit të destinacionit, specialisti i qendrës tregtare ju kontakton përmes telefonit të kontaktit dhe ju informon për mbërritjen e porosisë tuaj, ofron marrjen e mallrave me vetëmarrje nga dega lokale e qendrës tregtare ose specifikon një kohë të përshtatshme dërgese "deri në derë".

Ju e merrni porosinë në mënyrë të pavarur nga dega lokale e qendrës tregtare në një kohë të përshtatshme për ju, brenda periudhës së ruajtjes, ose korrieri i qendrës tregtare dërgon porosinë dhe dokumentet "deri në derë" në adresën tuaj.

Kostoja e transportit të një porosie nga një kompani transporti në qytetin e destinacionit varet nga tarifat e qendrës tregtare të zgjedhur, si dhe nga largësia e destinacionit dhe paguhet nga vetë blerësi në momentin që porosia arrin në destinacion. qytet.

Dorëzimi në terminalin TK është pa pagesë. LLC Trade House Delta dërgon në mënyrë të pavarur ngarkesën në terminalet e qendrës tregtare.

Në rastin e një dërgimi urgjent të ngarkesave nga kompanitë e transportit, mbledhja e ngarkesave nga magazina jonë kryhet me shpenzimet e blerësit (siç është rënë dakord me menaxherin e dyqanit online).

Ne zakonisht i dërgojmë porositë tona me transportuesit e mëposhtëm:
TK KIT (GTD ose Sperma Balena) https://gtdel.com/
Linjat e biznesit https://dellin.ru/
PEC https://pecom.ru/
RATEK http://rateksib.ru/
ENERGJIA https://nrg-tk.ru/
Dhe të tjerët.

Kompania jonë CTG-parts ka disa vite që prodhon dhe pajis makina të çdo marke me shkallë pranverore. Ne prodhojmë shkallë për susta të përparme dhe të pasme dhe garantojmë cilësinë e tyre.

Në shikim të parë, mund të duket se një shkallë për një pranverë është një pjesë krejtësisht e thjeshtë dhe e panevojshme, por nuk mund të quhet thjesht një shufër metalike me filetim të përkulur dhe nuk është aq e lehtë ta prodhosh atë.

Dimensionet e kësaj pjese janë projektuar në mënyrë që të jeni të sigurt për karakteristikat e kërkuara të ngarkesës.

Duke instaluar një pranverë, nuk mund të keni frikë nga siguria e drejtimit në rrugë të pabarabarta dhe me gunga. Siguron siguri gjatë transportit të pasagjerëve të automjetit, e bën makinën më rezistente ndaj dridhjeve. Në prodhimin e pjesës përdoret e ashtuquajtura metoda e formimit të metalit të ftohtë, falë së cilës shkallët tona do t'ju shërbejnë për shumë vite. Ne monitorojmë nga afër çdo fazë të prodhimit dhe monitorojmë pajtueshmërinë me normat dhe standardet teknike. Fijet në shkallët janë prerë me saktësinë më të lartë dhe arra është bërë më e lartë për të siguruar fiksim maksimal.

Kompania jonë prodhon shkallë për çdo model makine, dhe ju gjithashtu mund të porositni prodhimin e shkallëve ekskluzive sipas madhësisë tuaj. Pse duhet të porosisni një shkallë nga ne? Po, sepse faqja e internetit e kompanisë sonë ka qenë prej kohësh një ndërmarrje e avancuar që ofron një garanci dhe garanton cilësinë e pjesëve rezervë të furnizuara (si vendase ashtu edhe të importuara) në të gjithë Rusinë.

Ndër të tjera garantojmë:

• cilësi të lartë të produkteve tona
• dorëzim i shpejtë
• paketë e plotë
• gamën më të gjerë
• qasje unike
• cmime te uleta
• periudha e shërbimit të garancisë
• lehtësia e porositjes

Sustat kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë e lëvizjes së automjeteve, ndaj duhet kujdesur me kujdes: lubrifikoni kunjat e sustave dhe fletët, kontrolloni fiksimin e pjesës në trupin e makinës, forconi lidhjen e bulonave herë pas here. kohë, shtrëngoni shkallët.

Në faqen tonë të internetit mund të gjeni një shkallë për një pranverë të përforcuar nga 100 rubla. Të gjitha shkallët për susta janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Në këtë rast, konsulentët tanë në faqe do të jenë të lumtur t'ju përgjigjen të gjitha pyetjeve tuaja, t'ju ndihmojnë të zgjidhni modelin e pjesës që ju nevojitet. Kemi shkallë për të gjithë linjën UAZ, për autobusë dhe kamionë, për Mercedes-Benz, LIAZ dhe Scania.

Ne jemi gjithashtu të gatshëm të ofrojmë ndihmë për klientët që përballen me nevojën për të bërë një shkallë të rrallë ose të ndërprerë. Specialistët tanë do të jenë në gjendje ta prodhojnë atë nëse jepni një pjesë mostër ose dimensione të sakta.

Sustat janë një element i rëndësishëm i pajisjes së çdo automjeti, duke siguruar qëndrueshmërinë dhe funksionimin e qetë të makinës edhe në sipërfaqe të pabarabarta rrugore, si dhe garanton sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të tij.

Një rol shumë të rëndësishëm në sigurinë e trafikut luajnë edhe shkallët e sustave, përmes të cilave sustat fiksohen në boshtet e makinave. Kur automjeti është në lëvizje, të gjitha goditjet nga rrugët e përafërta paraprakisht amortizohen nga rrotat e automjetit. Më pas dridhjet e boshteve të mjetit transmetohen te sustat dhe elementët e tjerë të pezullimit. Në fakt, shkallët e pranverës janë vazhdimisht nën ngarkesa dinamike. Dhe nëse nuk e ndiqni këtë pjesë të thjeshtë, por të rëndësishme të pezullimit, atëherë pasojat e trishtueshme janë të mundshme në formën e një pranvere që shkëputet nga ura.

Prandaj, gjatë mirëmbajtjes së automjetit, është e nevojshme që periodikisht të shtrëngohen dadot në shkallët e pranverës. Kjo bëhet më së miri në një makinë të ngarkuar. Në këtë rast, sustat drejtohen nën ngarkesë dhe është më e lehtë dhe më korrekte të shtrëngohen dadot në shkallë.

Kur vendosni shkallë të reja, fillimisht shtrëngoni plotësisht dadot derisa të ndalen dhe më pas lirojini pak. Është e pamundur të shtrëngoni plotësisht dadot deri në ndalesë, pasi kjo do të çojë në dështimin e fiksimit të vrimës dhe shkallës.

Shkallët e sustës janë një pjesë e lirë dhe e zakonshme në shitësit e makinave. Por ndonjëherë, në rastin e kamionëve dhe gjysmërimorkiove të importuara, një pjesë e tillë rezervë mund të mos jetë e disponueshme. Në këtë rast, prodhimi i shkallëve të sustave të bëra me porosi mund të ndihmojë.

Shkallët e sustave, si dhe shkallët e trupit, duhet të jenë prej një materiali që korrespondon me ngarkesat që do të përjetojë shkallët. Nuk duhet të deformohet dhe prishet gjatë funksionimit të makinës. Në të njëjtën kohë, trashësia, forma e skajeve dhe kthesave të shufrave të shkallëve për makina të ndryshme mund të ndryshojnë. Thjesht nuk do të jeni në gjendje të merrni një shkallë nga një makinë tjetër.

Shumë shoferë kamionësh përpiqen të forcojnë sustat e tyre me çarçafë shtesë. Në këtë rast, gjatësia e shufrave standarde të shkallëve nuk është e mjaftueshme për të mbuluar pranverën e trashur. Përsëri, shkallët e bëra me porosi vijnë në shpëtim.

Ndërkohë, për qartësi, ne do t'ju paraqesim me çmime të përafërta për analogët tipikë të shkallëve të bëra me porosi. Në fund të fundit, edhe pjesët standarde nuk janë gjithmonë të lehta për t'u blerë shpejt, veçanërisht për kamionët e importuar. Makina duhet të ngasë, të punojë dhe t'i sjellë fitim pronarit! Prandaj, është më e lehtë të bësh një shkallë të cilësisë së lartë në një kohë të shkurtër sesa të presësh javë që të porositet në një dyqan të pjesëve të këmbimit.