კარაკატის აშენების იდეა ერთდროულად არ გამიჩნდა. პირველად ამაზე ვფიქრობდი, როცა ვნახე ტრეკოლი ყველგანმავალი მანქანა და ვფიქრობდი, რატომ არ ჩავარდა იქ, სადაც ჩვეულებრივი მანქანები ეშვებიან ხიდებზე. ასე გავიგე მაგიური დაბალი წნევის საბურავების შესახებ. ძალიან ნელი მობილური ინტერნეტით დავიწყე ინფორმაციის შეგროვება ცნობილი ოპერატორისგან, თუმცა ის ფაქტი, რომ ის იყო, როგორც პრინციპში კომუნიკაცია ჩვენს მხარეში, უკვე შეიძლება ჩაითვალოს წარმატებულად. ასე რომ, კარკატების სელექციონერების ფორუმების წაკითხვის შემდეგ, გადავწყვიტე გადამეკეთებინა სკუტერი "ჭიანჭველა", რომელიც მაშინ მქონდა.
მუშაობამ ადუღება დაიწყო, გამაგრებიდან დისკები შევდუღე და ZIL 131-ის კამერები დავდე, შედეგი მივიღე.
მაგრამ ამ პროცესში სწრაფად იმედგაცრუებული გავხდი; მთელი დიზაინი, განსაკუთრებით უკანა გადაცემათა კოლოფი და სასაცილო რეზინის დონატებზე მოძრაობა, არანაირ ნდობას არ შთააგონებდა. გადაწყდა ყველა რელიეფის მანქანის აშენება ნულიდან. სკუტერი დაუბრუნდა პირვანდელ მდგომარეობას და ოდნავ მოდიფიცირებულიც კი (რკინის ყუთი ხის კორპუსით შეცვალა).
ასე დაიწყო მასალების შეგროვება ახალი მონსტრის ასაშენებლად. მაშინვე ვიტყვი, რომ მე არ მქონია რაიმე კონკრეტული იდეები და არ მქონია მსგავსი რამის აგების გამოცდილება. ყველაფერი გადაღებული იყო ინტერნეტის სურათებიდან, თანაც დაბალი გარჩევადობით.
ჩხრეკისას ნაპოვნი იქნა ურალის მოტოციკლის ჩარჩო. ასევე მომცეს სათადარიგო ნაწილების ტომარა, საიდანაც წარმატებით აწყობილი ძრავა ანტ სკუტერიდან.
მშენებლობის პროცესი დაწყებულია, უკანა გადაცემათა კოლოფი შედგება UAZ ღერძების ლილვებისაგან და დიფერენციალისაგან, რომელზედაც ხრახნიანი დიდი ვარსკვლავია. შემდეგ მოდის ჯაჭვი ძრავამდე. "ჭიანჭველისთვის" ადრე დამზადებული ბორბლები დავაყენე.
შემდეგ მანქანაში დავიწყე მსხვრევა. მას შემდეგ, რაც მანქანით ვივლიდი, გზიდან თოვლის ნიჩბებს ვაშორებდი, შევამჩნიე, რომ ბორბლებს ფარები სჭირდებოდა. ისინი მზადდებოდა ალუმინისგან. ჭიანჭველას მოდერნიზაციიდან შემორჩენილი რკინის ყუთიც უკანა მხარეს დავაყენე. მე ასევე გავცვალე ძრავები ჩემი "ჭიანჭველით" და კარაკატზე გამოჩნდა ღილაკის დაწყება.
მანქანა ცოტა პირქუში ჩანდა და ცოტას დახატვა მომინდა, სხვადასხვა საღებავების შეგროვებით დავიწყე ხატვა.
რამდენიმე თვის ასე მოგზაურობის შემდეგ, გაოგნებულმა შევამჩნიე, რომ ყარაკატი ჯიქური იყო, განსაკუთრებით მგზავრთან. როგორც კი პირველ გადაცემაში აწვებით ცოტა გაზს, წინა ნაწილი მაშინვე მაღლა აიწევს და არის მთლიანად გადაბრუნების რისკი. მიზეზი ის იყო, რომ უკანა ღერძი გადიოდა მძღოლსა და მგზავრს შორის, პლუს ყუთი იყო საპირწონე. გადაწყდა ჩარჩოს გახანგრძლივება. გარდა ამისა, მე გადავაკეთე ბორბლების კერები, რადგან მათ დაიწყეს რღვევა.
ჩარჩოს გახანგრძლივების შემდეგ, კარაკატმა შეწყვიტა "თხა" და დაიწყო ნორმალურად დამუშავება. შემდეგ მოვიდა ტესტირება მძიმე გამავლობის პირობებში და აღმოჩნდა, რომ გადაცემათა კოეფიციენტი აშკარად არ იყო საკმარისი. დაამატა შუალედური ლილვი და პრობლემა მოგვარდა.
გამოცდის დროს ხევში შევედი და მზარდი სიჩქარით დაშვებისას ვიფიქრე, რომ კარგი იქნებოდა მუხრუჭები... დიახ, დაღმართი დამთავრდა ჩემი სალტოთი და გატეხილი წინა ჩანგლით.
მუხრუჭები უახლოეს დღეებში დამონტაჟდა.
ყველა გაუმჯობესებას დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდა. მანქანა ძალიან საინტერესო გამოვიდა, ყველა მოგზაურობის დროს მხოლოდ ერთხელ დავბრუნდი თოკით (როდესაც ჩანგალი გავტეხე). კარაკატმა ყველა გამოცდა ჩააბარა, ტუნდრა, ჭაობი, ქვიშა, თოვლი, გამდნარი თოვლი და ბანაობაც კი. ის ახლა გაიყიდა და კვლავ წარმატებით მუშაობს.
ამ ყველა რელიეფის მანქანის დიზაინი აუცილებლად დააინტერესებს ბევრი მანქანის ენთუზიასტს, რომლებსაც სურვილის შემთხვევაში შეუძლიათ გაიმეორონ ის საკუთარ თავზე. იგი ეფუძნება IZH-Planet მოტოციკლის კომპონენტებს, რომელიც ხშირად ხდება "დონორი". ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ძრავა არის გამძლე და არაპრეტენზიული.
ამის მთავარი მახასიათებელია დიზაინის საიმედოობა. წარმოების დროს, მე გამოვედი სერიული ერთეულების ხელმისაწვდომობიდან, რომლებსაც ჩვენი ინდუსტრია აწარმოებს. როგორც ყველგანმავალი მანქანის ძრავა, გამოვიყენე არსებული IZH-Planet-ისგან. მასზე დავაყენე იძულებითი ჰაერის გაგრილება SZD მოტორიზებული ეტლიდან, რომელიც ცნობილია როგორც "ინვალიდკა".
ამწე ლილვი შენახული იყო ორიგინალური პლანეტისგან, რადგან SZD-ზე გენერატორის სავარძელი არ არის შესაფერისი, საჭიროა უფრო პატარა. მე დავაყენე ანთების კოჭა ჭაობის მანქანაზე IZH-დან 6 ვტ-ზე (ფოტო 1).
ყველგანმავალი მანქანის ღერძი იყო ოკას მანქანის უკანა ღერძი. (ფოტო 2).
ჩარჩო, მუხრუჭები და ტრანსმისია
დამხმარე სტრუქტურა არის IZH-Planet ჩარჩო. მონელებული და გამაგრებული პროფილის მილების გამოყენებით 20x20x2.5 მმ, 40x20x2.5 მმ (ფოტო 3). იმავე მასალისგან დამზადდა წინა ჩანგალი 40x40x2.5 მმ (ფოტო 4).ძრავიდან გადაცემათა კოლოფამდე ჯაჭვის მოძრაობის თავისებურება არის გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე ამოძრავებული ვარსკვლავის დაყენების განყოფილების მოდიფიკაცია. შეყვანის ლილვის საკისრის დატვირთვის შესამსუბუქებლად და დახრის შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად, დავაყენე ცალკე საკისარი ბრუნვის გადამცემი ერთეულით.
კვანძი შედგება:
✔ Clutch დისკიდან Oka-სგან,
✔ IZH-Planet გადაცემათა კოლოფის გადასაფარებლები წამყვანი მექანიზმით და ნაყარი საკისრით,
✔ ფოლადის ფურცელი (3 მმ სისქის, d 120 მმ) ბრუნვის გადასაცემად და გადაბმულობის დისკს ამძრავ მექანიზმთან,
✔ ფოლადის ფურცლისგან დამზადებული ფირფიტები (იგივე სისქის) ოკის საგუშაგოზე მთლიანი შეკრების დასაყენებლად (ფოტო 5).
ენერგიის გადაცემის კოეფიციენტი გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით:
N = p1хп2хпЗх... ni, სადაც n არის გადაცემათა კოლოფის თითოეული გადაცემათა კოეფიციენტი.
მე გამოვთვალე ისე, რომ ბრუნი, რომელსაც ძრავი ავითარებს (ჩანაცვლების დაქვეითების გათვალისწინებით) არ აღემატებოდეს Oki გადაცემათა კოლოფის მიერ შენარჩუნებულ დასაშვებ ბრუნვას.
სამუხრუჭე სისტემა - VAZ-01 სამუხრუჭე ამძრავით ხელის მუხრუჭის კაბელიდან. კაბელი ადაპტირებული იყო სტანდარტული მოტოციკლის ბერკეტზე.
ჯაჭვის დაჭიმვა გამოიყენებოდა VAZ-08 დაძაბულობის როლიკებით. ბორბალი დამზადდა Oka CV სახსრისა და VAZ-01 ღერძის ლილვისგან, რომელიც აკავშირებს მათ შედუღებით. მე დავამაგრე ღერძის ლილვი ნორმალურ ადგილას (ვაზის ღერძიდან მოწყვეტილ ფლანგში).
ყველა რელიეფის მანქანის დისკები. საფუძვლად ავიღე ბორბლები BA3-13-დან და შევდუღე სპიკები და რგოლები თვითნაკეთი მანქანაზე (შედგება სამშენებლო პლატასა და პლაივუდისგან, 4 საკინძისგან და სამუხრუჭე ბარაბნისგან მათი დასამაგრებლად) (ფოტო 6).
500x70-R20 საბურავები აღებულია მძიმე ყველგანმავალი მანქანიდან. „კამერა კამერაში“ პრინციპით ავაწყე და კონვეიერის ღვედებით მივამაგრე. (ფოტო 7).
კარაკატი მსუბუქი და კარგი ჯვრის უნარიანი აღმოჩნდა!
როგორ გააკეთოთ კარაკატი საკუთარი ხელით
წვრილმანი კარაკატის ვიდეო
შენიშვნაზე
გააკეთეთ საკუთარი ხელით კარაკატის ბორბლები
ასეთი ბორბლები გამოიყენება ყველგანმავალი მანქანებისთვის, რადგან ისინი ქმნიან დაბალ წნევას მიწაზე, რაც უზრუნველყოფს სიმსუბუქეს და მაღალ მანევრირებას.წარმოებისთვის შესაფერისია თვითმფრინავების, ვერტმფრენების, სამრეწველო ყველგანმავალი მანქანების, სასოფლო-სამეურნეო მისაბმელების ან სატვირთო მანქანების კამერები. უპირატესობა ის არის, რომ იყენებენ საუკეთესო რეზინას, მისი კედლები ერთნაირი სისქისა და ერთგვაროვანი სტრუქტურისაა.
ტუბს თავად საბურავზე ცოტა პატარას ვიღებ, რომ მომავალში მისი დაყენება ადვილი იყოს.
ვაკეთებ ბორბლების რგოლებს სტანდარტული ავტომობილებისგან, ვადუღებ მათზე და ვაფარებ რგოლებს.
საბურავის სიმსუბუქეს ვზრუნავ ზედმეტის მოჭრით (მას აქვს 3 ფენა: სარბენი, მძივი და გვერდითი კედელი). საბურავის გარედან ზედმეტ რეზინას ვიშორებ გვერდიდან და ფეხით, შიგნიდან კი სავარძლის გულებს. დაჭრის შემდეგ საბურავს ვფქვავ: ნებისმიერ უსწორმასწორო ზედაპირზე ვდებ სიბრტყეს და ურტყამს ჭურჭელს. ამის შემდეგ ვაწყობ ბორბალს და მხოლოდ ამის შემდეგ ვბერავ მილს და ვამონტაჟებ ყველგანმავალი მანქანაზე. წადი!
ასევე ყურადღებას ვაქცევთ ყველა რელიეფის მანქანას, რომელიც მსგავსი დიზაინით შეიქმნა.
ამიტომ გადავწყვიტე სამბორბლიანი კარაკატის აგება, ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე არის შესრულებული სამუშაოს შედეგი. ახლა კარაკატს წვიმისგან დამცავი სალონიც კი აქვს. ქვემოთ მოცემულია ამ მოწყობილობის აგების რამდენიმე ეტაპი.
დაიწყო კარაკატისთვის საჭირო კომპონენტების ძებნა, რადგან მთავარი ის იყო, რომ უკვე გავარკვიე რა და როგორ გამეკეთებინა. მე ჩამოვაყალიბე ძირითადი კომპონენტები, ეს არის ურალის ძრავა, VAZ გადაცემათა კოლოფი და ხიდი ვოლგადან.
ასე ვაკეთებ დისკებს
ვხსნი OI-25 საბურავებს
ჩარჩო
შემაერთებელი ყუთები
ძრავა გავაცივე, ვენტილატორი დავამაგრე და ამწე ლილვიდან დავაყენე.
დავაყენე მანქანის გენერატორი, მაგრამ ორიგინალი ურალის გენერატორი საერთოდ ამოვიღე, რადგან ის სუსტია და გარდა ამისა, ექვსვოლტიანია და ამით შესაძლებელია მძლავრი შუქის და სიმძლავრის შექმნა რეზერვით.
მე დავაკავშირე ხიდი ყუთს ზაპოროჟიეს დისკების გამოყენებით, ერთი ხრახნიანია ყუთის ფლანგზე, რომელიც საჭიროებდა მეორეზე ფლანგზე ორი ხვრელის გაბურღვას, ერთი ჩანგალი შეიცვალა UAZ-ით (სხვათა შორის, UAZ-ის ჯვრის საკეტი), სლაინები განახევრდა და მათ დაამონტაჟეს კაზაკთა კერებიდან ამოჭრილი ბუჩქი.
სატესტო გასეირნება, თუმცა ჯერ კიდევ მაყუჩისა და გაზის ავზის გარეშე, ბოთლის ნაცვლად, მაგრამ მომეწონა
შემდეგი არის ისედაც გაშვებული კარაკის ფოტო, ასე ვთქვათ.
როგორც გაირკვა, გენერატორის დისკი ვენტილატორიდან სუსტი აღმოჩნდა, ამიტომ გენერატორი გადავიდა ახალ ადგილას. ქამარი ახლა ამწე ლილვის ბორბალზეა.
ასე გამოიყურება ახლა კარაკატი.
ასე აღმოჩნდა მოწყობილობა. თუ პირველი გადაცემათა კოლოფი ორივე გადაცემათა კოლოფშია, მაშინ ძალიან კარგად წევს, მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 5 კმ/წმ. თუ VAZ გადაცემათა კოლოფი პირველია, ხოლო ურალის გადაცემათა კოლოფი მეოთხეა, მაშინ მაქსიმალური სიჩქარეა დაახლოებით 40 კმ/სთ, ხოლო თუ VAZ გადაცემათა კოლოფი მეორეა, მაშინ შეგიძლიათ აჩქარდეთ რაც შეიძლება სწრაფად. მუხრუჭები ჯერ საერთოდ არ არის, მაგრამ დაგეგმილია, ასევე დამუხრუჭება ძრავით და ფეხებით. კარაკატი ცურავს და თითქოს საკმაოდ სტაბილურია, მაგრამ წინა ნაწილი ცოტა მძიმეა, წინა ბორბალი ნახევარზე ოდნავ მეტს იძირება, უფრო ზუსტად ღერძიდან 10 სმ-ით.
დღეს ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ გასართობი ხელნაკეთი მანქანების უამრავი პროექტი, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ კარაკატს ან პნევმატიკას. ამ უნიკალურ ყველგანმავალ მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია მოცულობითი კამერებით, შეუძლიათ გადაადგილება მძიმე გამავლობის პირობებში. ობიექტური თვალსაზრისით, ასეთ ხელნაკეთ პროდუქტებს არ გააჩნიათ რთული ტექნიკური ბაზა და საკმაოდ მარტივია წარმოება. ამ ფაქტმა მათ საშუალება მისცა მოიპოვონ პოპულარობა მრავალ ხელოსანში, რომლებიც კარაკატებს საკუთარი ხელით ამზადებენ.
როგორი მანქანაა ეს?
ამ მექანიზმს პირველად რომ უყურებთ, უნებურად ფიქრობთ, აქვს თუ არა ამ ხელნაკეთი პროდუქტის ღირსეული მამოძრავებელი მახასიათებლები. უცოდინარი ადამიანისთვის შეიძლება თავიდან ჩანდეს, რომ კარაკატი ძალიან შრომატევადი და მოუხერხებელი მოწყობილობაა. სინამდვილეში კი პირიქითაა. ლითონის მილებისგან დამზადებული საიმედო საკიდი საშუალებას გაძლევთ გაუძლოთ უკიდურესად მძიმე ტვირთს. უნდა აღინიშნოს, რომ ის აბსოლუტურად გაურთულებელია, რადგან მისი საფუძველი სტანდარტია
ექსპერიმენტების შეუზღუდავი ფარგლები
ამ გამოგონების წარმატების საიდუმლო მდგომარეობს შემდეგში. თავდაპირველად იდეა იყო ხელმისაწვდომი პნევმატური ყველა რელიეფის მანქანის წარმოება, რომლის საფუძველი იქნებოდა მზა დანაყოფები. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ კარაკატები საკუთარი ხელით მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ნაწილებისგან. ეს ყველაფერი აძლევს შეუზღუდავ შესაძლებლობებს მოდელის დიზაინის ექსპერიმენტებისთვის.
კარაკატი ასევე პოპულარულია ხელოსნებში. მისი დამზადების პროცესში ხელოსნებს სირთულეები არასოდეს ექმნებათ. აღსანიშნავია, რომ ასეთი მანქანის წარმოებისთვის დაგჭირდებათ საშუალო ან მძიმე კლასის მონობლოკი.
პნევმატური მოწყობილობა
Karakat აღჭურვილია სამი და ზოგჯერ ოთხი ბორბლით დაბალი წნევის საბურავებით. ის მოძრაობს შიდა წვის ძრავის წყალობით. ელექტროსადგურის ტიპი დამოკიდებულია წარმოებული კარაკატის სიმძლავრეზე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალფეროვანი ძრავები (Izh, Ural და სხვები).
უმეტეს შემთხვევაში, კარაკატის გულსაკიდი მზადდება დამოუკიდებლად. ეს ნაწილი შედგება ორი დამოუკიდებელი სისტემისგან, რომლებიც უზრუნველყოფილია გაფართოებული საკინძით.
მანქანის ყველაზე შთამბეჭდავი ნაწილი ბორბლებია. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სტრუქტურის ყველაზე ძვირი ნაწილია. ამ მიზეზით, ბევრი ხელოსანი საკუთარი ხელით აკეთებს კარაკატის ბორბლებს, რომლებიც მიმართავენ დაბალი წნევის საბურავების წარმოებას.
წარმოების ეტაპები
როგორ გააკეთოთ კარაკატი საკუთარი ხელით და აღფრთოვანდეთ უპრეტენზიო, საიმედო საყოფაცხოვრებო ასისტენტით და შეუცვლელი ხელსაწყოთი, რომლის გარეშეც ვერც ერთი ნამდვილი, სრულფასოვანი მამაკაცის შვებულება - ნადირობა და თევზაობა - არ შეუძლია? ამისათვის ჩვენ ხაზს ვუსვამთ ოთხ მთავარ ეტაპს მშვენიერი ყველგანმავალი მანქანის აგებისას:
გამოყენების შესაძლებლობა
კარაკატებს პოპულარულად უწოდებენ პნევმატიკას, რაც აიხსნება დაბალი წნევის ბორბლების არსებობით, რომლებიც უზრუნველყოფენ თვითმავალ მანქანას შესანიშნავი მანევრირების უნარით. ჭაობიან ადგილებში, ტალახს შორის და მდინარის კალაპოტებში, ხელნაკეთი კარაკატები უბრალოდ შეუცვლელია, რადგან მათ აქვთ შესანიშნავი გამძლეობა და წყლის დაბრკოლებების გადალახვის უნარი. ასეთ მანქანებს ხშირად იყენებენ სანადიროდ ან თევზაობისთვის და ძალიან შთამბეჭდავ დისტანციებზე. უმეტეს შემთხვევაში, ხელნაკეთი კარაკატი (შიგნიდან და გარედან საკუთარი ხელით აწყობილი) განკუთვნილია 70 კმ/სთ-მდე სიჩქარისთვის. ეს სავსებით საკმარისია, განსაკუთრებით ცუდი გზების ან მათი ნაწილობრივი არარსებობის გათვალისწინებით.
დღეს ინტერნეტი სავსეა ჭეშმარიტი ინტერესის მქონე მრავალი პროექტით: როგორ გააკეთოთ თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანა, ან როგორ გააკეთოთ ქარავანი უკანა ტრაქტორიდან ან მოტოციკლიდან. როდესაც პირველად ხედავთ ასეთ მანქანას, უნებურად ეჭვი გეპარებათ კარგია თუ არა მისი მამოძრავებელი მახასიათებლები, რადგან გარედან მოგეჩვენებათ, რომ Carakat არის მოცულობითი და მოუხერხებელი მანქანა. სინამდვილეში, ყველაფერი სხვაგვარად გამოიყურება.
ჭაობებში, ტალახში და მდინარის კალაპოტებში, ასეთი ყველგანმავალი მანქანები უბრალოდ შეუცვლელია, რადგან მათ აქვთ საკმარისი გამძლეობა და ადვილად გადალახავენ მცირე წყლის დაბრკოლებებს.
როგორ გააკეთოთ კარაკატი სასეირნო ტრაქტორისგან
როგორც წესი, სავალი ტრაქტორიდან კარაკატი მუშაობს 70 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით, რაც საკმაოდ მისაღებია ცუდი გზებისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ სრულ არარსებობაზე.
ძლიერი შეჩერების გამო, შედუღებული ფოლადის მილებიდან, რომლებიც დაკავშირებულია საკინძებით, კარაკატს შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან დატვირთვას. ასეთი ყველგანმავალი მანქანის საჭის მართვა არ არის რთული, რადგან ის დაფუძნებულია მარტივ დიზაინზე, რომელიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივი ჭიის მექანიზმზე.
ურალზე დაფუძნებული ძლიერი კარატიც კი ხასიათდება კარგი შესრულებით, არ ჩავთვლით სათადარიგო ნაწილების მოვლის სიმარტივეს და ხელმისაწვდომობას, განსხვავებით ქარხნული ყველგანმავალი მანქანებისგან.
მსუბუქი კარაკატი
მსუბუქი კარაკატი, რომელიც აღჭურვილია უზარმაზარი ბორბლებით, ადვილად გადის რთულ გამავლობის პირობებში და გზას პოულობს იქ, სადაც სხვა მანქანები უბრალოდ ვერ გადიან. მათი დიზაინის თვალსაზრისით, ასეთ ხელნაკეთ კარაკატებს არ აქვთ რთული ტექნიკური საფუძველი და ადვილია წარმოება, რამაც გამოიწვია მათი ფართო პოპულარობა სახლის ხელოსნების უმეტესობაში.
წარმოების ამ მიდგომის სიმარტივის საიდუმლო მდგომარეობს თავდაპირველ იდეაში - მზა დანაყოფების მაქსიმალურად გამოყენება, ყველგანმავალი მანქანის აწყობა სატვირთო მანქანებისა და მანქანების, მოტოციკლების, მოპედების ნაწილებისგან და შეკრებებისგან, რაც ხსნის ფართო სფერო შემოქმედებითი ენერგიისა და ხელნაკეთი დიზაინერების უნარების გამოყენებისათვის. ასევე ცნობილია საშუალო ან მძიმე კლასის ტრაქტორებისგან დამზადებული პროექტები.
სასეირნო ტრაქტორიდან კარაკატის დამზადება საკუთარი ხელით
მაშ, როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ კარაკატი სასეირნო ტრაქტორისგან საკუთარი ხელით და ამით შექმნათ თქვენთვის საიმედო და შეუცვლელი ასისტენტი არა მხოლოდ თქვენი სახლისთვის, არამედ თევზაობისა და სანადირო მოგზაურობისთვის?
ტრაქტორისგან ასეთი კარატის შექმნისას შეიძლება განვასხვავოთ ქვემოთ აღწერილი ძირითადი ეტაპები:
კარაკატის ჩარჩოს არჩევა
ტრაქტორის კარატი, ბუნებრივია, მოითხოვს გამოცდილი დიზაინერს, ჰქონდეს სავალი ტრაქტორი, სასურველია მიეკუთვნებოდეს მძიმე ან საშუალო კლასს. სინამდვილეში, კარაკატი სხვა არაფერია, თუ არა სახლში დამზადებული ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც დამონტაჟებულია ოთხ ან სამ ბორბლებზე (დამოკიდებულია დიზაინზე), ბორბლებით „შეფუთული“ დაბალი წნევის საბურავებში, რომელიც ამოძრავებს შიდა წვის ძრავას.
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ტრაქტორისგან დამზადებული კარაკატი არ გაცრუებს თქვენს მოლოდინებს და გახდეს შეუცვლელი მანქანა ხანგრძლივი ნადირობის ან თევზაობის რთულ რელიეფზე, თქვენ უნდა ნათლად წარმოიდგინოთ მისი წარმოების ყველა ეტაპი.
ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ ჩარჩო. პრინციპში, ხელნაკეთი კარაკატების ბევრმა დიზაინერმა აიღო ჩარჩოები IZH მოტოციკლებიდან, ან თუნდაც URAL-დან, რაც განისაზღვრება კარაკატის წარმოების პროცესში მონაწილის (მონაწილეების) ფინანსური შესაძლებლობებით, ასევე ხელთ არსებულით.
Karakat-დან IZh-ს აქვს კარგი მანევრირება, რაც წინასწარ განსაზღვრავს მის ძირითად გამოყენებას ტყეში გადაადგილებისას, აგრეთვე უხეში რელიეფის გადალახვისას სიმაღლის, ფერდობებისა და ხევების დიდი განსხვავებებით.
საკუთარი კულონების დამზადება
სავალი ტრაქტორისგან კარაკატის დამზადების შემდეგ ეტაპზე აუცილებელია საკიდი და უკანა ღერძი. გულსაკიდი უნდა გაკეთდეს საკუთარი ხელით, რადგან კარაკატის გულსაკიდი მოიცავს ორი ნაწილის შედუღებულ სტრუქტურას, რომლებიც დაკავშირებულია საკინძების საშუალებით. კარაკატის დაკიდების დიზაინში სპარსები ერთმანეთთან წყვილდება საჭის ბუჩქის, საყრდენისა და სპეციალური სამაგრის საშუალებით, რის შედეგადაც წარმოიქმნება დამოუკიდებელი უკანა და წინა საკიდარი.
როგორც გვერდითი ნაწილების, ასევე საჭის ბუჩქების და სპეციალური საყრდენების დაყენებისას აუცილებელია საკიდის დამოუკიდებლობის მიღწევა, რადგან სწორედ დამოუკიდებელ საკიდს აქვს განსაკუთრებული მნიშვნელობა ყველა სახის ხელნაკეთი კარაკატებისთვის, რადგან ის უზრუნველყოფს კარაკატებს. სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების მანევრირება, მანევრირებასთან და რბილ მგზავრობასთან ერთად, განსაკუთრებით უხეში რელიეფის გადალახვისას.
მონტაჟი ხელნაკეთი კარაკატის ბორბლებზე
მომავალი კარაკატის ბორბლები მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი და ძვირადღირებული ნაწილია. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი ან თავად გააკეთოთ ისინი. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ამ ყველგანმავალი მანქანების ყველა ცნობილი საშინაო დიზაინი, მათ შორის კარაკატიც კი Ant სკუტერიდან, აღჭურვილია არა თავად ბორბლებით, არამედ მხოლოდ მილებითა და საბურავებით სატვირთო მანქანების ბორბლებისთვის (KAMAZ, ურალი, ისევე როგორც მათი მისაბმელი, მათ შორის დიდი K-700) .
სწორედ ეს ბორბლები უზრუნველყოფენ საჭის სიმარტივეს და უსწორმასწორო რელიეფის გადალახვას, რაც საბოლოო ჯამში უზრუნველყოფს ასეთი ყველგანმავალი მანქანის მართვის უსაფრთხოებას. კამერების მნიშვნელოვანი მოცულობა ანიჭებს კარკატს ასეთი ბორბლებით კარგ გამძლეობას, რაც სასარგებლო დამატებაა მის კარგ მანევრირებაში. ზოგჯერ კარაკატები აღჭურვილია მარტივი შიდა მილებით, რომლებიც მიმაგრებულია საკიდზე ბორბლის რგოლებით და ლითონის ზოლებით, რომლებიც ეხვევა ბორბლის შიდა მილის გარე მხარეს და მიმაგრებულია რგოლებზე.
ძრავის და მისი დამატებითი ბრუნვის გადაცემის სისტემების დაყენება მამოძრავებელ ბორბლებზე. კარაკატის ჩარჩოზე ბორბლებით დაკიდების დაყენების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავის დაყენება, ისევე როგორც ყველა სხვა სისტემა, რომელიც ავსებს მას - გადაბმული, სამუხრუჭე სისტემა და დამწვარი საწვავის პროდუქტების ამოღების სისტემა.
ამის დასრულების შემდეგ აუცილებელია კარაკატის ყოვლისმომცველი ტესტირება და მხოლოდ ტესტების წარმატებით დასრულების შემდეგ შეიძლება მისი სრული ექსპლუატაცია. იმისდა მიხედვით, თუ რა სახის ტრაქტორი (მაღალი თუ საშუალო სიმძლავრე) აქვს კარაკატის სახლის დიზაინერს. მის განკარგულებაში იქნება მისი ძალა.
კარაკატი ტრაქტორის ნახატებიდან და ვიდეოდან
