Trifazio variklio prijungimas prie trifazio tinklo. Trifazis variklis - į vienfazį tinklą 3 fazių variklis 220 voltų

Trifazių variklių prijungimo schemos – varikliai, skirti veikti iš trifazio tinklo, pasižymi daug didesniu našumu nei vienfaziai 220 voltų varikliai. Todėl, jei darbo patalpoje yra trys kintamosios srovės fazės, įranga turi būti montuojama atsižvelgiant į ryšį su trimis fazėmis. Dėl to prie tinklo prijungtas trifazis variklis taupo energiją ir užtikrina stabilų įrenginio veikimą. Norėdami pradėti, nereikia prijungti papildomų elementų. Vienintelė gero įrenginio veikimo sąlyga yra be klaidų prijungimas ir grandinės įrengimas, laikantis taisyklių.

Trifazio variklio prijungimo schemos

Iš daugybės specialistų sukurtų grandinių asinchroniniam varikliui montuoti praktiškai naudojami du būdai.

• Žvaigždžių diagrama.
• Trikampio diagrama.

Grandinių pavadinimai pateikiami pagal apvijų prijungimo prie maitinimo tinklo būdą. Norėdami nustatyti ant elektros variklio, prie kurios grandinės jis prijungtas, turite pažvelgti į nurodytus duomenis ant metalinės plokštės, sumontuotos ant variklio korpuso.

Net senuose variklio pavyzdžiuose galima nustatyti statoriaus apvijų prijungimo būdą, taip pat tinklo įtampą. Ši informacija bus teisinga, jei variklis jau buvo eksploatuojamas ir nėra jokių veikimo problemų. Tačiau kartais reikia atlikti elektrinius matavimus.

Trifazio variklio žvaigždučių jungčių schemos leidžia sklandžiai užvesti variklį, tačiau galia yra 30% mažesnė už vardinę vertę. Todėl, kalbant apie galią, trikampė grandinė išlieka nugalėtoja. Yra funkcija, susijusi su esama apkrova. Paleidimo metu srovė smarkiai padidėja, o tai neigiamai veikia statoriaus apviją. Padidėja sukuriama šiluma, o tai neigiamai veikia apvijų izoliaciją. Dėl to sugenda izoliacija ir sugadinamas elektros variklis.

Daugelyje Europos prietaisų, tiekiamų vidaus rinkai, sumontuoti europietiški elektros varikliai, veikiantys nuo 400 iki 690 V įtampa. Tokie 3-faziai varikliai turi būti montuojami į 380 voltų buitinės įtampos tinklą tik naudojant trikampę statoriaus apvijos modelį. Priešingu atveju varikliai iš karto suges. Rusiški trijų fazių varikliai yra sujungti žvaigždute. Kartais, norint gauti didžiausią variklio galią, įrengiama trikampio grandinė, naudojama specialių tipų pramoninėje įrangoje.

Gamintojai šiandien suteikia galimybę prijungti trifazius elektros variklius pagal bet kokią grandinę. Jei montavimo dėžutėje yra trys galai, vadinasi, buvo pagaminta gamyklinė žvaigždės grandinė. Ir jei yra šeši gnybtai, tada variklį galima prijungti pagal bet kurią grandinę. Montuojant žvaigždutėje, reikia sujungti tris apvijų gnybtus į vieną įrenginį. Likę trys gnybtai tiekiami faziniam maitinimui, kurio įtampa yra 380 voltų. Trikampėje grandinėje apvijų galai nuosekliai sujungti vienas su kitu. Fazinė galia yra prijungta prie apvijų galų mazgų taškų.

Variklio prijungimo schemos tikrinimas

Įsivaizduokime patį blogiausią apvijų sujungimo scenarijų, kai gamykloje nepažymėti laidų gnybtai, grandinės surinkimas atliekamas variklio korpuso viduje ir išvedamas vienas kabelis. Tokiu atveju reikia išardyti elektros variklį, nuimti dangčius, išardyti vidinę dalį, susitvarkyti su laidais.

Statoriaus fazės nustatymo metodas

Atjungę laidų galus, multimetru išmatuokite varžą. Vienas zondas prijungiamas prie bet kurio laido, kitas paeiliui privedamas prie visų laidų gnybtų, kol randamas gnybtas, priklausantis pirmojo laido apvijai. Tą patį padarykite su kitais terminalais. Reikia atsiminti, kad laidų žymėjimas bet kokiu būdu yra privalomas.

Jei nėra multimetro ar kito įrenginio, naudokite naminius zondus, pagamintus iš lemputės, laidų ir baterijų.

Apvijos poliškumas

Norėdami rasti ir nustatyti apvijų poliškumą, turite taikyti keletą metodų:

• Prijunkite impulsinę nuolatinę srovę.
• Prijunkite kintamosios srovės šaltinį.

Abu metodai veikia pagal principą, kai įtampa tiekiama vienai ritei ir transformuojama išilgai šerdies magnetinės grandinės.

Kaip patikrinti apvijų poliškumą su baterija ir testeriu

Prie vienos apvijos kontaktų prijungiamas padidinto jautrumo voltmetras, kuris gali reaguoti į impulsą. Įtampa greitai prijungiama prie kitos ritės vienu poliu. Prijungimo momentu stebimas voltmetro adatos nuokrypis. Jei rodyklė juda į teigiamą, tada poliškumas sutampa su kita apvija. Kai kontaktas atsidarys, rodyklė pereis į minusą. 3-iajai apvijai eksperimentas kartojamas.

Keičiant gnybtus į kitą apviją, kai akumuliatorius įjungtas, nustatoma, kaip teisingai atliekami statoriaus apvijų galų žymėjimai.

AC testas

Bet kurios dvi apvijos yra lygiagrečiai sujungtos su galais su multimetru. Įtampa įjungiama į trečiąją apviją. Jie žiūri, ką rodo voltmetras: jei abiejų apvijų poliškumas sutampa, tai voltmetras rodys įtampos reikšmę, jei poliškumas skiriasi, tada rodys nulį.

3 fazės poliškumas nustatomas perjungiant voltmetrą, keičiant transformatoriaus padėtį į kitą apviją. Toliau atliekami kontroliniai matavimai.

Žvaigždžių diagrama

Šio tipo trifazių variklių prijungimo grandinė susidaro sujungiant apvijas skirtingose ​​grandinėse, kurias vienija nulinis ir bendras fazinis taškas.

Tokia grandinė sukuriama patikrinus elektros variklio statoriaus apvijų poliškumą. Vienfazė 220 V įtampa per mašiną tiekiama į 2 apvijų pradžią. Kondensatoriai įterpiami į tarpą į vieną: darbo ir paleidimo. Nulinis maitinimo laidas yra prijungtas prie trečiojo žvaigždės galo.

Kondensatorių (darbinių) talpos vertė nustatoma pagal empirinę formulę:

C = (2800 I) / U

Paleidimo grandinei talpa padidinama 3 kartus. Varikliui veikiant apkrovai, reikia matavimais reguliuoti apvijų srovių dydį ir reguliuoti kondensatorių talpą pagal vidutinę mechanizmo pavaros apkrovą. Priešingu atveju prietaisas perkais ir įvyks izoliacijos gedimas.

Variklį prie veikimo geriausia prijungti per PNVS jungiklį, kaip parodyta paveikslėlyje.

Jame jau yra pora uždarymo kontaktų, kurie kartu tiekia įtampą 2 grandinėms mygtuku „Pradėti“. Kai mygtukas atleidžiamas, grandinė nutrūksta. Šis kontaktas naudojamas grandinei paleisti. Visiškas maitinimo išjungimas atliekamas spustelėjus "Stop".

Trikampio diagrama

Trifazio variklio su trifaziu prijungimo schema yra ankstesnės versijos pakartojimas paleidžiant, tačiau skiriasi statoriaus apvijų prijungimo būdu.

Juose praeinančios srovės yra didesnės už žvaigždės grandinės reikšmes. Kondensatorių darbinėms talpoms reikia padidinti vardinę talpą. Jie apskaičiuojami pagal formulę:

C = (4800 I) / U

Teisingas talpų pasirinkimas taip pat apskaičiuojamas pagal statoriaus ritėse esančių srovių santykį, matuojant su apkrova.

Variklis su magnetiniu starteriu

Trifazis elektros variklis veikia per panašią grandinę su grandinės pertraukikliu. Ši grandinė papildomai turi įjungimo ir išjungimo bloką su Start ir Stop mygtukais.

Viena fazė, paprastai uždaryta, prijungta prie variklio, yra prijungta prie mygtuko Pradėti. Jį paspaudus užsidaro kontaktai ir srovė teka į elektros variklį. Reikia atsižvelgti į tai, kad atleidus Start mygtuką, atsidarys gnybtai ir išsijungs maitinimas. Kad tokia situacija nepasikartotų, magnetiniame starteryje papildomai yra sumontuoti pagalbiniai kontaktai, kurie vadinami savaime laikančiais. Jie blokuoja grandinę ir neleidžia jai nutrūkti atleidus Start mygtuką. Maitinimą galite išjungti naudodami mygtuką Stop.

Dėl to 3 fazių elektros variklį galima prijungti prie trifazio įtampos tinklo visiškai skirtingais būdais, kurie parenkami pagal įrenginio modelį ir tipą bei veikimo sąlygas.

Variklio prijungimas prie mašinos

Bendra šios jungties schemos versija atrodo taip, kaip paveikslėlyje:

Čia parodytas grandinės pertraukiklis, kuris išjungia elektros variklio maitinimą esant per didelės srovės apkrovai ir trumpajam jungimui. Grandinės pertraukiklis yra paprastas 3 polių grandinės pertraukiklis su termine automatine apkrovos charakteristika.

Norint apytiksliai apskaičiuoti ir įvertinti reikiamą šiluminės apsaugos srovę, reikia dvigubai padidinti variklio, skirto veikti iš trijų fazių, vardinę galią. Vardinė galia nurodyta metalinėje plokštelėje ant variklio korpuso.

Tokios trifazio variklio prijungimo schemos gali veikti, jei nėra kitų prijungimo galimybių. Darbo trukmės numatyti negalima. Tai tas pats, jei susukate aliuminio vielą su varine. Niekada nežinai, kiek laiko užtruks, kol posūkis išdegs.

Naudojant trifazio variklio prijungimo schemą, reikia atidžiai pasirinkti mašinos srovę, kuri turėtų būti 20% didesnė už variklio veikimo srovę. Šiluminės apsaugos savybes pasirinkite su rezervu, kad paleidimo metu blokavimas neveiktų.

Jei, pavyzdžiui, variklis yra 1,5 kilovato, maksimali srovė yra 3 amperai, tada mašinai reikia mažiausiai 4 amperų. Šios variklio prijungimo schemos pranašumas yra maža kaina, paprasta konstrukcija ir priežiūra.

Jei elektros variklis yra vieno numerio ir dirba visą pamainą, yra šie trūkumai:

• Neįmanoma reguliuoti grandinės pertraukiklio šiluminės srovės. Siekiant apsaugoti elektros variklį, apsauginė mašinos išjungimo srovė nustatoma 20 % didesnė už variklio nominalią darbinę srovę. Po tam tikro laiko spaustukais reikia išmatuoti elektros variklio srovę ir sureguliuoti šiluminės apsaugos srovę. Tačiau paprastas grandinės pertraukiklis neturi galimybės reguliuoti srovės.
• Negalite nuotoliniu būdu išjungti ir įjungti elektros variklio.

Bene labiausiai paplitęs ir paprasčiausias būdas trifazį elektros variklį prijungti prie vienfazio tinklo, kai nėra ~ 380 V maitinimo įtampos, yra metodas naudojant fazių poslinkio kondensatorių, per kurį trečioji elektros apvija. variklis maitinamas. Prieš jungdami trifazį elektros variklį prie vienfazio tinklo, įsitikinkite, kad jo apvijos yra sujungtos trikampiu (žr. paveikslėlį žemiau, 2 parinktis), nes ši jungtis sumažins 3 fazių variklio galios nuostolius. prijungtas prie tinklo ~ 220 V.

Trifazio elektros variklio, prijungto prie vienfazio tinklo su tokia apvijų prijungimo schema, išvystyta galia gali siekti iki 75% jo vardinės galios. Šiuo atveju variklio sukimosi greitis praktiškai nesiskiria nuo jo dažnio dirbant trifaziu režimu.

Paveiksle pavaizduoti elektros variklių gnybtų blokai ir atitinkamos apvijų prijungimo schemos. Tačiau elektros variklio gnybtų dėžutės konstrukcija gali skirtis nuo pavaizduotos žemiau – vietoje gnybtų blokų dėžutėje gali būti du atskirti laidų ryšuliai (po tris kiekviename).

Šie laidų ryšuliai žymi variklio apvijų „pradžias“ ir „galus“. Jas reikia „žieduoti“, kad apvijos būtų atskirtos viena nuo kitos ir sujungtos pagal mums reikalingą „trikampio“ modelį – nuosekliai, kai vienos apvijos galas sujungiamas su kitos pradžia ir pan. (C1 -C6, C2-C4, C3-C5).

Kai trifazis elektros variklis yra prijungtas prie vienfazio tinklo, prie trikampio grandinės pridedamas paleidimo kondensatorius Cp, kuris naudojamas trumpai (tik užvedimui) ir veikiantis kondensatorius Cp.

Kaip SB mygtukas elektros įjungimui. Mažos galios varikliui (iki 1,5 kW) galite naudoti įprastą mygtuką „START“, naudojamą magnetinių starterių valdymo grandinėse.

Didesnės galios varikliams verta jį pakeisti galingesniu perjungimo įtaisu – pavyzdžiui, automatine mašina. Vienintelis nepatogumas šiuo atveju bus poreikis rankiniu būdu automatiškai išjungti kondensatorių Sp, kai elektros variklis padidins greitį.

Taigi grandinėje įgyvendinama dviejų pakopų elektros variklio valdymo galimybė, sumažinant bendrą kondensatorių talpą, kai variklis „įsibėgėja“.

Jei variklio galia maža (iki 1 kW), tuomet jį bus galima užvesti be užvedimo kondensatoriaus, grandinėje paliekant tik veikiantį kondensatorių Cp.

• C vergas = 2800. I / U, µF - varikliams, prijungtiems prie vienfazio tinklo su žvaigždutėmis sujungtomis apvijomis.

Tai pats tiksliausias metodas, tačiau tam reikia išmatuoti srovę variklio grandinėje. Žinant vardinę variklio galią, darbinio kondensatoriaus talpai nustatyti geriau naudoti šią formulę:

C slave = 66·Р nom, μF, kur Р nom yra vardinė variklio galia.

Supaprastinus formulę, galime pasakyti, kad trifazis elektros variklis veiktų vienfaziame tinkle, kondensatoriaus talpa kiekvienam 0,1 kW jo galios turėtų būti apie 7 μF.

Taigi, 1,1 kW varikliui, kondensatoriaus talpa turėtų būti 77 μF. Tokią talpą galima gauti keliais kondensatoriais, sujungtais lygiagrečiai (bendra talpa šiuo atveju bus lygi bendrai), naudojant šiuos tipus: MBGCh, BGT, KGB, kurių darbinė įtampa viršija tinklo įtampą 1,5 laikai.

Apskaičiuodami darbinio kondensatoriaus talpą, galite nustatyti pradinio kondensatoriaus talpą - ji turėtų 2-3 kartus viršyti darbinio kondensatoriaus talpą. Paleidimo kondensatoriai turi būti to paties tipo kaip ir darbiniai, ekstremaliais atvejais ir labai trumpalaikio paleidimo sąlygomis galite naudoti elektrolitinius - K50-3, KE-2, EGC-M tipus. , skirtas ne žemesnei kaip 450 V įtampai.

Kaip prijungti trifazį variklį prie vienfazio tinklo.

prijungiant 380–220 voltų variklį

teisingas elektros variklio kondensatorių pasirinkimas

1.1. Trifazio variklio pasirinkimas prijungimui prie vienfazio tinklo.

Tarp įvairių trifazių elektros variklių paleidimo vienfaziame tinkle būdų paprasčiausias yra trečiosios apvijos prijungimas per fazės poslinkio kondensatorių. Variklio išvystyta naudingoji galia šiuo atveju yra 50...60% jo galios trifaziu darbu. Tačiau ne visi trifaziai elektros varikliai gerai veikia prijungus prie vienfazio tinklo. Tarp tokių elektros variklių galime išskirti, pavyzdžiui, tuos, kurie turi MA serijos dvigubą voverės narvelio rotorių. Atsižvelgiant į tai, renkantis trifazius elektros variklius, skirtus darbui vienfaziame tinkle, pirmenybė turėtų būti teikiama A, AO, AO2, APN, UAD ir kt. serijų varikliams.

Normaliam kondensatoriaus paleidimo elektros variklio darbui būtina, kad naudojamo kondensatoriaus talpa svyruotų priklausomai nuo greičio. Praktiškai šią sąlygą įvykdyti gana sunku, todėl naudojamas dviejų pakopų variklio valdymas. Užvedus variklį sujungiami du kondensatoriai, o po pagreičio atjungiamas vienas kondensatorius ir lieka tik darbinis kondensatorius.

1.2. Elektros variklio parametrų ir elementų skaičiavimas.

Jei, pavyzdžiui, elektros variklio duomenų lape nurodyta, kad jo maitinimo įtampa yra 220/380, tai variklis prijungiamas prie vienfazio tinklo pagal schemą, parodytą Fig. 1

Įjungus partijos jungiklį P1, kontaktai P1.1 ir P1.2 užsidaro, po to reikia nedelsiant paspausti mygtuką „Pagreitis“. Įsibėgėjus, mygtukas atleidžiamas. Elektros variklio apsukimas atliekamas perjungiant jo apvijos fazę perjungimo jungikliu SA1.

Darbinio kondensatoriaus Cp talpa, kai variklio apvijos jungiamos „trikampiu“, nustatoma pagal formulę:

O variklio apvijų prijungimo „žvaigžde“ atveju tai nustatoma pagal formulę:

Elektros variklio suvartojama srovė pagal aukščiau pateiktas formules, esant žinomai elektros variklio galiai, gali būti apskaičiuojama pagal šią išraišką:

Pradinio kondensatoriaus Sp talpa parenkama 2...2,5 karto didesnė už darbinio kondensatoriaus talpą. Šie kondensatoriai turi būti skirti 1,5 karto didesnei nei tinklo įtampai. 220 V tinklui geriau naudoti tokius kondensatorius kaip MBGO, MBPG, MBGCh, kurių darbinė įtampa yra 500 V ir aukštesnė. Esant trumpalaikiam įjungimui, kaip paleidimo kondensatoriai gali būti naudojami K50-3, EGC-M, KE-2 tipų elektrolitiniai kondensatoriai, kurių darbinė įtampa ne mažesnė kaip 450 V. Siekiant didesnio patikimumo, elektrolitiniai kondensatoriai jungiami nuosekliai. , sujungiantys jų neigiamus gnybtus, ir yra šuntuoti diodai (2 pav.)

Bendra prijungtų kondensatorių talpa bus (C1+C2)/2.

Praktiškai darbo ir paleidimo kondensatorių talpos vertės parenkamos atsižvelgiant į variklio galią pagal lentelę. 1

1 lentelė. Trifazio elektros variklio darbinių ir paleidimo kondensatorių talpų vertė priklausomai nuo jo galios prijungus prie 220 V tinklo.

Pažymėtina, kad elektros variklyje su kondensatoriumi, paleidžiančiu tuščiosios eigos režimu, per apviją, tiekiamą per kondensatorių, teka srovė 20...30% didesnė nei vardinė. Šiuo atžvilgiu, jei variklis dažnai naudojamas nepakankamai apkrautu režimu arba tuščiąja eiga, tokiu atveju kondensatoriaus C p talpa turėtų būti sumažinta. Gali atsitikti taip, kad perkrovos metu elektros variklis sustoja, o jam užvesti vėl pajungiamas paleidimo kondensatorius, visiškai pašalinant apkrovą arba sumažinant ją iki minimumo.

Užvedus elektros variklius tuščiąja eiga arba esant nedidelei apkrovai, paleidimo kondensatoriaus C p talpa gali būti sumažinta. Norėdami įjungti, pavyzdžiui, AO2 elektros variklį, kurio galia 2,2 kW esant 1420 aps./min., galite naudoti darbinį kondensatorių, kurio talpa 230 μF, o paleidimo kondensatorių - 150 μF. Tokiu atveju elektros variklis užsiveda užtikrintai, esant nedidelei veleno apkrovai.

1.3. Nešiojamas universalus įtaisas trifaziams elektros varikliams, kurių galia apie 0,5 kW, paleisti iš 220 V tinklo.

Norėdami paleisti įvairių serijų elektros variklius, kurių galia apie 0,5 kW, iš vienfazio tinklo be atbulinės eigos, galite surinkti nešiojamą universalų paleidimo bloką (3 pav.)

Paspaudus SB1 mygtuką suveikia magnetinis starteris KM1 (perjungimo jungiklis SA1 uždarytas) ir jo kontaktų sistema KM 1.1, KM 1.2 prijungia elektros variklį M1 į 220 V tinklą.Tuo pačiu metu trečioji kontaktų grupė KM 1.3 uždaro SB1 mygtuką. Visiškai įsibėgėjus varikliui, perjungimo jungikliu SA1 išjunkite paleidimo kondensatorių C1. Variklis išjungiamas paspaudus SB2 mygtuką.

1.3.1. Detalės.

Įrenginyje naudojamas 0,55 kW galios elektrinis variklis A471A4 (AO2-21-4), esant 1420 aps./min., ir PML tipo magnetinis starteris, skirtas 220 V kintamosios srovės įtampai. Mygtukai SB1 ir SB2 yra suporuoti PKE612 tipo. Perjungimo jungiklis T2-1 naudojamas kaip jungiklis SA1. Įrenginyje nuolatinis rezistorius R1 yra PE-20 tipo vielinis, o rezistorius R2 - MLT-2. C1 ir C2 tipo MBGCh kondensatoriai, skirti 400 V įtampai. Kondensatorius C2 sudarytas iš lygiagrečiai sujungtų 20 μF 400 V kondensatorių. Lempa HL1, tipas KM-24 ir 100 mA.

Paleidimo įtaisas sumontuotas metaliniame korpuse, kurio matmenys 170x140x50 mm (4 pav.)

Ryžiai. 4 Paleidimo įrenginio išvaizda ir skydo brėžinys, 7 poz.

Viršutiniame korpuso skydelyje yra mygtukai „Start“ ir „Stop“ - signalinė lemputė ir perjungimo jungiklis, skirtas išjungti paleidimo kondensatorių. Prietaiso korpuso priekiniame skydelyje yra jungtis elektros varikliui prijungti.

Norėdami išjungti paleidimo kondensatorių, galite naudoti papildomą relę K1, tada nereikia perjungimo jungiklio SA1, o kondensatorius išsijungs automatiškai (5 pav.)

Paspaudus mygtuką SB1, suveikia relė K1 ir kontaktų pora K1.1 įjungia magnetinį starterį KM1, o K1.2 – paleidimo kondensatorių C. Magnetinis starteris KM1 savaime užsifiksuoja, naudodamas savo kontaktų porą KM 1.1, ir kontaktai KM 1.2 ir KM 1.3 prijungia elektros variklį į tinklą. Mygtukas „Start“ laikomas nuspaustas, kol variklis visiškai įsibėgėja, tada atleidžiamas. Relė K1 išjungiama ir išjungia paleidimo kondensatorių, kuris iškraunamas per rezistorių R2. Tuo pačiu metu magnetinis starteris KM 1 lieka įjungtas ir tiekia elektros variklį darbo režimu. Norėdami sustabdyti elektros variklį, paspauskite mygtuką "Stop". Patobulintame paleidimo įrenginyje pagal 5 pav. pateiktą schemą galite naudoti MKU-48 tipo relę ar pan.

2. Elektrolitinių kondensatorių panaudojimas elektros variklių paleidimo grandinėse.

Jungiant trifazius asinchroninius elektros variklius prie vienfazio tinklo, paprastai naudojami įprasti popieriniai kondensatoriai. Praktika parodė, kad vietoj didelių gabaritų popierinių kondensatorių galite naudoti oksidinius (elektrolitinius) kondensatorius, kurie yra mažesni ir pigesni. Lygiavertė įprasto popieriaus pakeitimo schema parodyta Fig. 6

Teigiama kintamosios srovės pusbangė praeina per grandinę VD1, C2, o neigiama pusbangė VD2, C2. Remiantis tuo, galima naudoti oksidinius kondensatorius, kurių leistina įtampa yra perpus mažesnė už įprastus tokios pat talpos kondensatorius. Pavyzdžiui, jei vienfazio tinklo, kurio įtampa yra 220 V, grandinėje naudojamas popierinis kondensatorius, kurio įtampa yra 400 V, tada keičiant jį, pagal aukščiau pateiktą diagramą, galite naudoti elektrolitinį kondensatorių su 200 V įtampa. Aukščiau pateiktoje diagramoje abiejų kondensatorių talpos yra vienodos ir parenkamos taip pat, kaip ir pasirenkant popierinių kondensatorių kondensatorių paleidimo įrenginiui.

2.1. Trifazio variklio prijungimas prie vienfazio tinklo naudojant elektrolitinius kondensatorius.

Trifazio variklio prijungimo prie vienfazio tinklo naudojant elektrolitinius kondensatorius schema parodyta 7 pav.

Aukščiau pateiktoje diagramoje SA1 yra variklio sukimosi krypties jungiklis, SB1 yra variklio pagreičio mygtukas, varikliui užvesti naudojami elektrolitiniai kondensatoriai C1 ir C3, veikimo metu naudojami C2 ir C4.

Elektrolitinių kondensatorių pasirinkimas grandinėje, parodytoje fig. 7 geriausia atlikti naudojant dabartinius spaustukus. Srovės matuojamos taškuose A, B, C, o srovių lygybė šiuose taškuose pasiekiama laipsniškai pasirenkant kondensatorių talpas. Matavimai atliekami, kai variklis apkrautas tokiu režimu, kuriuo jis turėtų veikti. Diodai VD1 ir VD2 220 V tinklui parenkami su ne mažesne kaip 300 V maksimalia leistina atvirkštine įtampa. Didžiausia diodo tiesioginė srovė priklauso nuo variklio galios. Elektros varikliams, kurių galia iki 1 kW, tinka 10 A nuolatinės srovės diodai D245, D245A, D246, D246A, D247. Esant didesnei variklio galiai nuo 1 kW iki 2 kW, reikia imti galingesnį. diodai su atitinkama tiesiogine srove arba lygiagrečiai įdėkite kelis mažiau galingus diodus, montuodami juos ant radiatorių.

Atkreipkite dėmesį, kad jei diodas yra perkrautas, gali įvykti gedimas ir per elektrolitinį kondensatorių tekės kintamoji srovė, dėl kurios jis gali įkaisti ir sprogti.

3. Galingų trifazių variklių prijungimas prie vienfazio tinklo.

Kondensatoriaus grandinė, skirta trifaziams varikliams prijungti prie vienfazio tinklo, leidžia iš variklio gauti ne daugiau kaip 60% vardinės galios, o elektrifikuoto įrenginio galios riba yra 1,2 kW. To aiškiai neužtenka norint valdyti elektrinį oblius ar elektrinį pjūklą, kurio galia turėtų būti 1,5...2 kW. Problemą šiuo atveju galima išspręsti naudojant didesnės galios elektros variklį, pavyzdžiui, kurio galia 3...4 kW. Šio tipo varikliai skirti 380 V įtampai, jų apvijos sujungtos žvaigždute, o gnybtų dėžutėje yra tik 3 gnybtai. Prijungus tokį variklį prie 220 V tinklo, variklio vardinė galia sumažėja 3 kartus, o veikiant vienfaziame tinkle – 40%. Dėl sumažėjusios galios variklis netinkamas eksploatuoti, bet gali būti naudojamas sukti rotorių tuščiąja eiga arba esant minimaliai apkrovai. Praktika rodo, kad dauguma elektros variklių užtikrintai įsibėgėja iki vardinio greičio, o tokiu atveju paleidimo srovės neviršija 20 A.

3.1. Trifazio variklio tobulinimas.

Lengviausias būdas galingą trifazį variklį paversti darbo režimu yra paversti jį vienfaziu darbo režimu, gaunant 50% vardinės galios. Norint perjungti variklį į vienfazį režimą, reikia šiek tiek modifikuoti. Atidarykite gnybtų dėžutę ir nustatykite, kurioje variklio korpuso dangčio pusėje tinka apvijų gnybtai. Atsukite dangtelį tvirtinančius varžtus ir nuimkite jį iš variklio korpuso. Raskite vietą, kur trys apvijos sujungtos su bendru tašku, ir į bendrą tašką prilituokite papildomą laidininką, kurio skerspjūvis atitinka apvijos laido skerspjūvį. Susukimas su lituotu laidininku izoliuojamas elektros juosta arba polivinilchlorido vamzdeliu, o papildomas gnybtas įtraukiamas į gnybtų dėžutę. Po to pakeičiamas korpuso dangtis.

Elektros variklio perjungimo grandinė šiuo atveju bus tokia, kaip parodyta Fig. 8.

Variklio įsibėgėjimo metu naudojamas apvijų žvaigždinis jungimas su fazių poslinkio kondensatoriaus Sp. Veikimo režimu prie tinklo lieka tik viena apvija, o rotoriaus sukimąsi palaiko pulsuojantis magnetinis laukas. Perjungus apvijas, kondensatorius Cn iškraunamas per rezistorių Rр. Pateiktos grandinės veikimas buvo išbandytas su AIR-100S2Y3 tipo varikliu (4 kW, 2800 aps./min.), sumontuotu ant savadarbės medienos apdirbimo staklių ir parodė jo efektyvumą.

3.1.1. Detalės.

Elektros variklių apvijų perjungimo grandinėje kaip perjungimo įtaisas SA1 turėtų būti naudojamas paketinis jungiklis, kurio darbinė srovė ne mažesnė kaip 16 A, pavyzdžiui, PP2-25/N3 tipo jungiklis (dviejų polių su neutraliu, 25 A srovė). Jungiklis SA2 gali būti bet kokio tipo, bet ne mažesnės kaip 16 A srovės. Jei variklio apsukimo nereikia, tai šis jungiklis SA2 gali būti pašalintas iš grandinės.

Siūlomos galingo trifazio elektros variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schemos trūkumas gali būti laikomas variklio jautrumu perkrovoms. Jei veleno apkrova pasiekia pusę variklio galios, veleno sukimosi greitis gali mažėti, kol jis visiškai sustos. Tokiu atveju apkrova pašalinama nuo variklio veleno. Pirmiausia jungiklis perkeliamas į padėtį „Pagreitis“, o po to į „Darbas“ padėtį ir toliau darbas tęsiamas.

Siekiant pagerinti variklių paleidimo charakteristikas, be paleidimo ir veikimo kondensatoriaus, taip pat galite naudoti induktyvumą, kuris pagerina fazės apkrovos vienodumą. Visa tai parašyta straipsnyje Prietaisai, skirti paleisti trifazį elektros variklį su mažais galios nuostoliais

Rašant straipsnį buvo panaudota dalis V.M.Pestrikovo knygos medžiagos. „Namų elektrikas ir dar daugiau...“

Viso geriausio, rašyk iki © 2005

Jį sudaro dvi pagrindinės dalys - statorius ir rotorius. Statorius yra stacionari dalis, rotorius yra besisukanti dalis. Rotorius yra statoriaus viduje. Tarp rotoriaus ir statoriaus yra nedidelis atstumas, vadinamas oro tarpu, paprastai 0,5-2 mm.

Asinchroninio variklio statorius

Asinchroninio variklio rotorius

Statorius susideda iš korpuso ir šerdies su apvija. Statoriaus šerdis surenkama iš plono lakštinio techninio plieno, dažniausiai 0,5 mm storio, padengto izoliaciniu laku. Laminuotos šerdies konstrukcija žymiai sumažina sūkurines sroves, atsirandančias vykstant šerdies įmagnetinimo apsisukimo sukimuisi magnetiniu lauku. Statoriaus apvijos yra šerdies plyšiuose.

Asinchroninio elektros variklio korpusas ir statoriaus šerdis

Asinchroninio variklio laminuotos šerdies projektavimas

Rotorius susideda iš šerdies su trumpo jungimo apvija ir veleno. Rotoriaus šerdis taip pat turi laminuotą dizainą. Šiuo atveju rotoriaus lakštai nelakuojami, nes srovė yra žemo dažnio, o oksido plėvelės pakanka sūkurinėms srovėms apriboti.

Veikimo principas. Besisukantis magnetinis laukas

Trifazio veikimo principas pagrįstas trifazės apvijos, prijungtos prie trifazio srovės tinklo, galimybe sukurti besisukantį magnetinį lauką.

Paleisti

Sustabdyti

Asinchroninio elektros variklio besisukantis magnetinis laukas

Šio lauko sukimosi dažnis arba sinchroninis sukimosi dažnis yra tiesiogiai proporcingas kintamosios srovės dažniui f 1 ir atvirkščiai proporcingas trifazės apvijos polių porų skaičiui p.

,

• kur n 1 yra statoriaus magnetinio lauko sukimosi dažnis, aps./min.
• f 1 – kintamosios srovės dažnis, Hz,
• p – polių porų skaičius

Besisukančio magnetinio lauko koncepcija

Norėdami geriau suprasti besisukančio magnetinio lauko reiškinį, apsvarstykite supaprastintą trifazę apviją su trimis posūkiais. Srovė, tekanti per laidininką, sukuria aplink jį magnetinį lauką. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas laukas, kurį tam tikru momentu sukuria trifazė kintamoji srovė

Paleisti

Sustabdyti

Tiesiojo laidininko su nuolatine srove magnetinis laukas

Apvijos sukurtas magnetinis laukas

Kintamosios srovės komponentai laikui bėgant keisis, todėl jų sukuriamas magnetinis laukas pasikeis. Tokiu atveju susidaręs trifazės apvijos magnetinis laukas bus skirtingos orientacijos, išlaikant tą pačią amplitudę.

Magnetinis laukas, kurį sukuria trifazė srovė skirtingu laiku Srovė, tekanti elektros variklio posūkiuose (paslinkimas 60°)

Paleisti

Sustabdyti

Besisukančio magnetinio lauko poveikis uždarai kilpai

Dabar padėkite uždarą laidininką besisukančio magnetinio lauko viduje. Kintantis magnetinis laukas laidininke sukels elektrovaros jėgą (EMF). Savo ruožtu EMF sukels srovę laidininke. Taigi magnetiniame lauke bus uždaras laidininkas su srove, ant kurio atitinkamai veiks jėga, dėl kurios grandinė pradės suktis.

Besisukančio magnetinio lauko įtaka uždaram laidininkui, tekančiam srovę

Asinchroninio variklio rotorius su voverės narveliu

Šis principas taip pat veikia. Vietoj srovę nešančio rėmo asinchroninio variklio viduje yra voverės narvelio rotorius, kurio konstrukcija primena voverės ratą. Voverės narvelio rotorius susideda iš strypų, trumpai sujungtų galuose su žiedais.

Voverės narvelio rotorius, plačiausiai naudojamas asinchroniniuose varikliuose (rodomas be veleno ir šerdies)

Trifazė kintamoji srovė, einanti per statoriaus apvijas, sukuria besisukantį magnetinį lauką. Taigi, kaip aprašyta anksčiau, rotoriaus strypuose bus indukuota srovė, dėl kurios rotorius pradės suktis. Žemiau esančiame paveikslėlyje galite pastebėti skirtumą tarp strypų indukuotų srovių. Taip nutinka dėl to, kad skirtingose ​​strypų porose magnetinio lauko pokyčio dydis skiriasi dėl jų skirtingos vietos, palyginti su lauku. Srovės pokytis strypuose laikui bėgant keisis.

Paleisti

Sustabdyti

Besisukantis magnetinis laukas, prasiskverbiantis į voverės narvelio rotorių

Taip pat galite pastebėti, kad rotoriaus svirtys yra pasvirusios sukimosi ašies atžvilgiu. Tai daroma siekiant sumažinti aukštesnes EML harmonikas ir atsikratyti sukimo momento bangavimo. Jei strypai būtų nukreipti išilgai sukimosi ašies, tada juose atsirastų pulsuojantis magnetinis laukas dėl to, kad apvijos magnetinė varža yra daug didesnė nei statoriaus dantų magnetinė varža.

Asinchroninio variklio slydimas. Rotoriaus greitis

Išskirtinis asinchroninio variklio bruožas yra tas, kad rotoriaus greitis n 2 yra mažesnis už statoriaus magnetinio lauko sinchroninį greitį n 1 .

Tai paaiškinama tuo, kad EML rotoriaus apvijos strypuose sukeliamas tik tada, kai sukimosi greičiai n 2 yra nevienodi.

,

• kur s yra asinchroninio elektros variklio slydimas,
• n 1 – statoriaus magnetinio lauko sukimosi dažnis, aps./min.
• n 2 – rotoriaus greitis, aps./min.

Panagrinėkime atvejį, kai rotoriaus sukimosi dažnis sutampa su statoriaus magnetinio lauko sukimosi dažniu. Tokiu atveju santykinis rotoriaus magnetinis laukas bus pastovus, todėl rotoriaus strypuose nesusidarys EML, taigi ir srovė. Tai reiškia, kad jėga, veikianti rotorių, bus lygi nuliui. Tai sulėtins rotorių. Po to rotoriaus strypus vėl veiks kintamasis magnetinis laukas, todėl padidės indukuota srovė ir jėga. Tiesą sakant, rotorius niekada nepasieks statoriaus magnetinio lauko sukimosi greičio. Rotorius suksis tam tikru greičiu, kuris yra šiek tiek mažesnis už sinchroninį greitį.

Asinchroninio variklio slydimas gali svyruoti nuo 0 iki 1, ty 0-100%. Jei s~0, tai atitinka tuščiosios eigos režimą, kai variklio rotorius praktiškai nepatiria priešingo sukimo momento; jei s=1 – trumpojo jungimo režimas, kai variklio rotorius stovi (n 2 = 0). Slydimas priklauso nuo mechaninės variklio veleno apkrovos ir didėja jam augant.

Slydimas, atitinkantis vardinę variklio apkrovą, vadinamas vardiniu slydimu. Mažos ir vidutinės galios asinchroniniams varikliams vardinis slydimas svyruoja nuo 8% iki 2%.

Energijos konvertavimas

Į lauką orientuotas asinchroninio elektros variklio valdymas naudojant rotoriaus padėties jutiklį

Į lauką orientuotas valdymas leidžia sklandžiai ir tiksliai valdyti judėjimo parametrus (greičius ir sukimo momentą), tačiau jo įgyvendinimui reikalinga informacija apie variklio rotoriaus srauto jungties kryptį ir vektorių.

Pagal informacijos apie elektros variklio rotoriaus srauto jungties padėtį gavimo būdą išskiriami:
• į lauką orientuoto jutiklio valdymas;
• į lauką orientuotas valdymas be jutiklio: rotoriaus srauto jungties padėtis apskaičiuojama matematiškai, remiantis dažnio keitiklyje esančia informacija (maitinimo įtampa, statoriaus įtampa ir srovės, statoriaus ir rotoriaus apvijų varža ir induktyvumas, variklio polių skaičius poros).

Asinchroninio elektros variklio be rotoriaus padėties jutiklio valdymas į lauką

Siekiant padidinti efektyvumą ir sumažinti šepečių susidėvėjimą, kai kuriuose ADFR yra specialus įtaisas (trumpojo jungimo mechanizmas), kuris paleidus pakelia šepečius ir uždaro žiedus.

Su reostatiniu paleidimu pasiekiamos palankios paleidimo charakteristikos, nes didelės sukimo momento vertės pasiekiamos esant mažoms paleidimo srovės vertėms. Šiuo metu ADDF keičiami voverės narvelio indukcinio variklio ir dažnio keitiklio deriniu.

Gyvenime pasitaiko situacijų, kai kai kuriuos pramoninius įrenginius reikia prijungti prie įprasto namų maitinimo tinklo. Iš karto kyla problemų dėl laidų skaičiaus. Mašinos, skirtos naudoti įmonėse, dažniausiai turi tris, bet kartais ir keturis terminalus. Ką su jais daryti, kur prijungti? Tie, kurie bandė išbandyti įvairius variantus, įsitikino, kad varikliai tiesiog nenorėjo suktis. Ar net galima prijungti vienfazį trifazį variklį? Taip, jūs galite pasiekti sukimąsi. Deja, šiuo atveju galios sumažėjimas neišvengiamas beveik perpus, tačiau kai kuriose situacijose tai yra vienintelė išeitis.

Įtampos ir jų santykis

Norėdami suprasti, kaip prijungti trifazį variklį prie įprasto lizdo, turite suprasti, kaip yra susijusi įtampa pramoniniame tinkle. Įtampos vertės yra gerai žinomos - 220 ir 380 voltų. Anksčiau vis dar buvo 127 V, tačiau šeštajame dešimtmetyje šio parametro buvo atsisakyta ir buvo pasirinktas didesnis. Iš kur atsirado šie „stebuklingi skaičiai“? Kodėl ne 100, 200 ar 300? Atrodo, kad apvalius skaičius suskaičiuoti lengviau.

Dauguma pramoninių elektros įrenginių yra skirti prijungti prie trifazio tinklo, kiekvienos fazės įtampa nulinio laido atžvilgiu yra 220 voltų, kaip ir namų kištukiniame lizde. Iš kur atsiranda 380 V? Tai labai paprasta, tiesiog apsvarstykite lygiašonį trikampį, kurio kampai yra 60, 30 ir 30 laipsnių, o tai yra vektorinė įtempių diagrama. Ilgiausios kraštinės ilgis bus lygus šlaunies ilgiui, padaugintam iš cos 30°. Atlikę keletą paprastų skaičiavimų, įsitikinsite, kad 220 x cos 30° = 380.

Trifazis variklio įrenginys

Ne visų tipų pramoniniai varikliai gali veikti iš vienos fazės. Labiausiai paplitę iš jų yra „darbiniai arkliai“, kurie sudaro daugumą elektros mašinų bet kurioje įmonėje - asinchroninės mašinos, kurių galia yra 1–1,5 kVA. Kaip toks trifazis variklis veikia trifaziame tinkle, kuriam jis skirtas?

Šio revoliucinio prietaiso išradėjas buvo rusų mokslininkas Michailas Osipovičius Dolivo-Dobrovolskis. Šis puikus elektros inžinierius buvo mūsų laikais dominuojančios trifazio maitinimo tinklo teorijos šalininkas. trifazis veikia srovių indukcijos iš statoriaus apvijų į uždarų rotoriaus laidininkų principu. Dėl jų srauto per trumpojo jungimo apvijas kiekvienoje iš jų atsiranda magnetinis laukas, sąveikaujantis su statoriaus elektros linijomis. Tai sukuria sukimo momentą, kuris sukelia variklio ašies sukamąjį judėjimą.

Apvijos pasvirusios 120° kampu, kad kiekvienos fazės sukuriamas sukamasis laukas iš eilės stumtų kiekvieną įmagnetintą rotoriaus pusę.

Trikampis ar žvaigždė?

Trifazis variklis trifaziame tinkle gali būti įjungiamas dviem būdais – su neutraliu laidu arba be jo. Pirmasis metodas vadinamas „žvaigždute“, šiuo atveju kiekviena apvija yra žemesnė (tarp fazės ir nulio), mūsų sąlygomis lygi 220 V. Trifazio variklio su „trikampiu“ prijungimo schema apima trijų sujungimą. apvijos nuosekliai ir perjungimo mazgams taikant linijinę (380 V) įtampą. Antruoju atveju variklis pagamins maždaug pusantro karto daugiau galios.

Kaip pasukti variklį atbuline eiga?

Trifazio variklio valdymui gali tekti pakeisti sukimosi kryptį į priešingą, tai yra, atvirkščiai. Norėdami tai pasiekti, tereikia pakeisti du iš trijų laidų.

Kad būtų lengviau pakeisti grandinę, variklio gnybtų dėžutėje yra trumpikliai, dažniausiai pagaminti iš vario. Norėdami perjungti žvaigždutę, švelniai sujunkite tris apvijų išvesties laidus. „Trikampis“ pasirodo šiek tiek sudėtingesnis, tačiau bet kuris vidutinis kvalifikuotas elektrikas gali su juo susidoroti.

Fazių perjungimo bakai

Taigi, kartais kyla klausimas, kaip prijungti trifazį variklį prie įprasto namų lizdo. Jei tik bandysite prie kištuko prijungti du laidus, jis nesisuks. Kad viskas veiktų, reikia imituoti fazę, tam tikru kampu perkeliant tiekiamą įtampą (geriausia 120°). Šį efektą galima pasiekti naudojant fazės poslinkio elementą. Teoriškai tai gali būti induktyvumas ar net varža, tačiau dažniausiai trifazis variklis vienfaziame tinkle įjungiamas naudojant elektros grandines, diagramose pažymėtas lotyniška raide C.

Kalbant apie droselių naudojimą, tai sunku, nes sunku nustatyti jų vertę (jei tai nenurodyta ant prietaiso korpuso). Norint išmatuoti L reikšmę, reikalingas specialus prietaisas arba tam tikslui surinkta grandinė. Be to, dažniausiai turimų droselių pasirinkimas yra ribotas. Tačiau eksperimentiškai galima pasirinkti bet kurį fazės poslinkio elementą, tačiau tai yra varginanti užduotis.

Kas atsitinka, kai įjungiate variklį? Viename iš prijungimo taškų įvedamas nulis, kitam – fazė, o trečiam – tam tikra įtampa, pasislinkusi tam tikru kampu fazės atžvilgiu. Ne specialistui aišku, kad variklio darbas nebus pilnas pagal mechaninę galią ant veleno, tačiau kai kuriais atvejais pakanka ir paties sukimosi fakto. Tačiau jau paleidžiant gali kilti tam tikrų problemų, pavyzdžiui, trūksta pradinio sukimo momento, galinčio perkelti rotorių iš jo vietos. Ką tokiu atveju daryti?

Paleiskite kondensatorių

Užvedimo momentu velenui reikia papildomų pastangų, kad įveiktų inercijos ir statinės trinties jėgas. Norėdami padidinti sukimo momentą, turėtumėte įdiegti papildomą kondensatorių, prijungtą prie grandinės tik paleidimo momentu, o tada išjungti. Šiems tikslams geriausias pasirinkimas yra naudoti fiksavimo mygtuką nefiksuojant padėties. Trifazio variklio su paleidimo kondensatoriumi prijungimo schema parodyta žemiau, ji yra paprasta ir suprantama. Tuo metu, kai įjungiama įtampa, paspauskite mygtuką „Pradėti“, ir tai sukurs papildomą fazės poslinkį. Varikliui apsisukus iki reikiamo greičio, mygtuką galima (ir netgi reikia) atleisti, o grandinėje liks tik darbingumas.

Konteinerių dydžių skaičiavimas

Taigi, mes išsiaiškinome, kad norint įjungti trifazį variklį vienfaziame tinkle, reikalinga papildoma prijungimo grandinė, kurioje, be paleidimo mygtuko, yra du kondensatoriai. Jūs turite žinoti jų vertę, kitaip sistema neveiks. Pirmiausia nustatykime, kiek elektros talpos reikia, kad rotorius judėtų. Sujungus lygiagrečiai, tai yra suma:

C = C st + Trečiadienis, kur:

C st - paleidimo papildoma talpa, kurią galima išjungti po pakilimo;

C p yra darbinis kondensatorius, užtikrinantis sukimąsi.

Taip pat mums reikia vardinės srovės I n vertės (ji nurodyta gamintojo prie variklio pritvirtintoje plokštelėje). Šį parametrą taip pat galima nustatyti naudojant paprastą formulę:

I n = P / (3 x U), kur:

U - įtampa, prijungus kaip „žvaigždė“ - 220 V, o jei prijungta kaip „trikampis“, tada 380 V;

P yra trifazio variklio galia, kartais, pametus plokštelę, ji nustatoma akimis.

Taigi, reikiamos darbinės galios priklausomybės apskaičiuojamos pagal formules:

C p = trečiadienis = 2800 I n / U - „žvaigždei“;

C p = 4800 I n / U - „trikampiui“;

Pradinis kondensatorius turi būti 2-3 kartus didesnis už darbinį kondensatorių. Matavimo vienetas yra mikrofaradai.

Taip pat yra labai paprastas būdas apskaičiuoti talpą: C = P /10, tačiau ši formulė pateikia skaičiaus tvarką, o ne jo reikšmę. Tačiau bet kuriuo atveju teks padirbėti.

Kodėl reikia koreguoti

Aukščiau pateiktas skaičiavimo metodas yra apytikslis. Pirma, ant korpuso nurodyta vardinė elektros talpos vertė gali labai skirtis nuo tikrosios. Antra, popieriniai kondensatoriai (paprastai kalbant, brangus daiktas) dažnai yra dėvėti, ir jie, kaip ir bet kurie kiti daiktai, sensta, todėl dar labiau nukrypstama nuo nurodyto parametro. Trečia, srovė, kurią sunaudos variklis, priklauso nuo veleno mechaninės apkrovos dydžio, todėl ją galima įvertinti tik eksperimentiškai. Kaip tai padaryti?

Tam reikia šiek tiek kantrybės. Rezultatas gali būti gana talpus kondensatorių komplektas.Svarbiausia viską gerai sutvirtinti baigus darbą, kad lituoti galai nenukristų nuo variklio sklindančių vibracijų. Ir tada būtų gera idėja dar kartą išanalizuoti rezultatą ir, galbūt, supaprastinti dizainą.

Konteinerių baterijos sudarymas

Jei meistras neturi specialių elektrolitinių spaustukų, leidžiančių išmatuoti srovę neatidarant grandinių, tada prie kiekvieno laido, kuris patenka į trifazį variklį, turėtumėte nuosekliai prijungti ampermetrą. Vienfaziame tinkle tekės bendra vertė, o renkantis kondensatorius reikia siekti kuo tolygesnės apvijų apkrovos. Reikėtų atsiminti, kad nuosekliai prijungus, bendra talpa mažėja pagal įstatymą:

Taip pat būtina nepamiršti tokio svarbaus parametro kaip įtampa, kuriai suprojektuotas kondensatorius. Ji turi būti ne mažesnė už nominalią tinklo vertę arba, dar geriau, su marža.

Iškrovimo rezistorius

Trifazio variklio, sujungto tarp vienos fazės ir nulinio laido, grandinė kartais papildoma varža. Jis skirtas apsaugoti nuo paleidimo kondensatoriaus likusio įkrovimo kaupimosi po to, kai mašina jau buvo išjungta. Ši energija gali sukelti elektros šoką, kuris nėra pavojingas, bet itin nemalonus. Norėdami apsisaugoti, lygiagrečiai su pradine talpa turėtumėte prijungti rezistorių (elektrikai tai vadina „aplenkimu“). Jo varžos vertė yra didelė – nuo ​​pusės megaomo iki megomo, o dydžio jis nedidelis, todėl užtenka pusės vato galios. Tačiau jei vartotojas nebijo būti „suspaustas“, šios detalės galima visiškai atsisakyti.

Naudojant elektrolitus

Kaip jau buvo minėta, plėvelės ar popieriniai elektros indai yra brangūs, o juos įsigyti nėra taip paprasta, kaip norėtume. Galima atlikti vienfazį ryšį su trifaziu varikliu naudojant nebrangius ir lengvai prieinamus elektrolitinius kondensatorius. Tuo pačiu metu jie taip pat nebus labai pigūs, nes turi atlaikyti 300 voltų nuolatinės srovės. Saugumo sumetimais juos reikėtų apeiti puslaidininkiniais diodais (pavyzdžiui, D 245 ar D 248), tačiau pravartu atsiminti, kad šiems įrenginiams prasibrovė kintamoji įtampa pasieks elektrolitą, kuris pirmiausia labai įkais. , o tada garsiai ir efektyviai sprogs. Todėl, nebent absoliučiai būtina, vis tiek geriau naudoti popierinius kondensatorius, kurie veikia esant pastoviai arba kintamajai įtampai. Kai kurie meistrai visiškai leidžia paleidimo grandinėse naudoti elektrolitus. Dėl trumpalaikio kintamosios įtampos poveikio jie gali nespėti sprogti. Geriau neeksperimentuoti.

Jei nėra kondensatorių

Kur jas perka paprasti piliečiai, neturintys galimybės įsigyti paklausių elektros ir elektroninių dalių? Sendaikčių ir sendaikčių turguose. Ten jie guli, kažkieno (dažniausiai senyvo amžiaus) rankomis kruopščiai lituoti nuo senų skalbimo mašinų, televizorių ir kitos nenaudojamos ir nenaudojamos buitinės bei pramoninės įrangos. Už šiuos sovietinės gamybos gaminius jie prašo labai daug: pardavėjai žino, kad jei prireiks detalės, nusipirks, o jei ne, tai už dyką nepaims. Pasitaiko, kad tiesiog nėra reikalingiausio daikto (šiuo atveju kondensatoriaus). Taigi ką turėtume daryti? Jokiu problemu! Tiks ir rezistoriai, tik reikia galingų, geriausia keraminių ir stiklintų. Žinoma, idealus pasipriešinimas (aktyvus) nekeičia fazės, bet niekas nėra idealus šiame pasaulyje, o mūsų atveju tai yra gerai. Kiekvienas fizinis kūnas turi savo induktyvumą, elektros galią ir varžą, nesvarbu, ar tai mažytė dulkių dėmė, ar didžiulis kalnas. Trifazio variklio prijungimas prie maitinimo lizdo tampa įmanomas, jei aukščiau pateiktose diagramose kondensatorių pakeisite varža, kurios vertė apskaičiuojama pagal formulę:

R = (0,86 x U) / kI, kur:

kI - trifazio jungties srovės vertė, A;

U – mūsų patikimas 220 voltų įtampa.

Kokie varikliai tinka?

Prieš už didelius pinigus įsigyjant variklį, kurį uolus savininkas ketina panaudoti kaip šlifavimo disko, diskinio pjūklo, gręžimo staklės ar kito naudingo buities prietaiso pavarą, nepakenktų pagalvoti apie jo pritaikymą šiems tikslams. Ne kiekvienas trifazis variklis vienfaziame tinkle iš viso galės veikti. Pavyzdžiui, MA serija (turi voverės narvelio rotorių su dvigubu narvu) turėtų būti neįtrauktas, kad nereikėtų namo neštis didelio ir nenaudingo svorio. Apskritai geriausia iš pradžių eksperimentuoti arba pasikviesti patyrusį žmogų, pavyzdžiui, elektriką ir pasitarti su juo prieš perkant. Gana tinka trifazis asinchroninis UAD, APN, AO2, AO ir, žinoma, A serijos variklis.Šie rodikliai nurodyti vardinėse lentelėse.