PLATE-FORME DE FORAGE, une structure hydraulique pour le forage de puits dans le développement de champs pétroliers et gaziers offshore. Selon la conception et l'objectif, une distinction est faite entre les plates-formes fixes offshore (pour le forage de production) et les plates-formes de forage flottantes (pour le forage d'exploration).
Les plates-formes stationnaires offshore, pour la plupart à trois niveaux, sont utilisées à des profondeurs allant jusqu'à 350 m pour le forage, la production et la préparation simultanés des produits de réservoir pour le transport. Les plates-formes destinées uniquement au forage de puits de pétrole ou de gaz sont fabriquées dans une conception à un seul niveau. Depuis le pont d'une plateforme de forage, située à une hauteur inaccessible aux vagues, une ou deux plates-formes de forage peuvent réaliser la construction de plusieurs dizaines de puits verticaux, inclinés, horizontaux et ramifiés (multilatéraux). Les plates-formes de forage fixes sont fixées au fond marin à l'aide des méthodes suivantes : pieux (enfoncement de pieux dans le fond marin qui sont fixés rigidement au bloc de support de la plate-forme de forage) ; gravitationnel (maintenu au fond en raison de la masse de la structure, tandis que le bloc de support est rempli de terre ou d'eau pour un tassement fiable sur le fond marin) ; combiné, ou pieux-gravitaire (une masse de support inondée située au fond est en outre sécurisée avec des pieux sur tout le périmètre) ; à l'aide de chaînes d'ancrage ou de câbles de tension (si le bloc support de la plate-forme de forage est constitué de pontons, totalement ou partiellement immergés dans l'eau). Le bloc de support de la plate-forme de forage est en acier (principalement tubulaire), en béton armé ou en une combinaison (partie inférieure gravitaire en béton armé, partie supérieure - structure en treillis d'acier). La partie surface de la plate-forme de forage comprend les principaux complexes : forage, opérationnel, électrique, résidentiel et de survie. Dans les eaux des mers arctiques, des plates-formes de forage résistantes aux glaces et dotées de supports en forme de cylindre, de prisme ou de cône sont utilisées pour réduire la charge de glace.
Les plates-formes de forage flottantes sont divisées en plates-formes de forage submersibles (MODU), plates-formes auto-élévatrices (plates-formes auto-élévatrices), plates-formes semi-submersibles (SSDR) et navires de forage (BS).
Les MODU sont conçus pour forer des puits en eaux peu profondes dans une plage de profondeur de 2 à 20 m (certains jusqu'à 50 m). Tous les MODU disposent d'un corps sous-marin (ponton submersible) sur lequel reposent des colonnes de support. Pour soulever le MODU du fond, un système d'érosion du sol sous le fond est utilisé pour réduire les forces d'aspiration.
Le forage exploratoire est réalisé avec une plate-forme auto-élévatrice à des profondeurs de 5 à 150 M. La plate-forme auto-élévatrice se compose d'une coque à déplacement (ponton), de colonnes de support (de 3 à 6), de mécanismes de levage et d'un derrick de forage. Le bâtiment contient des pièces à des fins diverses - pour placer du matériel, du stockage et des cabines de vie. Lors du transport d'une plate-forme auto-élévatrice, les colonnes de support sont étendues autant que possible vers le haut. Au point de forage, les colonnes sont abaissées au sol, le corps est sorti de l'eau à l'aide d'un élévateur hydraulique ou électromécanique et la partie inférieure des colonnes, équipée de patins spéciaux, est enfoncée dans le sol.
Les SSDR et BS sont utilisés à des profondeurs de mer de 150 à 1 500 m. La stabilité du SSDR est assurée par la forme de la coque du ponton, la distance entre les pontons, ainsi que le nombre et le diamètre des colonnes de support sur lesquelles la partie de surface est installé. Les SSDR et BS sont fixés au point de forage à l'aide de systèmes d'ancrage ou en assurant un positionnement dynamique réalisé par des propulseurs spéciaux intégrés à la coque d'un ponton immergé dans l'eau. Les BS, contrairement à d’autres types d’appareils de forage flottants, conservent une haute navigabilité caractéristique des navires conventionnels.
Allumé : Vyakhirev R.I., Nikitin B.A., Mirzoev D.I. Construction et développement de gisements de pétrole et de gaz offshore. M., 2001.
Pour extraire des minéraux, il est nécessaire d'utiliser des ouvrages d'art spéciaux qui fourniront les conditions nécessaires au développement. De plus, la complexité de ces objets dépendra de la profondeur des matières premières et des facteurs associés.
La plate-forme de forage est utilisée pour développer des gisements de pétrole et de gaz, généralement situés à de grandes profondeurs et caractérisés par des conditions de production difficiles. Mais la valeur de ces ressources et leur grande importance stratégique ont conduit au fait que même les gisements les plus complexes sont sujets à développement.
Plateformes de forage terrestres
Comme on le sait, le pétrole peut se trouver non seulement sur terre, mais également dans un panache continental entouré d’eau. Certaines plateformes doivent donc être équipées d’éléments supplémentaires qui leur permettraient de flotter sur l’eau. Heureusement, de telles métamorphoses ne se produisent pas avec les objets terrestres, la procédure d'installation sera donc beaucoup plus simple.
La plate-forme de forage est une structure permanente monolithique qui sert de support à tous les autres éléments. Le processus d'installation s'effectue en plusieurs étapes, qui peuvent être caractérisées comme suit :
- . Forage d'un puits d'essai pour explorer le gisement. Seules les zones les plus prometteuses mériteront d’être développées.
- . Ensuite, préparez le site pour la plateforme. Pour ce faire, ils essaient de niveler au maximum les abords afin que rien ne gêne l'installation.
- . Après cela, les fondations sont coulées, même si parfois elles réussissent simplement à installer des supports si le poids total de la tour permet d'éviter des travaux de construction importants.
- . Lorsque la base est prête, une tour de forage et tous les autres éléments impliqués dans le processus d'extraction directe sont assemblés dessus.
- . Au stade final, les tests et la mise en service sont effectués.
Comme dans toute entreprise, lors de l'équipement de plates-formes de forage fixes, il faut d'abord veiller à la sécurité. Le non-respect de cette condition entraînera les conséquences les plus graves. Des calculs incorrects peuvent entraîner la destruction de l'objet. En plus de coûter très cher, cela peut également causer des blessures, voire la mort. Si l'un des membres du personnel est blessé, la personne responsable de la construction sera tenue pénalement responsable.
Les charges agissant sur les plates-formes de forage peuvent être classées comme suit :
- . Constantes, qui incluent les forces qui agissent pendant toute la période de fonctionnement. Il s'agit principalement de la masse de toutes les structures métalliques situées au-dessus de la plateforme. Lors des calculs, seul ce paramètre est utilisé principalement. Pour les éléments marins, la résistance à l’eau est toujours d’actualité.
- . Temporaires, qui ne sont valables que sous certaines conditions. Il s’agit d’une vibration qui n’apparaît que lors du démarrage de l’appareil de forage.
Plateformes de forage de surface
En raison de la nature de leur fonctionnement, les plates-formes de forage offshore doivent avoir une conception spéciale qui leur permettra de flotter sur l'eau. En règle générale, ces types d’équipements spéciaux sont des barges flottantes capables d’extraire le pétrole et de le pomper immédiatement dans leurs réservoirs. Une fois qu'un récipient est rempli, un changement est effectué et le processus est répété à nouveau. C'est très pratique d'un point de vue pratique, mais si cela n'est pas fait avec précaution, de l'huile peut pénétrer dans l'eau.
Une plate-forme de forage flottante peut fonctionner à des profondeurs de 2 à 150 mètres, différents types sont donc conçus pour fonctionner dans différentes conditions. Certaines barges sont de taille miniature et peuvent opérer dans des rivières où l'espace de manœuvre est très limité. Et leurs « frères » plus grands sont destinés au travail en haute mer, où il y a de la place pour toutes les tailles pour faire demi-tour. Leur utilisation sera beaucoup plus rentable, puisqu'un grand volume de ressources pourra être pompé à la fois afin d'économiser sur les coûts de transport qui doivent être engagés à chaque fois sur le chemin du port et retour.
Généralement, une plateforme de forage ne passe que quelques jours en mer avant de devoir retourner à sa base pour vider ses réservoirs. Le nombre de sources d'eau de production est fortement limité par la sévérité des conditions de litière, elles ne sont donc utilisées qu'en cas de réserves vraiment énormes ou de haute qualité du produit. Mais à l'avenir, cette industrie prendra le dessus lorsque les réserves terrestres seront épuisées.
Types de plateformes
Les plates-formes de forage russes sont représentées par les deux types. Le pétrole est de la plus haute importance pour le pays, c'est pourquoi sa production est réglementée au niveau de l'État et calculée de la manière la plus minutieuse. Il était récemment prévu de doubler toutes les plateformes actuellement disponibles d'ici 15 ans, mais la crise économique a mis un terme à ces projets. Désormais, de nouvelles tours apparaîtront en quantités très limitées.
Si vous êtes intéressé par des photos de la plate-forme de forage, vous devriez les regarder sur Internet. Les descriptions des modèles les plus courants peuvent également être utiles :
- . une plate-forme de forage semi-submersible peut produire du pétrole à une profondeur de 10 kilomètres avec une couche d'eau maximale de 3 kilomètres ;
- . une plate-forme de forage auto-élévatrice fonctionne à des profondeurs de 6,5 kilomètres, mais l'épaisseur de l'eau ne peut pas dépasser 30 mètres ;
- . La plate-forme de forage du navire opère à faible profondeur, lorsque le pétrole repose presque à la surface du panache continental.
Vous pouvez en savoir plus sur toutes les autres variétés sur les sites Web des fabricants.
OJSC NK Rosneft, dans le cadre du consortium du projet Sakhalin-1, a achevé avec succès le forage du plus long puits du monde sur le champ Chayvo.
Le puits de production O-14 a été foré vers l'extrême sud-est du champ à partir de la plateforme de forage d'Orlan. Le puits a la plus grande profondeur de tronc au monde, soit 13 500 mètres, et une section horizontale de 12 033 mètres de long. Il a fallu 156 jours pour forer le puits.
Allons dans la lointaine mer d'Okhotsk et voyons comment le pétrole est extrait de son fond.
1. Le voyage vers la plate-forme de forage commence depuis l'héliport du complexe terrestre de traitement de la production de Chaivo. Tout d'abord, un briefing approfondi, l'enfilage des combinaisons de sauvetage et la clarification du plan de vol et de tournage. Je ferai un article séparé sur le vol lui-même ; tout était trop différent d’un vol régulier en hélicoptère.
2. Plateau peu profond de la mer d'Okhotsk. Il y a encore de la glace sur le rivage, mais un peu plus loin, elle s'est déjà brisée.
3. Les réserves potentielles récupérables du projet Sakhaline-1 s'élèvent à 307 millions de tonnes (2,3 milliards de barils) de pétrole et à 485 milliards de mètres cubes. mètres (17,1 billions de pieds cubes) de gaz naturel.
4. Ils sont tous situés sous les fonds marins de la mer d'Okhotsk dans trois domaines : Chayvo, Odoptu et Arkutun-Dagi.
5. A l'approche de la plateforme, nous sommes accueillis par le navire de support « Kigoriak », qui est constamment en service à proximité de la plateforme de forage selon les règles de sécurité.
6. Nous nous sommes assis sur l'estrade. Nos bagages sont déchargés et tout le monde sort. Seuls les photographes et cameramen restent dans l'hélicoptère. Nous allons maintenant photographier de belles vues et panoramas.
7. Plate-forme de forage "Orlan", navire de support "Kigoriak" et navire de ravitaillement "Vitus Bering". La base en béton d'acier de l'Orlan résiste facilement aux assauts de la glace et aux monticules géants atteignant la hauteur d'un immeuble de six étages.
8. La plate-forme d'Orlan s'appelait à l'origine « Glomar Beaufor sea I » (Glomar Beaufort Sea I) et a été construite en 1983-1984. au Japon. En 1984, la plateforme est remorquée et installée dans la mer de Beaufort (USA, Alaska). La plate-forme était exploitée comme une plate-forme de forage exploratoire. Grâce à son exploitation, il a été pratiquement prouvé que la conception de la plate-forme était adaptée à une utilisation toute l’année dans les conditions difficiles de l’Arctique. Entre 1984 et 1997, la plateforme a foré 6 puits d'exploration. La plateforme a ensuite été achetée pour le projet Sakhalin-1 et convertie de l'exploration à la production.
9. Après une modernisation globale, lorsque les derniers équipements de forage ont été installés sur la plate-forme (et en fait, seule la base est restée de l'ancienne plate-forme), l'Orlan a été remorqué jusqu'à une place de parking permanente. Ses pontons furent remplis et la plate-forme s'enfonça à jamais jusqu'au fond préparé de la mer d'Okhotsk. Sur le site d'installation de la plateforme Orlan avec modules de forage et d'hébergement, la profondeur de la mer est de 15 m, ce qui s'est produit en 2004.
10. Pour la livraison de marchandises, le stockage temporaire ou l'hébergement du personnel (si le nombre de places libres sur la plate-forme est dépassé), le plus récent navire ravitailleur de classe brise-glace (lancé en 2013) « Vitus Bering » est utilisé. Au moment du tournage, le navire chargeait des tiges de forage après l'achèvement du forage du puits O-14.
11. La sécurité passe avant tout. À la fois personnel et industriel. Ils préviennent immédiatement que les appareils électroniques (téléphones par exemple) ne peuvent être utilisés que dans le quartier résidentiel. Je vous parlerai des caméras plus tard - tout n'y était pas simple. Pour un quart de travail effectué sans incident, chacun reçoit une prime importante. Mais dès que quelqu'un se coupe ne serait-ce qu'un doigt, c'est tout - il n'y a pas de bonus. Ainsi, chacun prend soin de lui et de ses voisins pour garantir que toutes les normes de sécurité sont respectées. Dans les commentaires ci-dessous, ils m'ont écrit qu'il s'agissait d'un canard. Je ne sais pas, je viens de l’entendre sur la plateforme. Il est fort probable que la vérité se trouve quelque part à proximité.
12. Notre connaissance de la plate-forme commence au point de collecte du canot de sauvetage n°4. Tout notre groupe lui est assigné. En cas d'alarme, vous devez arriver à ce point, retourner la carte et attendre les instructions ici.
13. Les trois premiers canots de sauvetage ont des combinaisons de sauvetage stockées près du point de collecte, dans la salle à manger. Il sert également de bunker-abri protégé en cas d’urgence. Et nos combinaisons sont stockées à proximité du bateau lui-même.
14. Toutes les cantines du projet sont des exemples d'art culinaire. Bien sûr, vous ne trouverez pas ici de plats raffinés, mais tout est très savoureux et varié. En plus du premier et du deuxième, vous pourrez trouver des salades, des herbes, des légumes, des fruits, des desserts, des pâtisseries, des glaces (!), des jus de fruits, de l'eau. Tout est gratuit et le nombre d'approches est illimité. :)
15. Bureau dans le module résidentiel. Dans l'ensemble, rien de spécial.
16. Il y a des coins de sécurité dans tout le module. Matériel de secours d'urgence, civières, trousses de premiers secours.
17. Pour autant que je sache, il n'y a pas de caméra dans un boîtier antidéflagrant. Il existe même des caméras spéciales antidéflagrantes, mais, comme on dit, elles enregistrent mal. Mais avec un bon appareil photo ordinaire, vous ne pouvez pas accéder à la zone de travail. Mais comment tirer ? C'est pourquoi ils nous ont installé des analyseurs de gaz. Les instructions sont simples - s'il émet un bip, vous devez alors quitter rapidement cette pièce et ensuite seulement comprendre pourquoi il a émis un bip là-bas.
18. Bref programme éducatif - qu'est-ce qu'un forage. L’idée de base est comme un immeuble de grande hauteur, mais à l’envers. Ils forent d'abord un grand diamètre, puis le réduisent progressivement.
19. De vrais foreurs. Poste de 28 jours. Travail 12/12 heures. Faites attention aux casques : ils ont tous de larges bords. Ceci est fait afin de protéger les épaules des chutes d'objets ou de liquides.
20. Notre groupe. Salopette, casques, lunettes et gants blancs ignifuges ! À propos, ils se sont avérés très confortables. Naturellement, des chaussures spéciales.
21. Je voudrais dire un mot spécial sur l'équipe. Environ 100 personnes travaillent sur la plateforme tout au long du mois. Ce sont tous des professionnels de la plus haute qualité. Mais la plateforme est une petite île dans la mer. Et l'entreprise met tout en œuvre pour maintenir une bonne humeur au sein de l'équipe pendant le travail. Une nourriture bonne et savoureuse à la cantine en est d’ailleurs l’un des éléments. Ainsi que les salles de repos et la salle de sport... Enfin, les gens... Ça y est, je tiens à souligner que toutes les personnes avec qui j'ai communiqué étaient un exemple de calme, de gaieté et de professionnalisme.
22. Entrepôt de tuyaux. La photo en montre une petite partie. Au fur et à mesure que des kilomètres de canalisations sont retirés, ils sont stockés ici puis transférés vers un navire de ravitaillement.
23. Meilleure vue sur la plateforme !
24. Cependant, il n’y a pas beaucoup d’espèces spéciales là-bas. J'ai regardé autour de moi et c'était tout. Remarquez le mur gris à gauche. Cela fait partie du complexe de forage. Regardez, il y a une connexion de communication flexible en dessous. Le fait est que la plate-forme est stationnaire, mais quelques dizaines de puits doivent être forés. Par conséquent, l’appareil de forage se déplace le long des coordonnées X et Y. La portée de mobilité dans toutes les directions est d'environ 10 mètres.
25. Pendant que l'hélicoptère atterrissait, la grue a été sécurisée et le navire de ravitaillement s'est éloigné de la plate-forme. Les opérations de chargement ont désormais repris.
26. Et quelle chance nous avons eu avec la météo !
.::cliquable::.
27. Il est maintenant temps de se rendre sur le site de forage. L'autre jour, OJSC NK Rosneft, dans le cadre du consortium du projet Sakhaline-1, a achevé avec succès le forage du puits le plus long du monde sur le champ de Chaivo - le puits de production O-14. Ce puits a été foré vers l'extrême sud-est du champ à partir de la plateforme de forage d'Orlan. Le puits a la plus grande longueur de forage au monde, égale à 13 500 mètres, et un écart par rapport à la verticale de 12 034 mètres.
28. Opérateur et son assistant. Tout le contrôle du processus est effectué à partir d'ici.
29. Tout est aussi automatisé que possible.
30. Il s’agit de l’une des plates-formes de forage offshore les plus puissantes au monde.
31. Capitaine de plate-forme de forage.
32. La profondeur de forage atteinte (13 500 m) est en fait proche de la limite en termes de capacités techniques des appareils de forage actuellement existants et des technologies mondiales. Au moment du tournage, le train de tiges était en cours de retrait. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la foreuse est située à une profondeur de 8887 mètres.
33. Opérateur de forage.
34. Il a fallu 156 jours pour forer le puits.
35. La plateforme dispose d'un minimum d'installations pour la préparation des produits, puisque tous les produits fabriqués sont fournis au complexe de transformation terrestre de Chaivo.
36. Le puits d'enregistrement a été réalisé selon une conception à un seul trou. Mais la plateforme dispose déjà de puits multilatéraux. C'est alors que plusieurs troncs sont forés à partir d'une seule bouche.
37. Une fois que les 8,8 kilomètres de conduites auront été retirés, une conduite destinée à la production de pétrole sera descendue dans le puits et le nouveau puits sera mis en service.
38. Nous ressortons sur le site.
39. « Kigoriak » signifie « étoile du Nord » d'une langue des peuples du Nord. Un concours a été organisé pour le meilleur nom et le garçon a gagné. Une excursion au navire et un gros gâteau lui ont été offerts :) D'ailleurs, comme on l'a dit sur la plate-forme, tout le pont du navire est rempli de bacs d'herbes et de légumes. C'est ainsi que le capitaine s'amuse : cultiver son propre jardin pour la table commune.
40. Chargement des tiges de forage.
41. Foret diamanté. Il présente la plus haute précision et l’équilibrage.
42. Vincent Kessler - chef de projet. Un vrai foreur du Texas ! Il nous a fait visiter la plate-forme et nous a expliqué tous les détails.
43. Salle de contrôle de la plate-forme. Toutes les informations d’ici sont accessibles en ligne à tous. Eh bien, qui y a accès, bien sûr.
44. Schéma des puits forés depuis la plateforme.
45. Preventer (du latin Praevenio - je préviens) - un élément fonctionnel d'un ensemble d'équipements de prévention des éruptions installés à la tête de puits. La fonction principale d'un obturateur est de sceller l'embouchure d'un puits de pétrole et de gaz dans des situations d'urgence lors de travaux de construction ou de réparation sur le puits. Le scellement du puits empêche l’écoulement libre du pétrole et, par conséquent, prévient les incendies ou la pollution de l’environnement.
46. De là, le pétrole est acheminé vers le complexe terrestre.
47. Têtes de puits. O-14 est le vingt et unième puits. Un autre sera foré et le nombre total sera donc de 22. Il n'y a pas de pompes dans les puits. Le pétrole monte uniquement en raison de la pression dans le réservoir. Naturellement, le gaz associé est pompé. Oui, il y a 11 puits sur la photo. Le reste est situé sous le sol, au premier étage de la pièce.
48. Canots de sauvetage.
49. 18 des 30 puits EDR les plus longs au monde ont été forés sur le projet Sakhalin-1
50. Dans les articles suivants, je parlerai du complexe terrestre et de la plate-forme de forage Yastreb. Un article séparé portera sur l'hélicoptère spécialisé Mi-8.
51. Un grand merci à tous les ouvriers de forage pour leur hospitalité et leur sécurité !
Reportage spécial de Vesti. Désolé, leur code de joueur corrompu ne fonctionne pas.
Les ouvriers et le personnel se rendent au village de Nogliki, fief du SE au nord de Sakhaline, en train, dans le wagon privé de l'entreprise. Une voiture à compartiments ordinaire - rien de spécial, bien qu'un peu plus propre que d'habitude.
Chaque passager reçoit la boîte à lunch suivante :
À leur arrivée à Nogliki, tout le monde est accueilli par un superviseur et décide quoi faire ensuite - soit un camp temporaire, soit un aéroport - en hélicoptère ou (si le temps ne permet pas de voler) en bateau. Nous avons été envoyés directement à l'aéroport. Pour voler en hélicoptère, vous devez suivre au préalable un cours de sauvetage en hélicoptère (HUET) à Ioujno-Sakhalinsk. Lors de cet entraînement, ils enfilent des combinaisons thermiques spéciales équipées d'un système respiratoire et vous retournent dans une piscine, dans une cabine d'hélicoptère simulée, mais c'est encore une autre histoire...
A l'aéroport, tout le monde est soumis à une fouille personnelle (y compris les maîtres-chiens)
Briefing avant vol décrivant la situation si l'hélicoptère continue de s'écraser et enfiler les combinaisons de sauvetage.
Les combinaisons sont terriblement inconfortables, mais si l'hélicoptère s'écrase, elles peuvent vous maintenir à flot et garder votre corps au chaud jusqu'à l'arrivée des sauveteurs. C'est vrai, si vous sortez d'un hélicoptère en train de couler dans cette combinaison...
La plateforme est située à 160-180 km de Nogliki. L'hélicoptère parcourt cette distance en 50 à 60 minutes, survolant tout le temps le long du rivage pour minimiser le risque de chute à l'eau, et en cours de route survolant une autre plate-forme du projet Sakhaline-2, Molikpaq.
Après l'atterrissage sur l'héliport, vous descendez vers la salle d'intronisation :
Tous! Vous vous trouvez désormais sur une plate-forme de production pétrolière offshore, un morceau de terre dans la mer, et il n’y a pas d’échappatoire à ce fait.
Comment travailler ici ?
La plateforme PA-B fonctionne 24 heures sur 24 et la vie ici ne s'arrête pas une seconde. Poste de jour de 12 heures et poste de nuit de 12 heures.
J'ai travaillé pendant la journée, même si certains disent que la nuit c'est plus calme et qu'il n'y a pas d'agitation diurne. Tout cela, bien sûr, crée une dépendance et après quelques jours, vous vous sentez déjà comme un rouage dans un énorme mécanisme, et une comparaison encore meilleure est comme une fourmi dans une fourmilière. La fourmi ouvrière s'est réveillée à 6 heures du matin, a pris son petit-déjeuner avec ce que la fourmi cuisinière avait préparé, a pris le bon de travail du surveillant des fourmis et s'est mise au travail jusqu'au soir, jusqu'à ce que la fourmi de remplacement vienne la remplacer... en même temps, c'est comme... alors tout s'unit.
Au bout de 3 jours, je connaissais déjà presque tout le monde de vue...
Et j’avais l’impression que nous faisions tous partie d’un tout, pratiquement des parents.
Mais il y a 140 personnes qui travaillent sur la plateforme (c'est exactement le nombre de personnes qui devraient être sur la plateforme et pas une de plus, pour que les canots de sauvetage « alpha », « betta » et « gamma » puissent évacuer tout le monde. C'est pourquoi nous avons été transférés vers passer la nuit sur le bateau pendant quelques jours). Un sentiment étrange… tout cela ressemblait à une journée continue et continue.
Je me suis réveillé, je suis allé à la salle à manger, j'ai salué la personne de l'équipe de nuit, pour qui c'était le dîner, il s'est couché, et le soir nous nous sommes retrouvés dans la salle à manger, seulement il prenait déjà son petit-déjeuner et j'étais diner. Pour lui c'était déjà un autre jour, mais pour moi c'était pareil ! Et ainsi encore et encore... un cercle vicieux. Ainsi, jour après jour, nuit après nuit, une semaine s'est écoulée.
Comment vivre ici ?
En principe, la plateforme réunit toutes les conditions pour un séjour confortable et du temps libre. Toutes les conditions ont été créées ici pour qu'une personne ne se soucie pas des problèmes quotidiens, mais se consacre entièrement à deux activités : le travail et le repos.
Une fois que vous avez été affecté à une cabine, vous pouvez être sûr qu'à votre arrivée, un berceau vous attendra avec des draps frais déjà confectionnés, qui sont changés tous les quelques jours. Les cabines sont nettoyées et aspirées régulièrement. Il en existe 2 types : « 2+2 » et « 2 ». Donc pour 4 personnes et pour deux.
En règle générale, la moitié des résidents travaillent en équipe de jour, le reste en équipe de nuit, afin de ne pas se gêner les uns les autres. L'ameublement est spartiate - un minimum de mobilier faute d'espace libre, mais tout est très ergonomique et efficace. A côté de chaque chambre il y a une douche avec WC.
Les objets sales sont lavés dans la buanderie.
Lors de votre enregistrement, vous recevez un sac en filet sur lequel est inscrit votre numéro de cabine. Vous y mettez votre linge sale, puis vous l'apportez simplement à la laverie et après quelques heures, du linge frais et repassé vous attend.
Les combinaisons de travail sont lavées séparément dans des solutions spéciales ; les produits chimiques ménagers n'éliminent pas l'huile et autres commodités associées.
A chaque étage du module résidentiel se trouve un point avec Wi-Fi gratuit (bien entendu, tous les réseaux sociaux sont bloqués). Il existe également un cours d'informatique - 4 ordinateurs pour l'accès général à Internet et d'autres besoins. Ils sont généralement utilisés par les lavandières pour jouer au solitaire.
Il y a aussi une petite salle de sport (d'ailleurs plutôt bonne) :
Billard:
Tennis de table:
Salle de cinéma:
(les gars ont attaché une Playstation au projecteur et ont couru pendant le dîner) au cours duquel le soir, ils montrent quelque chose de la collection de DVD nouvellement reconstituée.
Quelques mots sur la cantine...
Elle est o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. Durant ma semaine sur la plateforme j'ai gagné 3 kege.
C'est parce que tout est très savoureux, illimité et gratuit =)
En semaine, je ne me souviens pas que le menu soit répété, mais le jour des pétroliers, c'est juste une fête du ventre : un tas de crevettes, des coquilles Saint-Jacques et des « nulevka » baltes valent les batteries !
Fumer sur le quai n’est autorisé que dans les zones strictement désignées.
De plus, chacune de ces pièces dispose d'un briquet électrique intégré, car l'utilisation de briquets et d'allumettes est interdite.
Il semble qu'ils ne puissent pas être transportés et seront confisqués à l'aéroport de Noglik. Il est également interdit d'utiliser le téléphone portable, mais sauf pour le module résidentiel et uniquement comme réveil. Et pour photographier quoi que ce soit en dehors du module résidentiel, vous devrez rédiger une tenue spéciale, suivre une formation sur le permis de gaz et emporter un analyseur de gaz avec vous.
Comme je l'ai déjà mentionné, pendant les premiers jours, nous avons vécu sur le navire de soutien "Smit Sibu" en raison du nombre limité de personnes à bord en raison du nombre limité de places dans les canots de sauvetage en cas d'évacuation d'urgence.
"Smit Sibu" court constamment de "Molikpaq" à "PA-B" en cas d'urgence. Pour recharger sur un navire, on utilise un appareil « grenouille » :
Cette chose ressemble vraiment à une grenouille - une cabane qui ne coule pas, avec une base en fer et des chaises à l'intérieur. Avant chaque transfert, vous devez à nouveau enfiler des combinaisons de survie.
Frog est accroché à la grue et traîné sur le navire. Les sensations sont assez vives lorsqu'on est élevé à la hauteur du 9ème étage dans une cabine ouverte se balançant au gré du vent puis descendu à bord. Pour la première fois, je n’ai pas pu retenir un cri de joie face à cette « attraction » gratuite.
Malheureusement, la photographie est strictement interdite dans la zone à 500 mètres de la plate-forme - c'est une zone de sécurité et je n'ai pas de photos de la grenouille avec vue sur la plate-forme. Il n'y avait rien de particulièrement intéressant sur le navire - ce n'était pas le cas. Ça ne bouge pas beaucoup, pour le petit-déjeuner, ils ont nourri du caviar frais, des œufs durs et des macaronis au fromage, et les prises partout étaient de 120 volts et plates comme au Japon. On avait toujours le sentiment d'être un invité, dans la maison de quelqu'un d'autre. Peut-être que l'équipage créé une telle ambiance...
Le soir, le seul divertissement consistait à se promener sur le pont supérieur et à regarder des films.
Pour la première fois, j'ai vu un coucher de soleil sur Sakhaline depuis la mer, lorsque le soleil se couche derrière l'île.
Et la nuit, ils se sont approchés très près de Molikpak. Des millions de mouettes tournaient autour et la torche brûlait à pleine puissance - la pression était probablement en train de se relâcher. J'ai réussi à cliquer sur un morceau de la plateforme depuis le hublot :
Eh bien, le matin, nous avons de nouveau dû enfiler des combinaisons de sauvetage, monter dans la « grenouille » et revenir sur la plate-forme.
L'un des derniers jours, j'ai réussi à obtenir l'autorisation de prendre des photos sur l'héliport
Et sur le pont supérieur. Système torchère avec veilleuse :
Beaucoup de gens se demandent pourquoi tant de gaz associés sont torchés, car ils peuvent être utilisés à diverses fins ! Premièrement, pas beaucoup, mais une petite partie. Et deuxièmement, savez-vous pourquoi ? Ainsi, en cas d'urgence, il est possible de relâcher en toute sécurité la pression du gaz à travers le système de torchère, de le brûler et d'éviter une explosion.
Et voici le module de forage. C'est à partir de là que s'effectue le processus de forage, voyez quelle est sa taille !
L'hélicoptère qui récupère le personnel arrive et se pose :
L'embarquement prévu des passagers volant à destination de Nogliki est en cours :
Le chemin du retour semblait beaucoup plus rapide et plus court. Tout était exactement pareil, mais dans l'ordre inverse. Hélicoptère-train-Ioujno-Sakhalinsk...
Au large des côtes norvégiennes, au fond de la mer du Nord, se trouve l'un des gisements de pétrole et de gaz les plus riches. L'homme a mis la nature au défi de construire en haute mer une structure capable de résister à de violentes tempêtes et d'assurer la stabilité de la plate-forme utilisée pour extraire les riches réserves de carburant des fonds marins.
Aujourd'hui, nous parlerons de la plateforme de production de gaz Troll. Il s'agit de la plus haute plate-forme offshore en béton au monde. Il est possible d'accéder à la plateforme uniquement par hélicoptère, muni d'une combinaison de sauvetage. Le champ gazier Troll est situé à 60 kilomètres au large des côtes norvégiennes. Des réserves de gaz naturel se sont formées ici il y a 130 millions d'années. Ces énormes réserves de gaz nécessitaient la construction d’une sorte de structure permanente suffisamment solide pour en produire du gaz pendant plus de 50 ans.
Il s’agit de la structure la plus haute qui ait jamais été déplacée par rapport à la surface de la Terre et constitue l’un des projets d’ingénierie les plus hauts et les plus complexes de l’histoire. L'histoire du remorquage de la plate-forme dans la mer du Nord en 1996 a fait sensation à la télévision.
La plateforme Troll a été remorquée sur 200 km de Chany, dans la partie nord du Rogaland, jusqu'à la zone de Troll, à 80 km au nord-ouest de Bergen. Le remorquage a duré sept jours.
Le gaz produit circule dans les pipelines de la plate-forme à des vitesses allant jusqu'à 2 000 miles par heure (890 m/s). Cette vitesse est assurée par deux compresseurs de gaz afin d'augmenter les volumes de production.
En 1996, la plateforme a établi un record mondial (Livre Guinness des records) en tant que « plus grande plateforme gazière offshore ».
En 2006, l'entreprise propriétaire de la plateforme a organisé un concert pour les travailleurs. La chanteuse Katie Meluoi a été invitée à animer le « concert le plus profond de l'histoire ». La profondeur était de 303 mètres sous le niveau de la mer.
Quatre piliers cyclopéens en béton dépassent de la mer. Le pont de forage et l'ensemble de la superstructure de la plate-forme reposent sur quatre supports en béton massifs qui s'étendent jusqu'au fond marin jusqu'à une profondeur de 300 mètres. La base de la plateforme est constituée de 19 blocs de béton préfabriqués réalisés à terre. La base a été remorquée par des cordes et coulée dans un fjord profond, où quatre grands supports y étaient attachés. La hauteur totale de chaque support est de 369 mètres, dépassant la hauteur de la Tour Eiffel. D'ailleurs, dans Chacun d'eux dispose d'un ascenseur, qui met 9 minutes pour atteindre le sommet. Les parois des pieds cylindriques ont plus de 1 mètre d'épaisseur.
Ensuite, la structure entière a été immergée dans le fjord à une profondeur encore plus grande, et une plate-forme a été placée au-dessus de la structure à l'aide de barges. Ensuite, l'eau de ballast a été pompée hors de la structure et laissée flotter de quelques centimètres et s'amarrer à la plate-forme. La nouvelle structure entièrement achevée a ensuite été remontée à la surface et préparée pour le voyage vers le champ des Trolls. La plate-forme a été remorquée en pleine mer et est devenue la plus grande structure jamais déplacée d'un endroit à l'autre dans l'histoire de l'humanité.
Assis sur l’héliport, à 76 mètres au-dessus du niveau de la mer, il est facile d’oublier que la majeure partie de la structure est sous l’eau. Cela ressemble un peu à un iceberg. La hauteur de l’héliport correspond exactement à la hauteur du célèbre Empire State Building.
Une telle plateforme offshore est une véritable usine chimique, et puisqu’il s’agit d’une installation industrielle, un ensemble de vêtements de protection est indispensable. En bas se trouve une usine de production de gaz, et un peu plus loin se trouve une usine de traitement de gaz, au milieu se trouve une plate-forme de forage. Tous les puits de production de cette nouvelle plateforme n'ont pas encore été découverts, mais ils seront à terme au nombre de 39. Après avoir parcouru la distance jusqu'au fond marin, les foreurs y plongent jusqu'à une profondeur d'un kilomètre et demi. Les puits sont situés dans un rayon d’un demi-kilomètre autour de la plateforme.
Les tiges de forage pèsent comme des vêtements dans une armoire et sont toujours prêtes à l'emploi. En moyenne, il faut un mois pour forer chaque puits. Cependant, tout d’abord, ce n’est pas cela qui nous intéresse, mais ce qui rend l’ensemble de la structure stable.
Un voyage vers les fonds marins peut être effectué en empruntant un ascenseur qui passe à l'intérieur de l'un des supports géants. Lorsque vous êtes entouré par la mer de tous côtés, vous avez l’impression d’être sur une autre planète. Sur terre, nous voyons également des immeubles de grande hauteur, des tunnels géants et d'autres structures cyclopéennes, mais entourés par la mer, l'ampleur de cette réalisation technique est perçue comme vraiment extraordinaire. On a le sentiment qu'il n'y a aucun endroit sur aucune planète où une personne ne puisse pénétrer.
La pression de l'eau de mer derrière le mur est 30 fois supérieure à la pression à l'intérieur de la structure au fond de la mer et il semblerait qu'elle devrait écraser le support. La raison pour laquelle cela ne se produit pas est la combinaison de la résistance du béton armé lourd et de la forme cylindrique du support. Cette forme est la mieux adaptée pour résister à ce type de pression. C'est pourquoi la coque du sous-marin et le fuselage de l'avion ont la même forme.
À la base même de la plate-forme, des pipelines s'enroulent autour d'un coin et, longeant le fond marin, livrent du gaz à la Norvège, située à 60 kilomètres de là. Et en dessous il y a un sol en béton, et en dessous il y a de la boue marine, la plate-forme s'enfonce profondément dans le fond marin. Cela ressemble à des tasses à café renversées, dix-neuf au total, chacune enfoncée profondément dans la boue marine. Imaginez une tasse renversée, enfoncée dans la boue, lorsque vous essayez de la retirer de là, la force d'aspiration maintiendra la tasse fermement en place. C'est le principe de fixation de la base de la structure.
En bas, au niveau des fonds marins, la tâche principale est de faire face à la pression de la colonne d'eau, et en haut, près du sommet, au vent et aux vagues qui frappent la plateforme. Lors d'une tempête, les vagues peuvent atteindre le pont situé à 30 mètres de hauteur au-dessus de la mer. Mais ce pont est suffisamment grand pour ne pas être submergé par les vagues, et est solidement fixé à quatre supports. À leur tour, ils sont suffisamment solides pour résister aux impacts de 5 millions de vagues chaque année.
Ce sont des structures telles que la plate-forme géante Troll et les progrès de l’ingénierie qui se cachent derrière tout cela qui nous donnent la certitude que nous pouvons vivre et travailler n’importe où dans la mer, dans toutes les conditions. La question n'est plus tant de savoir comment une personne peut se cacher de la mer, mais comment coexister avec elle sur la côte et en eaux libres.
